Categorie archief: fietsenstalling

En weer gedonder met het cultuurpaleis Amare !!

AD 07.11.2020

Een onderzoek van de Haagse Rekenkamer geeft te denken, schrijft Axel Veldhuijzen, chef AD Haagsche Courant, in zijn wekelijkse rubriek Commentaar.

Waarom verkocht de gemeente Den Haag de grond voor drie woontorens op het Spui voor 9 miljoen euro minder dan die waard was?

Posthoorn 11.11.2020

Amare, je prikt erin en het stinkt. Alles wat met de bouw van dat cultuurcomplex op het Spui te maken heeft, is omgeven met steeds maar hogere kosten en onduidelijkheid daarover. Zelfs de afkoopsom van 210 miljoen euro voor alle extra kosten, blijkt volgens het laatste onderzoek maar een deel van het verhaal te zijn. Eigenlijk staat de teller al op 223 miljoen euro, maar de aanvullende bedragen zijn op creatieve wijze elders ondergebracht.

Lees ook;

De gemeente haalt voor een zacht prijsje wel de onrendabe­le sociale huurflat­jes uit je plan zodat je nog wat marktcon­for­me penthouses kan verpatsen, aldus Axel Veldhuijzen.

Het van meet af aan omstreden cultuurgebouw was overigens aanvankelijk begroot op 177,4 miljoen euro. We zitten dus 45 miljoen euro in de plus. Het zijn onbegrijpelijke overschrijdingen in een tijd dat de gemeentekas zo goed als leeg is.

En steeds zijn het de bouwers en projectontwikkelaars die ondanks alles goed wegkomen in Den Haag. Zorgen over de winstgevendheid van je woontoren? De gemeente haalt voor een zacht prijsje wel de onrendabele sociale huurflatjes uit je plan zodat je nog wat marktconforme penthouses kan verpatsen. Als het niet zo slecht was, zou dit aanhoudende Haagse drama tenminste nog een goed verhaal opleveren.

Axel Veldhuijzen, chef AD Haagsche Courant. © Frank Jansen

Cadeautje

Zelfs de bouwer van de drie woontorens had niet op het voordeeltje van 9 miljoen gerekend, zo meldt de Rekenkamer. De gemeente is drie keer gevraagd hoe het zit met dit cadeautje. Drie keer gaf het stadhuis geen antwoord.

De kans is groot dat een aantal politieke partijen nu weer deemoedig besluit dat het echt anders moet; dat er geleerd moet worden van de fouten. Voor die mensen: ga eens op het Spui staan en kijk om je heen. De tramtunnel, het stadhuis en verderop het Binnenhof, allemaal zijn het projecten die financiële bloedbaden opleverden. En ook zijn het allemaal projecten waarbij iedereen plechtig zei dat het nooit meer zo fout mocht gaan. Dat hebben we geweten.

Gemiste kans

De Haagse Rekenkamer noemt het een ‘gemiste’ kans dat het college niet voluit erkende dat het de raad niet altijd goed heeft geïnformeerd en ‘onvoldoende transparant’ is geweest. Dit ‘omdat met de erkenning van het probleem ook een oplossing in zicht is’.

Wel is de Rekenkamer ‘verheugd’ dat het stadsbestuur in de toekomst wil streven naar ‘optimaal transparant verantwoording afleggen’.

AD 06.11.2020

Woontorens Spuiplein

De bouwer van de nieuwe woontorens aan het Spuiplein in Den Haag lijkt voor miljoenen te zijn gematst door het stadhuis. Projectontwikkelaar VolkerWessels betaalde een schijntje van de prijs die voor de kostbare grond verwacht mocht worden. Zo zou het concern zo’n negen miljoen euro hebben bespaard.

In een pittig rapport over het onderwijs- en cultuurcomplex Amare constateert de Haagse Rekenkamer dat het stadsbestuur de grond voor de honderden appartementen in de twee woontorens Adagio en Bolero ‘onder de marktwaarde’ verkocht.

En niet zo’n beetje ook: volgens een eigen rekenmethode van de gemeente had de bouwer 16,2 miljoen euro moeten neertellen voor de grond, maar VolkerWessels betaalde in de praktijk ‘slechts’ 6,5 miljoen. Opvallend: ook de ontwikkelaar zelf raamde de kosten ruim twee keer zo hoog, schrijft de lokale Rekenkamer in haar rapport.

,,Let wel: we hebben niet geconstateerd dat er iets onrechtmatig is aan deze korting’’, benadrukt voorzitter Manus Twisk van de Haagse Rekenkamer.

,,We weten niet of dit gebruikelijk is. Misschien heeft het college een goede reden.  Alleen kennen wij die niet.’’

De Rekenkamer zag geen aanleiding om nader onderzoek te doen. ,,Dit is een pikant detail dat op de grens zit van ons onderzoek naar het onderwijs- en cultuurcomplex. Wij hebben er ook geen conclusie aan verbonden in ons rapport’’, zegt Twisk.

Taxatie

In een reactie op de korting van zo’n negen miljoen euro stelt het college dat de grondprijs in Den Haag uiteindelijk op basis van een taxatie door een onafhankelijke deskundige wordt bepaald en dat dat in dit geval ook is gebeurd. Maar ondanks herhaalde verzoeken kreeg de Rekenkamer de taxatie van de verkoopprijs voor de grond van de woontorens niet. Wel overhandigde het stadsbestuur haar eigen beoordelingen van de grondwaarde aan het Spuiplein.

De lage grondprijs is niet de enige meevaller voor de ontwikkelaar van de twee woontorens (en een hoteltoren) in het centrum van Den Haag. Zo schrapte toenmalig wethouder Boudewijn Revis in 2019 de voor een bouwer dure sociale woningen uit het plan Sonate. Door de enorm gestegen bouwkosten waren ze niet meer rendabel te exploiteren.

Onthutsend rapport: cultuurpaleis Amare werd steeds miljoenen duurder, maar politiek wist van niks

Het Haagse cultuurpaleis Amare is in de loop der jaren steeds duurder geworden, maar de locale politiek wist van niks

Dat is, kort door de bocht, de pijnlijke conclusie van de Haagse Rekenkamer die bijna drie jaar onderzoek deed naar de ontwikkeling van het onderwijs- en cultuurcomplex (OCC) op het Spuiplein !!!!

In totaal is het toekomstige huis van het Residentie Orkest, het Koninklijk Conservatorium en het Nederlands Dans Theater sinds de eerste plannen bijna 46 miljoen euro duurder geworden. Het totale budget is opgelopen tot 223 miljoen.

De rode draad van het rapport van de Rekenkamer Den Haag is heel duidelijk, zegt voorzitter Manus Twisk zelf. ‘Het college van burgemeester en wethouders heeft niet zijn uiterste best gedaan om zaken transparant voor te stellen.’

De rekenmeesters van de Haagse gemeenteraad presenteerden vrijdag 06.11.2020 een vuistdik maar helder rapport over de totstandkoming van cultuurpaleis Amare op het Spuiplein in Den Haag. De conclusie is dat het stadsbestuur ‘onvoldoende transparant’ was over de kosten van het gebouw.

De raad trok in 2014 iets meer dan 177 miljoen euro uit voor de bouw. Dat wat later Amare ging heten, moest binnen dat bedrag worden gerealiseerd. Maar nu, in 2020, blijkt dat het 223,3 miljoen euro kost. Dat komt omdat het college een aantal delen uit andere potjes heeft betaald.

Daarbij gaat het onder meer om de parkeergarage onder het plein en een fietsenstalling en de commerciële ruimtes in het gebouw. ‘Volgens het raadsbesluit maakt dat onderdeel uit van het totale project’, zegt Twisk. ‘Het college heeft echter die kosten uit andere potjes betaald.’

Risico’s

Dat betekent dus eigenlijk dat het hele project duurder werd, zonder dat de raad dat wist. Twisk: ‘Wij vinden van wel. Want in het raadsvoorstel was het uitgangspunt dat deze aspecten uit het investeringskrediet moest worden betaald. En dat geldt ook voor het bedrag dat werd gereserveerd voor risico’s.

Het is heel normaal dat bij dit soort projecten een bedrag voor onvoorzien wordt gemaakt. En het college heeft dat gedaan vanuit een ander potje, terwijl dat ook onderdeel had moeten zijn van die 177 miljoen. Op die manier is dit project dus goedkoper voorgeschoteld dan het daadwerkelijk was. Dat is niet een kwestie van onrechtmatigheid, maar het is wel een kwestie dat de raad op z’n minst onvolledig was geïnformeerd.’

Twisk wil niet zo ver gaan dat hij dit ‘misleiding’ noemt. Want het is een ingewikkelde materie, erkent hij. ‘Uiteindelijk moet de raad daar maar zelf een conclusie aan verbinden. Maar wij hebben op basis van de feiten geconstateerd dat het college de raad op dit punt onvoldoende heeft geïnformeerd.’

Andere potjes

De voorzitter benadrukt wel dat er geen geld ten onrechte is besteed aan zaken waaraan het niet had mogen worden uitgegeven. ‘We hebben er wel een fietsenstalling en parkeergarage voor gekregen. Maar het is uit andere potjes betaald en dat is natuurlijk niet de bedoeling.’

De voorzitter van de Rekenkamer Den Haag, Manus Twisk. | Foto gemeente Den Haag

Een tweede punt van kritiek van de Rekenkamer is hoe de relatie tussen de bouwer en de gemeente is vormgegeven. Dat heeft te maken met de manier waarop de contracten zijn gesloten. Het ontwerp, de bouw en het onderhoud werden in één keer aanbesteed. De bouwer zet daarbij dan voor een vast bedrag iets neer dat aan de eisen van de opdrachtgever – de gemeente in dit geval – moet voldoen.

Helder

Maar dan moeten die eisen wel helder zijn. In dit geval werden ze tijdens de bouw nog aangepast. Dat werd bijvoorbeeld in 2018 duidelijk. Toen sloot voormalig wethouder Boudewijn Revis een ‘package deal’ met de bouwer. Deze afspraak hield in dat geschillen uit het verleden werden afgesloten en het gebouw op een aantal punten werd verbeterd. Maar het betekende ook dat de gemeente moest bijbetalen. Ook in dit geval kreeg de raad niet precies het bedrag te horen dat het gebouw uiteindelijk zou gaan kosten. Twisk noemt ook de gebruikte contractvorm ‘niet zo gelukkig gekozen’.

Centraal in het onderzoek, zegt de voorzitter, staat de vraag of de gemeenteraad alle informatie kreeg die nodig is om goede besluiten te kunnen nemen. ‘Elk project kan meer gaan kosten. Maar dan is het aan het college om transparant te zijn waaraan dat ligt en waarom dat gebeurt.’

Moeilijk

Dat gebeurde hier niet, is de conclusie van de Rekenkamer. ‘Bijna stelselmatig zien we dat het college de raad bij dit ingewikkelde project niet heeft meegenomen in de complexiteit. En als het college zegt: het is allemaal zo moeilijk, dan is dat juist een reden te meer om duidelijk te zijn. Zodat de raad op goede gronden een besluit kan nemen. Wij vinden dat dat nu onvoldoende is gebeurd.’

Een advies van de Rekenkamer is dan ook dat de gemeenteraad en het college van burgemeester en wethouders om de tafel moeten om afspraken te maken over de informatievoorziening. ‘Wat heeft de raad nodig? En wat kan dat het college bieden? Er moet een cultuurverandering komen. Het moet meer natuurlijk worden dat het college transparant is. Dan kan de raad met al die gegevens een goed besluit nemen.’

Het college stelde de kosten voor het cultuurcomplex Amare steeds lager voor dan dat ze in werkelijkheid waren !!!

Ook in 2018 hield het college kosten buiten het zicht van de gemeenteraad. Dat schrijft de Rekenkamer Den Haag in een rapport over de ontwikkeling en realisatie van Amare. Het college ontkent dat de raad is misleid, schrijft mediapartner Omroep West.

Het stadsbestuur van Den Haag wist al in 2014 dat het cultuurcomplex Amare op het Spuiplein miljoenen euro’s duurder zou worden dan 177 miljoen euro. Toch informeerde het college de gemeenteraad hier niet over.

Overschrijding

Wijsmuller garandeerde bij de presentatie van de voorstellen en bij latere debatten altijd dat het niet duurder zou worden dan 177,4 miljoen euro. De gemeenteraad ging akkoord met deze investering.

In het rapport ‘Het Onderwijs- en Cultuurcomplex. Leren van een bouwproject’ schrijft de rekenkamer echter dat de verwachte kosten voor het cultuurcomplex toen al hoger werden ingeschat dan 177,4 miljoen. ‘De geraamde kosten voor ontwikkeling en realisatie van het OCC overstegen al tijdens de besluitvorming in 2014 het ter beschikking gestelde investeringskrediet’, staat in het rapport.

‘De totale kosten voor de ontwikkeling en realisatie van het Onderwijs- en Cultuurcomplex werden in 2014 geraamd op 193,6 miljoen euro, wat een overschrijding is van 16,2 miljoen ten opzichte van het investeringskrediet van 177,4 miljoen.’

Niet inzichtelijk

Iets soortgelijks voltrok zich een paar jaar later, in 2018. Na de gemeenteraadsverkiezingen keerde de Haagse Stadspartij niet terug in het college en nam VVD’er Boudewijn Revis het stokje over van Wijsmuller.

Hij vroeg de gemeenteraad het budget voor Amare te verhogen naar 210 miljoen euro, onder meer om geschillen met de aannemer af te kopen. Maar ook toen bleven kosten buiten het zicht van de gemeenteraad. Amare blijkt inmiddels 223,3 miljoen euro te kosten.

‘Ook na het instemmen in juli 2018 met uitbreiding van het investeringskrediet tot 210,9 miljoen, naar aanleiding van de packagedeal met de aannemer over meerkosten, overstijgen de geraamde kosten voor ontwikkeling en realisatie van het OCC het (uitgebreide) ter beschikking gestelde investeringskrediet’, schrijft de rekenkamer.

Erg kritisch

De Rekenkamer is ook erg kritisch op de vaste kosten die Amare de komende jaren met zich meebrengt voor de gemeente, de vastgoed- en bedrijfsexploitatie. Daardoor is het voor de gemeenteraad onduidelijk wat de gemeente jaarlijks moet bijdragen aan de huisvesting van de verschillende gebruikers, vooral het Koninklijk Conservatorium. Maar ook dat ziet het stadsbestuur anders. Er zou mede op verzoek van de raad ‘volop aandacht’ voor zijn geweest.

Honderden woningen

Rondom het culturele centrum komen drie nieuwe hoge gebouwentorens met honderden woningen en plekken voor bedrijven.

AD 06.10.2020

Op dit moment worden de torens Adagio aan de Turfhaven en Bolero aan de Schedeldoekshaven gebouwd. Deze worden 90 meter hoog en erin komen onder andere 450 huur- en koopwoningen en op de begane grond is plek voor bedrijven.

De bouw van woontoren Adagio, aan het Spuiplein in Den Haag, is maandag 14.12.2020 op spectaculaire wijze gestart gegaan.

In 24 uur tijd worden er 240 betonmixers geleegd voor de fundatiepoer, een enorm blok beton dat fungeert als de fundering van de toren die erop gebouwd gaat worden.

Lees ook;

De betonnen plaat is 49 meter bij 29 meter en heeft een dikte van 1.80 meter. 

 Maarten Reiling

@MaartenReiling

Vandaag is de bouw van woontoren #Adagio op een spectaculaire wijze gestart. In 24 uur tijd worden hier 240 betonmixers geleegd voor de fundatiepoer. Een betonnen plaat van 49m bij 29m met een dikte van 1,8m. #Spuikwartier #DenHaag

4:51 PM · Dec 14, 2020 11  See Maarten Reiling’s other Tweets

Woontoren Adagio is, samen met woontoren Bolero, onderdeel van project Sonate. De torens bestaan uit 456 huurappartementen en zo’n 1500 vierkante meter commerciële ruimte.

De derde toren, Cantate genaamd, komt op de plek waar nu nog het Nederlands Dans Theater staat. De drie gebouwen worden uiteindelijk met een balkon aan elkaar verbonden.

Planning

Volgens de laatste planning opent Amare in 2021 al, de eerste woontoren is begin 2022 af, die aan de Turfmarkt in 2023 en daarna de toren Cantate.

Terugblik;

In 2008 waren PvdA, VVD en Groen Links nog gewoon voorstander. In 2010 was Groen Links tegen en waren het CDA en D66 voorstanders. Na die coup in 2019 op Groep de Mos zitten CDA en PvdA weer gewoon in het college.

De gemeente Den Haag zit in een spagaat tussen haar bestuurlijke ambities en de eigen bevolking. Het Spuiforum werd op 8 november 2012 door de raad aanvaard, maar of het besluit de gemeenteverkiezingen van 2014 ging overleven werd spannend.

Immers, een belangrijk aspect werd over het hoofd gezien, de internationale bevolking heeft geen boodschap aan lokale bestuurders met flagships, zeker niet als het geld kost. Daarbij is ook veel weerstand tegen de sloop van het amper 25 jaar oude RO/ NDT-gebouw en dreigt eenzelfde lot het huidige gebouw van het Koninklijk Conservatorium bij leegstand.

Culturele Hoofdstad 2018

Het Spuiforum is een economisch en cultureel concept, het had Den Haag een gezicht moeten geven als zij tot Culturele Hoofdstad 2018 was verkozen. Echter het gebouw is veel meer dan dat, het is ook het sluitstuk van de ‘Kampagne Stadsvernieuwing als Kulturele Aktiviteit’ en de idealen van de compacte stad waarmee sociaaldemocraten zoals Adri Duivesteijn in 1985 als een cultureel proces brachten dat de hele stadsbevolking aanging.

Het gaat er vooral om de inwoners van Den Haag, afkomstig uit alle hoeken van de wereld, tot een waarlijk kosmopolitische bevolking te laten groeien. ‘Cultuur is een middel bij uitstek om die verschillen tussen groepen te overbruggen’ betoogde wethouder Marjolein de Jong in 2012. Cultuur verenigt en geeft alle burgers van de stad iets gemeenschappelijks, is de theorie. Het exploitatiemodel met een brede programmering is gebaseerd op het idee dat de grote publiekstrekkers en evenementen de kleinere kunstvormen mogelijk maakt.

Het idee van het Spuiforum en Culturele Hoofdstad werd waarschijnlijk geboren tijdens het Congres Citymarketing in 2006 van de marketinggoeroe Philip Kotler, die Haagse bestuurshoofden deed suizen. De internationale ambitie zoals deze in de structuurvisie Wereldstad aan Zee uit 2005 werd bezongen, kreeg hiermee mede gestalte.

In 2008 zouden het Spuiforum en de kandidaatstelling als Culturele Hoofdstad worden geentameerd door Haagse bestuurders om het culturele imago te versterken. Een jaar later waren alle ambities ambtelijk verwoord.

In het toenmalige college waren de coalitiepartijen PvdA, VVD en Groen Links een warm voorstander van het Spuiforum, toen nog Cultcore genoemd, na de verkiezingen van 2010 was Groen Links tegen en waren opeens het CDA en D66 warme voorstanders. Coalitie voor, oppositie tegen, zo eenvoudig is de Haagse politiek.

De concentratie van cultuur heeft ook een spinoff op het verblijfklimaat in de stad zelf. Den Haag transformeerde de laatste 25 jaar tot een aangename ‘hub van verpozen’ met een bierplein (de Grote Markt), een bubbeltjesplein (het Plein) en daartussen met een enorme concentratie van winkels. Goed voor het vestigingsklimaat van internationale instellingen en alle toeristen. De stadseconomie vaart wel bij cultuur. Maar profiteert iedereen daarvan in de stad?

Stedenbouwkundig plan OMA

Er was veel ambitie maar een stedenbouwkundige visie was er niet. In februari 2009 deed OMA een stedenbouwkundige studie naar het Spuiplein en de inpassing van het Spuiforum in de omgeving. In totaal moest er 45.000 m2 van het Residentie Orkest (RO), het Nederlands Dans Theater (NDT) en het Koninklijk Conservatorium (KC) worden ondergebracht in een megagebouw.

Er werd een brede en lage variant gepresenteerd en een hoge en smalle variant. De gemeente koos voor de brede en lage variant als uitgangspunt. Het was voor iedereen direct duidelijk dat er teveel bouwmassa met teveel programma op een te kleine plek werd geperst.

Een noviteit was dat OMA het Rabbijn Maarsenplein wilde verbinden met het Spuiplein. Van twee pleinen en een zeventiende-eeuwse kerk met een groene kamer eromheen wil men nu een Cultuurforum Spui maken. De studie van OMA ging verder niet in op de aansluitingen met omliggende wijken zoals de Rivierenbuurt.

In de stedenbouwkundige visie werd ook duidelijk waarom de overkant van het Spui bij het Spuiplein moest worden betrokken, men wil het doodse imago van het Spuiplein vitaliseren door aansluiting te zoeken met de gezellige horecapleinen in de binnenstad.

Men betoogde: ‘Het toekomstige Spuiplein is niet enkel een verzameling culturele instellingen en fraaie gebouwen. De ontwikkeling van het dans- en muziekcentrum aan het Spuiplein wordt aangevuld met meer culturele voorzieningen en activiteiten, horeca, terrassen en uitgaansgelegenheden. De vervlechting met de rest van de binnenstad is essentieel.’ En toch ontbeerde de visie van OMA juist die aansluitingen met de omgeving.

De meest essentiele vraag werd niet gesteld: waarom werd Spuiplein niet het bruisende hart van Den Haag maar een leeg hart? Waarom werd het belangrijkste plein van de stad slechts bevolkt door skaters en mensen die de weg kwijt zijn?

Van de tientallen pleinen in Den Haag werd het Spuiplein, ontworpen door de Spaanse architect Joan Busquets, gezien als het dieptepunt. Dat is niet te wijten aan de architect maar aan het ontbreken van een stedelijke plint rond het plein en de routing in de stad.

Men zou kunnen denken dat het probleem is op te lossen door er veel horeca te programmeren, echter het Spuiplein gaat net zoals het Rabbijn Maarsenplein vrijwel zeker de concurrentie met het charmante Plein en de gezellige Grote Markt verliezen. Het Spuiplein had dus een uitgesproken eigen karakter moeten krijgen die past bij de status van de gebouwen. Helaas werd dat over het hoofd gezien door OMA.

Prijsvraag 2010

Het prijsvraagprogramma voor het Spuiforum was overspannen en paste nauwelijks op de locatie en over de betekenis van het Spuiplein was niet nagedacht. Door het ontbreken van een gemeentelijke visie op dat deel van de stad, moest een architect met een gebouw het probleem met het Spuiplein oplossen. De opgave voor de architecten was dan ook vooral: geef Den Haag de glans die bij een wereldstad hoort en doe in godsnaam iets met het plein!

Er kwamen 54 aanmeldingen binnen voor de prijsvraag, waaronder die van Koolhaas. Een selectiecommissie koos daaruit 20 bureaus die hun ontwerpvisie mochten geven op het Cultuurforum Spuiplein. Uit de selectie werd duidelijk dat het vooral om architecten ging, die opvallende architectuuriconen kon ontwerpen voor de stad. Van de twintig geselecteerde architecten zouden er zestien een ontwerp inleveren.

Vanaf 7 mei 2010 waren deze ontwerpen te bezichtigen in het stadhuis. Wethouders waren openlijk opgetogen over Koolhaas en de flessen champagne werden al koud gezet in Rotterdam, immers na de schande van de Tweede Kamerprijsvraag en het debacle van de Stadhuisprijsvraag zag iedereen in Rem een terechte kanshebber. Alleen al zijn naam gaf de stad de internationale fonkeling. Toch zou alles anders lopen.

Tegenstand

Nog voordat de zestien architecten de plannen presenteerden verscheen er op 16 april 2010 in de lokale krant Den Haag Centraal een ingezonden brief ondertekend door een lange rij oud-wethouders, architecten, historici, artiesten, oud-ambtenaren, stedenbouwers etc. In de brief werd het belang van een kloppend hart voor Den Haag benadrukt, toch maakte men zich ernstig zorgen over de planvorming.

‘Er is geen stedenbouwkundige visie op de gebieden die hierop aansluiten. Het kan nooit een levendig intiem plein worden door de enorme omvang van een gebouw en de beperkte footprint. Het plan is niet faseerbaar te bouwen en dus niet uitvoerbaar. […] Om zoveel cultuurfuncties en diensten bij één exploitant onder een dak te brengen is in strijd met het eigen binnenstadsplan.

De financiering is onzeker gezien de economische en financiële situatie. Men gaat uit van een verdubbeling van het aantal bezoekers om zo de exploitatieberekening rond te krijgen. […] Door de smalle bandbreedte aan handschriften en architectuuropvattingen die de stad gepresenteerd zal krijgen, is er echter geen sprake van pluriformiteit en daarmee niet van een wérkelijke keuze.’

Gezien het bovenstaande was het huidige nieuwbouwinitiatief tot mislukken gedoemd, aldus de Haagse briefschrijvers. Dit was niet alleen een enorme gemiste kans, maar de stad kon het zich juist op deze plaats simpelweg niet veroorloven. Men pleitte ervoor om een pas op de plaats te maken.

Echter, niet de selectiecommissie of de Haagse notabelen oordeelden uiteindelijk over de ambitieuze bestuurders, maar de bevolking van Den Haag. De sociaaldemocraten en de liberalen verloren de gemeentelijke verkiezingen van 3 maart 2010 op dramatische wijze. De grote bezuinigen door het rijk opgelegd dwongen het nieuwe college met de VVD, PvdA, CDA en D66 voorlopig geen geld te reserveren voor het nieuwe theater.

Alsnog werden er in juni drie architecten uitverkoren om de aan de tweede ronde mee te doen: Neutelings Riedijk, Thomas Rau en Zaha Hadid. Het plan van OMA viel af, vanwege te weinig vierkante meters, nogal genant immers OMA had in zijn programmatische massastudie naar de gemeente geadviseerd dat het programma op deze locatie paste.

De beslissing over het Spuiforum werd vooruitgeschoven door het nieuwe college. Omdat er een architect was gekozen, zo benadrukte de selectiecommissie, en geen bouwplan kon men eventueel nog uitwijken naar een andere bouwkavel.

Het poetische en golvende plan van Zaha Hadid was te groot voor de kavel, Rau die zijn plan als het meest duurzame presenteerde bleek een zeer ongunstige verhouding tussen geveloppervlakte en bouwmassa te hebben, hetgeen slecht was voor de energiehuishouding. Het meest compacte gebouw was van Neutelings Riedijk. Daardoor was dit plan duurzaam en paste het op de locatie.

De selectiecommissie koos voor dit plan dat overigens in de voorronde ook al de meeste punten had gehaald. De commissie vond het structuurontwerp van Neutelings Riedijk een veelbelovend, logisch opgebouwd concept, dat een nieuw en eigentijds evenwicht zoekt tussen de schaal van de historische binnenstad en de hoogbouw van het naastgelegen Wijnhavenkwartier.

De ‘taille’ in de gevel, de ‘schouder’ die in hoogte bewust aansluiting zoekt bij het bestaande hotel en het ronde dak dat gebouw en omgeving bekroont, maakten de voorgestelde vorm van het gebouw zowel uniek als passend in de veeleisende omgeving van het Spuiplein.

De commissie acht de voorgestelde koepel bovenin het gebouw in meer dan een opzicht een vondst. Toen werd het stil in Den Haag en iedereen dacht dat het Spuiforum een stille dood was gestorven die decembermaand van 2010.

2012: kwartslag gedraaid

De terugkeer van het Spuiforum werd in een brief aan de gemeenteraad op 13 september 2012 plotsklaps aangekondigd door de wethouder. Bij een toelichting op 21 september 2012 bleek het Spuiforum aanzienlijk verkleind, bezuinigd naar 181 miljoen en een kwartslag gedraaid op het Spuiplein, dat vrijwel helemaal verdween. Verschillende functies waren ondergebracht in aangrenzende gebouwen. Door het terugbrengen van de bouwmassa kon het gebouw een kwartslag worden gekeerd zodat de bouwmassa op een nieuwe manier was in te passen in de stedelijke morfologie.

De intimiteit en geslotenheid van de stedelijke ruimten, zoals deze aanwezig was in de tijd voordat Berlage tekeer ging met de doorbraken in het centrum, kwamen weer terug. Ook wisten de stedenbouwers met deze ‘move’ de aansluitingen met de omgeving te verbeteren.

Misschien had OMA dat een paar jaar terug de wethouder allemaal kunnen adviseren! Tijdens de inspraak in oktober 2012 in de Commissievergadering Ruimte bleken alle argumenten voor en tegen het plan die al in 2010 werden genoemd hetzelfde. In de Haagse krant Den Haag Centraal verschenen wekelijks lange artikelen van voor- en tegenstanders.

Minimaal draagvlak

Ontluisterend was de opiniepeiling over het Spuiforum die werd gehouden door Maurice de Hond. Het bleek dat bij de beslissing in de raad op 8 november 2012 van de bevolking 48% helemaal geen idee had wat het Spuiforum was, en dat slechts 19% van de bevolking voor was, 69% was er tegen omdat men het te duur vond en 12% had geen mening.

Overigens bleek 40% van de bevolking ervoor te zijn om de bestaande gebouwen te renoveren en 40% om de leegstand in de stad te benutten. Slechts 11% wilde een nieuw gebouw. Een onderzoek van Omroep West gaf aan de zelfs 79% van de bevolking geen Spuiforum wilde. Het draagvlak onder de bevolking bleek minimaal.

De raad koos voor een ‘uitvoeringsbesluit’ voor het Spuiforum. Voorwaarden zijn het budget van 181 miljoen euro, de exploitatie moet na 4 jaar budgetneutraal zijn, de bebouwing moet redelijkerwijs op de bouwkavel passen en er moet draagvlak zijn bij de bevolking. Hierover moet omstreeks april 2013 worden gerapporteerd door de wethouder.

Waarom was de bevolking nauwelijks geinteresseerd in het Spuiforum en vond men het te duur? Eric Corijn, hoogleraar sociale en culturele geografie aan de VU Brussel en directeur van de onderzoeksgroep Cosmopolis, betoogde tijdens een lezing voor Deltametropool in januari 2012, dat bestuurders in Den Haag meer oog moeten krijgen voor kosmopolitische cultuur die al leeft in de straten van de stad en zich veel minder moet bezig houden met vervreemdende beeldvorming en citymarketing.

Om succesvol de transformatie naar een global city te maken moet niet alleen het bestuur in stelling worden gebracht. Die transformatie voltrekt zich juist bij alle stadsbewoners, die vaak uit alle hoeken van de wereld komen en die een patchwork vormen van identiteiten. De kosmopolitische cultuur ontstaat vanzelf en die moet worden getoond. Zo kan de stad zich een plaats geven in het netwerk van kosmopolitische wereldsteden.

In december 2012 kwam Den Haag niet op de shortlist voor Culturele Hoofdstad 2018. Jan Brouwer van het Delfts onderzoek- en adviesbureau ‘ABF Cultuur’ verwijt in dit verband de gemeente zijn eigen bevolking te negeren, bijvoorbeeld alle lokale gemeenschappen die vanaf de jaren tachtig de stad hadden herbevolkt.

De belangrijkste conclusie van Brouwer was dat het geruzie in de gemeentepolitiek over het Cultuurforum de jury voor de Culturele Hoofdstad kopschuw had gemaakt. Na bestudering van het bidbook van Den Haag voor Culturele hoofdstad 2018 concludeerde Brouwer: ‘Er is voorbijgegaan aan het feit dat de helft van de bewoners van Den Haag van allochtone afkomst is. Daarvan is niets concreets terug te vinden in het programma.’

Of de kritiek van Brouwer terecht is zal op termijn moeten blijken. Men kan zich ook afvragen of het stuifzand van de vele identiteiten ooit een kant op moet waaien. Den Haag is de afgelopen 25 jaar explosief gegroeid en grondig verbouwd, wellicht is de wording van een kosmopolitische cultuur een kwestie van geduld.

Koninklijk Conservatorium

In de plannen voor het Spuiforum is ook het Koninklijk Conservatorium opgenomen. Architecten en kunsthistorici zien het huidige conservatoriumgebouw, gebouwd in 1974- 1980, als een van de mooiste jaren zeventig gebouwen, ondanks dat het op de totaal verkeerde plek ligt, op een van de meest lawaaiige plekken van de stad. Die locatie heeft een vreemde geschiedenis. Conform de ideeen over cityvorming van destijds, sloten het rijk en de gemeente in 1965 een overeenkomst om plaats te maken voor rijkskantoren en ministeries.

De gemeente kreeg 140 miljoen gulden van het rijk voor het onteigenen en het slopen van de bestaande bebouwing in de oude stad. Toen die in een zandvlakte was veranderd kwam het rijk in 1972 met een geheel ander beleid: het spreidingsbeleid. De ministeries verdwenen grotendeels uit Den Haag, op de rijkskavels kwamen instituten als de Koninklijke Bibliotheek, het Rijksarchief en het conservatorium.

Leon Waterman werd gekozen als architect voor het nieuwe conservatorium, vanwege zijn grote muziekkennis. De architectuur paste Waterman helemaal op het weerhouden van het lawaai aan. Het gebouw bestaat uit vier bouwmassa’s rond een binnenplaats met een relatief gesloten gevel aan de buitenzijde. Het gebouw is in zichzelf gekeerd.

Bijzonder is de fraaie tektoniek, de plastiek en massaopbouw. Vooral de ritmes in de gevel die noten op een notenbalk verbeelden zijn opvallend. Het materiaalgebruik is sober: beton, betonsteen en hout. Als het conservatorium dit bijzondere gebouw verlaat, dreigt sloop.

Muziek- en Danstheater

Het huidige Muziek- en Danstheater aan het Spuiplein is opgeleverd in 1988. Amper 25 jaar later voldoet het niet meer en moet worden afgebroken, hoe kan dat? Een reconstructie. In juni 1980 had de gemeenteraad zich uitgesproken om in navolging van het stedenbouwkundig plan van Carel Weeber een muziekzaal voor het Residentieorkest (RO) aan het Spuiplein te bouwen. Het Nederlands Danstheater (NDT) kreeg aanvankelijk een locatie in Scheveningen toegewezen, waarvoor Rem Koolhaas en zijn medewerkers van OMA, waaronder Willem Jan Neutelings, van 1981-84 een ontwerp schetsten.

Het NDT wilde nooit naar Scheveningen en het RO en NDT staken stiekem de koppen bij elkaar. Ze onderzochten met de architecten Frits van Dongen en Peter Vermeulen drie varianten voor een gezamenlijk complex aan het Spuiplein. Het NDT presenteerde deze varianten aan minister Elco Brinkman van WVC, die f 7.750.000 beschikbaar stelde voor een gebouw aan het Spui. De gemeente Den Haag stelde f 14.400.000 beschikbaar. Het NDT hield vast aan haar architect Koolhaas. RO en NDT zagen de gebouwen als twee losse complexen, die gezamenlijk een foyer deelden.

Bij de start van de bouw in 1984 klaagde criticus Cees Zwinkels over het schandalig krappe budget van f 26,65 miljoen voor een 80.000m3 groot bouwvolume: ‘Men moet zich afvragen of het op zichzelf lovenswaardige streven naar sober bouwen hier niet te ver doorschiet. Een absoluut minimum aan bouwkosten gaat nooit gepaard met minimale exploitatiekosten.’

Het Muziekcentrum Vredenburg van architect Herman Hertzberger met een grote zaal had circa f 40 miljoen gekost en de gemeente Den Haag had in 1979 zelf een budget van f 45,5 miljoen becijferd voor een concertzaal. De consequentie was dat de gemiddelde sporthal een hoger afwerkingsniveau had, of zoals Rem Koolhaas constateerde: ‘No money, no details.’

In ieder geval beleefde het Danstheater met Jiři Kylian en Rem Koolhaas gouden tijden en werd het gezicht van de Nederlandse danscultuur. Het Danstheater werd misschien de bekendste loods van de wereld. Al was het alleen maar om bestuurders te herinneren aan de verkeerde spaarzaamheid, het had tot nationaal erfgoed moeten worden verheven. Maar wat zal de werkstudent Willem Jan Neutelings hebben gedacht over de Haagse bestuurders en cultuurinstellingen toen hij in 1984 de maquettes van het Danstheater in Scheveningen in de afvalcontainer duwde?

Zie: Amare web

lees: Amare Den Haag WIKIpedia

Meer voor amare den haag topambtenaar

meer; CULTUURCOMPLEX OCC  AMARE

Gerelateerd; Timelapse: Cultuurcomplex vordert gestaag, toch nog 2,5 jaar wachten

lees: Initiatiefvoorstel Verstop kritische rapporten niet langer in de kluis 18.05.2020

lees: RIS305215 Integriteitsonderzoek extern onderzoeksbureau 04.05.2020

lees: RIS304964 Actualisering dekkingsbesluit Amare en verwacht resultaat bedrijfsexploitatie Amare 17.03.2020

Zie ook: Dossier: Spuiforum 2.0

Zie dan ook: Het nieuwe cultuurpaleis Amare aan het Spui in Den Haag is bijna klaar

Zie verder ook: Het nieuwe cultuurpaleis Amare aan het Spui in Den Haag bijna open

Zie ook nog: Nog meer gedonder met het SpuiForum !! – debat 06.05.2020 – de nasleep

Zie dan ook: Nog meer gedonder met het SpuiForum !! – debat 06.05.2020

zie ook nog verder: Nog meer gedonder met het SpuiForum !!

Zie verder ook nog dan: Het SpuiForum anno 03.04.2020: “We zijn er bijna maar nog niet helemaal !!” – vervolg

En ook nog: Het gedonder met de “Sonate” in het Haagse Wijnhavenkwartier

zie ook: Het SpuiForum anno 19.03.2020: “We zijn er bijna maar nog niet helemaal !!”

zie ook: Ook het gedonder met het SpuiForum gaat vrolijk weer verder en nog verder !!

Zie ook: Ook het gedonder met het SpuiForum gaat vrolijk weer verder !!

Zie ook: Het SpuiForum gaat vrolijk weer verder !! – voortgang 17.11.2019

Zie ook: Het SpuiForum gaat als “Amare” vrolijk weer verder !! – voortgang 10.10.2019

Zie ook: Het Haagse Spuiforum na het coaltieakkoord 2018 – 2022

Zie ook: Het SpuiForum gaat vrolijk weer verder !! – voortgang 08.09.2019

Zie ook: Het SpuiForum gaat vrolijk weer verder !! – voortgang 10.07.2019

Zie ook: Het SpuiForum gaat vrolijk weer verder !!

Zie ook: En weer gaat het gedonder met het SpuiForum vrolijk verder !! – deel 2

Zie ook: En weer gaat het gedonder met het SpuiForum vrolijk verder !! – deel 1

zie ook: Het nieuwe onderwijs en cultuur complex op het Spuiplein – SvZ 15.09.2018

zie ook: De eerste paal voor het nieuwe Onderwijs en Cultuur Complex op het Spuiplein

en zie ook: Het gedonder met het SpuiForum gaat vrolijk weer verder !!

zie dan ook: Het Spuiforum na het coaltieakkoord 2018 – 2022

zie ook:  Het Haagse coalitieakkoord 2018 – 2022

en zie ook: Crisis en nog meer vertraging nieuwe plannen Haags Spuiforum

zie dan ook: Nog meer vertraging nieuwe plannen Haags Spuiforum – deel 8

verder zie ook: Bouw Haags cultuurpaleis gaat eindelijk beginnen

zie verder ook: Vertraging nieuwe plannen Haags Spuiforum – deel 7

zie ook nog: Vertraging nieuwe plannen Haags Spuiforum – deel 6

en zie ook dan: Nieuwe plannen Haags Spuiforum bijna definitief – deel 5

dan zie ook: Nieuwe plannen Haags Spuiforum – deel 4 definitief

en zie dan ook: Nieuwe plannen Haags Spuiforum – deel 3

zie verder ook: Nieuwe plannen Haags Spuiforum – deel 2

zie dan ook nog: Nieuwe plannen Haags Spuiforum – deel 1

zie verder ook:  Haags college dient motie van wantrouwen in tegen Haagse anti-Spuiforum-bewoners

zie ook; Haagse SpuiForum terug naar de Tekentafel !!!

zie ook: De toekomst van het Haagse SpuiForum !!

zie ook: Aftrap bouw SpuiForum

zie ook: De spanningen rondom het SpuiForum namen toe !!! – deel 2

zie ook: De spanningen rondom het SpuiForum namen toe !!!  – deel 1

De (toekomstige) woontorens aan het Spuiplein. © Jo Coenen Architects & Urbanists

Bouwer van Haagse woontorens aan Spuiplein voor miljoenen gematst: ‘Wéér zo’n schimmige deal’

AD 06.11.2020 De bouwer van de nieuwe woontorens aan het Spuiplein in Den Haag lijkt flink te zijn gematst door het stadhuis. Projectontwikkelaar VolkerWessels betaalde een schijntje van de prijs die voor de kostbare grond verwacht mocht worden. Zo zou het concern zo’n negen miljoen euro hebben bespaard.

In een pittig rapport over het onderwijs- en cultuurcomplex Amare constateert de Haagse Rekenkamer dat het stadsbestuur de grond voor de honderden appartementen in de twee woontorens Adagio en Bolero ‘onder de marktwaarde’ verkocht.

Lees ook;

En niet zo’n beetje ook: volgens een eigen rekenmethode van de gemeente had de bouwer 16,2 miljoen euro moeten neertellen voor de grond, maar VolkerWessels betaalde in de praktijk ‘slechts’ 6,5 miljoen. Opvallend: ook de ontwikkelaar zelf raamde de kosten ruim twee keer zo hoog, schrijft de lokale Rekenkamer in haar rapport.

Misschien heeft het college een goede reden, aldus Twisk.

,,Let wel: we hebben niet geconstateerd dat er iets onrechtmatig is aan deze korting’’, benadrukt voorzitter Manus Twisk van de Haagse Rekenkamer.,,We weten niet of dit gebruikelijk is. Misschien heeft het college een goede reden.  Alleen kennen wij die niet.’’

De Rekenkamer zag geen aanleiding om nader onderzoek te doen. ,,Dit is een pikant detail dat op de grens zit van ons onderzoek naar het onderwijs- en cultuurcomplex. Wij hebben er ook geen conclusie aan verbonden in ons rapport’’, zegt Twisk.

Taxatie

In een reactie op de korting van zo’n negen miljoen euro stelt het college dat de grondprijs in Den Haag uiteindelijk op basis van een taxatie door een onafhankelijke deskundige wordt bepaald en dat dat in dit geval ook is gebeurd. Maar ondanks herhaalde verzoeken kreeg de Rekenkamer de taxatie van de verkoopprijs voor de grond van de woontorens niet. Wel overhandigde het stadsbestuur haar eigen beoordelingen van de grondwaarde aan het Spuiplein.

De lage grondprijs is niet de enige meevaller voor de ontwikkelaar van de twee woontorens (en een hoteltoren) in het centrum van Den Haag. Zo schrapte toenmalig wethouder Boudewijn Revis in 2019 de voor een bouwer dure sociale woningen uit het plan Sonate. Door de enorm gestegen bouwkosten waren ze niet meer rendabel te exploiteren.

Sloop op het Spuiplein, ter illustratie. © Anjali Ramnandanlall

Ook hoefde de ontwikkelaar de gemeente in 2017 niet extra te betalen, toen de bouwer groen licht kreeg voor 119 extra appartementen. ‘Hoewel de door ons berekende grondwaarde hierdoor steeg’, schrijft de Rekenkamer in het rapport.

Fractieleider Robert Barker van de Partij voor de Dieren noemt de ‘grote korting’ voor VolkerWessels ‘schokkend’. ,,Dit is weer een voorbeeld van een schimmige deal bij bouwprojecten waar de belastingbetaler uiteindelijk de dupe van is. Er vallen zoveel lijken uit de kast dat we er een heel kerkhof mee kunnen vullen.”

Hele plaatje

Ook past  het voorbeeld volgens hem in het hele plaatje van het Rekenkamer-rapport. Want de hoofdconclusie uit het onderzoek is niet mals. Op de cruciale momenten heeft het stadsbestuur de kosten voor Amare steeds lager voorgesteld dan ze waren. Zo stemde de politiek in 2014 in met een krediet van 177 miljoen, terwijl de totale kosten al werden geraamd op 193 miljoen.

En in 2018 ging de  gemeenteraad akkoord met een verhoging van het Amare-budget naar 210 miljoen euro. In werkelijkheid stegen de kosten naar 223 miljoen euro. De extra miljoenen werden uit andere gemeentepotjes betaald dan uit het budget voor Amare.

Juist als een project heel ingewik­keld is, moet je duidelijk zijn, aldus Twisk.

Omdat de Haagse politiek op meerdere fronten in het ongewisse werd gelaten, concludeert de Rekenkamer dat het college de raad stelselmatig ‘onvoldoende, niet-transparant en soms onjuist’ heeft geïnformeerd. Voorzitter Twisk: ,,Juist als een project heel ingewikkeld is, moet je duidelijk zijn. Dat is niet genoeg gebeurd.’’

Onthutsend rapport: cultuurpaleis Amare werd steeds miljoenen duurder, maar politiek wist van niks

AD 06.11.2020 Het Haagse cultuurpaleis Amare is in de loop der jaren steeds duurder geworden, maar de lokale politiek wist van niks. Dat is, kort door de bocht, de pijnlijke conclusie van de Haagse Rekenkamer die bijna drie jaar onderzoek deed naar de ontwikkeling van het onderwijs- en cultuurcomplex (OCC) op het Spuiplein.

In totaal is het toekomstige huis van het Residentie Orkest, het Koninklijk Conservatorium en het Nederlands Dans Theater sinds de eerste plannen bijna 46 miljoen euro duurder geworden. Het totale budget is opgelopen tot 223 miljoen.

Lees ook;

,,De gemeenteraad is stelselmatig niet volledig, niet transparant en soms zelfs onjuist geïnformeerd door het Haagse college’’, zegt voorzitter Manus Twisk van de Rekenkamer. ,,Het lijkt een cultuurkwestie. Maar of het met opzet gebeurt of niet, het is natuurlijk niet goed. Juist bij een ingewikkeld project als het OCC moet je duidelijk zijn.’’

De Haagse gemeenteraad ging in 2014 akkoord met een heel nieuw plan voor de huisvesting van het Residentie Orkest, het Nederlands Dans Theater en het Koninklijk Conservatorium dat maximaal 177,4 miljoen zou mogen gaan kosten. Maar in werkelijkheid was het onderwijs- en cultuurcomplex al een stuk duurder geworden, ontdekte de Rekenkamer.

Parkeergarage

Zo hevelde het Haagse stadsbestuur 16,2 miljoen euro aan kosten voor het toekomstige Amare over naar een heel ander gemeentelijk potje. De verbouwing van de parkeergarage onder het dans- en muziekcentrum, de aanleg van een fietsenstalling voor 600 fietsen en de winkels in het gebouw zouden niet betaald worden uit het budget voor Amare, maar uit de grondexploitatie. Dat gold ook voor een een miljoenenreserve voor onvoorziene kosten.

Voorzitter Manus Twisk van de Haagse Rekenkamer. © Gemeente Den Haag

In 2018 stemde de lokale politiek mopperend in met extra geld voor Amare. Daaruit werden de nodige verbeteringen aan het ontwerp van Amare betaald en slepende geschillen met de projectontwikkelaar opgelost. Het investeringskrediet liep volgens het stadsbestuur nu op tot 210,9 miljoen euro. Maar ook na deze ‘packagedeal’ bleken de totale kosten 12,4 miljoen hoger dan het bedrag waarmee de gemeenteraad had ingestemd.

Het Haagse stadsbestuur ontkent dat het de gemeenteraad misleid zou hebben of dat het niet aan zijn informatieplicht zou hebben voldaan. Wel stelt het college dat het de politiek niet altijd optimaal heeft geïnformeerd.

Haagse partijen klagen al jaren dat ze niet het hele verhaal over het bouwproject OCC te horen kregen.
Manus Twisk: ,,Ons onderzoek bevestigt dat. Het is zeker een pittig rapport geworden, maar dat kan ook niet anders als je naar de feiten kijkt. Hoe kan de Haagse gemeenteraad een goed besluit nemen als ze zo onvolledig en niet-transparant wordt geïnformeerd?’’

En nu?
,,Het is jammer dat het college onze belangrijkste conclusie naast zich neerlegt. Het stadsbestuur vindt niet dat het tekort is geschoten in haar informatieplicht aan de raad. Dat vinden wij een gemiste kans want, met de erkenning van het probleem komt ook de oplossing in zicht.’’

,,Gelukkig neemt men wel onze aanbeveling over om met de Haagse gemeenteraad te gaan praten over hoe het beter kan. Het is positief dat het college wil investeren in transparantere informatievoorziening. Dat is hard nodig.’’

U kraakt meer harde noten. Zo kregen de toekomstige huurders van Amare te veel ruimte om zich met het ontwerp van het gebouw te bemoeien.
,,Ja. Daardoor zijn de kosten ook deels zo opgelopen. Zo moest de kwaliteit van de foyers beter, wilden ze dat de toiletgroepen werden aangepast. Soms wilden de huurders ook een mooiere afwerking van het gebouw. Het college hield onvoldoende regie.”

,,Het punt is dat de contractvorm die het stadsbestuur voor dit grote bouwproject heeft gekozen, zich niet leent voor al die extra wensen. In feite is het zo dat de bouwer een budget krijgt en een pakket van eisen en dan is het aan hem om daaraan te voldoen. De kosten van al die extra wensen komen dus op het bordje van de gemeente terecht.”

Het onderzoek heeft bijna drie jaar geduurd. Waarom zo lang?
,,Het was een onvoorstelbare klus. Heel complex. We onderzochten een enorm bouwproject dat nog gaande was. Dat is als schieten op een bewegend doel. De eerste jaren was het ook heel lastig om de stukken die we van de gemeente wilden hebben, binnen te krijgen. Sinds medio 2018 ging dat veel soepeler. Dat geeft moed, ook voor de raad.”

U bent nu vast wel even klaar met het cultuurpaleis?
,,Laten we duidelijk zijn: ook wij zijn blij dat het onderwijs- en cultuurcomplex Amare er is. Het wordt een uniek en prachtig gebouw. Daar doet ons kritische rapport niets aan af.”

Voorzitter Rekenkamer: ‘Het college heeft niet zijn uiterste best gedaan om de raad te informeren’

OmroepWest 06.11.2020 De rode draad van het rapport van de Rekenkamer Den Haag is heel duidelijk, zegt voorzitter Manus Twisk zelf. ‘Het college van burgemeester en wethouders heeft niet zijn uiterste beste gedaan om zaken transparant voor te stellen.’

De rekenmeesters van de Haagse gemeenteraad presenteerden vrijdag een vuistdik maar helder rapport over de totstandkoming van cultuurpaleis Amare op het Spuiplein in Den Haag. De conclusie is dat het stadsbestuur ‘onvoldoende transparant’ was over de kosten van het gebouw.

De raad trok in 2014 iets meer dan 177 miljoen euro uit voor de bouw. Dat wat later Amare ging heten, moest binnen dat bedrag worden gerealiseerd. Maar nu, in 2020, blijkt dat het 223,3 miljoen euro kost. Dat komt omdat het college een aantal delen uit andere potjes heeft betaald.

Daarbij gaat het onder meer om de parkeergarage onder het plein en een fietsenstalling en de commerciële ruimtes in het gebouw. ‘Volgens het raadsbesluit maakt dat onderdeel uit van het totale project’, zegt Twisk. ‘Het college heeft echter die kosten uit andere potjes betaald.’

Risico’s

Dat betekent dus eigenlijk dat het hele project duurder werd, zonder dat de raad dat wist. Twisk: ‘Wij vinden van wel. Want in het raadsvoorstel was het uitgangspunt dat deze aspecten uit het investeringskrediet moest worden betaald. En dat geldt ook voor het bedrag dat werd gereserveerd voor risico’s.

Het is heel normaal dat bij dit soort projecten een bedrag voor onvoorzien wordt gemaakt. En het college heeft dat gedaan vanuit een ander potje, terwijl dat ook onderdeel had moeten zijn van die 177 miljoen. Op die manier is dit project dus goedkoper voorgeschoteld dan het daadwerkelijk was. Dat is niet een kwestie van onrechtmatigheid, maar het is wel een kwestie dat de raad op z’n minst onvolledig was geïnformeerd.’

Twisk wil niet zo ver gaan dat hij dit ‘misleiding’ noemt. Want het is een ingewikkelde materie, erkent hij. ‘Uiteindelijk moet de raad daar maar zelf een conclusie aan verbinden. Maar wij hebben op basis van de feiten geconstateerd dat het college de raad op dit punt onvoldoende heeft geïnformeerd.’

Andere potjes

De voorzitter benadrukt wel dat er geen geld ten onrechte is besteed aan zaken waaraan het niet had mogen worden uitgegeven. ‘We hebben er wel een fietsenstalling en parkeergarage voor gekregen. Maar het is uit andere potjes betaald en dat is natuurlijk niet de bedoeling.’

De voorzitter van de Rekenkamer Den Haag, Manus Twisk. | Foto gemeente Den Haag

Een tweede punt van kritiek van de Rekenkamer is hoe de relatie tussen de bouwer en de gemeente is vormgegeven. Dat heeft te maken met de manier waarop de contracten zijn gesloten. Het ontwerp, de bouw en het onderhoud werden in één keer aanbesteed. De bouwer zet daarbij dan voor een vast bedrag iets neer dat aan de eisen van de opdrachtgever – de gemeente in dit geval – moet voldoen.

Helder

Maar dan moeten die eisen wel helder zijn. In dit geval werden ze tijdens de bouw nog aangepast. Dat werd bijvoorbeeld in 2018 duidelijk. Toen sloot voormalig wethouder Boudewijn Revis een ‘package deal’ met de bouwer. Deze afspraak hield in dat geschillen uit het verleden werden afgesloten en het gebouw op een aantal punten werd verbeterd. Maar het betekende ook dat de gemeente moest bijbetalen. Ook in dit geval kreeg de raad niet precies het bedrag te horen dat het gebouw uiteindelijk zou gaan kosten. Twisk noemt ook de gebruikte contractvorm ‘niet zo gelukkig gekozen’.

Centraal in het onderzoek, zegt de voorzitter, staat de vraag of de gemeenteraad alle informatie kreeg die nodig is om goede besluiten te kunnen nemen. ‘Elk project kan meer gaan kosten. Maar dan is het aan het college om transparant te zijn waaraan dat ligt en waarom dat gebeurt.’

Moeilijk

Dat gebeurde hier niet, is de conclusie van de Rekenkamer. ‘Bijna stelselmatig zien we dat het college de raad bij dit ingewikkelde project niet heeft meegenomen in de complexiteit. En als het college zegt: het is allemaal zo moeilijk, dan is dat juist een reden te meer om duidelijk te zijn. Zodat de raad op goede gronden een besluit kan nemen. Wij vinden dat dat nu onvoldoende is gebeurd.’

Een advies van de Rekenkamer is dan ook dat de gemeenteraad en het college van burgemeester en wethouders om de tafel moeten om afspraken te maken over de informatievoorziening. ‘Wat heeft de raad nodig? En wat kan dat het college bieden? Er moet een cultuurverandering komen. Het moet meer natuurlijk worden dat het college transparant is. Dan kan de raad met al die gegevens een goed besluit nemen.’

Wethouder Anne Mulder (VVD) is sinds een maand verantwoordelijk voor Amare. Hij ziet in het rapport twee belangrijke punten. Zo wil de wethouder de raad op een betere manier gaan informeren. De ‘overzichtelijkheid’ van de stukken die worden aangeboden moet anders. Het tweede is dat er meer aandacht komt voor de contractvorm. Mulder is het niet eens met de kritiek die de Rekenkamer levert op de wijze waarop de kosten zijn gepresenteerd. ‘Die is niet juist’.

Meer over dit onderwerp: AMARE REKENKAMER ONDERWIJS- EN CULTUURCOMPLEX CULTUURCOMPLEX

‘Stadsbestuur informeerde raad niet over hogere kosten bij bouw cultuurcomplex Amare’

Den HaagFM 06.11.2020 Het stadsbestuur van Den Haag wist al in 2014 dat het cultuurcomplex Amare op het Spuiplein miljoenen euro’s duurder zou worden dan 177 miljoen euro. Toch informeerde het college de gemeenteraad hier niet over. Sterker nog: het college stelde de kosten steeds lager voor dan dat ze in werkelijkheid waren.

Ook in 2018 hield het college kosten buiten het zicht van de gemeenteraad. Dat schrijft de Rekenkamer Den Haag in een rapport over de ontwikkeling en realisatie van Amare. Het college ontkent dat de raad is misleid, schrijft mediapartner Omroep West.

Op het Spuiplein wordt al jaren gebouwd aan het Onderwijs- en Cultuurcomplex (OCC), dat inmiddels de naam Amare draagt. Het wordt het nieuwe onderkomen van onder meer het Residentie Orkest, het Nederlands Danstheater, het Koninklijk Conservatorium en het Dans- en Muziekcentrum.

Toenmalig wethouder Joris Wijsmuller van de Haagse Stadspartij presenteerde in oktober 2014 de plannen voor het cultuurcomplex. Als leider van de Haagse Stadspartij had hij zich de jaren ervoor fel verzet tegen de bouw van het Spuiforum op het Spuiplein.

Dat zou met 181,6 miljoen euro te duur worden. Het college dat in 2014 aantrad, waarvan zijn partij deel uitmaakte, besloot het plan te schrappen en met een nieuw, goedkoper alternatief komen. Dat werd het latere Amare.

Overschrijding
Wijsmuller garandeerde bij de presentatie van de voorstellen en bij latere debatten altijd dat het niet duurder zou worden dan 177,4 miljoen euro. De gemeenteraad ging akkoord met deze investering.

In het rapport ‘Het Onderwijs- en Cultuurcomplex. Leren van een bouwproject’ schrijft de rekenkamer echter dat de verwachte kosten voor het cultuurcomplex toen al hoger werden ingeschat dan 177,4 miljoen. ‘De geraamde kosten voor ontwikkeling en realisatie van het OCC overstegen al tijdens de besluitvorming in 2014 het ter beschikking gestelde investeringskrediet’, staat in het rapport.

‘De totale kosten voor de ontwikkeling en realisatie van het Onderwijs- en Cultuurcomplex werden in 2014 geraamd op 193,6 miljoen euro, wat een overschrijding is van 16,2 miljoen ten opzichte van het investeringskrediet van 177,4 miljoen.’

Niet inzichtelijk
Iets soortgelijks voltrok zich een paar jaar later, in 2018. Na de gemeenteraadsverkiezingen keerde de Haagse Stadspartij niet terug in het college en nam VVD’er Boudewijn Revis het stokje over van Wijsmuller.

Hij vroeg de gemeenteraad het budget voor Amare te verhogen naar 210 miljoen euro, onder meer om geschillen met de aannemer af te kopen. Maar ook toen bleven kosten buiten het zicht van de gemeenteraad. Amare blijkt inmiddels 223,3 miljoen euro te kosten.

‘Ook na het instemmen in juli 2018 met uitbreiding van het investeringskrediet tot 210,9 miljoen, naar aanleiding van de packagedeal met de aannemer over meerkosten, overstijgen de geraamde kosten voor ontwikkeling en realisatie van het OCC het (uitgebreide) ter beschikking gestelde investeringskrediet’, schrijft de rekenkamer.

‘Na vaststelling van de packagedeal in juli 2018 waren de totale kosten 223,3 miljoen (gerealiseerde en geraamde nog te realiseren kosten). Daarmee is uiteindelijk een totaal van 12,4 miljoen aan kosten voor het OCC voor de gemeenteraad niet inzichtelijk gemaakt.’

Zeer kwalijk
De gemeenteraad werd niet altijd goed op de hoogte gehouden. Het college heeft daarom ‘onvoldoende invulling gegeven aan de informatieplicht richting de gemeenteraad’, stelt de rekenkamer. ‘De gemeenteraad is onvoldoende in staat gesteld om zich een helder beeld te kunnen vormen van de financiële gevolgen van het raadsbesluit voor de ontwikkeling en realisatie van het Onderwijs- en Cultuurcomplex.’

Oppositiepartijen in de Haagse gemeenteraad reageren geschokt op de uitkomsten van het rapport. ‘Ik vind dit zeer kwalijk’, zegt Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ‘Het stadsbestuur liegt de raad voor over hoe gemeenschapsgeld besteed wordt. Het college dwarsboomt zo de democratie.’ Ook Lesley Arp van de SP is verbijsterd.

‘Twee opeenvolgende colleges moffelden miljoenen weg om een positiever beeld van de totale kosten te geven. Wat ons betreft moet elke partij die zijn handen aan dit cultuurpaleis heeft gebrand zich flink achter de oren krabben.’

Onder ede
De grootste partij in de Haagse gemeenteraad – Hart voor Den Haag/Groep de Mos – wil dat alle betrokkenen, en met name de oud-wethouders Revis en Wijsmuller, publiekelijk en onder ede verantwoording gaan afleggen. Daartoe moet het zwaarste raadsinstrument ingezet worden: een raadsenquête met openbare verhoren.

Verder wil fractieleider Arjen Dubbelaar dat alle dossiers opengaan om te kijken of er strafbare feiten zijn gepleegd. ‘Het gaat hier om vele honderden miljoenen euro’s aan Haags belastinggeld wat uitgegeven is, zonder dat daar voldoende transparantie over geboden is.

Het is op slinkse wijze verkregen en uitgegeven. De geloofwaardigheid van het openbaar bestuur staat op het spel. Deze betrokkenen moeten zich verantwoorden, niet alleen richting de politiek, maar vooral richting de stad’, stelt hij.

‘Doodzonde begaan’
De partij is ook hard over de betrokken voormalig wethouders. Wijsmuller heeft ‘een doodzonde begaan’ door de cijfers te rooskleurig voor te stellen. Revis heeft in de ogen van Hart voor Den Haag ‘de boel bedonderd’. ‘Bij Staatsbosbeheer kan hij als terreinknecht alle lijken begraven die nu uit de kasten komen rollen’, zegt Dubbelaar.

Het college van burgemeester en wethouders reageert kritisch op het rapport van de Rekenkamer. Zo is het stadsbestuur het niet eens met de conclusie dat de raad niet altijd goed is geïnformeerd. Ook zijn volgens het college de kosten niet in strijd met de afspraken.

Dat komt omdat de Rekenkamer ook bedragen aan Amare toerekent die buiten dat project vallen, zoals aanpassingen aan de garage onder het Spui. ‘Er is steeds sprake geweest van correcte geraamde en gerealiseerde kosten.’ Wel had de raad daarover helderder kunnen worden, erkent het stadsbestuur.

Ingewikkeld
Burgemeester en wethouders geven wel toe dat de manier waarop het gebouw tot stand kwam ingewikkeld was. De gemeente en de bouwer kozen voor wat in vaktaal Design Build & Maintain (DBM) heet.

Dat betekent dat de gemeente van tevoren een pakket eisen stelde en het ontwerp, de bouw en het onderhoud in handen gaf van de projectontwikkelaar, in dit geval Cadanz. Toch wilden de instellingen die erin komen, later nog aanpassingen. Dat leidde ook tot hogere kosten.

Het college constateert nu dat alle betrokken partijen zich dat van tevoren beter hadden moeten realiseren en dat er ‘spanningen’ waren. Maar ook hier ziet het stadsbestuur een positief element. ‘Daarbij moet gelijktijdig geconstateerd worden dat die input van de instellingen in veel gevallen voor Cadanz ook nuttig is geweest en uiteindelijk heeft geleid tot een beter gebouw.’

Erg kritisch
De Rekenkamer is ook erg kritisch op de vaste kosten die Amare de komende jaren met zich meebrengt voor de gemeente, de vastgoed- en bedrijfsexploitatie.

Daardoor is het voor de gemeenteraad onduidelijk wat de gemeente jaarlijks moet bijdragen aan de huisvesting van de verschillende gebruikers, vooral het Koninklijk Conservatorium. Maar ook dat ziet het stadsbestuur anders. Er zou mede op verzoek van de raad ‘volop aandacht’ voor zijn geweest.

De Rekenkamer noemt het een ‘gemiste’ kans dat het college niet voluit erkent dat het de raad niet altijd goed heeft geïnformeerd en ‘onvoldoende transparant’ is geweest. Dit ‘omdat met de erkenning van het probleem ook een oplossing in zicht is’. Wel is de Rekenkamer ‘verheugd’ dat het stadsbestuur in de toekomst wil streven naar ‘optimaal transparant verantwoording afleggen’.

‘Haags stadsbestuur informeerde raad niet over hogere kosten bij bouw cultuurcomplex Amare’

OmroepWest 06.11.2020 Het stadsbestuur van Den Haag wist al in 2014 dat het cultuurcomplex Amare op het Spuiplein miljoenen euro’s duurder zou worden dan 177 miljoen euro. Toch informeerde het college de gemeenteraad hier niet over.

Sterker nog: het college stelde de kosten steeds lager voor dan dat ze in werkelijkheid waren. Ook in 2018 hield het college kosten buiten het zicht van de gemeenteraad. Dat schrijft de Rekenkamer Den Haag in een rapport over de ontwikkeling en realisatie van Amare. Het college ontkent dat de raad is misleid.

Op het Spuiplein wordt al jaren gebouwd aan het Onderwijs- en Cultuurcomplex (OCC), dat inmiddels de naam Amare draagt. Het wordt het nieuwe onderkomen van onder meer het Residentie Orkest, het Nederlands Danstheater, het Koninklijk Conservatorium en het Dans- en Muziekcentrum.

Toenmalig wethouder Joris Wijsmuller van de Haagse Stadspartij presenteerde in oktober 2014 de plannen voor het cultuurcomplex. Als leider van de Haagse Stadspartij had hij zich de jaren ervoor fel verzet tegen de bouw van het Spuiforum op het Spuiplein.

Dat zou met 181,6 miljoen euro te duur worden. Het college dat in 2014 aantrad, waarvan zijn partij deel uitmaakte, besloot het plan te schrappen en met een nieuw, goedkoper alternatief komen. Dat werd het latere Amare.

Overschrijding

Wijsmuller garandeerde bij de presentatie van de voorstellen en bij latere debatten altijd dat het niet duurder zou worden dan 177,4 miljoen euro. De gemeenteraad ging akkoord met deze investering.

In het rapport ‘Het Onderwijs- en Cultuurcomplex. Leren van een bouwproject’ schrijft de rekenkamer echter dat de verwachte kosten voor het cultuurcomplex toen al hoger werden ingeschat dan 177,4 miljoen. ‘De geraamde kosten voor ontwikkeling en realisatie van het OCC overstegen al tijdens de besluitvorming in 2014 het ter beschikking gestelde investeringskrediet’, staat in het rapport.

‘De totale kosten voor de ontwikkeling en realisatie van het Onderwijs- en Cultuurcomplex werden in 2014 geraamd op 193,6 miljoen euro, wat een overschrijding is van 16,2 miljoen ten opzichte van het investeringskrediet van 177,4 miljoen.’

Niet inzichtelijk

Iets soortgelijks voltrok zich een paar jaar later, in 2018. Na de gemeenteraadsverkiezingen keerde de Haagse Stadspartij niet terug in het college en nam VVD’er Boudewijn Revis het stokje over van Wijsmuller.

Hij vroeg de gemeenteraad het budget voor Amare te verhogen naar 210 miljoen euro, onder meer om geschillen met de aannemer af te kopen. Maar ook toen bleven kosten buiten het zicht van de gemeenteraad. Amare blijkt inmiddels 223,3 miljoen euro te kosten.

‘Ook na het instemmen in juli 2018 met uitbreiding van het investeringskrediet tot 210,9 miljoen, naar aanleiding van de packagedeal met de aannemer over meerkosten, overstijgen de geraamde kosten voor ontwikkeling en realisatie van het OCC het (uitgebreide) ter beschikking gestelde investeringskrediet’, schrijft de rekenkamer.

‘Na vaststelling van de packagedeal in juli 2018 waren de totale kosten 223,3 miljoen (gerealiseerde en geraamde nog te realiseren kosten). Daarmee is uiteindelijk een totaal van 12,4 miljoen aan kosten voor het OCC voor de gemeenteraad niet inzichtelijk gemaakt.’

Zeer kwalijk

De gemeenteraad werd niet altijd goed op de hoogte gehouden. Het college heeft daarom ‘onvoldoende invulling gegeven aan de informatieplicht richting de gemeenteraad’, stelt de rekenkamer. ‘De gemeenteraad is onvoldoende in staat gesteld om zich een helder beeld te kunnen vormen van de financiële gevolgen van het raadsbesluit voor de ontwikkeling en realisatie van het Onderwijs- en Cultuurcomplex.’

Oppositiepartijen in de Haagse gemeenteraad reageren geschokt op de uitkomsten van het rapport. ‘Ik vind dit zeer kwalijk’, zegt Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ‘Het stadsbestuur liegt de raad voor over hoe gemeenschapsgeld besteed wordt.

Het college dwarsboomt zo de democratie.’ Ook Lesley Arp van de SP is verbijsterd. ‘Twee opeenvolgende colleges moffelden miljoenen weg om een positiever beeld van de totale kosten te geven. Wat ons betreft moet elke partij die zijn handen aan dit cultuurpaleis heeft gebrand zich flink achter de oren krabben.’

Onder ede

De grootste partij in de Haagse gemeenteraad – Hart voor Den Haag/Groep de Mos – wil dat alle betrokkenen, en met name de oud-wethouders Revis en Wijsmuller, publiekelijk en onder ede verantwoording gaan afleggen. Daartoe moet het zwaarste raadsinstrument ingezet worden: een raadsenquête met openbare verhoren.

Verder wil fractieleider Arjen Dubbelaar dat alle dossiers opengaan om te kijken of er strafbare feiten zijn gepleegd. ‘Het gaat hier om vele honderden miljoenen euro’s aan Haags belastinggeld wat uitgegeven is, zonder dat daar voldoende transparantie over geboden is.

Het is op slinkse wijze verkregen en uitgegeven. De geloofwaardigheid van het openbaar bestuur staat op het spel. Deze betrokkenen moeten zich verantwoorden, niet alleen richting de politiek, maar vooral richting de stad’, stelt hij.

‘Doodzonde begaan’

De partij is ook hard over de betrokken voormalig wethouders. Wijsmuller heeft ‘een doodzonde begaan’ door de cijfers te rooskleurig voor te stellen. Revis heeft in de ogen van Hart voor Den Haag ‘de boel bedonderd’. ‘Bij Staatsbosbeheer kan hij als terreinknecht alle lijken begraven die nu uit de kasten komen rollen’, zegt Dubbelaar.

Het college van burgemeester en wethouders reageert kritisch op het rapport van de Rekenkamer. Zo is het stadsbestuur het niet eens met de conclusie dat de raad niet altijd goed is geïnformeerd. Ook zijn volgens het college de kosten niet in strijd met de afspraken.

Dat komt omdat de Rekenkamer ook bedragen aan Amare toerekent die buiten dat project vallen, zoals aanpassingen aan de garage onder het Spui. ‘Er is steeds sprake geweest van correcte geraamde en gerealiseerde kosten.’ Wel had de raad daarover helderder kunnen worden, erkent het stadsbestuur.

Ingewikkeld

Burgemeester en wethouders geven wel toe dat de manier waarop het gebouw tot stand kwam ingewikkeld was. De gemeente en de bouwer kozen voor wat in vaktaal Design Build & Maintain (DBM) heet.

Dat betekent dat de gemeente van tevoren een pakket eisen stelde en het ontwerp, de bouw en het onderhoud in handen gaf van de projectontwikkelaar, in dit geval Cadanz. Toch wilden de instellingen die erin komen, later nog aanpassingen. Dat leidde ook tot hogere kosten.

Het college constateert nu dat alle betrokken partijen zich dat van tevoren beter hadden moeten realiseren en dat er ‘spanningen’ waren. Maar ook hier ziet het stadsbestuur een positief element. ‘Daarbij moet gelijktijdig geconstateerd worden dat die input van de instellingen in veel gevallen voor Cadanz ook nuttig is geweest en uiteindelijk heeft geleid tot een beter gebouw.’

Erg kritisch

De Rekenkamer is ook erg kritisch op de vaste kosten die Amare de komende jaren met zich meebrengt voor de gemeente, de vastgoed- en bedrijfsexploitatie. Daardoor is het voor de gemeenteraad onduidelijk wat de gemeente jaarlijks moet bijdragen aan de huisvesting van de verschillende gebruikers, vooral het Koninklijk Conservatorium. Maar ook dat ziet het stadsbestuur anders. Er zou mede op verzoek van de raad ‘volop aandacht’ voor zijn geweest.

De Rekenkamer noemt het een ‘gemiste’ kans dat het college niet voluit erkent dat het de raad niet altijd goed heeft geïnformeerd en ‘onvoldoende transparant’ is geweest. Dit ‘omdat met de erkenning van het probleem ook een oplossing in zicht is’. Wel is de Rekenkamer ‘verheugd’ dat het stadsbestuur in de toekomst wil streven naar ‘optimaal transparant verantwoording afleggen’.

Meer over dit onderwerp: AMARE ONDERWIJS- EN CULTUURCOMPLEX JORIS WIJSMULLER BOUDEWIJN REVIS

Een einde aan “Vage” bouwprojecten in Den Haag ??!!

Telegraaf 05.11.2020

Meer openheid

Het stadsbestuur van Den Haag wil in de toekomst meer openheid gaan bieden over grote bouwprojecten. ‘Je merkt als je daarover praat in de gemeenteraad dat er iets hangt, er heerst ongemak’, aldus de nieuwe wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling). ‘We moeten daarom lessen leren uit beeldbepalende projecten. Daar ben ik nu mee bezig.’ Zijn streven is meer ‘transparantie’ te gaan bieden.

Mulder werd 16 september 2020 geïnstalleerd als wethouder. Hij volgde zijn partijgenoot Boudewijn Revis op die naar Staatsbosbeheer vertrok. Sindsdien heeft hij al een aantal moeilijke debatten over langslepende dossiers gevoerd. Zo was er drie weken geleden een discussie over de relatie van de gemeente met de tassenmaker Omar Munie. Ook toen constateerde Mulder al dat er ‘ongemak’ in de raad leefde. Diezelfde conclusie trok hij dinsdagvond tijdens een raadsvergadering over de bouw van twee torens op het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station.

Kritiekpunt

Een ander kritiekpunt van de raad was dat Revis over het veranderen van de eigenaar van de sociale woningen vanaf december 2019 in gesprek was met de ontwikkelaar van de torens, maar dat de raad hierover pas recent op de hoogte werd gesteld.

Bovendien blijkt dat de bouw van die torens grote gevolgen kan hebben voor de fietsenstalling onder het plein bij het station. In het kersverse dak moet een gat worden gehakt om ervoor te zorgen dat de fietsers er tijdens de bouw gebruik van kunnen blijven maken. Of de stalling – die in april werd geopend – moet mogelijk tijdelijk dicht.

Weer in gesprek met woningbouwcorporatie Arcade 

De gemeente Den Haag en de Westlandse woningbouwcorporatie Arcade zijn weer ‘on speaking terms’ na een gesprek tussen wethouder Martijn Balster en de top van de verhuurder. Dat meldt mediapartner Omroep West. ‘De kou is uit de lucht en we willen ook graag in Den Haag blijven bouwen’, aldus een woordvoerder van de corporatie. Maar de Haagse politiek wil meer opheldering over de bouw van een groot nieuw complex op het Koningin Julianaplein, waarbij Arcade buitenspel werd gezet.

Over het project pal naast Den Haag Centraal wordt al jaren gesproken. Diverse ontwerpen werden in de loop van de jaren door achtereenvolgende wethouders gepresenteerd. Uiteindelijk leek er in 2006 een doorbraak te zijn. Toen ging de gemeenteraad akkoord met de bouw van wat door de ontwikkelaar werd omschreven als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Maar toenmalig wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) meldde begin september aan de gemeenteraad dat ook dit project moeilijk tot stand komt. Dit onder meer omdat de bouwkosten inmiddels flink waren gestegen. Daarom waren ‘aanvullende afspraken’ nodig om de bouw ‘vlot te trekken’. Revis zei toen: ‘Daarmee kan dit gebied over enkele jaren weer gaan functioneren als een mooie entree van de stad.’

Afgedaan

Volgens de woordvoerder van Arcade is met die brief én een gesprek tussen de wethouder en de directie van de corporatie de zaak afgedaan. Maar voor de gemeenteraad is dat nog niet het geval. De grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag, zegt geschrokken te zijn van de brief van Arcade.

Raadslid William de Blok vindt dat de politiek nooit goed op de hoogte is gesteld over de gang van zaken. Volgens hem is de corporatie ‘op ongepaste wijze uit het project gezet’. De Blok wil dat het stadsbestuur ‘alles op alles zet’ om de vertrouwensbreuk te herstellen. ‘Het college stapelt fout op fout, eerder was de realisatie van de fietsenstalling ook al een debacle. Er moet eindelijk orde op zaken worden gesteld.’

Telegraaf 03.11.2020

“Stadsbestuur maakt gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars”

In de Haagse gemeenteraad werd dinsdagavond 03.11.2020 op aanvraag van de fracties van de Partij voor de Dieren, de Haagse Stadspartij, SP Den Haag en Hart voor Den Haag/ Groep de Mos gesproken over de voortgang rondom de bouw van een woontoren en de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein. “Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag”, zegt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker over de vertraging rondom het bouwproject. De verwachting is dat de bouw van de woontorens in 2024 afgerond zal zijn.

De (toekomstige) woontorens aan het Spuiplein. © Jo Coenen Architects & Urbanists

Bouwer van Haagse woontorens aan Spuiplein voor miljoenen gematst: ‘Wéér zo’n schimmige deal’

De bouwer van de woontorens aan het Spuiplein in Den Haag lijkt flink te zijn gematst door het stadhuis. Projectontwikkelaar VolkerWessels betaalde een schijntje van de prijs die voor de kostbare grond verwacht mocht worden. Zo zou het concern zo’n negen miljoen euro hebben bespaard.

AD 06.11.2020

In een pittig rapport over het onderwijs- en cultuurcomplex Amare constateert de Haagse Rekenkamer dat het stadsbestuur de grond voor de honderden appartementen in de twee woontorens Adagio en Bolero ‘onder de marktwaarde’ verkocht.

Het stadsbestuur van Den Haag wist al in 2014 dat het cultuurcomplex Amare op het Spuiplein miljoenen euro’s duurder zou worden dan 177 miljoen euro. Toch informeerde het college de gemeenteraad hier niet over. Sterker nog: het college stelde de kosten steeds lager voor dan dat ze in werkelijkheid waren. Ook in 2018 hield het college kosten buiten het zicht van de gemeenteraad. Dat schrijft de Rekenkamer Den Haag in een rapport over de ontwikkeling en realisatie van Amare. Het college ontkent dat de raad is misleid.

Ook struikelt Barker over het feit dat de sociale huurwoningen in de toren mogen worden verkocht aan een belegger. “Den Haag maakt er een gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars te sluiten. Zo lopen bouwprojecten steeds vaker uit de planning en uit hun budget. Dit moet een keer klaar zijn.

HSP

De Haagse Stadspartij liet bij monde van raadslid Peter Bos eerder al een soortgelijk geluid horen: “Mijn gevoel is dat de marktpartijen – de aannemers, de bouwers, de ontwikkelaars, de beleggers – het voor het zeggen hebben en dat die uiteindelijk toch hun zin krijgen.

Groep de Mos

Hart voor Den Haag/ Groep de Mos laat in aanloop naar de raadsvergadering weten niet blij te zijn met het verlies aan sociale huurwoningen. “In de commissie werd niet duidelijk dat de corporatie, in dit geval Arcade, op een ongepaste wijze uit het project is gezet.

AD 17.09.2020

Ruzie over sociale huurwoningen naast Den Haag CS

Het stadsbestuur van Den Haag zat woningcorporaties dwars bij het realiseren van nieuwe goedkope sociale huurwoningen. Dat zegt corporatie Arcade Wonen, nadat directeur Lemson uit het AD moest vernemen dat ze kan fluiten naar 51 nieuwbouwwoningen in een woontoren naast het Centraal Station.

Rond Den Haag HS komen 5000 tot 7000 nieuwe woningen | Foto: gemeente Den Haag

VIDEO: 20.000 nieuwe huizen en 21 voetbalvelden vol winkels: is dit de toekomst van Den Haag? – Omroep West

OmroepWest 29.05.2021 Den Haag groeit de komende jaren uit zijn jasje. Om te zorgen dat de toekomstige 600.000 Hagenaars in de stad kunnen wonen en werken, werkt Den Haag aan een groots plan, vol huizen en kantoren. Gezichtsbepalend voor het Den Haag van de toekomst, wij laten je zien waarom.

Het gaat om de meest omvangrijke bouwplannen in Den Haag van de afgelopen decennia. De gemeente wil in totaal 20.500 woningen, 21 voetbalvelden aan winkels en andere commerciële voorzieningen en negentig voetbalvelden aan kantoren. De afgelopen tijd is er weer veel te doen over de plannen. In de video leggen we uit wat de plannen zijn.

thumbnail

De gemeente noemt deze plannen het Central Innovation District: grofweg is dat het gebied tussen Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI.

LEES OOK: Haagse politiek kijkt vol zorg naar grootste bouwplannen in decennia

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG WONINGMARKT

Rond Den Haag HS komen 5000 tot 7000 nieuwe woningen. (Foto: gemeente Den Haag)

Wethouder: meer invloed politiek op grootste bouwplannen Den Haag in decennia

OmroepWest  28.05.2021 De Haagse wethouder Anne Mulder wil de bouw van vele duizenden woningen, kantoren en andere voorzieningen in de driehoek tussen de grote stations weer vlot trekken. In een lange brief aan de gemeenteraad belooft hij dat de politiek invloed houdt op de ontwikkelingen daar. Volgens Mulder biedt hij met die toezegging ‘een oprechte stap van het college om een sport op de ladder te nemen’. Wel erkent hij ook dat er nog veel vragen open blijven, die de komende jaren nog moeten worden beantwoord.

Central Innovation District Den Haag | Beeld gemeente Den Haag

De gemeenteraad praat al enige tijd over de enorme ontwikkelingen in wat het Central Innovation District (CID) heet. Dat is het gebied tussen grofweg Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI. Het gaat hierbij om de meest omvangrijke bouwplannen in Den Haag in de afgelopen decennia. In deze driehoek ziet de gemeente ruimte voor in totaal 20.500 woningen, 21 voetbalvelden aan winkels en andere commerciële voorzieningen en negentig voetbalvelden aan kantoren. Omdat er in dat deel van de stad ook weer niet zo heel veel plek is, zou het flink de hoogte in moeten. Projectontwikkelaars en bouwers maken schetsen voor hoge torens.

Maar de afgelopen maanden werd duidelijk dat in de wijken hier omheen én in de raad zorgen leven over die plannen. Zo zou er te weinig ruimte zijn vrijgemaakt voor bijvoorbeeld groen, scholen, sport en speelplekken. Daardoor zouden mensen die straks in het CID gaan wonen hiervoor naar andere wijken moet, waardoor daar een grote druk op die voorzieningen zou ontstaan.

Zorgen over betaalbaarheid plannen

Verder zijn er zorgen over de betaalbaarheid van al die plannen. Ze kennen nu nog een tekort van honderden miljoenen euro. Ook vrezen sommige partijen dat er straks wellicht hoge torens komen te staan, maar dat die er lelijk, doorsnee uit komen te zien en dat het op straat een kille bedoening wordt.

Wethouder Mulder (VVD, stadsontwikkeling) nam de plannen daarom begin februari tijdelijk terug. Hij beloofde de raad een nieuw voorstel dat ‘meer comfort’ moet bieden.

Raad wordt nauw betrokken

Dat stuk ligt er nu. In elf pagina’s beschrijft Mulder de geschiedenis van de plannen en hoe hij denkt dat het verder moet. Een ding staat daarbij centraal: de gemeenteraad wordt bij alle stappen die volgen, nauw betrokken belooft de wethouder. Hij wil met de raad ‘zorgen en vragen onderzoeken en bespreken’, schrijft hij. ‘Zeker als het om zoiets belangrijks gaat als het CID, maar eigenlijk altijd: omdat uw zorgen en vragen de kwaliteit van onze gedachtewisseling op een hoger plan brengen.’

Wethouder Mulder wil met de raad ‘zorgen en vragen onderzoeken en bespreken’ | Foto: gemeente Den Haag/Martijn Beekman

De gemeenteraad, belooft de wethouder nu, wordt over de ontwikkelingen voortaan goed op de hoogte gehouden. Jaarlijks komt er een overzicht van welke afspraken zijn gemaakt met projectontwikkelaars en wat er gaat gebeuren. Dat gaat tot in detail, stelt hij. Zo kan de raad zien wat de exacte plannen zijn en eventueel ingrijpen. Volgens Mulder zijn de voorstellen die er nu liggen, grove schetsen, die nog veel verder moeten worden uitgewerkt. De raad heeft ook hierbij nog mogelijkheden dingen aan te passen.

Wethouder begrijpt vrees

Dat er vrees voor gebrek aan voorzieningen is, snapt Mulder, schrijft hij. ‘Is er straks voldoende gelegenheid voor sport, zijn er voldoende scholen, is er genoeg groen om te verblijven en recreëren?’ Maar volgens hem is dat het geval. ‘Kristalhelder’ moet zijn dat er niet alleen huizen en kantoren komen – ‘zodat Haagse kinderen en kleinkinderen straks woonruimte kunnen vinden’ – maar dat dit deel van de stad ook ‘leefbaar en bereikbaar’ moet worden. ‘Dat Den Haag een aantrekkelijke en leefbare woon- en werkstad blijft en wordt. Waar het goed leven is, in alle opzichten.’

Daarom moet de bouw van woningen en kantoren gelijke tred houden met die voorzieningen. Toch erkent hij dat er geen plek is voor bijvoorbeeld sportvelden. Die moeten elders komen. Een plan daarvoor volgt, evenals voor onderwijs, welzijn en cultuur.

Plannen voor de komende 20 jaar

Mulder zegt ook te begrijpen dat er zorgen zijn over de betaalbaarheid van alle plannen. Uit een eerder stuk maakt hij duidelijk dat er nog een financieel gat is van 340 miljoen. De plannen bestrijken echter een termijn van pakweg twintig jaar. Op dit moment is al wel voldoende beschikbaar om te kunnen beginnen. Daarna moet het ‘stapje voor stapje’ en gaat hij ook op zoek naar bijdragen van bijvoorbeeld het Rijk. ‘Dit is geen opdracht of besluit dat moet worden uitgevoerd, en ook geen groen licht om maar te gaan bouwen. Het is een visie voor de ontwikkeling. Aanvullende besluiten zijn noodzakelijk, ook in financiële zin.’

Bij het uitwerken van de plannen wordt niet alleen de politiek nauw betrokken, maar ook bewoners, ondernemers en andere betrokkenen, belooft Mulder. Hij noemt het ‘belangrijk’ om hun ideeën te horen’. De wethouder: ‘Den Haag is immers een stad waarin we samen leven, samen kiezen en samen doen.’

Meer over dit onderwerp: CENTRAL INNOVATION DISTRICT CID WONINGBOUW ANNE MULDER

Haagse politiek is helemaal klaar met grote bouwer: ‘Geen knaak extra naar VolkerWessels’

AD 04.03.2021 Den Haag gaat ontwikkelaar VolkerWessels geen cent extra betalen om de ondergrondse parkeergarage bij het Inntel Hotel op Scheveningen op korte termijn gebouwd te krijgen. De politiek weigert nog eens op te draaien voor tegenvallers bij projecten van de grote bouwer in Den Haag.

,,Na het Amare-debacle hebben we al gezegd: geen knaak extra naar deze ontwikkelaar’’, zei CDA’er Cees Pluimgraaff, verwijzend naar de tientallen miljoenen aan meerkosten die de stad aan aan de bouwer van het grote cultuurpaleis op het Spuiplein kwijt was. Eerder kostte het busplatform boven station Den Haag Centraal ook miljoenen meer dan met VolkerWessel was afgesproken.

Lees ook;

Amare aan het Spui kostte miljoenen extra dan was berekend © Gemeente Den Haag

Pieter Grinwis van ChristenUnie/SGP nam vanavond het voortouw om maar eens de hakken in het zand te zetten en kreeg een meerderheid van de zwaar gefrustreerde gemeenteraad mee. Nu Den Haag de geëiste extra miljoenen voor een snelle bouw niet wil betalen, gaat het waarschijnlijk nog vijf jaar duren voordat de toch al zwaar vertraagde parkeergarage er komt.

VolkerWessels is de ontwikkelaar van de grootse plannen die visondernemers en andere ondernemers voor het Noordelijke Havenhoofd hebben. Er komt grootschalige nieuwbouw voor de Scheveningse visindustrie. Ook  recreatiewoningen, horecazaken en het al gebouwde hotel moeten het gebied een flinke (toeristische) boost geven. De grote, ondergrondse parkeergarage zal dan wel voor de broodnodige parkeerplekken moeten gaan zorgen.

Maar voorlopig is alleen het luxueuze hotel op het havenhoofd gebouwd. En dat dreigde onlangs zelfs gesloten te worden, omdat er niet voldaan is aan de harde eis van voldoende parkeerplekken voor gasten en personeel. Inmiddels heeft wethouder Mulder ingestemd met 114 tijdelijke parkeerplekken die de projectontwikkelaar bovengronds heeft geregeld. In ruil daarvoor belooft VolkerWessels binnen vijf jaar de gewraakte garage alsnog te bouwen.

,,Het probleem is dat de projectontwikkelaar geen bouwplicht heeft’’, verklaarde wethouder Mulder. ,,Met deze afspraak weten we tenminste zeker dat de parkeergarage er komt en de bovengrondse parkeerplekken tijdelijk zijn. Maar als de deal niet binnen twee maanden rond is, dan zal het Intell Hotel op het Noordelijke Havenhoofd – hoe vervelend ook – alsnog dicht moeten.’’

Vervuilde grond

CU-raadslid Pieter Grinwis heeft, net als andere raadsfracties, al eerder zijn grote ergernis uitgesproken over de miljoenentegenvallers van VolkerWessels die steeds op het bordje van Den Haag terechtkomen. In het geval van de parkeergarage vraagt de projectontwikkelaar niet alleen extra geld om op korte termijn te gaan bouwen, maar ook nog een korting op de grondprijs, omdat ze vervuilde grond zou hebben aangetroffen in de duin waaronder de garage komt.

,,Ik vind het verschrikkelijk dat er op het havenhoofd nu een luxueus hotel staat zonder parkeerplekken. Terwijl al het goede in de Scheveningse plannen voor de haven: – het viscluster, de ondergrondse parkeergarage er voorlopig niet komen’’, verzuchtte raadslid Grinwis.

Want ook die bouwontwikkelingen lopen flinke vertraging op nu de Haagse gemeenteraad zijn voorstel ‘geen cent extra naar de bouw van de garage’ vanavond ruimschoots aan een meerderheid hielp en nu wethouder Anne Mulder de verstrekkende motie zonder omhaal van woorden omarmde: ,,Ik ben blij dat het mij voorziet van munitie in de onderhandelingen met de bouwer’’, zei hij.

Tramtunnel, stadhuis en het Binnenhof: Allemaal projecten die financiële bloedbaden opleverden

AD 08.11.2020 Waarom verkocht de gemeente Den Haag de grond voor drie woontorens op het Spui voor 9 miljoen euro minder dan die waard was? Een onderzoek van de Haagse Rekenkamer geeft te denken, schrijft Axel Veldhuijzen, chef AD Haagsche Courant, in zijn wekelijkse rubriek Commentaar.

Amare, je prikt erin en het stinkt. Alles wat met de bouw van dat cultuurcomplex op het Spui te maken heeft, is omgeven met steeds maar hogere kosten en onduidelijkheid daarover. Zelfs de afkoopsom van 210 miljoen euro voor alle extra kosten, blijkt volgens het laatste onderzoek maar een deel van het verhaal te zijn. Eigenlijk staat de teller al op 223 miljoen euro, maar de aanvullende bedragen zijn op creatieve wijze elders ondergebracht.

Lees ook;

De gemeente haalt voor een zacht prijsje wel de onrendabe­le sociale huurflat­jes uit je plan zodat je nog wat marktcon­for­me penthouses kan verpatsen, aldus Axel Veldhuijzen.

Het van meet af aan omstreden cultuurgebouw was overigens aanvankelijk begroot op 177,4 miljoen euro. We zitten dus 45 miljoen euro in de plus. Het zijn onbegrijpelijke overschrijdingen in een tijd dat de gemeentekas zo goed als leeg is.

En steeds zijn het de bouwers en projectontwikkelaars die ondanks alles goed wegkomen in Den Haag. Zorgen over de winstgevendheid van je woontoren? De gemeente haalt voor een zacht prijsje wel de onrendabele sociale huurflatjes uit je plan zodat je nog wat marktconforme penthouses kan verpatsen. Als het niet zo slecht was, zou dit aanhoudende Haagse drama tenminste nog een goed verhaal opleveren.

Axel Veldhuijzen, chef AD Haagsche Courant. © Frank Jansen

Cadeautje

Zelfs de bouwer van de drie woontorens had niet op het voordeeltje van 9 miljoen gerekend, zo meldt de Rekenkamer. De gemeente is drie keer gevraagd hoe het zit met dit cadeautje. Drie keer gaf het stadhuis geen antwoord.

De kans is groot dat een aantal politieke partijen nu weer deemoedig besluit dat het echt anders moet; dat er geleerd moet worden van de fouten. Voor die mensen: ga eens op het Spui staan en kijk om je heen. De tramtunnel, het stadhuis en verderop het Binnenhof, allemaal zijn het projecten die financiële bloedbaden opleverden. En ook zijn het allemaal projecten waarbij iedereen plechtig zei dat het nooit meer zo fout mocht gaan. Dat hebben we geweten.

Den Haag gaat meer openheid geven over grote bouwprojecten in de stad

OmroepWest 04.11.2020 Het stadsbestuur van Den Haag wil in de toekomst meer openheid gaan bieden over grote bouwprojecten. ‘Je merkt als je daarover praat in de gemeenteraad dat er iets hangt, er heerst ongemak’, aldus de nieuwe wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling). ‘We moeten daarom lessen leren uit beeldbepalende projecten. Daar ben ik nu mee bezig.’ Zijn streven is meer ‘transparantie’ te gaan bieden.

Mulder werd 16 september geïnstalleerd als wethouder. Hij volgde zijn partijgenoot Boudewijn Revis op die naar Staatsbosbeheer vertrok. Sindsdien heeft hij al een aantal moeilijke debatten over langslepende dossiers gevoerd. Zo was er drie weken geleden een discussie over de relatie van de gemeente met de tassenmaker Omar Munie. Ook toen constateerde Mulder al dat er ‘ongemak’ in de raad leefde. Diezelfde conclusie trok hij dinsdagvond tijdens een raadsvergadering over de bouw van twee torens op het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station.

Vrijwel alle partijen verklaarden ontevreden te zijn hoe dat project verloopt. Recent bleek dat dat sociale woningbouw in het complex niet wordt gerealiseerd door woningbouwcorporatie Arcade, zoals steeds de bedoeling was. De 51 woningen komen nu in handen van een investeerder, die ze na twintig jaar weer mag verkopen. Dit tot grote onvrede van Arcade, die nooit officieel op de hoogte werd gesteld door dat besluit, maar het via de media moest vernemen.

Kritiekpunt

Een ander kritiekpunt van de raad was dat Revis over het veranderen van de eigenaar van de sociale woningen vanaf december 2019 in gesprek was met de ontwikkelaar van de torens, maar dat de raad hierover pas recent op de hoogte werd gesteld.

Bovendien blijkt dat de bouw van die torens grote gevolgen kan hebben voor de fietsenstalling onder het plein bij het station. In het kersverse dak moet een gat worden gehakt om ervoor te zorgen dat de fietsers er tijdens de bouw gebruik van kunnen blijven maken. Of de stalling – die in april werd geopend – moet mogelijk tijdelijk dicht.

Niet vrolijk

Het stemde de politiek allemaal niet vrolijk, dinsdagavond. ‘Het college moet stoppen met schimmige deals’, aldus Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ‘Het is stuitend dat de afspraken met Arcade niet worden nagekomen.’ William de Blok van Hart voor Den Haag sloot zich daarbij aan. ‘Dit is een complex project. Dat kan uit de hand lopen. Maar bij dit college is dit soort dingen structureel.’

Alleen de VVD wilde liever niet te veel terugkijken. ‘Het belangrijkste is dat hier wordt gebouwd, want een braakliggend stuk grond maakt Den Haag niet mooier’, aldus raadslid Det Regts.

Muurschildering

Raadslid Peter Bos van de Haagse Stadspartij herinnerde eraan dat er al eerder in dit project belangrijke concessies waren gedaan. Er komt geen tunnel vanuit de fietsenstalling rechtstreeks naar de stationshal. Hij stelde voor om als blijvende herinnering aan die omissie een grote muurschildering in de kelder te maken op de plek waar de ingang van die tunnel zou moeten komen.

Zijn collega Pieter Grinwis (ChristenUnie/SGP) opperde daarop dat het goed zou zijn als Revis zelf als ‘vorm van contemplatie en reflectie’ als schilder aan de slag zou gaan op deze ‘klaagmuur’. ‘En het is natuurlijk treurig dat hier hierover niet meer met de vooral verantwoordelijke Revis kunnen praten, aldus Grinwis. ‘Ik had hem graag pastoraal toegesproken.’

Oogkleppen

Wethouder Mulder zei zelf ook ‘een beetje ongemak’ te voelen bij hoe dit project was verlopen. Toch vindt ook hij dat er nu wel moet worden doorgegaan op de ingeslagen koers. ‘Niet omdat we oogkleppen ophebben, maar het is wel een braakliggend terrein, een windgat én de entree naar de stad.’ Mulder: ‘Op een gegeven moment maak je dan een deal. Dan doe je het zoals het kan en niet zoals het moet.’

Volgens hem had zijn voorganger de raad niet eerder geïnformeerd over het buitensluiten van Arcade omdat die in de tussentijd nog bezig was om op de ontwikkelaar ‘te drukken’ zodat die toch de corporatie de woningen zou gunnen. In de zomer van dit jaar bleek dat niet te gaan gebeuren en meldde hij het wel.

De wethouder beloofde ook de banden met Arcade te gaan herstellen en een meer gedetailleerde reconstructie aan de raad te sturen. En dat kunstwerk in de kelder? Ook op dat punt toonde hij zich toegeeflijk. ‘Dat is misschien wel goed. Om ons te herinneren aan wat er niet is gekomen.’

Meer over dit onderwerp: ANNE MULDER BOUDEWIJN REVIS KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAG

Deal over torens bij Den Haag Centraal leidt tot ruzie en zorgen

OmroepWest 03.11.2020 De gemeente Den Haag en de Westlandse woningbouwcorporatie Arcade zijn weer ‘on speaking terms’ na een gesprek tussen wethouder Martijn Balster en de top van de verhuurder. ‘De kou is uit de lucht en we willen ook graag in Den Haag blijven bouwen’, aldus een woordvoerder van de corporatie. Maar de Haagse politiek wil meer opheldering over de bouw van een groot nieuw complex op het Koningin Julianaplein, waarbij Arcade buitenspel werd gezet.

Over het project pal naast Den Haag Centraal wordt al jaren gesproken. Diverse ontwerpen werden in de loop van de jaren door achtereenvolgende wethouders gepresenteerd. Uiteindelijk leek er in 2006 een doorbraak te zijn. Toen ging de gemeenteraad akkoord met de bouw van wat door de ontwikkelaar werd omschreven als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Maar toenmalig wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) meldde begin september aan de gemeenteraad dat ook dit project moeilijk tot stand komt. Dit onder meer omdat de bouwkosten inmiddels flink waren gestegen. Daarom waren ‘aanvullende afspraken’ nodig om de bouw ‘vlot te trekken’. Revis zei toen: ‘Daarmee kan dit gebied over enkele jaren weer gaan functioneren als een mooie entree van de stad.’

Commerciële ontwikkelaar

Eén van die afspraken was dat niet langer Arcade 51 sociale huurwoningen in het complex gaat bouwen, maar een commerciële ontwikkelaar. Die krijgt ook het recht om ze na twintig jaar te verkopen. De ontwikkelaar van de torens betaalt daarvoor wel 510.000 euro aan de gemeente om het mogelijk te maken dat elders in Den Haag sociale woningen worden gebouwd.

Acade was onaangenaam getroffen door die mededeling, schreef directeur René Lemson in een brief aan het college van burgemeester en wethouder en de gemeenteraad. De gang van zaken wekte ‘op z’n mist irritatie’ op, stelt hij.

Lang

Reden daarvoor is, zegt Arcade, dat er al lang met de ontwikkelaar werd gesproken over het opnemen van de sociale woningen in het project. De corporatie zou die afnemen voor 180.000 euro per stuk. Maar in 2019 werd duidelijk dat de ontwikkelaar de woningen aan een belegger kon verkopen voor 250.000 euro per stuk.

Die kon daarvoor meer betalen omdat de woningen na twintig jaar zouden worden verkocht. Ook is het idee dat die commerciële partij ze ook voor meer geld verhuurt dan Arcade van plan was. De woordvoerder van Arcade: ‘De gemeente heeft er dan geen zicht op dat de woningen verhuurd worden aan de juiste doelgroep. Dit is geen wenselijke situatie.’

Het besluit dat de gemeente akkoord was met de verkoop aan de commerciële partij werd nooit officieel meegedeeld. De corporatie moest het via de media vernemen. ‘Een zeer vreemde wijze van handelen’, oordeelde Arcade.

Lemson liet zelfs in zijn brief doorschemeren als gevolg hiervan te twijfelen aan verdere samenwerking met Den Haag. ‘Wij vragen ons af of het maken van prestatieafspraken voor komend jaar in Den Haag überhaupt zin heeft, als de gemeente sociale huurwoningen van een toegelaten instelling wegtrekt en deze aan de hoogte bieder gunt.’

Gemeente betreurt gang van zaken

De wethouders Martijn Balster (PvdA) en Anne Mulder (VVD) – de opvolger van Revis – laten nu aan de gemeenteraad weten ook deze gang van zaken ‘te betreuren’. Wel zou de ontwikkelaar al in 2019 hebben laten weten dat niet Arcade maar een commerciële partij de woningen gaat bouwen. Volgens hen was het de taak van die ontwikkelaar om dat aan de corporatie te laten weten.

De wethouders constateren ook dat het heel moeilijk is om in dit soort gebieden sociaal te bouwen. Dat vraagt ‘extra inspanningen’, menen ze. ‘De gronden in het centrum zijn duur en de planvorming is complex.’ Toch willen ze dat in de toekomst wel blijven proberen.

Afgedaan

Volgens de woordvoerder van Arcade is met die brief én een gesprek tussen de wethouder en de directie van de corporatie de zaak afgedaan. Maar voor de gemeenteraad is dat nog niet het geval. De grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag, zegt geschrokken te zijn van de brief van Arcade. Raadslid William de Blok vindt dat de politiek nooit goed op de hoogte is gesteld over de gang van zaken. Volgens hem is de corporatie ‘op ongepaste wijze uit het project gezet’. De Blok wil dat het stadsbestuur ‘alles op alles zet’ om de vertrouwensbreuk te herstellen. ‘Het college stapelt fout op fout, eerder was de realisatie van de fietsenstalling ook al een debacle. Er moet eindelijk orde op zaken worden gesteld.’

Ook Robert Barker van de Partij voor de Dieren is nog niet gerustgesteld. Volgens hem toont de gang van zaken aan dat Den Haag echt beter grip moet proberen te krijgen op grote bouwprojecten. Zeker omdat dit de gemeente zelf ook veel extra geld kost. Verder moet het dak van de nieuwe fietsenkelder bij CS voor een deel worden opengezaagd om een nieuwe entree te maken.

Het is zelfs niet zeker of die kelder wel open kan blijven. Bovendien, zegt hij, worden de torens pas in 2024 opgeleverd. Hij herinnert daarom aan een oud plan van zijn partij om van het plein een groene oase in de stad te maken. ‘Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag.’

Geritseld

Beide partijen, de SP en de Haagse Stadspartij, hebben daarom voor dinsdagavond een debat aangevraagd. Tijdens een extra gemeenteraadsvergadering wordt over de kwestie gesproken. Peter Bos van de HSP wil daarbij ook opheldering over de vraag waarom de raad pas zo laat is geïnformeerd. Hij stelt dat Revis de kwestie ‘nog snel even voor zijn vertrek met de ontwikkelaar heeft geritseld’.

Bos gaat dan ook een motie van treurnis over de kwestie indienen, en een voorstel om alsnog Arcade de sociale woningen te gunnen. ‘Die zal het wel niet halen’, constateert hij zelf op voorhand. ‘Maar ik vind echt dat we duidelijk moeten maken dat de gemeente nooit toestemming had moeten geven voor deze afspraken.’

LEES OOK: Den Haag gaat de uitdaging aan, ‘Wij maken een mooier stationsplein dan Rotterdam’

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN KJ-PLEIN BOUDEWIJN REVIS ANNE MULDER MARTIJN BALSTER

Deal met woningen bij Den Haag CS leidt tot ruzie met woningbouwcorporatie en zorgen in politiek

Den HaagFM 03.11.2020 De gemeente Den Haag en de Westlandse woningbouwcorporatie Arcade zijn weer ‘on speaking terms’ na een gesprek tussen wethouder Martijn Balster en de top van de verhuurder. Dat meldt mediapartner Omroep West. ‘De kou is uit de lucht en we willen ook graag in Den Haag blijven bouwen’, aldus een woordvoerder van de corporatie. Maar de Haagse politiek wil meer opheldering over de bouw van een groot nieuw complex op het Koningin Julianaplein, waarbij Arcade buitenspel werd gezet.

Over het project pal naast Den Haag Centraal wordt al jaren gesproken. Diverse ontwerpen werden in de loop van de jaren door achtereenvolgende wethouders gepresenteerd. Uiteindelijk leek er in 2006 een doorbraak te zijn. Toen ging de gemeenteraad akkoord met de bouw van wat door de ontwikkelaar werd omschreven als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Maar toenmalig wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) meldde begin september aan de gemeenteraad dat ook dit project moeilijk tot stand komt. Dit onder meer omdat de bouwkosten inmiddels flink waren gestegen. Daarom waren ‘aanvullende afspraken’ nodig om de bouw ‘vlot te trekken’. Revis zei toen: ‘Daarmee kan dit gebied over enkele jaren weer gaan functioneren als een mooie entree van de stad.’

Commerciële ontwikkelaar
Eén van die afspraken was dat niet langer Arcade 51 sociale huurwoningen in het complex gaat bouwen, maar een commerciële ontwikkelaar. Die krijgt ook het recht om ze na twintig jaar te verkopen. De ontwikkelaar van de torens betaalt daarvoor wel 510.000 euro aan de gemeente om het mogelijk te maken dat elders in Den Haag sociale woningen worden gebouwd.

Acade was onaangenaam getroffen door die mededeling, schreef directeur René Lemson in een brief aan het college van burgemeester en wethouder en de gemeenteraad. De gang van zaken wekte ‘op z’n mist irritatie’ op, stelt hij.

Lang
Reden daarvoor is, zegt Arcade, dat er al lang met de ontwikkelaar werd gesproken over het opnemen van de sociale woningen in het project. De corporatie zou die afnemen voor 180.000 euro per stuk. Maar in 2019 werd duidelijk dat de ontwikkelaar de woningen aan een belegger kon verkopen voor 250.000 euro per stuk. Die kon daarvoor meer betalen omdat de woningen na twintig jaar zouden worden verkocht. Ook is het idee dat die commerciële partij ze ook voor meer geld verhuurt dan Arcade van plan was. De woordvoerder van Arcade: ‘De gemeente heeft er dan geen zicht op dat de woningen verhuurd worden aan de juiste doelgroep. Dit is geen wenselijke situatie.’

Het besluit dat de gemeente akkoord was met de verkoop aan de commerciële partij werd nooit officieel meegedeeld. De corporatie moest het via de media vernemen. ‘Een zeer vreemde wijze van handelen’, oordeelde Arcade. Lemson liet zelfs in zijn brief doorschemeren als gevolg hiervan te twijfelen aan verdere samenwerking met Den Haag. ‘Wij vragen ons af of het maken van prestatieafspraken voor komend jaar in Den Haag überhaupt zin heeft, als de gemeente sociale huurwoningen van een toegelaten instelling wegtrekt en deze aan de hoogte bieder gunt.’

Gemeente betreurt gang van zaken
De wethouders Martijn Balster (PvdA) en Anne Mulder (VVD) – de opvolger van Revis – laten nu aan de gemeenteraad weten ook deze gang van zaken ‘te betreuren’. Wel zou de ontwikkelaar al in 2019 hebben laten weten dat niet Arcade maar een commerciële partij de woningen gaat bouwen. Volgens hen was het de taak van die ontwikkelaar om dat aan de corporatie te laten weten.

De wethouders constateren ook dat het heel moeilijk is om in dit soort gebieden sociaal te bouwen. Dat vraagt ‘extra inspanningen’, menen ze. ‘De gronden in het centrum zijn duur en de planvorming is complex.’ Toch willen ze dat in de toekomst wel blijven proberen.

Afgedaan
Volgens de woordvoerder van Arcade is met die brief én een gesprek tussen de wethouder en de directie van de corporatie de zaak afgedaan. Maar voor de gemeenteraad is dat nog niet het geval. De grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag, zegt geschrokken te zijn van de brief van Arcade. Raadslid William de Blok vindt dat de politiek nooit goed op de hoogte is gesteld over de gang van zaken. Volgens hem is de corporatie ‘op ongepaste wijze uit het project gezet’.

De Blok wil dat het stadsbestuur ‘alles op alles zet’ om de vertrouwensbreuk te herstellen. ‘Het college stapelt fout op fout, eerder was de realisatie van de fietsenstalling ook al een debacle. Er moet eindelijk orde op zaken worden gesteld.’

Ook Robert Barker van de Partij voor de Dieren is nog niet gerustgesteld. Volgens hem toont de gang van zaken aan dat Den Haag echt beter grip moet proberen te krijgen op grote bouwprojecten.

Zeker omdat dit de gemeente zelf ook veel extra geld kost. Verder moet het dak van de nieuwe fietsenkelder bij CS voor een deel worden opengezaagd om een nieuwe entree te maken. Het is zelfs niet zeker of die kelder wel open kan blijven. Bovendien, zegt hij, worden de torens pas in 2024 opgeleverd. Hij herinnert daarom aan een oud plan van zijn partij om van het plein een groene oase in de stad te maken. ‘Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag.’

Geritseld
Beide partijen, de SP en de Haagse Stadspartij, hebben daarom voor dinsdagavond een debat aangevraagd. Tijdens een extra gemeenteraadsvergadering wordt over de kwestie gesproken. Peter Bos van de HSP wil daarbij ook opheldering over de vraag waarom de raad pas zo laat is geïnformeerd. Hij stelt dat Revis de kwestie ‘nog snel even voor zijn vertrek met de ontwikkelaar heeft geritseld’.

Bos gaat dan ook een motie van treurnis over de kwestie indienen, en een voorstel om alsnog Arcade de sociale woningen te gunnen. ‘Die zal het wel niet halen’, constateert hij zelf op voorhand. ‘Maar ik vind echt dat we duidelijk moeten maken dat de gemeente nooit toestemming had moeten geven voor deze afspraken.’

“Stadsbestuur maakt gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars”

Den HaagFM 02.11.2020 In de Haagse gemeenteraad wordt dinsdagavond op aanvraag van de fracties van de Partij voor de Dieren, de Haagse Stadspartij, SP Den Haag en Hart voor Den Haag/ Groep de Mos gesproken over de voortgang rondom de bouw van een woontoren en de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein. “Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag”, zegt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker over de vertraging rondom het bouwproject. De verwachting is dat de bouw van de woontorens in 2024 afgerond zal zijn.

Ook struikelt Barker over het feit dat de sociale huurwoningen in de toren mogen worden verkocht aan een belegger. “Den Haag maakt er een gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars te sluiten. Zo lopen bouwprojecten steeds vaker uit de planning en uit hun budget. Dit moet een keer klaar zijn. De gemeente moet projectontwikkelaars aan hun contracten houden”, zegt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker.

  Partij voor de Dieren Den Haag

@PvdDDenHaag

De toren op het Koningin Julianaplein is pas over jaren klaar en kost miljoenen extra.

Door falend contractmanagement van de gemeente lopen talloze projecten uit de planning en uit de kosten. Dat moet stoppen, vindt fractievoorzitter @RNBarker#raad070 Lees z’n opinie

11:19 a.m. · 2 nov. 2020 5 Andere Tweets van Partij voor de Dieren Den Haag bekijken

De Haagse Stadspartij liet bij monde van raadslid Peter Bos eerder al een soortgelijk geluid horen: “Mijn gevoel is dat de marktpartijen – de aannemers, de bouwers, de ontwikkelaars, de beleggers – het voor het zeggen hebben en dat die uiteindelijk toch hun zin krijgen. Ze hebben een machtspositie en kunnen de gemeente onder druk zetten. De gemeente is daar niet tegen bestand en die zou veel harder moeten onderhandelen.”

Hart voor Den Haag/ Groep de Mos laat in aanloop naar de raadsvergadering weten niet blij te zijn met het verlies aan sociale huurwoningen. “In de commissie werd niet duidelijk dat de corporatie, in dit geval Arcade, op een ongepaste wijze uit het project is gezet. Daarnaast haalt de gemeente met terugwerkende kracht de hele tenderprocedure door elkaar”, stelt raadslid William de Blok. De partij spreekt van een vertrouwensbreuk tussen de gemeente en Arcade, ze wil dat het stadsbestuur die verhouding gaat herstellen.

Een impressie van het nieuwe Koningin Julianaplein. © Gemeente Den Haag

Ruzie over sociale huurwoningen naast Den Haag CS

AD 17.09.2020 Het stadsbestuur van Den Haag zit woningcorporaties dwars bij het realiseren van nieuwe goedkope huurwoningen. Dat zegt corporatie Arcade Wonen, nadat directeur Lemson vorige week uit het AD moest vernemen dat ze kan fluiten naar 51 nieuwbouwwoningen in een woontoren naast het Centraal Station.

Lemson haalt vandaag telefonisch verhaal bij wethouder Balster. ,,We hebben ook zijn collega Revis (die gisteren afscheid nam, red.) om opheldering gevraagd, maar die liet niets van zich horen nadat wij door dit bericht overvallen werden”, vertelt woordvoerder Femke van Veen in een toelichting op een boze brief van de corporatie aan het stadsbestuur.

Arcade had meegewerkt aan de aanbesteding waarmee de vastgoedontwikkelaar OKCJ de KJ-toren mocht bouwen, pal naast het ministerie van Onderwijs, op de hoek van het stationsplein en de Koekamp. De corporatie wilde in de appartementen sociale huurwoningen vestigen, een vurige wens van het stadsbestuur. ,,Daar maken we ook harde prestatieafspraken over”, zegt Femke van Veen van Arcade.

Wij moeten sociale woningen bouwen en dan wordt zo in één klap, zonder ons iets te zeggen, van 50 woningen gezegd: deze niet, aldus  Femke van Veen.

Extra kosten

Maar vorige week gaven wethouders Revis (stadsontwikkeling) en Balster (wonen) de bouwers totaal onverwacht toestemming om de sociale huurwoningen niet aan een corporatie, maar aan een private belegger te verkopen. De gemeente doet dit, omdat ze extra kosten moet maken tijdens de bouw, onder meer doordat de gloednieuwe ondergrondse fietsenstalling bij het station een nieuwe ingang moet krijgen omdat anders niet veilig gebouwd kan worden.

Daar laat Arcade Wonen het niet bij zitten. ,,Wij moeten sociale woningen bouwen, maken harde prestatieafspraken over het aantal, en dan wordt zo in één klap, zonder ons iets te zeggen, van 50 woningen gezegd: deze niet”, zegt Van Veen. Arcade wil de appartementen, ook al zijn ze nog niet gebouwd, terugkrijgen. ,,Wij hebben onze handtekening gezet, er is een aanbestedingsprocedure doorlopen, en dankzij onze inzet voor sociale huurwoningen is de projectontwikkelaar als winnaar uit de bus gekomen. Dan hebben wij op grond van dat contract toch ook recht op de woningen?”

Rendabel

Een woordvoerder van de gemeente zegt dat de bouw sneller van start kan, als een belegger in plaats van de corporatie de sociale huurwoningen betaalt. Arcade was geen partij die (rechtstreeks) heeft deelgenomen aan de tender bij de bovenbouw. ,,Wel zijn zij door de winnaar van de aanbesteding, OCKJ, gevraagd om te onderzoeken of zij de sociale huurwoningen kon afnemen. Mocht Arcade menen dat er rechten zijn ontstaan uit de gevoerde gesprekken of een gemaakte afspraak met OCKJ, dan dienen zij zich tot OCKJ te wenden.”

Zo lukt het nooit om sociale huur een beetje over de stad te versprei­den, aldus Daniël Scheper.

De besparing voor de stad zit als volgt: Bij sociale huurwoningen ontvangen gemeenten minder inkomsten voor de verkoop van bouwgrond, een belangrijke inkomstenbron. Anders zijn de woningen niet rendabel voor de corporaties. In de binnenstad en in hoogbouw zijn die prijsverschillen nog groter, omdat de grond daar duurder is.

Extra miljoen

Het valt raadsleden daarom extra op dat nu weer sociale woningbouw sneuvelt in het centrum. ,,Je zag dat vorig jaar ook al bij Sonate, het woningbouwproject achter het muziektheater Amare. Zo lukt het nooit om sociale huur een beetje over de stad te verspreiden”, signaleert raadslid Daniël Scheper van coalitiepartij D66.

Vorig jaar bleken corporatiewoningen in het nieuwbouwproject Sonate van VolkerWessels achter het nieuwe cultuurpaleis Amare plotseling te duur om te realiseren. Aan de Grotiusplaats stak de gemeente een extra miljoen euro in twee woontorens om ervoor te zorgen dat zeker een kwart van de appartementen goedkoop zouden worden. Ook dat bleek niet haalbaar. Ondanks het extra geld bleef het percentage woningbouw in de torens ruim onder de twintig procent.

De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen en nog verder

Den Haag vanuit de lucht.

Wie over vijf jaar een blokje rond het belangrijkste station van Den Haag loopt, herkent de stad er nauwelijks terug.

AD 25.04.2020

Werkelijk overal in het stationsgebied gaat de schop in de grond.

Den Haag gaat de hoogte in en wordt ook nog groener !!!

Kortom, Den Haag is over vijf jaar nauwelijks nog te herkennen.

Is het niet voor joekels van woontorens naast of zelfs bovenop de Utrechtsebaan, dan wel voor een nieuwe haven naast de Koekamp.

Is het niet voor een nieuw stadspark, dan is het wel voor het overkappen van de A12 of voor de sloop van liefst 250 meter van het Prins Bernhard-viaduct.

We pikken de negen meest in het oog springende projecten eruit. Met enkele is al een begin gemaakt, zoals met de torenflats op de Grotiusplaats, die vorig jaar plotseling is omgedoopt tot Maria Stuartplein.

Andere projecten laten nog even op zich wachten, zoals de sloop van het groene Terminal-gebouw dat over drie jaar tegen de vlakte kan om te wijken voor de Campus Boulevard.

1 Vrijheidsplaats.

Zou het lukken? Dat is de eerste vraag die zich aandient bij het zien van het plan voor de Vrijheidsplaats. Deze gloednieuwe bouwlocatie is vernoemd naar de bekende snackkar op het punt waar de Bezuidenhoutseweg over de Utrechtsebaan gaat.

De Vrijheid

Snackcar De Vrijheid, met zijn terras dat gemaakt lijkt van aangespoeld wrakhout, ziet er vervallen uit. De teloorgang van het Haagse snackpaleis boven de Utrechtsebaan lijkt compleet, maar schijn bedriegt. ,,Niemand hoeft zich zorgen te maken. De vergunningen voor de nieuwbouw zijn rond”, zegt eigenaar Salih Arslan, als naar de stand van zaken wordt gevraagd.

AD 25.09.2020

De nieuwbouw komt gewoon weer hier. Op deze plek.” Lachend: ,,Er is straks ook nergens anders nog voldoende plaats.”

Dat is waar. Eerder besloot een vorig stadsbestuur al om de Utrechtsebaan tegenover de Koninklijke Bibliotheek te overdekken. Op die plek komt straks een stadsparkje naast twee nieuwe woontorens op de Grotiusplaats.

Stappers

De Vrijheid is geen gewone snackcar. Hij is beroemd in Den Haag en verre omgeving. Bij stappers, artiesten (voor ze ’s nachts weer uit Den Haag vertrekken of bandleden die van een optreden juist thuiskomen), portiers en klanten van nachtzaken, taxichauffeurs.

Bekende namen genoeg, Erica Terpstra, Ed Nijpels, voetballers van ADO Den Haag, allemaal hebben ze ’s avonds of ’s nachts bij De Vrijheid een ‘vette bek’ gehaald zoals snackfanaten het noemen.

Pal ernaast willen drie vastgoedgiganten de Utrechtsebaan overkappen. Op het dak van de tunnelbak komt zo ruimte vrij voor twee woontorens met groene gevels van pakweg 70 meter hoog.

In totaal komen er 350 appartementen, vooral een- en tweepersoons, waarvan 30 procent sociale huur. Bouwtechnisch is het een waagstuk waar het laatste woord nog niet over gezegd is.Toch hoopt Den Haag komend jaar al groen licht te kunnen geven voor de bouw van de Vrijheidplaats.

© Hans van Kralingen

2 Nieuw stadspark.

De truc van de snelwegoverkapping kan Den Haag wel bekoren. Vandaar dat wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) het kunststukje verder terug op de Utrechtsebaan herhaalt. Ter hoogte van de Haagse rechtbank en de Koninklijke Bibliotheek (KB) komt er op de tunnelbak van de Utrechtsebaan een groen plein, dat volgens sommigen ook een stadspark mag heten.

Belangrijk: dankzij deze groene overkapping kunnen we straks makkelijker te voet en per fiets van het stationsgebied naar het Beatrixkwartier en het Bezuidenhout.

Het stadsparkplan stamt uit 2016 maar de uitvoering is vertraagd geraakt. Nu lijkt het er eind komend jaar (november) toch van te komen. Náást de overkapping aan de kant van de KB is op de Grotiusplaats al wel begonnen aan de bouw van twee woontorens van 100 en 120 meter hoog. In totaal komen daar maar liefst 655 woningen, waarvan 114 sociale huur.

AD 28.07.2020

Den Haag heeft behoorlijk wat bouwplannen. Met name om woningnood op te vangen. En als je niet in de breedte kunt, moet je de hoogte in. Deze keer in de rubriek Vraag bij het nieuws: Wanneer is een hoog gebouw een wolkenkrabber??

3 Hoogste woontoren?

Den Haag gaat honderden meters van het Prins Bernhard-viaduct versmallen en slopen. Om precies te zijn tussen het busplatform op Den Haag CS en het Spuiplein (zie ook: 9).

Bouwwethouder Boudewijn Revis hoopt dat het hoogste deel van het autoviaduct bij het busplatform al over drie jaar vervangen is door een hoge woontoren. Voor de superflat geldt geen begrenzing. Een ontwikkelaar die 160, 170, of 180 meter de lucht in wil, krijgt groen licht.

4 Bellevue. 

Het Bellevue-plan is nog pril maar daarom niet minder groots. Belegger Patrizia wil op de hoeklocatie Koningin Julianaplein 2, Bezuidenhoutseweg 1-5 en Oranjebuitensingel 6-13 op vier percelen een joekel van een gebouw neerzetten.

Als de dromen van de belegger uitkomen staat er op deze nu nogal desolate plek over een paar jaar een hotel met 180 kamers (eerste vijf verdiepingen) met daarboven 320 appartementen. Met een gewenste hoogte van 170 meter doet de Bellevue Tower ook een gooi naar de titel van hoogste gebouw van Den Haag

Luxe is het project ook. Op een hoogte van 70 meter wil de projectontwikkelaar een zwembad, een ‘welness- en fitness centre’, een horecagelegenheid en binnentuin. Eén probleem is er nog wel: de belegger heeft nog niet alle percelen op de A-locatie in bezit. Ze onderhandelt nog met enkele eigenaren. De Bellevue-toren zal daarom waarschijnlijk in twee fases gebouw worden.

5 Haventje Koekamp. 

Er moet een volwaardige haven voor rondvaartboten komen bij Den Haag CS, stelde de gemeenteraad vorig jaar. Nu ligt er aan de Prinsessegracht bij de Koekamp een steiger waar maximaal twee rondvaartboten kunnen aanleggen en dat vindt de politiek niet genoeg.

Het plan: maakt op deze plek een grote inham waar straks vijf boten tegelijkertijd kunnen aanmeren. Zet op de parkeerplekken naast de gracht informatiekiosken en bankjes neer.

De Koekamp. © ANP

Het stadsbestuur heeft zo’n 2,5 miljoen euro voor het havenplan beschikbaar. Er wordt momenteel onderzoek verricht naar de haalbaarheid van het plan, dat ook voorziet in een stadsparkje. Ter plekke zal het grind worden vervangen door gras dat doorloopt naar de Koekamp. Ook wordt er ruimte gereserveerd voor een paviljoen met horeca en informatie over de stad.

6 Opknapbeurt Koekamp.

Het oudste stadspark van Nederland wordt opgeknapt. Het park, pal naast de uitgang van station Den Haag CS, wordt vergroot, verbonden met het Haagse Bos en vooral ook toegankelijker gemaakt. Zo komen er betere wandel- en fietspaden en krijgt de Koekamp .000 vierkante meter extra groen.

Opvallend: de waterpartij aan de stationszijde van het Hertenkamp wordt geheel verplaatst. Daardoor komt er ruimte vrij om het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg te vergroenen en veiliger te maken. In het park komt ook een plek voor horeca.

Ondanks forse kritiek van natuurorganisatie en enkele politieke partijen die vreesden voor een te grote aantasting van het oude stadspark, is de opknapbeurt door Staatsbosbeheer en de gemeente vorige maand dan toch begonnen. De werkzaamheden duren naar verwachting tot maart volgend jaar.

7 Het KJ-plein. 

De Vredestoren kwam er nooit. het M-gebouw van wethouder Marnix Norder evenmin. Soms lijkt er wel een vloek te rusten op de plannen voor nieuwbouw op het winderige Koningin Julianaplein naast CS.

Ook het nieuwste plan blijkt niet zonder slag of stoot uitgevoerd te kunnen worden. De projectontwikkelaar heeft nog geen aannemer kunnen vinden vanwege onder meer de hoge bouwkosten, liet Den Haag onlangs weten.

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na ruim twee jaar vertraging en miljoenen aan meerkosten wel eindelijk (nagenoeg) klaar. De ontwikkelcombinatie van de KJ-torens erboven hoopt nu eind 2020 aan de slag te kunnen gaan.

Ook hier gaat het vooral om appartemententgebouwen (van 90 meter hoog), met onderin ruimte voor commercie en voorzieningen.

Na de bouw wordt ook het (kleiner geworden) plein opgekalefaterd. In de buitenruimte komen er terrassen, een paviljoen en groene eilanden met bomen en planten om mooi aan te sluiten op de Koekamp.

8 Overkapping Utrechtsebaan. 

Als hiervoor al uitgelegd, gaat de Utrechtsebaan op twee plekken overkapt worden. Maar in dit geval hebben we het over de bestaande, smalle overkapping van de tunnelbak naast de Malietoren, waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken van de Koekamp naar het Haagse bos. Nu is de locatie van de oversteek nogal rommelig, smal dus, en ook wel een beetje desolaat.

Het Plein in Den Haag. © ANP

Dat moet anders. De plek wordt verder vergroend en de overkapping wordt 25 meter breder. Tussen de bomen en struiken wordt een nieuw en veiliger fiets- en voetpad aangelegd.

De werkzaamheden aan de bredere overkapping beginnen in januari en duren tot in maart. Daarna starten de werklieden met de vergroening van de nieuwe overkapping. De klus moet in mei geklaard zijn.

9 De Campusboulevard.

Het meest ambitieuze project is de Campus-boulevard. Over een lengte van honderden meters laat het stadsbestuur het Prins Bernhardviaduct versmallen en slopen. Van de twee tweebaansrijwegen gaat er één – tussen het busstation van CS en het Spuiplein – tegen de vlakte.

Ook het grote, groene Terminal-gebouw ertussen moet het ontgelden, al laat de sloop van het pand waar nu rijksambtenaren gevestigd zijn nog een jaar of drie op zich wachten.

Na de sloop van het viaduct krijgt Den Haag er een enorme ontwikkellocatie bij. Het stadsbetuur denkt in het nu rommelige gebied vijf nieuwe woontorens te kunnen neerzetten, aflopend in hoogte. De buitenruimte wordt er opgeknapt en van meer groen voorzien.

De Rivierenbuurt, die nu nog ter plaatse op de snelweg stuit, wordt veel beter aangesloten op het spuikwartier. De overgebleven tweebaansweg wordt een stadsstraat.

AD 19.09.2020

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet zien, volgens het Bureau Kollhoff & Polls dat werkt aan een project voor drie woontorens in Laakhaven, achter station Hollands Spoor. © Kollhoff & Pols architecten

Parkeersituatie

Den Haag wordt een beetje Amsterdam. In woonwijken als de Binckhorst en het gebied rond de drie Haagse intercity-stations hoeven nieuwe bewoners niet meer te rekenen op een parkeerplek op straat. De spotgoedkope parkeervergunning van pakweg vijf euro per maand gaat aan hun neus voorbij.

Het criterium van twee parkeerplekken voor tien kleine appartementen en van negen parkeerplekken voor tien grote appartementen in het centrum is achterhaald. Daar kan zo 25 tot 50 procent af, blijkt uit het onderzoek. ,,En wat zie je? De straten staan er vol met geparkeerde auto’s , terwijl de ondergrondse  parkeergarages bijna leeg staan’’, verzucht Robert van Asten. ,,Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut.’’

Marktconform

Maar dat gaat veranderen. In de Binckhorst en rond de drie NS-stations, in wat tegenwoordig het Central Innovation District (CID) heet, krijgen de fietser en voetganger straks alle ruimte. Ook moet het blik op straat wijken voor meer speelplekken en groen. Het autoluwe centrum van Den Haag wordt straks zeker twee keer zo groot.

AD 26.01.2021

Telegraaf 07.10.2020

Acht wijkberaden hebben zorg over Leefbaarheid

Het wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op de plannen voor het Central Innovation District (CID). In een brief aan de gemeenteraad schrijft ze dat er niet voldoende plannen zijn voor de mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid van het te ontwikkelen gebied rondom de stations Den Haag Centraal, HS en Laan van NOI. “In de praktijk laat de gemeente na regie-voerend op te treden en laat zo belangrijke steken vallen”, schrijft men aan de raadsleden. “”Dit terwijl het huidige CID gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.”

Vooral op het gebied van de voorzieningen voor het CID worden door het wijkberaad vraagtekens geplaatst. “Kijken we naar de praktijk dan zien we dat voorzieningen niet meegenomen worden in bestemmingsplannen”, schrijft ze. “En we weten dat voor de plannen van Grotius en Monarch alleen een kavel-bestemmingsplan gemaakt wordt.” Dat laatste zou niet voldoende zijn om aan de voorzieningenbehoefte van een wijk te voldoen. Het wijkberaad bepleit dat er vanuit de gemeente invulling wordt gegeven voor de voorzieningen in het totale gebied.

Acht wijkberaden maken zich zorgen over de leefbaarheid in hun acht wijken. Dat vertelde Jacob Snijders, van wijkberaad Bezuidenhout, donderdagochtend 08.10.2020 op Den Haag FM. Volgens hem zet de gemeente voornamelijk in op woningbouw, maar daarbij wordt volgens hem de leefbaarheid snel vergeten. ‘Het is te gek voor woorden.’

Snijders is geen tegenstander van de bouwplannen, ‘maar het moet wel in balans blijven’. In december 2020 wordt een belangrijk dossier rondom woningbouw besproken in de gemeenteraad: de structuurvisie. ‘Die is onleesbaar voor gewone mensen’, aldus Snijders. ‘Maar het gaat enkel over bouwen.’

AD 08.07.2020

De kern van hun kritiek: het stadsbestuur houdt zich doof voor gegronde bezwaren én zaken worden aan de buurt of de gemeenteraad vaak een stuk rooskleuriger geschetst dan ze in werkelijk zijn.  

De beraden worden aangevoerd door Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout, de bewonersoverleggen van de  wijken in en rond Central Innovation District. Daar moeten woontorens komen met duizenden appartementen. ,,Maar voor al die nieuwe bewoners komen te weinig voorzieningen”, zegt Snijders. Hij kan dat onderbouwen met cijfers, die Bezuidenhout verwerkte in een speciaal Leefbaarheidseffectrapportage (LER). Dat is een digitale kaart die vertelt of er genoeg voorzieningen zijn om te parkeren, te spelen of boodschappen te doen in een buurt, en of er genoeg huisartsen zijn voor alle inwoners.

Telegraaf 18.06.2020

Overleg gemeente Leidschendam-Voorburg

Leidschendam-Voorburg over bouwplannen: ‘We zijn geen Asterix en Obelixdorpje’

Na het stadsbestuur willen nu ook de gemeenteraadsleden van Leidschendam-Voorburg hun collega’s erop wijzen dat de grootse bouwplannen ook voor de buren grootse gevolgen kunnen hebben.

AD 24.06.2020

,,Dat je leest dat over Leidschendam-Voorburg alleen staat dat het de plek is waar de tram naar afbuigt, dat kan natuurlijk niet”, stelt Monica Velu, raadslid namens Gemeentebelangen Leidschendam-Voorburg. ,,We zijn geen Asterix en Obelixdorpje. We zijn een buurgemeente, daar moet je rekening mee houden.”

Velu doelt op de bouwplannen van Den Haag aan de randen met Voorburg. Onder meer het Central Innovation District (CID), het gebied tussen de drie stations van Den Haag, krijgt met flinke uitbreiding te maken. De burgemeester en wethouders van Leidschendam-Voorburg schreven vorige week al een bericht en zienswijze naar de Haagse collega’s, waarin ze aandacht vroegen voor de belangen van hun inwoners.

De gemeente Leidschendam-Voorburg voelt zich gepasseerd omdat Den Haag bij het maken van plannen voor de bouw van tienduizenden woningen, te weinig rekening houdt met de buren.

Den Haag heeft ambitieuze plannen voor het gebied tussen de drie grote stations. Dat wordt in de gemeentelijke nota’s het Central Innovation District (CID) genoemd. Hier wil de stad in de toekomst de bouw concentreren. De bedoeling is dat hier 25.000 woningen bijkomen voor 50.000 nieuwe inwoners. Ook ziet de gemeente hier plek voor nog eens 500.000 vierkante meter aan kantoorruimte.

Verder mist Leidschendam-Voorburg nog de uitwerking van de plannen voor de Binckhorst, terwijl dat deel van het CID vlak naast die gemeente ligt. Bovendien wijst Rouwendal erop dat de stikstof-regels wel eens een streep door een deel van de ambities van Den Haag zouden kunnen zetten. Als Den Haag maximaal zou willen bouwen, betekent dat in ieder geval dat andere gemeenten in Haaglanden vrijwel niets meer zouden kunnen doen.

Communicatie Haaglanden, Metropoolregio Rotterdam – Den Haag, gezamenlijke inkooporganisaties en een overkoepelende provincie

Contact en samenwerking is er genoeg tussen Den Haag en omliggende gemeenten. Toch wordt nog wel eens met argusogen over de schutting gekeken wat de buur aan het doen is.

Als je buurman trotse plannen presenteert om in hoge torens 10.000 woningen en honderdduizenden meters kantoorruimte tegen je erfgrens te bouwen, dan wil je wel weten welke gevolgen dat heeft. En dus stuurde het stadsbestuur van Leidschendam-Voorburg deze week een brief naar de Haagse collega’s.

Dat de woningen hard nodig zijn, staat buiten kijf. Maar wat worden de gevolgen van dit ambitieuze Central Innovation District, het verder te bebouwen gebied tussen de stations Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI? Dat laatste treinstation ligt praktisch óp de grens. Het is dan ook niet gek dat de aangekondigde Haagse hoogbouw de wenkbrauwen bij Voorburgers doet fronzen.

Dat merkt ook Louise Kortman, fractievoorzitter van de VVD in Leidschendam-Voorburg. ,,We krijgen zeker signalen vanuit Voorburg dat de mensen er zorgen hebben. Die willen ook weten wat de buren gaan doen aan de overkant van de straat.”

Eén keer genoemd

Er worden onder meer vraagtekens gezet bij het aantal parkeerplaatsen, de hoeveelheid groen, geluidsoverlast en stikstofruimte. Het college schrijft: ‘Wij [vinden] het onjuist dat in het Milieueffectrapport niet éénmaal de effecten voor de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn opgenomen. De gemeente wordt slechts eenmaal genoemd in de context ‘de richting waar de tram naar afbuigt‘’’.

Beter een goede buur dan een verre vriend, aldus Louise Kortman.

Betrek de inwoners van Voorburg bij alle ontwikkelingen, is de boodschap aan Den Haag. Een oproep die ook al klinkt als het gaat om de Binckhorst. Het andere grensgebied waar duizenden nieuwe woningen komen. ,,Daar zijn eerder ook al vragen over gesteld”, zegt Kortman.

Windmolen

En met de ervaringen uit het verleden wil Kortman er niet blind op varen dat het wel goed komt. ,,Onze beroemde windmolen hè”, zegt ze doelend op de turbine die plotseling pal naast de Leidschendamse Zeeheldenwijk werd geplant.

,,Dat kwam echt als een verrassing, niemand wist die ochtend wat er neergezet ging worden. Daarom: beter een goede buur dan een verre vriend. Wij vinden het belangrijk om samen te werken en verwachten dat ook van onze  buren. Ik neem aan dat Den Haag luistert naar de zienswijze van Leidschendam Voorburg. Dat is niet iets om naast je neer te leggen.”

© AD

Wethouder Boudewijn Revis heeft er alle vertrouwen in: ,,Een inspraakperiode is bedoeld voor reacties als deze. Op basis daarvan kijken we of de plannen aanpassing behoeven. Er zijn al meerdere participatiebijeenkomsten geweest met inwoners van Den Haag en Leidschendam-Voorburg. Op reguliere basis spreek ik wethouder Rouwendal en ik weet dat we hun zorgen kunnen wegnemen.”

Dat er zo dicht op de gemeentegrens gebouwd wordt, is bovendien niet uit weelde. Ruimte voor de duizenden woningen en kantoren ligt niet voor het oprapen. ,,Omdat we niet elk grasveldje vol willen bouwen met een flat van vier hoog en de wijken een beetje met rust willen laten, kiezen we ervoor de groei van de stad op te vangen daar waar de stad er beter van wordt: op de Binckhorst en bij de drie grote stations.”

Grensgevallen

Discussies over dergelijke grensgevallen komen vaker voor. Zo zijn de rollen op de grens met Wassenaar bijvoorbeeld omgedraaid. De ANWB lijkt het hoofdkantoor, dat te groot is geworden, te willen verlaten. Wassenaar wil op die plek woningen laten bouwen. Maar dat is tegen het zere been van de bewoners van het Haagse Benoordenhout, vanwege de hoogte van het project – tot 50 meter – en omdat er ook woningen in het goedkopere segment gebouwd worden.

Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buiten­staan­der eigenlijk een doorlopend gebied, aldus Louise Kortman.

,,De omwonenden hebben zich daarover heel boos gemaakt”,  zegt Chance Pennington de Jongh, voorzitter van Wijkvereniging Benoordenhout. ,,Er is best wat communicatie heen en weer gegaan, maar dat heeft er niet toe geleid dat er vanuit Wassenaar regels kwamen, waardoor de nieuwbouw zou kunnen voldoen aan wat wij prettig vinden als omwonenden.” De wijkvereniging wacht nu af wat de ANWB gaat doen, om daarna met Wassenaar in gesprek te gaan.

Valkenburg

Aan de andere kant, letterlijk en figuurlijk, ziet Wassenaar op haar beurt weer niets in de plannen van de gemeente Katwijk om op voormalig vliegveld Valkenburg 600 extra woningen te bouwen, bovenop de geplande 5000 huizen. Dat zou ten koste gaan van natuur en de doorstroming van het verkeer. Naar deze gevolgen loopt nu een onderzoek.

Is het niet gek dat er met al de samenwerkingsverbanden die er zijn, toch telkens gevraagd moet worden rekening te houden met de buren? Kortman over de Voorburgse situatie: ,,Ja, dat zou je kunnen zeggen.” Om even later te vervolgen: ,,Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buitenstaander eigenlijk een doorlopend gebied. Dat kan nog iets beter meegenomen worden en daartoe roepen we op.”

PostNL Stationspostgebouw

De herontwikkeling van het Stationspostgebouw in Den Haag is een feit. Het hoofdkantoor van PostNL verhuist uiterlijk eind juni 2021 van de Prinses Beatrixlaan in Den Haag naar het Stationspostgebouw bij NS-station Den Haag HS. KCAP is als architect betrokken bij de transformatie van het historische gebouw in opdracht van LIFE MAKES SENS.

KCAP transformeert het gebied rondom station Den Haag Hollands Spoor naar een aantrekkelijk woon- en werkgebied. Vijf torens zullen de skyline van Den Haag versterken. Dit nieuwe HS Kwartier moet een impuls geven aan zowel het stationsgebied als het centrum van de stad.

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet  zien© Kollhoff & Pols architecten/DPI

Het lijkt op een random-foto die op het scherm van een smart-tv verschijnt wanneer de televisie in slaapstand verkeert. Zo’n foto met glanzende woontorens in Dubai of een willekeurige anonieme metropool in Azië. Wie echter goed kijkt op deze foto ziet herkenningspunten zoals de Haagse Toren en de Megastores.

Dit is geen foto van een tot yuppengebied getransformeerd oud havenkwartier in – laten we zeggen – Buenos Aires, maar de nieuwste artist impression van het project Verheeskade 25 in Den Haag. Bureau Kollhoff & Pols architecten werkt in dit deel van de wijk Laakhaven aan een plan voor drie woontorens van 210, 150 en 70 meter hoog. De tekeningen die het bureau daarvoor heeft gemaakt geven een indrukwekkend beeld van de metamorfose die de stad staat te wachten.

Vooral de verandering van de Haagse skyline is spectaculair. De ‘foto’ zou gemaakt kunnen zijn met een drone die boven de Neherkade vliegt. De artist impressions van dit deel van Den Haag, dat ingrijpend aan het veranderen is, horen bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning die het architectenbureau heeft ingediend. Die vergunning voorziet in het wijzigen van het bestemmingsplan voor het gebied Verheeskade 25.

Woontorens

,,We kunnen een volgende stap zetten nu de gemeente Den Haag meewerkt aan de hoogbouwplannen”, zegt architect Alexander Pols.  Het architectenbureau zet in op ‘een ensemble met zo slank mogelijke woontorens’. Door compact te bouwen kan veel publieke ruimte worden gecreëerd en een groen plein dat zich aan de Verheeskade opent naar het zuiden en het water.

Den Haag gaat de komende jaren het voormalige industrie- en havengebied Laakhavens transformeren tot een aantrekkelijk woon- en werkgebied. HS Kwartier, het gebied rondom het station Hollands Spoor, is onderdeel van deze ontwikkeling en bovendien één van de drie polen in het Central Innovation District (CID).

KCAP is als stedenbouwkundige in opdracht van LIFE makes SENS verantwoordelijk voor de gebiedsvisie HS Kwartier. Daarnaast is KCAP als architect betrokken bij de nieuwbouw op de ontwikkelplot en bij de transformatie van het monumentale Stationspostgebouw. Dit gebouw zal als toekomstige hoofdvestiging van PostNL een belangrijke rol spelen in HS Kwartier.

Na het hoofdkantoor van PostNL van ca. 19.000 m2 verhuist nu ook het Belgische serviced offices concept Fosbury & Sons met ca. 6.000 m² naar het markante Stationspostgebouw. Het bedrijf brengt haar vernieuwende visie op ‘het kantoor’ naar het HS kwartier en geeft daar het startschot voor een nieuwe, kwaliteitsvolle manier van werken én leven. The office is dead, long live the office!

Fosbury & Sons is in 2016 opgericht door Stijn Geeraets, Serge Hannecart en Maarten van Gool. Fosbury richt zich op de nieuwe manier van werken, waarbij grenzen vervagen en flexibiliteit noodzakelijk is. In het Fosbury concept is er niet alleen ruimte voor zelfstandigen en digital nomads, maar juist ook voor werknemers van kleine tot grote bedrijven. Er zijn zowel privé kantoorruimtes, als vergaderzalen en gedeelde workspaces.

Bij Fosbury & Sons kan men ook terecht voor serviced meeting rooms en event venues, waaronder een lobby en bar, die ook door externe bedrijven gehuurd kunnen worden. Fosbury & Sons huurt vanaf medio 2021 ca. 6.000 m² in het monumentale Stationspostgebouw. De Belgische interieurarchitecten van Going East zorgen voor het indrukwekkende interieur, dat kenmerkend is voor de werkplekken van het bedrijf.

Met LIFE MAKES SENS bundelen deze twee innovatieve bedrijven de krachten voor de ontwikkeling van grootschalige, kwalitatieve en binnenstedelijke projecten in Nederland. LIFE en SENS zijn twee bedrijven met eenzelfde krachtige en ambitieuze visie. Beiden zetten sterk in op het verbeteren van de stedelijke levenskwaliteit en op een life cycle approach voor hun ontwikkelingen. Een combinatie van lokale verankering, creativiteit, gedrevenheid en financiële draagkracht.

Zie ook: Het gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal gaat verder !!

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Zie ook: U gebouw CS Den Haag

Zie ook: U in plaats van de M bij het Haagse Centraal Station

Zie ook:  Bouw M-gebouw – Ja/Nee ? Dus NEE !!

Zie ook:  Geen M-gebouw in Den Haag ?

Zie ook:  M-gebouw, stop de bouw ??

Zie ook:  M-gebouw komt eraan

Zie ook: Haagse politiek beslist over M-gebouw Koolhaas

Zie ook: Voorbereiding M-gebouw station Centraal gaat verder

Zie ook: Haagse Stadspartij – Stop voorbereiding M-gebouw

Zie ook: Stop voorbereiding M-gebouw

zie verder ook: Heropening Centraal Station Den Haag

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Zie ook: Aftrap opknapbeurt Koekamp eindelijk van start

Meer: Koekamp omroepWest

Zie ook: Geen plan G voor de inrichting van het nieuwe Koekamp ?

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

LEES OOK: Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

LEES OOK: Haagse oppositie: niet aanpassen plannen Koekamp is ‘bizar’

LEES OOK: Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

lees: Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

zie ook: Den Haag Groeistad 2040

lees: Raadsvoorstel Haagse hoogbouw, Eyeline en Skyline 27.11.2017

lees: Nota Haagse_hoogbouw,_Eyeline_en_Skyline

Meer voor Grotiusplaats Den Haag

zie ook: En de winnaar is de “Haagse Buidel” !!!

zie ook: Hoogbouw rondom het Haagse Bos ???

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Nieuwe Hoogbouw Centraal station

zie ook: Hoe nu verder met de Haagse hoogbouw: Eyeline en Skyline !!

zie ook: Debat Skyline-Nota – Den Haag op zijn Haags 31.08.2017

zie ook: Welstandsnota Den Haag 2017

zie ook: Toekomst van Den Haag – Ruimte voor de Stad

zie ook: Toekomstvisie Den Haag 2040 – Agenda

Er worden 20.000 extra woningen gebouwd de komende jaren

Den HaagFM 01.07.2021 Den Haag staat aan de vooravond van een van de grootste bouwprojecten in de recente geschiedenis. Midden in de bestaande stad komt er een kleine stad bij. Meer dan 20.000 woningen, 21 voetbalvelden aan winkels en andere commerciële voorzieningen en negentig voetbalvelden aan kantoren verrijzen de komende twintig jaar in de driehoek tussen de stations Hollands Spoor, CS en Laan van NOI. De Haagse gemeenteraad steunt de plannen daarvoor van wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling) bleek donderdag, meldt mediapartner Omroep West.

Over de bouw in het gebied, dat Central Innovation District wordt genoemd, wordt al jaren gesproken. Tot nu toe toonden gemeenteraad en bewoners van de omliggende wijken zeer kritisch. Ze vreesden dat er wel woontorens van meer dan honderd meter hoog zouden verrijzen, maar dat er een groot gebrek aan groen, scholen en voorzieningen als speelplekken zouden ontstaan. Ook zou de bouw van al die woningen en kantoren de druk om de omliggende wijken vergroten. Bovendien waren er zorgen over de betaalbaarheid van de ambities. Want de plannen kenden nog grote tekorten.

Toen bleek dat de raad de voorstellen daarom niet zou steunen, nam wethouder Mulder ze begin februari terug. Eind mei maakte hij duidelijk dat hij de politiek veel meer invloed wil geven. De raad wordt beter op de hoogte gesteld van de ontwikkelingen in het gebied en krijgt ook meer momenten om bij te sturen.

Wethouder stelt gemeenteraad gerust

Toch bleek anderhalve week geleden dat de gemeenteraad, inclusief de coalitiepartijen, nog niet gerust waren gesteld. Mulder paste daarop zijn raadsvoorstel aan en voegde een paar nadrukkelijke wensen van de politiek toe. Nu staat er onder meer zwart op wit in dat hij precies duidelijk gaat maken hoeveel voorzieningen er in het gebied komen, waar en wanneer die er komen en hoe die worden betaald. Verder belooft hij nu dat er veel groen van ook een hoge kwaliteit gaat komen.

Voor veel partijen in de raad zijn die toevoegingen voldoende om de plannen te steunen, bleek donderdag. ‘Onze zorgen zijn weggenomen’, aldus VVD-raadslid Jan Pronk. Raadslid William de Blok van de grootste oppositiepartij Hart voor Den Haag gaf Mulder zelfs complimenten, evenals Lesley Arp van de SP.

Toch ook nog wensen

Neemt niet weg dat partijen in de raad ook nog wensen hebben. De Partij voor de Dieren vreest bijvoorbeeld dat de toezeggingen van de wethouder nog steeds geen harde garantie bieden dat er voldoende groen komt. ‘De wethouder telt bijvoorbeeld op een sedumdak op een parkeergarage mee’, aldus fractieleider Robert Barker. Hij wil daarom nog meer ‘echt groen’.

Arp van de SP maakt zich zorgen over de welke bedrijven straks een plek vinden op de begane grond van die nieuwe gebouwen. ‘Wij willen hier niet alleen supermarktketens en koffieketens.’ GroenLinks beloofde ook de inspraak en betrokkenheid van onder meer de wijken om het gebied goed in de gaten te blijven houden. En de VVD blijft hameren op het feit dat er in het gebied ook architectuur van hoge kwaliteit komt.

Bewoners gematigd positief

De bewoners van de wijken om het gebied heen zijn gematigd positief, zegt Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout. Dat komt omdat er de normen voor maatschappelijke voorzieningen strenger zijn geworden, zodat er daar meer van moeten komen. ‘Meer dan dit kunnen er op dit moment niet bereiken. De politiek heeft nu ook heel wat hengsels en handvatten om de controlerende rol te kunnen uitvoeren.’

Mede daarom gaat een meerderheid de raad donderdagavond instemmen met de plannen. Een belangrijk moment, zegt wethouder Mulder in een reactie. Daarom heeft hij er ook geen moeite mee dat hij de voorstellen de afgelopen tijd nog moest aanpassen. ‘Dit is een belangrijk debat. Het gaat over de toekomst van de stad. Daarom moet je dat goed doen en ook zoeken naar draagvlak, want deze kans krijg je maar een keer. Ik zit hier ook niet om plannen door te drammen. Als iedereen meedoet, worden die juist beter. En het is heel leuk om met de toekomst van de stad bezig te zijn. Dat is een voorrecht.

‘We willen niet terugkachelen’

Volgens Mulder is het belangrijk om de komende decennia in het gebied te gaan bouwen. ‘Den Haag kampt met woningnood. We willen niet terug kachelen en weer krimpen zoals in de jaren zeventig van de vorige eeuw. Tegelijk willen we dit doen op een manier die bij de stad past. Zodat Den Haag Den Haag blijft.’

LEES OOK: HTM-directeur: ‘Bij veel woningbouw moet ook ov meegroeien’

Een groot deel van de nieuwbouw bij Den Haag HS is hoogbouw | Foto: Gemeente Den Haag

Politiek gaat akkoord: Den Haag gaat komende jaren 20.000 woningen bouwen

OmroepWest 01.07.2021 Den Haag staat aan de vooravond van een van de grootste bouwprojecten in de recente geschiedenis. Midden in de bestaande stad komt er een kleine stad bij. Meer dan 20.000 woningen, 21 voetbalvelden aan winkels en andere commerciële voorzieningen en negentig voetbalvelden aan kantoren verrijzen de komende twintig jaar in de driehoek tussen de stations Hollands Spoor, CS en Laan van NOI. De Haagse gemeenteraad steunt de plannen daarvoor van wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling) bleek donderdag.

Over de bouw in het gebied, dat Central Innovation District wordt genoemd, wordt al jaren gesproken. Tot nu toe toonden gemeenteraad en bewoners van de omliggende wijken zich zeer kritisch. Ze vreesden dat er wel woontorens van meer dan honderd meter hoog zouden verrijzen, maar dat er een groot gebrek aan groen, scholen en voorzieningen als speelplekken zou ontstaan. Ook zou de bouw van al die woningen en kantoren de druk op de omliggende wijken vergroten. Bovendien waren er zorgen over de betaalbaarheid van de ambities. Want de plannen kenden nog grote tekorten.

Toen bleek dat de raad de voorstellen daarom niet zou steunen, nam wethouder Mulder ze begin februari terug. Eind mei maakte hij duidelijk dat hij de politiek veel meer invloed wil geven. De raad wordt beter op de hoogte gesteld van de ontwikkelingen in het gebied en krijgt ook meer momenten om bij te sturen.

Wethouder stelt gemeenteraad gerust

Toch bleek anderhalve week geleden dat de gemeenteraad, inclusief de coalitiepartijen, nog niet gerust was gesteld. Mulder paste daarop zijn raadsvoorstel aan en voegde een paar nadrukkelijke wensen van de politiek toe. Nu staat er onder meer zwart op wit in dat hij precies duidelijk gaat maken hoeveel voorzieningen er in het gebied komen, waar en wanneer die er komen en hoe die worden betaald. Verder belooft hij nu dat er veel groen van ook een hoge kwaliteit gaat komen.

Voor veel partijen in de raad zijn die toevoegingen voldoende om de plannen te steunen, bleek donderdag. ‘Onze zorgen zijn weggenomen’, aldus VVD-raadslid Jan Pronk. Hij pleitte de afgelopen tijd vaak voor verdere aanpassing van het voorstel. Raadslid William de Blok van de grootste oppositiepartij Hart voor Den Haag gaf Mulder zelfs complimenten, evenals Lesley Arp van de SP.

Toch ook nog wensen

Neemt niet weg dat partijen in de raad ook nog wensen hebben. De Partij voor de Dieren vreest bijvoorbeeld dat de toezeggingen van de wethouder nog steeds geen harde garantie bieden dat er voldoende groen komt. ‘De wethouder telt bijvoorbeeld op een sedumdak op een parkeergarage mee’, aldus fractieleider Robert Barker. Hij wil daarom nog meer ‘echt groen’.

Arp van de SP maakt zich zorgen over welke bedrijven straks een plek vinden op de begane grond van die nieuwe gebouwen. ‘Wij willen hier niet alleen supermarktketens en koffieketens.’ GroenLinks beloofde ook de inspraak en betrokkenheid van onder meer de wijken om het gebied goed in de gaten te blijven houden. En de VVD blijft hameren op het feit dat er in het gebied ook architectuur van hoge kwaliteit komt.

Bewoners gematigd positief

De bewoners van de wijken om het gebied heen zijn gematigd positief, zegt Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout. Dat komt omdat de normen voor maatschappelijke voorzieningen strenger zijn geworden, doordat er daar meer van moeten komen. ‘Meer dan dit kunnen er op dit moment niet bereiken. De politiek heeft nu ook heel wat hengsels en handvatten om de controlerende rol te kunnen uitvoeren.’

Mede daarom gaat een meerderheid van de raad donderdagavond instemmen met de plannen. Een belangrijk moment, zegt wethouder Mulder in een reactie. Daarom heeft hij er ook geen moeite mee dat hij de voorstellen de afgelopen tijd nog moest aanpassen. ‘Dit is een belangrijk debat. Het gaat over de toekomst van de stad. Daarom moet je dat goed doen en ook zoeken naar draagvlak, want deze kans krijg je maar een keer. Ik zit hier ook niet om plannen door te drammen. Als iedereen meedoet, worden die juist beter. En het is heel leuk om met de toekomst van de stad bezig te zijn. Dat is een voorrecht.

‘We willen niet terug kachelen’

Volgens Mulder is het belangrijk om de komende decennia in het gebied te gaan bouwen. ‘Den Haag kampt met woningnood. We willen niet terug kachelen en weer krimpen zoals in de jaren zeventig van de vorige eeuw. Tegelijk willen we dit doen op een manier die bij de stad past. Zodat Den Haag Den Haag blijft.’

LEES OOK: HTM-directeur: ‘Bij veel woningbouw moet ook ov meegroeien’

Meer over dit onderwerp: POLITIEK DEN HAAG

Haagse politiek kijkt vol zorg naar grootste bouwplannen in decennia

OmroepWest 27.01.2021 De Haagse gemeenteraad kijkt met argusogen naar een van de grootste ontwikkelingen in de stad van de afgelopen decennia: de bouw van ruim 20.000 woningen in het gebied tussen de drie stations. Vrijwel alle partijen hebben flinke kritiek op de plannen: er is nu te weinig plek gereserveerd voor sport, groen en voorzieningen. Ook zijn er vragen over de ontsluiting, de kwaliteit van wat er gaat worden gebouwd en de financiering van de plannen, bleek woensdag tijdens een commissievergadering van de raad.

In het gebied, dat in de gemeentelijke plannen Central Innovation District heet, moeten de komende jaren 20.500 woningen en 25.000 arbeidsplekken worden gecreëerd. Dit omdat Den Haag de komende jaren een forse bevolkingsgroei wacht. De stad telt nu 553.000 inwoners; in 2030 zijn dat er al bijna 600.000, zo blijkt uit prognoses. Dit terwijl er nu al een groot gebrek aan woningen is.

De huizen moeten vooral in het gebied tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi komen, en dan met name in de Binckhorst en Laak. Veel ervan komen in torens, sommige hoger dan honderd meter. De rest van de stad zou dan gespaard blijven van grootschalige woningbouw.

Bewoners en politiek hebben zorgen

Bewonersorganisaties van de wijken rondom dat gebied uitten al eerder hun zorgen. Zij zien in de plannen nu nog te weinig ruimte voor scholen, winkels, artsen, groen en sport. Diezelfde bezwaren leven in de gemeenteraad, bleek woensdag. En die kritiek werd breed gedeeld, van links tot rechts.

Zo vreest het CDA dat het stadsbestuur ‘veel te ambitieus’ is en de ‘menselijke maat’ uit het oog is verloren. Raadslid Cees Pluimgraaff vreest zelfs dat de toekomstige generaties de huidige daarvoor ter verantwoording gaan roepen en dat dan een onthutsend antwoord volgt: ‘Kijk, hier heeft opa Braziliaanse favela’s gecreëerd.’ Daniel Scheper van D66: ‘Het moet geen betondorp 2 worden. Een grote toren, zoals in Amsterdam. Het moet ook een plek worden waar het goed toeven is. Daar maak ik me wel zorgen over.’

Te weinig plek voor groen

Lesley Arp van de SP constateerde ook dat er te weinig plek is voor groen en om te spelen. Daarvoor zouden de bewoners onder meer naar het Haagse Bos moeten. ‘Maar dat moet niet een soort buurtpark worden.’ William de Blok van Hart voor Den Haag had wel een plek voor ogen. Daar was nu een erotisch centrum gepland, in een driehoek tussen de sporen. ‘Daar geen prostitutie, dan liever sport.’

Verder is er kritiek op de betaalbaarheid. De plannen kennen een tekort van 340 miljoen euro, 17 miljoen per jaar. Terwijl de gemeente geen geld heeft. ‘Hoe gaan we dat gat overbruggen,’ vroeg VVD’er Jan Pronk zich af.

Niet goed naar inspraak geluisterd

Daarnaast vinden veel partijen dat er te weinig is gedaan met de reacties van bewonersorganisatie, milieuverenigingen en de belangenbehartigers van het openbaar vervoer op de eerste versies van de plannen. ‘Die lijken vergeten’, aldus PvdA-fractieleider Mikal Tseggai. Zij pleitte ook voor het bouwen van zwembaden en tennisbanen in de torens die straks moeten verrijzen. ‘Dat kan bijvoorbeeld ook in Dubai, waarom hier niet?’

Verder wil de PvdA dat de Vaillantlaan wordt ondertunneld, omdat daar straks nog meer verkeer overheen gaat rijden wanneer de nieuwe woningen klaar zijn. Dit terwijl het stadsbestuur nog geen maand geleden duidelijk had gemaakt dat een tunnel onder de Vaillantlaan niet werkt en bovendien heel duur is.

Goedkope politiek

Haar pleidooi leidde dan ook tot een aanvaring met PVV-fractieleider Sebastian Kruis. ‘Dit is goedkope politiek. Allemaal wensen opnoemen, zonder financiële onderbouwing. Dat is onverantwoord. En dan straks lekker een tweetje eruit ‘Wij willen zwembaden in hoogbouw’. Dat is gewoon prietpraat, het klopt niet.’

Zijn partij heeft een heel andere oplossing voor ogen. Er moeten niet meer mensen bijkomen in Den Haag, zodat er ook niet zoveel hoeft te worden gebouwd. ‘Den Haag is vol.’

Veel kantoorruimte gepland

In het gebied moet ook veel kantoorruimte komen, goed voor 25.000 arbeidsplekken. De grote vraag is of dat nodig is na de coronacrisis, aldus Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP. Hij wees erop dat veel grote bedrijven nu al hebben aangekondigd hun personeel vaker thuis te willen laten werken. Tegelijk miste hij dan weer harde afspraken over plek voor bijvoorbeeld artsen en tandartsen.

Dan vreest de VVD, de eigen partij van wethouder Anne Mulder die over de plannen gaat, ook nog voor een gebrek aan kwaliteit. Jan Pronk pleitte daarom voor ‘Haagse herkenbare bouw’. Het raadslid: ‘We hebben maar een kans om dit goed te doen. Wij willen hier geen projectontwikkelaars-torentjes. Maar iets waar bewoners trots op zijn. We gaan hier dan ook streng op toezien.’ Wethouder Mulder gaat tijdens het vervolg van de vergadering volgende week, reageren op de kritiek.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

Meer over dit onderwerp: BOUWPLANNEN CENTRAL INNOVATION DISTRICT ANNE MULDER

Geen plek voor groen, sport en school: zorgen over bouw duizenden woningen in Den Haag

Den HaagFM 26.01.2021 Bewoners van de wijken om het gebied waar de gemeente vele duizenden woningen wil gaan bouwen, maken zich ernstig zorgen over de gevolgen van die plannen voor de leefbaarheid. Dat meldt mediapartner Omroep West. De gemeente reserveert volgens hen veel te weinig plek voor sport, scholen, groen en andere voorzieningen. Daarnaast wijzen ze erop dat de plannen onbetaalbaar lijken. Ze krijgen daarbij onder meer steun van de Partij voor de Dieren. ‘Straks staan al die torens daar, maar kan niemand naar de tandarts of gaan zwemmen’, aldus fractieleider Robert Barker.

De gemeente wil in de toekomst vele duizenden woningen gaan bouwen in het gebied tussen de drie grotere stations, het Central Innovation District (CID). De bouw van die huizen is nodig omdat de stad de komende jaren hard groeit en er nu al een groot tekort is aan huizen. De gemeente ziet de driehoek tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi als ideale plek voor vooral hoogbouw vanwege de goede bereikbaarheid en omdat er relatief veel ruimte is, bijvoorbeeld op de Binckhorst. Daarom hoeft er dan elders in de stad niet zo veel te worden gebouwd.

De bewoners van acht wijken om dat gebied vrezen de gevolgen van de ontwikkelingen omdat de plannen van de gemeente niet voldragen zijn. Ze zijn slechts voor de helft klaar: er is wel aandacht voor huizen en bedrijven maar niet voor andere essentiële voorzieningen, schetsen ze in een brief aan de gemeente. ‘We missen de concrete plannen voor mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid.’

Geen reactie op vragen
De omwonenden zouden daar tijdens inspraakbijeenkomsten wel over hebben gevraagd, maar geen heldere reactie hebben gekregen. ‘Helaas waren de antwoorden net zo wollig en onvolledig als de structuurvisie zelve.’ Daarbij gaat het volgens hen wel om belangrijke punten. Zo is de gemeente wel druk met het maken van plannen om het gebied goed te ontsluiten, maar zijn die nog te onzeker.

‘Dit terwijl het huidige CID-gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.’ Dat heeft dan ook weer gevolgen voor gezondheid van de bewoners. Verder zijn er zorgen over de kwaliteit van de bouw: worden al die torenflats die er komen te staan wel mooi? En of er straks wel voldoende groen en sportvoorzieningen zijn.

Den Haag heeft niet genoeg geld
Nog grotere bezwaren hebben de bewoners tegen de financiële onderbouwing van de plannen. In de stukken van de gemeente staat dat de stad rekening houdt met een benodigde investering van 820 miljoen euro. Dat geld moet onder meer gaan naar infrastructuur (300 miljoen) en de inrichting van de openbare ruimte (ook 300 miljoen).

Maar voor veertig procent van dat bedrag is nog geen dekking. Dat wil zeggen: de gemeente weet nu nog niet precies hoe dat moet worden betaald. Onder meer het Wijkberaad Bezuidenhout is daarom kritisch. Zeker omdat de financiële vooruitzichten voor de gemeente vanwege de coronacrisis niet al te rooskleurig zijn. ‘Gevolg is dat we een duidelijk tekort van honderden miljoenen gaan krijgen op leefbaarheid en dit kan betekenen dat broodnodige voorzieningen er niet gaan komen. Een onacceptabel vooruitzicht’, aldus het wijkberaad in een brief aan de gemeente.

Woningen komen in hoge torens
Voorzitter Jacob Snijders constateert op basis van een analyse van de plannen dat de gemeente al groen licht heeft gegeven voor de bouw van zeker 8000 tot 9000 duizend woningen in het gebied. Daarbij gaat het allemaal om huizen die in flinke torens komen. ‘De mensen die hier gaan wonen, moeten zeker tien jaar wachten op de eerste voorzieningen. Het lijkt meer op ophokken in een woonbatterij dan fijn wonen’, zegt hij in een toelichting op de brief.

Snijders benadrukt dat de bewoners van het Bezuidenhout niet tegen bouwen zijn. ‘Maar het moet wel op een verstandige manier gebeuren,’ zegt hij. ‘Als je bouwt zonder dat je daarbij voldoende rekening houdt met voorzieningen, ga je bouwen voor problemen in de toekomst.’

‘Situatie is heel zorgelijk’
De Partij voor de Dieren in de gemeenteraad deelt die analyse. Die maakt zich daarom ook zorgen over de leefbaarheid en vindt dat de nadruk in de plannen te veel richt op woningen. Een commissie van de gemeenteraad praat woensdagochtend over de plannen. Daarbij gaat fractievoorzitter Barker zijn zorgen ook aan de orde brengen. ‘Het stadsbestuur maakt heel concreet waar al die huizen de komende jaren worden gebouwd, maar er ligt geen enkel plan voor voorzieningen, zoals scholen en kinderopvang. Dit is heel zorgelijk’, stelt hij.

Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout benadrukt dat dit niet een probleem is van de direct betrokkenen, maar het de hele stad aangaat. Al was het alleen maar omdat al die wegen, tramlijnen en voorzieningen toch door iedereen moeten worden betaald. ‘Deze plannen lijken bijvoorbeeld voor de mensen in de Vogelwijk misschien een ver-van-mijn-bedshow, maar die zijn dat niet. Zij gaan dit wel degelijk merken. Dit dossier bepaalt de toekomst van het centrum van Den Haag. Dít bepaalt hoe Den Haag woont en leeft de komende zestig, zeventig jaar.’

Geen plek voor groen, sport en school: zorgen over bouw duizenden woningen in Den Haag

OmroepWest 26.01.2021 Bewoners van de wijken om het gebied waar Den Haag vele duizenden woningen wil gaan bouwen, maken zich ernstig zorgen over de gevolgen van die plannen voor de leefbaarheid. De gemeente reserveert volgens hen veel te weinig plek voor sport, scholen, groen en andere voorzieningen. Daarnaast wijzen ze erop dat de plannen onbetaalbaar lijken. Ze krijgen daarbij onder meer steun van de Partij voor de Dieren. ‘Straks staan al die torens daar, maar kan niemand naar de tandarts of gaan zwemmen’, aldus fractieleider Robert Barker.

Den Haag wil in de toekomst vele duizenden woningen gaan bouwen in het gebied tussen de drie grotere stations, het Central Innovation District (CID). De bouw van die huizen is nodig omdat de stad de komende jaren hard groeit en er nu al een groot tekort is aan huizen. De gemeente ziet de driehoek tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi als ideale plek voor vooral hoogbouw vanwege de goede bereikbaarheid en omdat er relatief veel ruimte is, bijvoorbeeld op de Binckhorst. Daarom hoeft er dan elders in de stad niet zo veel te worden gebouwd.

De bewoners van acht wijken om dat gebied vrezen de gevolgen van de ontwikkelingen omdat de plannen van de gemeente niet voldragen zijn. Ze zijn slechts voor de helft klaar: er is wel aandacht voor huizen en bedrijven maar niet voor andere essentiële voorzieningen, schetsen ze in een brief aan de gemeente. ‘We missen de concrete plannen voor mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid.’

Geen reactie op vragen

De omwonenden zouden daar tijdens inspraakbijeenkomsten wel over hebben gevraagd, maar geen heldere reactie hebben gekregen. ‘Helaas waren de antwoorden net zo wollig en onvolledig als de structuurvisie zelve.’ Daarbij gaat het volgens hen wel om belangrijke punten. Zo is de gemeente wel druk met het maken van plannen om het gebied goed te ontsluiten, maar zijn die nog te onzeker.

‘Dit terwijl het huidige CID-gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.’ Dat heeft dan ook weer gevolgen voor gezondheid van de bewoners. Verder zijn er zorgen over de kwaliteit van de bouw: worden al die torenflats die er komen te staan wel mooi? En of er straks wel voldoende groen en sportvoorzieningen zijn.

Den Haag heeft niet genoeg geld

Nog grotere bezwaren hebben de bewoners tegen de financiële onderbouwing van de plannen. In de stukken van de gemeente staat dat de stad rekening houdt met een benodigde investering van 820 miljoen euro. Dat geld moet onder meer gaan naar infrastructuur (300 miljoen) en de inrichting van de openbare ruimte (ook 300 miljoen).

Maar voor veertig procent van dat bedrag is nog geen dekking. Dat wil zeggen: de gemeente weet nu nog niet precies hoe dat moet worden betaald. Onder meer het Wijkberaad Bezuidenhout is daarom kritisch. Zeker omdat de financiële vooruitzichten voor de gemeente vanwege de coronacrisis niet al te rooskleurig zijn. ‘Gevolg is dat we een duidelijk tekort van honderden miljoenen gaan krijgen op leefbaarheid en dit kan betekenen dat broodnodige voorzieningen er niet gaan komen. Een onacceptabel vooruitzicht’, aldus het wijkberaad in een brief aan de gemeente.

Woningen komen in hoge torens

Voorzitter Jacob Snijders constateert op basis van een analyse van de plannen dat de gemeente al groen licht heeft gegeven voor de bouw van zeker 8000 tot 9000 duizend woningen in het gebied. Daarbij gaat het allemaal om huizen die in flinke torens komen. ‘De mensen die hier gaan wonen, moeten zeker tien jaar wachten op de eerste voorzieningen. Het lijkt meer op ophokken in een woonbatterij dan fijn wonen’, zegt hij in een toelichting op de brief.

Snijders benadrukt dat de bewoners van het Bezuidenhout niet tegen bouwen zijn. ‘Maar het moet wel op een verstandige manier gebeuren,’ zegt hij. ‘Als je bouwt zonder dat je daarbij voldoende rekening houdt met voorzieningen, ga je bouwen voor problemen in de toekomst.’

‘Situatie is heel zorgelijk’

De Partij voor de Dieren in de gemeenteraad deelt die analyse. Die maakt zich daarom ook zorgen over de leefbaarheid en vindt dat de nadruk in de plannen te veel richt op woningen. Een commissie van de gemeenteraad praat woensdagochtend over de plannen. Daarbij gaat fractievoorzitter Barker zijn zorgen ook aan de orde brengen. ‘Het stadsbestuur maakt heel concreet waar al die huizen de komende jaren worden gebouwd, maar er ligt geen enkel plan voor voorzieningen, zoals scholen en kinderopvang. Dit is heel zorgelijk’, stelt hij.

Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout benadrukt dat dit niet een probleem is van de direct betrokkenen, maar het de hele stad aangaat. Al was het alleen maar omdat al die wegen, tramlijnen en voorzieningen toch door iedereen moeten worden betaald. ‘Deze plannen lijken bijvoorbeeld voor de mensen in de Vogelwijk misschien een ver-van-mijn-bedshow, maar die zijn dat niet. Zij gaan dit wel degelijk merken. Dit dossier bepaalt de toekomst van het centrum van Den Haag. Dít bepaalt hoe Den Haag woont en leeft de komende zestig, zeventig jaar.’

LEES OOK: Den Haag bouwt 25.000 woningen naast de grens; Leidschendam-Voorburg voelt zich gepasseerd

Meer over dit onderwerp: BOUWEN HOOGBOUW CENTRAL INNOVATION DISTRICT

Wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op plannen Central Innovation District

Den HaagFM 20.01.2021 Het wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op de plannen voor het Central Innovation District (CID). In een brief aan de gemeenteraad schrijft ze dat er niet voldoende plannen zijn voor de mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid van het te ontwikkelen gebied rondom de stations Den Haag Centraal, HS en Laan van NOI. “In de praktijk laat de gemeente na regie-voerend op te treden en laat zo belangrijke steken vallen”, schrijft men aan de raadsleden. “”Dit terwijl het huidige CID gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.”

Vooral op het gebied van de voorzieningen voor het CID worden door het wijkberaad vraagtekens geplaatst. “Kijken we naar de praktijk dan zien we dat voorzieningen niet meegenomen worden in bestemmingsplannen”, schrijft ze. “En we weten dat voor de plannen van Grotius en Monarch alleen een kavel-bestemmingsplan gemaakt wordt.” Dat laatste zou niet voldoende zijn om aan de voorzieningenbehoefte van een wijk te voldoen. Het wijkberaad bepleit dat er vanuit de gemeente invulling wordt gegeven voor de voorzieningen in het totale gebied.

“Er worden wel wegen en een bus geregeld, maar er is geen school of arts om naar toe te gaan”, legt wijkberaad-voorzitter Jacob Snijders uit. “Er is een groot financieel gat van omstreeks 300 miljoen voor opgaven zoals voorzieningen. Straks is er geen geld meer voor en dat komt later ook niet. En dan gaan voorzieningen zoals scholen en een arts niet door,” vreest hij. “We hebben met de LER (leefbaarheidseffect rapportage, red.) inzichtelijk gemaakt waar de tekorten qua voorzieningen zijn en wat moet er gebeuren als er de komende 20 jaar gebouwd gaat worden. Daar moet nog eens naar gekeken worden.”

Tevens vindt het wijkberaad het vreemd dat het Haagse Bos te ruim wordt meegenomen als recreatieve en sportomgeving voor het CID. Ook het sportterrein bij de grens van Bezuidenhout zou volgens het wijkberaad worden meegerekend terwijl dat al gebruikt wordt door Mariahoeve. “Dat wordt drie keer meegerekend!” De bezwaren komen niet alleen vanuit Bezuidenhout zegt Snijders: “Dezelfde bezwaren gelden voor alle wijken in en aan de randen van het CID, vergis je niet we gaan er als Hagenezen en Hagenaars allemaal nog 60 jaar mee te maken hebben.”

Advies aan raadsleden

Het wijkberaad adviseert de gemeenteraadsleden om een integrale structuurvisie Leefbaarheid -inclusief budget, regierol, financiering en planning in kaart- op te stellen zodat er beter gefundeerde besluiten kunnen worden genomen. “Noch het wijkberaad Bezuidenhout noch de andere CID wijken zijn ooit gevraagd mee te denken.” Wel zijn er zienswijzen ingediend, al zijn daar volgens het wijkberaad alleen nietszeggende reacties op gekomen.

Zorgen over leefbaarheid in acht wijken: ‘Het gaat enkel over bouwen’

Den HaagFM 08.10.2020 Acht wijkberaden maken zich zorgen over de leefbaarheid in hun wijk. Dat vertelde Jacob Snijders, van wijkberaad Bezuidenhout, donderdagochtend op Den Haag FM. Volgens hem zet de gemeente voornamelijk in op woningbouw, maar daarbij wordt volgens hem de leefbaarheid snel vergeten. ‘Het is te gek voor woorden.’

Snijders is geen tegenstander van de bouwplannen, ‘maar het moet wel in balans blijven’. In december 2020 wordt een belangrijk dossier rondom woningbouw besproken in de gemeenteraad: de structuurvisie. ‘Die is onleesbaar voor gewone mensen’, aldus Snijders. ‘Maar het gaat enkel over bouwen.’

De vragen die dan in het hoofd van Snijders opkomen: zijn er wel genoeg scholen? Zijn er genoeg speeltuinen? Zijn er genoeg parkeerplekken? Hoe zit het met het openbaar vervoer? ‘Je zou toch denken dat de gemeente daaraan denkt…’, verzucht Snijders.

‘Luister naar ons’
Een voorbeeld van een soortgelijk probleem deed zich volgens Snijders voor in een andere Haagse wijk waar nieuwe woningen werden gebouwd. Mensen kwamen er wonen en gingen een huisarts zoeken, maar alle praktijken zaten vol. ‘Die mensen moeten nu in Wassenaar naar de dokter. Te gek voor woorden’, zegt Snijders.

Daarom willen Snijders en de wijkberaden twee dingen: dat naast de bouwplannen ook leefbaarheidsplannen worden gemaakt en ‘dat er naar ons geluisterd wordt’. Zo lang dat niet gebeurt, stapt Snijders bij ieder bouwplan naar de Raad van State, om ervoor te zorgen dat overal aan gedacht is. ‘Wij hebben geen haast, projectontwikkelaars wel, maar wij niet.

De gewenste hoogbouw op de Utrechtsebaan bij snackcar De Vrijheid. © gemeente Den Haag

Spectaculair bouwplan voor woontorens op Utrechtsebaan sneuvelt na realiteitscheck

AD 23.09.2020 Het even originele als gewaagde project om boven op Utrechtsebaan 450 woningen te bouwen is van de baan. Nadere studie laat zien het plan voor de twee grote woontoren op zo’n beetje alle fronten faalt.

Niet alleen is de projectontwikkelaar te duur, ook blijken de kosten voor een veilige overkapping van de binnenstedelijke snelweg veel te hoog uit te vallen. Daar komt eens nog bij dat de bereikbaarheid van de stad in het geding komt als de grote, groene en duurzame woonkolos op de Utrechtsebaan daadwerkelijk tot stand zou komen.

Het spectaculaire bouwproject werd eind 2018 nog enthousiast door wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) gepresenteerd. De inmiddels vertrokken bestuurder waarschuwde al wel voor de complexiteit van de klus, maar zag er ook een mooi voorbeeld in van technisch hoogstaand bouwen in het centrum.

De vrijheid

De nieuwe locatie kreeg ook al meteen een naam: de Vrijheidsplaats, een verwijzing naar de beroemde Haagse snackcar De Vrijheid die pontificaal op de gewenste bouwplek staat. Een mooi gebaar: de friettent bleef in de chique nieuwbouwplannen gespaard, al zouden de eigenaren hun houten keet inruilen voor een glazen paviljoen.

Snackcar De Vrijheid aan de Bezuidenhoutseweg in Den Haag kreeg een bijzondere plek toegewezen in de spectaculaire bouwplannen voor een woontoren op de Utrechtsebaan. © Perry Hokke

Zover kom het nu dus niet. De Haagse droom van bouwen op een binnenstedelijke snelweg is gesneuveld na een realiteitscheck. Het stadsbestuur heeft voorlopig ook geen andere plannen om ter plekke iets te gaan doen. Even verderop, zo ongeveer tegenover het Paleis van Justitie , zal de Utrechtsebaan wel overkapt worden, maar daar komt op de snelweg geen extreem zware woonkolos, maar een groene, openbare ruimte.

Bijspringen

In een brief aan de Haagse gemeenteraad stelde wethouder Revis dat het financiële bod van het bouwconsortium met een winstpercentage van vijf procent en veel te hoge kosten voor de gewenste gevels niet ‘marktconform zou zijn’. De kosten lagen 3,6 miljoen euro hoger dan het stadsbestuur als redelijk beschouwde. Niet onbelangrijk, omdat de gemeente sowieso zou moeten bijspringen om het ingewikkelde bouwproject te laten slagen.

Ook een veilige overkapping van de Utrechtsebaan bleek wat te veel gevraagd. Althans: met zo’n bouwkolos bovengronds zou het verkeer ondergronds alleen veilig kunnen rijden als Den Haag bereid was daar tussen de vijf en zestien miljoen euro in te steken. Met ook de bereikbaarheid van de stad nog in het geding, trekt het Haagse stadsbestuur nu definitief de stekker uit het zo ingewikkelde, maar ook tot de verbeelding sprekende bouwplan.

Bouwwerk voor 450 woningen boven Utrechtsebaan gaat niet door

Den HaagFM 23.09.2020 Het moest een gewaagd bouwplan worden: een bouwwerk voor zo’n 450 woningen boven de Utrechtsebaan, waardoor de snelweg voor een stuk van 250 meter zou moeten worden overkluisd. Maar het plan voor de Vrijheidsplaats – vernoemd naar de roemruchte snackbar De Vrijheid – gaat niet door, zo heeft de gemeente besloten.

De gemeente heeft het bouwproject tussen de Bezuidenhoutseweg en Theresiastraat stopgezet, omdat de bouwer 3,6 miljoen euro meer voor de klus vroeg dan de gemeente als marktconform beschouwde. Verder zou het financieel niet haalbaar zijn, omdat er veel noodzakelijke en gewenste veiligheidsmaatregelen moeten worden getroffen. Die extra kosten kwamen uit op 4,5 tot 16,2 miljoen euro.

Om het plan toch van de grond te krijgen, zou de gemeente een financiële bijdrage moeten leveren. Staatssteun voor een bouwproject is wel mogelijk, maar aan strenge regels gebonden. “Het consortium heeft niet duidelijk kunnen maken dat zij daaraan konden voldoen”, schrijft het stadsbestuur in een brief aan de gemeenteraad.

Andere lastige aspecten zijn de bereikbaarheid van dit deel van de stad, de aansluiting van het gebouw op het maaiveld, de oplossing voor het afvoer van afval en de funderingswijze op de Utrechtsebaan. “Het is het consortium ook voor deze aspecten niet gelukt met passende oplossingen te komen”, aldus de gemeente. Daarom is het plan nu van de baan. Er wordt gezocht naar een andere plek tussen de stations CS, HS en Laan van NOI om de circa 450 woningen alsnog te bouwen.

Even verderop, bij de Grotiusplaats, gaan de bouwontwikkelingen wel door. Daar worden twee woontorens gebouwd. Daar wordt de Utrechtsebaan wel overkluisd, maar dan met looppaden en veel groen. De woontorens komen naast de overkluizing.

De gemeente onderzoekt nu of er een groter deel van de Utrechtsebaan kan worden overdekt. Het stadsbestuur houdt namelijk vast aan de ambitie om de A12 te ‘vertunnelen’.

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet zien, volgens het Bureau Kollhoff & Polls dat werkt aan een project voor drie woontorens in Laakhaven, achter station Hollands Spoor. © Kollhoff & Pols architecten

Geen parkeerplek op straat voor nieuwe bewoners in centrum: ‘Den Haag wordt een beetje Amsterdam’

AD 19.09.2020 Den Haag wordt een beetje Amsterdam. In woonwijken als de Binckhorst en het gebied rond de drie Haagse intercity-stations hoeven nieuwe bewoners niet meer te rekenen op een parkeerplek op straat. De spotgoedkope parkeervergunning van pakweg vijf euro per maand gaat aan hun neus voorbij.

,,We zorgen nog wel voor een plek voor de loodgieter, de pakketservice en de zorgverlener, maar dat is het wel’’, zegt wethouder Robert van Asten (mobiliteit). ,,Maar er komen daar duizenden nieuwe Hagenaars wonen, al die auto’s kunnen we niet kwijt.”

Openbaar vervoer

Het hoeft ook niet zo, meent de wethouder. Nergens is het openbaar vervoer immers zo goed geregeld als rond de Haagse NS-stations. En de nieuwe stadsmens, de volgende generatie centrumbewoners, is niet meer zo van het blik.

Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut, aldus Robert van Asten.

De gemeente heeft er onlangs een onderzoekje naar gedaan. En wat bleek: in het Haagse centrum is nu al veel minder behoefte aan parkeerruimte dan gedacht. Dan waar de huidige parkeernormen voor nieuwbouw van uitgaan.

Het criterium van twee parkeerplekken voor tien kleine appartementen en van negen parkeerplekken voor tien grote appartementen in het centrum is achterhaald. Daar kan zo 25 tot 50 procent af, blijkt uit het onderzoek. ,,En wat zie je? De straten staan er vol met geparkeerde auto’s , terwijl de ondergrondse  parkeergarages bijna leeg staan’’, verzucht Robert van Asten. ,,Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut.’’

Marktconform

Maar dat gaat veranderen. In de Binckhorst en rond de drie NS-stations, in wat tegenwoordig het Central Innovation District (CID) heet, krijgen de fietser en voetganger straks alle ruimte. Ook moet het blik op straat wijken voor meer speelplekken en groen. Het autoluwe centrum van Den Haag wordt straks zeker twee keer zo groot.

Nieuwe bewoners die een auto hebben, zullen die nog wel kwijt kunnen, maar dan in de ondergrondse garages en tegen marktconforme prijzen. Dus niet voor een luttele vijf euro per maand , maar voor pakweg veertig euro per maand. ,,Ik ga natuurlijk niet over de prijzen die de projectontwikkelaars straks gaan vragen voor een parkeerplek”, zegt Van Asten. ,,Maar in een gemeentelijke voorziening zal dat wel zo ongeveer de prijs worden.”

Als je op die plek, waar zoveel goede tramlijnen bij elkaar komen, toch nog een parkeer­plaats wil hebben, mag je daar ook best wel wat voor betalen, aldus Robert van Asten.

En die prijs is reëel, meent hij. ,,Je hebt de schetsen gezien van de rij woontorens langs station Hollands Spoor. De mensen die daar gaan wonen kunnen echt niet allemaal een auto meenemen. Als je op die plek, waar zoveel goede tramlijnen bij elkaar komen, toch nog een parkeerplaats wil hebben, mag je daar ook best wel wat voor betalen.’’

In een nieuwe nota over het CID en de Binckhorst legt de Haagse wethouder zijn parkeerplannen uit. Niet alleen blijken ontwikkelaars tot de helft minder parkeerplaatsen te hoeven aanleggen in het Central Innovation District, ook mogen ze van het Haagse stadsbestuur de helft van de overgebleven opgave afkopen. Voor 17.500 euro per parkeerplek.

Versteend

Met de miljoenen die zo binnenstromen wil de gemeente Den Haag centrale voorzieningen in de wijk realiseren die in ambtenarentermen ‘bijdragen aan de mobiliteitstransitie’. Ofwel met plekken voor deelauto’s, voor oplaadpunten voor elektrische auto’s , voor bakfietsen en misschien ook wel voor extra openbaarvervoers- faciliteiten.

Van de projectontwikkelaars krijgt het stadsbestuur ook nog eens 12.000 euro per woning om in de wijken extra voorzieningen te treffen, bijvoorbeeld speelplekken of extra groen. Dat is het voordeel van bouwen rondom de stations, zei de deze week vertrokken bouwwethouder Revis al eerder. ,,De buitenruimte is daar nu nog vaak versteend en lelijk. Die wordt straks veel mooier en groener.‘’

Wanneer is een hoog gebouw een wolkenkrabber?

AD 28.07.2020 Den Haag heeft behoorlijk wat bouwplannen. Met name om woningnood op te vangen. En als je niet in de breedte kunt, moet je de hoogte in. Deze keer in de rubriek Vraag bij het nieuws: Wanneer is een gebouw precies een wolkenkrabber?

De gemeente Den Haag spreekt van hoogbouw bij een hoogte van meer dan vijftig meter. Maar hoogbouw en wolkenkrabbers zijn nog niet hetzelfde. Het toonaangevende Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) hanteert een minimum hoogte van driehonderd meter, maar die hoogtes zijn niet realistisch in Nederland, legt Nander Hortensius van het platform Haagse Hoogbouw uit.

Irritaties bij gemeenten over de plannen van de buren: ‘Betrek elkaar bij alle ontwikkelingen’

AD 21.06.2020 Haaglanden, Metropoolregio Rotterdam – Den Haag, gezamenlijke inkooporganisaties en een overkoepelende provincie. Contact en samenwerking is er genoeg tussen Den Haag en omliggende gemeenten. Toch wordt nog wel eens met argusogen over de schutting gekeken wat de buur aan het doen is.

Als je buurman trotse plannen presenteert om in hoge torens 10.000 woningen en honderdduizenden meters kantoorruimte tegen je erfgrens te bouwen, dan wil je wel weten welke gevolgen dat heeft. En dus stuurde het stadsbestuur van Leidschendam-Voorburg deze week een brief naar de Haagse collega’s.

Dat de woningen hard nodig zijn, staat buiten kijf. Maar wat worden de gevolgen van dit ambitieuze Central Innovation District, het verder te bebouwen gebied tussen de stations Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI? Dat laatste treinstation ligt praktisch óp de grens. Het is dan ook niet gek dat de aangekondigde Haagse hoogbouw de wenkbrauwen bij Voorburgers doet fronzen.

Dat merkt ook Louise Kortman, fractievoorzitter van de VVD in Leidschendam-Voorburg. ,,We krijgen zeker signalen vanuit Voorburg dat de mensen er zorgen hebben. Die willen ook weten wat de buren gaan doen aan de overkant van de straat.”

Eén keer genoemd

Er worden onder meer vraagtekens gezet bij het aantal parkeerplaatsen, de hoeveelheid groen, geluidsoverlast en stikstofruimte. Het college schrijft: ‘Wij [vinden] het onjuist dat in het Milieueffectrapport niet éénmaal de effecten voor de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn opgenomen. De gemeente wordt slechts eenmaal genoemd in de context ‘de richting waar de tram naar afbuigt‘’’.

Beter een goede buur dan een verre vriend, aldus Louise Kortman.

Betrek de inwoners van Voorburg bij alle ontwikkelingen, is de boodschap aan Den Haag. Een oproep die ook al klinkt als het gaat om de Binckhorst. Het andere grensgebied waar duizenden nieuwe woningen komen. ,,Daar zijn eerder ook al vragen over gesteld”, zegt Kortman.

Windmolen

En met de ervaringen uit het verleden wil Kortman er niet blind op varen dat het wel goed komt. ,,Onze beroemde windmolen hè”, zegt ze doelend op de turbine die plotseling pal naast de Leidschendamse Zeeheldenwijk werd geplant.

,,Dat kwam echt als een verrassing, niemand wist die ochtend wat er neergezet ging worden. Daarom: beter een goede buur dan een verre vriend. Wij vinden het belangrijk om samen te werken en verwachten dat ook van onze  buren. Ik neem aan dat Den Haag luistert naar de zienswijze van Leidschendam Voorburg. Dat is niet iets om naast je neer te leggen.”

© AD

Wethouder Boudewijn Revis heeft er alle vertrouwen in: ,,Een inspraakperiode is bedoeld voor reacties als deze. Op basis daarvan kijken we of de plannen aanpassing behoeven. Er zijn al meerdere participatiebijeenkomsten geweest met inwoners van Den Haag en Leidschendam-Voorburg. Op reguliere basis spreek ik wethouder Rouwendal en ik weet dat we hun zorgen kunnen wegnemen.”

Dat er zo dicht op de gemeentegrens gebouwd wordt, is bovendien niet uit weelde. Ruimte voor de duizenden woningen en kantoren ligt niet voor het oprapen. ,,Omdat we niet elk grasveldje vol willen bouwen met een flat van vier hoog en de wijken een beetje met rust willen laten, kiezen we ervoor de groei van de stad op te vangen daar waar de stad er beter van wordt: op de Binckhorst en bij de drie grote stations.”

Grensgevallen

Discussies over dergelijke grensgevallen komen vaker voor. Zo zijn de rollen op de grens met Wassenaar bijvoorbeeld omgedraaid. De ANWB lijkt het hoofdkantoor, dat te groot is geworden, te willen verlaten. Wassenaar wil op die plek woningen laten bouwen. Maar dat is tegen het zere been van de bewoners van het Haagse Benoordenhout, vanwege de hoogte van het project – tot 50 meter – en omdat er ook woningen in het goedkopere segment gebouwd worden.

Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buiten­staan­der eigenlijk een doorlopend gebied, aldus Louise Kortman.

,,De omwonenden hebben zich daarover heel boos gemaakt”,  zegt Chance Pennington de Jongh, voorzitter van Wijkvereniging Benoordenhout. ,,Er is best wat communicatie heen en weer gegaan, maar dat heeft er niet toe geleid dat er vanuit Wassenaar regels kwamen, waardoor de nieuwbouw zou kunnen voldoen aan wat wij prettig vinden als omwonenden.” De wijkvereniging wacht nu af wat de ANWB gaat doen, om daarna met Wassenaar in gesprek te gaan.

Valkenburg

Aan de andere kant, letterlijk en figuurlijk, ziet Wassenaar op haar beurt weer niets in de plannen van de gemeente Katwijk om op voormalig vliegveld Valkenburg 600 extra woningen te bouwen, bovenop de geplande 5000 huizen. Dat zou ten koste gaan van natuur en de doorstroming van het verkeer. Naar deze gevolgen loopt nu een onderzoek.

Is het niet gek dat er met al de samenwerkingsverbanden die er zijn, toch telkens gevraagd moet worden rekening te houden met de buren? Kortman over de Voorburgse situatie: ,,Ja, dat zou je kunnen zeggen.” Om even later te vervolgen: ,,Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buitenstaander eigenlijk een doorlopend gebied. Dat kan nog iets beter meegenomen worden en daartoe roepen we op.”

Voetganger voortaan op eerste plaats in nieuw stadscentrum

AD 25.04.2020 Het Haagse centrum wordt een groot wandelgebied. Tussen de drie grote treinstations krijgt  de voetganger in de nabije toekomst alle ruimte. De Haagse automobilist zal een stapje terug moeten doen.

Dat heeft het stadsbestuur besloten, nu de grootse plannen voor het centrumgebied uitvoerbaar blijken. ,,Dit is historisch,” zegt bouwwethouder Boudewijn Revis niet zonder trots. ,,Hier zijn we als stad de komende twintig jaar zoet mee.‘’

Tussen de stations Laan van NOI, Den Haag Centraal en Hollands Spoor moeten er tot 2040 ongeveer 20.000 extra woningen bijkomen, vooral in woontorens. Ook krijgt het centrumgebied er zo’n 600.000 vierkante meter aan bedrijfsruimte bij (vergelijkbaar met pakweg 120 voetbalvelden). Dat is hard nodig vanwege de grote groei van de stad.

We kiezen er voor om op de moeilijk­ste plekken te gaan bouwen, aldus Boudewijn Revis.

Noodzakelijk

Om het stationsgebied met tienduizenden extra inwoners aantrekkelijk te houden om te wonen, te werken en te leven, wordt de buitenruimte ingericht als (groen) wandelgebied. Ook de fietsers moeten hun weg er goed kunnen vinden. Automobilisten kunnen er nog wel komen, maar alleen als het voor hen noodzakelijk is om in het gebied te zijn.

Een voorbeeld is het Prins Bernhardviaduct dat tussen het busplatform en het Spuiplein voor de helft zal worden afgebroken. Zo maakt Den Haag over een lengte van honderden meters ruimte voor woontorens, groen en een groter wandelgebied.

Lelijk

Ook achter station Hollands Spoor kan het ‘lelijke viaduct’ tegen de grond, stelt wethouder Revis. Auto’s mogen  straks niet meer door de Waldorpstraat die een paar flinke woontorens krijgt, maar ook een stuk groener wordt gemaakt. ,,We verkiezen de verblijfskwaliteit op straat boven de auto”, zegt Haags economie-wethouder Saskia Bruines.

De Haagse wethouders benadrukken dat hun keuze niet anti-auto is. Het gaat er ook om dat er straks minder ruimte voor de auto nodig is. Door bijna óp de Haagse stations te bouwen, zullen toekomstige bewoners veel  vaker kiezen voor het openbaar vervoer. ,,De nieuwe generatie heeft sowieso al veel minder met auto’s”,  meent Bruines.

De keuze om de groei van de stad op te vangen in het centrum van Den Haag is geen voor de hand liggende. Veel grote gemeenten kiezen voor uitbreiding aan de rand van de stad, maar daar heeft Den Haag nauwelijks ruimte. Bovendien kan het Haagse stadsbestuur de meeste woonwijken zo ontzien. Of ‘met rust laten’, zoals Boudewijn Revis het noemt.

Lastig

Dat betekent wel dat Den Haag voor een grote uitdaging staat, meent de bouwwethouder. ,,We kiezen er bewust voor om op de moeilijkste plekken te gaan bouwen, bij de stations, op de Utrechtsebaan. Dat roept vragen op: hoe zit het met de bouwveiligheid? Hoe gaan we om met ProRail, als we heel dicht bij het spoor komen. En bouwen we de sportclub straks op het dak van een wooncomplex? Soms zal het technisch best lastig worden om eruit te komen.”

Maar een bruisend centrum is wel de toekomst. Zo willen bedrijven tegenwoordig niet meer aan de rand van de stad zitten, weet Saskia Bruines. ,,Werknemers pikken dat ook niet meer”, zegt ze. Zo komt PostNL, bepaald een grote speler, naar station Hollands Spoor. Dat getuigt van lef, meent Revis: ,,Ze durven te kijken naar hoe het hier gaat worden.”

Dat is ook een van de voordelen van bouwen rond de stations. De buitenruimte is er nu nog vaak versteend en lelijk.  Met het toevoegen van woningen wordt de openbare ruimte eveneens  aangepakt. ,,Het wordt er mooier en groener”, zegt Revis.

Utrechtsebaan krijgt groene overkapping

Den HaagFM 09.04.2020 De openbare ruimte tegenover het Paleis van Justitie aan de Prins Clauslaan krijgt meer bomen, planten en zelfs siergrassen. Daarnaast wordt de A12 Utrechtsebaan op dit stuk overkapt. Dit leidt tot minder overlast van verkeer en zo komt er meer openbaar groen, blijkt uit de voorgenomen plannen van het Haagse stadsbestuur.

Op het Maria Stuartplein (voorheen bekend als Grotiusplaats), tegenover het Paleis van Justitie, komen twee woontorens. Van de ongeveer 655 woningen, komen er 114 betaalbare huurwoningen. De woontorens zijn op dit moment in aanbouw en krijgen dus een groene omgeving. Met het extra groen wordt een logische verbinding tussen Bezuidenhout en Den Haag Centraal gerealiseerd, stelt de gemeente.

Impressie Maria Stuartplein. Foto: MVRDV

Er komen bomen van diverse groottes, vaste planten en siergrassen, waartussen bankjes en speeltoestellen worden geplaatst. Voor het planten van bomen boven de snelweg wordt een ingenieus systeem van waterbakken aangelegd. In de bakken kunnen bomen voldoende wortelen, zodat zij ook groot genoeg groeien om ook windhinder te verminderen. Bovendien wordt in de bakken het regenwater intelligent hergebruikt, zodat bijwateren zo min mogelijk nodig is.

Ook het deel tussen de nieuwe woontorens wordt “hoogwaardig” ingericht: de gebruikte materialen, terrassen en speeltuin stimuleren het gebruik ervan. Aan de kant van de Koninklijke Bibliotheek wordt de openbare ruimte als “Haagse Loper” ingericht. De overgang van de Turfmarkt richting het Beatrixkwartier wordt daardoor één logisch geheel.

“Het is uniek aan Den Haag dat er op de drukste plekken van de stad veel groen is”, zegt wethouder Boudewijn Revis (VVD). “Het Maria Stuartplein gaat daar geen uitzondering op worden. Het is nu versteend, maar wordt straks toegankelijk en groen.”

De plannen maken onderdeel uit van de verbeteringen rond Den Haag Centraal. De bouw van de overkapping staat gepland voor eind 2021. De A12 moet daarvoor te zijner tijd tijdelijk afgesloten worden. Het voorlopige ontwerp voor de buitenruimte ligt ter inzage tot 21 mei 2020.

Teloorgang van snackbar De Vrijheid lijkt compleet, maar schijn bedriegt: ‘Er komt een nieuw paviljoen’

AD 03.01.2020 Snackcar De Vrijheid, met zijn terras dat gemaakt lijkt van aangespoeld wrakhout, ziet er vervallen uit. De teloorgang van het Haagse snackpaleis boven de Utrechtsebaan lijkt compleet, maar schijn bedriegt. ,,Niemand hoeft zich zorgen te maken. De vergunningen voor de nieuwbouw zijn rond”, zegt eigenaar Salih Arslan, als naar de stand van zaken wordt gevraagd.

Met een vorkje prikt hij goudbruine patatjes uit een plastic bakje. De eigenaar kan zich niet voorstellen dat voorbijgangers zich druk maken over het exterieur.

Lees meer:

Lees meer

Lees meer

Roddels zijn niet nieuw. Om de zoveel jaar steekt ook het verhaal de kop op dat de ruim 36 jaar geleden geopende snacktent door de in 1997 overleden eigenaar Joop van der Spek betaald werd met geld van de reclassering. Een fabeltje.

Arslans gezicht klaart helemaal op als hij zijn plannen kan ontvouwen voor de grootscheepse verbouwing die deze maand moeten beginnen. ,,De Vrijheid wordt vervangen door een nieuw paviljoen en er komt ook nieuw terras, met mooie tafels en stoelen.”

De nieuwbouw komt gewoon weer hier, aldus Salih Arslan.

Het gerucht dat het paviljoen straks verplaatst moet worden, wijst hij resoluut van de hand. ,,Nee hoor. De nieuwbouw komt gewoon weer hier. Op deze plek.” Lachend: ,,Er is straks ook nergens anders plaats.”

Dat is waar. Eerder besloot een vorig stadsbestuur al om de Utrechtsebaan tegenover de Koninklijke Bibliotheek te overdekken. Op die plek komt straks een stadsparkje naast twee nieuwe woontorens op de Grotiusplaats.

Stappers

De Vrijheid is geen gewone snackcar. Hij is beroemd in Den Haag en verre omgeving. Bij stappers, artiesten (voor ze ’s nachts weer uit Den Haag vertrekken of bandleden die van een optreden juist thuiskomen), portiers en klanten van nachtzaken, taxichauffeurs.

Bekende namen genoeg, Erica Terpstra, Ed Nijpels, voetballers van ADO Den Haag, allemaal hebben ze ’s avonds of ’s nachts bij De Vrijheid een ‘vette bek’ gehaald zoals snackfanaten het noemen.

De meeste gevraagde snack? Dat is de kipschnit­zel, met katjang­saus, aldus Salih Arslan.

Een woordvoerder van een ambassade van een Aziatisch land vertelde pas nog dat hij met Indiase diplomaten hier wel eens een sateetje eet. ,,Die noemen het the saté palace. Al ziet het er, niet als een paleis uit.”

De snackcar is dag en nacht open. Bijna 24 uur per dag, zegt Arslan. ,,Alleen voor het schoonmaken gaan we ’s morgens vroeg een uurtje, soms twee uur dicht.

De meeste gevraagde snack? Dat is de kipschnitzel, met katjangsaus.” Bobby van Galen, initiatiefnemer van het rijdende restaurant Hoftramm, heeft wel eens gezegd dat ze hem voor zo’n schnitzel ’s nachts uit z’n bed mogen bellen. Arslan zelf is niet zo dol op vlees. ,,Als ik hier wat eet, is het een bakje patat. Maar frites zijn ook lekker.”

Broodje ‘heet vlees’ of ‘hete kip’, staan bij de klanten in de snackhitlijst op twee en drie, vult zijn snackbakker Attila aan.

Stad gaat de hoogte in en wordt ook nog groener: Den Haag over vijf jaar nauwelijks nog te herkennen

AD 29.12.2019 Wie over vijf jaar een blokje rond het belangrijkste station van Den Haag loopt, herkent de stad er nauwelijks terug.

Werkelijk overal in het stationsgebied gaat de schop in de grond. Is het niet voor joekels van woontorens naast of zelfs bovenop de Utrechtsebaan, dan wel voor een nieuwe haven naast de Koekamp. Is het niet voor een nieuw stadspark, dan is het wel voor het overkappen van de A12 of voor de sloop van liefst 250 meter van het Prins Bernhard-viaduct.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

We pikken de negen meest in het oog springende projecten eruit. Met enkele is al een begin gemaakt, zoals met de torenflats op de Grotiusplaats, die vorig jaar plotseling is omgedoopt tot Maria Stuartplein. Andere projecten laten nog even op zich wachten, zoals de sloop van het groene Terminal-gebouw dat over drie jaar tegen de vlakte kan om te wijken voor de Campus Boulevard.

1 Vrijheidsplaats.

Zou het lukken? Dat is de eerste vraag die zich aandient bij het zien van het plan voor de Vrijheidsplaats. Deze gloednieuwe bouwlocatie is vernoemd naar de bekende snackkar op het punt waar de Bezuidenhoutseweg over de Utrechtsebaan gaat. Pal ernaast willen drie vastgoedgiganten de Utrechtsebaan overkappen. Op het dak van de tunnelbak komt zo ruimte vrij voor twee woontorens met groene gevels van pakweg 70 meter hoog.

In totaal komen er 350 appartementen, vooral een- en tweepersoons, waarvan 30 procent sociale huur. Bouwtechnisch is het een waagstuk waar het laatste woord nog niet over gezegd is.Toch hoopt Den Haag komend jaar al groen licht te kunnen geven voor de bouw van de Vrijheidplaats.

© Hans van Kralingen

2 Nieuw stadspark.

De truc van de snelwegoverkapping kan Den Haag wel bekoren. Vandaar dat wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) het kunststukje verder terug op de Utrechtsebaan herhaalt. Ter hoogte van de Haagse rechtbank en de Koninklijke Bibliotheek (KB) komt er op de tunnelbak van de Utrechtsebaan een groen plein, dat volgens sommigen ook een stadspark mag heten. Belangrijk: dankzij deze groene overkapping kunnen we straks makkelijker te voet en per fiets van het stationsgebied naar het Beatrixkwartier en het Bezuidenhout.

Het stadsparkplan stamt uit 2016 maar de uitvoering is vertraagd geraakt. Nu lijkt het er eind komend jaar (november) toch van te komen. Náást de overkapping aan de kant van de KB is op de Grotiusplaats al wel begonnen aan de bouw van twee woontorens van 100 en 120 meter hoog. In totaal komen daar maar liefst 655 woningen, waarvan 114 sociale huur.

3 Hoogste woontoren?

Den Haag gaat honderden meters van het Prins Bernhard-viaduct versmallen en slopen. Om precies te zijn tussen het busplatform op Den Haag CS en het Spuiplein (zie ook: 9). Bouwwethouder Boudewijn Revis hoopt dat het hoogste deel van het autoviaduct bij het busplatform al over drie jaar vervangen is door een hoge woontoren. Voor de superflat geldt geen begrenzing. Een ontwikkelaar die 160, 170, of 180 meter de lucht in wil, krijgt groen licht.

4 Bellevue. 

Het Bellevue-plan is nog pril maar daarom niet minder groots. Belegger Patrizia wil op de hoeklocatie Koningin Julianaplein 2, Bezuidenhoutseweg 1-5 en Oranjebuitensingel 6-13 op vier percelen een joekel van een gebouw neerzetten.

Als de dromen van de belegger uitkomen staat er op deze nu nogal desolate plek over een paar jaar een hotel met 180 kamers (eerste vijf verdiepingen) met daarboven 320 appartementen. Met een gewenste hoogte van 170 meter doet de Bellevue Tower ook een gooi naar de titel van hoogste gebouw van Den Haag

Luxe is het project ook. Op een hoogte van 70 meter wil de projectontwikkelaar een zwembad, een ‘welness- en fitness centre’, een horecagelegenheid en binnentuin. Eén probleem is er nog wel: de belegger heeft nog niet alle percelen op de A-locatie in bezit. Ze onderhandelt nog met enkele eigenaren. De Bellevue-toren zal daarom waarschijnlijk in twee fases gebouw worden.

5 Haventje Koekamp. 

Er moet een volwaardige haven voor rondvaartboten komen bij Den Haag CS, stelde de gemeenteraad vorig jaar. Nu ligt er aan de Prinsessegracht bij de Koekamp een steiger waar maximaal twee rondvaartboten kunnen aanleggen en dat vindt de politiek niet genoeg. Het plan: maakt op deze plek een grote inham waar straks vijf boten tegelijkertijd kunnen aanmeren. Zet op de parkeerplekken naast de gracht informatiekiosken en bankjes neer.

De Koekamp. © ANP

Het stadsbestuur heeft zo’n 2,5 miljoen euro voor het havenplan beschikbaar. Er wordt momenteel onderzoek verricht naar de haalbaarheid van het plan, dat ook voorziet in een stadsparkje. Ter plekke zal het grind worden vervangen door gras dat doorloopt naar de Koekamp. Ook wordt er ruimte gereserveerd voor een paviljoen met horeca en informatie over de stad.

6 Opknapbeurt Koekamp.

Het oudste stadspark van Nederland wordt opgeknapt. Het park, pal naast de uitgang van station Den Haag CS, wordt vergroot, verbonden met het Haagse Bos en vooral ook toegankelijker gemaakt. Zo komen er betere wandel- en fietspaden en krijgt de Koekamp .000 vierkante meter extra groen.

Opvallend: de waterpartij aan de stationszijde van het Hertenkamp wordt geheel verplaatst. Daardoor komt er ruimte vrij om het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg te vergroenen en veiliger te maken. In het park komt ook een plek voor horeca.

Ondanks forse kritiek van natuurorganisatie en enkele politieke partijen die vreesden voor een te grote aantasting van het oude stadspark, is de opknapbeurt door Staatsbosbeheer en de gemeente vorige maand dan toch begonnen. De werkzaamheden duren naar verwachting tot maart volgend jaar.

7 Het KJ-plein. 

De Vredestoren kwam er nooit. het M-gebouw van wethouder Marnix Norder evenmin. Soms lijkt er wel een vloek te rusten op de plannen voor nieuwbouw op het winderige Koningin Julianaplein naast CS. . Ook het nieuwste plan blijkt niet zonder slag of stoot uitgevoerd te kunnen worden. De projectontwikkelaar heeft nog geen aannemer kunnen vinden vanwege onder meer de hoge bouwkosten, liet Den Haag onlangs weten.

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na ruim twee jaar vertraging en miljoenen aan meerkosten wel eindelijk (nagenoeg) klaar. De ontwikkelcombinatie van de KJ-torens erboven hoopt nu eind 2020 aan de slag te kunnen gaan. Ook hier gaat het vooral om appartemententgebouwen (van 90 meter hoog), met onderin ruimte voor commercie en voorzieningen.

Na de bouw wordt ook het (kleiner geworden) plein opgekalefaterd. In de buitenruimte komen er terrassen, een paviljoen en groene eilanden met bomen en planten om mooi aan te sluiten op de Koekamp.

8 Overkapping Utrechtsebaan. 

Als hiervoor al uitgelegd, gaat de Utrechtsebaan op twee plekken overkapt worden. Maar in dit geval hebben we het over de bestaande, smalle overkapping van de tunnelbak naast de Malietoren, waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken van de Koekamp naar het Haagse bos. Nu is de locatie van de oversteek nogal rommelig, smal dus, en ook wel een beetje desolaat.

Het Plein in Den Haag. © ANP

Dat moet anders. De plek wordt verder vergroend en de overkapping wordt 25 meter breder. Tussen de bomen en struiken wordt een nieuw en veiliger fiets- en voetpad aangelegd. De werkzaamheden aan de bredere overkapping beginnen in januari en duren tot in maart. Daarna starten de werklieden met de vergroening van de nieuwe overkapping. De klus moet in mei geklaard zijn.

9 De Campusboulevard.

Het meest ambitieuze project is de Campus-boulevard. Over een lengte van honderden meters laat het stadsbestuur het Prins Bernhardviaduct versmallen en slopen. Van de twee tweebaansrijwegen gaat er één – tussen het busstation van CS en het Spuiplein – tegen de vlakte. Ook het grote, groene Terminal-gebouw ertussen moet het ontgelden, al laat de sloop van het pand waar nu rijksambtenaren gevestigd zijn nog een jaar of drie op zich wachten.

Na de sloop van het viaduct krijgt Den Haag er een enorme ontwikkellocatie bij. Het stadsbetuur denkt in het nu rommelige gebied vijf nieuwe woontorens te kunnen neerzetten, aflopend in hoogte. De buitenruimte wordt er opgeknapt en van meer groen voorzien. De Rivierenbuurt, die nu nog ter plaatse op de snelweg stuit, wordt veel beter aangesloten op het spuikwartier. De overgebleven tweebaansweg wordt een stadsstraat.

Het gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal gaat verder !!

Vertraging bebouwing CS

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na twee jaar vertraging nagenoeg klaar. Dat maakt eindelijk de weg vrij voor de bouw van  twee negentig meter hoge woontorens en een verbindend deel met groene daktuinen en een groot terras.

Telegraaf 03.11.2020

Telegraaf 02.07.2020

AD 21.01.2020

Fietsenstalling

Het dubbellaagse systeem faalde geruime tijd waardoor er regelmatig een of meerdere fietsen tegelijkertijd uit de rekken viel wanneer er een fiets in werd gezet. Het remsysteem dat voor een veilig fietsenrek moet zorgen werkte niet.

De gemeente had de leverancier van de fietsenrekken opgedragen om op korte termijn met een oplossing te komen. In de onderste rekken was het wel mogelijk om je fiets te stallen.

AD 30.01.2020

AD 30.01.2020

AD 23.12.2019

Woontorens

Echter nu laten ook de hoge woontorens erboven op zich wachten. De projectontwikkelaars hebben nog geen aannemer kunnen vinden. Op z’n vroegst eind volgend jaar denken zij alsnog aan de slag te kunnen gaan met het  appartementencomplex.

Volgens de gemeente Den Haag hebben de twee ontwikkelaars last van de gestegen bouwkosten. Ook de complexiteit van het bouwen op een fietsenkelder, maakt dat ze nog geen aannemer hebben kunnen contracteren, stelt het stadsbestuur.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Start eind 2020

Op z’n vroegst eind volgend jaar denken de projectontwikkelaars alsnog aan de slag te kunnen gaan met het  appartementencomplex.

AD 30.01.2020

De zoveelste vertraging op het Koningin Juliana-plein is niettemin een streep door de rekening van Den Haag. Het Haagse stadsbestuur moet zelfs terugkomen  op de eerdere beslissing om de megafietsenkelder niet open te stellen, voordat de woontorens klaar zijn.

AD 10.09.2020

Dus toch gaat de ondergrondse fietsenstalling  alvast open. En moeten de ontwikkelaars tijdens de bouw van het complex met 350 woningen en commerciële ruimtes maatregelen nemen om de veiligheid van de bezoekers van de fietskelder te garanderen.

New Babylon

New Babylon wisselt van eigenaar. Vastgoedbedrijf Icon Real Estate verkoopt het hele complex aan de Luxemburgse investeerder Corestate. Buiten het dagelijkse beheer trekken de Luxemburgers er direct hun handen weer vanaf.

Lees ook;

Fitness Avenue weg uit New Babylon

Lees meer

New Babylon Meeting Center wordt The Hague Conference Centre

Lees meer

New Babylon werd in 2012 volledig gerenoveerd en is sinds 2015 in handen van Icon. Afgelopen zomer veranderde het conferentiecentrum binnen het complex nog van naam naar The Hague Conference Center. Ook werd toen het aantal zalen flink uitgebreid. Toch staat van de in totaal 40.000 vierkante meter 18 procent leeg.

De nieuwe eigenaar verwacht dat deel nog op te kunnen vullen en daar een flinke huurprijs voor te vangen. ,,Er is interesse van internationale bedrijven voor een plekje in New Babylon. In 2020 gaat het Binnenhof op de schop en wordt het Nederlandse parlement de buurman, dat zal de vraag ook goed doen”, stelt de makelaar.

Terugblik

Van het voorheen  M- en U- naar het L-gebouw

Na massale kritiek van binnen en buiten de gemeenteraad heeft verantwoordelijk wethouder Boudewijn Revis (VVD) van het beoogde U-gebouw een L-gebouw gemaakt. Aan de kant van New Babylon komen op het stationsplein geen woningen (en horeca) meer. Die komen wel pal voor het station en langs de Rijnstraat.

De bouw op het Koningin Julianaplein kent een lange geschiedenis. Jaren geleden waren er plannen om er een groot M-vormig gebouw neer te zetten, dat was ontworpen door Rem Koolhaas. Dit idee sneuvelde echter onder meer door de crisis in de bouw.

Maar de bouwplannen zijn ook altijd omstreden geweest. De afgelopen jaren ging het om ontwerpen die allemaal iets van een letter in zich hadden: het L-gebouw, het U-gebouw en het M-gebouw van architect Rem Koolhaas. Dat ontwerp, met eerst vijf en later vier ‘poten’, kreeg veel kritiek te verduren. Uiteindelijk trok de projectontwikkelaar zich terug omdat de bouwkosten te hoog uitvielen.

Verzet in de omgeving
Daarna werd het even stil. Maar eind 2014 presenteerde wethouder Boudewijn Revis het idee om er een gebouw in de vorm van een U neer te zetten, van bovenaf gezien dan. Dit leidde tot verzet in de omgeving en in de gemeenteraad. De bewoners van New Babylon vreesden dat hun uitzicht zou worden belemmerd.

Daarop werd het plan aangepast en kreeg het van bovenaf meer de vorm van een L. In de praktijk ziet het er nu – vanaf de zijkant gezien dan – toch ook weer uit als een U.

Zoals bekend komt onder het plein een grote fietsenstalling. Als die klaar is, in de zomer van 2017, start de bouw van het complex. Dat moet dan begin 2019 worden opgeleverd.

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Zie ook: U gebouw CS Den Haag

Zie ook: U in plaats van de M bij het Haagse Centraal Station

Zie ook:  Bouw M-gebouw – Ja/Nee ? Dus NEE !!

Zie ook:  Geen M-gebouw in Den Haag ?

Zie ook:  M-gebouw, stop de bouw ??

Zie ook:  M-gebouw komt eraan

Zie ook: Haagse politiek beslist over M-gebouw Koolhaas

Zie ook: Voorbereiding M-gebouw station Centraal gaat verder

Zie ook: Haagse Stadspartij – Stop voorbereiding M-gebouw

Zie ook: Stop voorbereiding M-gebouw

zie verder ook: Heropening Centraal Station Den Haag

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Iemand probeert haar fiets te parkeren | Foto: ANP

Net geopende mega-fietsenstalling bij Den Haag CS moet straks weer een jaar dicht

OmroepWest 26.04.2021 De gloednieuwe mega-fietsenkelder bij het Centraal Station in Den Haag, die vorige zomer werd geopend, gaat oktober alweer voor een jaar dicht. Dit omdat dan wordt begonnen met de bouw van de torens die er bovenop komen te staan. Vanwege de veiligheid is het niet verantwoord de stalling met plek voor 8000 fietsen open te houden. Bovendien kost de bouw van die torens de gemeente ook nog een twee miljoen euro extra, schrijft wethouder Anne Mulder aan de gemeenteraad.

De politiek reageert uitermate kritisch op de mededeling van de wethouder. ‘De stad kijkt nu al heel lang tegen een bouwput op deze plek aan. En het blijkt ook nog eens een bodemloze put in financieel opzicht’, aldus raadslid Robert Barker van de Partij voor de Dieren. William de Blok van de grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag: ‘Ik ben bang dat dit niet het laatste is wat we hierover horen.’

Over de bouw van de torens op het Koningin Julianaplein bij Den Haag CS en de fietsenstalling daaronder wordt al jaren gediscussieerd. De bedoeling was ooit dat er een groot complex zou komen naar een ontwerp van de bekende architect Rem Koolhaas. Maar mede omdat de financiering daarvan niet rondkwam, ging dat niet door.

Torens van negentig meter hoog

In 2016 werd daarom een nieuw ontwerp gepresenteerd. Op het plein komen straks twee torens van rond de negentig meter hoog met daarin 396 woningen en ruimte voor winkels, horeca en dienstverlening. Ook die plannen hebben in het verleden vertraging opgelopen, maar de bedoeling is nu toch echt dat de bouw in oktober van dit jaar begint. Consequentie daarvan is wel dat die fietsenstalling weer voor een jaar dicht moet. Wethouder Mulder (VVD, stadsontwikkeling) in een brief aan de gemeenteraad: ‘Vanuit bouwveiligheid zal de hele fietsenstalling gesloten worden wanneer de bouw start.’

Maar dat is niet het enige: als voorbereiding op de bouw van de torens moeten ook de roltrappen, lift en enkele rolbanen worden verwijderd. Pas als de kelder weer veilig toegankelijk is, een jaar later, worden de rolbanen weer teruggeplaatst en kan de fietsenstalling deels open. Tijdens de resterende bouwperiode kan alleen de hoofdingang worden gebruikt en blijven de andere twee entrees gesloten. Pas eind 2024 kan de kelder weer helemaal worden gebruikt.

Gemeente nog eens twee miljoen extra kwijt

Mulder schrijft ook de grondexploitatie is herzien. Dat levert de gemeente een nadelig saldo op van twee miljoen euro. Uit de stukken wordt niet precies duidelijk waarom, analyseert Barker van de Partij voor de Dieren. En dat steekt hem. Want Mulder had nog recent beloofd dat gemeentelijke stukken veel beter moeten zijn te begrijpen. ‘Echt vreemd’, aldus het raadslid. ‘De wethouder zegt toe ons beter te informeren en nu krijgen we weer een raadsvoorstel waaraan geen touw vast te knopen is.’

Volgens hem past de mededeling van de wethouder wel in een trend. ‘Je ziet dat nagenoeg alle grote bouwprojecten in Den Haag uitlopen in tijd en kosten.’ Dat idee deelt Lesley Arp van de SP. ‘Je schrikt bijna niet eens meer van dit soort bedragen’, zegt zij. Om er daarna op te wijzen dat de dat de gemeente in verleden een keer ruim vijf miljoen en bijna drie miljoen extra uittrok voor dit project. ‘Het stapelt zich op.’

Twee verschillende projecten

Arp en De Blok stellen dat dit waarschijnlijk mede komt omdat de bouw van de fietsenkelder en de torens daar bovenop twee verschillende projecten zijn geworden. ‘Het was beter geweest als dat door een ontwerper en bouwer was gerealiseerd’, zegt De Blok. ‘Nu is sprak van een soort wurggreep waarin alle partijen zijn verstrengeld.’

Arp spreekt van ‘mismanagement’ en wil dat een extern onderzoek naar de gang van zaken openbaar wordt gemaakt.

LEES OOK: Den Haag aan vooravond van megaproject: warmteleiding dwars door de stad

Meer over dit onderwerp: FIETSENSTALLING KONINGIN JULIANAPLEIN ANNE MULDER

Op het Koningin Julianaplein voor station Den Haag Centraal moet straks een groot L-vormig woon-werkgebouw verrijzen met onder meer 400 appartementen. © archieffoto AD

Ook tegenvallers bij bouw van woontoren met 400 woningen op Koningin Julianaplein

AD 09.09.2020 Nog voordat de bouw van de grote woontoren op het Koningin Julianaplein naast station Den Haag Centraal kan beginnen, stuit de gemeente al op tegenvallers. Hoeveel geld dat de stad gaat kosten is nog onduidelijk.

Zo moet de gemeente tijdelijk een nieuwe entree maken voor de fietsenstalling onder het Haagse plein, zodat deze veilig open kan blijven tijdens de bouw van de L-vormige woontoren. Het dek van de fietsenstalling aan de kant van New Babylon zal daarvoor opengebroken moeten worden. Eerder stelde het stadsbestuur de Ontwikkelcombinatie KJ-Plein (OCKJ) nog verantwoordelijk voor het veilig openhouden van de megastalling bij Den Haag CS.

Lees ook;

Stad gaat de hoogte in en wordt ook nog groener: Den Haag over vijf jaar nauwelijks nog te herkennen

Lees meer

‘Rampzalig’, noemt raadslid Peter Bos van de Haagse Stadspartij de deal die de gemeente heeft gesloten met de projectontwikkelaar van de  nieuwbouw op het plein. ,,Je maakt straks een enorm gat in het gloednieuwe dak van de fietsenstalling. En dan moet je nog nieuwe trappen aanleggen en zoal. Dat gaat al met al in de miljoenen lopen.”

Den Haag is ook coulant voor de projectontwikkelaar als het gaat om de sociale woningbouw in het woon-werkpand. De 51 goedkope appartementen zouden naar een woningbouwcorporatie gaan, maar de bouwer krijgt nu toestemming om de sociale woningen te verkopen aan een belegger. Dat is goedkoper, omdat deze de appartementen na twintig jaar mag verkopen (als de zittende huurders weggaan). Wel moet de ontwikkelaar in ruil daarvoor  510.000 euro in een Haags fonds voor sociale bouw stoppen.

Compensatie

Verder krijgt projectontwikkelaar OCKJ compensatie als de nieuwe Haagse huisvestingsverordening tot hogere kosten leidt. De nieuwe regels van de gemeente zouden als gevolg kunnen hebben dat meer van de pakweg 400 woningen in het gebouw voor niet meer dan 950 euro verhuurd mogen worden.  In dit geval gaat de gemeente Den Haag akkoord met financiële compensatie of met een versoepeling van de regels voor dit specifieke bouwproject.

Volgens wethouder Boudewijn Revis kan het stadsbestuur niet anders dan de projectontwikkelaar tegemoet komen. OCKJ dreigt anders af te zien van het bouwen van de grote woontoren op het plein. De ontwikkelaar heeft de bouwkosten sinds de ondertekening van het contract in 2017 enorm zien oplopen.

Een nieuw plan zou op onontkoombare problemen stuiten, meent de Haagse bouwwethouder. De fundering in de fietsenstalling is afgestemd op het huidige plan van OCKJ. Bovendien kost zo’n nieuw plan extra geld en blijft het nu onaantrekkelijke Koningin Julianaplein dan nog langer braak liggen.

,,Dit is er weer eentje in het rijtje van louche deals‘’, moppert fractieleider Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ,,Zoals we voor cultuurcomplex Amare ook ruim dertig miljoen extra hebben neergeteld. En kostte de fietsenstalling onder het KJ-Plein ook miljoenen extra. Het  contractmanagement  van de gemeente Den Haag is dramatisch, kun je wel zeggen. Elke keer als een projectontwikkelaar zegt dat ‘ie iets niet kan betalen. springen we bij.‘’

‘Onacceptabel’

De bouw van de ondergrondse fietsenstalling – die twee jaar later dan gepland opende – heeft de gemeente door tegenvallers al zo’n 5,5 miljoen euro extra gekost. Ook wil de aannemer nog altijd extra geld zien van de gemeente.

De bouw van de woontoren op het KJ-plein was eveneens al vertraagd. De projectontwikkelaar kon lange tijd geen aannemer kon vinden voor de klus. Wethouder Revis noemde dat destijds ‘onacceptabel’. Naar verwachting gaat de bouw nu in het tweede kwartaal van 2021 beginnen.

Bouwblunders verbijsteren Haagse raad: ‘We gooien tientallen miljoenen weg, maar bezuinigen op zorg’

AD 29.01.2020 De miljoenen vliegen in tientallen om je oren. Zo groot zijn de tegenvallers die Den Haag de laatste jaren boekt op enkele van haar bouwprojecten. Is het niet het Haagse cultuurpaleis aan het Spui, dan wel de ondergrondse fietsenkelder bij station Den Haag Centraal of het busplatform op het station.

,,Alles wordt miljoenen duurder dan begroot, elk bouwproject loopt zware vertraging op’’, verzucht raadslid Arjen Dubbelaar van Groep de Mos/Hart voor Den Haag, die ook de  Scheveningse Noordboulevard  als voorbeeld  noemt.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

En hij is zeker niet het enige raadslid dat tijdens het commissiedebat vandaag uithaalt naar het stadsbestuur: ,,Het is dramatisch’’, zegt Geert Tomlow van 50Plus: ,,Belangrijke bouwprojecten lopen enorm uit in tijd en in kosten. En voor de woontorens op de fietsenstalling bij het station kan de bouwer niet eens een aannemer vinden. Een blamage is het.’’

Tunnel

De feiten zijn pittig. Zo gaat de ondergrondse fietsenstalling bij het station Den Haag Centraal in maart open, maar wel drie jaar later dan bedoeld. De fietsenkelder wordt zeker 5,5 miljoen euro duurder en misschien zelfs 11,5 miljoen, vrezen sommige politici. Want de ondergrondse tunnel van zes miljoen van de stalling naar de stationshal komt er niet.

Eerder moest Den Haag al bijna vijf miljoen meer neertellen voor het nieuwe busplatform op station CS dat bovendien een klein jaar later open ging dan verwacht. En het verhaal van Amare is bekend: het stadsbestuur stak 31 miljoen euro extra in het cultuurpaleis, dat na opening jaarlijks ook nog 2,7 miljoen euro tekort gaat komen.

Bezuinigingen

Vooral voor de Haagse oppositiepartijen is het niet te verkroppen. ,,We gooien tientallen miljoenen euro’s weg, maar tegelijkertijd moeten we enorm bezuinigen op zorg en jeugdhulp. Hoe verkoop je dat?’’, vraagt Dubbelaar zich af.

Van de opening van die ondergrond­se fietsen­stal­ling zou ik maar geen feestje maken, aldus Peter Bos.

En waarom is het eigenlijk nodig? Bij de projecten gebruikt Den Haag volgens de Haagse stadspartij juist een aanbestedingsvorm die meerkosten bij de bouwers neerlegt. ,,Hoezo dan toch die miljoenentegenvallers’’, vraagt raadslid Peter Bos zich af. En:  ,,Van de opening van die ondergrondse fietsenstalling zou ik maar geen feestje maken.’’

Belastinggeld

Ook coalitiepartij VVD is teleurgesteld over de ondergrondse fietsenstalling. ,,Die wordt te duur, die komt te laat en we krijgen ook nog eens niet wat we wilden’’, zegt raadslid Det Regts. En het zijn de burgers die de meerkosten moeten opbrengen, benadrukt ze. ,,Ik roep het college op om prudent en zuinig met belastinggeld om te gaan.’’

Zoals het nu is, krijgt Den Haag de prijs voor het aller­slecht­ste projectma­na­ge­ment, aldus Robert Barker.

De vraag is ook: Wat leert het Haagse stadsbestuur van wat raadslid Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP het ‘bouwblundermoeras’ noemt . Misschien moet er een raadsonderzoek naar de bouwprojecten komen, stelt Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ,,Zoals het nu is, krijgt Den Haag de prijs voor het allerslechtste projectmanagement.’’

Het stadsbestuur kon tijdens het commissiedebat vandaag niet reageren op de kritiek. Wethouder Robert van Asten had andere verplichtingen.

ChristenUnie-SGP spreekt van ‘bouwblundermoeras bij Den Haag Centraal’

Den HaagFM 28.01.2020 De ChristenUnie-SGP in de gemeenteraad is niet te spreken over de totale kosten voor de nieuwe fietsenstalling bij station Den Haag Centraal. “Hoe verzin je het, 42 miljoen voor een fietsenstalling met 7.000 nieuwe plekken. Dat is 6.000 euro per fietsplek”, schrijft fractievoorzitter Pieter Grinwis.

De vernieuwde stalling biedt straks plaats voor een totaal van 8.500 fietsen, al stelt Grinwis dat een deel daarvan bestaande capaciteit betreft. De partij spreekt van een ‘bouwblundermoeras‘ waar het stadsbestuur op is vastgelopen, daarmee wordt gedoeld op de aanleg van de fietsenstalling en de herontwikkeling van het gebied bij Den Haag Centraal.

De commissie Ruimte spreekt woensdagochtend over de voortgang van de bouw van de fietsenstalling die later dit jaar open moet gaan en meermaals bleek duurder te zijn dan verwacht. In een brief aan de gemeenteraad spreekt wethouder Robert van Asten over een verwachte opening eind maart 2020. Grinwis is bang dat de openstelling van de stalling van korte duur is aangezien er bovenop de stalling nog gebouwd moet worden.

Ook die herinrichting bovengronds komt woensdag aan bod. Als het aan Grinwis ligt wordt het gebouw Stichthage gesloopt om plaats te maken voor ‘iets beters en groters’, het stationsplein zou vervolgens een groene stadsentree moeten worden. Eenzelfde plan poneerde de partij al in 2015.

Foto: De nieuwe inrichting van de Koekamp.

Roep om uitbreiding Koekamp

Den HaagFM 28.01.2020 Hart voor Den Haag wil een streep door de hoogbouwplannen op het Koningin Julianaplein. Raadslid Arjen Dubbelaar: “Maak het hele KJ-plein onderdeel van de Koekamp, die op dit moment wordt opgeknapt. Zo krijg je meer groen in de versteende Haagse binnenstad. Maak een levendig groen plein met kiosken, terrassen, bankjes en een fontein, waar mensen kunnen ontspannen.”

De realisatie van de fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein gaat miljoenen extra kosten. Ook is nog geen aannemer gevonden voor de bouw van de torens. Dubbelaar: “Nu er geen aannemer is voor de bovenbouw, is het mogelijk om die enorme hoogbouwplannen op het plein alsnog te schrappen. Al in 2015 bleek dat bewoners liever een open, groen plein willen.”

Hoe de partij dat financieel wil dekken is niet geheel duidelijk. De opbrengst van de torens is gebruikt voor realisatie van de stalling. De partij suggereert dat een deel van de kosten kan worden gecompenseerd door de sloop en herontwikkeling van Stichthage als stip aan de horizon te zetten. Dit gebouw aan het KJ-plein is inmiddels 45 jaar oud. “Dan nog zal er nog een groot gat in de dekking zitten.”

Megafietsenstalling Den Haag Centraal gaat eindelijk open, maar miljoenen extra kosten

OmroepWest 21.01.2020 De megafietsenstalling onder het Koningin Julianaplein naast Den Haag Centraal gaat waarschijnlijk eind maart open. Door tegenslagen is dat twee jaar later dan bij de start van de bouw was gepland. Ook is de stalling met plek voor 8500 fietsen 5,5 miljoen euro duurder geworden.

In de zomer van 2018 meldde wethouder Robert van Asten (D66) dat de bouw voor onbepaalde tijd was vertraagd. Een van de oorzaken was dat de aannemer na aanvang van het werk zijn bouwmethode heeft moeten aanpassen.

Bovenop de stalling komen twee woontorens van negentig meter. De bouwer was er niet in geslaagd om een methode te vinden om ervoor te zorgen dat de stalling veilig kan worden gebruikt tijdens de bouw van die torens, schreef Van Asten destijds aan de gemeenteraad.

Daarnaast mislukte de aanbesteding van de ondergrondse verbinding tussen de fietsenstalling en de stationshal tweemaal en bleek de verbinding ook duurder uit te vallen waardoor er gezocht moest worden naar een andere, goedkopere, verbinding met de hal.

Bouwkosten

Inmiddels heeft de gemeente besloten om de rechtstreekse verbinding tussen de stationshal en de stalling te schrappen, omdat die te duur zou worden vanwege een forse stijging van de bouwkosten in de afgelopen jaren. Hiervoor in de plaats wordt de trap van de stationsentree aan de Rijnstraat verbreed.

Voordat de fietsenstalling definitief open kan, moeten er nog tijdelijke overkappingen boven de drie entrees gemaakt worden. Die tijdelijke overkappingen zijn nodig om de stalling voldoende water- en winddicht te maken.

‘Bij eerdere planvorming is aangenomen dat de bovenbouw als overkapping voor de entrees kan functioneren’, schrijft wethouder Van Asten aan de gemeenteraad. ‘Door de vertraagde bouw van de bovenbouw en het feit dat we daarop niet willen wachten bij openstelling van de fietsenstalling, zijn de tijdelijke overkappingen nodig.’

Woontorens

De ontwikkelaar van de woontorens verwacht niet eerder dan eind 2020 te kunnen beginnen met de bouw omdat hij nog geen aannemer heeft kunnen vinden. Dat heeft gevolgen voor de fietsenstalling, omdat vanwege de bouwveiligheid de stalling dicht zou moeten tijdens de eerste zes maanden van de bouw van de torens.

Maar daar komt de gemeente van terug. Van Asten: ‘Ik vind het niet wenselijk om de fietsenstalling volledig te sluiten nadat deze al is opengesteld. De ontwikkelaar is hierover geïnformeerd. Er zal worden onderzocht hoe de fietsenstalling kan worden opengehouden.’

De fietsenstalling kost in totaal ruim 42 miljoen euro, waarvan ongeveer de helft voor rekening van de gemeente komt. Eerder schreef Van Asten dat de stalling 3,5 miljoen euro duurder zou worden maar inmiddels is dit bedrag naar boven bijgesteld, tot een tekort van 5,5 miljoen euro. Dat komt onder meer door de vertraging.

Maar daarnaast houdt de gemeente rekening met claims van de aannemer van de fietsenstalling. ‘Of deze voorziening toereikend is, is afhankelijk van een definitieve uitspraak over deze claims op basis van minnelijk overleg of – mocht het zover komen – een gerechtelijke uitspraak.’

De stalling is de grootste van Den Haag en de op één na grootste stalling van Nederland.

Zo moet de nieuwe fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein in Den Haag eruit komen te zien. | Illustratie: gemeente Den Haag

Meer over dit onderwerp: FIETSENSTALLING CENTRAAL STATION MEGAFIETSENSTALLING KJ-PLEIN

Duurdere fietsenstalling Den Haag Centraal in maart open

Den HaagFM 21.01.2020 De fietsenstalling Koningin Julianaplein gaat binnenkort open voor gebruik. De afgelopen periode is er hard gewerkt aan de afbouw van de fietsenstalling. Zo zijn de installaties gerealiseerd, de vloeren, wanden en plafond afgewerkt en de fietsrekken geplaatst.

De sleutels van de fietsenstalling zijn inmiddels overgedragen aan de gemeente ,maar voordat de fietsenstalling open kan moeten er nog tijdelijke overkappingen boven de drie entrees gemaakt worden. Naar verwachting wordt eind maart de stalling geopend. De fietsenstalling is 5,5 miljoen euro duurder geworden.

Voor de overkappingen voor de entrees moet de bovenbouw straks functioneren. Nu de bouw hiervan vertraagd is, heeft de gemeente een oplossing gevonden in een tijdelijke overkapping om de fietsenstalling toch spoedig in gebruik te nemen. De tijdelijke overkappingen zorgen ervoor dat de fietsenstalling voldoende wind- en waterdicht is.

De stalling is de grootste van Den Haag en de 1 na grootste stalling van Nederland. Met een oppervlakte van 8.000 m2 is er plaats voor 8.500 fietsen, daarbij is rekening gehouden met afwijkende exemplaren 20% en 600 ov fietsen.

Fietsenstalling onder station Den Haag CS gaat eind maart open

AD 21.01.2020 De grote ondergrondse fietsenstalling bij station Den Haag CS gaat eind maart open. In de stalling onder het plein voor het station is plaats voor 8500 fietsen, waarvan 600 NS-huurfietsen.

Na aanhoudende berichtgeving over uitlopen van de bouwwerkzaamheden kan wethouder Van Asten (verkeer) vandaag eindelijk melden wanneer de stalling haar deuren opent. Het wordt na Utrecht CS de grootste fietsenstalling in Nederland.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Domper op de feestvreugde is dat er geen tunnel komt van de fietsenstalling naar de stationshal. Na twee rondes aanbesteden bleken de meerkosten van zes miljoen euro niet op te wegen tegen de voordelen. Er komt nu een extra brede ingang aan de kant van het ministerie van onderwijs, vanwaar men overdekt naar de treinen kan lopen.

Verder gebouwd

Op het plein boven de stalling wordt de komende jaren driftig verder gebouwd aan grote torens. Reizigers zullen daar niets van merken. Zij kunnen hun ogen uitkijken in de nieuwe hal, die qua architectuur wel wat wegheeft van het hoofdstation van Rotterdam, maar de afgeronde puntdaken zouden ook niet misstaan in de Efteling.

Bouwellende naast station CS duurt voort: na fietsenkelder nu ook woontorens vertraagd

AD 21.12.2019 Aan de bouwellende op het KJ-plein komt maar geen eind. Na de jarenlange vertraging van de megafietsenkelder naast station Den Haag CS , laten ook de hoge woontorens erboven op zich wachten. De projectontwikkelaars hebben nog geen aannemer kunnen vinden, zo stelt de gemeente.

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na twee jaar vertraging nagenoeg klaar. Dat maakt eindelijk de weg vrij voor de bouw van  twee negentig meter hoge woontorens en een verbindend deel met groene daktuinen en een groot terras. Maar ondanks afspraken zijn projectontwikkelaars Synchroon en Amvest Development nog niet zover.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Complex

Op z’n vroegst eind volgend jaar denken zij alsnog aan de slag te kunnen gaan met het  appartementencomplex. Volgens Den Haag hebben de twee ontwikkelaars last van de gestegen bouwkosten. Maar ook de complexiteit van bouwen op een fietsenkelder, maakt dat ze nog geen aannemer hebben kunnen contracteren, stelt het stadsbestuur.

Woordvoerder René de Wit van ontwikkelaar Synchroon weet van geen probleem af. ,,We zijn momenteel constructief in overleg met een aannemer’’, zegt hij. En over de vertraging: ,,Op dit moment loopt het project voorspoedig.’’

Onaanvaardbaar

De zoveelste vertraging op het Koningin Juliana-plein is niettemin een streep door de rekening van Den Haag. Het Haagse stadsbestuur moet zelfs terugkomen  op de eerdere beslissing om de de megafietsenkelder niet open te stellen, voordat de woontorens klaar zijn. Bezoekers van de stalling zouden tijdens de bouw ‘onaanvaardbare risico’s’ lopen, zei Haags wethouder Robert van Asten vorig jaar. Er zou maar iets zwaars van een steiger vallen en verkeerd terecht komen.

Nu gaat de ondergrondse fietsenstalling dan toch open. En moeten de ontwikkelaars tijdens de bouw van het complex met 350 woningen en commerciële ruimtes maatregelen nemen om de veiligheid van de bezoekers van de fietskelder te garanderen.

Het gaat zeker anderhalf jaar duren voordat het wooncomplex op het Koningin Julianaplein klaar is. Dat betekent dat de verbonden woontorens niet voor medio 2021 opgeleverd zullen worden.

New Babylon

New Babylon krijgt nieuwe eigenaar: huren kantoren waarschijnlijk flink omhoog

AD 21.12.2019 New Babylon wisselt van eigenaar. Vastgoedbedrijf Icon Real Estate verkoopt het hele complex aan de Luxemburgse investeerder Corestate. Buiten het dagelijkse beheer trekken de Luxemburgers er direct hun handen weer vanaf.

Het onroerend goed gaat namelijk door naar een Deense pensioen- en verzekeringsmaatschappij. Door de wijziging van eigenaar gaat de huurprijs voor een kantoorruimte in het gebouw naar alle waarschijnlijkheid fors omhoog.

New Babylon werd in 2012 volledig gerenoveerd en is sinds 2015 in handen van Icon. Afgelopen zomer veranderde het conferentiecentrum binnen het complex nog van naam naar The Hague Conference Center. Ook werd toen het aantal zalen flink uitgebreid. Toch staat van de in totaal 40.000 vierkante meter 18 procent leeg.

De nieuwe eigenaar verwacht dat deel nog op te kunnen vullen en daar een flinke huurprijs voor te vangen. ,,Er is interesse van internationale bedrijven voor een plekje in New Babylon. In 2020 gaat het Binnenhof op de schop en wordt het Nederlandse parlement de buurman, dat zal de vraag ook goed doen”, stelt de makelaar.

Lees ook;

Fitness Avenue weg uit New Babylon

Lees meer

New Babylon Meeting Center wordt The Hague Conference Centre

Lees meer

Een nieuwe plek voor de Haagse Zebraklok ??

Een nieuwe plek voor de Haagse Zebraklok

De zwart-wit gestreepte klok werd in juli 2016 verplaatst van het Koningin Julianaplein. De klok staat al voor de derde keer op de Binckhorst, nu voor anderhalf jaar. De zwart-wit gestreepte klok is in juli 2016 verplaatst van het Koningin Julianaplein naar de gemeentewerf, omdat bij het station wordt gewerkt aan de bouw van een ondergrondse fietsenstalling en nieuwe hoogbouw.

Groep de Mos had ‘begrip voor de verplaatsing vanwege de verbouwing’. ‘Maar als dit zoveel gaat uitlopen, dan is er best een beter en een mooi plekje voor dit Haagse icoon te vinden.’

Als de bouw van de fietsenstalling klaar is, gaat de klok uiteindelijk weer terug naar zijn oude plek.

Wederom vertraging fietsenstalling 

Bij het Centraal Station, waar de klok vroeger stond, wordt op dit moment een ondergrondse fietsen­stal­ling gebouwd. Onder het Koningin Julianaplein is in de toekomst plaats voor 8500 fietsen. Wanneer de stalling af is, is onduidelijk.

Voor de derde keer is er een vertraging opgetreden, werd onlangs bekendgemaakt. De bedoeling was oorspronkelijk dat die in mei 2016  al open zou gaan.

Maar toen moest de toenmalig  wethouder Tom de Bruijn diverse malen aan de gemeenteraad melden dat er vertragingen waren opgetreden.

Twee woontorens

Echter de belangrijkste vertraging komt door bouwveiligheid, stelt Van Asten. Bovenop de stalling komen twee woontorens van negentig meter. De bouwer is er niet in geslaagd om een methode te vinden om ervoor te zorgen dat de stalling veilig kan worden gebruikt tijdens de bouw van die torens. ‘Maatregelen die eerder waren bedacht om de veiligheid te garanderen, blijken bij verdere uitwerking niet haalbaar’, stelt hij.

Het ontwerp voor de nieuwe inrichting van het Koningin Julianaplein is in het verleden al een aantal keren veranderd. Zo zou eerst het ontwerp van architect Rem Koolhaas uitgevoerd worden; een reusachtig gebouw in de vorm van een M. Vanwege de economische crisis is dit plan uiteindelijk in de prullenbak beland.

Later heeft wethouder Revis de uitvoering op zich genomen en zijn er nog verschillende plannen over de vorm van het gebouw de revue gepasseerd. De gemeente laat weten dat dit echt het definitieve ontwerp is en dat dit gebouw er zeker gaat komen.

Eerder was notabene bekend gemaakt dat er onder het plein een grote fietsenstalling zou komen. Als die klaar zou zijn, in de zomer van 2017, zou de bouw van het complex bovengronds beginnen . Vervolgens zou dit dan begin 2019 worden opgeleverd.

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Zie ook: U gebouw CS Den Haag

Zie ook: U in plaats van de M bij het Haagse Centraal Station

Zie ook:  Bouw M-gebouw – Ja/Nee ? Dus NEE !!

Zie ook:  Geen M-gebouw in Den Haag ?

Zie ook:  M-gebouw, stop de bouw ??

Zie ook:  M-gebouw komt eraan

Zie ook: Haagse politiek beslist over M-gebouw Koolhaas

Zie ook: Voorbereiding M-gebouw station Centraal gaat verder

Zie ook: Haagse Stadspartij – Stop voorbereiding M-gebouw

Zie ook: Stop voorbereiding M-gebouw

zie verder ook: Heropening Centraal Station Den Haag

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Groep de Mos wil zebraklok snel terug de binnenstad in

Den HaagFM 22.07.2018 Groep de Mos in de de Haagse gemeenteraad wil dat de bekende zebraklok snel weer een prominente plek in de binnenstad krijgt. Het in 1977 geplaatste kunstwerk van Jaap Karman moest weg bij treinstation Den Haag Centraal, vanwege de bouw van een ondergrondse fietsenstalling. Maar dat heeft flinke vertraging opgelopen.

De klok staat sinds juli 2016 tijdelijk op een werf op de Binckhorst (foto). Voor gemeenteraadslid Arjen Dubbelaar heeft dat nu lang genoeg geduurd. Hij weet wel wat plekken op te noemen waar de klok zou kunnen staan. “Zet hem zolang op de Turfmarkt. Tussen het stadhuis en Den Haag Centraal is wel een mooi plekje te vinden. Hier lopen dagelijks heel veel mensen voorbij, die graag willen weten hoe laat het is.”

 

Als de bouw van de fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein klaar is, gaat de klok weer terug naar zijn oude plek. Wanneer dat is, is onduidelijk. Voor de derde keer is een vertraging opgetreden in de bouw van de megastalling, werd onlangs door de gemeente bekendgemaakt.…lees meer

Gerelateerd

Megafietsenstalling Den Haag Centraal nog lang niet open 16 juli 2018

Haagse Vragen: Hoe gaat het met de zebraklok van Den Haag Centraal? 18 december 2017

Zebraklok maakt plaats voor werkzaamheden Koningin Julianaplein  Den HaagFM  19 jul 2016

Zebraklok weer terug op oude plek 1 november 2011

Koningin Julianaplein op nieuw ingericht Den HaagFM 08 sep 2010

Groep de Mos wil in Den Haag weer prominente plek voor zebraklok

OmroepWest 21.07.2018  Groep de Mos wil dat de Haagse zebraklok weer een prominente plek in de stad krijgt. Het bekende uurwerk dat bij het Centraal Station stond, heeft vanwege de bouw van de ondergrondse fietsenstalling tijdelijk een andere plek gekregen. Maar dat heeft vertraging opgelopen.

En dus moet de klok nu langer op een werf op de Binckhorst blijven staan. De zwart-wit gestreepte klok werd in juli 2016 verplaatst van het Koningin Julianaplein. Groep de Mos had ‘begrip voor de verplaatsing vanwege de verbouwing’. ‘Maar als dit zoveel gaat uitlopen, dan is er best een mooi plekje voor dit Haagse icoon te vinden.’

Raadslid Arjan Dubbelaar heeft vragen gesteld aan de Haagse gemeenteraad over de klok. Hij weet wel wat plekken op te noemen waar de klok zou kunnen staan. ‘Zet hem zolang op de Turfmarkt. Tussen het stadhuis en het Centraal Station is wel een mooi plekje te vinden. Hier lopen dagelijks heel veel mensen voorbij, die graag willen weten hoe laat het is.’

Fietsenstalling

Bij het Centraal Station, waar de klok vroeger stond, wordt op dit moment een ondergrondse fietsenstalling gebouwd. Onder het Koningin Julianaplein is in de toekomst plaats voor 8500 fietsen. Wanneer de stalling af is, is onduidelijk. Voor de derde keer is er een vertraging opgetreden, werd onlangs bekendgemaakt.

Als de bouw van de fietsenstalling klaar is, gaat de klok uiteindelijk weer terug naar zijn oude plek.

LEES OOK: Hoe gaat het met de zebraklok van Den Haag Centraal?

Meer over dit onderwerp: ZEBRAKLOK STATION KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAG CENTRAALGROEP DE MOS

Hoe gaat het met de zebraklok van Den Haag Centraal?  19.12.2017

De Zebraklok bij Den Haag Centraal is weer weg 20.07.2016

Zebraklok voor Den Haag Centraal tijdelijk naar andere locatie 20.07.2016

Zebraklok teruggeplaatst bij station 15.04.2016

Zebraklok weer terug op vertrouwde plek 15.04.2016

Zebraklok na drie jaar terug bij station  31.10.2011

Haagse zebraklok moet even wijken 27.11.2008

Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

Gedonder.

Als het aan het Haagse stadsbestuur ligt,  komen voor Den Haag Centraal twee negentig meter hoge torens te staan.Echter, volgens de oppositiepartijen in de gemeenteraad voldoen de woontorens niet aan de met de raad gemaakte afspraken.

De gemeente noemt het nieuwe gebouw “een waardige stadsentree” en een “beter aangezicht van het station”. In het complex komen ongeveer 350 woningen. Ook komt er een ruim 2.000 vierkante meter groot congrescentrum in plus winkels en horeca.

Het ontwerp is gemaakt door ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse Company. Onder de torens komt een grote fietsenstalling. Het nieuwe complex moet in 2019 klaar zijn. Op het stationsplein zelf komt een paviljoen dat qua vorm aansluit bij de woontoren en de nieuw te bouwen doorgang tussen de twee flats.

AD 27.02.2018

Op Twitter reageren enkele gemeenteraadsleden verbaasd op de plannen. “Heel raar”, schrijft Arjen Dubbelaar van Groep de Mos. “Het ontwerp voldoet niet aan Programma van Eisen. De kant aan New Babylon zou vrij blijven van bebouwing.”

Ook Elias van Hees (PVV) snapt het voorstel van wethouder Boudewijn Revis niet. “Revis drukt zijn plannen door, ondanks de leegstand in onder anderen New Babylon. Dom.” Christine Teunissen ziet haar eigen voorstel voor een groen plein definitief in de prullenbak verdwijnen. “Nieuw plan Koningin Julianaplein teleurstellend. In ontwerp wordt massieve hoogbouw verkozen boven een leefbaar plein.”

AD 07.02.2019

Problemen fietsenstalling

De oplevering van de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station in Den Haag loopt mogelijk jaren vertraging op en kampt met financiële tegenvallers.

Duurder

Nu de bouw van een fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein in Den Haag duurder uitvalt dan begroot, is de belastingbetaler volgens de VVD de dupe.

Met 8500 plaatsen zou de fietsgarage de op een na grootste van Nederland moeten worden. Maar voorlopig is de stalling er nog niet. En dat terwijl de gemeente al 3,5 miljoen euro meer heeft uitgegeven dan ze voor ogen had. ,,Geld van de belastingbetaler gaat in rook op door slechte communicatie en coördinatie”, concludeert VVD’er Det Regts.

Wethouder Van Asten (D66) heeft zojuist naar buiten gebracht dat er een onderzoek komt naar de bouwtechnische problemen, het contractmanagement en de relatie met de aannemer: Mobilis.

De nieuwe Haagse fietsenstalling moet de op een na grootste van Nederland worden, met plek voor 8500 fietsen. De voorziening zou in september 2018 gedeeltelijk open moeten gaan en in december 2018 in zijn geheel in gebruik genomen moeten zijn. Die termijn wordt niet gehaald, maakt de gemeente bekend

De bouw van de nieuwe fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein in Den Haag wordt achtervolgd door tegenslagen. Voor de derde keer is er een vertraging opgetreden. De gemeente durft nu niet eens meer een voorspelling te doen wanneer de stalling bij Den Haag CS opengaat.

Onder het plein een stalling komt voor 8500 fietsen. De bedoeling was oorspronkelijk dat die in mei van dit jaar al open zou gaan. Later moest toenmalig wethouder Tom de Bruijn diverse malen aan de gemeenteraad melden dat er vertragingen waren opgetreden.

De meeste recent voorspelling was dat een deel in september van dit jaar in gebruik zou worden genomen en dat de hele stalling in december open zou gaan. Maar dit wordt niet gehaald, meldt wethouder Robert van Asten (D66, verkeer) nu aan de gemeenteraad.

De bouw van de nieuwe fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein in Den Haag wordt achtervolgd door tegenslagen. Voor de derde keer is er een vertraging opgetreden. De gemeente durft nu niet eens meer een voorspelling te doen wanneer de stalling bij Den Haag CS opengaat.

Onder het plein een stalling komt voor 8500 fietsen. De bedoeling was oorspronkelijk dat die in mei van dit jaar al open zou gaan. Later moest toenmalig wethouder Tom de Bruijn diverse malen aan de gemeenteraad melden dat er vertragingen waren opgetreden.

De meeste recent voorspelling was dat een deel in september van dit jaar in gebruik zou worden genomen en dat de hele stalling in december open zou gaan. Maar dit wordt niet gehaald, meldt wethouder Robert van Asten (D66, verkeer) nu aan de gemeenteraad.

Fietsflat blijft open

Van Asten laat nu de fietsflat aan de Rijnstraat open totdat de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein klaar is. Ook laat hij in beeld brengen wat de mogelijke alternatieven zijn om het fietsparkeren bij en in de directe omgeving van het centraal station zo goed mogelijk te faciliteren.

Van het voorheen  M- en U- naar het L-gebouw

Na massale kritiek van binnen en buiten de gemeenteraad heeft verantwoordelijk wethouder Boudewijn Revis (VVD) van het beoogde U-gebouw een L-gebouw gemaakt. Aan de kant van New Babylon komen op het stationsplein geen woningen (en horeca) meer. Die komen wel pal voor het station en langs de Rijnstraat.

Terugblik

De bouw op het Koningin Julianaplein kent een lange geschiedenis. Jaren geleden waren er plannen om er een groot M-vormig gebouw neer te zetten, dat was ontworpen door Rem Koolhaas. Dit idee sneuvelde echter onder meer door de crisis in de bouw.

Maar de bouwplannen zijn ook altijd omstreden geweest. De afgelopen jaren ging het om ontwerpen die allemaal iets van een letter in zich hadden: het L-gebouw, het U-gebouw en het M-gebouw van architect Rem Koolhaas. Dat ontwerp, met eerst vijf en later vier ‘poten’, kreeg veel kritiek te verduren. Uiteindelijk trok de projectontwikkelaar zich terug omdat de bouwkosten te hoog uitvielen.

Verzet in de omgeving
Daarna werd het even stil. Maar eind 2014 presenteerde wethouder Boudewijn Revis het idee om er een gebouw in de vorm van een U neer te zetten, van bovenaf gezien dan. Dit leidde tot verzet in de omgeving en in de gemeenteraad. De bewoners van New Babylon vreesden dat hun uitzicht zou worden belemmerd.

Daarop werd het plan aangepast en kreeg het van bovenaf meer de vorm van een L. In de praktijk ziet het er nu – vanaf de zijkant gezien dan – toch ook weer uit als een U.

Zoals bekend komt onder het plein een grote fietsenstalling. Als die klaar is, in de zomer van 2017, start de bouw van het complex. Dat moet dan begin 2019 worden opgeleverd.

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Zie ook: U gebouw CS Den Haag

Zie ook: U in plaats van de M bij het Haagse Centraal Station

Zie ook:  Bouw M-gebouw – Ja/Nee ? Dus NEE !!

Zie ook:  Geen M-gebouw in Den Haag ?

Zie ook:  M-gebouw, stop de bouw ??

Zie ook:  M-gebouw komt eraan

Zie ook: Haagse politiek beslist over M-gebouw Koolhaas

Zie ook: Voorbereiding M-gebouw station Centraal gaat verder

Zie ook: Haagse Stadspartij – Stop voorbereiding M-gebouw

Zie ook: Stop voorbereiding M-gebouw

zie verder ook: Heropening Centraal Station Den Haag

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Den Haag werkt met rijk aan stationsgebied

BB 11.06.2019 De gemeente Den Haag en het rijk gaan samenwerken in de verbetering van het gebied rond het Haagse Centraal station. In het gebied wordt nu al flink gebouwd, maar moet in de toekomst nog meer woningbouw, kantoren, winkels en horeca krijgen.

Eigenaar

De rijksoverheid is een van de grootste vastgoedeigenaren in het gebied, waar de meeste ministeriele gebouwen de laatste jaren hoog en vlak naast het station zijn gebouwd. De gemeente wil graag dat er meer woningen komen, om het rondom het station meer levendig en aantrekkelijker te maken.

Levendig

Het gebied rond het centraal station is overdag druk met ambtenaren en politici, zegt de Haagse wethouder Boudewijn Revis, ‘maar ook ’s avonds moet het levendig zijn. Bewoners gaan dan naar hun supermarkt, buurtkroeg of sportschool. Zo zetten we Den Haag met stip op één als woonwerkstad.’ De beide partijen hebben afgesproken om samen te gaan werken aan een duurzaam toekomstplan.

Knooppunten

Den Haag wil de komende jaren flink groeien, met zo’n 10 duizend woningen in de komende 20 jaar. De stad heeft ervoor gekozen om dat vooral langs OV-knooppunten te doen. Zo moet er vooral rond het centraal station, en de verderop gelegen stations Hollands Spoor en Laan van NOI, gebouwd worden. De druk op de binnenstedelijke infrastructuur is groot, en bouwen rond de stations is deels ingegeven uit het verlangen om de stad niet helemaal dicht te laten slibben.

Metropoolregio

De afgelopen maanden zijn zowel in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag als in de Amsterdamse vervoersregio stemmen opgegaan om het bouwen van woningen en bedrijven langs oude en nieuwe OV-knooppunten extra te belasten, en dat geld te besteden aan nieuwe ov-verbindingen.

Gerelateerde artikelen;

Gemeente Den Haag en Rijk gaan samenwerken in Haags Stationsgebied

07.06.2019 De Gemeente Den Haag en het Rijk slaan de handen ineen om samen te werken aan het gebied rondom het Haagse Centraal station. De samenwerking past binnen de plannen waarin de gemeente het gebied rond Den Haag Centraal verbetert, tot een aantrekkelijker gebied met een mix van woningen, winkels, openbaar groen en kantoren, zo schrijft de gemeente op haar website.

De gemeente Den Haag en het Rijk gaan vanaf nu samenwerken om extra kantoorruimten en woningen in het gebied te realiseren met winkels en horeca. Naast plannen voor nieuwbouw worden bestaande kantoorpanden gerenoveerd en verduurzaamd. Dat is goed voor de economie en de werkgelegenheid.

Dit hebben Haagse Wethouder Stadsontwikkeling en Wonen Boudewijn Revis en Staatssecretaris Raymond Knops donderdag 6 juni vastgelegd in een overeenkomst. Met hun gedeelde visie op 2050 werken de gemeente Den Haag en het Rijk de komende jaren de toekomstplannen verder uit.

Bereikbaarheid, leefbaarheid en verduurzaming zijn belangrijke uitgangspunten, die samen zorgen voor een gezonde, groene en veilige stad. De twee overheden slaan nu de handen ineen voor een levendiger en aantrekkelijker gebied rondom Den Haag Centraal met duurzame gebouwen waarin gewoond en gewerkt kan worden. Er moeten in het gebied voldoende betaalbare woningen komen, ook daar gaan partijen elkaar versterken.

Werken en wonen

Elke dag reizen duizenden ambtenaren en forenzen naar hun werk bij de ministeries en bedrijven in de stad via het Haagse stationsgebied. Daarnaast willen gemeente en Rijk dat in dit centrum ook prettig gewoond kan worden.

Dat vraagt om slimme oplossingen voor verkeers- en parkeermogelijkheden en het openbaar vervoer moet optimaal kunnen worden benut. De overeenkomst biedt de mogelijkheid om de komende jaren te werken aan concrete plannen en gezamenlijke oplossingen.

Samen groter effect

Staatssecretaris Raymond Knops: “Het Rijksvastgoedbedrijf heeft veel vastgoed in Den Haag en wil de gebouwen verduurzamen en bijdragen aan de omgeving van de rijkskantoren. Door met de gemeente Den Haag aan tafel te gaan kunnen we breder kijken. Samen kunnen we meer massa maken en een groter effect bereiken.”

Het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) wil haar grond- en vastgoedposities, verduurzamen, optimaliseren en toekomstbestendig maken op een manier die maatschappelijke meerwaarde biedt en de ruimtelijke en stedenbouwkundige kwaliteit van gebiedsontwikkelingen binnen gemeente Den Haag daarmee verhogen.

Rond station Den Haag Centraal

Wethouder Boudewijn Revis: “In Den Haag komen steeds meer mensen wonen en werken. Het gebied rond het centraal station is overdag druk met ambtenaren, politici en studenten van de Universiteit Leiden, maar ook ’s avonds moet het levendig zijn. Bewoners gaan dan naar hun supermarkt, buurtkroeg of sportschool. Zo zetten we Den Haag met stip op één als woonwerkstad.”

Lees ook;

GroenLinks en Haagse Stadspartij: “Megafietsenstalling Den Haag CS zal nog meer kosten”

Den HaagFM 10.02.2019 De 3,5 miljoen euro extra voor de bouw van de megafietsenstalling bij Den Haag Centraal Station is waarschijnlijk niet genoeg. Dat voorspelden de Haagse gemeenteraadsleden Maarten de Vuyst (GroenLinks) en Peter Bos (Haagse Stadspartij) zaterdagochtend in het radioprogramma Spuigasten van Debatmeester op Den Haag FM.

De fietsenstalling bij het Centraal Station is 3,5 miljoen euro duurder dan gedacht en heeft inmiddels drie jaar vertraging opgelopen. De belangrijkste vertraging komt door bouwveiligheid, legde verantwoordelijk wethouder Robert van Asten (D66) eerder uit. Bovenop de stalling komen twee woontorens van negentig meter. De bouwer is er niet in geslaagd om een methode te vinden om ervoor te zorgen dat de stalling veilig kan worden gebruikt tijdens de bouw van die torens. Deze week sprak de gemeenteraad in een commissievergadering met wethouder Van Asten over de extra kosten en de vertraging van het project.

“Het kan nog heel lang duren voordat het helemaal klaar is”, waarschuwde Bos (Haagse Stadspartij) in het radioprogramma. “Er lopen nog allemaal disputen met de bouwer die opgelost moeten worden. Er zijn nog heel wat dingen onzeker, zoals die verbindingstunnel, die moet nog opnieuw aanbesteed worden. We weten niet of daar voldoende geld voor is. Ik vermoed dat het nog wel veel meer gaat kosten. Daar ben ik echt wel bang voor.”

De Vuyst (GroenLinks): “Ik ben in de commissievergadering enigszins gerustgesteld dat het niet langer gaat duren. Daar heb ik nu meer vertrouwen in dan voor de commissievergadering met de wethouder. Over de kosten: ik deel toch wel een deel van Peter’ zijn zorgen. Aan het einde weet je pas hoeveel het echt is.”

Zowel de gemeente als de bouwer zullen voor de 3,5 miljoen euro extra opdraaien. De gemeente verwacht dat de stalling eind 2019 klaar is.

Megafietsenstalling Den Haag Centraal wordt 3,5 miljoen duurder

Den HaagFM 21.12.2018 De kosten voor de bouw van de nieuwe fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein bij Den Haag Centraal lopen op. Vanwege de opgelopen vertraging en de doorgevoerde technische wijzingen gaat het circa € 3,5 miljoen meer kosten. Dat blijkt uit het onderzoek dat wethouder Robert van Asten heeft laten doen naar de oorzaken van de vertraging van de bouw.

De megafietsenstalling is al in december 2019 klaar maar kan vanwege de werkzaamheden aan de bovenbouw nog niet open. Dit komt vanwege het risico op vallende objecten tijdens de bouw van de eerste verdiepingen van de bovenbouw. De belangrijkste oorzaak van de vertraging is dat de aannemer zijn bouwmethode heeft moeten aanpassen.

Ook in de gemeentelijke organisatie, waaronder de coördinatie van de onder- en bovenbouw en de snelheid van de afhandeling van wijzigingsvoorstellen, zijn volgens het onderzoeksbureau verbeterpunten aan te wijzen.

De wethouder noemt de uitkomsten van het onderzoek zeer teleurstellend. “Uit het onderzoek blijkt dat het niet veilig is om direct na de oplevering de stalling in gebruik te nemen. Dat is een helder signaal, dat ik uiteraard zeer serieus moet nemen,” aldus Van Asten. Er zijn naar aanleiding van het rapport maatregelen genomen.

Zo komt er bijvoorbeeld vanuit de gemeente een opdrachtgever die de afstemming tussen onderbouw en bovenbouw gaat voorzitten en coördineren. De megafietsenstalling moet uiteindelijk halverwege 2020 in gebruik kunnen worden genomen.

Gerelateerd;

Bouw megafietsenstalling Den Haag Centraal half jaar vertraagd 31 januari 2017

Megafietsenstalling Den Haag Centraal nog lang niet open 16 juli 2018

Bouw megafietsenstalling bij Den Haag Centraal loopt flinke vertraging op 8 september 2017

 

Fietsen­stal­ling Koningin Juliana­plein kost 3.5 miljoen meer dan gedacht

AD 21.12.2018 De bouw van de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein is door vertraging en technische wijzigingen 3.5 miljoen duurder geworden. De stalling gaat in 2020 open.

De bouw van de stalling zelf is al in december 2019 klaar, maar kan dan vanwege de werkzaamheden aan de bovenbouw nog niet open. Het risico op vallende objecten tijdens de bouw van de eerste verdiepingen van de bovenbouw is te groot. Dat blijkt uit het onderzoek naar de oorzaken van de vertraging van de bouw dat wethouder Robert van Asten (mobiliteit) heeft laten doen.

,,Uit het onderzoek blijkt dat het niet veilig is om direct na de oplevering de stalling in gebruik te nemen. Dat is een helder signaal, dat ik uiteraard zeer serieus moet nemen,” aldus Van Asten. ,,Op basis van de adviezen uit het rapport heb ik een aantal maatregelen genomen, waardoor dit project vanaf nu beter wordt aangestuurd. Ik heb er vertrouwen in dat we in 2020 een prachtige stalling hebben.”

De fietsenstalling kan in 2020 bijna 8500 fietsen herbergen en wordt daarmee de op een na grootste ondergrondse fietsenstalling van het land. De fietsflat aan de Rijnstraat blijft open, totdat de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein in gebruik wordt genomen.

Megafietsenstalling Den Haag Centraal nog lang niet open

Den HaagFM 16.07.2018 De nieuwe fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein bij Den Haag Centraal is nog lang niet klaar. Door problemen met de veiligheid gaat de bouw veel langer duren dan gedacht.

Bovenop de fietsenstalling moeten twee woontorens van ieder negentig meter hoog worden gebouwd. De veiligheidsmaatregelen die daarvoor bedacht waren, blijken niet haalbaar. Hoe het wel moet, wordt nu verder uitgezocht, zegt wethouder Robert van Asten van Mobiliteit. Ook zijn er problemen bij het aanleggen van een ondergrondse verbinding tussen de fietsenstalling en de stationshal. Dat blijkt complexer te zijn dan werd vermoed en daardoor ook veel duurder.

Van Asten durft geen datum meer te noemen waarop de fietsenstalling wel klaar zal zijn. De oplevering van de stalling voor 8.500 fietsen werd al twee keer eerder uitgesteld.…lees meer

Gerelateerd

Fietsenstalling Den Haag Centraal wordt vernieuwd 16 september 2013

D66: “Maak van leegstaand New Babylon een fietsenstalling” 7 april 2017

Tijdelijke fietsenstalling Centraal Station verdwijnt 24 december 2013

GROOT ONDERZOEK NAAR BOUWTECHNISCHE PROBLEMEN

Weer tegenslag bij groot bouwpro­ject: fietsen­stal­ling CS fors vertraagd

AD 13.07.2018 De oplevering van de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station in Den Haag loopt mogelijk jaren vertraging op en kampt met financiële tegenvallers.

Wethouder Van Asten (D66) heeft zojuist naar buiten gebracht dat er een onderzoek komt naar bouwtechnische problemen, het contractmanagement en de relatie met de aannemer: Mobilis.

De nieuwe Haagse fietsenstalling moet de op een na grootste van Nederland worden, met plek voor 8500 fietsen. De voorziening zou in september gedeeltelijk open moeten gaan en in december in zijn geheel in gebruik genomen moeten zijn. Die termijn wordt niet gehaald, maakt de gemeente bekend.

Zorgvuldigheid

‘Onhandig’ vindt Robert Barker, raadslid van de haagse Partij voor de Dieren. ,,Weer een megalomaan project dat Den Haag snel wilde en waar de zorgvuldigheid eronder leed. Fietsenstalling bouwen en openen op het moment dat erbovenop een enorm gebouw wordt gebouwd is toch niet handig”, schrijft hij op Twitter.

Ook PVV-raadslid Willie Dille heeft geen weinig begrip voor de situatie. ‘Totale onkunde’, noemt zij de kwestie in een tweet.

De tegenslag met de fietsenstalling komt kort nadat bekend werd dat de bouw van het Spuiforum in de stad grote vertraging oploopt en 31 miljoen euro duurder zal kosten.

De werkzaamheden aan het Koningin Julianaplein met links de groene zeecontainertunnel voor fietsers. © Remco Zwinkels

Fietsgarage

Belangrijkste oorzaak van de problemen rond de fietsenstalling is de bouwveiligheid. De twee 90 meter hoge woontorens, bovenop de fietsgarage, moeten eerst af zijn, voordat de fietsgarage open kan, blijkt nu. Bij de bouw van die torens lopen bezoekers van de fietsenstalling bij de entree, onder de torens, anders onaanvaardbare risico’s. ,,Je moet er niet aan denken, dat er iets naar beneden valt,” aldus de wethouder Van Asten. ,,Ik word er nu mee geconfronteerd. Je kunt er niet mee marchanderen.”

Van Asten zegt ,,enorm te balen” en heeft opdracht gegeven tot een groot onderzoek. Dat onderzoek draait ook om forse tegenslag bij het maken van de ondergrondse verbinding tussen de fietsenstalling en de stationshal. Volgens Van Asten zijn bij het grondwerk verrassingen opgedoken. De aannemer stuitte op een woud aan kabels, die volgens de wethouder nooit goed in kaart gebracht zijn in de grond. ,,Dat gaan we nu onderzoeken; waarom wisten we dit niet. En hadden we dit moeten weten.”‘

Moeite

De vertraging zorgt ook bij GroenLinks voor teleurstelling ,,Vertraging bij nieuwe fietsparkeerstalling is erg teleurstellend. Fietsers hebben nu al moeite om plek te vinden en dit blijft zo. Rond CS wordt streng gehandhaafd op foutparkeerders—we verwachten dat wethouder van Asten snel komt met meer parkeerplekken”, schrijft de partij op Twitter

De wethouder meldt dat de bestaande fietsenflat bij de Rijnstraat langer in gebruik blijft en een goede facelift krijgt. ,,Zodat hij goed bereikbaar is, en goede verlichting heeft.”

Het is nog niet duidelijk hoe lang de bouwvertraging oploopt en wat alle extra kosten zijn. ,,Onderzoek moet dat uitwijzen.”

Een impressie van het nieuwe Koningin Julianaplein. © Gemeente Den Haag

Opnieuw vertraging fietsenstalling Den Haag Centraal; datum opening nu zelfs onbekend

OmroepWest 13.07.2018  De bouw van de nieuwe fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein in Den Haag wordt achtervolgd door tegenslagen. Voor de derde keer is er een vertraging opgetreden. De gemeente durft nu niet eens meer een voorspelling te doen wanneer de stalling bij Den Haag CS opengaat.

Onder het plein een stalling komt voor 8500 fietsen. De bedoeling was oorspronkelijk dat die in mei van dit jaar al open zou gaan. Later moest toenmalig wethouder Tom de Bruijn diverse malen aan de gemeenteraad melden dat er vertragingen waren opgetreden.

De meeste recent voorspelling was dat een deel in september van dit jaar in gebruik zou worden genomen en dat de hele stalling in december open zou gaan. Maar dit wordt niet gehaald, meldt wethouder Robert van Asten (D66, verkeer) nu aan de gemeenteraad.

Redenen vertraging

Volgens de wethouder is er een aantal redenen voor de nieuwe vertraging. Zo is de aanbesteding van de ondergrondse verbinding tussen de fietsenstalling en de stationshal tweemaal mislukt.

Die verbinding blijkt ook zo duur uit te vallen, dat nu wordt nagedacht naar een andere, goedkopere, verbinding met de hal.

Twee woontorens

Maar de belangrijkste vertraging komt door bouwveiligheid, stelt Van Asten. Bovenop de stalling komen twee woontorens van negentig meter. En de bouwer is er niet in geslaagd om een methode te vinden om ervoor te zorgen dat de stalling veilig kan worden gebruikt tijdens de bouw van die torens.

‘Maatregelen die eerder bedacht waren om de veiligheid te garanderen, blijken bij verdere uitwerking niet haalbaar’, stelt hij.

Teleurstellend

De wethouder noemt de vertraging ‘teleurstellend’. De komende tijd gaat Van Asten benutten om te onderzoeken wat er nodig is ‘om te komen tot een voortvarende realisatie en (gedeeltelijke) openstelling van de fietsenstalling’.

Tot dat onderzoek klaar is, wil de gemeente nog niet voorspellen wanneer de stalling open kan, voegt zijn woordvoerder daaraan toe. Uiterlijk in het vierde kwartaal van dit jaar moet er duidelijkheid komen over de planning.

Fietsflat blijft open

Van Asten laat nu de fietsflat aan de Rijnstraat open totdat de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein klaar is. Ook laat hij in beeld brengen wat de mogelijke alternatieven zijn om het fietsparkeren bij en in de directe omgeving van het centraal station zo goed mogelijk te faciliteren.

Meer over dit onderwerp: FIETSENSTALLING DEN HAAG CS DEN HAAG CENTRAALKONINGIN JULIANAPLEIN ROBERT VAN ASTEN

Complexe bouwklus naast Den Haag Centraal

AD 27.02.2018 De bouwput op het Koningin Julianaplein naast Den Haag Centraal verraadt een ingewikkeld project. Niet alleen komt er een ondergrondse fietsenstalling, aansluitend moet op die stalling ook nog een appartementen- en kantorengebouw worden gerealiseerd met twee 90 meter hoge torens.

Het idee was om de rijwielstalling in het eerste kwartaal van dit jaar te openen, maar de oplevering is vertraagd door wat werktegenslagen en de keuze voor een andere manier van bouwen. Voordat er überhaupt een schop in de grond schoof op het KJ-plein, was er ook al tegenslag; zo verliep de aanbesteding traag.

De bouwkuip wordt in twee fases ontgraven en gestort. Inmiddels is de eerste fase van de bouwkuip op de juiste diepte en is de vloer in dit deel van de stalling gemaakt. De gemeente Den Haag denkt nu dat in het najaar een eerste deel van de fietsenstalling opengaat. De oplevering van de complete stalling wordt eind dit jaar verwacht. Trots zijn de gemeente en aannemer Mobilis BV op de glazen panelenwand die rond de fietsenrekken moet komen.

De Haagse fietsenstalling wordt een van de grootste van het land. Er is plaats voor circa 8.500 rijwielen. Via de stalling kan rechtstreeks naar de stationshal worden gewandeld.

Den Haag Centraal wordt een heel gaaf station! En zo gaat het eruit zien

AD 02.11.2017 Al een hele tijd staat er en groot hek om station Den Haag Centraal. Maar wat gebeurt er allemaal achter dat hek?

Tot en met 17 november 2017 is dat te zien in het Atrium bij de tentoonstelling ‘Koningin Julianaplein’.

Tentoonstelling

Op de tentoonstelling in het Atrium van het stadhuis kun je meer ontdekken over het toekomstige Koningin Julianaplein. Je kunt bijvoorbeeld met een virtual reality bril zelf op het plein staan en rond lopen. Verder ligt er in het Atrium een groen heuvellandschap waar je even op een bankje kunt zitten. Dit is een klein voorproefje van het groene gedeelte van het plein. Kun je niet naar het Atrium, zit je gewoon liever thuis op de bank? Geen probleem thuis kun je ook het plein bekijken. Klik hier voor de virtual reality ervaring.

Fietsenstalling

Onder het stationsplein komt één van de grootste ondergrondse fietsenstallingen van Europa. De stalling biedt plaats aan 8500 fietsen en staat in rechtstreekse verbinding met de stationshal. Je loopt dus zo, na het stallen van je fiets, richting de treinen.
De opening van de nieuwe stalling onder het Koningin Julianaplein stond gepland voor het eerste kwartaal 2018. Helaas is de oplevering vertraagd. De vertraging komt door tegenslagen in het werk en de keuze voor een andere manier van bouwen. Door de vertraging kunnen we niet eerder dan najaar 2018 onze fietsen in de nieuwe stalling kwijt. Dan gaat mogelijk het eerste deel van de fietsenstalling open. De totale oplevering wordt eind 2018 verwacht.

Groen

Tussen het Koekamp en de entree van het station komt een heel groen gedeelte. Dit wordt aan elkaar verbonden zodat het een heuse groene oase wordt. In het groene gebied komt onder andere een paviljoentje.

Koningin Julianaplein Virtal reality

Nieuwbouw

Wanneer de fietsenstalling klaar is begint de bouw van twee woontorens. Deze worden 90 meter hoog met daarin 350 appartementen. De torens worden met elkaar verbonden door een lager gedeelte. Daar komen groene daktuinen en er komt een gemeenschappelijk terras.
Het klinkt misschien een beetje ingewikkeld maar als reiziger loop je straks via het groene gedeelte van het plein onder de gebouwen door via de stadshal naar het stationshal. In de stadshal komt ook ruimte voor horeca en kleine winkels. Wat erg gaaf klinkt: deze entree krijgt teksten op de plafonds die verwijzen naar Den Haag, de stad van vrede en recht.

Koningin Julianaplein is nog een bouwput, behalve met bril

OmroepWest 24.10.2017 Hoe ziet het plein voor Den Haag Centraal er in de toekomst uit, hoe beleef je het om over het groene plein naar de Koekamp te lopen en hoe ziet het gebouw er in het ‘echt’ uit? Vanaf dinsdag kunnen inwoners het toekomstige stationsplein zelf zien tijdens een virtual realitytentoonstelling in het stadhuis.

Aan wethouder Boudewijn Revis (VVD) de eer om als allereerste een kijkje te nemen in de virtual reality-omgeving van het nieuwe stationsplein. ‘Het is echt een beetje magisch als je die bril opzet en dat je hersenen dan ook denken; ik sta midden op de plek in het nieuwe station’, aldus een enthousiaste wethouder.

Op het terrein voor het Centraal Station komen twee torens met 400 woningen en daaronder een grote stadshal. Daarnaast komt er een ondergrondse fietsenstalling met ruimte voor 8500 fietsen.


Verschillende ontwerpen
Het ontwerp voor de nieuwe inrichting van het Koningin Julianaplein is in het verleden al een aantal keren veranderd. Zo zou eerst het ontwerp van architect Rem Koolhaas uitgevoerd worden; een reusachtig gebouw in de vorm van een M. Vanwege de economische crisis is dit plan uiteindelijk in de prullenbak beland.

Later heeft wethouder Revis de uitvoering op zich genomen en zijn er nog verschillende plannen over de vorm van het gebouw de revue gepasseerd. De gemeente laat weten dat dit echt het definitieve ontwerp is en dat dit gebouw er zeker gaat komen.

LEES OOK: Plan nieuwbouw Koningin Julianaplein krijgt bijval in Haagse politiek

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN REVIS VIRTUAL REALITY

Virtual reality-expositie over Koningin Julianplein van start

Den HaagFM 24.10.2017 Hoewel de bouwwerkzaamheden op het Koningin Julianaplein bij treinstation Den Haag Centraal nog in volle gang zijn, kan je sinds dinsdag al beleven hoe het plein er in de toekomst uit komt te zien. Wethouder Boudewijn Revis (kleine foto) opende hiervoor een speciale virtual reality-tentoonstelling in het Atrium van het stadhuis.

“Den Haag Centraal Station is één van de negen stadsentrees die Den Haag rijk is. Het is een knooppunt van verbindingen en een ontmoetingsplaats voor velen”, zegt Revis. “Het is mooi dat de inwoners van Den Haag nu al een voorproefje krijgen van hoe het wordt. Bij de tentoonstelling kunnen bezoekers door een virtual realitybril al op het plein staan en het elegante gebouw en het groene plein bekijken. Door deze techniek krijgt de kijker een levensechte beleving.” Ook de groene heuvellandschappen die het plein gaan sieren liggen in het Atrium.

Op het plein wordt momenteel druk gebouwd aan onder meer een L-vormige wolkenkrabber en een ondergrondse fietsenstalling. Volgens de wethouder wordt het “een aangenaam verblijfsplein met een groene invulling dat op natuurlijke wijze overloopt in de Koekamp en verbinding heeft met het centrum”.  …lees meer

Gerelateerd;

Beleef het toekomstige Koningin Julianaplein in virtual reality

23 oktober 2017

Beleef het toekomstige Koningin Julianaplein in virtual reality

Den HaagFM 23.10.2017 Hoewel de bouwwerkzaamheden op het Koningin Julianaplein bij station Den Haag Centraal nog in volle gang zijn, kunnen Hagenaars vanaf dinsdag al beleven hoe het plein er in de toekomst uit komt te zien. Wethouder Boudewijn Revis (kleine foto) opent hiervoor een speciale virtual-tentoonstelling in het Atrium.

“Daarmee is dit het eerste moment, na de uitslag van de tender en het presenteren van de artist impressions, waarop iedereen al een stap kan zetten in de toekomst van deze belangrijke stadsentree rond station Den Haag Centraal”, schrijft de woordvoerder van Revis.

Op het plein wordt momenteel druk gebouwd aan onder meer een L-vormige wolkenkrabber en een ondergrondse fietsenstalling. Volgens de wethouder wordt het “een aangenaam verblijfsplein met een groene invulling dat op natuurlijke wijze overloopt in de Koekamp en verbinding heeft met het centrum”.…lees meer

Gerelateerd;

Gemeente maakt Koningin Julianaplein fietsvrij

3 juli 2009

Wethouder Revis: “Nieuwbouw Koningin Julianaplein gaat door” (fotoserie)

7 juni 2016

Koningin Julianaplein opnieuw ingericht

8 september 2010

Bouw fietsenstalling KJ-plein met zo min mogelijk hinder voor de omgeving

Den HaagFM 28.09.2016 De bouw van de fietsenstalling op het Koningin Julianaplein voor treinstation Den Haag Centraal moet zo min mogelijk hinder opleveren voor de omgeving.

Aannemer Mobiliis TBI Infra heeft de bouw van de fietsenstalling aangemeld bij Bewuste Bouwers. Dit betekent dat de aannemer zich inspant om de hinder voor omwonenden als gevolg van de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken. Voor de bouw wordt daarom een trillings- en geluidsarme methode gebruikt.

De aannemer begint met het plaatsen van een bouwhek, dat later vervangen wordt door een dichte schutting rondom het plein. De schutting schermt de bouwplaats af van de publieke ruimte. Vervolgens worden de kabels en leidingen in de bouwkuip verlegd. Als dat is gebeurd, volgen werkzaamheden aan de bouwkuipwanden en funderingspalen.

Inloopavond

Onder het Koningin Julianaplein komt een fietsenstalling die ruimte biedt aan zo’n 8.500 fietsen. De stalling is naar verwachting medio 2017 gereed. Volgende maand wordt voor bewoners en belanghebbenden nog een een inloopavond gehouden. …lees meer

‘Fietsflat’ op KJ-plein moet in september leeg

AD 01.08.2016 De bomvolle fietsenstalling op het Koningin Julianaplein voor Den Haag Centraal moet medio september helemaal leeg zijn. Dan worden er namelijk bouwschuttingen om het plein gezet en begint het werk aan een grote ondergrondse fietsenstalling waar vanaf de zomer van 2017 plek is voor 8500 rijwielen.

Een woordvoerder van de gemeente Den Haag laat weten dat fietsen vanaf deze maand worden gelabeld wanneer ze zijn neergezet. ,,In de vakantie mogen ze in principe twee weken op het KJ-plein blijven staan. Staan ze echt langer dan worden ze verwijderd en naar het fietsdepot op de Binckhorst gebracht. Daar kunnen mensen hun eigendom dan ophalen.”

Volgens de zegsvrouw gaan halverwege september de bouwers aan de slag op het plein. Treinreizigers moeten hun rijwiel dan stallen in de Rijnstraat-‘fietsflat’. Daar worden de fietsrekken van het KJ-plein ook neergezet om voor extra parkeercapaciteit te zorgen.

Zebraklok voor Den Haag Centraal tijdelijk naar andere locatie

RTVWEST 20.07.2016 De zebraklok voor station Den Haag Centraal is woensdagochtend verplaatst. Het opvallende uurwerk op het Koningin Julianaplein moet wijken voor de bouw van een ondergrondse fietsenstalling en de nieuwe hoogbouw voor het station. Vroeg in de ochtend is al begonnen met het loswrikken van de klok. Rond tien uur is de klok naar een gemeentewerf op de Binckhorst vervoerd.

De zes meter hoge klok is een ontwerp van de Haagse kunstenaar Jaap Karman. In de zomer van 1977 werd het ding neergezet, maar een half jaar later werd hij door brand verwoest. Het duurde daarna tot 1988 voordat de gerestaureerde klok werd teruggezet. In 1997 moest hij wijken voor de aanleg van de Koningstunnel en sinds 2001 staat hij op de huidige plek.

Wie toch de komende jaren de tijd wil aflezen op de Zebraklok moet naar de Mercuriusweg, de gemeentewerf daar wordt de volgende tijdelijke locatie. In 2019 moet de klok weer voor het station staan. Dan wordt ook een monument voor Koning Juliana onthuld op het naar haar vernoemde plein.

Sahidah Somer @s_somer

Ondertussen in Den Haag…. De beroemdste klok van de stad wordt verplaatst.

09:05 – 20 juli 2016

LEES OOK: Haagse zebraklok moet even wijken

Meer over dit onderwerp: ZEBRAKLOK DEN HAAG CENTRAALKONINGIN JULIANAPLEIN

Zebraklok maakt plaats voor werkzaamheden Koningin Julianaplein

Den HaagFM 19.07.2016 Als je nog even op de klok wil kijken om te zien of je moet rennen voor je trein, dan kom je vanaf woensdag bedrogen uit. De bekende Zebraklok op het Koningin Julianaplein krijgt tijdelijk een andere plek.

In september wordt gestart met de bouw van de ondergrondse fietsenstalling op het plein voor Den Haag Centraal. De Zebraklok verhuist daarom naar de Mercuriusweg.

Na de bouw van de fietsenstalling wordt erboven een L-vormig gebouw neergezet. Ook wordt het plein opnieuw ingericht. In 2019 zijn alle werkzaamheden klaar en wordt de Zebraklok teruggezet. Tot die tijd kunnen reizigers de tijd aflezen op de klok aan de gevel van het treinstation. …lees meer

Plan nieuwbouw Koningin Julianaplein krijgt bijval in Haagse politiek

RTVWEST 24.06.2016  De bouw van een nieuw groot complex op het Koningin Julianaplein in Den Haag gaat zeer waarschijnlijk door. In de Haagse gemeenteraad is een meerderheid van de partijen voor het L-vormig gebouw naast Den Haag Centraal. De ontwikkelaar die het gaat realiseren omschrijft het zelf als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Wethouder Boudewijn Revis (VVD) noemde de nieuwbouw donderdagavond tijdens een commissievergadering een belangrijke ontwikkeling. ‘Mensen zullen ons hier in de toekomst dankbaar voor zijn. Dit gebouw maakt dit deel van de stad af.’

Zo moet het eruit komen te zien:

Afbeelding weergeven op Twitter

 Volgen

Maarten Brakema @Abrakemabra

De oppositie ziet niets in plannen. SP, PVV, PvdD vinden het te massief, vinden dat plein open, groen moet blijven 21:02 – 23 juni 2016

De bewoners van de City Tower, onderdeel van New Babylon, maakten tijdens de vergadering duidelijk dat zij het hiermee niet eens zijn. Zij vrezen onder meer dat hun uitzicht wordt belemmerd en dat ze minder zon zullen krijgen. Het nieuwe complex komt op ongeveer 24 meter afstand van City Tower. Volgens woordvoerder Steve Tammerijn had de gemeente ook eerder verklaard dat de nieuwbouw niet zo dicht op de toren zou komen. Bovendien hekelde hij het gebrek aan inspraak. De bewoners dreigen als het plan eenmaal definitief is goedgekeurd ook naar de rechter te stappen om de bouw tegen te houden.

Volgens Revis is er echter nooit gezegd dat er niet voor New Babylon zou worden gebouwd. Verder is er ook wel degelijk overleg geweest met de bewoners, zei hij. Alleen hebben zij hun zin niet gekregen. ‘Als je nu vanuit je raam het stadscentrum kan zien en er komt een gebouw voor, is dat teleurstellend of vervelend. Dat besef ik me terdege. Maar wij moeten breder kijken: wat is goed voor de stad en hoe maken we het Koningin Julianaplein aantrekkelijker. We hebben geluisterd, maar in the end is niet iedereen tevreden.’

‘Aan de slag’

De grootste partij van Den Haag, D66, is blij met de plannen, zei raadslid Rachid Guernaoui. ‘Gunnen en aan de slag’. Ook de Haagse Stadspartij is voor. Al had fractievoorzitter Peter Bos ook nog kritiek omdat er congresruimte in het gebouw zou komen. Die is er inmiddels wel voldoende in de omgeving, zei hij. Volgens Revis gaat het echter om ‘vergaderfaciliteiten’. Daaraan is juist wel weer behoefte.

De PvdA had liever alleen hoogbouw aan de kant van de Rijnstraat gezien, maar kan leven met de oplossing. ‘Je krijgt niet altijd wat je liever wil’, aldus raadslid Jeltje van Nieuwenhoven.

Open en groen

De oppositiepartijen in de raad, zien helemaal niets in het complex op het plein. Vooral de SP, de PVV en de Partij voor de Dieren, Groep de Mos en ChristenUnie/SGP vinden het te massief. Zij zien liever een open en groener plein.

LEES OOK: Bouw megafietsenstalling onder Koningin Julianaplein in Den Haag stuk dichterbij

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAGNIEUWBOUW

Meerderheid gemeenteraad steunt plan nieuwbouw Koningin Julianaplein

Den HaagFM 24.06.2016 De bouw van een nieuw groot complex op het Koningin Julianaplein gaat zeer waarschijnlijk door. In de gemeenteraad steunt een meerderheid van de partijen het plan voor het L-vormig gebouw naast Den Haag Centraal.

Wethouder Boudewijn Revis noemde de nieuwbouw donderdagavond tijdens een vergadering met gemeenteraadsleden een belangrijke ontwikkeling. “Mensen zullen ons hier in de toekomst dankbaar voor zijn. Dit gebouw maakt dit deel van de stad af.”

Omwonenden zijn het daar niet mee eens. Zij vrezen onder meer dat hun uitzicht wordt belemmerd en dat ze minder zon zullen krijgen. Ook de oppositiepartijen in de raad zien niets in het plan. SP, PVV, Partij voor de Dieren, Groep de Mos en ChristenUnie/SGP vinden het te massief. Zij zien liever een open en groen plein. …lees meer

Ruim baan voor torens op Koningin Julianaplein

AD 24.06.2016 Het grote L-gebouw met de twee 90-meter hoge woontorens op het Koningin Juliananaplein mag er komen van de politiek. Alle collegepartijen, een meerderheid in de gemeenteraad dus, gaan akkoord met de bouw.

Sommigen met weinig enthousiasme zoals de HSP, of met enige teleurstelling, zoals de PvdA die liever een heel hoog I-gebouw aan de Rijnstraat had gewild. Maar de bouwplannen van ontwikkelaar Synchroon  passen binnen de ruimte die daarvoor is afgeproken, stelden de fracties tijdens een debat in de raad. De oppositiepartijen waren zwaar teleurgesteld.

Onbehoorlijk
Zo wees Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP  op de afspraak om de massale bebouwing aan de Rijnstraat te concentreren. ,,Maar die wordt niet nageleefd, zoals je kunt zien aan de hoge woontoren aan de kant van New Babylon. Ik wil het woord onbehoorlijk niet gebuiken, maar netjes is anders.”

Ruim gedeelde kritiek was er op het congrescentrum dat in het L-gebouw moet komen. De raad vreest dat er in de buurt van het stationsplein te veel van is. En vroeg de wethouder om een oplossing.

Lees ook

Kansen van plan woontorens voor Den Haag CS nemen toe

Lees meer

Bouw megafietsenstalling onder Koningin Julianaplein in Den Haag stuk dichterbij

RTVWEST 10.06.2016 De bouw van een megafietsenstalling onder het Koningin Julianaplein voor het station Den Haag CS is een belangrijke stap dichterbij gekomen.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu geeft nu toch snel subsidie voor de stalling die plek moet bieden aan 8500 fietsen. Eerder leek het er nog op dat het project gevaar liep omdat het departement van plan was de bijdrage naar achteren te schuiven.

Maar het ministerie heeft onlangs besloten toch sneller geld te geven. Volgens verkeerswethouder Tom de Bruijn (D66) is daarmee ‘een belangrijke stap gezet met betrekking tot de realisatie van het project’. Het idee is nu dat de stalling al in mei 2017 kan worden opgeleverd.

Den Haag krijgt van het ministerie een subsidie dat uitkomt op een bedrag tussen de tien en de vijftien miljoen euro. Dat is ongeveer de helft van de kosten van het project.

LEES OOK: Buurtbewoners bezorgd over nieuwbouwplannen Koningin Julianaplein Den Haag 

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAG

Rijk geeft miljoenen voor megafietsenstalling bij Den Haag Centraal

Den HaagFM 10.06.2016 De bouw van een megafietsenstalling onder het Koningin Julianaplein voor het station Den Haag Centraal is een belangrijke stap dichterbij gekomen.

Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu geeft nu toch snel subsidie voor de stalling die plek moet bieden aan 8.500 fietsen. Den Haag krijgt tussen de tien en de vijftien miljoen euro. Dat is ongeveer de helft van de kosten van het project. Eerder leek het er nog op dat het project gevaar liep omdat het departement van plan was de bijdrage naar achteren te schuiven.

Maar het ministerie heeft onlangs besloten toch sneller geld te geven. Volgens wethouder Tom de Bruijn van Verkeer is daarmee “een belangrijke stap gezet met betrekking tot de realisatie van het project”. Het idee is nu dat de stalling al in mei 2017 kan worden opgeleverd. …lees meer

Kabinet betaalt helft van me­ga­fiet­sensta­ling KJ-plein

AD 09.06.2016 Opluchting in Den Haag. Het kabinet neemt alsnog de helft van kosten van de peperdure megafietsenstalling onder het Koningin Julianaplein op zich. Volgend jaar moeten bezoekers bij Station Den Haag Centraal 8500 fietsen ondergronds kunnen parkeren.

In januari dreigde de financiering in de soep te lopen. Staatssecretaris Sharon Dijksma maakte bekend dat haar fietsparkeerpotje bijna op was en dat alle lopende projecten heroverwogen zouden worden. Tot grote schrik van de Haagse politiek.

Wethouder Tom de Bruijn (D66, financiën) maakte vanmorgen bekend dat het geld er alsnog komt. Om hoeveel miljoenen het gaat is nog onduidelijk. Het budget voor de fietsenstalling is vooralsnog geheim.

Winnaar gebouw Haags KJ-plein bekend

DH 09.06.2016 Ontwikkelaar Synchroon b.v. met architectenbureau Powerhouse Company heeft volgens de beoordelingscommissie het beste plan gemaakt voor een nieuw gebouw op het Koningin Julianaplein in Den Haag. Het college van burgemeester en wethouders heeft besloten het oordeel van de beoordelingscommissie over te nemen.

Het winnende plan zorgt samen met de ondergrondse fietsenstalling voor een bijzondere stadsentree en een betere aanblik van het station. In het gebouw komen starters- en 50 sociale huurwoningen. De groene inrichting van de openbare ruimte op het plein zorgt voor een natuurlijke verbinding tussen het centrum en de Koekamp. Dit najaar wordt in nauw overleg met bewoners en bedrijven uit de directe omgeving gestart  met de uitwerking van het ontwerp voor de inrichting van de buitenruimte van het plein.

Aanbesteding

In november 2015 zijn de uitgangspunten voor de aanbesteding voor de bebouwing op het Koningin Julianaplein vastgesteld. Voorafgaand hieraan hebben consultatierondes met betrokken bewoners, ondernemers en belangenverenigingen plaatsgevonden. De gemeenteraad heeft deze kaders besproken en op enkele punten aangevuld. Zo konden ontwikkelaars extra punten verdienen door sociale woningen in het plan op te nemen.

Beoordeling van het ontwerp

Aan de hand van de definitieve uitgangspunten zijn 3 ontwikkelaars aan de slag gegaan. Zij hebben een ontwerp gemaakt  voor het gebouw, een bod gedaan op de grond en en een visie ontwikkeld op het plein en de relatie tot de Koekamp. De beoordelingscommissie heeft zich over de ontwerpen gebogen en heeft het ontwerp van Ontwikkelaar Synchroon b.v. met architectenbureau Powerhouse Company als beste beoordeeld. Het plan moet wel voldoen aan de afgesproken kaders zoals deze in november 2015 zijn vastgesteld voor het KJ-plein.

Planning

In de zomer van 2017, ná oplevering van de ondergrondse fietsenstalling, wordt er gestart met de realisatie van dit plan. Tijdens de bouw blijft de fietsenstalling in gebruik. De verwachting is dat het gebouw begin 2019 wordt opgeleverd.

Masterplan Den Haag Nieuw Centraal

De ontwikkeling van het KJ-plein is onderdeel van het gehele stationsgebied en kent een lange voorgeschiedenis. De gemeenteraad stelde ruim 10 jaar geleden samen met de NS en Babylon het masterplan Den Haag Nieuw Centraal vast. Het stationsgebied is sindsdien stap voor stap vernieuwd. Als laatste project is nu het KJ-plein voor het station aan de beurt.

Buurtbewoners bezorgd over nieuwbouwplannen Koningin Julianaplein Den Haag

RTVWEST 08.06.2016 Buurtbewoners rond de nieuw te bouwen hoogbouw op het Koningin Julianplein in Den Haag maken zich zorgen over het plan om 90 meter hoge torens te bouwen. Het nieuwe complex belemmert mogelijk het uitzicht vanuit de appartmeneten in het naastgelegen New Babylon, zo vrezen ze. De omwonenden kregen dinsdagavond tekst en uitleg van de architect.

In het gebouw op het plein voor Den Haag Centraal komen 350 appartementen, waarvan 51 sociale huurwoningen. Verder komt er een ondergrondse fietsenstalling en veel groen, maar er komen geen parkeerplaatsen voor de nieuwe bewoners.

Bij de presentatie waren ongeveer 80 bewoners aanwezig. Na de presentatie was er lof voor het ontwerp, maar er was ook veel kritiek. ‘Ik ben nogal geshockeerd’, zegt een buurtbewoonster. Ik vind dat er geen rekening is gehouden met de bewoners van de Babylontorens.’

Afbeelding weergeven op Twitter

 Volgen  Ⓡooie Ⓡeporter @rooiereporter

Plannen worden gepresenteerd aan omwonenden plein voor CS … Circa 80 mensen aanwezig @omroepwest 19:35 – 7 juni 2016

Grote impact

‘De mensen in de Citytoren hebben nu hun woongenot, maar na de bouw van de nieuwe torens zijn ze dat kwijt’, vertelt een man. Ook vrezen buurtbewoners dat het zonlicht wordt weggenomen.

Wethouder Boudewijn Revis geeft toe dat de komst van de toren een grote impact heeft. ‘Zeker als je op een plek woont waar straks een gebouw naast komt, terwijl je nu vrij uitzicht hebt.’ Toch zal het nieuwe gebouw er komen. ‘Deze zomer zal er begonnen worden met de ondergrondse fietsenstalling. Dat zal een jaar duren en dan duurt het ongeveer twee jaar om het gebouw te bouwen. Dus in 2019 is het Koningin Julianaplein verrijkt met een nieuw gebouw.’

LEES OOK:

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN NEW BABYLONDEN HAAG CENTRAAL STATION

Wethouder Revis: “Nieuwbouw Koningin Julianaplein gaat door” (fotoserie)

Den HaagFM 08.06.2016  De geplande nieuwbouw op het Koningin Julianaplein gaat gewoon door, ondanks bezwaren van buurtbewoners. Dat zei wethouder Revis dinsdag tijdens een informatieavond.

Wethouder Revis lichtte 80 bewoners dinsdgavond voor over het plan om op het Koningin Julianaplein negentig meter hoge torens te bouwen. Het nieuwe complex belemmert mogelijk het uitzicht vanuit de appartementen in het naastgelegen New Babylon, zo vrezen de bewoners. Wethouder Revis geeft toe dat de nieuwbouw een grote impact heeft. “Zeker als je op een plek woont waar straks een gebouw naast komt, terwijl je nu vrij uitzicht hebt.”

De omwonenden kondigden eerder al aan naar de rechter te stappen om de plannen tegen te houden.

Toch zal het nieuwe gebouw er gewoon komen, zegt Revis. “Deze zomer zal begonnen worden met de ondergrondse fietsenstalling. Dat zal een jaar duren en dan duurt het ongeveer twee jaar om het gebouw te bouwen. Dus in 2019 is het Koningin Julianaplein verrijkt met een nieuw gebouw.” …lees meer

‘Ze kijken zo in mijn slaapkamer’, omwonenden Den Haag CS naar rechter om woontorens

RTVWEST 25.05.2016  Bewoners van New Babylon naast Den Haag Centraal Station dreigen met juridische stappen als het gemeentebestuur de plannen voor twee woontorens op het Koningin Julianaplein doorzet. Het is een aangepast bouwplan, omdat een eerder ontwerp onvoldoende steun kreeg. Maar bewoners vinden het geplande bouwwerk naast CS nog altijd te groot en te hoog.

Vorige week maakte het college van burgemeester en wethouders bekend dat projectontwikkelaar Synchroon b.v. met architectenbureau Powerhouse Company het gebouw en de ondergrondse fietsenstalling mogen bouwen. Volgens het college zorgt het winnende ontwerp voor een ‘waardige stadsentree en geeft het een beter aangezicht van het station’.

Daar zijn bewoners van New Babylon het niet mee eens, omdat de torens direct voor hun raam komen te staan. ‘De mensen die in de nieuwe toren komen wonen, kunnen in mijn slaapkamer kijken,’ zegt Steve Tammerijn, voorzitter bewonerscommissie City Tower New Babylon. ‘Het bouwwerk belemmert dus het zicht, het zonlicht en het neemt een aanzienlijk stuk van onze privacy weg. Dat is niet verbeterd in het nieuw plan.’

Naar de rechter

Bewoners overwegen samen met ondernemers en andere belanghebbenden van New Babylon juridische stappen te nemen als de plannen doorgaan. Tammerijn: ‘Wij vinden namelijk dat het college zich niet aan zijn afspraken houdt. Zo staat in de afspraken met de gemeenteraad dat de bebouwing zich zou concentreren aan de Rijnstraat en dat is niet gebeurd.’

Tammerijn begrijpt dat hoge woontorens in een stad horen. ‘Maar alleen als het de kwaliteit van een stad ten goede komt en dat is hierbij niet het geval.’ Dat vinden ook oppositiepartijen in de Haagse gemeenteraad. ‘Het is veel te veel massieve hoogbouw en er zit veel te weinig groen in het ontwerp,’ zegt fractievoorzitter van de Partij voor de Dieren Christine Teunissen.

Ook fractievoorzitter Pieter Grinwis van Christen Unie-SGP is ontevreden. ‘We willen toch iets moois maken van deze plek?,’ zegt Grinwis. ‘En dan gaan we het volplempen met twee joekels van torens. Dat is zonde.’ Volgens PVV-raadslid Elias van Hees krijgt Den Haag er weer een paar tochtgaten bij. ‘De wethouder breekt alsnog zijn belofte. Er zou geen U-gebouw komen die de City Tower het zicht ontneemt en dat komt er nu toch,’ zegt Van Hees.

Mooi visitekaartje

Collegepartij VVD is juist te spreken over de plannen. Het gebouw knapt het kale plein op, vindt de partij. ‘Het gebouw kan bijdragen aan een mooier plein en het gebouw kan bijdragen aan een mooi visitekaartje van de stad Den Haag,’ zegt VVD-raadslid Ingrid Michon.

Het college wil pas op de kritiek reageren als de termijn is verlopen waarin betrokkenen bezwaar kunnen maken tegen de plannen. Dat is over twee weken.

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN KJ-PLEINNEW BABYLON DEN HAAG CS RECHTER

Omwonenden New Babylon naar rechter om nieuwbouwplannen Koningin Julianaplein

Den HaagFM 25.05.2016 Bewoners van New Babylon naast Den Haag Centraal dreigen met juridische stappen als het gemeentebestuur de plannen voor twee woontorens op het Koningin Julianaplein doorzet.

Steve Tammerijn

Den Haag wil op het plein twee woontorens en een ondergrondse fietsenstalling bouwen. Volgens het stadsbestuur zorgt het ontwerp voor een “waardige stadsentree en geeft het een beter aangezicht van het station”. Daar zijn de omwonenden het niet mee eens. “De mensen die in de nieuwe toren komen wonen, kunnen in mijn slaapkamer kijken”, zegt voorzitter Steve Tammerijn van de bewonerscommissie City Tower New Babylon. “Het bouwwerk belemmert dus het zicht, het zonlicht en het neemt een aanzienlijk stuk van onze privacy weg.”

Volgens de bewoners houdt de gemeente zich niet aan eerder gemaakte afspraken. “Zo staat in de afspraken met de gemeenteraad dat de bebouwing zich zou concentreren aan de Rijnstraat en dat is niet gebeurd.” Eerder maakten enkele politici uit de Haagse gemeenteraad daar ook al opmerkingen over. Het stadsbestuur wil pas op de kritiek reageren als de inspraaktermijn is verlopen. Dat is over twee weken. …lees meer

Kansen van plan woontorens voor Den Haag CS nemen toe

AD 25.05.2016 De derde poging om op het Koningin Julianaplein een iconisch gebouw neer te zetten, heeft een aardige kans van slagen. Al blijft de oppositie zich verzetten tegen het ‘megalomane plan’.

Hier hebben we niet om gevraagd. Ik snap best dat de bewoners er flink de pest over in hebben, aldus Michel Rogier (CDA).

Goed nieuws voor wethouder Boudewijn Revis (VVD). Coalitiegenoten D66, PvdA en de Haagse Stadspartij, die eerder zeldzaam kritisch waren over zijn plan voor een groot U-gebouw op het Koningin Julianaplein, zijn nu op z’n minst gematigd positief.

Winnaar
Van de ‘politieke vrienden’ moppert alleen collegepartij  CDA nog  over het ontwerp  van ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse  Company, dat afgelopen vrijdag werd gepresenteerd als de winnaar van de selectiecommissie. ,,Hier hebben we niet om gevraagd. Ik snap best dat de bewoners er flink de pest over in hebben”, zegt CDA’er  Michel Rogier.

Maar een tegenstem ligt niet in de lijn der verwachtingen bij de trouwe coalitiegenoot. En dus heeft de wethouder waarschijnlijk  weinig meer te vrezen van de  oppositie, die het bouwcomplex met  torens vrijwel voltallig als ‘megalomaan’ wegzet.

Controversieel
De bebouwing van het nu nog tochtige en grote plein naast station Den Haag Centraal is vanaf het begin controversieel geweest. In 2010 sneuvelde het dure en technisch ingewikkelde M-gebouw van toenmalig wethouder Marnix Norder. De ontwikkelaar kreeg het plan niet rond.

Eind 2014 pikte Boudewijn Revis de bouwplannen weer op. Van de M ging een poot af en op het plein zou nu een U-gebouw gaan verrijzen. Pal voor het Centraal Station én pal voor woonwinkelcomplex New Babylon.

Maar de weerstand bleek zó groot dat de wethouder uiteindelijk nóg een poot van de bebouwing afhaalde. Wat ooit een M had moeten worden, werd nu geen U, maar een L.

Monsterlijk
De Haagse oppositie vindt dat niet genoeg. Ook al omdat het bouwvolume op het KJ-plein intact is gebleven. ‘Een en al gemiste kans,’ stelt de PVV over het huidige ontwerp. ‘Megalomaan en met te veel horeca en winkels’, stellen de Islam Democraten.  ‘Monsterlijk lelijk’, bitst de SP. GroenLinks is nog het vrolijkst: ‘Minder wanstaltig dan de eerste plannen’.

Wil de oppositie iets bereiken, dan heeft ze het CDA hard nodig. Want zelfs de Haagse Stadspartij is om: ,,We zijn gematigd positief.”

© Gemeente Den Haag.

Lees ook;

“Nieuwbouwplan Koningin Julianaplein niet volgens de afspraak”

Den HaagFM 22.05.2016 Als het aan het Haagse stadsbestuur ligt komen voor Den Haag Centraal twee negentig meter hoge torens te staan. Volgens oppositiepartijen in de gemeenteraad voldoen de woontorens niet aan de met de raad gemaakte afspraken.

Bebouwing KJ Plein 2016 3

De gemeente noemt het nieuwe gebouw “een waardige stadsentree” en een “beter aangezicht van het station”. In het complex komen ongeveer 350 woningen. Ook komt er een ruim 2.000 vierkante meter groot congrescentrum in plus winkels en horeca. Het ontwerp is gemaakt door ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse Company. Onder de torens komt een grote fietsenstalling. Het nieuwe complex moet in 2019 klaar zijn. Op het stationsplein zelf komt een paviljoen dat qua vorm aansluit bij de woontoren en de nieuw te bouwen doorgang tussen de twee flats.

Op Twitter reageren enkele gemeenteraadsleden verbaasd op de plannen. “Heel raar”, schrijft Arjen Dubbelaar van Groep de Mos. “Het ontwerp voldoet niet aan Programma van Eisen. De kant aan New Babylon zou vrij blijven van bebouwing.” Ook Elias van Hees (PVV) snapt het voorstel van wethouder Boudewijn Revis niet. “Revis drukt zijn plannen door, ondanks de leegstand in onder anderen New Babylon. Dom.” Christine Teunissen ziet haar eigen voorstel voor een groen plein definitief in de prullenbak verdwijnen. “Nieuw plan Koningin Julianaplein teleurstellend. In ontwerp wordt massieve hoogbouw verkozen boven een leefbaar plein.” …lees meer

Nieuw gebouw op Koningin Julianaplein in Den Haag: Elegant, chique en toch stevig

RTVWEST 20.05.2016 Voor het centraal ctation in Den Haag komen twee 90-meter hoge torens. Doordat die op lagere niveaus met elkaar verbonden zijn, ontstaat een U-vormig complex. Dat gebouw wordt door deskundigen omschreven als een ‘stevig gebaar, elegant en met een chique uitstraling’. Op het plein zelf komt een paviljoen en veel meer groen.

Dat wordt duidelijk uit de schetsen voor het gebied, die voor ontwikkelaar Synchroon zijn gemaakt door architectenbureau Powerhouse Company.

Die combinatie heeft naar het oordeel van een speciale commissie het winnend ontwerp gemaakt voor het gebouw dat op het Koningin Julianaplein moet komen te staan. Volgens de gemeente Den Haag is er sprake van een ‘waardige stadsentree’ en een ‘beter aangezicht van het station’.

350 woningen

In het gebouw moeten ongeveer 350 woningen komen. Daarvan is de helft huur en hiervan zijn weer vijftig sociale huur. Verder moet er een ruim 2000 vierkante meter groot congrescentrum in worden gevestigd en komen er winkels en horeca.

De bouw op het Koningin Julianaplein kent een lange geschiedenis. Jaren geleden waren er plannen om er een groot M-vormig gebouw neer te zetten, dat was ontworpen door Rem Koolhaas. Dit idee sneuvelde echter onder meer door de crisis in de bouw.

Verzet in de omgeving

Daarna werd het even stil. Maar eind 2014 presenteerde wethouder Boudewijn Revis het idee om er een gebouw in de vorm van een U neer te zetten, van bovenaf gezien dan. Dit leidde tot verzet in de omgeving en in de gemeenteraad. De bewoners van New Babylon vreesden dat hun uitzicht zou worden belemmerd.

Daarop werd het plan aangepast en kreeg het van bovenaf meer de vorm van een L. In de praktijk ziet het er nu – vanaf de zijkant gezien dan – toch ook weer uit als een U.

LEES OOK: Den Haag gaat de uitdaging aan, ‘Wij maken een mooier stationsplein dan Rotterdam’

Het stadsbestuur heeft vorig jaar de precieze uitgangspunten voor dat gebouw op papier gezet. Drie ontwikkelaars – Provast, Synchroon en Volker Wessels – wilden op basis daarvan aan de slag in het gebied. Een beoordelingscommissie boog zich vervolgens over die ontwerpen. Het plan van Ontwikkelaar Synchroon b.v. met architectenbureau Powerhouse Company heeft volgens die commissie het winnende ontwerp gemaakt.

‘De architectuur heeft iets ‘Haags’, een combinatie van een stevig gebaar, elegantie en een chique uitstraling. Het gevelbeeld maakt in compositie, kleur- en materiaalgebruik een genuanceerde overgang van de architectuurwereld van New Babylon en omgeving naar Nieuw Centrum en de historische binnenstad. De golvende stadshal op de begane grond, de ‘vallei’, inclusief de collectieve tuin op de zevende verdieping, tussen de torens, zijn als collectieve ruimtes interessante, genereuze gebaren,’ aldus die commissie.

Twee weken voor bezwaar

De partijen die zijn afgevallen hebben nu nog twee weken om bezwaar te maken. Daarna volgt ook een uitgebreide presentatie van de plannen voor ondernemers en bewoners.

Zoals bekend komt onder het plein een grote fietsenstalling. Als die klaar is, in de zomer van 2017, start de bouw van het complex. Dat moet dan begin 2019 worden opgeleverd.

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAGNIEUWBOUW M NEW BABYLONCENTRAAL STATION

Haags stationsplein krijgt twee woontorens

VK 20.05.2016 Op het nu nog lege plein voor Den Haag CS komen twee woontorens van 90 meter hoog. In het midden groeien ze als het ware naar elkaar toe en vormen ze de toegang tot het station. Het stadsbestuur heeft vrijdag een keuze gemaakt uit drie voorstellen.

Al jaren zijn er plannen gemaakt voor bebouwing op het Koningin Julianaplein (KJ-plein) voor Den Haag CS. Het KJ-plein wordt gezien als een onaantrekkelijk, winderig plein. Ook het grauwe kantorencomplex boven het station spreekt weinig tot de verbeelding.

Maar de bouwplannen zijn ook altijd omstreden geweest. De afgelopen jaren ging het om ontwerpen die allemaal iets van een letter in zich hadden: het L-gebouw, het U-gebouw en het M-gebouw van architect Rem Koolhaas. Dat ontwerp, met eerst vijf en later vier ‘poten’, kreeg veel kritiek te verduren. Uiteindelijk trok de projectontwikkelaar zich terug omdat de bouwkosten te hoog uitvielen.

Drie consortia mochten de afgelopen maanden een nieuw voorstel uitwerken. Het gekozen plan bestaat uit 350 woningen, waarvan 50 sociale woningen en een aantal starterswoningen. Het is gemaakt door ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse Company.

Waardige stadsentree

Het college van B & W volgt de keuze van een beoordelingscommissie. ‘Het winnende plan vormt samen met de ondergrondse fietsenstalling een waardige stadsentree en geeft een beter aanzicht voor het station’, aldus het stadsbestuur in een toelichting. Hoeveel er voor de grond wordt betaald, is niet bekend gemaakt.

Deze zomer wordt op het plein eerst een ondergrondse fietsenstalling opgeleverd met duizenden plaatsen. De nieuwbouw zou begin 2019 moeten worden opgeleverd.

De twee afgewezen consortia hebben twee weken de tijd om bezwaar te maken tegen de keuze van de gemeente. Na die periode, op 7 juni, houdt de winnende ontwikkelaar een uitgebreide presentatie voor bewoners en ondernemers.

Volg en lees meer over:  SHOWBIZZ & CULTUUR  DEN HAAG  ARCHITECTUUR  ‘S-GRAVENHAGE  ZUID-HOLLAND  KUNST

Twee hoge woontorens pal voor Den Haag Centraal

AD 20.05.2016 Den Haag krijgt twee joekels van woontorens op het plein naast het Centraal Station. De 90 meter hoge torens worden via laagbouw ‘speels’ met elkaar verbonden.  Het omstreden complex komt pal voor het station te staan. Op het plein zelf komt een paviljoen en meer groen, zo maakte de gemeente vrijdagmiddag bekend.

Het plan van ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse Company werd door een deskundigencommissie verkozen boven twee andere ontwerpen. Het stadsbestuur neemt het advies over.

De gemeenteraad buigt zich binnenkort nog over het gekozen bouwplan. Het stadsbestuur hoopt  in de zomer van 2017 met de bouw te kunnen beginnen. Begin 2019 moet het torencomplex er dan staan.

Omstreden
De bebouwing van het plein is nogal omstreden. Ondernemers, omwonenden en lokale politici  lopen al ruim een jaar te hoop tegen de ‘megalomane bouw’. Zij willen het plein open houden en vooral groen maken.

Eerdere critici reageren verdeeld op het ontwerp. Rob Hemmes van het naastgelegen Hampshire Hotel is gematigd positief ,,Het  ziet er in eerste instantie best imposant uit en het onttrekt de Grafzerk, (het NS- gebouw, red) gelukkig aan het zicht. Maar verder kan ik er nog weinig over zeggen.”

Afspraak
Omwonende Steve Tammerijn is – zacht gezegd – minder blij. ,,Wij krijgen straks dus toch een van die woontoren voor onze neus,” zegt hij namens de bewoners van de City Tower. ,,En dat is niet volgens de afspraak.”

Hij verwijst naar de concessie die verantwoordelijk wethouder Boudewijn Revis deed, toen bleek dat de weerstand tegen zijn gedroomde ‘U-gebouw’ erg groot was. Revis beloofde één bouwpoot van de U af te halen. ,,Hij komt zijn toezegging niet na,” moppert Tammerijn. ,, Dankzij die  90 meter hoge toren verliezen we straks enorm veel zicht en zon. Dat is onacceptabel.”

In totaal komen er zo’n 350 appartementen in het gebouw van Synchroon en Powerhouse Company. Vijtig daarvan worden sociale huur. Ook is het de bedoeling dat er een 2000 vierkante meter groot  congrescentrum komt. Ook is er in de plint ruimte voor winkels en horeca.

De uitgang richting de Koekamp. © Gemeente Den

Haag.

In vogelvlucht vanaf het Malieveld © Gemeente Den Haag.

Een door de gemeente Den Haag vrijgegeven impressie van hoe het stationsplein er in de avond bij zou kunnen liggen. © Gemeente Den Haag.