Categorie archief: hollands spoor

Woonagenda Den Haag 2019

Telegraaf 06.12.2018

Haagse Woonagenda 2019

Wethouder Boudewijn Revis (VVD, Wonen) presenteerde donderdag 06.12.2018  de ‘Woonagenda’ met maatregelen om de woningcrisis in Den Haag op te lossen. “Die agenda bestaat niet alleen uit leuke maatregelen, maar ze zijn nodig. Bij een crisis moet je ingrijpen”, vertelt de wethouder op Den Haag FM.

Hij maakte bekend dat hij een groot aantal maatregelen wil nemen om de crisis in de woningmarkt het hoofd te bieden. Deze problemen zijn volgens de VVD-wethouder zo groot, dat hij niet alleen duizenden woningen wil bijbouwen. Revis gaat zelfs ingrijpen in de vrije markt.

‘Een stoer pakket’, vindt hij het zelf. En daar heeft Boudewijn Revis best gelijk in. De Haagse wethouder pakt uit met een Woonagenda die pittig ingrijpt in de Haagse woningmarkt. En die verder reikt dan de maatregelen die andere grote steden vooralsnog getroffen hebben.

AD 06.12.2018

Leraren, agenten en verpleegkundigen krijgen voorrang

De bedoeling is wel dat er procentueel niet meer sociale woningen bijkomen in de wijken die er daar al veel van hebben, zoals de Schilderswijk, Transvaal, Mariahoeve en Zuidwest. Ze komen vooral in de gebieden waar de komende jaren fors gebouwd wordt: rond de drie grote stations van Den Haag en de Binckhorst.

Woonwagenbewoners

De afgelopen tijd was er in heel Nederland protest van woonwagenbewoners. Zij vinden dat er te weinig plek voor hen is. Zij voelden zich daarin gesterkt in een uitspraak van de Nationale Ombudsman.

In de nieuwe nota wordt in Den Haag een einde gemaakt aan wat in jargon het ‘uitsterfbeleid’ heet. De gemeente gaat op zoek naar nieuwe plekken voor woonwagens. Waarschijnlijk worden de bestaande kampen uitgebreid.

AD 06.12.2018

Kortom, De gemeente Den Haag gaat de woningmarkt de komende jaren flink aanpakken met een uitgebreid pakket aan maatregelen gericht op de bestaande stad: ‘We nemen stoere maatregelen.

Maatregelen die nog geen andere stad nam om woningzoekenden te helpen. Dat moet ook, want we staan voor de grootste uitdaging op de woningmarkt sinds decennia.’ Dit zegt wethouder Boudewijn Revis (Wonen, Stadsontwikkeling en Scheveningen) bij de presentatie van de Haagse Woonagenda 2019.

In deze Woonagenda staan maatregelen om te zorgen voor voldoende en betaalbare woningen. ‘Dat is hard nodig want in Den Haag werken we aan een beter leven voor iedereen,’ zegt Revis: ‘de woningmarkt is in crisis. Iedereen kent wel iemand die bezig is met een woning. We moeten de mouwen opstropen en dingen doen. We zijn wel realistisch: dit is niet in een paar weken opgelost.’

AD 08.12.2018

AD 08.12.2018

Voorraadmarkt

De woonagenda is een pakket aan maatregelen gericht op de bestaande stad, want, benadrukt Revis, daar is de grootste winst te boeken.

Revis: Er wordt veel geschreven over nieuwbouw, maar we moeten ons goed realiseren dat onze woningmarkt een voorraadmarkt is: al bouwen we ons helemaal gek, je voegt maximaal twee procent toe, 98% is de bestaande stad. Als je echt iets wilt verbeteren, moet je daarin maatregelen nemen.

De maatregelen gelden voor de hele woningmarkt, want er is geen doelgroep te bedenken die geen woning nodig heeft, benadrukt de VVD-wethouder.

Het bouwen van voldoende huizen, is geen politiek vraagstuk, maar een volkshuisvestingvraagstuk. De juiste oplossing is dus ook nooit links of rechts.

Leraren en starters

Den Haag is de eerste stad in Nederland die onmisbare beroepen zoals politieagenten, verpleegkundigen en leraren gaat helpen aan een huis.

Er is een lerarentekort. Als een Haagse school een leraar in Twente vindt, moet deze hier wel kunnen wonen, aldus Revis.

Om de 27 procent woningzoekende starters in de stad te helpen, gaat Den Haag vijf procent van de sociale huurwoningen verloten onder deze doelgroep.

De derde maatregel die Revis als goed voorbeeld noemt is de start van de Haagse Tafel: bouwgrond is schaars, het toevoegen van sociale woningen moet volgens het Haagse college daarom gebeuren door ontwikkelaars, corporaties en marktpartijen. Met de Haagse Tafel gaat Den Haag met ontwikkelaars, marktpartijen en corporaties om tafel om de samenwerking te versterken.

Uniek: huisvestingsvergunning

De belangrijkste opgave voor Den Haag is dat er momenteel te weinig goedkope en middeldure woningen zijn in Den Haag. Uniek in het plan is de invoering van de zogenaamde huisvestingsvergunning voor middeldure huurwoningen tot 950 euro.

Hierdoor kunnen huishoudens met een te hoog inkomen niet meer in deze voorraad terecht. Naast het verhogen van de grens van de vergunning naar 950 wordt de vergunning in vervolg ook gebruikt voor alle sociale huurwoningen (tot 710 zowel corporaties als particulier).

Hiermee nemen we tijdelijk onze toevlucht tot een zeer onorthodoxe maatregel, zegt Revis. ‘Maar de uitdaging is dan ook jaren niet zo groot geweest. We doen wat nu nodig is voor de stad.

Samen met het Rijk

Voor een succesvolle aanpak van de problematiek op de Haagse woningmarkt is ook de inzet van het Rijk nodig. Den Haag wil door middel van de WOZ-component in het woningwaarderingsstelsel de betaalbaarheid van de bestaande woningvoorraad garanderen.

AD 07.12.2018

Ook ijvert de Haagse woonwethouder bij het Rijk om mogelijkheden om de investeringsruimte van Haagse corporaties te vergroten. En om aanvullende instrumenten om excessen op de particuliere huurmarkt aan te pakken.

6 meest in het oog springende maatregelen uit de woonagenda

  1. Elk jaar bouwen we 750 sociale huurwoningen.
  2. We gaan vrijkomende woningen verloten onder starters.
  3. Woningen splitsen gaan we verder aan banden leggen, omdat dit ten koste gaat van de leefbaarheid van buurten en wijken.
  4. We gaan onze leraren, politiemensen en verplegend personeel helpen met het vinden van een woningen.
  5. In Den Haag gaan we speciale wooncomplexen bouwen voor jongeren, zodat zij een goede start kunnen maken op de woningmarkt.
  6. Middeldure huurwoningen worden beter beschermd met de huisvestingsvergunning zodat dit ook echt middeldure huurwoningen blijven.

Actueel: minister noemt Haagse Binckhorst als grootste plan uit pilot Omgevingswet

Afgelopen donderdag heeft de gemeenteraad groen licht gegeven voor de plannen op de Binckhorst. Dit betekent dat het Haagse bedrijventerrein de komende jaren wordt ontwikkeld tot een gloednieuwe stadswijk waar gewoond, gewerkt en gecreëerd kan worden.

De Binckhorst is ook een uniek project, omdat het met meer dan 5.000 geplande woningen het grootste project uit een pilot van het ministerie van Binnenlandse Zaken is om meer woningen sneller te kunnen bouwen.

De plannen voor de Binckhorst worden niet vastgelegd in een gedetailleerd bestemmingsplan, maar in het nieuwe omgevingsplan. Het omgevingsplan vervangt het bestemmingsplan en gaat over de ontwikkeling van een totaal gebied. Minister Ollongren heeft dit afgelopen donderdag bekend gemaakt.

Bekijk de video Woonagenda 2019

Concept Woonagenda 04.12.2018

Bijlage_1

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

zie ook: Met ook het Haags betaalbare wonen op weg naar 21.03.2018

zie ook: Van Scheefhuurders en Knelhuurders – deel 8

zie ook: Van Scheefhuurders en Knelhuurders – deel 7

zie ook: Toekomstvisie Den Haag 2040 – Agenda

zie ook: Den Haag Groeistad 2040

zie ook: Zorgen om de Nieuwe Binckhorst ??

zie ook: Einde uitsterfbeleid ‘Kampers’ versus de toekomst van de woonwagenbewoners !!!!

zie ook: Stadsgesprek 6 september 2018 Ruimte voor mobiliteit

Woningbouw drukt bedrijvigheid de stad uit

AD 08.12.2018 De stad brengt zichzelf in problemen door een groot deel van de bedrijventerreinen te transformeren tot woongebieden. Het aanbod aan bedrijfsruimte is in drie jaar tijd gehalveerd: er is amper nog ruimte voor nieuwe bedrijven of uitbreiding van bestaande.

Waar een paar jaar geleden nog te véél bedrijven en kantoren leegstonden, is de leegstand in Den Haag nu gedaald tot 2,5 procent. ,,Een extreem laag percentage”, zegt Frank Verwoerd. Als hoofd research bij vastgoedbureau Colliers zette hij de ontwikkelingen op een rijtje. ,,Met dit niveau kan de markt niet goed meer functioneren. Bedrijven kunnen lastig groeien en er is weinig plek voor nieuwe bedrijven.”

Haagse oppositie: wie een huis koopt, moet er ook in gaan wonen

AD 07.12.2018 Haagse oppositiepartijen willen nog meer doen aan de overspannen woningmarkt in Den Haag, zeggen zij in een reactie op de pittige woonvisie van het huidige stadsbestuur. ChristenUnie /SGP en PvdA pleiten voor een ‘zelfbewoningsplicht’ om beleggers die massaal huizen opkopen te frustreren : ,,Wie in Den Haag een huis koopt, moet er ook zelf in gaan wonen.”

Eergisteren kwam  wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling)  met een ‘stoer pakket’ aan maatregelen om  de scherpste randen van de vastgelopen Haagse huizenmarkt weg te slijpen. Zo wil hij voorrang voor leraren, agenten en andere mensen in onmisbare beroepen op een betaalbare woning in aangewezen (nieuwbouw)projecten.

Verder gaat hij de middeldure huur reglementeren. Wie jaarlijks meer dan pakweg 55.000 tot 60.000 euro verdient, komt niet meer in aanmerking voor een huurhuis van 710 tot 950 euro per maand. Ook gaat hij afspraken maken met projectontwikkelaars om middeldure nieuwbouw voor zo’n twintig jaar betaalbaar te houden.

Vergunningsplicht

Daarnaast is er een keur aan andere maatregelen opgenomen in de nieuwe Haagse woonagenda. Toch zien de  oppositiepartijen meer kansen voor verbetering. Zo pleiten de Haagse PvdA en ChristenUnie/SGP voor een vergunningsplicht voor verhuurders.

,,Het helpt als je huisjesmelkers kunt aanpakken met de dreiging van het verliezen van hun vergunning”, zegt  Pieter Grinwis  van ChristenUnie/SGP. De PvdA wil vergunningen waarin ook voor bestaande woningen duidelijke en strenge afspraken worden gemaakt over maximale huurverhoging en fatsoenlijk onderhoud.

ChristenUnie/SGP ziet graag dat de wethouder zich extra inzet voor de gezinswoningen, waaraan in Den Haag een groot gebrek is. ,,Het is goed dat voorkomen gaat worden dat er te veel kleine woningen worden gebouwd. Want op een postzegel kan een gezin met kinderen niet wonen. Aan de andere kant is er nog wel te weinig aandacht voor de bouw van woningen die voor gezinnen wél aantrekkelijk zijn, terwijl met name die groep de stad uitvliegt.”

Net als de PvdA pleit ChristenUnie/SGP voor een zelfbewoningsplicht. ,,Soms wordt er gezegd: ‘dan kunnen ouders geen huis meer kopen voor hun studerende kinderen’, maar  voor hen valt best een uitzondering te maken. Dat doen ze in Amsterdam ook. Voor de rest: wie in Den Haag een huis koopt, moet er ook in gaan wonen.”

Vergeten

De PvdA is vooral blij dat betaalbaar wonen nu bovenaan de agenda staat. Ook het betaalbaar houden van nieuwe huurwoningen valt goed bij de sociaal-democraten. Toch hebben ze aanzienlijke bedenkingen bij de woonagenda van wethouder Revis.

Volgens fractieleider Martijn Balster worden  mensen met een modaal inkomen vergeten in de woonvisie. ,,De ambitie  van 750 nieuwe  sociale woningen per jaar, die al jaren geldt en nog  niet half wordt gehaald, wordt niet verhoogd. Terwijl dat hard nodig is. In Den haag wachten inmiddels zo’n 60.000 mensen op een sociale huurwoning.”

Woonwagens

Coalitiepartijen VVD en Groep de Mos zijn vooral opgetogen over de woonagenda van het nieuwe stadsbestuur. GdM-raadslid William de Blok is blij met de extra middeldure huur die er komt en met de voorrang voor mensen in onmisbare beroepen bij het vinden van een huis. En verder met het feit dat er een eind komt aan het uitsterfbeleid voor woonwagens.

VVD’er Jan Pronk: ,,Deze woonagenda getuigt van lef en visie en is cruciaal om de problemen waar mogelijk lokaal aan te pakken. Dat twintig procent van de  nieuw te bouwen woningen een betaalbare huur van tussen de 710 en 950 euro krijgt en dat voor minimaal twintig jaar zorgt ervoor dat de middenklasse in onze mooie stad kan blijven wonen.”

Haagse politiek (overwegend) positief over ingrijpen woningmarkt

OmroepWest 06.12.2018 De maatregelen die wethouder Boudewijn Revis (VVD) neemt om de crisis in de woningmarkt in Den Haag aan te pakken, kunnen op veel instemming rekenen van de Haagse gemeenteraad. De meeste partijen zijn tevreden over de aandacht die de wethouder heeft voor de vastgelopen woningmarkt. Maar de linkse oppositie vindt dat de problemen voor mensen met de laagste inkomens niet worden opgelost.

Revis maakte donderdag bekend dat hij een groot aantal maatregelen wil nemen om de crisis in de woningmarkt het hoofd te bieden. Deze problemen zijn volgens de VVD-wethouder zo groot, dat hij niet alleen duizenden woningen wil bijbouwen. Revis gaat zelfs ingrijpen in de vrije markt.

Zo moet iedereen die een woning wil huren tot 950 euro per maand een woonvergunning aanvragen bij de gemeente. Revis: ‘We toetsen de aanvraag aan het inkomen van de huurder. Als iemand te veel verdient dan moet die huurder op zoek naar een duurdere woning. Zo zorgen we ervoor dat mensen met een gemiddeld inkomen, meer kans hebben op een woning.’

Beroepsgroepen met  voorrang op huizenmarkt

Daarnaast krijgen speciale beroepsgroepen zoals leraren, verplegers en agenten voorrang op de woningmarkt. ‘We vinden het belangrijk dat mensen die hard werken voor onze stad, zoals de leraar en agenten, ook een huis in onze stad kunnen vinden’, vindt de wethouder.

‘De eerste resultaten van deze liberale wethouder zijn heel bemoedigend’, zegt Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP. ‘Natuurlijk heb ik wel wat aanscherpingen, zoals een verhuurdersvergunning voor de hele stad en de regel dat als je een huis koopt, de koper er zelf in gaat wonen. Maar voor nu zeg ik vooral: wethouder ga aan de slag en voer uit wat je hebt opgeschreven.’

Evenwichtig

Ook het CDA is tevreden. ‘Ik ben blij dat de woonagenda uiteindelijk is verschenen en dat er meer koopwoningen voor middeninkomens bijkomen’, vindt Ismet Bingol van het CDA.

En VVD’er Jan Pronk noemt de woonagenda ‘evenwichtig’. ‘Voor de meeste groepen die problemen hebben op de woningmarkt zit er goed beleid’, zegt hij. ‘Voor mensen met een middeninkomen en Hagenaars met een laag inkomen. Ook kijken we naar jongeren en speciale groepen. Het is een gebalanceerd en pragmatisch verhaal geworden.’

Onderkant

Dat vinden oppositiepartijen PvdA en de Haagse Stadspartij (HSP) niet. ‘De wethouder richt zich vooral op de middengroepen’, zegt Peter Bos van de HSP. ‘Maar juist aan de onderkant zitten de grote problemen. Daar is de woningmarkt ontoegankelijk geworden en daar moet veel meer aan gebeuren.’

De PvdA is blij met de aandacht voor de woningmarkt maar vindt wel dat de mensen met de laagste inkomens er slecht vanaf komen. ‘De nood zit echt in de betaalbare sector, dus tot 700 euro huur per maand’, zegt Martijn Balster van de PvdA. ‘De grootste groep Hagenaars heeft behoefte aan die woningen. Maar daar bouwt het college niet voor. Dat betekent dat de wachtlijsten nog verder op zullen gaan lopen.’

LEES OOK: Den Haag bouwt duizenden woningen rond de stations

Meer over dit onderwerp: WONINGMARKT WONEN WOONAGENDA WETHOUDER BOUDEWIJN REVIS

Wethouder Revis: “Bij een crisis moet je ingrijpen”

Den HaagFM 06.12.2018 Wethouder Boudewijn Revis (VVD, Wonen) presenteert donderdag de ‘Woonagenda’ met maatregelen om de woningcrisis in Den Haag op te lossen. “Die agenda bestaat niet alleen uit leuke maatregelen, maar ze zijn nodig. Bij een crisis moet je ingrijpen”, vertelt de wethouder op Den Haag FM.

“Het is belangrijk om op een goede manier te groeien. We gaan wel woningen bijbouwen, maar dat staat maar voor 1 of 2 procent van de woningen.” Daarmee doelt de wethouder op dat er slim wordt omgesprongen met de 50.000 woningen die de stad al telt. “Daarvan moeten ook weer woningen beschikbaar komen voor mensen die een woning zoeken.”

‘Onmisbare doelgroepen’
Zo wil de gemeente de komende de drie jaar voorrang geven aan de “omisbare doelgroepen” zoals leraren. “We kampen met een groot tekort aan leraren in de stad. Nu kunnen leerkrachten geen baan in Den Haag accepteren omdat ze hier niet kunnen wonen.” Ook bedrijven kunnen een steentje bijdragen door huisvesting voor hun werkgevers te laten bouwen, stelt Revis voor.

Vrije sector
Ook in de vrije sector gaan spaanders vallen. “Als iemand in de vrije sector een huis wil huren van onder 950 euro per maand, zal die een vergunning moeten aanvragen. De gemeente toets of het inkomen daarbij past en geeft dan de vergunning.”

Deze “zware maatregelen” vallen liberale VVD’er rauw op het dak. “Het is belangrijk dat we deze maatregel nemen. We doen dit voor drie jaar en kijken dan of het heeft geholpen. Als het dan niet meer nodig is, stoppen we er mee.”

De wethouder gaat de komende maanden gebruiken om de plannen met de gemeenteraad te bespreken. “Ik wil hier goed voor zitten met de raad, want hier is een breed draagvlak voor nodig.” Voor de zomer nog hoopt Revis dat de ‘Woonagenda’ wordt goedgekeurd om “Den Haag weer beter leefbaar te maken.”

Gerelateerd;

Steeds meer Hagenaars, mogelijk 627.000 inwoners in 2040 29 november 2018

Wethouder Boudewijn Revis bij Den Haag FM, heb jij een vraag voor hem? 25 juni 2018

Nieuwe skyline van Den Haag: hoogbouw in aantocht 16 oktober 2018

‘We zitten in een crisis, ingrijpen is noodzaak’

AD 06.12.2018 ‘Een stoer pakket’, vindt hij het zelf. En daar heeft Boudewijn Revis best gelijk in. De Haagse wethouder pakt uit met een Woonagenda die pittig ingrijpt in de Haagse woningmarkt. En die verder reikt dan de maatregelen die andere grote steden vooralsnog getroffen hebben.

Het is ook noodzakelijk. Zowel de Haagse koop- als huurmarkt lijkt totaal overspannen. Prijzen rijzen de pan uit, beleggers pikken de betaalbare koopwoningen in en de Haagse woningzoekende heeft het nakijken.

,,Iedereen kent familie of vrienden die op zoek zijn naar een appartement of een huis en die maar niet aan de bak komen”, weet Revis. ,,Elke doelgroep heeft het lastig op de Haagse woningmarkt. We zitten met z’n allen in een crisis.‘’

Dat geldt natuurlijk niet alleen voor Den Haag, maar deze gemeente gaat wel voorop in de strijd om de overspannen markt weer een beetje terug in z’n hok te krijgen.

Boudewijn Revis neemt zelfs maatregelen die zijn liberale hart wellicht doen bloeden. ,,Ingrijpen in de vrije huursector, dat zou ik zelf niet als eerste hebben bedacht”, zegt hij. ,,Maar het moet wél gebeuren.”.

Wethouder Revis presenteert aanpak van woningcrisis

Den HaagFM 06.12.2018 Te weinig koopwoningen, te weinig middeldure en sociale huurwoningen en geen woonruimte voor starters. “Het is crisis op de woningmarkt. Daar hebben de stad en de maatschappij last van”, aldus wethouder Boudewijn Revis van Wonen. Met een fors pakket aan maatregelen wil hij daarom de woningmarkt openbreken.

Donderdag presenteert hij de ‘Woonagenda’ waarin tal van maatregelen die de problemen moeten. In de nota staat dat nog eens 20 procent uit middeldure huur moet bestaan. De helft daarvan mag tussen de 710 en 850 euro per maand kosten; de andere helft tussen 850 en 950 euro. De gemeente gaat ook in contracten met ontwikkelaars vastleggen dat deze huizen pas na 20 jaar mogen worden verkocht.

Een andere nieuwe maatregel is dat er verband tussen huurprijs en inkomen wordt vastgelegd. Een huurder mag alleen een woning tot 950 euro gaan huren als die tot maximaal 55.000 of 60.000 euro verdient. Deze maatregel moet er voor zorgen dat bestaande huurwoningen in het middensegment beschikbaar blijven voor huishoudens met een middeninkomen.

Starters, leraren, politie- en zorgmedewerkers
Starters worden geholpen omdat zij vaak moeilijk een huis vinden vanwege bijvoorbeeld strenge hypotheekregels. Daarom wordt 5 procent van de vrijkomende sociale woningbouw voor deze groep gereserveerd en via verloting verdeeld. Den Haag ook wil drie jaar lang leraren, politiemensen en verpleegkundigen gaan helpen een huis te vinden.

Volgens Revis is het onbestaanbaar dat deze groep hier niet kan wonen. Daarom moeten er experimenten komen om hen te helpen. Zij krijgen voorrang op een sociale woning in bepaalde complexen. “Den Haag is de eerste stad die dit op een grote schaal gaat doen”, stelt de wethouder.

Woonwagens
De afgelopen tijd was er in heel Nederland protest van woonwagenbewoners. Zij vinden dat er te weinig plek voor hen is. Zij voelden zich daarin gesterkt in een uitspraak van de Nationale Ombudsman. In de nieuwe nota wordt in Den Haag een einde gemaakt aan wat in jargon het ‘uitsterfbeleid’ heet. De gemeente gaat op zoek naar nieuwe plekken voor woonwagens. Waarschijnlijk worden de bestaande kampen uitgebreid.

Mensen die blijven hangen in een sociale huurwoning kunnen dan hogere huurverhoging krijgen, vindt de wethouder. Om dat mogelijk te maken moet worden gelobbyd bij het Rijk. Bovendien wordt bekeken of mensen uit de regio voorrang kunnen krijgen boven mensen van buiten.

Gerelateerd;

Miljoenen voor mooiere stadsentree 6 december 2012

D66: “Voorkom Amsterdamse toestanden op Haagse woningmarkt” 28 juni 2017

Miljoenen naar leefbaarheid in de stad 19 juni 2013

Dit gaat Den Haag doen tegen de crisis op de woningmarkt

OmroepWest 06.12.2018 Te weinig koopwoningen, te weinig middeldure en sociale huurwoningen, geen woonruimte voor starters. ‘Het is crisis op de woningmarkt. Daar hebben de stad en de maatschappij last van’, aldus de Haagse wethouder Boudewijn Revis (VVD, wonen). Met een fors pakket aan maatregelen wil hij daarom de woningmarkt openbreken. ‘We moeten de problemen oplossen.’

Donderdag presenteert hij de ‘Woonagenda’ waarin tal van, naar eigen zeggen, ‘onorthodoxe maatregelen’ staan die er op een ‘unieke manier’ aan moeten bijdragen dat de problemen worden opgelost. Daar is alle reden toe. Tot in ieder geval 2023 blijft Den Haag fors groeien met tussen de vier- à vijfduizend mensen per jaar. Die moeten allemaal een woning zien te vinden.

Tegelijk zijn er nu al grote tekorten. Mede door de crisis hebben mensen een verhuizing uitgesteld, terwijl ze nu wel op zoek zijn. ‘De afgelopen jaren kon er bij lange na niet voldoende worden gebouwd om die grote woningvraag op te vangen. Dat alles bij elkaar heeft geleid tot forse prijsstijgingen in zowel de koop- als huursector’, aldus de wethouder in zijn plannen.

Grootste uitdagingen

Revis noemt het toegankelijk houden van de Haagse woningmarkt voor starters en middeninkomens ‘een van de grootste uitdagingen’ van deze coalitieperiode. In het coalitieakkoord staat al dat 30 procent van de nieuwbouw de komende jaren moet bestaan uit sociale woningbouw.

In totaal zijn er op dit moment 57.800 mensen actief op zoek naar een sociale huurwoning van een corporatie. Op een advertentie voor een huis komen gemiddeld 319 reacties binnen. Vaak moeten mensen maar liefst veertig maanden wachten tot ze een huis krijgen toegewezen.

Dat komt voor een deel ook omdat die corporaties – onder meer door de verhuurdersheffing – weinig geld hebben om te investeren en ook nog voor de grote opdracht staan om hun huizen te verduurzamen.

Huurprijzen

In de nota staat dat nog eens 20 procent uit middeldure huur moet bestaan. De helft daarvan mag tussen de 710 en 850 euro per maand kosten; de andere helft tussen 850 en 950 euro. De gemeente gaat ook in contracten met ontwikkelaars vastleggen dat deze huizen pas na 20 jaar mogen worden verkocht.

Een andere nieuwe en verregaande maatregel is dat voor de komende drie jaar in woonvergunningen een verband tussen huurprijs en inkomen wordt vastgelegd. Een huurder mag alleen een woning tot 950 euro gaan huren als die tot maximaal 55.000 of 60.000 euro verdient. Dat bedrag moet nog precies worden vastgesteld.

Een moeilijke ingreep voor een liberaal, erkent Revis. Maar noodzakelijk ook, vindt hij. Want die maatregel moet er voor zorgen dat bestaande huurwoningen in het middensegment beschikbaar blijven voor huishoudens met een middeninkomen.

Meer samenwerking

Woningbouwcorporaties, marktpartijen en gemeente gaan in de toekomst ook samen overleggen om de problemen op te lossen. Revis hoopt dat in deze ‘Haagse tafel’ bijvoorbeeld afspraken kunnen worden gemaakt over meer samenwerking bij bouwprojecten.

Dat zou ertoe kunnen leiden dat in bijvoorbeeld een woontoren van een commerciële partij ook sociale huurwoningen van corporaties komen.

Die corporaties hebben volgens de wethouder beloofd dat ze rond de 750 sociale woningen per jaar gaan bouwen. Maar als dat niet lukt, is er nog een alternatief. Dan mogen ook commerciële ontwikkelaars sociaal gaan bouwen. Zij kunnen dan ook rekenen op sociale grondprijzen, aldus de wethouder.

Leraren, agenten en verpleegkundigen krijgen voorrang

De bedoeling is wel dat er procentueel niet meer sociale woningen bijkomen in de wijken die er daar al veel van hebben, zoals de Schilderswijk, Transvaal, Mariahoeve en Zuidwest. Ze komen vooral in de gebieden waar de komende jaren fors gebouwd wordt: rond de drie grote stations van Den Haag en de Binckhorst.

Den Haag wil ook ‘onmisbare’ doelgroepen, zoals leraren, politiemensen en verpleegkundigen gaan helpen een huis te vinden. Volgens Revis is het onbestaanbaar dat mensen die ‘een onmisbare maatschappelijke bijdrage leveren aan de stad’ hier niet kunnen wonen omdat ze een dak boven hun hoofd niet kunnen betalen.

Daarom moeten er experimenten komen om hen te helpen. Zij krijgen voorrang op een sociale woning in bepaalde complexen. Ook worden afspraken gemaakt met marktpartijen om hen in middeldure huurwoningen onderdak te gaan bieden. ‘Den Haag is de eerste stad die dit op een grote schaal gaat doen’, stelt de wethouder.

Strenge hypotheekregels

Ook starters, volgens Revis een nu nog wat ‘vergeten doelgroep’, worden geholpen. Zij kunnen vaak moeilijk een huis vinden bijvoorbeeld vanwege strenge hypotheekregels. Daarom wordt 5 procent van de vrijkomende sociale woningbouw voor deze groep gereserveerd en via verloting verdeeld.

Het splitsen van woningen, waarbij ze worden opgedeeld in kleinere appartementen, leidt ook tot steeds meer discussie. Het kan ervoor zorgen dat de leefbaarheid in bepaalde wijken onder druk komt te staan, erkent de gemeente ook, vanwege hoge parkeerdruk en geluidsoverlast. ‘Daar waar het de leefbaarheid en het karakter van de buurt aantast, roepen we dit een halt toe’, staat dan ook in de plannen.

Woonwagenbewoners

De afgelopen tijd was er in heel Nederland protest van woonwagenbewoners. Zij vinden dat er te weinig plek voor hen is. Zij voelden zich daarin gesterkt in een uitspraak van de Nationale Ombudsman.

In de nieuwe nota wordt in Den Haag een einde gemaakt aan wat in jargon het ‘uitsterfbeleid’ heet. De gemeente gaat op zoek naar nieuwe plekken voor woonwagens. Waarschijnlijk worden de bestaande kampen uitgebreid.

Tegelijk wil de wethouder ook de instroom proberen te beperken. Daarom gaan urgentieverklaringen voor sociale woningen alleen nog naar mensen die ‘het echt nodig hebben’. Verder moeten mensen die te groot wonen, naar kleinere huizen. Het gaat dan bijvoorbeeld om mensen die in een gezinswoning wonen terwijl de kinderen het huis uit zijn.

Mensen die blijven hangen in een sociale huurwoning kunnen dan hogere huurverhoging krijgen. Om dat mogelijk te maken moet worden wel worden gelobbyd bij het Rijk. Bovendien wordt bekeken of mensen uit de regio voorrang kunnen krijgen boven mensen van buiten.

Mouwen opstropen

Revis erkent dat zijn plannen soms een groot ‘Jan Schaefer-gehalte’ hebben. Hij verwijst daarmee naar de vermaarde PvdA-staatssecretaris en Amsterdamse wethouder van wonen die bekend stond om zijn vernieuwende ingrepen op de woningmarkt. ‘Maar we gaan de mouwen opstropen en de problemen heel praktisch aanpakken.’

LEES OOK: Uitdaging: waar parkeren 100.000 huishoudens straks hun auto?

Meer over dit onderwerp: BOUDEWIJN REVIS WOONAGENDA HUIZEN DEN HAAG SOCIALE WONINGEN WONINGBOUW

Voorrang voor leraar, agent en zorgpersoneel op woningmarkt

AD 06.12.2018 Agenten, zorgpersoneel en leraren moeten sneller een huis krijgen in Den Haag. Wethouder Boudewijn Revis wil mensen in ‘onmisbare beroepen’ voorrang gaan geven op de lokale woningmarkt.

Het een van de vele rigoureuze maatregelen die de wethouder wil nemen om de Haagse woningmarkt weer een beetje op de rails te krijgen. ,,Die markt is totaal overspannen”, zegt hij. ,,Daarom grijpen we in.’’

Niet alleen mensen in onmisbare beroepen krijgen een steuntje in de rug. De wethouder hoopt ook starters op de huizenmarkt beter op weg te helpen. Wat hem betreft wordt 5 procent van alle vrijkomende sociale woningen in Den Haag onder deze groep verloot. Ook wil hij wooncomplexen van Haagse corporaties voor jongeren reserveren.

Starters

,,Op de huidige huizenmarkt heeft elke doelgroep het moeilijk, maar dat geldt extreem voor starters’’, stelt Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling). ,,Voor koop komen ze nauwelijks in aanmerking en zelfs huurwoningen zijn al gauw te duur. Voor deze groep woningzoekenden moeten we echt iets extra’s doen.’’

Dat geldt ook voor de Hagenaars die aangewezen zijn op middeldure huurwoningen. In de vrije sector rijzen de prijzen al gauw de pan uit. Daarom gaat de wethouder afspraken maken met projectontwikkelaars om Haagse appartementen en huizen met een huur van 700 tot 950 euro per maand twintig jaar lang betaalbaar te houden.

Ook komt hij met een tijdelijke inkomensgrens voor Hagenaars die zo’n middeldure Haagse woning willen huren. Revis denkt aan 55.000 tot 60.000 euro. ,,Het is een tijdelijke maatregel. Vooralsnog voor drie jaar’’, stelt de wethouder. ,,Wie meer dan dat verdient, komt dus niet voor middeldure huur in aanmerking.’’

Woonagenda

De nieuwe Woonagenda van het college van b en w staat tjokvol maatregelen die de allerscherpste randjes van de overspannen woningmarkt moeten wegslijpen. Het stuk gaat binnenkort naar de gemeenteraad die zich over de voorstellen zal buigen.

In de nota maakt de wethouder ook nog gewag van de bouwopgave. Het is de bedoeling dat de Haagse woningcorporaties na vele magere jaren weer volop goedkope huizen gaan bouwen: 750 per jaar, hoopt Revis. En mochten ze dat niet ha-len, dan kunnen marktpartijen het restant voor hun rekening nemen. Een Haagse Tafel met corporaties, ontwikkelaars en gemeente moet die samenwerking mogelijk gaan maken.

Den Haag presenteert actieprogramma woonmaatregelen

DH 06.12.2018 Den Haag gaat de woningmarkt de komende jaren aanpakken met een uitgebreid pakket aan maatregelen gericht op de bestaande stad: ‘We nemen stoere maatregelen.

Maatregelen die nog geen andere stad nam om woningzoekenden te helpen. Dat moet ook, want we staan voor de grootste uitdaging op de woningmarkt sinds decennia.’ Dit zegt wethouder Boudewijn Revis (Wonen, Stadsontwikkeling en Scheveningen) bij de presentatie van de Haagse Woonagenda 2019.

In deze Woonagenda staan maatregelen om te zorgen voor voldoende en betaalbare woningen. ‘Dat is hard nodig want in Den Haag werken we aan een beter leven voor iedereen,’ zegt Revis: ‘de woningmarkt is in crisis. Iedereen kent wel iemand die bezig is met een woning. We moeten de mouwen opstropen en dingen doen. We zijn wel realistisch: dit is niet in een paar weken opgelost.’

Voorraadmarkt

De woonagenda is een pakket aan maatregelen gericht op de bestaande stad, want, benadrukt Revis, daar is de grootste winst te boeken. Revis:

Er wordt veel geschreven over nieuwbouw, maar we moeten ons goed realiseren dat onze woningmarkt een voorraadmarkt is: al bouwen we ons helemaal gek, je voegt maximaal twee procent toe, 98% is de bestaande stad. Als je echt iets wilt verbeteren, moet je daarin maatregelen nemen.

De maatregelen gelden voor de hele woningmarkt, want er is geen doelgroep te bedenken die geen woning nodig heeft, benadrukt de VVD-wethouder.

Het bouwen van voldoende huizen, is geen politiek vraagstuk, maar een volkshuisvestingvraagstuk. De juiste oplossing is dus ook nooit links of rechts.

Leraren en starters

Den Haag is de eerste stad in Nederland die onmisbare beroepen zoals politieagenten, verpleegkundigen en leraren gaat helpen aan een huis.

Er is een lerarentekort. Als een Haagse school een leraar in Twente vindt, moet deze hier wel kunnen wonen, aldus Revis.

Om de 27 procent woningzoekende starters in de stad te helpen, gaat Den Haag vijf procent van de sociale huurwoningen verloten onder deze doelgroep.

De derde maatregel die Revis als goed voorbeeld noemt is de start van de Haagse Tafel: bouwgrond is schaars, het toevoegen van sociale woningen moet volgens het Haagse college daarom gebeuren door ontwikkelaars, corporaties en marktpartijen. Met de Haagse Tafel gaat Den Haag met ontwikkelaars, marktpartijen en corporaties om tafel om de samenwerking te versterken.

Uniek: huisvestingsvergunning

De belangrijkste opgave voor Den Haag is dat er momenteel te weinig goedkope en middeldure woningen zijn in Den Haag. Uniek in het plan is de invoering van de zogenaamde huisvestingsvergunning voor middeldure huurwoningen tot 950 euro. Hierdoor kunnen huishoudens met een te hoog inkomen niet meer in deze voorraad terecht. Naast het verhogen van de grens van de vergunning naar 950 wordt de vergunning in vervolg ook gebruikt voor alle sociale huurwoningen (tot 710 zowel corporaties als particulier).

Hiermee nemen we tijdelijk onze toevlucht tot een zeer onorthodoxe maatregel, zegt Revis. ‘Maar de uitdaging is dan ook jaren niet zo groot geweest. We doen wat nu nodig is voor de stad.

Samen met het Rijk

Voor een succesvolle aanpak van de problematiek op de Haagse woningmarkt is ook de inzet van het Rijk nodig. Den Haag wil door middel van de WOZ-component in het woningwaarderingsstelsel de betaalbaarheid van de bestaande woningvoorraad garanderen. Ook ijvert de Haagse woonwethouder bij het Rijk om mogelijkheden om de investeringsruimte van Haagse corporaties te vergroten. En om aanvullende instrumenten om excessen op de particuliere huurmarkt aan te pakken.

6 meest in het oog springende maatregelen uit de woonagenda

  1. Elk jaar bouwen we 750 sociale huurwoningen.
  2. We gaan vrijkomende woningen verloten onder starters.
  3. Woningen splitsen gaan we verder aan banden leggen, omdat dit ten koste gaat van de leefbaarheid van buurten en wijken.
  4. We gaan onze leraren, politiemensen en verplegend personeel helpen met het vinden van een woningen.
  5. In Den Haag gaan we speciale wooncomplexen bouwen voor jongeren, zodat zij een goede start kunnen maken op de woningmarkt.
  6. Middeldure huurwoningen worden beter beschermd met de huisvestingsvergunning zodat dit ook echt middeldure huurwoningen blijven.

Actueel: minister noemt Haagse Binckhorst als grootste plan uit pilot Omgevingswet

Afgelopen donderdag heeft de gemeenteraad groen licht gegeven voor de plannen op de Binckhorst. Dit betekent dat het Haagse bedrijventerrein de komende jaren wordt ontwikkeld tot een gloednieuwe stadswijk waar gewoond, gewerkt en gecreëerd kan worden.

De Binckhorst is ook een uniek project, omdat het met meer dan 5.000 geplande woningen het grootste project uit een pilot van het ministerie van Binnenlandse Zaken is om meer woningen sneller te kunnen bouwen. De plannen voor de Binckhorst worden niet vastgelegd in een gedetailleerd bestemmingsplan, maar in het nieuwe omgevingsplan. Het omgevingsplan vervangt het bestemmingsplan en gaat over de ontwikkeling van een totaal gebied.

Minister Ollongren heeft dit afgelopen donderdag bekend gemaakt.

Bekijk de video Woonagenda 2019

Advertenties

De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

Haagse Skyline

Maandag 15.10.2018 kondigde gemeente Den Haag aan dat de gebieden rond de drie grotere stations in Den Haag komende jaren een drastische metamorfose ondergaan.

Het gaat om Den Haag Zuidwest en het Central Innovation District (CID). Dat is in grote lijnen de driehoek tussen de stations CS, HS en Laan van NOI.

CID Driehoek

Die driehoek markeert een voor het stadsbestuur belangrijke plek, waar in de toekomst veel gaat veranderen. Een plek die eigenlijk ook symbool staat voor de verandering die Den Haag tot 2040 wil bereiken. Central Innovation District (CID) heet het gebied dat ruwweg wordt begrensd door de stations Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI.

AD 24.10.2018

De snel groeiende The Hague Security Campus zit hier al, vlak naast het station Laan van NOI. Het stadsbestuur verwacht veel van deze bedrijvigheid op het gebied van (internet)veiligheid en denkt dat hier dus nog meer kennisinstellingen komen en dat de bestaande gaan uitbreiden.

AD 23.10.2018

Nu is er nog niet veel eenheid in te bekennen. Maar straks gaat in dit deel van de stad flink worden gebouwd. Hier moet een fors deel van de woningen komen die nodig zijn om de bevolkingsgroei op te vangen: rond de 6.500 tot 2025 en daarna – tot 2040 – nog eens 12.000.

AD 05.12.2018

Nep Hoogbouw ??

Een dag lang waarde de foto rond op het internet. De impressie van de hoogste wolkenkrabber de hoogste wolkenkrab­ber van Nederland. Een woontoren van 246 (!) meter hoog die zou gaan verrijzen nabij het Haagse station Hollands Spoor.

,,Als dit in Den Haag kan, dan moeten we naast Rotterdam CS toch ook over de 200 meter heen kunnen en niet blijven hangen op 130 tot 160 meter?”, twitterde een Rotterdamse hoogbouwclub met deze Haagse impressie als voorbeeld.

‘Rotterdam, eat your heart out’, wilden we al schrijven. Maar helaas: de ultieme, Haagse  wolkenkrabber komt er niet. De impressie blijkt een hoax, of beter: een vroeg en creatief hersenspinsel van een projectontwikkelaar uit Den Bosch.

Gedachteoefening

,,Deze woontorens komen er niet”, benadrukt een woordvoerder van het bedrijf.  ,,Dit plan was niet meer dan een vroege gedachteoefening.”  Dat de foto op Internet circuleert is een ongelukkig toeval: ,,We waren een website  aan het testen voor onze projecten, maar die is te vroeg online gegaan. Iemand heeft toen de betreffende foto opgepikt.”

Den Haag krijgt dus niet de hoogste wolkenkrabber van Nederland. Die eer komt nog altijd Rotterdam toe. de Maasstad is druk doende met de bouw van de Zalmhaventoren. Met een hoogte van 215 meter wordt deze  toren de hoogste van Nederland.

AD 09.01.2019

AD 09.01.2019

Echte Hoogbouw !!

Voor een belangrijk deel is dat hoogbouw. Daarvoor is ruimte aan het begin van de Binckhorst en Laakhaven-west. Het gaat om het gebied aan de Laakkant van Station Hollands Spoor. Daar is volgens het stadsbestuur ruimte voor tussen de 5000 en 7000 woningen, vooral in hoogbouw.

Expertpanel: Laakhaven verdient meer !!!

Creëer een duidelijke identiteit

Voor de markt is de focus op drie stationsgebieden met een eigen identiteit prettig. Maar zowel voor wonen, als voor de andere functies biedt de gebiedsagenda Hollands Spoor / Laakhavens geen duidelijke onderbouwde toekomstige identiteit. De naam van het stuk is College Campus, maar Hogeschool studenten zorgen niet automatisch voor een bruisend imago zegt Smit, zij wonen immers in veel gevallen nog bij hun ouders. Laakhaven ligt ook niet tussen de betere wijken van Den Haag.

In de concurrentie die zal ontstaan tussen de drie stationsgebieden, vreest Ton Schaap (gemeente Amsterdam – senior Urbanist) dat Laakhaven de strijd gaat verliezen door een slecht imago. Een toekomstige armoedebuurt die over 30 jaar weer rijp is voor de sloopkogel? Waarom zou je hier willen wonen of werken?

Het is daarom essentieel om het gebied goed te positioneren in buitenruimte en architectuur, menen ook Leon Thier (Studio Leon Thier architectuur) en Jan Brouwer (Architect en ruimtelijk adviseur). Hoort het in uitstraling straks bij de binnenstad? Of moet het aansluiten bij de karakteristiek van het voormalig havengebied?

Het multiculturele karakter van Laakhaven West, is wel een identiteit waar Hulsman vrolijk van wordt. En wat is de invloed van de nieuwe torens op de identiteit van de veranderende Haagse skyline, vraagt Alexander Pols (Kollhoff en Pols architecten) zich af?

Maak ranke torens of bouw lagere volumes

De torens die zijn getekend in de studies, lijken slank, maar in deze beperkte oppervlaktes kun je geen woningen kwijt, laat staan kantoren. De tekeningen geven dus een vertekend beeld. Pols vreest voor een aaneenschakeling van plompe blokken.

De voorgestelde hoge torens tussen Waldorpstraat en spoor lijken nu volgens Thier willekeurig geplaatst. Terwijl de twee bestaande hoektorens van het Johanna Westerdijkplein het belang van het plein onderstreepten. Zichtlijnen vanuit de stad zijn nu niet onderzocht. Ook de bouwhoogtes lijken stedenbouwkundig opportunistisch gekozen, opklimmend naar de hoogte van een nieuwe toren aan de Rijswijkseweg en zelfs hoger dan het Strijkijzer. Maar 100 meter hoog is vaak rendabeler dan 140.

Uitkomsten & aanbevelingen

Een integrale visie op verdichting van het gebied rond Den Haag Hollands Spoor en Laakhavens is zeer gewenst.

Experts uitte tijdens het STADconsult grote zorg dat de gebiedsagenda onvoldoende richting geeft aan de realisatie van een aantrekkelijke wijk in extreem hoge dichtheid. De uitstekende bereikbaarheid is nu de enige waardevolle kwaliteit van Laakhaven. Er wordt ondanks grote ambities nauwelijks verder gekeken dan de optelling van lopende projecten. Lees meer

Bouwen over Utrechtsebaan

Aan de oostkant van het Centraal Station kunnen tussen de 1000 en 2500 woningen komen, bijvoorbeeld bovenop de Utrechtsebaan. Bij Station Laan van NOI kunnen ook nog eens tussen de 1000 en 2000 woningen komen. De laatste twee plekken liggen in het Bezuidenhout. Daar waren al plannen om grote torens naast de Utrechtsebaan te bouwen. De buurtvereniging vreest echter dat er daardoor een tekort aan voorzieningen ontstaat.

Posthoorn 24.10.2018

 De Utrechtsebaan vormt nog een barrière tussen verschillende onderdelen van het gebied. Ook dat wordt anders. Er waren al plannen om daar ter hoogte van de Grotiusplaats overheen te bouwen. Op langere termijn komen er nieuwe ontwikkelingen op de plek waar nu nog het ministerie van Buitenlandse Zaken staat.

Stadskrant 24.10.2018

Dan gaat er ook worden gekeken naar wat er boven de weg ernaast mogelijk is. Dit aldus (toen nog) wethouder Joris Wijsmuller (Haagse Stadspartij). Maar ook meer richting het Prins Clausplein zijn er wellicht mogelijkheden.

AD 06.12.2018

AD 06.12.2018

En zo kan iets wat nu eigenlijk nog niet eens bestaat, zich ontwikkelen tot een ‘belangrijk knooppunt in de Randstad metropool’, aldus de indertijd gepresenteerde Agenda ruimte voor de stad.

Extra klanten voor snackcar de Vrijheid

Bij Snackcar De Vrijheid – een van de bekendste snackzaken van Den Haag – zien ze het minder somber in. Daar zien ze het wel zitten, duizend of misschien wel tweeduizend woningen erbij: ‘In Den Haag is een tekort aan woningen, dus ik hoop zeker dat de plannen gerealiseerd worden’, aldus eigenaar Cengiz Arslan.

Geen snackcar in de wereld die zo’n prominente plek krijgt in spectaculaire hoogbouwplannen bij een plein, waarin z’n naam gaat voorkomen als De Vrijheid bij de Utrechtsebaan.

,,Ik stuur er een berichtje over naar Joop boven”, zegt Astrid van Brugge lachend achter de toonbank van snackcar De Vrijheid op de Bezuidenhoutseweg, bij de Utrechtsebaan.

Maar dat is niet enige reden waarom Arslan de plannen van de gemeente toejuicht. Het is de bedoeling dat er hoge woontorens pal achter de Vrijheid komen te staan. En dat betekent: meer klanten. ‘Wij mogen blijven bestaan en het plein wordt waarschijnlijk naar ons vernoemd. Heel leuk natuurlijk!’, aldus Arslan.

Nota Hoogbouw

Wethouder Joris Wijsmuller kwam indertijd met de nieuwe nota voor hoogbouw in de stad waarbij torens van 140 meter hoog zijn toegestaan. Die torens zouden dan komen rond de treinstations, op de Binckhorst en in Moerwijk.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

lees: Brief  commissie Ruimte 15.10.2018

lees: RIS298448_bijlage_4_Haagse_hoogbouw_Eyeline_en_Skyline Nota 15.11.2017

lees: RIS301328 Brief Gebiedsagenda’s prioritaire gebieden (2) 18.12.2018

lees:RIS301328_Bijlage_1 Utrechtse baan

lees:RIS301328_Bijlage_2 HS Laakhavens

lees:RIS301328_Bijlage_3 NS Laan van NOI

zie ook: Den Haag Groeistad 2040

lees: Raadsvoorstel Haagse hoogbouw, Eyeline en Skyline 27.11.2017

lees: Nota Haagse_hoogbouw,_Eyeline_en_Skyline

Meer voor grotiusplaats den haag

zie ook: Hoogbouw rondom het Haagse Bos ???

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Nieuwe Hoogbouw Centraal station

zie ook: Hoe nu verder met de Haagse hoogbouw: Eyeline en Skyline !!

zie ook: Debat Skyline-Nota – Den Haag op zijn Haags 31.08.2017

zie ook: Welstandsnota Den Haag 2017

zie ook: Toekomst van Den Haag – Ruimte voor de Stad

zie ook: Toekomstvisie Den Haag 2040 – Agenda

Automobilisten opgelet: Prins Clauslaan meerdere keren afgesloten

AD 15.02.2019 De Prins Clauslaan wordt van 18 tot 28 februari 2019 op gezette tijden afgesloten voor verkeer vanwege de bouw van twee woontorens. Advies aan automobilisten: mijd de laan.

De aannemer zet verkeersregelaars in om alles in goede banen te leiden, maar toch is het verstandiger om de Prins Clauslaan te mijden. Fietsers kunnen omrijden via de Bezuidenhoutseweg, via de Adelheidstraat en de Juliana van Stolberglaan.

Van 18 tot 28 februari gaat de weg circa acht keer per dag dicht voor verkeer. Dat zal buiten spitsuren zijn: op werkdagen tussen 06.00 – en 07.00 uur en tussen 09.30 en 15.30 uur. Verkeersstops tussen 18.00 en 23.00 uur en op zaterdag worden echter niet uitgesloten. De weg wordt juist in deze periode afgesloten, omdat de weg niet meer dicht kan wanneer er aan de Koningstunnel wordt gewerkt. Die laatste werkzaamheden beginnen op 1 maart.

Woontorens

Pal naast De Koninklijke Bibliotheek moeten vanaf 2020 twee torens verrijzen. De twee torens worden gebouwd op het Maria Stuartplein, voorheen bekend als de Grotiusplaats – een al 25 jaar braakliggend stuk binnenstad.

Prins Clauslaan Den Haag afgesloten vanwege bouwwerkzaamheden

OmroepWest 15.02.2018 De Prins Clauslaan gaat vanaf aanstaande maandag tien dagen af en toe dicht vanwege werkzaamheden. Langs de laan worden twee woontorens gebouwd, het project Grotius. Voetgangers en automobilisten worden omgeleid.

Van 18 februari tot 28 februari worden grote platen van 18 meter hoog naar de bouwplaats vervoerd. Daarom is de Prins Clauslaan acht keer per dag tijdelijk dicht. Dat gebeurt – volgens het bouwbedrijf – buiten de spits tussen 6.00 en 7.00 uur en 9.30 en 15.30 uur. Het kan voorkomen dat er tussen 18.00 en 23.00 uur en op zaterdag ook wegafzettingen zijn.

Automobilisten kunnen een omleiding volgen. Fietsers en voetgangers worden vanaf de Bezuidenhoutseweg via de Adelheidstraat en Juliana van Stolberglaan omgeleid.

LEES OOK: Twee enorme nieuwe woontorens naast de Utrechtsebaan in Den Haag

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG GROTIUSPLAATS UTRECHTSEBAAN PRINS CLAUSLAAN

Dit zijn de plannen voor heel veel hoogbouw in Den Haag

IDB 10.01.2019 Geniet nog maar even van deze Haagse skyline, want binnen een paar jaar ziet die er totaal anders uit. Wij vragen ons af of gebouwen zoals de Haagse Tieten straks nog wel te zien zijn. Wethouder Boudewijn Revis heeft namelijk de plannen voor nieuwe woningen in Den Haag bekend gemaakt: Veel hoogbouw.

Den Haag heeft veel woningen nodig want als de groei van onze stad doorzet hebben we in 2040 630.000 inwoners. Die willen natuurlijk allemaal een dak boven hun hoofd. Wethouder Revis: “De kranten staan vol van de problemen op de woningmarkt. De plannen zijn gemaakt, zodat snel de schop de grond in kan en er straks voor veel Hagenaars extra woningen beschikbaar zijn.”

De hoogte in

Het Haags college wil zo’n 10.000 woningen bij bouwen, maar daarbij wel groene omgevingen creëren. Revis: “We kunnen dit alleen doen als de beschikbare ruimte beter wordt benut en moeten dus de hoogte in.”

Die hoge gebouwen komen rondom de drie Haagse stations want volgens Revis is in die gebieden nog veel te winnen.

Centraal station

Het gebied rondom Den Haag Centraal heet straks Policy Campus Centraal en daar komen tussen de 1000 en 2500 woningen.

Op onder andere de Vrijheidsplaats komen woningen en als de koninklijke bibliotheek een nieuwe bestemming krijgt zijn daar ook kansen voor herontwikkeling. Ook komt het gebouw van het koninklijk conservatorium straks leeg te staan. Zij verhuizen naar het cultuurcomplex aan het Spui. Verder komt er extra hoogtebebouwing.

Hollands spoor

Het gebied rondom station Den Haag Hollands Spoor met de Haagse Hogeschool en het Mondriaancollege heet straks: College Campus HS.

Impressie gebied rondom HS. Afbeelding Gemeente Den Haag

Voor de Laakpoort en de Vlietpoort zijn plannen voor een combinatie van sociale huurwoningen, bedrijfsruimte en andere huur- en koopwoningen.

Voor de Verheeskade rond de Praxis en Shurgard wordt een visie ontwikkeld die vier torens bevat. Dat geldt ook voor Verheeskade 25, rondom kantoorpand ’t Schip, er wordt verkend of daar ook vier woontorens kunnen worden geplaatst.

Station laan van NOI

Rond Station Den Haag Laan van NOI domineren de ICT-Tech- en (cyber-)security bedrijven.

Impressie Laan van NOI. Afbeelding gemeente Den Haag

Dat gebied heet in de toekomst de ICT-Security Campus. Daar zijn nu vooral veel kantoren en een groot deel is onbebouwd. Daar zijn dus nog veel mogelijkheden.

Aan bijvoorbeeld de Voorburgzijde van het station worden op de onbebouwde strook aan de Van Alphenstraat woningen gebouwd.

Den Haag verdicht rond stations

BB 09.01.2019 De gemeente Den Haag wil de komende jaren 10.000 nieuwe woningen creëren in hoogbouw rond stationsgebieden. Wethouder Boudewijn Revis (Wonen en Stadsontwikkeling, VVD) presenteerde dinsdag de gebiedsagenda’s die dat mogelijk moeten maken.

Ruimteprobleem

De stad verwacht dat de bevolking zal stijgen met circa 5000 per jaar tot 630.000 in 2040. Dat betekent een groei van zo’n 10.000 woningen de komende 20 jaar. Maar het grote probleem van de Hofstad is het gebrek aan ruimte. Den Haag is ingesloten door de zee en andere gemeenten, en heeft nauwelijks een snippertje vrije ruimte over.

De Vinexlokaties Ypenburg en Leidschenveen zijn inmiddels volgebouwd. De enige plek waar nog ruimte is, is rond de stations CS, Holland Spoor (HS) en Laan van NOI en in de oude industriële spoorzone Binckhorst. Op die laatste locatie wordt op dit moment ook al druk gebouwd.

Radicaal

‘Helder en radicaal’, noemt de gemeente de Haagse aanpak. Met de keuze voor groei middenin de stad valt er veel te winnen, stelt ze. De stationsgebieden zijn nu vaak onaantrekkelijke plekken in de stad. “De combinatie van aantrekkelijke hoogbouw, dichtbij het station en veel groen zorgt ervoor dat hier straks met plezier wordt gewoond, gewerkt en geleefd.”

Naast woningen moeten de stationsgebieden ook ruimte bieden aan nieuwe werk- en ontmoetingsplekken. Het stadsbestuur wil dat het een stedelijke omgeving wordt, maar ook met ruimte voor groen. Dat betekent vooral hoogbouw. Revis: “We kunnen dit alleen doen als de beschikbare ruimte beter wordt benut en moeten dus de hoogte in.”

Door in de stationsgebieden te bouwen moet de druk op de rest van de stad minder worden. Er komt geen nieuwe Vinexwijk, belooft de wethouder.

Herontwikkelen

De grootste bouwvolumes komen rond station HS, waar plaats is voor maximaal zevenduizend woningen bij de gebouwen van de Haagse Hogeschool. Rond CS en Laan van NOI worden ook bestaande gebouwen herontwikkeld tot woningen.

Zo komt het conservatoriumgebouw bij het centraal station vrij en worden er nieuwe woontorens gebouwd tussen de bestaande hoogbouw. Op Laan van NOI wordt het voormalige ministerie van SZW, een enorm kantoorgebouw, nu al verbouwd tot woningen. De gemeente wil daarop aansluiten met meer woningbouw op lege plekken.

Signaal

Met de gebiedsagenda’s wil de gemeente vooral de markt een signaal geven dat initiatieven die passen binnen de visie ruim baan krijgen van de gemeente. Revis: ‘De kranten staan vol van de problemen op de woningmarkt. Den Haag wacht niet. De plannen zijn gemaakt, zodat snel de schop de grond in kan en er straks voor veel Hagenaars extra woningen beschikbaar zijn.’

Gerelateerde artikelen;

Impressie ontvangstdomein station Den Haag HS Laakhavenzijde. © Gemeente Den Haag

Achter station Hollands Spoor komt een woud aan hoge woontorens

AD 08.01.2019 Langs de randen van Laakhavens achter station Hollands Spoor gaat Den Haag nog veel meer de lucht in dan al gedacht. In het gebied heeft het stadsbestuur plannen voor maar liefst achttien woonwerktorens. In totaal wil wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) er zo’n 7.000 woningen laten bouwen.

Het gebied krijgt zelfs een nieuwe naam, met dank aan de Haagse Hogeschool die er ligt: de College Campus. Ook die andere twee stationsgebieden (rond Den Haag Centraal en Laan van NOI) worden ‘economisch’ herdoopt, tot respectievelijk de ICT-Security Campus en de Policy Campus Centraal, zei de wethouder vandaag bij de presentatie van de gebiedsvisies voor de locaties rond de drie Haagse stations.

,,De gebieden krijgen meer identiteit’’, stelt hij. En meer woonruimte: ,,Om de groeiende bevolking onderdak te kunnen bieden, hebben we tot 240 jaarlijks minimaal 2500 extra woningen per jaar nodig’’, stelt hij. ,,Rond de drie stations gaan we de hoogte in en zo kunnen we 10.000 woningen realiseren.’’

Impressie ontvangstdomein station Den Haag HS ter hoogte van Stationspostkantoor. © Gemeente Den Haag

Wolkenkrabbers

Het gros daarvan komt dus voor rekening van het gebied bij station HS. Dat krijgt aan de achterkant een nieuwe volwaardige entree, waar aan weerszijden twee keer twee hoge woontorens (meer dan 120 meter) moeten gaan verrijzen. Even verderop, achter het Rijswijkseplein, staan nog eens twee van zulke kolossen in de planning. Zij krijgen alvast de namen Vlietpoort en Laakpoort mee. Aan de andere kant van het station (richting Megastores) komen onder meer vier nieuwe woonwerktorens: de Waldorp Four.

Als het aan het college ligt, zijn de meeste van deze wolkenkrabbers over ongeveer vier tot acht jaar gebouwd. De Waldorp Four gaan sneller de lucht in. Een ontwikkelaar is al volop met de gemeente in gesprek.

Ook aan de andere kant van Laakhavens, langs de Verheeskade, heeft het college op de kaart tal van hoogbouwprojecten gepland. In 2020 gaat de schop in de grond voor bijvoorbeeld vier van in totaal acht geplande woontorens. Revis waakt ervoor dat er voldoende ruimte tussen al die verschillende woonwerktorens blijft. ,,Dat is heel belangrijk. Dan zorg je ervoor dat overal de zon blijft schijnen in Den Haag’’.

Impressie woonwerktorens Koningin Julianaplein. © Gemeente Den Haag

De openbare ruimte is sowieso een belangrijk onderdeel in de bouwplannen. Meer hoogbouw rond de stations ja, maar dan moet de directe omgeving ook mooier en groener worden vindt het Haagse stadsbestuur. ,,En de projectontwikkelaars zullen daar hun steentje aan moeten bijdragen’’, stelt de wethouder.

Opvallend: projectontwikkelaars met plannen voor woontorens (ook in de Binckhorst komen 5.000 woningen) kiezen steeds vaker voor verhuur in plaats van verkoop van de appartementen. ,,Dan kunnen ze de hele toren in een keer verkopen aan een belegger’’, legt Boudewijn Revis uit. Hij heeft daar weinig problemen mee. ,,In Den Haag hebben we behoefte aan alle soorten woningen, ook huur’’.

Impressie ontvangstdomein station Den Haag Laan van NOI, zijde Bezuidenhout. © Gemeente Den Haag

Impressie doortrekken Haagse Loper van Den Haag Centraal richting Bezuidenhout. © Gemeente Den Haag

Den Haag: vooral veel bouwen rond station Hollands Spoor

OmroepWest 08.01.2019 Aan de Verheeskade in het Haagse Laakkwartier komen waarschijnlijk acht hoge woontorens te staan. Rond de grote vestiging van de Praxis is plek voor vier flats, op de hoek rondom kantoorpand ’t Schip ook nog eens vier.

Dat blijkt uit plannen die de Haagse wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) dinsdag aan de gemeenteraad heeft gestuurd. Het gaat om zogenaamde gebiedsagenda’s, waaruit blijkt waar de komende jaren nieuwe woningen komen en hoeveel.

Eerder maakte Revis al bekend dat er fors moet worden gebouwd in de stad.  De verwachting is dat het aantal inwoners de komende jaren met ongeveer 4.000 tot 5.000 per jaar toeneemt tot 630.000 inwoners in 2040. Daarvoor zijn minimaal 10.000 woningen nodig, aldus de wethouder.

De bouw daarvan vindt vooral plaats in het centrum van Den Haag, in een gebied wat het Central Innovation District (CID) heet. Dat wordt begrensd door de grote stations Den Haag Centraal, Laan van NOI en Hollands Spoor.

Park op Utrechtsebaan

Uit de nu meer uitgewerkte plannen van Revis wordt duidelijk dat het gebied rond Den Haag Centraal Policy Campus Centraal gaat heten. Hier is plek voor tussen de 1000 en 2500 woningen. Eerder werd al bekend dat bovenop de Utrechtsebaan een park komt, zo wordt het ook mogelijke om woningen te bouwen aan de Vrijheidsplaats.

Verder rekent de gemeente erop dat de Koninklijke Bibliotheek een nieuwe bestemming krijgt en hier ook woningen kunnen komen. Bovendien gaat het Koninklijk Conservatorium verhuizen naar het cultuurcomplex op het Spuiplein, dus komt ook die plek na 2021 vrij.

Tussen de Rijnstraat en de Oranjebuitensingel ziet Revis ook plek voor onder meer woningen. Bovendien werken de gemeente en NS hier aan een enorm complex over het spoor heen.

Dat zou naast het busplaform moeten verrijzen. De wethouder ziet de grote aandacht voor dit gebied ook een beetje als teken dat Den Haag nog lang geen afstand neemt van het predikaat ‘overheidsstad’. ‘We zijn juist trots op de stad die het kloppend hart is van de regering en het bestuur en wat daarmee is verbonden’, stelt hij.

Ministerie mag worden gesloopt

Rond Laan van NOI is plek voor 1.200 tot 2.000 woningen, vooral aan de kant van Voorburg. Dit stuk van de stad gaat dan ICT-securitycampus heten. Het gebied om het station wordt nu grotendeels gebruikt voor kantoren en is nog deels onbebouwd. ‘Dat biedt kansen’, aldus de gemeente.

Zo komt er een enorme fietsenstalling en wordt het voormalige pand van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid herontwikkeld. Het vorige college wilde niet dat het markante gebouw wordt gesloopt, van het nieuwe stadsbestuur mag dat wel.

De gemeente Leidschendam-Voorburg liet vandaag in een verklaring weten te hopen samen met inwoners en ondernemers nauw betrokken te blijven bij het uitwerken van de plannen.

Twee gezichten

Verreweg de meest woningen komen rond Hollands Spoor, die dan de naam College Campus Den Haag draagt. Het station Hollands Spoor krijgt ‘twee gezichten’, aldus de gemeente. Naast de bestaande entree wordt de ingang bij de Haagse Hogeschool het tweede gezicht.

Bij de Laakpoort en Vlietpoort zijn plannen om een combinatie van sociale huurwoningen, kleinschalige bedrijfsruimtes en andere huur- en koopwoningen te ontwikkelen.

‘Het gebied tussen de Haagse Hogeschool en station Hollands Spoor wordt aantrekkelijker en een ideale plaats om te wonen of een bedrijf te vestigen’, aldus de wethouder. Uit de eerste schetsen van de gemeente blijkt dat in dit deel van de stad plek zou zijn voor achttien nieuwe torens. Waarvan de hoogste in de buurt van het station liggen.

Vier hoge torens

De gemeente denkt dat aan de Verheeskade rond de Praxis en Shurgard plek is voor vier hoge vier torens. Dat geldt ook voor Verheeskade 25, rondom kantoorpand ’t Schip, onderzocht wordt of daar ook vier woontorens kunnen worden komen.

Revis in een verklaring: ‘We kunnen dit alleen doen als de beschikbare ruimte beter wordt benut en moeten dus de hoogte in. Maar met de keuze voor bouwen in het Central Innovation District wordt de rest van de wijken in stad grotendeels met rust gelaten. Ook komt er geen nieuwe Vinexwijk.’

Hoge kwaliteit

Bovendien moeten het vele woningen een hoge kwaliteit krijgen, stelt hij. ‘We kiezen voor mooie gebouwen, van goede architectuur, passend in de Haagse traditie. Ook willen we gebouwen die bruisen: met open ruimtes op de begane grond waar mensen elkaar tegenkomen en het verschil tussen straat en gebouw, tussen buiten en binnen nauwelijks meer opvalt.’

Bovendien moet er een ruime afstand tussen de nieuwe gebouwen blijven. Op werkbezoek in het Duitse Frankfurt zag het college wat er gebeurt als de torens te dicht op elkaar staan. Dan wordt het donker op straat. ‘We zorgen ervoor dat overal de zon schijnt in Den Haag.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG WONINGEN CENTRAL INNOVATION DISCTRICT BOUDEWIJN REVIS BOUWEN

Is dit het Den Haag van de toekomst?

AD 06.12.2018 Dit is zoals Den Haag er volgens United Network Studio uitziet als socio-technical city. Het bureau van architect Ben van Berkel maakte een toekomstvisie voor de hofstad en de schetsen doen ronduit futuristisch aan.

In de studie worden poorten gebouwd over het spoor. Deze gateways zorgen voor schoon water, voedsel, energie, groen en plekken om te wonen. ,,Dit is in Nederland nog niet vertoond’’, klinkt het. Elders komen grote witte bollen die terminals vormen en er is veel groen rondom. Alsof het een decor betreft uit een van de Star Wars-films.

Een en ander komt voort uit een verkennende studie naar de mogelijkheden om steden in de toekomst zelfvoorzienend, duurzaam en aantrekkelijk te maken. Van een ontwerpopdracht was dus geen sprake.

De kern van deze stad van de toekomst, het central innovation district (CID), zou volgens United Network Studio tussen Den Haag CS, HS en Laan van NOI moeten komen. Dat is een gebied van één vierkante kilometer.

Hier zouden de nieuwste technieken moeten worden toegepast om de wijk op het gebied van voedsel helemaal zelfvoorzienend en energieneutraal te maken. De onderzoekers willen de drie intercitystations opwaarderen tot één grote Metropolitan Superhub, zo groot als Amsterdam Schiphol.

Den Haag krijgt de hoogste wolkenkrab­ber! O nee, toch niet

AD 04.12.2018 Een dag lang waarde de foto rond op het internet. De impressie van de hoogste wolkenkrabber van Nederland. Een woontoren van 246 (!) meter hoog die zou gaan verrijzen nabij het Haagse station Hollands Spoor.

,,Als dit in Den Haag kan, dan moeten we naast Rotterdam CS toch ook over de 200 meter heen kunnen en niet blijven hangen op 130 tot 160 meter?”, twitterde een Rotterdamse hoogbouwclub met deze Haagse impressie als voorbeeld.

‘Rotterdam, eat your heart out’, wilden we al schrijven. Maar helaas: de ultieme, Haagse  wolkenkrabber komt er niet. De impressie blijkt een hoax, of beter: een vroeg en creatief hersenspinsel van een projectontwikkelaar uit Den Bosch.

Gedachteoefening

,,Deze woontorens komen er niet”, benadrukt een woordvoerder van het bedrijf.  ,,Dit plan was niet meer dan een vroege gedachteoefening.”  Dat de foto op Internet circuleert is een ongelukkig toeval: ,,We waren een website  aan het testen voor onze projecten, maar die is te vroeg online gegaan. Iemand heeft toen de betreffende foto opgepikt.”

Den Haag krijgt dus niet de hoogste wolkenkrabber van Nederland. Die eer komt nog altijd Rotterdam toe. de Maasstad is druk doende met de bouw van de Zalmhaventoren. Met een hoogte van 215 meter wordt deze  toren de hoogste van Nederland.

Hoogbouw geen taboe meer in Nederland

AD 18.10.2018 Het besluit van Den Haag om hoge torens van 140 meter en hoger in het centrum te gaan bouwen, bewijst volgens experts dat échte hoogbouw geaccepteerd raakt in Nederland. ,,Wil je de grote steden leefbaar houden, ontkom je er niet aan.”

Was hoogbouw lange tijd slechts aan Rotterdam voorbehouden, nu dwingt de woningnood meer en meer grote steden in de Randstad daartoe. Als het aan het Haagse college van B&W ligt, verrijzen er bij station Hollands Spoor vijf hoge gebouwen van zeker 140 meter.  Nabij Den Haag Centraal komen er eveneens twee forse woontorens. De gemeente laat de hoogte aan ontwikkelaars: In principe is de sky the limit, zei wethouder Boudewijn Revis (VVD) maandag.

In Amsterdam, lange tijd geen fan, nopen de tot bizarre hoogten gestegen huizenprijzen bestuurders tot de keuze voor hoogbouw. Op Zeeburgereiland verrijzen woontorens tot 125 meter. En zelfs in kleinere steden in de Randstad liggen plannen op tafel. In het qua oppervlakte kleine en daardoor dichtbevolkte Leiden is eind augustus het plan voor een woontoren van 115 meter hoog gepresenteerd.

Klaas de Boer is voorzitter van de Stichting Hoogbouw en constateert dat het tij keert. ,,Veel Nederlanders zien het als aantrekkelijke manier van wonen en als je het goed doet zijn torens in een stedelijke omgeving juist mooi.” De Stichting Hoogbouw werd in de jaren ’90 opgericht om hoogbouw en de kennis daarover te promoten. ,,Dat was nodig, want buiten Rotterdam waren wolkenkrabbers taboe. Nu niet meer.”

Haagse Stadspartij over bouwplannen: “Geen overleg geweest met bewoners”

Den HaagFM 16.10.2018 De plannen om rond de stations Holland Spoor, Den Haag Centraal en Laan van NOI hoge woontorens te gaan bouwen valt niet bij iedereen in goede aarde.

Het grootste verwijt van de Haagse Stadspartij is dat het niet overlegd is met de bewoners: “Als je dat namelijk niet doet dan roept dat weerstand op”, zegt raadslid Peter Bos.

Jaarlijks komen er zo’n 5.000 mensen bij in de stad en dus is er haast geboden met de bouwplannen. “Toch moet je dit overleggen met de stad. Anders zorgt dat later weer voor vertraging”, beredeneert Bos. “Je moet niet alleen maar woningen bouwen, maar ook kijken naar het totaalplaatje. Waar kunnen die mensen winkelen, waar brengen ze hun kinderen naar school en wat doen we op het gebied van sport”, aldus Bos.

Nieuwe skyline van Den Haag: hoogbouw in aantocht

Den HaagFM 16.10.2018 Den Haag gaat rond de stations Hollands Spoor, Den Haag Centraal en Laan van NOI hoge woontorens bouwen. De hoogbouw is nodig om de stijgende vraag naar woningen bij te houden.

Dat heeft de Haagse wethouder Boudewijn Revis van stadsontwikkeling en wonen maandagmiddag bekend gemaakt. Om de stijgende vraag naar woningen bij te houden, moeten er jaarlijks 2500 woningen bij komen in Den Haag. En om dat aantal te halen moet al in 2020 worden begonnen met de bouw van de torens. In totaal moeten de woontorens rond de stations 7700 tot 11.500 woningen opleveren.

De meeste woningen komen rond Hollands Spoor. Hier is ruimte voor tussen de 5.000 en 7.000 woningen, aldus de wethouder. Aan de Laakhavenzijde van het station komt veel hoogbouw. Ook moet dit deel van de stad beter worden verbonden met het centrum.

Dak op de Utrechtsebaan
Aan de oostkant van station Den Haag Centraal zou plaats zijn voor tussen de duizend en 2.500 woningen. Daar komt een dak op de Utrechtsebaan. Hier bovenop komen woningen, kantoren en groen. Ook hier is nadrukkelijk ruimte voor hoogbouw, stelt het stadsbestuur. Rond Laan van NOI zouden 1.200 tot 2.000 woningen kunnen komen. Hiervoor wordt dit gebied ook helemaal opnieuw ingericht.

Gerelateerd;

Volgende week bijna geen treinen vanaf Hollands Spoor 11 augustus 2017

Metropoolregio wil van Schenkviaduct een tunnel maken 8 september 2017

Haagse Stadspartij: “Hoogbouw is niet overal in de stad efficiënt” 11 januari 2018

Gemengde reacties op bouwplannen Den Haag: ‘We moeten oppassen dat hier geen banlieue wordt’

OmroepWest 16.10.2018  Niet iedereen is even blij met de plannen van gemeente Den Haag om op drie plekken in de stad grote hoeveelheden woningen te bouwen. De buurtverenigingen vreest voor de leefbaarheid in de omgeving: ‘Scholen bijvoorbeeld zitten vol, we hebben straks met al die nieuwe bewoners een uitbreiding nodig’, aldus Jacob Snijders van Stichting Wijkberaad Bezuidenhout.

Maandag kondigde gemeente Den Haag aan dat de gebieden rond de drie grotere stations in Den Haag komende jaren een drastische metamorfose ondergaan. Het gaat om het gebied aan de Laakkant van Station Hollands Spoor. Daar is volgens het stadsbestuur ruimte voor tussen de 5000 en 7000 woningen, vooral in hoogbouw.

Aan de oostkant van het Centraal Station kunnen tussen de 1000 en 2500 woningen komen, bijvoorbeeld bovenop de Utrechtsebaan. Bij Station Laan van NOI kunnen ook nog eens tussen de 1000 en 2000 woningen komen. De laatste twee plekken liggen in het Bezuidenhout. Daar waren al plannen om grote torens naast de Utrechtsebaan te bouwen. De buurtverening vreest dat er daardoor een tekort aan voorzieningen ontstaat.

Leefbaarheid in de omgeving

‘We moeten oppassen dat het hier geen banlieue wordt’, aldus Snijders. ‘Misschien slaat dat een beetje door, maar we moeten niet vergeten dat mensen hier leefbaar moeten kunnen wonen.’ Nu al houdt de wijk via een speciale monitor de leefbaarheid in de gaten en de balans valt volgens Snijders niet goed uit.

‘We hebben hier acht speelplaatsen, maar straks hebben we er recht op negentien. Nou, leg die maar eens aan’, aldus Snijders. Ook voorziet hij problemen rondom het aantal beschikbare parkeerplekken. ‘En als we willen dat kinderen op school terecht kunnen, moeten we nu beginnen met uitbreiden. Want over drie jaar hebben we hier al 1500 woningen staan.’

Extra klanten voor snackcar de Vrijheid

Bij snackcar de Vrijheid – een van de bekendste snackzaken van Den Haag – zien ze het minder somber in. Daar zien ze het wel zitten, duizend of misschien wel tweeduizend woningen erbij: ‘In Den Haag is een tekort aan woningen, dus ik hoop zeker dat de plannen gerealiseerd worden’, aldus eigenaar Cengiz Arslan.

Maar dat is niet enige reden waarom Arslan de plannen van de gemeente toejuicht. Het is de bedoeling dat er hoge woontorens pal achter de Vrijheid komen te staan. En dat betekent: meer klanten. ‘Wij mogen blijven bestaan en het plein wordt waarschijnlijk naar ons vernoemd. Heel leuk natuurlijk!’, aldus Arslan.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG SNACKCAR DE VRIJHEID WIJKBERAAD BEZUIDENHOUT UTRECHTSEBAAN

Den Haag bouwt duizenden woningen rond de stations

OmroepWest 15.10.2018 DEN HAAG – De gebieden rond de drie grotere stations in Den Haag ondergaan de komende jaren een drastische metamorfose. Rond Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI worden tussen de in totaal 7.700 en 11.500 woningen gebouwd. Een groot deel daarvan in hoogbouw, te vergelijken met het Strijkijzer aan het Rijswijkseplein.

Dat heeft de Haagse wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling en wonen) maandagmiddag bekend gemaakt. Volgens de wethouder is het dringend noodzakelijk om snel hard te gaan bouwen in Den Haag.

De stad is sinds het begin van de eeuw gegroeid van 460.000 inwoners naar bijna  535.000 nu. Alle voorspellingen wijzen erop dat er steeds meer nieuwe mensen bijkomen, de komende 25 jaar 4000 à 5000 per jaar. Dat vraagt volgens hem om woningen, werk, aantrekkelijke gebieden om te verblijven en ruimte voor nieuwe scholen, winkels, speelplekken.

Weinig nieuwe ruimte

De meeste woningen moeten in de bestaande stad komen. Want Den Haag heeft heel weinig nieuwe ruimte om te bouwen. Bovendien wordt zo voorkomen dat ‘het landschap verrommelt en de schaarse open ruimte verloren gaat’, aldus het stadsbestuur. Het nieuwe college heeft daarom twee plekken aangewezen waar wél veel nieuwe woningen bij kunnen komen. Het gaat om Den Haag Zuidwest en wat heet het Central Innovation District (CID). Dat is in grote lijnen de driehoek tussen de stations CS, HS en Laan van NOI.

Revis stuurde maandag voorstellen aan de raad om in drie gebieden in dat Central Innovation District snel aan de slag te gaan. Het gaat Den Haag Laan van NOI, de oostkant van het Centraal Station en de Laakzijde bij Hollands Spoor. Hier doen zich volgens hem kansen voor ‘om op relatief korte termijn een aanzienlijke aanvulling van de planvoorraad aan woningbouwlocaties te realiseren’. Zo wordt voorkomen dat de woningbouw afneemt vanaf 2020.

Meeste woningen rond HS

De meeste woningen komen rond Hollands Spoor. Hier is ruimte voor tussen de 5.000 en 7.000 woningen, aldus de wethouder. Aan de Laakhavenzijde van het station komt veel hoogbouw. Ook moet dit deel van de stad beter worden verbonden met het centrum.

Maarten Brakema @Abrakemabra

Wethouder Revis presenteert bouwplannen voor rond de stations in Den Haag. ‘Er komt geen grens aan de hoogte bij HS. Kunnen dus wolkenkrabbbers zijn.’ 14:48 – 15 okt. 2018  Andere Tweets van Maarten Brakema bekijken

Aan de oostkant van CS zou plaats zijn voor tussen de duizend en 2500 woningen. Daar komt een dak op de Utrechtsebaan. Hier bovenop komen woningen, kantoren en groen. Ook hier is nadrukkelijk ruimte voor hoogbouw, stelt het stadsbestuur.

Maarten Brakema @Abrakemabra

Achter snackcar De Vrijheid wordt de Utrechtsebaan overkluisd. Hier bovenop komen ook torens. Het plein wordt toepasselijk Vrijheidsplaats genoemd. Hier is haast. Fundering moet klaar voordat de Tweede Kamer naar het oude gebouw van Buitenlandse Zaken verhuist. 14:57 – 15 okt. 2018 Andere Tweets van Maarten Brakema bekijken

Opnieuw ingericht

Rond Laan van NOI zouden 1.200 tot 2.000 woningen kunnen komen. Hiervoor wordt dit gebied ook helemaal opnieuw ingericht. Er komt ook een nieuw plan voor het voormalig ministerie van SZW. Het vorig stadsbestuur wilde dat gebouw in principe behouden. Van het nieuwe mag het eventueel ook worden gesloopt. Het station zelf moet een ‘volwaardige stadsentree voor zowel Den Haag als Voorburg’ worden. Aan de Voorburgse kant van het station – dat is nog wel Haags grondgebied – is volgens de wethouder ook plek voor een paar torens, zij het wellicht niet zo hoog als bij de andere stations.

Revis sprak in een toelichting op de plannen over de ‘introductie van hoogstedelijkheid’ in Den Haag. Er komen dus wolkenkrabbers in de stad die tot nu toe steeds terughoudend was met hoogbouw. ‘Gebouwen als aan de Turfmarkt, worden straks normaal’, aldus de wethouder.

Spelregels

Wel heeft zijn voorganger Joris Wijsmuller (Haags Stadspartij) destijd al spelregels vastgelegd. Dat betekent dat de gebouwen mooi moeten worden en bij Den Haag passen. Daarbij hoort onder meer dat ze op de begane grond een open atrium moeten krijgen en een kroontje op de top.

Neemt niet weg dat er volgens Revis geen grenzen worden gesteld aan de hoogte. In principe mogen ontwikkelaars ongebreideld de lucht in. In de praktijk zullen ze niet veel hoger worden dan 140, 150 meter, voorspelt de wethouder. Dit omdat het relatief veel duurder wordt om nog hoger te bouwen.

Tempo

Een uitdaging is het tempo waarin moet worden gebouwd. Neem bijvoorbeeld de bouw van minimaal twee hoge torens bovenop een dak dat op de Utrechtsebaan komt te liggen achter snackcar De Vrijheid. Omdat de Tweede Kamer naar het naastgelegen voormalig ministerie van Buitenlandse Zaken gaat verhuizen, moeten de eerste heipalen hier snel de grond in: binnen twee jaar.

Ook bij Hollands Spoor moet dan al worden begonnen. Revis: ‘Dat is snel. Maar we gaan niet van tevoren zeggen dat dit niet lukt. We gaan de mouwen opstropen. Vaart maken. Dit moet gewoon.’

Meer over dit onderwerp: BOUWEN DEN HAAG BOUDEWIJN REVIS

Den Haag krijgt woontorens op de Utrechtsebaan

AD 15.10.2018 Den Haag krijgt twee woontorens op de Utrechtsebaan. Pal naast  Snackkar De Vrijheid moeten vanaf 2020 twee torens verrijzen die verbonden worden door een winkelstrip van pakweg vier etages hoog.

Om dat voor elkaar te krijgen moet ter plekke eerst de Utrechtsebaan overkapt worden, legde wethouder Boudewijn Revis (VVD, bouw) vanmiddag uit. Tegenover de Koninklijke Bibliotheek wordt de Utrechtsebaan ook al overdekt, zo besloot het vorige college. Daar zal een bescheiden  stadspark verschijnen.

De verdiepte snelweg  in het Haagse centrum wordt straks dus een soort tunnel vanaf de Malietoren tot aan de Grotiusplaats.  Op het braakliggende plein komen eveneens twee woontorens, met in totaal ruim zeshonderd woningen.

Voortvarend

De ambitieuze plannen bij de Utrechtsebaan zijn nog maar het begin van de voortvarende aanpak  van de wethouder stadsontwikkeling. Bij alle drie de Haagse treinstations wil het stadsbestuur vaart maken met het bouwen van woningen.

Zo komen er bij Holland Spoor komen vanaf 2020 vijf indrukwekkende torens bij. Gebouwen die waarschijnlijk nog hoger gaan uitpakken dan de Haagse Toren (in de volksmond: het Strijkijzer) die tot iets meer dan 140 meter reikt.

Het oude pand van sociale Zaken en Werkgelegenheid mag op termijn gesloopt worden. Nu zitten er nog studenten en statushouders in het  pand aan de Anna van Hannoverstraat  bij NS-station Laan van NOI. Na eventuele sloop kan Den Haag op de forse kavel  ‘honderden, zo niet duizenden woningen’ kwijt.

De bouwwoede en de hoogbouwwens en van het stadsbestuur zijn pure noodzaak.  De gemeente groeit jaarlijks met pakweg 5.000 inwoners, over twintig jaar telt de stad,  volgens bevolkingsprognoses  625.000 inwoners, 100.000 mensen meer dan nu.

Ingeklemd

Bovendien dreigt de bouw vanaf  2020 wat stil te vallen, als er geen extra stimulans komt.  ,,We hebben grote haast en we hebben weinig ruimte”’, zo verklaart wethouder Revis de hoogbouwplannen.  ,,Als gemeente zitten we ingeklemd tussen de zee en andere gemeenten. We moeten het doen met de ruimte die we hebben.”

Maar Den Haag gaat lang niet overal  de lucht in. Veel wijken worden nadrukkelijk ontzien. De hoogbouw wordt gereserveerd voor de gebieden rond de drie Haagse NS-stations en – in ietrs mindere mate, voor Den Haag zuidwest.

Rond de drie stations hoopt het stadsbestuur  in totaal zo’n 10.000 woningen kwijt te kunnen.

Twee enorme nieuwe woontorens naast de Utrechtsebaan in Den Haag

OmroepWest 23.03.2017 Een al 25 jaar braakliggend stuk grond naast de Utrechtsebaan in Den Haag krijgt een nieuwe bestemming. Op de Grotiusplaats komen twee enorme woontorens: een van 120 en een van 100 meter hoog. Met daarin plek voor in totaal 500 appartementen die in prijs variëren van sociale huur tot middeldure huur. Mogelijk komen er ook koopwoningen.

De woontorens op de Grotiusplaats worden ontworpen door Winy Maas van architectenbureau MVRDV en ontwikkeld door Provast, maakte de gemeente Den Haag donderdag bekend. De duurzame gebouwen krijgen gevels van natuursteen en hout. Op de begane grond komt plek voor bedrijven, zoals horeca.

Volgens wethouder Joris Wijsmuller (HSP) wordt met de torens wonen in het hart van Den Haag toegankelijk voor een ‘brede doelgroep’. Hij meent dat er spraks is van ‘het stedelijk wonen van de toekomst’, door de combinatie van groen, duurzaam en alle faciliteiten die bij de stad horen binnen handbereik.

Aantrekkelijk

Zijn collega Boudewijn Revis (VVD) wijst erop dat een belangrijk route van het Centrum en het Centraal Station naar de Theresiastraat en het Beatrixkwartier wordt afgemaakt. ‘Door als gemeente te investeren in een aantrekkelijke buitenruimte worden de investeringen van bedrijven aangejaagd. Ook hier is dat het geval’, stelt hij in een verklaring.

De torens Grotius I en II zijn ook het startpunt van de metamorfose van het gebied ten oosten van het Centraal Station, inclusief het deels overkappen van de Utrechtsebaan en het doortrekken van voetgangersroute richting Bezuidenhout.

Kantoren

De Grotiusplaats ligt sinds 1992 braak. Het was ooit de bedoeling dat er kantoren zouden komen. Naar verwachting kan Provast begin 2018 starten met de bouw van de woningen en parkeergarage, waarna de gemeente in 2019 begint met de werkzaamheden voor de overkapping Utrechtsebaan. De bedoeling is dat hier een park komt. In 2020 kan dan na oplevering van de woningen de nieuwe buitenruimte worden ingericht.

LEES OOK: Nog twee nieuwe woontorens erbij in Den Haag centrum

Meer over dit onderwerp: GROTIUSPLAATS WOONTORENS

Twee grote woontorens op Grotiusplaats

Den HaagFM 23.03.2017 De Grotiusplaats – een al 25 jaar braakliggend stuk binnenstad – krijgt eindelijk een invulling. Wethouders Joris Wijsmuller en Boudewijn Revis hebben de handen ineen geslagen met ontwikkelaar Provast. Dei gaat op het terrein twee woontorens bouwen met een hoogte van 120 en 100 meter.

In de flat komen ruim 500 appartementen, variërend van sociale huurwoningen, middeldure huurwoningen en mogelijk ook koopwoningen. De Grotius I en II maken straks deel uit van een compleet heringericht gebied, inclusief het deels overkappen van de Utrechtsebaan. De duurzame woontorens krijgen gevels van natuursteen en hout. Op de begane grond komt horeca en dienstverlening. Ook komt er een ondergrondse parkeergarage.

Wethouder Joris Wijsmuller van Stedelijke Ontwikkeling en Wonen is blij dat de Grotiusplaats eindelijk wordt bebouwd. “Dit maakt wonen in hartje stad toegankelijk voor een hele brede doelgroep, inclusief 120 appartementen met sociale huurprijzen. Groen, duurzaam en alle stadse voorzieningen binnen handbereik: dit is het stedelijk wonen van de toekomst.” Het sinds 1992 braakliggende terrein van de Grotiusplaats was jarenlang een beoogd kantorenlocatie.

‘De Haagse Loper’

Wethouder Boudewijn Revis van Buitenruimte. “Met de investering in de buitenruimte wordt de voetgangersroute ‘De Haagse Loper’, de route die leidt van het Centrum en het Centraal Station naar de Theresiastraat en het Beatrixkwartier afgemaakt. De groene overkluizing van de Utrechtsebaan wordt een prettige verblijfsplek direct aan ‘De Haagse Loper’. Door als gemeente te investeren in een aantrekkelijke buitenruimte worden de investeringen van bedrijven aangejaagd. Ook hier is dat het geval.” …lees meer

Gerelateerd;

Stadspark boven Utrechtsebaan met twee nieuwe woontorens ernaast

10 november 2016

Nieuwe toren met hotel en 175 huurwoningen op Grotiusplaats

26 augustus 2015

Eurocinema wordt alsnog gesloopt, om plek te maken voor sociale huurwoningen 23 juni 2016

Kolossale woontorens bij Centraal Station

AD 23.03.2017 De Skyline van Den Haag krijgt er twee gigantische blikvangers bij. Naast het Centraal Station komen twee woontorens van meer dan 100 meter hoog.

De twee torens worden gebouwd aan de Grotiusplaats – een al 25 jaar braakliggend stuk binnenstad. In de twee woontorens komen ruim 500 appartementen, variërend van woningen met sociale huurprijzen, via middeldure huurwoningen tot mogelijk ook koopwoningen. Het gebied rondom krijgt een complete make-over, inclusief het deels overkappen van de Utrechtsebaan en het doortrekken van voetgangersroute richting Bezuidenhout.

Natuursteen
De duurzame gebouwen krijgen gevels van natuursteen en hout. Op de begane grond komt onder meer horeca met daaronder een ondergrondse parkeergarage. De bouw van de torens start begin volgend jaar. De eerste bewoners kunnen er in 2020 in.

Aanvankelijk was het de bedoeling om op de locatie nieuwe kantoren te bouwen. Door de vastgoedcrisis én de zoektocht naar ruimte voor nieuwe woningen, zijn die plannen gewijzigd. Ook iets verderop, in Bezuidenhout, bestaan plannen voor de bouw van woontorens.

Meer voor grotiusplaats den haag

Hollands Spoor – Een Koninklijk treinstation – Kathedraal van de techniek en meer

AD 30.05.2017

AD 30.05.2017

Publicatie Hollands Spoor – Een Koninklijk treinstation – Kathedraal van de techniek

Productie bijzonder boek gestart

SHIE en Eindeloos uitgevers zijn een nieuw samenwerkingsproject aangegaan voor het samenstellen en uitgeven van een luxueus en prachtig vormgegeven publicatie.

In september 2017 zal dit boek worden gepresenteerd.

Aan het eind van de 19de eeuw neemt het spoorwegverkeer sterk toe en ook de steden groeien uit en de stations worden ingesloten in woonwijken. Hierdoor vormen ze een obstakel voor goede verbindingen over water en de weg. In Den Haag wordt dit opgelost door een nieuw station te bouwen met verhoogde perrons waarbij de treinrails op een hoge spoordijk komen te liggen waar het drukke stadsverkeer onderdoor kan.

In de publicatie zal de vernieuwing van het station HS rond 1890 centraal staan. Er is aandacht voor het gebouwtype, de ornamentiek en symboliek, maar ook het reizen in die tijd komt aan de orde en de ligging van het complex in de Stationsbuurt.

Dit geheel zal rijk worden geïllustreerd met historische foto’s en ander beeldmateriaal.

De huidige staat van het station zal in beeld worden gebracht door architectuurfotograaf Paul Lunenburg.   Lees verder!

Boek in het kort

  • Werktitel: Hollands Spoor, een Koninklijk treinstation – Kathedraal van de techniek
  • Onderzoek en tekst: Koos en Jannie Havelaar (Havelaar Erfgoed Projecten)
  • 176 pagina’s | full colour | formaat 22 x 30 cm (iets groter dan A4)
  • veel historisch beeldmateriaal en nieuwe foto’s van het station
  • speciaal grafisch ontwerp | mooie papiersoorten  |  bijzondere bindwijze
  • verschijningsdatum september 2017

Early Bird discount

Voor de Early Bird discount (€ 29,50 i.p.v. € 35,- incl. verzendkosten binnen Nederland) kon u zich aanmelden tot 28 januari 2017 via www.eindeloosuitgevers.nl/earlybird of telefonisch via 070 – 388 20 87.

Uitgebreide synopsis van Hollands Spoor – Een Koninklijk treinstation – Kathedraal van de techniek.  Lees verder!

zie ook: Metamorfose gebied rond Hollands Spoor

zie ook: Aanpak Haags Hollands Spoor

zie ook: Hollands Spoor aangepakt

zie ook: Oude treinen Hollands Spoor en Den Haag Centraal

‘Kathedraal der techniek’

AD 30.05.2017 De geschiedenis van station Hollands Spoor was ruim 126 jaar een onbeschreven blad. Koos Havelaar, voorzitter van de Stichting Haags Industrieel Erfgoed (SHIE), maakt het allereerste boek over ‘een koninklijk treinstation’.

Het was het eerste station in Nederland met verhoogde perrons, waarbij de treinrails op een hoge spoordijk liggen, aldus Koos Havelaar.

Het verbaast kunsthistoricus Koos Havelaar dat er nooit eerder een boek verscheen over het beeldbepalende gebouw. Tijdens zijn onderzoek in onder meer de archieven van de NS komt hij dan ook bouwtekeningen tegen waarvan het bestaan tot dusver onbekend was.

Het station was rond 1890 uniek voor zijn tijd. Havelaar noemt het een ‘kathedraal van de techniek’. ,,Het was het eerste station in Nederland met verhoogde perrons, waarbij de treinrails op een hoge spoordijk liggen. Hollands Spoor maakte ook vroeg gebruik van telegraaf, de kappen zijn een technisch hoogstandje en de liften waren een nieuw begrip in die tijd.” Met die spoordijk werd een groeiend verkeersprobleem innovatief opgelost. In de oude situatie liep de rails nog gelijkvloers met de autowegen en moest de scheepvaart vaak wachten voor een spoorbrug.

De Hollandsche IJzeren Spoorwegmaatschappij (HIJSM) liet het oude station, dat er pas sinds 1843 stond, afbreken en vervangen door het nieuwe. Het ontwerp is tot op heden grotendeels intact gebleven. Vanaf de perrons zie je bijvoorbeeld nog steeds ornamenten met het jaartal 1888 en het wiel van de vooruitgang draait boven de klok boven in de voorgevel van het station.

Daar prijkt ook de naam van de spoorwegmaatschappij die in de 19de eeuw de lijn van Amsterdam naar Den Haag en later ook naar Rotterdam exploiteerde: Hollandsche Spoor, of HS zoals het nu heet. Het bedrijf liet het gebouw ontwerpen door zijn Haagse huisarchitect Dirk Margadant. Hij maakte een station met een grandeur die kon wedijveren met de creatie van Pierre Cuypers in Amsterdam, die in diezelfde periode werd gebouwd. Kennelijk was er toen al wat competitie tussen 020 en 070.

Hollands Spoor in 1900. © Haags gemeentearchief

Het originele plan was om er een chique wijk van te maken. Dat zie je terug in de woningen aan het Oranjeplein, maar daarbij is het gebleven, aldus Koos Havelaar.

Samenhang
Het enorme pand stond niet op zichzelf: in zijn onderzoek ontdekte Koos Havelaar dat er vanaf het begin samenhang was met de ontwikkeling van de Stationsbuurt. ,,Het was toen nog een raar buitengebied met het enorme industrieterrein van ijzergieterij Prins van Oranje en het bedrijf van Enthoven. Het originele plan was om er een chique wijk van te maken. Dat zie je terug in de woningen aan het Oranjeplein, maar daarbij is het gebleven. Rijken wilden niet op het veen wonen, maar liever op het zand.”

De spoormaatschappij wilde vooral de rijken verleiden om te reizen met de trein. Bij het station is dus bepaald niet bezuinigd op de aankleding in de stijl van de neo-renaissance. De hal, die verloren is gegaan, had een rijk tegeltableau. Verder zijn er gietijzeren pilaren in fraaie vormen en is de Koninklijke wachtkamer nog steeds een lust voor het oog. Op Monumentendag mogen de ‘gewone’ Hagenaars kijken naar de rijke decoraties.

Toch had het in de vorige eeuw weinig gescheeld of station HS was tegen de vlakte gegaan. Er was immers ook station Den Haag Staatsspoor, ongeveer op de plek waar nu het Centraal Station staat. Architect Berlage bemoeide zich er ook mee. Maar de NS vond het kapitaalvernietiging om HS te slopen. In de jaren 30 begon de discussie over twee stations in Den Haag weer”, zo achterhaalde Havelaar in archieven.

In de jaren 60 herleeft het debat bij de wederopbouw van het Bezuidenhout. ,,De sporen van CS waren een barrière, ze snijden de wijk doormidden. Er was toen zelfs een plan voor een monorail naar het centrum van de stad. Er is nooit wat mee gebeurd.”

Er zit zo veel geschiedenis aan vast, dat maakt het gebouw zo interessant. De aankomsten hier waren spectaculair, aldus Koos Havelaar.

De grootste bedreiging voor het voortbestaan van het station was de brand in de nacht van 14 op 15 oktober 1989. Een inbreker stichtte brand in de restauratie en verwoestte daarmee een perrongebouw en een deel van de overkapping. ,,Toen waren veel mensen bang dat het afgebroken zou worden. De status van rijksmonument was nog niet verleend, de aanvraag wel ingediend. Gelukkig is het toch behouden”, herinnert hij zich.

In zijn boek, dat in september verschijnt, komt ook aan de orde hoe het reizen door de jaren heen is veranderd en wat er gebeurde rond het station. ,,Er zit zo veel geschiedenis aan vast, dat maakt het gebouw zo interessant. De aankomsten hier waren spectaculair. In de jaren 30 zag het zwart van de mensen voor de aankomst van Josephine Baker (Amerikaanse zangeres, bekend van haar sensuele dans in een bananenrokje).

Voor het huwelijk van prinses Juliana en Bernhard was er een mensenmassa tot aan de Stationsstraat. En in de jaren 60 werd de Haagse indorockband Jumping Jewels binnengehaald. De groep reed in een open auto door de stad naar de Houtrusthallen.”

Havelaar wil die Haage historie in het rijk geïllustreerde boek tot zijn recht laten komen met een speciaal grafisch ontwerp, mooie papiersoorten en een bijzondere bindwijze. Om die ‘kers op de taart’ mogelijk te maken loopt er tot begin juni een crowdfundingactie. Donaties zijn mogelijk op http://www.voordekunst.nl

Verder

AD 27.06.2017

AD 27.06.2017

AD 27.06.2017

AD 27.06.2017

Dit is wat jij moet weten over de verbouwing van het Stationsplein bij Hollands Spoor

OmroepWest 30.06.2017 Vanaf zaterdag wordt er een half jaar lang gewerkt aan onder meer het Stationsplein van Den Haag HS. Onder meer riolering, tramrails en perrons worden vernieuwd, waardoor verschillende tram- en buslijnen worden omgeleid. Lees hier wat er gaat veranderen.

Welke bus- en tramlijnen gaan iets merken van de werkzaamheden?
In totaal worden 7 tram- en 2 buslijnen omgeleid.  De meeste lijnen (tramlijnlijn 1, 9 , 11, 12, 16, 17) rijden in plaats van over het Stationsplein, via de Laakweg naar hun eindbestemming. Op- en afstappen voor Hollands Spoor gebeurt bij de haltes Leeghwaterplein of Waldorpstraat. Dat betekent voor de meeste reizigers enkele minuten extra wandelen, of overstappen. De bushaltes achter Hollands Spoor voor lijn 18 en 26 vervallen. Op- of uitstappen doe je 300 meter eerder ter hoogte van het ROC Mondriaan.
En tramlijn 15?
Reizigers uit de richting Nootdorp, stappen bij halte Oudemansstraat uit of over. Vanaf Leeghwaterplein gaat die lijn verder als lijn 11 naar Scheveningen. Lijn 15 gaat dus niet naar het centrum zoals gebruikelijk.
Hoe lang duren de werkzaamheden?
Als alles volgens planning verloopt, duren de werkzaamheden tot en met 17 december 2017. Dan moet alles aan de voorkant en ook aan de kant van de Haagse Hogeschool afgerond zijn.

LEES OOK:

Half jaar lang geen trams rond Hollands Spoor: ‘Absoluut vervelend’

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG HOLLANDS SPOOR WERKZAAMHEDEN

Let op, de tram wordt omgeleid!

AD 27.06.2017 Zeven van de twaalf tramlijnen die Den Haag telt worden vanaf komende zaterdag bijna een half jaar lang omgeleid bij Hollands Spoor. Het plein voor HS gaat op de schop en ook aan het station zelf hebben bouwvakkers de handen vol.

© AD

Ov-gebruikers doen er goed aan de komende dagen de tijd te nemen om zich op de hoogte te stellen van de nieuwe vertrek- en aankomsttijden van de tramlijnen 1, 9, 11, 12, 15, 16 en 17. ,,En niet alleen als je bij Hollands Spoor moet zijn’’, zegt Eef Taal. Hij is een van de dienstregelingspecialisten van de HTM. ,,Want het werk aan het Stationsplein daar heeft gevolgen voor de hele route van die lijnen.’’

HS is voor de HTM na Den Haag Centraal het belangrijkste knooppunt in Den Haag. ,,Bij Hollands Spoor stappen op een werkdag zo’n 20.000 mensen in de tram. Daarvan is de helft afkomstig uit de trein. Tegelijkertijd stappen circa 18.000 mensen uit de tram bij HS: de helft daarvan pakt daarna de trein.’’

De huidige tramhaltes op het Stationsplein worden afgebroken en afgevoerd. Daarvoor in de plaats komen zogeheten tophaltes van elk 75 meter lang. De nieuwe haltes zijn helemaal overdekt, hebben veel zitplekken en er worden meer panelen met reisinformatie opgehangen.

Projectleider Menno Post van de HTM: ,,Alle wissels en rails gaan eruit. De bovenleidingen worden ook vernieuwd. De gemeente vervangt de riolering en richt het Stationsplein daarna in de stijl van het brede deel van de Stationsweg in.’’ De overlast duurt tot en met 17 december.

Dat voor de datum van 1 juli is gekozen om de boel te gaan omleiden, is voor projectleider Menno Post van de HTM een een-tweetje. Zaterdag gaat namelijk ook de zeven weken durende zomerdienstregeling van de HTM in. ,,We willen niet dat mensen twee keer in korte tijd een verandering in de dienstregeling moeten gaan onthouden. Nu doen we het in één keer, waarbij de meeste HTM-reizigers wel weten dat ze rond de zomervakantie even een blik moeten werpen op de versoberde dienstregeling.’’

Zolang het Stationsplein ‘eruit ligt’ en ook de halte Rijswijkseplein tijdelijk wordt geschrapt, heeft de HTM de haltes HS/Leegh-waterplein en HS/Waldorpstraat in het leven geroepen. In de trams worden deze twee haltes ook zo omgeroepen.

Strand
Bij de eerstgenoemde halte stoppen de trams 9, 11, 12 en 15. ,,Lijn 11 eindigt normaal gesproken bij HS, maar rijdt de komende maanden vanaf de halte HS/Leeghwaterplein verder als lijn 15 naar Rijswijk, Ypenburg en Nootdorp’’, zegt Taal. ,,Nootdorp heeft dus voor een paar maanden een directe verbinding met het strand, want de 11 rijdt naar Scheveningen-Haven.’’

De CDA-fractie in Den Haag heeft via raadsvragen laten weten niet tevreden te zijn met de ingreep in de route van tram 15. De 15 rijdt normaliter tussen Nootdorp en Den Haag Centraal. Raadslid Michel Rogier: ,,Deze wijziging leidt voor Ypenburgers tot grote overlast. Tramlijn 15 is voor hen de enige directe verbinding met het centrum van Den Haag.’’

De HTM reageert door te stellen dat de ingreep voortkomt uit de wens om een verkeerschaos op de Rijswijkseweg richting centrum te voorkomen. ,,Anders zou er een file van trams ontstaan. Bovendien zijn er drie overstapmogelijkheden om van Ypenburg in het centrum te komen.’’

Bij de op de Rijswijkseweg gelegen halte HS/Waldorpstraat stoppen de lijnen 1, 9, 12, 16 en 17. ,,Zowel vanaf deze halte als vanaf HS/Leeghwaterplein is het vierhonderd meter lopen naar de perrons van Hollands Spoor’’, zegt Taal. ,,Voor sommige mensen die met de trein moeten, kan het handiger zijn om een paar maanden vanaf Den Haag Centraal te reizen in plaats van vanaf HS’’, voegt Post toe.

Bushalte aan de waldorpstraat. © Desiree Schippers

Waldorpstraat
Ook passagiers van de buslijnen 18 (van De Schilp in Rijswijk naar Clingendael) en 26 (Station Voorburg-Kijkduin) krijgen te maken met maandenlange omleidingen rond Hollands Spoor. De HTM wil het hoge deel van de Waldorp­straat, ter hoogte van gebouw The Globe, namelijk mijden.

,,Automobilisten die normaliter via het Stationsplein gaan, zullen vermoedelijk veel omrijden via de Waldorpstraat aan de ander kant van het station. Dat extra verkeer gaat vertraging opleveren, zeker ook omdat je vanaf de Waldorp­traat niet vlot de Rijswijkseweg op kunt. In de spits komen bij dit punt namelijk tachtig trams voorbij en die krijgen prioriteit bij de verkeerslichten’’, verduidelijkt Mischa Broekarts. Hij is bij het Haagse openbaar vervoerbedrijf een zogeheten wijzigingsmanager bus.

,,Daar komt bij dat er in en om het station veel wordt gebouwd. Het is nu al zo dat op gezette tijden het hoge deel van de Waldorpstraat wordt afgesloten om de bouwvakkers veilig hun werk te kunnen laten doen en om er materiaal aangeleverd te krijgen. Dat gaat de komende tijd alleen maar toenemen, wat weer tot tijdverlies in onze dienstverlening leidt.’’

Broekarts schat in dat de reistijd voor de bussen 18 en 26 door dit alles tussen de vijf en tien minuten zou kunnen toenemen. ,,Dat is te veel voor reizigers. Vandaar dat we een omleiding nemen via het Leeghwaterplein naar de Neherkade. Dan houden we min of meer dezelfde reistijd als nu.’’ Autoverkeer kan tijdens de werkzaamheden wél over het Stationsplein richting Rijswijkseplein blijven rijden, behalve in de periode van 21 juli tot 18 augustus. Zo laat de gemeente weten.

Artist impressions station Hollands Spoor, entree en nieuw stationsplein aan Laakzijde. © RV

Artist impressions station Hollands Spoor, entree en nieuw stationsplein aan Laakzijde. © RV

Artist impressions station Hollands Spoor, entree en nieuw stationsplein aan Laakzijde. © RV