Categorie archief: omgevingsplan

De Toekomst van de Binckhorst

AD 05.03.2020

De Toekomst van de Binckhorst

De toekomst voor de Haagse Binckhorst wordt bepaald. Dat gebeurt echter niet vanaf het stadhuis waar de plannen in een gedetailleerd bestemmingsplan worden vastgelegd. Voor de Binckhorst is namelijk een omgevingsplan gemaakt waar veel minder vastligt.

Donderdagavond 05.03.2020 sprak de Haagse gemeenteraad over de Binckhorst. Het voormalig bedrijventerrein moet de komende jaren veranderen in een stadswijk waar mensen kunnen wonen en werken.

Er worden vijfduizend woningen bijgebouwd. De manier waarop is anders dan gebruikelijk. Ontwikkelaars krijgen veel meer ruimte om eigen plannen te maken. Het gaat om een experiment.

Ondernemers

Ondernemers op bedrijventerreinen in Den Haag en omgeving hebben de handen ineen geslagen om te voorkomen dat hun terreinen worden volgebouwd met woningen. Op steeds meer plekken worden bedrijfspanden namelijk gesloopt om plaats te maken voor woningbouw.

Zo komen er onder meer in het Haagse bedrijventerrein de Binckhorst duizenden woningen. Maar dat is maar één voorbeeld, aldus voorzitter Robert Medenblik van Stichting Bedrijventerreinen Haaglanden (SBH). Volgens hem worden steeds meer binnenstedelijke bedrijventerreinen, ook in de gemeenten om Den Haag heen, bedreigd door de ambitie om woningen te bouwen. Die druk op de bedrijventerreinen is verontrustend, vindt hij, want ondernemingen zorgen wel voor werkgelegenheid en bedrijvigheid. Ook zorgt het voor veel onzekerheid over de toekomst onder ondernemers.

Groei

Om die reden zijn de belangen van zeven bedrijvenverenigingen onlangs ondergebracht in de Stichting Bedrijventerreinen Haaglanden, zodat die als één platform de gesprekken kunnen aangaan met gemeenten en provincie. De ondernemers beseffen dat de groei van woonbestemmingen in de regio belangrijker is dan ooit, maar dat mag volgens Medenblik niet ten koste gaan van de bedrijventerreinen.

Zorgen

Veel ondernemers liggen wakker door de tergende onzekerheid of ze wel of niet op de Binckhorst mogen blijven. Wethouder Revis (VVD) belooft  dat hij eind dit jaar duidelijkheid geeft.

,,We zijn als bedrijven één grote familie op de Binckhorst.  Het is een stuk nostalgie,” zei Eelco Blok van Premio Banden en Autoservicebedrijf, die leeft tussen hoop en vrees.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Lees meer

De onderneming huurt ruimte van de gemeente, waar het gespecialiseerde autobanden  installeert en verkoopt .  Waarschijnlijk wordt de huur opgezegd, omdat Blok plaats moet maken voor huizen.

Blok is trots op zijn bedrijf. ,,Ik ben geen bandenboer, we zijn bandenspecialist. Mijn vrouw, mijn zoon en neef werken in de zaak. Ik heb er twintig jaar voor gewerkt en voor gevochten. We zijn met niks begonnen en hebben op de Binckhorst een naam opgebouwd.”

AD 17.07.2020

Basisschool kinderopvang

De gemeente Den Haag heeft het Junopark op de Binckhorst op het oog als geschikte locatie voor een basisschool en een kinderopvang. Het Junopark ligt aan de zuidelijke kant van de Trekvlietzone op het voormalige bedrijventerrein en grenst aan twee zijden aan water. Bij dit park komen ook 180 sociale woningen. Dat schrijven de wethouders Boudewijn Revis (VVD) en Hilbert Bredemeijer (CDA) in een brief aan de gemeenteraad.

5000 luxe appartementen

De Hagenaar voelt zich in de steek gelaten door de gemeente. ,,Wat gaat er met ons pand gebeuren? De gemeente blijft er onduidelijk over. Waar komt de nieuwe bedrijfsunit die ik nodig heb?” De onzekerheid geeft onrust. ,,Er gaat een moment komen dat ze zeggen: ‘Eelco, het gaat hier stoppen’.” De Hagenaar zat gisteren met een groep andere ondernemers en de bedrijfsvereniging van de Binckhorst op de publieke tribune in het stadhuis waar over de toekomst van de nieuwe wijk werd gesproken.

Zo’n 5000 luxe appartementen komen er in grote woontorens. Vanwege de woningnood ziet het college namelijk het liefst nog eens 5000 appartementen erbij.

Maar bij dat scenario moet de vervuilende Haagse Asfaltcentrale verdwijnen. Raadslid Peter Bos (HSP) vreest dat het opdoeken van die fabriek het einde inluidt van het rauwe randje van dit gebied. ,,We hebben daar op die plek het laatste stukje industrie van Den Haag. Ik vind dat we dat moeten koesteren. Deze iconische industrie hóort bij de Binckhorst.”

Trouw 11.09.2020

Dennis Slootweg van de tegenover gelegen culturele broedplaats De Besturing hoopt dat de Binckhaven ook na nieuwbouw zijn oorspronkelijke karakter blijft behouden. 

Met het uitkopen van de Haagse Asfalt Centrale dreigt een stuk industrieel erfgoed te verdwijnen in de Binckhorst. Dennis Slootweg van de tegenover gelegen culturele broedplaats De Besturing hoopt dat de Binckhaven ook na nieuwbouw zijn oorspronkelijke karakter blijft behouden. ,,Laten we niet alles zomaar tegen de vlakte gooien”, zegt hij.

AD 12.09.2020

De Binckhaven is de plek waar projectontwikkelaars de vingers bij aflikken. Het gebied ligt ingeklemd tussen de binnenstad, uitvalswegen en spoorwegen. Er is een haven, het heeft een stoer industrieel imago en de groeiende stad schreeuwt om woningen. Rond de Trekvliet moet een nieuwe wijk verrijzen waar wonen, bedrijvigheid en recreëren vloeiend in elkaar overgaan.

AD 13.11.2020

Telegraaf 11.09.2020

Asfaltcentrale weg ?

Het einde van de Haagse Asfaltcentrale in de Binckhorst komt sneller dan verwacht. Het Rijk gaat meebetalen aan het verplaatsen van de asfaltcentrale, zodat op deze locatie 2400 woningen gebouwd kunnen worden.

Goed nieuws voor mensen die een woning zoeken, zegt wethouder Boudewijn Revis (VVD). Maar de Haagse Stadspartij ziet het verdwijnen van de asfaltcentrale met lede ogen aan. ‘Het karakter van de Binckhorst gaat verloren.’

Donderdag maakte minister Kajsa Ollongren (D66) bekend dat het Rijk diep in de buidel tast om gemeenten te helpen bij het versneld bouwen van woningen. Den Haag krijgt 71 miljoen euro voor het realiseren van een kleine negenduizend woningen op drie locaties in de stad: rondom Den Haag Hollands Spoor, Den Haag Zuidwest en de Binckhorst.

De Binckhorst moet de komende jaren veranderen in een stadswijk waar wonen en werken samengaan. Er worden duizenden nieuwe woningen gebouwd. ‘We hebben voor de Binckhorst heel veel woningbouwplannen, maar een deel van die plannen is lastig te realiseren’, zegt wethouder Revis. ‘Dat komt omdat de asfaltcentrale hier zit en we te maken hebben met milieueisen op het gebied van geur en stank.

De asfaltcentrale staat verdere ontwikkelingen van het gebied daarom in de weg.’ Een paar weken geleden liet Revis de gemeenteraad weten dat hij in gesprek is met de eigenaar van de asfaltcentrale over een verhuizing. Als de centrale weg is kunnen er meer woningen bij komen dan de geplande vijfduizend, beloofde hij.

Coalitieakkoord

De onderhandelingen met de asfaltcentrale komen in een stroomversnelling, nu het Rijk gaat bijdragen aan de verhuizing, zegt Revis. ‘De verplaatsing is een afspraak die is vastgelegd in het coalitieakkoord’, zegt Revis. ‘Nu het Rijk hieraan mee gaat betalen, kunnen we de deal met de asfaltcentrale definitief afronden. En dat is goed nieuws, want dan worden de woningen die hier komen niet extra duur omdat woningeigenaren moeten meebetalen aan het uitkopen van een asfaltcentrale.’

Peter Bos van de Haagse Stadspartij is helemaal niet blij met de aanstaande verhuizing. ‘Het is een vreselijk dom plan’, vindt hij. ‘Het betekent dat je deze prachtige bedrijvigheid uit de Binckhorst gaat halen. Daarmee gaat een groot deel van het industriële karakter van het gebied verloren.’

AD 17.12.2020

Titaan

Er kunnen dadelijk maar liefst 70 bedrijven in en het biedt plaats aan zo’n 350 werknemers. De Titaan in Den Haag, een nieuw bedrijfsverzamelgebouw in de Binckhaven, moet dé plek worden voor creatieve start-ups in de hofstad. De verbouwing van het complex aan de Saturnusstraat, een oude opslagplaats van de Caballero Fabriek, is gisteren officieel van start gegaan.

In het pand, waar voorheen de Harting Bank was gevestigd, is straks ruim 11.000 vierkante meter beschikbaar voor Haagse ondernemers. De gemeente is erg blij met de komst van de Titaan, omdat er nog maar weinig plekken zijn in Den Haag waar ondernemers ruimte hebben om een bedrijf te starten. En dat terwijl de stad juist nieuwe bedrijven wil aantrekken.

Industrieel erfgoed

Bos erkent het belang van de bouw van woningen. ‘Er kunnen ook best woningen in de Binckhorst gebouwd worden, maar behoud in godsnaam dit stukje industrieel erfgoed’, zegt Bos. ‘Ik kan mij best voorstellen dat het bedrijf voor enige overlast kan zorgen, maar je zou dat probleem kunnen oplossen door de productie van het bedrijf te verduurzamen.

Dat kost de asfaltcentrale geld, maar als de centrale in de Binckhorst wil blijven dan zal het bedrijf, eventueel met hulp van de gemeente, die investering moeten doen.’

Ook wijst Bos op de afspraken die gemaakt zijn over de Binckhorst. ‘We hebben afgesproken dat er naast woningen, ook bedrijven in de Binckhorst zouden blijven. Want: er moet ook gewerkt worden in Den Haag. En nu worden er tientallen miljoenen euro’s geïnvesteerd om één bedrijf te verplaatsen. Ik vind het krankzinnig.’

Vieze walm

Inmiddels is wel duidelijk dat de fabriek haar schoorsteen gigantisch moet verhogen als het op de Binckhorst blijft en er daar duizenden woningen komen. De gemeente betaalt bij dat scenario mee aan het verhogen van die pijp.

De stanknorm wordt namelijk overschreden. Wie in de toekomst op het balkon zit van zijn luxe appartement krijgt in de huidige situatie een vieze walm te verduren. ,,Toen we er onlangs op bezoek waren, roken we heel sterk de asfaltcentrale,” vertelde Daniël Scheper (D66). ,,Dat is écht niet fijn.”

Wethouder Revis beloofde dat er voor eind dit jaar in ieder geval duidelijkheid komt over het stoppen of verlengen van de erfpacht.

50-Plus: ‘Happy single moet blij zijn’

Voor Geert Tomlow van de fractie 50Plus moet de Binckhorst de hipste wijk van Den Haag worden met name happy singles van 50 jaar en ouder. ,,Kijk of je iets kunt doen voor de singles van vijftig-plus,” zei hij tegen wethouder Revis. Tomlow verwacht dat juist ook deze doelgroep er een luxe-appartement op de kop zal gaan tikken. Daarom moet er vertier zijn in de wijk, zei hij. Ook het uitzicht moet leuk zijn, speciaal voor deze groep. ,,Een vijftig-plusser wil iets te zien hebben, als hij naar buiten kijkt.”

Verbinding Molenwijk met Binckhorst

Als het aan Hart voor Den Haag/ Groep de Mos (HvDH) ligt komt er tóch een brugverbinding over de Haagvliet tussen de Molenwijk en de Binckhorst in stadsdeel Laak. HvDH bepleit opnieuw dat de voorzieningen op de Binckhorst een prettige toevoeging kunnen zijn voor bewoners in de Molenwijk en de Noordpolderbuurt. In maart werd een motie met gelijke strekking verworpen met 14 stemmen voor en 30 tegen.

“Elk debat vraag ik om deze brug, maar het stadsbestuur wil er niet aan”, legt De Blok uit. Met een nieuwe motie wil hij voor elkaar krijgen dat de realisatie van een brug alsnog wordt meegenomen in de plannen van het nog aan te leggen Waterfrontpark. In maart liet toenmalig wethouder Boudewijn Revis weten dat een brug niet in de plannen zat. Tevens wees hij er op dat er geen financiële dekking voor zou zijn. Het gemis van die dekking was ook voor de Haagse Stadspartij reden om tegen te stemmen.

Een brugverbinding is volgens De Blok “zeer wenselijk voor het slagen van het park”. “In principe wil ik nu een onderzoek. En als de wil er is kan er ook dekking worden gevonden”, zegt De Blok tegen Den Haag FM. Geld kan wat De Blok betreft komen uit de pot die gereserveerd is voor de ontwikkeling van het Waterfrontpark. Mocht een brug er niet komen dan heeft HvDH een alternatief voor ogen: een veerverbinding. “Een pontje wat heen en weer kan.” Zoiets zou ook commercieel geëxploiteerd kunnen worden stelt De Blok.

Verschillende voorstellen inzake de ontwikkeling van de Binckhorst, waaronder het definitieve ontwerp van de inrichting van de buitenruimte van het Junopark (junostraat), staan woensdag op de agenda in de Haagse gemeenteraad.

AD 27.11.2020

Binckhorst in Den Haag

Rijk en regio hebben verder afspraken gemaakt voor investeringen in de Haagse wijk Binckhorst. Onderzoek moet nog uitwijzen of er een tramverbinding, lightrail of hoogwaardige buslijn wordt aangelegd.

Lightrail

Als het aan wethouder Van Asten ligt komt er geen busbaan, maar een lightrail-lijn van Den Haag CS, via de Binckhorst naar station Voorburg, met later nog een doorsteek naar Zoetermeer. Dat biedt Den Haag de regio en Nederland ook meer mogelijkheden.

Het hoofdspoor tussen Den Haag en Utrecht wordt nu nog gehinderd door de vele stoptreinen, maar met een lightrailverbinding ernaast kunnen die er voor een deel uit. ,,We zouden dan vanuit Den Haag met de trein veel sneller naar Utrecht kunnen reizen’’, zegt Van Asten. ,,En het biedt ook ruimte voor internationale treinen naar onze stad.’’

Den Haag ‘waanzinnig blij’ met 150 miljoen voor ov-lijn naar de Binckhorst

Robert van Asten is ‘waanzinnig blij’. De Haagse verkeerswethouder krijgt 100 miljoen euro van het kabinet en de regio voor een busbaan of lightrail naar de Binckhorst. Zelf legt Den Haag daar nog Vijftig miljoen euro bij.

,,Dit is een enorme stap vooruit’’, zegt wethouder Van Asten. ,,We maken van de Binckhorst een nieuwe woonwijk. Daar willen we straks duizenden woningen gaan bouwen, maar dat gaat niet zonder goed openbaar vervoer.’’ Onderzoek moet uitwijzen of er tussen station Den Haag Centraal en Station Voorburg een tramverbinding, lightrail of een hoogwaardige busbaan gaat komen. Halverwege volgend jaar moet er duidelijkheid zijn. ,,Dan kunnen we de landmeters op pad sturen’’, lacht Van Asten.

Tien jaar organische gebiedsontwikkeling Binckhorst met I’M BINCK

De afgelopen 10 jaar waren er flinke hobbels en grote successen bij de gebiedsontwikkeling in de Binckhorst. Platform STAD gaat in een serie interviews op zoek naar de lessen voor Den Haag en de rol die I’M BINCK speelde.

Het laatste decennium stond de transformatie van bedrijventerrein de Binckhorst in het teken van ‘organische gebiedsontwikkeling’. Een aanpak met een open-eindeproces zonder blauwdruk vooraf, waarin meer ruimte is voor de eindgebruikers en gevarieerde initiatieven. –>> Tien jaar organische gebiedsontwikkeling Binckhorst met I’M BINCK – Platform Stad

Zie ook: Geen zorgen om de Nieuwe Binckhorst !!! ??

zie ook:  Ontwikkeling De Binckhorst gaat verder

zie ook:  De Binckhorst kraakt onder de crisis

zie: Omgevingsplan_Binckhorst_1

zie: Bestemmingsplan Binckhorst

In de pers; maandag 29 november 2018, AD Haagsche Courant

zie ook: Binckhorst

In dit Haagse kasteel komt een kinderopvang en de opgeknapte tuin is voor iedereen

IdB 31.07.2021 In Den Haag staat een echt kasteel, gebouwd in 1729 maar de oorsprong ligt in de 14de eeuw. Doordat de stad steeds verder uitgebreid is, is het kasteel op de Binckhorst een beetje vergeten. Nu is het weer goed zichtbaar én krijgt het nieuwe bewoners.

De Binckhorst transformeert langzaamaan van bedrijventerrein tot hippe woonbuurt. De tuin van Kasteel de Binckhorst moet een mooie plek worden om te chillen en wandelen. Het kasteel zelf krijgt nieuwe (kleine) bewoners.

Kinderdagverblijf

Hier voelen de kids zich echt prinsjes en prinsesjes. Vanaf december zit in Kasteel de Binckhorst namelijk Kinderdagverblijf Kindergarden. Er komt opvang voor kinderen vanaf twee maanden tot 12 jaar. Er komen twee babygroepen, een dreumesgroep, twee peuterplusgroepen en een bso.

Tuin

De tuin van het kasteel hoort bij het Binckhorstpark. Het is de bedoeling dat het aansluit op het Waterfrontpark. Dat wordt een heel nieuw park van 1,3 kilometer zodat de nieuwe bewoners op de Binckhorst genoeg groen om zich heen hebben. De kleine tuin van het kasteel wordt op zichzelf een rustplek met veel karakteristieke bomen en bloesems.

Lees ook…

5 x hippe restaurants op de Binckhorst – indebuurt Den Haag

Deze middeleeuwse kastelen en ruïnes vind je in en rondom Den Haag – indebuurt Den Haag

Kinderopvang in Kasteel De Binckhorst en ontwerp voor kasteeltuin is klaar

Den HaagFM 28.07.2021 Op de Binckhorst moet een nieuwe groene zone komen. Een onderdeel daarvan is de tuin bij Kasteel De Binckhorst. Het eerste ontwerp daarvoor is klaar. In het kasteel zelf komt een kinderopvang van Kindergarden.

Het is de bedoeling dat het ‘Binckhorstpark’ wordt aangesloten op het Waterfrontpark. ‘Het Binckhorstpark, ook wel Long van Laak genoemd, wordt gevormd door de Kasteeltuin in de Trekvlietzone en loopt door tot en met de Begraafplaats St. Barbara aan de andere zijde van de Binckhorstlaan’, schrijft de gemeente. Het is uiteindelijk de bedoeling om een groene verbinding te maken tussen deze twee groene plekken met een doorkijk naar Laak.

‘Door de watergangen te verleggen wordt de tuin weer zichtbaar verbonden met de Binckhorstlaan en tegelijkertijd vormt de gracht een barrière tussen de tuin en de weg. De tuin vormt hiermee een rustparel in de nieuwe stedelijke omgeving van hoogbouw.’

Wanneer de tuin af moet zijn is niet bekend.

Kinderopvang in Kasteel De Binckhorst en ontwerp voor kasteeltuin is klaar

Kinderopvang in Kasteel De Binckhorst en ontwerp voor kasteeltuin is klaar

Geschiedenis

Kasteel De Binckhorst is vermoedelijk gebouwd in de Middeleeuwen, aan het eind van de 11de eeuw. Het bestond uit een zaal met een verdieping en een vierkante toren met schietgaten. Het kasteel was omringd door wallen en grachten.

Halverwege de 14de eeuw is het kasteel verwoest en herbouwd. Van het huidige kasteel dateert het oudste deel van het huis uit 1570.

In de Binckhorst, een van de grotere bedrijventerreinen van Den Haag, worden de komende tijd duizenden woningen gebouwd.

In de Binckhorst, een van de grotere bedrijventerreinen van Den Haag, worden de komende tijd duizenden woningen gebouwd. © Daniella van Bergen

Ondernemers voelen zich bedreigd door woningbouw: ‘Moet niet ten koste gaan van bedrijventerreinen’

AD 25.06.2021 Ondernemers op bedrijventerreinen in Den Haag en omgeving hebben de handen ineen geslagen om te voorkomen dat hun terreinen worden volgebouwd met woningen. Op steeds meer plekken worden bedrijfspanden namelijk gesloopt om plaats te maken voor woningbouw.

Zo komen er onder meer in het Haagse bedrijventerrein de Binckhorst duizenden woningen. Maar dat is maar één voorbeeld, aldus voorzitter Robert Medenblik van Stichting Bedrijventerreinen Haaglanden (SBH). Volgens hem worden steeds meer binnenstedelijke bedrijventerreinen, ook in de gemeenten om Den Haag heen, bedreigd door de ambitie om woningen te bouwen. Die druk op de bedrijventerreinen is verontrustend, vindt hij, want ondernemingen zorgen wel voor werkgelegenheid en bedrijvigheid. Ook zorgt het voor veel onzekerheid over de toekomst onder ondernemers.

Groei

Om die reden zijn de belangen van zeven bedrijvenverenigingen onlangs ondergebracht in de Stichting Bedrijventerreinen Haaglanden, zodat die als één platform de gesprekken kunnen aangaan met gemeenten en provincie. De ondernemers beseffen dat de groei van woonbestemmingen in de regio belangrijker is dan ooit, maar dat mag volgens Medenblik niet ten koste gaan van de bedrijventerreinen.

We zagen dat meerdere bedrijven­ter­rei­nen tegen dit probleem aanliepen, het speelde overal wel

,,We zagen dat meerdere bedrijventerreinen tegen dit probleem aanliepen, het speelde overal wel. We merkten ook dat meerdere besturen in gesprek waren met de gemeente en andere overheden. Maar allemaal deden ze dat met andere personen en andere belangen.’’ Dat was niet handig, was iedereen het wel over eens. ,,We moeten juist met één gezicht naar buiten toe treden. Dat is ook in het belang van de ondernemers.’’ Daarom zijn er onlangs met de gemeente Den Haag nieuwe afspraken gemaakt.

Discussie

Volgens de Haagse wethouder Saskia Bruines (Economie) was er regelmatig discussie over de vraag of er te veel functiemenging op bedrijventerreinen ontstond, en of de gemeente eigenlijk niet te veel ruimte beschikbaar stelt voor woonfuncties. Dat gebeurde in het verleden vaak voor kwetsbare bevolkingsgroepen, zoals daklozen en asielzoekers, die in bepaalde stadswijken niet gewenst waren.

Ik kan me goed voorstel­len dat bedrijven vinden dat je dat niet lukraak moet doen

Voor de gemeente is het echter een enorme opdracht om bijvoorbeeld dak- en thuislozen, asielzoekers en mensen met een speciale zorgbehoefte aan een adequate huisvesting te helpen, legt zij uit. Die groepen zijn de afgelopen jaren aan de rand van sommige bedrijventerreinen terecht gekomen. ,,Ik kan me goed voorstellen dat bedrijven vinden dat je dat niet lukraak moet doen. Daarom ben ik ook blij dat de gemeenteraad heeft gezegd: bedrijventerreinen zijn voor bedrijven, tenzij. Want soms kan het een meerwaarde zijn om de woon- en werkfunctie juist wel te mengen – maar daar moet je het dan bewust met elkaar over hebben.”

Tegenwicht

Medenblik: ,,Natuurlijk onderkennen wij de noodzaak om woningen te bouwen in deze regio, maar die mensen moeten ook ergens werken. Die bedrijven zijn belangrijk voor de economie en de werkgelegenheid in steden.’’ Hij wijst erop dat er nauwelijks nog ruimte is voor bedrijven in Den Haag, terwijl de vraag groot is. ,,Als je overal woningen bouwt, hebben we straks een ander probleem.’’ Gevolg is dat bedrijven op een gegeven moment de stad verlaten.

Nu de bedrijvenverenigingen zich gebundeld hebben, kunnen ze meer tegenwicht bieden aan de druk van de gemeente. ,,Zodra er een plan is voor wonen op of rond een bedrijventerrein, worden de bedrijven hierover ingelicht. Dat zorgt ervoor dat de gemeente geen vergunningen meer afgeeft voor woonplannen zonder ons daarin te betrekken. Het gebeurde te vaak dat we te laat of niet werden betrokken als ondernemers.”

De kippen in de Binckhorst hebben steeds minder plek: ‘Elke hoek heeft zijn eigen kippengroep’

AD 24.02.2021 Wat de ooievaar voor Den Haag is, zijn de kippen voor de Binckhorst. De rondscharrelende kippen en hanen zijn geliefd in de buurt. De groep bestaat inmiddels uit een stuk of zestig dieren en groeit door. Maar de wijk wordt voller en voller gebouwd. ,,Loslopend en buiten op een industrieterrein is natuurlijk geen geschikte situatie voor kippen.”

Wie de Wegastraat in de Haagse Binckhorst inrijdt, hoort waarschijnlijk gekakel. Op verschillende plekken in de wijk kom je groepjes kippen tegen. In de berm, op bedrijfsterreinen en op de weg. ,,Er wordt er ook wel eens eentje platgereden”, vertelt een voorbijganger met een hond. ,,Er moet iemand zijn die ze eten geeft, dat kan eigenlijk niet anders.”

Lees ook;

Kippen op een industrieterrein, hoe denk jij hierover? Laat het ons weten!

Reageren kan onderaan dit artikel. Alleen reacties voorzien van een volledige naam worden geplaatst. Reacties kunnen doorgeplaatst worden in de krant. Wie zijn naam nog moet invullen, kan dat doen via deze link.

En dat klopt. Meerdere bedrijven in de Binckhorst ontfermen zich over de kippen. Eén daarvan is Mood4Food. Ook aan de Mercuriusweg scharrelt een kolonie kippen, die regelmatig gevoerd worden door het cateringbedrijf. ,,Elke hoek heeft zijn eigen kippengroep”, zegt Kayleigh Havekes. ,,En hier zit er ook altijd een.”

Rondscharrelende kippen in de Binckhorst © AD

Ze voert de kippen niet iedere dag. ,,Af en toe, laatst met die sneeuw bijvoorbeeld.” Havekes weet dat ze niet de enige is. ,,Ik hoor van mijn collega dat er elke dag een vrouw langskomt. Die geeft in de hele wijk de kippen eten. Maar geen idee wie dat is.”

Fenomeen

De kippen in de Binckhorst zijn een fenomeen. Ze scharrelen er al jaren en regelmatig wordt een groep elders geplaatst. ,,Eens in de zoveel tijd halen wij wat dieren op. Maar wij kunnen ze niet allemaal in een keer huisvesten”, zegt Anouk Korporaal van Dierenambulance Den Haag. In 2015 werden bijna 70 kippen, waaronder 50 hanen, opgevangen door het Drentse bedrijf Hofganzen.

Aan de andere kan van de Mercuriusweg scharrelen de dieren rond het pand van Houthandel Jongeneel. Medewerker Jack Molenaar geeft ze regelmatig te eten. ,,De lente komt eraan, en je weet wat kippen doen.”

De geliefde kippenkolonie blijft groeien en heeft dus ook steeds minder plek. Toch is de kans volgens Korporaal klein dat ze zich vermenigvuldigen met hulp van moeder natuur. ,,Er worden wel eitjes gelegd, maar die hebben niet veel kans om te overleven.”

Een ode aan de kippen in de Binckhorst op een muur in de Wegastraat gemaakt door kunstenaarsduo Karski and Beyond in samenwerking met The Hague Street Art. © AD

Volgens haar heeft de groeiende kippenkolonie een heel andere oorzaak. ,,De Binckhorst is een dumpplaats voor kippen geworden. Omdat mensen ze zien lopen, doen zij hetzelfde met de kippen en vooral de hanen waar ze vanaf willen.”

,,Ze beseffen niet dat de losgelaten dieren veel kans hebben om aangereden te worden. Ook kunnen de dieren, en dan vooral de hanen, fors in conflict met elkaar komen.”

Een oplossing zou zijn dat de gemeente verbiedt dat de dieren los mogen lopen in de wijk. ,,De mensen die daar kippen houden, kunnen dat dan op eigen terrein doen. Het scheelt verkeersslachtoffers én de stimulans voor andere mensen om hun hanen op straat te dumpen wordt kleiner.”

Rondscharrelen

Een ander idee is om een omheinde plek te maken. ,,Zo kunnen de kippen beschermd rondscharrelen en toch in de wijk blijven. We willen natuurlijk alleen maar dat het goed gaat met de dieren.”

Verkeersbord voor wie vanaf de Pegasusstraat de Wegastraat inrijdt: let op de kippen. © AD

De gemeente gaat nadenken over een oplossing voor de kippen. ,,Dierenwelzijn staat uiteraard op de eerste plek, en loslopend en buiten op een industrieterrein is natuurlijk geen geschikte situatie voor deze kippen en hanen”, laat de woordvoerder van wethouder Liesbeth van Tongeren weten.

Volgens de gemeente gaat het op dit moment om twee groepen van ongeveer veertig en twintig stuks. De kippen zouden, net als in 2015, een andere scharrelplek kunnen krijgen. ,,Opnieuw vangen heeft echter alleen zin als we het probleem bij de bron aanpakken.”

De Titaan in Binckhaven wordt dé plek voor creatieve ondernemers: ‘Ideaal voor innovatieve bedrijvigheid’

AD 16.12.2020 Er kunnen dadelijk maar liefst 70 bedrijven in en het biedt plaats aan zo’n 350 werknemers. De Titaan in Den Haag, een nieuw bedrijfsverzamelgebouw in de Binckhaven, moet dé plek worden voor creatieve start-ups in de hofstad. De verbouwing van het complex aan de Saturnusstraat, een oude opslagplaats van de Caballero Fabriek, is gisteren officieel van start gegaan.

In het pand, waar voorheen de Harting Bank was gevestigd, is straks ruim 11.000 vierkante meter beschikbaar voor Haagse ondernemers. De gemeente is erg blij met de komst van de Titaan, omdat er nog maar weinig plekken zijn in Den Haag waar ondernemers ruimte hebben om een bedrijf te starten. En dat terwijl de stad juist nieuwe bedrijven wil aantrekken.

Lees ook;

Investering

De Haagse wethouder Saskia Bruines (Economie) heeft er dan ook flink wat geld voor over om het oude gebouw  geschikt te maken voor de vestiging van jonge bedrijven. Het project gaat in totaal 13,5 miljoen euro kosten. De gemeente neemt 3,5 miljoen euro voor haar rekening. De rest komt van fondsen. De verwachting is dat de investering binnen tien jaar al kan worden terugverdiend met de huuropbrengsten.

De Titaan, tegenover het bestaande bedrijfsverzamelgebouw de Caballero Fabriek, versterkt volgens Bruines het vestigingsklimaat in het gebied. ,,Ondernemers zijn de motor die onze lokale economie draaiende houdt. Ik ben dan ook blij dat het is gelukt om voor tientallen bedrijven nieuwe bedrijfsruimte te laten bouwen.’’ De verwachting is dat het bedrijfsverzamelgebouw in september 2022 klaar is voor gebruik. ,,Laten we hopen dat tegen die tijd die hele corona voorbij is, zodat de bedrijven erin kunnen.’’

Kelder

In het complex is dadelijk plek voor verschillende soorten bedrijven. Doorgroeiers of zogenoemde scale-ups uit het gebied kunnen een plek krijgen in de grotere kantoorruimten. Starters kunnen terecht in de kleinere units en voor maakbedrijven is kleinschalige bedrijfsruimte gereserveerd in de kelder. Ook komt er binnen een grote gezamenlijke ruimte waar werknemers en ondernemers elkaar kunnen ontmoeten.

Maar voordat het zover is, moet er volgens architect Allard de Goeij van het architectenbureau Braaksma & Roos nog flink wat gebeuren. Hij en zijn collega’s hebben geprobeerd om zoveel mogelijk van wat nog goed is aan het gebouw te behouden, zoals stalen spanten, puien en houten kozijnen en balken. Maar er zullen ook dingen anders moeten. Zo gaat onder meer een groot deel van het dak eraf om te zorgen voor voldoende daglicht. Daarnaast wordt een deel van het gebouw langs het water afgesneden, zodat er ruimte ontstaat rondom de Titaan.

Wethouder Saskia Bruines bij het gebouw waar voorheen Harting-Bank in gevestigd was. Het gebouw wordt een bedrijfsverzamelgebouw. © Henriette Guest

Duurzaamheid is erg belangrijk in het ontwerp. De Titaan wordt bijna helemaal energieneutraal. Het gebouw wordt aangesloten op het stadswarmtenetwerk en krijgt zonnepanelen op het dak. Rondom het gebouw komt er groen en worden plekken gecreëerd waar medewerkers aan het water kunnen zitten en lopen.

De Binckhorst transformeert de komende jaren van een industriegebied naar een werk-woongebied vlak bij het centrum van Den Haag. Het is het enige nog echt industriële gebied binnen Den Haag. Jonge bedrijven willen zich er graag vestigen, omdat het een creatieve, innovatieve en experimentele omgeving biedt met rauwe randjes.

Naast alle bedrijven in het verzamelgebouw Caballero hebben zich hier eerder al bedrijven gevestigd als Brouwerij Kompaan, restaurant Mama Kelly, toonaangevende bedrijven als Secrid, Q42 en Greenport, broedplaats de Besturing en Impacthub Apollo14. ,,Het is dus ideaal voor innovatieve en creatieve bedrijvigheid’’, aldus Bruines.

De Titaan wordt de plek voor de nieuwe bedrijvigheid in de Binckhorst

Den HaagFM 16.12.2020 De gevel krijgt een ‘groene voile’, zoals de architect het noemt, met hangende planten. In het dak komt een grote koepel, zodat tot in de kelder daglicht valt. Langs de kade kun je straks wandelen. En er komt een verdieping op. Het oude pand van de Harting Bank in de Binckhorst in Den Haag staat aan de vooravond van een transformatie. De Titaan gaat het straks heten, verwijzend naar de Griekse mythologie, de hemelbestormers. Het gebouw ligt aan de Saturnusstraat in de planetenbuurt.

De plannen zijn al een paar jaar oud. Maar de aannemer is nu bezig met de laatste voorbereidingen en over enkele maanden gaat hij ook echt beginnen met het verbouwen van het pand aan de Binckhaven tot een verzamelgebouw voor vernieuwende, creatieve bedrijven. Het ruim 11.000 vierkante meter grote pand gaat plek bieden aan ongeveer zeventig van die ondernemingen en 350 mensen. Dat vlak naast de Caballero Fabriek, ook een bedrijfsverzamelgebouw voor innovatieve, creatieve en culturele bedrijven.

Toch is dat niet vreemd, twee vergelijkbare gebouwen vlak naast elkaar. Want er is grote behoefte aan dit soort plekken in Den Haag, vertelt wethouder Saskia Bruines (D66, economische zaken) in een toelichting op de definitieve plannen. ‘De Caballero Fabriek draait als een tierelier.’ Erik van der Rijt, hoofd van de afdeling stedelijke economie van de gemeente: ‘Wij horen vaak van bedrijven die daar uit groeien dat ze graag in de Binckhorst willen blijven. Dat konden we tot nu toe niet bieden. En het is natuurlijk een schrikbeeld dat dit soort bedrijven dan naar buiten de stad verhuizen.’

Goed bereikbaar
De bedoeling is dat de Titaan plek gaat bieden aan diverse bedrijven. Voor de groeiende bedrijven is er kantoorruimte. Voor starters zijn er kleinere units. Voor maakbedrijven is plek in de kelder gereserveerd. Het nieuwe grote verzamelgebouw is ook nog eens goed bereikbaar, zegt de wethouder. De entree van de Rotterdamsebaan is vlakbij en de bedoeling is ook dat hier in de buurt de railverbinding van het centraal station richting Voorburg gaat lopen, de Koningcorridor zoals het wordt genoemd.

De directe omgeving van de Titaan is nu nog wat projectarchitect Allard de Goeij van Braaksma & Roos Architecten ‘een rauw industrieel gebied noemt’. Vlak bij de silhouetten van de kranen van de beton- en asfaltfabriek. Het pand van de Harting Bank past daar wel bij, vanwege het sobere ontwerp. Volgens De Goeij moet dat wel een beetje gaan veranderen. Het krijgt meer uitstraling, al was het alleen maar dat er vlak naast het pand meer groen komt. En de entrees worden voorzien van brede trappen waar mensen even kunnen gaan zitten om elkaar te ontmoeten.

Daglicht
Voordat de bedrijven erin kunnen, moet er echter nog wel heel wat gebeuren. Het dak wordt gesloopt, zodat er een verdieping op kan komen. In het midden van het gebouw wordt een open kolom gemaakt met een lichtkoepel, omdat anders te weinig daglicht naar binnen zou kunnen. Verder wordt het zo duurzaam mogelijk, op het dak en de gevels komen zonnepanelen. Niet alleen de buitenkant krijgt een groene gevel, de voile zoals De Goeij het noemt, ook binnen komt een muur met beplanting. In het centrale deel komen de meer gemeenschappelijke ruimtes, om bijvoorbeeld te vergaderen. De bedrijven zelf daar omheen.

In februari volgend jaar wordt begonnen met die transformatie. Dan gaat eerst het asbest eruit. De bedoeling is dat in juli 2022 de eerste bedrijven hun intrek kunnen nemen in de Titaan.

Kompaan
De Binckhorst in Den Haag ondergaat de komende jaren een grote metamorfose. Er komen duizenden woningen. Maar dat wil niet zeggen dat er geen plek meer is voor bedrijven. Alleen al rond de haven zitten Brouwerij Kompaan, restaurant Mama Kelly, toonaangevende ondernemingen als Secrid, Q42 en Greenport, broedplaats de Besturing en het verzamelpand vernieuwende bedrijven Apollo14.

Bovendien: voor iedere woning die er komt, moet er ook een nieuwe arbeidsplek worden toegevoegd. Dat betekent dat er in de nabije toekomst al snel 5000 duizend banen bijkomen. Belangrijk voor de werkgelegenheid in de stad, zegt de wethouder. ‘Dit wordt echt een plek voor de nieuwe bedrijvigheid van Den Haag.’

De Titaan wordt de plek voor de nieuwe bedrijvigheid van Den Haag

OmroepWest 15.12.2020 De gevel krijgt een ‘groene voile’, zoals de architect het noemt, met hangende planten. In het dak komt een grote koepel, zodat tot in de kelder daglicht valt. Langs de kade kun je straks wandelen. En er komt een verdieping op. Het oude pand van de Harting Bank in de Binckhorst in Den Haag staat aan de vooravond van een transformatie. De Titaan gaat het straks heten, verwijzend naar de Griekse mythologie, de hemelbestormers. Het gebouw ligt aan de Saturnusstraat in de planetenbuurt.

De plannen zijn al een paar jaar oud. Maar de aannemer is nu bezig met de laatste voorbereidingen en over enkele maanden gaat hij ook echt beginnen met het verbouwen van het pand aan de Binckhaven tot een verzamelgebouw voor vernieuwende, creatieve bedrijven. Het ruim 11.000 vierkante meter grote pand gaat plek bieden aan ongeveer zeventig van die ondernemingen en 350 mensen. Dat vlak naast de Caballero Fabriek, ook een bedrijfsverzamelgebouw voor innovatieve, creatieve en culturele bedrijven.

Toch is dat niet vreemd, twee vergelijkbare gebouwen vlak naast elkaar. Want er is grote behoefte aan dit soort plekken in Den Haag, vertelt wethouder Saskia Bruines (D66, economische zaken) in een toelichting op de definitieve plannen. ‘De Caballero Fabriek draait als een tierelier.’ Erik van der Rijt, hoofd van de afdeling stedelijke economie van de gemeente: ‘Wij horen vaak van bedrijven die daar uit groeien dat ze graag in de Binckhorst willen blijven. Dat konden we tot nu toe niet bieden. En het is natuurlijk een schrikbeeld dat dit soort bedrijven dan naar buiten de stad verhuizen.’

Goed bereikbaar

De bedoeling is dat de Titaan plek gaat bieden aan diverse bedrijven. Voor de groeiende bedrijven is er kantoorruimte. Voor starters zijn er kleinere units. Voor maakbedrijven is plek in de kelder gereserveerd. Het nieuwe grote verzamelgebouw is ook nog eens goed bereikbaar, zegt de wethouder. De entree van de Rotterdamsebaan is vlakbij en de bedoeling is ook dat hier in de buurt de railverbinding van het centraal station richting Voorburg gaat lopen, de Koningcorridor zoals het wordt genoemd.

De directe omgeving van de Titaan is nu nog wat projectarchitect Allard de Goeij van Braaksma & Roos Architecten ‘een rauw industrieel gebied noemt’. Vlak bij de silhouetten van de kranen van de beton- en asfaltfabriek. Het pand van de Harting Bank past daar wel bij, vanwege het sobere ontwerp. Volgens De Goeij moet dat wel een beetje gaan veranderen. Het krijgt meer uitstraling, al was het alleen maar dat er vlak naast het pand meer groen komt. En de entrees worden voorzien van brede trappen waar mensen even kunnen gaan zitten om elkaar te ontmoeten.

Daglicht

Voordat de bedrijven erin kunnen, moet er echter nog wel heel wat gebeuren. Het dak wordt gesloopt, zodat er een verdieping op kan komen. In het midden van het gebouw wordt een open kolom gemaakt met een lichtkoepel, omdat anders te weinig daglicht naar binnen zou kunnen. Verder wordt het zo duurzaam mogelijk, op het dak en de gevels komen zonnepanelen. Niet alleen de buitenkant krijgt een groene gevel, de voile zoals De Goeij het noemt, ook binnen komt een muur met beplanting. In het centrale deel komen de meer gemeenschappelijke ruimtes, om bijvoorbeeld te vergaderen. De bedrijven zelf daar omheen.

In februari volgend jaar wordt begonnen met die transformatie. Dan gaat eerst het asbest eruit. De bedoeling is dat in juli 2022 de eerste bedrijven hun intrek kunnen nemen in de Titaan.

Kompaan

De Binckhorst in Den Haag ondergaat de komende jaren een grote metamorfose. Er komen duizenden woningen. Maar dat wil niet zeggen dat er geen plek meer is voor bedrijven. Alleen al rond de haven zitten Brouwerij Kompaan, restaurant Mama Kelly, het 65-jarige Zeekadetkorps Den Haag, toonaangevende ondernemingen als Secrid, Q42 en Greenport, broedplaats de Besturing en het verzamelpand vernieuwende bedrijven Apollo14.

Bovendien: voor iedere woning die er komt, moet er ook een nieuwe arbeidsplek worden toegevoegd. Dat betekent dat er in de nabije toekomst al snel 5000 duizend banen bijkomen. Belangrijk voor de werkgelegenheid in de stad, zegt de wethouder. ‘Dit wordt echt een plek voor de nieuwe bedrijvigheid van Den Haag.’

Meer over dit onderwerp: BINCKHORST SASKIA BRUINES

Den Haag ‘waanzinnig blij’ met 150 miljoen voor ov-lijn naar de Binckhorst

AD 27.11.2020 Robert van Asten is ‘waanzinnig blij’. De Haagse verkeerswethouder krijgt 100 miljoen euro van het kabinet en de regio voor een busbaan of lightrail naar de Binckhorst. Zelf legt Den Haag daar nog 50 miljoen bij.

,,Dit is een enorme stap vooruit’’, zegt wethouder Van Asten. ,,We maken van de Binckhorst een nieuwe woonwijk. Daar willen we straks duizenden woningen gaan bouwen, maar dat gaat niet zonder goed openbaar vervoer.’’ Onderzoek moet uitwijzen of er tussen station Den Haag Centraal en Station Voorburg een tramverbinding, lightrail of een hoogwaardige busbaan gaat komen. Halverwege volgend jaar moet er duidelijkheid zijn. ,,Dan kunnen we de landmeters op pad sturen’’, lacht Van Asten.

Lees ook;

Den Haag groeit hard. Er komen tot 2040 ongeveer 100.000 inwoners bij. En al die nieuwe mensen moeten onderdak krijgen. Vandaar dat het stadsbestuur binnenstedelijk tienduizenden extra woningen wil laten bouwen. De Binckhorst is een van drie gebieden, waar dat moet gaan gebeuren.

25 miljoen euro

Om die zo broodnodige huizenbouw in het oude industriegebied van Den Haag te versnellen kreeg het stadsbestuur onlangs al steun van het kabinet. Minister Kajsa Ollongren van Binnenlandse Zaken telde daar 25 miljoen euro voor neer. En het geld voor de nieuwe openbaar-vervoersverbinding maakt nog meer woningen mogelijk. ,,Om in de toekomst een nog grotere stap te maken, moeten er in de Binckhorst goede ov-verbindingen komen’’, zegt de minister. ,,Die weg wordt nu ingeslagen, zodat we er straks geen 5000 maar 10.000 of 15.000 woningen kunnen bouwen.’’

Lightrail

Als het aan wethouder Van Asten ligt komt er geen busbaan, maar een lightrail-lijn van Den Haag CS, via de Binckhorst naar station Voorburg, met later nog een doorsteek naar Zoetermeer. Dat biedt Den Haag de regio en Nederland ook meer mogelijkheden.

Het hoofdspoor tussen Den Haag en Utrecht wordt nu nog gehinderd door de vele stoptreinen, maar met een lightrailverbinding ernaast kunnen die er voor een deel uit. ,,We zouden dan vanuit Den Haag met de trein veel sneller naar Utrecht kunnen reizen’’, zegt Van Asten. ,,En het biedt ook ruimte voor internationale treinen naar onze stad.’’

De 150 miljoen is nog niet genoeg voor een lightraillijn naar de Binckhorst, maar daar maakt de wethouder zich niet al te druk om. Hij hoopt bovendien op extra rijksgeld uit het zogeheten groeifonds voor de versterking en vernieuwing van de economie. Dat geld zou dan ten goede moeten komen aan de gehele Koningscorridor, die gedroomde snelle ov-verbinding tussen Scheveningen het stationsgebied, de Binckhorst en Voorburg. Wat dan nog resteert is de tweede metamorfose in het ov: een snellere, comfortabelere en deels ondergrondse verbinding van Zoetermeer naar Den Haag Zuidwest.

Lastiger

,,Ook daar gaan we heel veel woningen bijbouwen. En moet de reistijd naar station Den Haag Centraal echt flink omlaag’’, zegt van Asten. Maar de Leyenburg-corridor zou wel eens een stuk moeilijker te financieren zijn, weet de Haagse wethouder mobiliteit.

,,Het regionale en landelijke belang van de Leyenburg-corridor is minder groot. Voor de stad Den Haag is zo’n snellere lijn essentieel, maar het wordt een stuk lastiger het rijk ervan te overtuigen om ook in deze ov-verbinding voor tientallen miljoenen te investeren.’’

Maar dat is voor later zorg: ,,Op dit moment ben ik vooral heel trots op de prachtige bijdrage van het kabinet, de provincie en de Metropoolregio voor de Binckhorst.”

Vijftig miljoen euro voor supersnel ov naar de Haagse Binckhorst

OmroepWest 27.11.2020 Den Haag krijgt vijftig miljoen euro van het Rijk voor de aanleg van een deel van de Koningscorridor: een supersnelle tram tussen Scheveningen, de Binckhorst en de regio’s Zoetermeer en Delft. Den Haag gaat nu onderzoeken wat het beste tracé voor de lightrail is. De verbinding naar de Binckhorst en het Central Innovation District rondom de Haagse stations is cruciaal om de groei van de stad te kunnen opvangen, zegt wethouder Robert van Asten (D66) van Den Haag. ‘Zonder rails, geen woning.’

Naast het Rijk leggen ook Den Haag, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en Leidschendam-Voorburg geld bij. Het gaat om honderd miljoen euro, waarvan de helft voor rekening van Den Haag komt. Van Asten: ‘Samen met het Rijk hebben we nu 75 procent van het totale bedrag dat we nodig hebben om de verbinding aan te leggen. Voor de laatste 25 procent hebben we nog geld nodig.’ Maar nu dit deel van de kosten geregeld is, staan alle lichten op groen voor de tram.

De lightrail-verbinding is een langgekoesterde wens van Den Haag. Met dit besluit wordt de eerste stap gezet voor realisatie van de Koningscorridor. Volgens wethouder Van Asten (D66) is de aanleg hiervan onontbeerlijk voor de stad, omdat Den Haag de komende jaren fors groeit. De verwachting is dat er in 2040 ongeveer 629.000 mensen wonen, 100.000 meer dan nu. Om die groei op te vangen, worden er tienduizenden woningen gebouwd op de Binckhorst en rondom de Haagse stations.

‘Zonder lightrail, geen woningen’

‘Zonder een lightrail kunnen we simpelweg niet de hoeveelheid woningen en kantoren bouwen die we willen’, zegt wethouder Van Asten. ‘En om woningen betaalbaar te houden, is het noodzakelijk om een grote hoeveelheid huizen bij te bouwen. Maar deze woningen kunnen alleen gerealiseerd worden, als er hoogwaardig openbaar vervoer wordt aangelegd. Anders dreigt Den Haag dicht te slibben, want meer woningen betekent meer reizigers.’

De lightrailverbinding is het meest geschikt om de verwachte reizigersgroei op te vangen. Het is een supersnelle tram, vergelijkbaar met de Randstadrail. ‘Een lightrail is snel omdat het een eigen baan heeft’, zegt Van Asten. ‘Hij moet voorrang krijgen op kruispunten, dus we zien de verbinding graag net boven de grond, zoals de tram in de ‘netkous’ in het Beatrixkwartier of onder de grond.’ Iedere dag kunnen er tienduizenden mensen met de lightrail vervoerd worden.

‘Zorgvuldig kijken waar tracé komt’

De Haagse wethouder laat in radioprogramma West Wordt Wakker weten dat de nieuwe verbinding ‘zeker niet dwars door het groen en dwars door Hofwijck’ zal gaan in Voorburg. Bewoners van Leidschendam-Voorburg noemden de nieuwe ov-verbinding eerder deze maand een rampscenario. ‘Die mensen kan ik echt geruststellen. We gaan heel zorgvuldig kijken waar het tracé gaat komen.’ In de tweede helft van 2021 wil Den Haag bepaald hebben welk tracé de voorkeur heeft.

LEES OOK: Haagse politiek wil meer aandacht voor sociale woningen op de Binckhorst

Meer over dit onderwerp: LIGHTRAIL HTM WETHOUDER VAN ASTEN KONINGSCORRIDOR

Raad wil meer aandacht voor sociale woningen op de Binckhorst

Den HaagFM 26.11.2020 De gemeente gaat nog eens praten met de ontwikkelaar van een groot complex op de Binckhorst om te kijken of daar langer dan nu is afgesproken sociale huurwoningen in kunnen blijven. Dat schrijft mediapartner Omroep West.

De bedoeling is dat op de hoek van de Melkwegstraat en de Saturnusstraat ‘Frank is een Binck’ verrijst. Dat bestaat uit een deel van de glazen vleugel van de voormalige jeugdherberg Ockenburg, gecombineerd met twee nieuwe torens. Hierin komen commerciële ruimten en 180 woningen, een derde daarvan is sociale huur. Maar die mogen in principe na 25 jaar worden verkocht. In eerste instantie aan een woningbouwcorporatie, maar als dat niet lukt aan een andere partij.

Een flink deel van de gemeenteraad is niet enthousiast over deze constructie. Partijen als PvdA, GroenLinks, SP en HSP vinden dat er toch al te weinig sociale woningen in Den Haag worden gebouwd. De Binckhorst zou een uitgelezen kans zijn om het gemiddelde wat op te krikken. Door nu de ontwikkelaar de kans te bieden de woningen na 25 jaar te verkopen, bestaat de kans dat er op den duur gewoon weer meer duurdere woningen in het gebied bijkomen, is de redenering.

Onder druk
Vandaar dat de partijen wethouder Anne Mulder (VVD) woensdag tijdens een debat in de raad onder druk zetten om nog eens met Stebru, de ontwikkelaar, te gaan praten om te onderzoeken of dan in ieder geval de termijn kan worden verlengd. In eerste instantie leek de wethouder daarvoor weinig te voelen. De gemeente heeft inmiddels al afspraken gemaakt en hij vindt dat Den Haag ‘een betrouwbare partner’ moet zijn. Mulder waarschuwde verder dat de raad ook niet al te veel moet sleutelen aan dit type contracten. ‘Het risico is dat partijen op een gegeven moment zeggen: het is wel goed met Den Haag, en afhaken.’

Toen de partijen toch bleven aandringen, beloofde Mulder uiteindelijk nog met Stebru te gaan praten en te kijken of de termijn kan worden verlengd. Maar harde garanties over een uitkomst wilde Mulder niet geven. ‘Ik moet de verwachtingen managen.’

Zorgen
Tijdens het debat over de ontwikkelingen op de Binckhorst bleek dat een flink deel van de raad zich ook nog steeds zorgen maakt over de toekomst van het gebied. Veel partijen vrezen dat ‘het rauwe en ruwe’ karakter van de wijk verloren gaat als er straks veel woningen worden gebouwd en ook nog eens de beton- én asfaltcentrale verdwijnen. ‘Het wordt gewoon een tuttige Vinexwijk’, aldus Peter Bos van de Haagse Stadspartij.

De komende jaren wordt het bedrijventerrein de Binckhorst omgevormd tot een wijk met duizenden woningen. Inmiddels zijn al veel bedrijfspanden gesloopt om ruimte te maken voor onder meer woningen. Recent werd bekend dat de gemeente een akkoord heeft bereikt met de eigenaren over de verhuizing van de asfaltcentrale. Daardoor moeten er op de langere termijn nog meer woningen kunnen worden gebouwd, is de verwachting.

Verloren
Dat leidt bij enkele raadsleden tot sombere gedachten over wat die ontwikkelingen betekenen voor het karakter van het gebied. De industriële omgeving – reden waarom ook veel mensen ervoor kiezen daar te gaan wonen – gaat verloren, is de angst. Vooral Bos van de HSP toonde zich kritisch over de ontwikkelingen en zeker de deal met de eigenaar van de asfaltcentrale. Die krijgt tientallen miljoenen – een precies bedrag is geheim – voor de verhuizing naar elders. ‘Een grof schandaal’, aldus Bos. Ook al omdat volgens hem de gemeente geen eigenaar wordt van de grond. ‘Dit levert niets op.’

Kritiek die niet door iedereen wordt gedeeld. Een aantal partijen is wel blij met de verhuizing. ‘Dat biedt kans om de Binckhorst nog meer om te vormen tot een karakteristiek stadsgebied’, zei Ayse Yilmaz van de VVD. ‘Daar mogen we trots op zijn.’

Geuroverlast
De wethouder vindt het akkoord met de fabriek, waarvoor Den Haag ook nog eens een forse bijdrage krijgt van het Rijk, prima te verdedigen. De fabriek veroorzaakt geuroverlast. Die is straks dus verdwenen. Daardoor kan de stad nog meer bouwen in het gebied dan nu gepland. ‘We hebben het een wachtlijst in Den Haag voor woningen. Hup voort.’

Volgens Mulder maakt het stoppen van de asfaltcentrale uiterlijk op 31 december volgend jaar het mogelijk dat 2400 van de 5000 woningen in het gebied eerder kunnen worden gebouwd dan gedacht. Verder is het de bedoeling dat het terrein van de fabriek zelf nog eens 400 woningen komen. Mulder: ‘Dit is een belangrijke stap voor Den Haag om de Binckhorst verder te ontwikkelen en de woningnood aan te pakken.’

Haagse politiek wil meer aandacht voor sociale woningen op de Binckhorst

OmroepWest 25.11.2020 De gemeente Den Haag gaat nog eens praten met de ontwikkelaar van een groot complex op de Binckhorst om te kijken of daar langer dan nu is afgesproken sociale huurwoningen in kunnen blijven.

De bedoeling is dat op de hoek van de Melkwegstraat en de Saturnusstraat ‘Frank is een Binck’ verrijst. Dat bestaat uit een deel van de glazen vleugel van de voormalige jeugdherberg Ockenburg, gecombineerd met twee nieuwe torens. Hierin komen commerciële ruimten en 180 woningen, een derde daarvan is sociale huur. Maar die mogen in principe na 25 jaar worden verkocht. In eerste instantie aan een woningbouwcorporatie, maar als dat niet lukt aan een andere partij.

Een flink deel van de gemeenteraad is niet enthousiast over deze constructie. Partijen als PvdA, GroenLinks, SP en HSP vinden dat er toch al te weinig sociale woningen in Den Haag worden gebouwd. De Binckhorst zou een uitgelezen kans zijn om het gemiddelde wat op te krikken. Door nu de ontwikkelaar de kans te bieden de woningen na 25 jaar te verkopen, bestaat de kans dat er op den duur gewoon weer meer duurdere woningen in het gebied bijkomen, is de redenering.

Onder druk

Vandaar dat de partijen wethouder Anne Mulder (VVD) woensdag tijdens een debat in de raad onder druk zetten om nog eens met Stebru, de ontwikkelaar, te gaan praten om te onderzoeken of dan in ieder geval de termijn kan worden verlengd. In eerste instantie leek de wethouder daarvoor weinig te voelen. De gemeente heeft inmiddels al afspraken gemaakt en hij vindt dat Den Haag ‘een betrouwbare partner’ moet zijn. Mulder waarschuwde verder dat de raad ook niet al te veel moet sleutelen aan dit type contracten. ‘Het risico is dat partijen op een gegeven moment zeggen: het is wel goed met Den Haag, en afhaken.’

Toen de partijen toch bleven aandringen, beloofde Mulder uiteindelijk nog met Stebru te gaan praten en te kijken of de termijn kan worden verlengd. Maar harde garanties over een uitkomst wilde Mulder niet geven. ‘Ik moet de verwachtingen managen.’

Zorgen

Tijdens het debat over de ontwikkelingen op de Binckhorst bleek dat een flink deel van de raad zich ook nog steeds zorgen maakt over de toekomst van het gebied. Veel partijen vrezen dat ‘het rauwe en ruwe’ karakter van de wijk verloren gaat als er straks veel woningen worden gebouwd en ook nog eens de beton- én asfaltcentrale verdwijnen. ‘Het wordt gewoon een tuttige Vinexwijk’, aldus Peter Bos van de Haagse Stadspartij.

De komende jaren wordt het bedrijventerrein de Binckhorst omgevormd tot een wijk met duizenden woningen. Inmiddels zijn al veel bedrijfspanden gesloopt om ruimte te maken voor onder meer woningen. Recent werd bekend dat de gemeente een akkoord heeft bereikt met de eigenaren over de verhuizing van de asfaltcentrale. Daardoor moeten er op de langere termijn nog meer woningen kunnen worden gebouwd, is de verwachting.

Verloren

Dat leidt bij enkele raadsleden tot sombere gedachten over wat die ontwikkelingen betekenen voor het karakter van het gebied. De industriële omgeving – reden waarom ook veel mensen ervoor kiezen daar te gaan wonen – gaat verloren, is de angst. Vooral Bos van de HSP toonde zich kritisch over de ontwikkelingen en zeker de deal met de eigenaar van de asfaltcentrale. Die krijgt tientallen miljoenen – een precies bedrag is geheim – voor de verhuizing naar elders. ‘Een grof schandaal’, aldus Bos. Ook al omdat volgens hem de gemeente geen eigenaar wordt van de grond. ‘Dit levert niets op.’

Kritiek die niet door iedereen wordt gedeeld. Een aantal partijen is wel blij met de verhuizing. ‘Dat biedt kans om de Binckhorst nog meer om te vormen tot een karakteristiek stadsgebied’, zei Ayse Yilmaz van de VVD. ‘Daar mogen we trots op zijn.’

Geuroverlast

De wethouder vindt het akkoord met de fabriek, waarvoor Den Haag ook nog eens een forse bijdrage krijgt van het Rijk, prima te verdedigen. De fabriek veroorzaakt geuroverlast. Die is straks dus verdwenen. Daardoor kan de stad nog meer bouwen in het gebied dan nu gepland. ‘We hebben het een wachtlijst in Den Haag voor woningen. Hup voort.’

Volgens Mulder maakt het stoppen van de asfaltcentrale uiterlijk op 31 december volgend jaar het mogelijk dat 2400 van de 5000 woningen in het gebied eerder kunnen worden gebouwd dan gedacht. Verder is het de bedoeling dat het terrein van de fabriek zelf nog eens 400 woningen komen. Mulder: ‘Dit is een belangrijke stap voor Den Haag om de Binckhorst verder te ontwikkelen en de woningnood aan te pakken.’

Meer over dit onderwerp: BINCKHORST ASFALTFABRIEK ANNE MULDER

 ‘Help kleine bedrijven op de Binckhorst en borg sociale woningen voor de toekomst’

Den HaagFM 24.11.2020 De Partij voor de Dieren in de Haagse gemeenteraad wil dat de te bouwen sociale huurwoningen op de Binckhorst niet op termijn kunnen worden doorverkocht. “Via slimme contractjes komen grote ontwikkelaars onder afspraken uit. Zo bepalen zij uiteindelijk wat er gebeurt op de Binckhorst”, legt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker uit. De partij kondigt aan een voorstel te doen om de sociale huurwoningen voor de toekomst te borgen.

Bij de herontwikkeling van het gebied moet volgens de PvdD ook rekening worden gehouden met bedrijven die daar al te vinden zijn, de partij zegt ondernemers van kleine bedrijven te hebben gesproken die vrezen dat er voor hen binnenkort geen plek meer is. “Wij hebben met ondernemers gesproken die moeten plaatsmaken voor woningbouw. Zij hebben geen idee waar zij straks naartoe kunnen.” Middels een motie wil de partij het stadsbestuur ertoe bewegen dat de bedrijven beter worden begeleid bij het vinden van een nieuwe ruimte.

Woensdag wordt in de raad gesproken over de ontwikkeling van de Binckhorst. De raadsvergadering is te volgen via Den Haag TV.

Uitkopen van vuile asfaltcentrale kost Den Haag tientallen miljoenen: ‘Ik ben hier een beetje ziek van’

AD 12.11.2020 Den Haag steekt met het kabinet nog eens vijftig miljoen euro in de Binckhorst. Het grootste deel van de mega-injectie gaat naar het uitkopen van de Haagse Asfalt Centrale (HAC) die te veel vuile lucht uitstoot.

Hoeveel geld de asfaltfabriek precies meekrijgt, is geheim, maar Haagse raadsleden spreken van een gigantisch bedrag. ,,Dit is een dubbele klap’’, zegt Peter Bos van de Haagse Stadspartij. ,,Wij willen het rauwe karakter van de Binckhorst behouden en daar past de fabriek bij. Nu raken we én de asfaltcentrale én een heleboel geld kwijt. Ik ben daar een beetje ziek van.’’

Lees ook;

Minstens zoveel ergernis is er over de ‘ondoorzichtigheid’ van het stadsbestuur. Dat spreekt over een tekort in het Binckhorstplan van maar liefst 50,6 miljoen dat voor de helft wordt weggewerkt door het kabinet en voor de andere helft door de gemeente.  Al die miljoenen gaan naar het uitkopen van de vuile asfaltfabriek en naar de openbare ruimte.

Men vraagt ons om een handteke­ning, maar we weten niet eens hoe het geld verdeeld wordt, aldus Gerritsen.

,,Het Haagse stadsbestuur wil hier bijna 20 miljoen euro aan Enecogeld in steken, maar wat we daar precies voor krijgen? Geen idee’’, moppert HSP’er Peter Bos. Ook de Partij voor de Dieren (PvdD) hekelt het gebrek aan transparantie. ,,Men vraagt ons om een handtekening, maar we weten niet eens hoe het geld verdeeld wordt”, zegt raadslid Leonie Gerritsen.

Dat steekt de politici des te meer, omdat de Rekenkamer het Haagse stadsbestuur nog geen week geleden in een onthutsend rapport ervan langs gaf. Bij de bouw van het cultuurpaleis Amare zou de raad  stelselmatig ‘niet volledig, niet transparant en soms zelfs onjuist’ zijn geïnformeerd.

Tientallen miljoenen

,,Het gaat om tientallen miljoenen’’, zegt Leonie Gerritsen van de dierenpartij. ,,Maar de raad wordt er wéér pas bij betrokken als we niet meer terug kunnen. Dat begint wel een patroon te worden.’’ Peter Bos: ,,Vijftig miljoen aan extra kosten om een plan vlot te trekken: dat is een echec.’’

Voor de metamorfose van de Binckhorst van bedrijventerrein tot woonwijk is het uitkopen van de Asfaltcentrale belangrijk. Het gemeentelijke plan ligt juist vanwege de milieuzone rond de fabriek bij de rechter. Uit onderzoek is gebleken dat de stank  van de centrale sterker is dan gedacht en bewoners van honderden nieuwe woningen er last van krijgen.

HAC Asfaltcentrale in Den Haag © GoogleMaps

Om die ellende te voorkomen, dacht Den Haag eerst aan extra filters en ventilatiesystemen in de appartementen op hoogte. Ook zou de schoorsteenpijp bij de asfaltcentrale dan veel hoger moeten worden. Maar uiteindelijk is er gekozen voor het uitkopen van fabriek. Dat is duur, maar maakt wel de bouw van duizenden extra woningen mogelijk.

Voor het versneld neerzetten van deze 2400 woningen krijgt Den Haag nu 25,3 miljoen euro van het kabinet uit een potje voor woningbouwimpulsen , stelt het stadsbestuur. En volgens de afspraak moet de gemeente zelf eenzelfde bedrag  in de zogeheten ‘business case’ steken.  ,,Het geld is voor een aanzienlijk deel bestemd voor de verplaatsing van de asfaltfabriek en voor de ontwikkeling van de buitenruimte”,  zegt een gemeentelijke woordvoerder. Te denken valt dan aan speelplekken voor de jeugd, aan straatmeubilair, aan verlichting en aan wijkparken.

Rekening van gemeente

De financiële mega-injectie heeft niks te maken met de 68 miljoen euro waarvan eerder is vastgesteld dat die nodig is voor de publieke ruimte in de Binckhorst. Het is de bedoeling dat projectontwikkelaars daarvan 53 miljoen ophoesten, omdat de investeringen in de buitenruimte leiden tot een waardestijging van het vastgoed.  ,,De resterende 15 miljoen komt op termijn voor rekening van de gemeente”, zegt de woordvoerder.

Voorburgers maken zich zorgen over nieuwe ov-verbinding: ‘Voor ons is dit een rampscenario’

OmroepWest 09.11.2020  Inwoners van Voorburg-West zijn boos en maken zich zorgen. De gemeente Den Haag wil een nieuwe openbaar vervoer-verbinding tussen Den Haag CS en station Voorburg om zo industriegebied de Binckhorst goed te ontsluiten. Een deel van het traject gaat langs een woonwijk en daar zijn de bewoners niet blij mee. De geplande ov-verbinding loopt rakelings langs hun huizen en snijdt een stuk van het buurtgroen af.

‘Ik vind het echt een belachelijk idee’, zegt een buurtbewoonster. ‘Ik ben bang dat het buurtgroen kleiner wordt of helemaal weggaat. In de zomer wordt hier gepicknickt en worden verjaarspartijtjes gehouden en dan is alles versierd. Ik vrees voor lawaai en overlast. Ik vind het ov-tracé een heel slecht plan.’ De nieuwe ov-verbinding zou vanuit de Binckhorst langs de woningen van Voorburg-West scheren en vervolgens rechtsaf de bocht omgaan, over of langs een speelveld -liefkozend Opa’s veldje genoemd-, richting station Voorburg.

De verbinding tussen Den Haag CS en Station Voorburg | Foto: Omroep West

Het oude industriegebied de Binckhorst wordt herontwikkeld. In de komende twintig jaar worden er 25.000 woningen gebouwd. De extra ov-verbinding is nodig om de nieuwe woonwijk goed op het openbaar vervoer aan te sluiten.

‘Een rampscenario’

De bewoners van Voorburg-West maken zich hier zorgen over en hebben bovendien het gevoel dat het ov-traject al in kannen en kruiken is en zij niets meer te zeggen hebben. ‘Voor ons is dat een rampscenario, want dat betekent dat ik recht vanuit mijn woonkamer tegen een lightrail ga aankijken en dat hij voor ons huis een bocht gaat maken waar heel wat lawaai bij komt kijken’, zegt een buurtbewoner bezorgd.

‘We hebben alleen nog maar de keuze of er een tram, een lightrail of een bus gaat rijden’, zegt een andere bewoonster die tegenover de toekomstige bocht in het traject woont. ‘Volgens mij hoort dat niet zo.’

Uitnodiging om mee te beslissen

Wethouder Astrid van Eekelen van Leidschendam-Voorburg zou tegen een bewoner tijdens een locatiebezoek hebben gezegd, dat de gemeente niet veel in de melk te brokkelen heeft ten aanzien van de gemeente Den Haag in dit project. Bij navraag bij de wethouder, ontkent Van Eekelen dat Leidschendam-Voorburg geen vuist kan maken tegen de grote buurgemeente.

Volgens Van Eekelen is het tracé nog niet beklonken en beslist. In oktober is er al een inspraakmoment geweest en de bewoners worden uitgenodigd om vanaf het nieuwe jaar mee te praten in een nog op te richten klankbordgroep. De wethouder benadrukt dat de bewoners ook alternatieve routes mogen voorstellen. Daarnaast mogen ze meebeslissen of er een bus, snelle tram of lightrail komt.

De aanbesteding en bouw van het tracé zijn gepland tussen 2023 en 2028.

LEES OOK: Den Haag bouwt 25.000 woningen naast de grens; Leidschendam-Voorburg voelt zich gepasseerd

Meer over dit onderwerp: LEIDSCHENDAM-VOORBURG VOORBURG DEN HAAG BINCKHORST OV OVERLAST

 Voorburgers vrezen rampscenario bij nieuwe ov-verbinding tussen Den Haag en Voorburg

Den HaagFM 09.11.2020 Inwoners van Voorburg-West zijn boos en maken zich zorgen. De gemeente Den Haag wil een nieuwe openbaar vervoer-verbinding tussen Den Haag CS en station Voorburg om zo industriegebied de Binckhorst goed te ontsluiten. Een deel van het traject gaat langs een woonwijk en daar zijn de bewoners niet blij mee. Dat meldt mediapartner Omroep West. De geplande ov-verbinding loopt rakelings langs hun huizen en snijdt een stuk van het buurtgroen af.

‘Ik vind het echt een belachelijk idee’, zegt een buurtbewoonster. ‘Ik ben bang dat het buurtgroen kleiner wordt of helemaal weggaat. In de zomer wordt hier gepicknickt en worden verjaarspartijtjes gehouden en dan is alles versierd. Ik vrees voor lawaai en overlast. Ik vind het ov-tracé een heel slecht plan.’ De nieuwe ov-verbinding zou vanuit de Binckhorst langs de woningen van Voorburg-West scheren en vervolgens rechtsaf de bocht omgaan, over of langs een speelveld -liefkozend Opa’s veldje genoemd-, richting station Voorburg.

Het oude industriegebied de Binckhorst wordt herontwikkeld. In de komende twintig jaar worden er 25.000 woningen gebouwd. De extra ov-verbinding is nodig om de nieuwe woonwijk goed op het openbaar vervoer aan te sluiten.

‘Een rampscenario’
De bewoners van Voorburg-West maken zich hier zorgen over en hebben bovendien het gevoel dat het ov-traject al in kannen en kruiken is en zij niets meer te zeggen hebben. ‘Voor ons is dat een rampscenario, want dat betekent dat ik recht vanuit mijn woonkamer tegen een lightrail ga aankijken en dat hij voor ons huis een bocht gaat maken waar heel wat lawaai bij komt kijken’, zegt een buurtbewoner bezorgd.

‘We hebben alleen nog maar de keuze of er een tram, een lightrail of een bus gaat rijden’, zegt een andere bewoonster die tegenover de toekomstige bocht in het traject woont. ‘Volgens mij hoort dat niet zo.’

Uitnodiging om mee te beslissen
Wethouder Astrid van Eekelen van Leidschendam-Voorburg zou tegen een bewoner tijdens een locatiebezoek hebben gezegd, dat de gemeente niet veel in de melk te brokkelen heeft ten aanzien van de gemeente Den Haag in dit project. Bij navraag bij de wethouder, ontkent Van Eekelen dat Leidschendam-Voorburg geen vuist kan maken tegen de grote buurgemeente.

Volgens Van Eekelen is het tracé nog niet beklonken en beslist. In oktober is er al een inspraakmoment geweest en de bewoners worden uitgenodigd om vanaf het nieuwe jaar mee te praten in een nog op te richten klankbordgroep. De wethouder benadrukt dat de bewoners ook alternatieve routes mogen voorstellen. Daarnaast mogen ze meebeslissen of er een bus, snelle tram of lightrail komt.

De aanbesteding en bouw van het tracé zijn gepland tussen 2023 en 2028.

Dennis Slootweg van de tegenover gelegen culturele broedplaats De Besturing hoopt dat de Binckhaven ook na nieuwbouw zijn oorspronkelijke karakter blijft behouden. © Frank Jansen

Binckhorst-pionier Dennis Slootweg: ‘Hoogbouw is welkom, maar niet alles tegen de vlakte gooien’

AD 12.09.2020 Met het uitkopen van de Haagse Asfalt Centrale dreigt een stuk industrieel erfgoed te verdwijnen in de Binckhorst. Dennis Slootweg van de tegenover gelegen culturele broedplaats De Besturing hoopt dat de Binckhaven ook na nieuwbouw zijn oorspronkelijke karakter blijft behouden. ,,Laten we niet alles zomaar tegen de vlakte gooien”, zegt hij.

De Binckhaven is de plek waar projectontwikkelaars de vingers bij aflikken. Het gebied ligt ingeklemd tussen de binnenstad, uitvalswegen en spoorwegen. Er is een haven, het heeft een stoer industrieel imago en de groeiende stad schreeuwt om woningen. Rond de Trekvliet moet een nieuwe wijk verrijzen waar wonen, bedrijvigheid en recreëren vloeiend in elkaar overgaan.

Lees ook;

Haagse Asfaltcentrale vertrekt uit de Binckhorst: ‘Nu veel meer ruimte voor extra huizen’

Lees meer

Den Haag krijgt 71 miljoen voor woningbouw: ‘Wij zijn dolblij’

Lees meer

Die bedrijvigheid lijkt wat op de achtergrond te raken nu de gemeente Den Haag de toezegging van 71 miljoen euro van het kabinet heeft gekregen om woningbouw te versnellen.

Een deel van dat geld wordt gebruikt om de Haagse Asfalt Centrale uit te kopen waardoor ruimte vrijkomt voor 2400 extra woningen. Oppositiepartijen als de Haagse Stadspartij vrezen dat het authentieke karakter van de Binckhorst dreigt te verdwijnen.

No go area

Meubelontwerper Dennis Slootweg vestigde zich met collega Tiddo de Ruiter in 2006 in het gebied dat destijds als ‘no go area’ gold. In een oude machinefabriek aan de Saturnusstraat begonnen ze er een werk- en ontmoetingsplek voor kunstenaars, designers en andere vrije geesten.

Broedplaatsen als deze zijn geëigende plekken voor jonge kunstenaars met weinig geld. ,,Ze geven reuring aan een gebied”, zegt Dennis Slootweg. ,,Het trekt andere creatievelingen aan, de buurt wordt hip, er komen winkels en horeca en uiteindelijk zijn de grondprijzen weer zo hoog dat de oorspronkelijke bewoners wegtrekken.”

Toen rond 2008 de economi­sche crisis begon en de ontwikke­ling van de Binckhorst tot stilstand kwam, hebben wij dit gebouw gekocht, aldus Dennis Slootweg.

Toen rond 2008 de economische crisis begon en de ontwikkeling van de Binckhorst tot stilstand kwam, hebben wij dit gebouw gekocht. Bij De Besturing zijn 40 kunstenaars en creatieve ondernemers aangesloten.

Ze hebben er hun studio, delen er de werkplaats en organiseren tentoonstellingen, activiteiten en – in pre-coronatijd – underground-feesten. ,,Toen rond 2008 de economische crisis begon en de ontwikkeling van de Binckhorst tot stilstand kwam, hebben wij dit gebouw gekocht”, zegt Slootweg.

,,In de loop der jaren is deze hoek uitgegroeid tot hotspot. Brouwerij De Kompaan is hier gekomen en naast ons zit Secrid, een start-up dat nu een miljoenenbedrijf is. We doen veel dingen samen.”

Hoogbouw

Dennis Slootweg volgt de ontwikkelingen in De Binckhorst met belangstelling. ,,Hoe meer mensen, hoe beter”, zegt hij. ,,Ik ben ook zeker geen tegenstander van hoogbouw, maar het zou mooi zijn als dat niet ten koste gaat van het oorspronkelijke karakter.

Aan de Melkwegstraat bijvoorbeeld staan units die nu een vervallen indruk maken, maar architectonisch interessant zijn omdat ze tot de eerste naoorlogse prefab-bouw horen. Als je die opknapt en je geeft er een nieuwe bestemming aan, dan kun je daar fantastische woontorens achter zetten.

Op het terrein van afvalbedrijf Renewi bevindt zich de voormalige fabriekshal van Machinefabriek Escher. Dat gebouw is de grootste verborgen schat van de Binckhorst. Als je dat behoudt, net als de kranen van de Asfaltcentrale, doe je recht aan het industriële verleden.”

Hij kijkt over de kade voor zijn atelier. ,,Iedere dag geniet ik van deze plek”, zegt hij. ,,De gemeente heeft het opgeknapt met paaltjes, bomen en mooie stenen. Tussen de keien groeit groen.

Totdat er weer een mannetje met een vlammenwerper komt om het ‘onkruid’ weg te halen. Van mij hoeft dat niet, ik vind het juist wel bij het rauwe karakter van de omgeving passen. Zo kun je over alles verschillend denken.”

Asfaltcentrale weg uit de Binckhorst? ‘Een krankzinnig plan’

OmroepWest 11.09.2020 Het einde van de Haagse Asfaltcentrale in de Binckhorst komt sneller dan verwacht. Het Rijk gaat meebetalen aan het verplaatsen van de asfaltcentrale, zodat op deze locatie 2400 woningen gebouwd kunnen worden.

Goed nieuws voor mensen die een woning zoeken, zegt wethouder Boudewijn Revis (VVD). Maar de Haagse Stadspartij ziet het verdwijnen van de asfaltcentrale met lede ogen aan. ‘Het karakter van de Binckhorst gaat verloren.’

Donderdag maakte minister Kajsa Ollongren (D66) bekend dat het Rijk diep in de buidel tast om gemeenten te helpen bij het versneld bouwen van woningen. Den Haag krijgt 71 miljoen euro voor het realiseren van een kleine negenduizend woningen op drie locaties in de stad: rondom Den Haag Hollands Spoor, Den Haag Zuidwest en de Binckhorst.

De Binckhorst moet de komende jaren veranderen in een stadswijk waar wonen en werken samengaan. Er worden duizenden nieuwe woningen gebouwd. ‘We hebben voor de Binckhorst heel veel woningbouwplannen, maar een deel van die plannen is lastig te realiseren’, zegt wethouder Revis. ‘Dat komt omdat de asfaltcentrale hier zit en we te maken hebben met milieueisen op het gebied van geur en stank.

De asfaltcentrale staat verdere ontwikkelingen van het gebied daarom in de weg.’ Een paar weken geleden liet Revis de gemeenteraad weten dat hij in gesprek is met de eigenaar van de asfaltcentrale over een verhuizing. Als de centrale weg is kunnen er meer woningen bij komen dan de geplande vijfduizend, beloofde hij.

Coalitieakkoord

De onderhandelingen met de asfaltcentrale komen in een stroomversnelling, nu het Rijk gaat bijdragen aan de verhuizing, zegt Revis. ‘De verplaatsing is een afspraak die is vastgelegd in het coalitieakkoord’, zegt Revis. ‘Nu het Rijk hieraan mee gaat betalen, kunnen we de deal met de asfaltcentrale definitief afronden. En dat is goed nieuws, want dan worden de woningen die hier komen niet extra duur omdat woningeigenaren moeten meebetalen aan het uitkopen van een asfaltcentrale.’

Peter Bos van de Haagse Stadspartij is helemaal niet blij met de aanstaande verhuizing. ‘Het is een vreselijk dom plan’, vindt hij. ‘Het betekent dat je deze prachtige bedrijvigheid uit de Binckhorst gaat halen. Daarmee gaat een groot deel van het industriële karakter van het gebied verloren.’

Industrieel erfgoed

Bos erkent het belang van de bouw van woningen. ‘Er kunnen ook best woningen in de Binckhorst gebouwd worden, maar behoud in godsnaam dit stukje industrieel erfgoed’, zegt Bos. ‘Ik kan mij best voorstellen dat het bedrijf voor enige overlast kan zorgen, maar je zou dat probleem kunnen oplossen door de productie van het bedrijf te verduurzamen.

Dat kost de asfaltcentrale geld, maar als de centrale in de Binckhorst wil blijven dan zal het bedrijf, eventueel met hulp van de gemeente, die investering moeten doen.’

Ook wijst Bos op de afspraken die gemaakt zijn over de Binckhorst. ‘We hebben afgesproken dat er naast woningen, ook bedrijven in de Binckhorst zouden blijven. Want: er moet ook gewerkt worden in Den Haag. En nu worden er tientallen miljoenen euro’s geïnvesteerd om één bedrijf te verplaatsen. Ik vind het krankzinnig.’

LEES OOK: Zorgen over Binckhorst blijven: vrees voor ‘aangeharkte’ vinexwijk

Meer over dit onderwerp: BINCKHORST HAAGSE STADSPARTIJ PETER BOS WETHOUDER REVIS ASFALTCENTRALE

De Binckhorst krijgt basisschool en kinderopvang

Den HaagFM 18.07.2020 De gemeente Den Haag heeft het Junopark op de Binckhorst op het oog als geschikte locatie voor een basisschool en een kinderopvang. Het Junopark ligt aan de zuidelijke kant van de Trekvlietzone op het voormalige bedrijventerrein en grenst aan twee zijden aan water. Bij dit park komen ook 180 sociale woningen. Dat schrijven de wethouders Boudewijn Revis (VVD) en Hilbert Bredemeijer (CDA) in een brief aan de gemeenteraad.

Op de Binckhorst worden de komende jaren 5.000 woningen gebouwd, maar nog lang niet alle voorzieningen zijn vastgelegd. In elk geval is het de bedoeling dat er op de Binckhorst ruimte is om te wonen, werken en recreëren. De invulling van het gebied wordt beetje bij beetje duidelijker.

De plannen voor het Junopark zijn vastgelegd in een gebiedspaspoort. Een gebiedspaspoort is een nieuw middel dat wordt gebruikt bij gebiedsontwikkelingen om verschillende grondeigenaren bij elkaar te brengen. Het gebiedspaspoort vertaalt de regels van het omgevingsplan naar een specifieke locatie. Het voordeel van het werken met een gebiedspaspoort is dat, in het geval van gesnipperd grondeigendom, de kans zich voordoet om met partijen de focus te leggen om een meer integrale ontwikkeling van een gebied. In het bijzonder op plekken waar de gemeente ook grond in eigendom heeft.

“Behalve 5.000 woningen willen wij ook voldoende voorzieningen en een prettige openbare ruimte realiseren”, zegt wethouder Revis. “Een kinderopvang en basisschool horen hier natuurlijk ook bij. Het groene Junopark is de perfecte locatie hiervoor.” Wethouder Bredemeijer voegt toe: “Met een basisschool en kinderopvang gewoon om de hoek van je huis, wordt de Binckhorst een echte gezinswijk waar kinderen samen kunnen opgroeien op dit mooie plekje langs de Trekvliet.”

Proeftuin Haagse Binckhorst: ‘Ik kan niet alle zorgen wegnemen’

OmroepWest 05.03.2020 Bewoners, ondernemers en politici. Ze hebben allemaal zorgen over de manier waarop de toekomst voor de Haagse Binckhorst wordt bepaald. Dat gebeurt niet vanaf het stadhuis waar de plannen in een gedetailleerd bestemmingsplan worden vastgelegd. Voor de Binckhorst is een omgevingsplan gemaakt waar veel minder vastligt. Wethouder Boudewijn Revis (VVD): ‘Ik kan niet alle zorgen wegnemen maar deze wel beperken’.

Donderdagavond sprak de Haagse gemeenteraad over de Binckhorst. Het voormalig bedrijventerrein moet de komende jaren veranderen in een stadswijk waar mensen kunnen wonen en werken. Er worden vijfduizend woningen bijgebouwd. De manier waarop is anders dan gebruikelijk. Ontwikkelaars krijgen veel meer ruimte om eigen plannen te maken. Het gaat om een experiment.

Kansen

Een meerderheid van de Haagse gemeenteraad is tevreden over de kansen die de proef geeft maar sommige partijen hebben ook zo hun bedenkingen.

Meer over dit onderwerp: BINCKHORST VVD

Binckhorst gebukt onder onzekerheid: ‘Er komt een moment dat ze zeggen: Eelco het gaat hier stoppen’

AD 05.03.2020 Veel ondernemers liggen wakker door de tergende onzekerheid of ze wel of niet op de Binckhorst mogen blijven. Wethouder Revis (VVD) belooft  dat hij eind dit jaar duidelijkheid geeft.

,,We zijn als bedrijven één grote familie op de Binckhorst.  Het is een stuk nostalgie,” zei Eelco Blok van Premio Banden en Autoservicebedrijf, die leeft tussen hoop en vrees.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

De onderneming huurt ruimte van de gemeente, waar het gespecialiseerde autobanden  installeert en verkoopt .  Waarschijnlijk wordt de huur opgezegd, omdat Blok plaats moet maken voor huizen.

Blok is trots op zijn bedrijf. ,,Ik ben geen bandenboer, we zijn bandenspecialist. Mijn vrouw, mijn zoon en neef werken in de zaak. Ik heb er twintig jaar voor gewerkt en voor gevochten. We zijn met niks begonnen en hebben op de Binckhorst een naam opgebouwd.”

5000 luxe appartementen

De Hagenaar voelt zich in de steek gelaten door de gemeente. ,,Wat gaat er met ons pand gebeuren? De gemeente blijft er onduidelijk over. Waar komt de nieuwe bedrijfsunit die ik nodig heb?” De onzekerheid geeft onrust. ,,Er gaat een moment komen dat ze zeggen: ‘Eelco, het gaat hier stoppen’.” De Hagenaar zat gisteren met een groep andere ondernemers en de bedrijfsvereniging van de Binckhorst op de publieke tribune in het stadhuis waar over de toekomst van de nieuwe wijk werd gesproken.

Zo’n 5000 luxe appartementen komen er in grote woontorens. Vanwege de woningnood ziet het college namelijk het liefst nog eens 5000 appartementen erbij.

Vieze walm

Maar bij dat scenario moet de vervuilende Haagse Asfaltcentrale verdwijnen. Raadslid Peter Bos (HSP) vreest dat het opdoeken van die fabriek het einde inluidt van het rauwe randje van dit gebied. ,,We hebben daar op die plek het laatste stukje industrie van Den Haag. Ik vind dat we dat moeten koesteren. Deze iconische industrie hóort bij de Binckhorst.”

Inmiddels is wel duidelijk dat de fabriek haar schoorsteen gigantisch moet verhogen als het op de Binckhorst blijft en er daar duizenden woningen komen. De gemeente betaalt bij dat scenario mee aan het verhogen van die pijp.

De stanknorm wordt namelijk overschreden. Wie in de toekomst op het balkon zit van zijn luxe appartement krijgt in de huidige situatie een vieze walm te verduren. ,,Toen we er onlangs op bezoek waren, roken we heel sterk de asfaltcentrale,” vertelde Daniël Scheper (D66). ,,Dat is écht niet fijn.”

Wethouder Revis beloofde dat er voor eind dit jaar in ieder geval duidelijkheid komt over het stoppen of verlengen van de erfpacht.

50-Plus: ‘Happy single moet blij zijn’

Voor Geert Tomlow van de fractie 50Plus moet de Binckhorst de hipste wijk van Den Haag worden met name happy singles van 50 jaar en ouder. ,,Kijk of je iets kunt doen voor de singles van vijftig-plus,” zei hij tegen wethouder Revis. Tomlow verwacht dat juist ook deze doelgroep er een luxe-appartement op de kop zal gaan tikken. Daarom moet er vertier zijn in de wijk, zei hij. Ook het uitzicht moet leuk zijn, speciaal voor deze groep. ,,Een vijftig-plusser wil iets te zien hebben, als hij naar buiten kijkt.”

Roeivereniging De Laak wil uitbreiden in de Binckhorst

Den HaagFM 04.03.2020 Op het uiterste puntje van de Binckhorstlaan wordt met grote interesse gekeken naar de toekomstige ontwikkeling van de Binckhorst. Daar zit roeivereniging de Laak (Binckhorstlaan 285) en ook zij is benieuwd hoe de toekomst voor haar vereniging is. “Wij hebben zelfs plannen om, samen met de Haagse studentenroeivereniging Pelargos (Cruquiuskade 10, 2521 RC Den Haag) een groot roeicentrum neer te zetten op de plek waar we nu ook al zitten. We hebben er vertrouwen in dat dat gaat lukken”, zegt voorzitter Eddy Middeldorp in het radioprogramma Rob’s Tussendoortje op Den Haag FM.

Voor de Binckhorst bestaan plannen om het bedrijventerrein van weleer in de toekomst een woon/ werkgebied te laten zijn. “Wij hebben zelfs hoop dat, doordat er veel bewoners bijkomen, we ook nog allemaal nieuwe leden krijgen en kunnen groeien.” Als voorzitter van de roeivereniging volgt Eddy gesprekken in de gemeenteraad over de Binckhorst met grote belangstelling: “Ik moet even zeker weten dat de gemeenteraadsleden er net zo tegenaan gaan kijken als ik.”

De Haagse gemeenteraad spreekt woensdagmiddag in een commissievergadering over de toekomst van het gebied.  Daarbij wordt ook gesproken over de toekomst voor de Haagse Asfaltcentrale die er nu nog te vinden is.

Vijf vragen over hoe op Binckhorst het proefje met de Omgevingswet ontplofte

AD 04.03.2020 Het is een landelijke lakmoesproef voor de nieuwe Omgevingswet, de ontwikkeling van de wijk Binckhorst. Regelarm is de nieuwe wet zeker. Maar Den Haag liet de teugels wel erg ver vieren, is vandaag de kritiek in een debat in de gemeenteraad.

Wat is de Omgevingswet?
Tot nu toe gelden er tientallen verschillende wetten als iemand iets wil bouwen. Van milieuregels tot eisen van de welstandscommissie, benodigde infrastructuur en geluidshinder. Door de jaren heen zijn dat er alleen maar meer geworden, en ze zijn soms ook nog eens met elkaar in tegenspraak. Dat leidt tot juridische procedures, met alle kosten en vertraging van dien. De nieuwe Omgevingswet, die enkele weken geleden werd aangenomen door de Eerste Kamer en in 2021 van kracht moet worden, maakt aan deze brij van regels een einde.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Het is uitzonderlijk at zo’n grote wetswijziging wordt doorgevoerd, en daarom wordt er op verschillende plekken in het land alvast proefgedraaid met de nieuwe regels. Een van die locaties is de Binckhorst.

Hoe verloopt de proef?
Projectontwikkelaars konden een jaar geleden een reservering doen voor het uit de grond stampen van een woontoren. Gewoon via internet, wie het eerst komt, het eerst maalt. Net zoals je een felbegeerd concertkaartje moet bemachtigen. De computer beoordeelde automatisch of aan de basisvoorwaarden was voldaan, en gaf er dan voorlopig goedkeuring aan.

En zo waren er binnen een etmaal ineens vijfduizend nieuwe woningen, althans op papier. Alleen, er is geen school, of winkel, laat staan een huisartsenpraktijk ingepland. De projectontwikkelaars wisten wel dat die nodig zijn in een wijk, maar de gemeente had nog niet gezegd hoeveel ruimte daarvoor gereserveerd moest worden. En bij twijfel bouwen ontwikkelaars liever huizen, want die leveren per vierkante meter het meeste op. Pas in november kwam het lijstje met voorzieningen die ook nodig zijn, herinnert D66-raadslid Daniël Scheper zich.

Wat gebeurde er toen?
De bom barstte op een bijeenkomst voor mensen die betrokken zijn bij de ontwikkeling van de Binckhorst. Tijdens deze informatieavond werd het bewoners, ondernemers die er nu nog een bedrijf hebben en andere betrokkenen pas duidelijk wat de gevolgen zouden zijn: een onleefbare wijk, met bewoners die voor hun kind een plek op een school moeten vinden in het Bezuidenhout of Voorburg. En die scholen zitten vol.

Wethouder Revis probeert dit probleem nu op te lossen door grond van de gemeente te bestemmen voor dit soort voorzieningen. Maar dat kost wel extra geld, bijvoorbeeld omdat bedrijven moeten worden uitgekocht.

Hoe kon dit gebeuren?
Bij een proef kan iets misgaan. Dat is immers de reden dat je experimenteert. Revis’ woordvoerder wijst er op dat toen de plannen werden gemaakt in 2016, er nog niet zoveel druk op de huizenmarkt was als nu. ,,Dat alles binnen een dag gereserveerd zou zijn, hadden we toen niet voorzien.”

Maar een kritische gemeenteraad zal hem vandaag tegenwerpen dat hij hier door de politici vooraf voor is gewaarschuwd. D66’er Scheper: ,,De nieuwe Omgevingswet biedt juist voor burgers en andere belanghebbenden de mogelijkheid om mee te praten. Dat zou in de proef worden meegenomen. Maar daar is niets van terechtgekomen. De roeivereniging die aan de Vliet zit wil graag uitbreiden zodat nieuwkomers straks ook lid kunnen worden, maar in plaats van dat ze aan tafel worden uitgenodigd, krijgen ze niet eens antwoord op vragen over of ze op hun plekje kunnen blijven.”

Is alles dan al mislukt?
Nee, want er wordt nog niet gebouwd, Revis’ dienst stedelijke ontwikkeling probeert orde op zaken te stellen. Maar Scheper vindt dat niet genoeg, de gemeenteraad moet ook ingrijpen. Dat kan de raad door zelf eisen omtrent openbare voorzieningen in de plannen te zetten. De D66’er: ,,Daar is het nu echt tijd voor.”

Zorgen over Binckhorst blijven: vrees voor ‘aangeharkte’ vinexwijk

OmroepWest 04.03.2020 De Haagse politiek houdt zorgen over de ontwikkelingen op de Binckhorst. De vrees bestaat dat het straks toch een ‘aanharkte’ wijk wordt, zonder ‘rauwe randjes’. Een soort vinex, maar dan met minder voorzieningen. Wethouder Boudewijn Revis (VVD) begrijpt die zorgen. ‘Het is complex’, erkent hij.

De Haagse gemeenteraad sprak woensdag voor de tweede keer in korte tijd over de plannen van Revis om van wat eens een bedrijventerrein was vol autodealers en keukenzaken een hippe woonwijk te maken. Dat gebeurt op een nieuwe – en voor Nederland op deze schaal unieke – manier van werken. De ideeën worden niet, zoals tot nu toe gebruikelijk, vastgelegd in een gedetailleerd bestemmingsplan, maar in een omgevingsplan. Daardoor ligt van tevoren veel minder vast.

Dat betekent ook dat er ontwikkelaars bezig zijn met het maken van plannen voor enorme woontorens, maar dat de gemeenteraad nog niet precies weet wat waar komt. ‘Ik heb als simpel raadslid geen idee meer’, verzuchte een van de politici woensdag daarom ook. ‘We zijn zonder zwembandjes in het diepe gegooid. Maar we konden nog niet echt zwemmen’, aldus een collega over die nieuwe werkwijze.

Scholen, artsen en sportvelden

Een van de grootste zorgen van de politiek was tot voor kort dat hoewel er 5.000 woningen komen, er nog geen ruimte voor scholen was gereserveerd. Onbestaanbaar, vonden veel partijen en onderwijskoepels. Recent maakte Revis echter duidelijk dat hij daar nu wel een plek voor heeft gevonden. Hoe die school moet worden betaald, is echter nog wel een vraag, zei hij woensdag.

Verder bleken er ook vragen over plek voor bijvoorbeeld artsen, fysiotherapeuten en sportvelden. Volgens de wethouder moeten die medici zelf een plek vinden, dat doen ze in andere wijken nu ook (‘Laatst zag ik dat het kasteeltje te koop stond. Als ik arts was, wist ik het wel.’). Over de sportvelden wil hij in gesprek met buurgemeente Leidschendam-Voorburg. Wellicht is daarvoor in de Vlietzone, even verderop, plaats.

Vragen, vragen en vragen

Maar dat zijn nog maar een paar van de pijnpunten. Wat moet er bijvoorbeeld met de woonboten gebeuren, past het kolossale nieuwe politiebureau eigenlijk wel in die wijk, worden de buurgemeenten en aanpalende wijken wel voldoende bij de plannen betrokken, waarom krijgen de huidige ondernemers zo weinig te horen over of ze kunnen blijven of niet, is er nog wel plek voor de roeiclubs, waar moeten de vuilnisbakken straks blijven, kan er ook een nieuwe brug komen over de Vliet, kan de Fokkerterminal wel blijven? Vragen, vragen en nog meer van. Van SP tot Hart voor Den Haag/Groep de Mos, van PvdA tot ChristenUnie/SGP.

En dan is er ook nog de kwestie met de grote milieubelastende bedrijven. Neem bijvoorbeeld de asfaltcentrale. Recent bleek dat die zoveel geurhinder veroorzaakt, dat twee grote torens in de buurt niet mogen worden gebouwd en andere woningen moeten worden voorzien van een speciaal ventilatiesysteem. Ook moet de schoorsteen worden verhoogd.

Wijk vormgeven

De gemeente zou het liefst zien dat die fabriek – op een prachtige plek aan het water – verhuist. Als dat gebeurt, kunnen er naast de 5000 woningen die nu zijn gepland, er nog veel meer worden gebouwd. Revis herhaalde dat woensdag, al is er nog geen direct plan voor.

Ook toonde hij begrip voor de vele vragen die in de raad leven. Maar, verklaarde hij ook: pas rond 2023 worden de eerste woningen opgeleverd. Er is dus nog wel even tijd voor het vinden van antwoorden. ‘Al moeten we er hard aan werken.’ Toch blijft hij achter de nieuwe werkwijze staan. ‘We plannen nu eens niet op een tekentafel in het stadhuis alles tot op de vierkante centimeter vol. We geven deze wijk nu samen met betrokkenen vorm. Ik snap dat veel mensen daaraan moeten wennen. Maar het is ook mooi en biedt kansen.’

En ter geruststelling van de politici deed hij nog een belofte. Nog voor de zomer komt er ‘een kaartje’ met daarop wat waar gaat gebeuren. Voor zover nu bekend.