Tagarchief: Centraal Station

Een einde aan “Vage” bouwprojecten in Den Haag ??!!

Telegraaf 05.11.2020

Meer openheid

Het stadsbestuur van Den Haag wil in de toekomst meer openheid gaan bieden over grote bouwprojecten. ‘Je merkt als je daarover praat in de gemeenteraad dat er iets hangt, er heerst ongemak’, aldus de nieuwe wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling). ‘We moeten daarom lessen leren uit beeldbepalende projecten. Daar ben ik nu mee bezig.’ Zijn streven is meer ‘transparantie’ te gaan bieden.

Mulder werd 16 september 2020 geïnstalleerd als wethouder. Hij volgde zijn partijgenoot Boudewijn Revis op die naar Staatsbosbeheer vertrok. Sindsdien heeft hij al een aantal moeilijke debatten over langslepende dossiers gevoerd. Zo was er drie weken geleden een discussie over de relatie van de gemeente met de tassenmaker Omar Munie. Ook toen constateerde Mulder al dat er ‘ongemak’ in de raad leefde. Diezelfde conclusie trok hij dinsdagvond tijdens een raadsvergadering over de bouw van twee torens op het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station.

Kritiekpunt

Een ander kritiekpunt van de raad was dat Revis over het veranderen van de eigenaar van de sociale woningen vanaf december 2019 in gesprek was met de ontwikkelaar van de torens, maar dat de raad hierover pas recent op de hoogte werd gesteld.

Bovendien blijkt dat de bouw van die torens grote gevolgen kan hebben voor de fietsenstalling onder het plein bij het station. In het kersverse dak moet een gat worden gehakt om ervoor te zorgen dat de fietsers er tijdens de bouw gebruik van kunnen blijven maken. Of de stalling – die in april werd geopend – moet mogelijk tijdelijk dicht.

Weer in gesprek met woningbouwcorporatie Arcade 

De gemeente Den Haag en de Westlandse woningbouwcorporatie Arcade zijn weer ‘on speaking terms’ na een gesprek tussen wethouder Martijn Balster en de top van de verhuurder. Dat meldt mediapartner Omroep West. ‘De kou is uit de lucht en we willen ook graag in Den Haag blijven bouwen’, aldus een woordvoerder van de corporatie. Maar de Haagse politiek wil meer opheldering over de bouw van een groot nieuw complex op het Koningin Julianaplein, waarbij Arcade buitenspel werd gezet.

Over het project pal naast Den Haag Centraal wordt al jaren gesproken. Diverse ontwerpen werden in de loop van de jaren door achtereenvolgende wethouders gepresenteerd. Uiteindelijk leek er in 2006 een doorbraak te zijn. Toen ging de gemeenteraad akkoord met de bouw van wat door de ontwikkelaar werd omschreven als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Maar toenmalig wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) meldde begin september aan de gemeenteraad dat ook dit project moeilijk tot stand komt. Dit onder meer omdat de bouwkosten inmiddels flink waren gestegen. Daarom waren ‘aanvullende afspraken’ nodig om de bouw ‘vlot te trekken’. Revis zei toen: ‘Daarmee kan dit gebied over enkele jaren weer gaan functioneren als een mooie entree van de stad.’

Afgedaan

Volgens de woordvoerder van Arcade is met die brief én een gesprek tussen de wethouder en de directie van de corporatie de zaak afgedaan. Maar voor de gemeenteraad is dat nog niet het geval. De grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag, zegt geschrokken te zijn van de brief van Arcade.

Raadslid William de Blok vindt dat de politiek nooit goed op de hoogte is gesteld over de gang van zaken. Volgens hem is de corporatie ‘op ongepaste wijze uit het project gezet’. De Blok wil dat het stadsbestuur ‘alles op alles zet’ om de vertrouwensbreuk te herstellen. ‘Het college stapelt fout op fout, eerder was de realisatie van de fietsenstalling ook al een debacle. Er moet eindelijk orde op zaken worden gesteld.’

Telegraaf 03.11.2020

“Stadsbestuur maakt gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars”

In de Haagse gemeenteraad werd dinsdagavond 03.11.2020 op aanvraag van de fracties van de Partij voor de Dieren, de Haagse Stadspartij, SP Den Haag en Hart voor Den Haag/ Groep de Mos gesproken over de voortgang rondom de bouw van een woontoren en de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein. “Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag”, zegt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker over de vertraging rondom het bouwproject. De verwachting is dat de bouw van de woontorens in 2024 afgerond zal zijn.

De (toekomstige) woontorens aan het Spuiplein. © Jo Coenen Architects & Urbanists

Bouwer van Haagse woontorens aan Spuiplein voor miljoenen gematst: ‘Wéér zo’n schimmige deal’

De bouwer van de woontorens aan het Spuiplein in Den Haag lijkt flink te zijn gematst door het stadhuis. Projectontwikkelaar VolkerWessels betaalde een schijntje van de prijs die voor de kostbare grond verwacht mocht worden. Zo zou het concern zo’n negen miljoen euro hebben bespaard.

AD 06.11.2020

In een pittig rapport over het onderwijs- en cultuurcomplex Amare constateert de Haagse Rekenkamer dat het stadsbestuur de grond voor de honderden appartementen in de twee woontorens Adagio en Bolero ‘onder de marktwaarde’ verkocht.

Het stadsbestuur van Den Haag wist al in 2014 dat het cultuurcomplex Amare op het Spuiplein miljoenen euro’s duurder zou worden dan 177 miljoen euro. Toch informeerde het college de gemeenteraad hier niet over. Sterker nog: het college stelde de kosten steeds lager voor dan dat ze in werkelijkheid waren. Ook in 2018 hield het college kosten buiten het zicht van de gemeenteraad. Dat schrijft de Rekenkamer Den Haag in een rapport over de ontwikkeling en realisatie van Amare. Het college ontkent dat de raad is misleid.

Ook struikelt Barker over het feit dat de sociale huurwoningen in de toren mogen worden verkocht aan een belegger. “Den Haag maakt er een gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars te sluiten. Zo lopen bouwprojecten steeds vaker uit de planning en uit hun budget. Dit moet een keer klaar zijn.

HSP

De Haagse Stadspartij liet bij monde van raadslid Peter Bos eerder al een soortgelijk geluid horen: “Mijn gevoel is dat de marktpartijen – de aannemers, de bouwers, de ontwikkelaars, de beleggers – het voor het zeggen hebben en dat die uiteindelijk toch hun zin krijgen.

Groep de Mos

Hart voor Den Haag/ Groep de Mos laat in aanloop naar de raadsvergadering weten niet blij te zijn met het verlies aan sociale huurwoningen. “In de commissie werd niet duidelijk dat de corporatie, in dit geval Arcade, op een ongepaste wijze uit het project is gezet.

AD 17.09.2020

Ruzie over sociale huurwoningen naast Den Haag CS

Het stadsbestuur van Den Haag zat woningcorporaties dwars bij het realiseren van nieuwe goedkope sociale huurwoningen. Dat zegt corporatie Arcade Wonen, nadat directeur Lemson uit het AD moest vernemen dat ze kan fluiten naar 51 nieuwbouwwoningen in een woontoren naast het Centraal Station.

Rond Den Haag HS komen 5000 tot 7000 nieuwe woningen | Foto: gemeente Den Haag

VIDEO: 20.000 nieuwe huizen en 21 voetbalvelden vol winkels: is dit de toekomst van Den Haag? – Omroep West

OmroepWest 29.05.2021 Den Haag groeit de komende jaren uit zijn jasje. Om te zorgen dat de toekomstige 600.000 Hagenaars in de stad kunnen wonen en werken, werkt Den Haag aan een groots plan, vol huizen en kantoren. Gezichtsbepalend voor het Den Haag van de toekomst, wij laten je zien waarom.

Het gaat om de meest omvangrijke bouwplannen in Den Haag van de afgelopen decennia. De gemeente wil in totaal 20.500 woningen, 21 voetbalvelden aan winkels en andere commerciële voorzieningen en negentig voetbalvelden aan kantoren. De afgelopen tijd is er weer veel te doen over de plannen. In de video leggen we uit wat de plannen zijn.

thumbnail

De gemeente noemt deze plannen het Central Innovation District: grofweg is dat het gebied tussen Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI.

LEES OOK: Haagse politiek kijkt vol zorg naar grootste bouwplannen in decennia

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG WONINGMARKT

Rond Den Haag HS komen 5000 tot 7000 nieuwe woningen. (Foto: gemeente Den Haag)

Wethouder: meer invloed politiek op grootste bouwplannen Den Haag in decennia

OmroepWest  28.05.2021 De Haagse wethouder Anne Mulder wil de bouw van vele duizenden woningen, kantoren en andere voorzieningen in de driehoek tussen de grote stations weer vlot trekken. In een lange brief aan de gemeenteraad belooft hij dat de politiek invloed houdt op de ontwikkelingen daar. Volgens Mulder biedt hij met die toezegging ‘een oprechte stap van het college om een sport op de ladder te nemen’. Wel erkent hij ook dat er nog veel vragen open blijven, die de komende jaren nog moeten worden beantwoord.

Central Innovation District Den Haag | Beeld gemeente Den Haag

De gemeenteraad praat al enige tijd over de enorme ontwikkelingen in wat het Central Innovation District (CID) heet. Dat is het gebied tussen grofweg Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI. Het gaat hierbij om de meest omvangrijke bouwplannen in Den Haag in de afgelopen decennia. In deze driehoek ziet de gemeente ruimte voor in totaal 20.500 woningen, 21 voetbalvelden aan winkels en andere commerciële voorzieningen en negentig voetbalvelden aan kantoren. Omdat er in dat deel van de stad ook weer niet zo heel veel plek is, zou het flink de hoogte in moeten. Projectontwikkelaars en bouwers maken schetsen voor hoge torens.

Maar de afgelopen maanden werd duidelijk dat in de wijken hier omheen én in de raad zorgen leven over die plannen. Zo zou er te weinig ruimte zijn vrijgemaakt voor bijvoorbeeld groen, scholen, sport en speelplekken. Daardoor zouden mensen die straks in het CID gaan wonen hiervoor naar andere wijken moet, waardoor daar een grote druk op die voorzieningen zou ontstaan.

Zorgen over betaalbaarheid plannen

Verder zijn er zorgen over de betaalbaarheid van al die plannen. Ze kennen nu nog een tekort van honderden miljoenen euro. Ook vrezen sommige partijen dat er straks wellicht hoge torens komen te staan, maar dat die er lelijk, doorsnee uit komen te zien en dat het op straat een kille bedoening wordt.

Wethouder Mulder (VVD, stadsontwikkeling) nam de plannen daarom begin februari tijdelijk terug. Hij beloofde de raad een nieuw voorstel dat ‘meer comfort’ moet bieden.

Raad wordt nauw betrokken

Dat stuk ligt er nu. In elf pagina’s beschrijft Mulder de geschiedenis van de plannen en hoe hij denkt dat het verder moet. Een ding staat daarbij centraal: de gemeenteraad wordt bij alle stappen die volgen, nauw betrokken belooft de wethouder. Hij wil met de raad ‘zorgen en vragen onderzoeken en bespreken’, schrijft hij. ‘Zeker als het om zoiets belangrijks gaat als het CID, maar eigenlijk altijd: omdat uw zorgen en vragen de kwaliteit van onze gedachtewisseling op een hoger plan brengen.’

Wethouder Mulder wil met de raad ‘zorgen en vragen onderzoeken en bespreken’ | Foto: gemeente Den Haag/Martijn Beekman

De gemeenteraad, belooft de wethouder nu, wordt over de ontwikkelingen voortaan goed op de hoogte gehouden. Jaarlijks komt er een overzicht van welke afspraken zijn gemaakt met projectontwikkelaars en wat er gaat gebeuren. Dat gaat tot in detail, stelt hij. Zo kan de raad zien wat de exacte plannen zijn en eventueel ingrijpen. Volgens Mulder zijn de voorstellen die er nu liggen, grove schetsen, die nog veel verder moeten worden uitgewerkt. De raad heeft ook hierbij nog mogelijkheden dingen aan te passen.

Wethouder begrijpt vrees

Dat er vrees voor gebrek aan voorzieningen is, snapt Mulder, schrijft hij. ‘Is er straks voldoende gelegenheid voor sport, zijn er voldoende scholen, is er genoeg groen om te verblijven en recreëren?’ Maar volgens hem is dat het geval. ‘Kristalhelder’ moet zijn dat er niet alleen huizen en kantoren komen – ‘zodat Haagse kinderen en kleinkinderen straks woonruimte kunnen vinden’ – maar dat dit deel van de stad ook ‘leefbaar en bereikbaar’ moet worden. ‘Dat Den Haag een aantrekkelijke en leefbare woon- en werkstad blijft en wordt. Waar het goed leven is, in alle opzichten.’

Daarom moet de bouw van woningen en kantoren gelijke tred houden met die voorzieningen. Toch erkent hij dat er geen plek is voor bijvoorbeeld sportvelden. Die moeten elders komen. Een plan daarvoor volgt, evenals voor onderwijs, welzijn en cultuur.

Plannen voor de komende 20 jaar

Mulder zegt ook te begrijpen dat er zorgen zijn over de betaalbaarheid van alle plannen. Uit een eerder stuk maakt hij duidelijk dat er nog een financieel gat is van 340 miljoen. De plannen bestrijken echter een termijn van pakweg twintig jaar. Op dit moment is al wel voldoende beschikbaar om te kunnen beginnen. Daarna moet het ‘stapje voor stapje’ en gaat hij ook op zoek naar bijdragen van bijvoorbeeld het Rijk. ‘Dit is geen opdracht of besluit dat moet worden uitgevoerd, en ook geen groen licht om maar te gaan bouwen. Het is een visie voor de ontwikkeling. Aanvullende besluiten zijn noodzakelijk, ook in financiële zin.’

Bij het uitwerken van de plannen wordt niet alleen de politiek nauw betrokken, maar ook bewoners, ondernemers en andere betrokkenen, belooft Mulder. Hij noemt het ‘belangrijk’ om hun ideeën te horen’. De wethouder: ‘Den Haag is immers een stad waarin we samen leven, samen kiezen en samen doen.’

Meer over dit onderwerp: CENTRAL INNOVATION DISTRICT CID WONINGBOUW ANNE MULDER

Haagse politiek is helemaal klaar met grote bouwer: ‘Geen knaak extra naar VolkerWessels’

AD 04.03.2021 Den Haag gaat ontwikkelaar VolkerWessels geen cent extra betalen om de ondergrondse parkeergarage bij het Inntel Hotel op Scheveningen op korte termijn gebouwd te krijgen. De politiek weigert nog eens op te draaien voor tegenvallers bij projecten van de grote bouwer in Den Haag.

,,Na het Amare-debacle hebben we al gezegd: geen knaak extra naar deze ontwikkelaar’’, zei CDA’er Cees Pluimgraaff, verwijzend naar de tientallen miljoenen aan meerkosten die de stad aan aan de bouwer van het grote cultuurpaleis op het Spuiplein kwijt was. Eerder kostte het busplatform boven station Den Haag Centraal ook miljoenen meer dan met VolkerWessel was afgesproken.

Lees ook;

Amare aan het Spui kostte miljoenen extra dan was berekend © Gemeente Den Haag

Pieter Grinwis van ChristenUnie/SGP nam vanavond het voortouw om maar eens de hakken in het zand te zetten en kreeg een meerderheid van de zwaar gefrustreerde gemeenteraad mee. Nu Den Haag de geëiste extra miljoenen voor een snelle bouw niet wil betalen, gaat het waarschijnlijk nog vijf jaar duren voordat de toch al zwaar vertraagde parkeergarage er komt.

VolkerWessels is de ontwikkelaar van de grootse plannen die visondernemers en andere ondernemers voor het Noordelijke Havenhoofd hebben. Er komt grootschalige nieuwbouw voor de Scheveningse visindustrie. Ook  recreatiewoningen, horecazaken en het al gebouwde hotel moeten het gebied een flinke (toeristische) boost geven. De grote, ondergrondse parkeergarage zal dan wel voor de broodnodige parkeerplekken moeten gaan zorgen.

Maar voorlopig is alleen het luxueuze hotel op het havenhoofd gebouwd. En dat dreigde onlangs zelfs gesloten te worden, omdat er niet voldaan is aan de harde eis van voldoende parkeerplekken voor gasten en personeel. Inmiddels heeft wethouder Mulder ingestemd met 114 tijdelijke parkeerplekken die de projectontwikkelaar bovengronds heeft geregeld. In ruil daarvoor belooft VolkerWessels binnen vijf jaar de gewraakte garage alsnog te bouwen.

,,Het probleem is dat de projectontwikkelaar geen bouwplicht heeft’’, verklaarde wethouder Mulder. ,,Met deze afspraak weten we tenminste zeker dat de parkeergarage er komt en de bovengrondse parkeerplekken tijdelijk zijn. Maar als de deal niet binnen twee maanden rond is, dan zal het Intell Hotel op het Noordelijke Havenhoofd – hoe vervelend ook – alsnog dicht moeten.’’

Vervuilde grond

CU-raadslid Pieter Grinwis heeft, net als andere raadsfracties, al eerder zijn grote ergernis uitgesproken over de miljoenentegenvallers van VolkerWessels die steeds op het bordje van Den Haag terechtkomen. In het geval van de parkeergarage vraagt de projectontwikkelaar niet alleen extra geld om op korte termijn te gaan bouwen, maar ook nog een korting op de grondprijs, omdat ze vervuilde grond zou hebben aangetroffen in de duin waaronder de garage komt.

,,Ik vind het verschrikkelijk dat er op het havenhoofd nu een luxueus hotel staat zonder parkeerplekken. Terwijl al het goede in de Scheveningse plannen voor de haven: – het viscluster, de ondergrondse parkeergarage er voorlopig niet komen’’, verzuchtte raadslid Grinwis.

Want ook die bouwontwikkelingen lopen flinke vertraging op nu de Haagse gemeenteraad zijn voorstel ‘geen cent extra naar de bouw van de garage’ vanavond ruimschoots aan een meerderheid hielp en nu wethouder Anne Mulder de verstrekkende motie zonder omhaal van woorden omarmde: ,,Ik ben blij dat het mij voorziet van munitie in de onderhandelingen met de bouwer’’, zei hij.

Tramtunnel, stadhuis en het Binnenhof: Allemaal projecten die financiële bloedbaden opleverden

AD 08.11.2020 Waarom verkocht de gemeente Den Haag de grond voor drie woontorens op het Spui voor 9 miljoen euro minder dan die waard was? Een onderzoek van de Haagse Rekenkamer geeft te denken, schrijft Axel Veldhuijzen, chef AD Haagsche Courant, in zijn wekelijkse rubriek Commentaar.

Amare, je prikt erin en het stinkt. Alles wat met de bouw van dat cultuurcomplex op het Spui te maken heeft, is omgeven met steeds maar hogere kosten en onduidelijkheid daarover. Zelfs de afkoopsom van 210 miljoen euro voor alle extra kosten, blijkt volgens het laatste onderzoek maar een deel van het verhaal te zijn. Eigenlijk staat de teller al op 223 miljoen euro, maar de aanvullende bedragen zijn op creatieve wijze elders ondergebracht.

Lees ook;

De gemeente haalt voor een zacht prijsje wel de onrendabe­le sociale huurflat­jes uit je plan zodat je nog wat marktcon­for­me penthouses kan verpatsen, aldus Axel Veldhuijzen.

Het van meet af aan omstreden cultuurgebouw was overigens aanvankelijk begroot op 177,4 miljoen euro. We zitten dus 45 miljoen euro in de plus. Het zijn onbegrijpelijke overschrijdingen in een tijd dat de gemeentekas zo goed als leeg is.

En steeds zijn het de bouwers en projectontwikkelaars die ondanks alles goed wegkomen in Den Haag. Zorgen over de winstgevendheid van je woontoren? De gemeente haalt voor een zacht prijsje wel de onrendabele sociale huurflatjes uit je plan zodat je nog wat marktconforme penthouses kan verpatsen. Als het niet zo slecht was, zou dit aanhoudende Haagse drama tenminste nog een goed verhaal opleveren.

Axel Veldhuijzen, chef AD Haagsche Courant. © Frank Jansen

Cadeautje

Zelfs de bouwer van de drie woontorens had niet op het voordeeltje van 9 miljoen gerekend, zo meldt de Rekenkamer. De gemeente is drie keer gevraagd hoe het zit met dit cadeautje. Drie keer gaf het stadhuis geen antwoord.

De kans is groot dat een aantal politieke partijen nu weer deemoedig besluit dat het echt anders moet; dat er geleerd moet worden van de fouten. Voor die mensen: ga eens op het Spui staan en kijk om je heen. De tramtunnel, het stadhuis en verderop het Binnenhof, allemaal zijn het projecten die financiële bloedbaden opleverden. En ook zijn het allemaal projecten waarbij iedereen plechtig zei dat het nooit meer zo fout mocht gaan. Dat hebben we geweten.

Den Haag gaat meer openheid geven over grote bouwprojecten in de stad

OmroepWest 04.11.2020 Het stadsbestuur van Den Haag wil in de toekomst meer openheid gaan bieden over grote bouwprojecten. ‘Je merkt als je daarover praat in de gemeenteraad dat er iets hangt, er heerst ongemak’, aldus de nieuwe wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling). ‘We moeten daarom lessen leren uit beeldbepalende projecten. Daar ben ik nu mee bezig.’ Zijn streven is meer ‘transparantie’ te gaan bieden.

Mulder werd 16 september geïnstalleerd als wethouder. Hij volgde zijn partijgenoot Boudewijn Revis op die naar Staatsbosbeheer vertrok. Sindsdien heeft hij al een aantal moeilijke debatten over langslepende dossiers gevoerd. Zo was er drie weken geleden een discussie over de relatie van de gemeente met de tassenmaker Omar Munie. Ook toen constateerde Mulder al dat er ‘ongemak’ in de raad leefde. Diezelfde conclusie trok hij dinsdagvond tijdens een raadsvergadering over de bouw van twee torens op het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station.

Vrijwel alle partijen verklaarden ontevreden te zijn hoe dat project verloopt. Recent bleek dat dat sociale woningbouw in het complex niet wordt gerealiseerd door woningbouwcorporatie Arcade, zoals steeds de bedoeling was. De 51 woningen komen nu in handen van een investeerder, die ze na twintig jaar weer mag verkopen. Dit tot grote onvrede van Arcade, die nooit officieel op de hoogte werd gesteld door dat besluit, maar het via de media moest vernemen.

Kritiekpunt

Een ander kritiekpunt van de raad was dat Revis over het veranderen van de eigenaar van de sociale woningen vanaf december 2019 in gesprek was met de ontwikkelaar van de torens, maar dat de raad hierover pas recent op de hoogte werd gesteld.

Bovendien blijkt dat de bouw van die torens grote gevolgen kan hebben voor de fietsenstalling onder het plein bij het station. In het kersverse dak moet een gat worden gehakt om ervoor te zorgen dat de fietsers er tijdens de bouw gebruik van kunnen blijven maken. Of de stalling – die in april werd geopend – moet mogelijk tijdelijk dicht.

Niet vrolijk

Het stemde de politiek allemaal niet vrolijk, dinsdagavond. ‘Het college moet stoppen met schimmige deals’, aldus Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ‘Het is stuitend dat de afspraken met Arcade niet worden nagekomen.’ William de Blok van Hart voor Den Haag sloot zich daarbij aan. ‘Dit is een complex project. Dat kan uit de hand lopen. Maar bij dit college is dit soort dingen structureel.’

Alleen de VVD wilde liever niet te veel terugkijken. ‘Het belangrijkste is dat hier wordt gebouwd, want een braakliggend stuk grond maakt Den Haag niet mooier’, aldus raadslid Det Regts.

Muurschildering

Raadslid Peter Bos van de Haagse Stadspartij herinnerde eraan dat er al eerder in dit project belangrijke concessies waren gedaan. Er komt geen tunnel vanuit de fietsenstalling rechtstreeks naar de stationshal. Hij stelde voor om als blijvende herinnering aan die omissie een grote muurschildering in de kelder te maken op de plek waar de ingang van die tunnel zou moeten komen.

Zijn collega Pieter Grinwis (ChristenUnie/SGP) opperde daarop dat het goed zou zijn als Revis zelf als ‘vorm van contemplatie en reflectie’ als schilder aan de slag zou gaan op deze ‘klaagmuur’. ‘En het is natuurlijk treurig dat hier hierover niet meer met de vooral verantwoordelijke Revis kunnen praten, aldus Grinwis. ‘Ik had hem graag pastoraal toegesproken.’

Oogkleppen

Wethouder Mulder zei zelf ook ‘een beetje ongemak’ te voelen bij hoe dit project was verlopen. Toch vindt ook hij dat er nu wel moet worden doorgegaan op de ingeslagen koers. ‘Niet omdat we oogkleppen ophebben, maar het is wel een braakliggend terrein, een windgat én de entree naar de stad.’ Mulder: ‘Op een gegeven moment maak je dan een deal. Dan doe je het zoals het kan en niet zoals het moet.’

Volgens hem had zijn voorganger de raad niet eerder geïnformeerd over het buitensluiten van Arcade omdat die in de tussentijd nog bezig was om op de ontwikkelaar ‘te drukken’ zodat die toch de corporatie de woningen zou gunnen. In de zomer van dit jaar bleek dat niet te gaan gebeuren en meldde hij het wel.

De wethouder beloofde ook de banden met Arcade te gaan herstellen en een meer gedetailleerde reconstructie aan de raad te sturen. En dat kunstwerk in de kelder? Ook op dat punt toonde hij zich toegeeflijk. ‘Dat is misschien wel goed. Om ons te herinneren aan wat er niet is gekomen.’

Meer over dit onderwerp: ANNE MULDER BOUDEWIJN REVIS KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAG

Deal over torens bij Den Haag Centraal leidt tot ruzie en zorgen

OmroepWest 03.11.2020 De gemeente Den Haag en de Westlandse woningbouwcorporatie Arcade zijn weer ‘on speaking terms’ na een gesprek tussen wethouder Martijn Balster en de top van de verhuurder. ‘De kou is uit de lucht en we willen ook graag in Den Haag blijven bouwen’, aldus een woordvoerder van de corporatie. Maar de Haagse politiek wil meer opheldering over de bouw van een groot nieuw complex op het Koningin Julianaplein, waarbij Arcade buitenspel werd gezet.

Over het project pal naast Den Haag Centraal wordt al jaren gesproken. Diverse ontwerpen werden in de loop van de jaren door achtereenvolgende wethouders gepresenteerd. Uiteindelijk leek er in 2006 een doorbraak te zijn. Toen ging de gemeenteraad akkoord met de bouw van wat door de ontwikkelaar werd omschreven als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Maar toenmalig wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) meldde begin september aan de gemeenteraad dat ook dit project moeilijk tot stand komt. Dit onder meer omdat de bouwkosten inmiddels flink waren gestegen. Daarom waren ‘aanvullende afspraken’ nodig om de bouw ‘vlot te trekken’. Revis zei toen: ‘Daarmee kan dit gebied over enkele jaren weer gaan functioneren als een mooie entree van de stad.’

Commerciële ontwikkelaar

Eén van die afspraken was dat niet langer Arcade 51 sociale huurwoningen in het complex gaat bouwen, maar een commerciële ontwikkelaar. Die krijgt ook het recht om ze na twintig jaar te verkopen. De ontwikkelaar van de torens betaalt daarvoor wel 510.000 euro aan de gemeente om het mogelijk te maken dat elders in Den Haag sociale woningen worden gebouwd.

Acade was onaangenaam getroffen door die mededeling, schreef directeur René Lemson in een brief aan het college van burgemeester en wethouder en de gemeenteraad. De gang van zaken wekte ‘op z’n mist irritatie’ op, stelt hij.

Lang

Reden daarvoor is, zegt Arcade, dat er al lang met de ontwikkelaar werd gesproken over het opnemen van de sociale woningen in het project. De corporatie zou die afnemen voor 180.000 euro per stuk. Maar in 2019 werd duidelijk dat de ontwikkelaar de woningen aan een belegger kon verkopen voor 250.000 euro per stuk.

Die kon daarvoor meer betalen omdat de woningen na twintig jaar zouden worden verkocht. Ook is het idee dat die commerciële partij ze ook voor meer geld verhuurt dan Arcade van plan was. De woordvoerder van Arcade: ‘De gemeente heeft er dan geen zicht op dat de woningen verhuurd worden aan de juiste doelgroep. Dit is geen wenselijke situatie.’

Het besluit dat de gemeente akkoord was met de verkoop aan de commerciële partij werd nooit officieel meegedeeld. De corporatie moest het via de media vernemen. ‘Een zeer vreemde wijze van handelen’, oordeelde Arcade.

Lemson liet zelfs in zijn brief doorschemeren als gevolg hiervan te twijfelen aan verdere samenwerking met Den Haag. ‘Wij vragen ons af of het maken van prestatieafspraken voor komend jaar in Den Haag überhaupt zin heeft, als de gemeente sociale huurwoningen van een toegelaten instelling wegtrekt en deze aan de hoogte bieder gunt.’

Gemeente betreurt gang van zaken

De wethouders Martijn Balster (PvdA) en Anne Mulder (VVD) – de opvolger van Revis – laten nu aan de gemeenteraad weten ook deze gang van zaken ‘te betreuren’. Wel zou de ontwikkelaar al in 2019 hebben laten weten dat niet Arcade maar een commerciële partij de woningen gaat bouwen. Volgens hen was het de taak van die ontwikkelaar om dat aan de corporatie te laten weten.

De wethouders constateren ook dat het heel moeilijk is om in dit soort gebieden sociaal te bouwen. Dat vraagt ‘extra inspanningen’, menen ze. ‘De gronden in het centrum zijn duur en de planvorming is complex.’ Toch willen ze dat in de toekomst wel blijven proberen.

Afgedaan

Volgens de woordvoerder van Arcade is met die brief én een gesprek tussen de wethouder en de directie van de corporatie de zaak afgedaan. Maar voor de gemeenteraad is dat nog niet het geval. De grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag, zegt geschrokken te zijn van de brief van Arcade. Raadslid William de Blok vindt dat de politiek nooit goed op de hoogte is gesteld over de gang van zaken. Volgens hem is de corporatie ‘op ongepaste wijze uit het project gezet’. De Blok wil dat het stadsbestuur ‘alles op alles zet’ om de vertrouwensbreuk te herstellen. ‘Het college stapelt fout op fout, eerder was de realisatie van de fietsenstalling ook al een debacle. Er moet eindelijk orde op zaken worden gesteld.’

Ook Robert Barker van de Partij voor de Dieren is nog niet gerustgesteld. Volgens hem toont de gang van zaken aan dat Den Haag echt beter grip moet proberen te krijgen op grote bouwprojecten. Zeker omdat dit de gemeente zelf ook veel extra geld kost. Verder moet het dak van de nieuwe fietsenkelder bij CS voor een deel worden opengezaagd om een nieuwe entree te maken.

Het is zelfs niet zeker of die kelder wel open kan blijven. Bovendien, zegt hij, worden de torens pas in 2024 opgeleverd. Hij herinnert daarom aan een oud plan van zijn partij om van het plein een groene oase in de stad te maken. ‘Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag.’

Geritseld

Beide partijen, de SP en de Haagse Stadspartij, hebben daarom voor dinsdagavond een debat aangevraagd. Tijdens een extra gemeenteraadsvergadering wordt over de kwestie gesproken. Peter Bos van de HSP wil daarbij ook opheldering over de vraag waarom de raad pas zo laat is geïnformeerd. Hij stelt dat Revis de kwestie ‘nog snel even voor zijn vertrek met de ontwikkelaar heeft geritseld’.

Bos gaat dan ook een motie van treurnis over de kwestie indienen, en een voorstel om alsnog Arcade de sociale woningen te gunnen. ‘Die zal het wel niet halen’, constateert hij zelf op voorhand. ‘Maar ik vind echt dat we duidelijk moeten maken dat de gemeente nooit toestemming had moeten geven voor deze afspraken.’

LEES OOK: Den Haag gaat de uitdaging aan, ‘Wij maken een mooier stationsplein dan Rotterdam’

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN KJ-PLEIN BOUDEWIJN REVIS ANNE MULDER MARTIJN BALSTER

Deal met woningen bij Den Haag CS leidt tot ruzie met woningbouwcorporatie en zorgen in politiek

Den HaagFM 03.11.2020 De gemeente Den Haag en de Westlandse woningbouwcorporatie Arcade zijn weer ‘on speaking terms’ na een gesprek tussen wethouder Martijn Balster en de top van de verhuurder. Dat meldt mediapartner Omroep West. ‘De kou is uit de lucht en we willen ook graag in Den Haag blijven bouwen’, aldus een woordvoerder van de corporatie. Maar de Haagse politiek wil meer opheldering over de bouw van een groot nieuw complex op het Koningin Julianaplein, waarbij Arcade buitenspel werd gezet.

Over het project pal naast Den Haag Centraal wordt al jaren gesproken. Diverse ontwerpen werden in de loop van de jaren door achtereenvolgende wethouders gepresenteerd. Uiteindelijk leek er in 2006 een doorbraak te zijn. Toen ging de gemeenteraad akkoord met de bouw van wat door de ontwikkelaar werd omschreven als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Maar toenmalig wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) meldde begin september aan de gemeenteraad dat ook dit project moeilijk tot stand komt. Dit onder meer omdat de bouwkosten inmiddels flink waren gestegen. Daarom waren ‘aanvullende afspraken’ nodig om de bouw ‘vlot te trekken’. Revis zei toen: ‘Daarmee kan dit gebied over enkele jaren weer gaan functioneren als een mooie entree van de stad.’

Commerciële ontwikkelaar
Eén van die afspraken was dat niet langer Arcade 51 sociale huurwoningen in het complex gaat bouwen, maar een commerciële ontwikkelaar. Die krijgt ook het recht om ze na twintig jaar te verkopen. De ontwikkelaar van de torens betaalt daarvoor wel 510.000 euro aan de gemeente om het mogelijk te maken dat elders in Den Haag sociale woningen worden gebouwd.

Acade was onaangenaam getroffen door die mededeling, schreef directeur René Lemson in een brief aan het college van burgemeester en wethouder en de gemeenteraad. De gang van zaken wekte ‘op z’n mist irritatie’ op, stelt hij.

Lang
Reden daarvoor is, zegt Arcade, dat er al lang met de ontwikkelaar werd gesproken over het opnemen van de sociale woningen in het project. De corporatie zou die afnemen voor 180.000 euro per stuk. Maar in 2019 werd duidelijk dat de ontwikkelaar de woningen aan een belegger kon verkopen voor 250.000 euro per stuk. Die kon daarvoor meer betalen omdat de woningen na twintig jaar zouden worden verkocht. Ook is het idee dat die commerciële partij ze ook voor meer geld verhuurt dan Arcade van plan was. De woordvoerder van Arcade: ‘De gemeente heeft er dan geen zicht op dat de woningen verhuurd worden aan de juiste doelgroep. Dit is geen wenselijke situatie.’

Het besluit dat de gemeente akkoord was met de verkoop aan de commerciële partij werd nooit officieel meegedeeld. De corporatie moest het via de media vernemen. ‘Een zeer vreemde wijze van handelen’, oordeelde Arcade. Lemson liet zelfs in zijn brief doorschemeren als gevolg hiervan te twijfelen aan verdere samenwerking met Den Haag. ‘Wij vragen ons af of het maken van prestatieafspraken voor komend jaar in Den Haag überhaupt zin heeft, als de gemeente sociale huurwoningen van een toegelaten instelling wegtrekt en deze aan de hoogte bieder gunt.’

Gemeente betreurt gang van zaken
De wethouders Martijn Balster (PvdA) en Anne Mulder (VVD) – de opvolger van Revis – laten nu aan de gemeenteraad weten ook deze gang van zaken ‘te betreuren’. Wel zou de ontwikkelaar al in 2019 hebben laten weten dat niet Arcade maar een commerciële partij de woningen gaat bouwen. Volgens hen was het de taak van die ontwikkelaar om dat aan de corporatie te laten weten.

De wethouders constateren ook dat het heel moeilijk is om in dit soort gebieden sociaal te bouwen. Dat vraagt ‘extra inspanningen’, menen ze. ‘De gronden in het centrum zijn duur en de planvorming is complex.’ Toch willen ze dat in de toekomst wel blijven proberen.

Afgedaan
Volgens de woordvoerder van Arcade is met die brief én een gesprek tussen de wethouder en de directie van de corporatie de zaak afgedaan. Maar voor de gemeenteraad is dat nog niet het geval. De grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag, zegt geschrokken te zijn van de brief van Arcade. Raadslid William de Blok vindt dat de politiek nooit goed op de hoogte is gesteld over de gang van zaken. Volgens hem is de corporatie ‘op ongepaste wijze uit het project gezet’.

De Blok wil dat het stadsbestuur ‘alles op alles zet’ om de vertrouwensbreuk te herstellen. ‘Het college stapelt fout op fout, eerder was de realisatie van de fietsenstalling ook al een debacle. Er moet eindelijk orde op zaken worden gesteld.’

Ook Robert Barker van de Partij voor de Dieren is nog niet gerustgesteld. Volgens hem toont de gang van zaken aan dat Den Haag echt beter grip moet proberen te krijgen op grote bouwprojecten.

Zeker omdat dit de gemeente zelf ook veel extra geld kost. Verder moet het dak van de nieuwe fietsenkelder bij CS voor een deel worden opengezaagd om een nieuwe entree te maken. Het is zelfs niet zeker of die kelder wel open kan blijven. Bovendien, zegt hij, worden de torens pas in 2024 opgeleverd. Hij herinnert daarom aan een oud plan van zijn partij om van het plein een groene oase in de stad te maken. ‘Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag.’

Geritseld
Beide partijen, de SP en de Haagse Stadspartij, hebben daarom voor dinsdagavond een debat aangevraagd. Tijdens een extra gemeenteraadsvergadering wordt over de kwestie gesproken. Peter Bos van de HSP wil daarbij ook opheldering over de vraag waarom de raad pas zo laat is geïnformeerd. Hij stelt dat Revis de kwestie ‘nog snel even voor zijn vertrek met de ontwikkelaar heeft geritseld’.

Bos gaat dan ook een motie van treurnis over de kwestie indienen, en een voorstel om alsnog Arcade de sociale woningen te gunnen. ‘Die zal het wel niet halen’, constateert hij zelf op voorhand. ‘Maar ik vind echt dat we duidelijk moeten maken dat de gemeente nooit toestemming had moeten geven voor deze afspraken.’

“Stadsbestuur maakt gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars”

Den HaagFM 02.11.2020 In de Haagse gemeenteraad wordt dinsdagavond op aanvraag van de fracties van de Partij voor de Dieren, de Haagse Stadspartij, SP Den Haag en Hart voor Den Haag/ Groep de Mos gesproken over de voortgang rondom de bouw van een woontoren en de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein. “Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag”, zegt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker over de vertraging rondom het bouwproject. De verwachting is dat de bouw van de woontorens in 2024 afgerond zal zijn.

Ook struikelt Barker over het feit dat de sociale huurwoningen in de toren mogen worden verkocht aan een belegger. “Den Haag maakt er een gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars te sluiten. Zo lopen bouwprojecten steeds vaker uit de planning en uit hun budget. Dit moet een keer klaar zijn. De gemeente moet projectontwikkelaars aan hun contracten houden”, zegt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker.

  Partij voor de Dieren Den Haag

@PvdDDenHaag

De toren op het Koningin Julianaplein is pas over jaren klaar en kost miljoenen extra.

Door falend contractmanagement van de gemeente lopen talloze projecten uit de planning en uit de kosten. Dat moet stoppen, vindt fractievoorzitter @RNBarker#raad070 Lees z’n opinie

11:19 a.m. · 2 nov. 2020 5 Andere Tweets van Partij voor de Dieren Den Haag bekijken

De Haagse Stadspartij liet bij monde van raadslid Peter Bos eerder al een soortgelijk geluid horen: “Mijn gevoel is dat de marktpartijen – de aannemers, de bouwers, de ontwikkelaars, de beleggers – het voor het zeggen hebben en dat die uiteindelijk toch hun zin krijgen. Ze hebben een machtspositie en kunnen de gemeente onder druk zetten. De gemeente is daar niet tegen bestand en die zou veel harder moeten onderhandelen.”

Hart voor Den Haag/ Groep de Mos laat in aanloop naar de raadsvergadering weten niet blij te zijn met het verlies aan sociale huurwoningen. “In de commissie werd niet duidelijk dat de corporatie, in dit geval Arcade, op een ongepaste wijze uit het project is gezet. Daarnaast haalt de gemeente met terugwerkende kracht de hele tenderprocedure door elkaar”, stelt raadslid William de Blok. De partij spreekt van een vertrouwensbreuk tussen de gemeente en Arcade, ze wil dat het stadsbestuur die verhouding gaat herstellen.

Een impressie van het nieuwe Koningin Julianaplein. © Gemeente Den Haag

Ruzie over sociale huurwoningen naast Den Haag CS

AD 17.09.2020 Het stadsbestuur van Den Haag zit woningcorporaties dwars bij het realiseren van nieuwe goedkope huurwoningen. Dat zegt corporatie Arcade Wonen, nadat directeur Lemson vorige week uit het AD moest vernemen dat ze kan fluiten naar 51 nieuwbouwwoningen in een woontoren naast het Centraal Station.

Lemson haalt vandaag telefonisch verhaal bij wethouder Balster. ,,We hebben ook zijn collega Revis (die gisteren afscheid nam, red.) om opheldering gevraagd, maar die liet niets van zich horen nadat wij door dit bericht overvallen werden”, vertelt woordvoerder Femke van Veen in een toelichting op een boze brief van de corporatie aan het stadsbestuur.

Arcade had meegewerkt aan de aanbesteding waarmee de vastgoedontwikkelaar OKCJ de KJ-toren mocht bouwen, pal naast het ministerie van Onderwijs, op de hoek van het stationsplein en de Koekamp. De corporatie wilde in de appartementen sociale huurwoningen vestigen, een vurige wens van het stadsbestuur. ,,Daar maken we ook harde prestatieafspraken over”, zegt Femke van Veen van Arcade.

Wij moeten sociale woningen bouwen en dan wordt zo in één klap, zonder ons iets te zeggen, van 50 woningen gezegd: deze niet, aldus  Femke van Veen.

Extra kosten

Maar vorige week gaven wethouders Revis (stadsontwikkeling) en Balster (wonen) de bouwers totaal onverwacht toestemming om de sociale huurwoningen niet aan een corporatie, maar aan een private belegger te verkopen. De gemeente doet dit, omdat ze extra kosten moet maken tijdens de bouw, onder meer doordat de gloednieuwe ondergrondse fietsenstalling bij het station een nieuwe ingang moet krijgen omdat anders niet veilig gebouwd kan worden.

Daar laat Arcade Wonen het niet bij zitten. ,,Wij moeten sociale woningen bouwen, maken harde prestatieafspraken over het aantal, en dan wordt zo in één klap, zonder ons iets te zeggen, van 50 woningen gezegd: deze niet”, zegt Van Veen. Arcade wil de appartementen, ook al zijn ze nog niet gebouwd, terugkrijgen. ,,Wij hebben onze handtekening gezet, er is een aanbestedingsprocedure doorlopen, en dankzij onze inzet voor sociale huurwoningen is de projectontwikkelaar als winnaar uit de bus gekomen. Dan hebben wij op grond van dat contract toch ook recht op de woningen?”

Rendabel

Een woordvoerder van de gemeente zegt dat de bouw sneller van start kan, als een belegger in plaats van de corporatie de sociale huurwoningen betaalt. Arcade was geen partij die (rechtstreeks) heeft deelgenomen aan de tender bij de bovenbouw. ,,Wel zijn zij door de winnaar van de aanbesteding, OCKJ, gevraagd om te onderzoeken of zij de sociale huurwoningen kon afnemen. Mocht Arcade menen dat er rechten zijn ontstaan uit de gevoerde gesprekken of een gemaakte afspraak met OCKJ, dan dienen zij zich tot OCKJ te wenden.”

Zo lukt het nooit om sociale huur een beetje over de stad te versprei­den, aldus Daniël Scheper.

De besparing voor de stad zit als volgt: Bij sociale huurwoningen ontvangen gemeenten minder inkomsten voor de verkoop van bouwgrond, een belangrijke inkomstenbron. Anders zijn de woningen niet rendabel voor de corporaties. In de binnenstad en in hoogbouw zijn die prijsverschillen nog groter, omdat de grond daar duurder is.

Extra miljoen

Het valt raadsleden daarom extra op dat nu weer sociale woningbouw sneuvelt in het centrum. ,,Je zag dat vorig jaar ook al bij Sonate, het woningbouwproject achter het muziektheater Amare. Zo lukt het nooit om sociale huur een beetje over de stad te verspreiden”, signaleert raadslid Daniël Scheper van coalitiepartij D66.

Vorig jaar bleken corporatiewoningen in het nieuwbouwproject Sonate van VolkerWessels achter het nieuwe cultuurpaleis Amare plotseling te duur om te realiseren. Aan de Grotiusplaats stak de gemeente een extra miljoen euro in twee woontorens om ervoor te zorgen dat zeker een kwart van de appartementen goedkoop zouden worden. Ook dat bleek niet haalbaar. Ondanks het extra geld bleef het percentage woningbouw in de torens ruim onder de twintig procent.

De Bellevue Tower op het Koningin Julianaplein naast Centraal Station

AD 02.09.2020

Bellevue Tower

De Vredestoren kwam er nooit. het M-gebouw van wethouder Marnix Norder evenmin. Soms lijkt er wel een vloek te rusten op de plannen voor nieuwbouw op het winderige Koningin Julianaplein naast CS.

Posthoorn 30.09.2020

Naast station Den Haag centraal komen twee torens van zo’n 180 meter hoog waar ruimte is voor kantoren en woningen. De wolkenkrabbers worden gebouwd naast de Hoftoren, op de plek waar nu onder meer het hoofdgebouw van woningcorporatie Staedion en een kantoor van Rabobank staan, meldt Den Haag FM.

In totaal gaat om 28.000 vierkante meter aan kantoorruimte en 1.200 appartementen, waaronder sociale en betaalbare huurwoningen.

Telegraaf 03.11.2020

AD 17.09.2020

Ruzie

Het stadsbestuur van Den Haag zit woningcorporaties dwars bij het realiseren van nieuwe goedkope huurwoningen. Dat zegt corporatie Arcade Wonen, nadat directeur Lemson vorige week uit het AD moest vernemen dat ze kan fluiten naar 51 nieuwbouwwoningen in een woontoren naast het Centraal Station.

Lemson haalt vandaag telefonisch verhaal bij wethouder Balster. ,,We hebben ook zijn collega Revis (die gisteren afscheid nam, red.) om opheldering gevraagd, maar die liet niets van zich horen nadat wij door dit bericht overvallen werden”, vertelt woordvoerder Femke van Veen in een toelichting op een boze brief van de corporatie aan het stadsbestuur.

Posthoorn 04.11.2020

Extra kosten

Maar vorige week gaven wethouders Revis (stadsontwikkeling) en Balster (wonen) de bouwers totaal onverwacht toestemming om de sociale huurwoningen niet aan een corporatie, maar aan een private belegger te verkopen. De gemeente doet dit, omdat ze extra kosten moet maken tijdens de bouw, onder meer doordat de gloednieuwe ondergrondse fietsenstalling bij het station een nieuwe ingang moet krijgen omdat anders niet veilig gebouwd kan worden.

Daar laat Arcade Wonen het niet bij zitten. ,,Wij moeten sociale woningen bouwen, maken harde prestatieafspraken over het aantal, en dan wordt zo in één klap, zonder ons iets te zeggen, van 50 woningen gezegd: deze niet”, zegt Van Veen. Arcade wil de appartementen, ook al zijn ze nog niet gebouwd, terugkrijgen. ,,Wij hebben onze handtekening gezet, er is een aanbestedingsprocedure doorlopen, en dankzij onze inzet voor sociale huurwoningen is de projectontwikkelaar als winnaar uit de bus gekomen. Dan hebben wij op grond van dat contract toch ook recht op de woningen?”

Telegraaf 09.10.2020

Extra miljoen

Vorig jaar bleken corporatiewoningen in het nieuwbouwproject Sonate van VolkerWessels achter het nieuwe cultuurpaleis Amare plotseling te duur om te realiseren. Aan de Grotiusplaats stak de gemeente een extra miljoen euro in twee woontorens om ervoor te zorgen dat zeker een kwart van de appartementen goedkoop zouden worden. Ook dat bleek niet haalbaar. Ondanks het extra geld bleef het percentage woningbouw in de torens ruim onder de twintig procent.

Telegraaf 03.09.2020

Het Bellevue-plan is nog pril maar daarom niet minder groots. Belegger Patrizia wil  op vier percelen in het gebied tussen de Rijnstraat, op de hoeklocatie Koningin Julianaplein 2, Bezuidenhoutseweg 1-5 en Oranjebuitensingel 6-13 naast de Hoftoren, een joekel van een gebouw neerzetten.

PH 09.09.2020

Als de dromen van de belegger uitkomen staat er op deze nu nogal desolate plek over een paar jaar een hotel met 180 kamers (eerste vijf verdiepingen) met daarboven 320 appartementen. Met een gewenste hoogte van 180 meter doet de Bellevue Tower ook een gooi naar de titel van hoogste gebouw van Den Haag.

Luxe is het project ook. Op een hoogte van 70 meter wil de projectontwikkelaar een zwembad, een ‘welness- en fitness centre’, een horecagelegenheid en binnentuin.

Sloop

De bouw start pas in 2023, maar voor het zover is moet er dus flink wat afgebroken worden. Zo verdwijnt een heel rijtje gebouwen vanaf de Spar supermarkt recht voor CS tot en met de Prinsessegracht. Maar daar zit dus óók een bijzonder monument.

Gemeentelijk monument

Aan Bezuidenhoutseweg 3 zit een monumentale gevel van vier verdiepingen hoog vol engeltjes, bloemen en krullen. Prachtig mooi, alleen de deur vinden we er niet zo bij passen. Op de site Monumentenzorgdenhaag.nl lezen we dat het om een natuurstenen gevel in neorenaissancestijl gaat, gebouwd in 1907.  ‘De gevel is van algemeen belang voor de gemeente ‘s-Gravenhage wegens zijn schoonheid en architectuurhistorische waarde als zeldzaam voorbeeld van op de 16de eeuwse Loire-renaissance geënte architectuur en als een der weinige van de architect Van Liefland bewaard gebleven bouwwerken.’

Afbreken

Maar wat gebeurt er met deze bijzondere gevel nu het hele blok wordt gesloopt? We bellen de gemeente. “Ten eerste wil ik benadrukken dat het gaat om een gemeentelijk monument”, vertelt een woordvoerder. “Het klopt dat er alleen nog een gevel staat en dat deze behouden moet blijven. De gevel moet terugkomen op ongeveer dezelfde plek. De gemeente ziet toe op de naleving van de voorwaarden voordat de plannen goedgekeurd kunnen worden.”

…en weer opbouwen

Dat is duidelijk. De pui verdwijnt gelukkig niet in de prullenbak. Maar laten ze ‘m dan gewoon staan? “Nee”, is het antwoord van de mensen achter het Bellevue project. “De hele hoek wordt gesloopt. Dus ook de Rabobank, Spar etcetera. Alleen met de pui doen we erg voorzichtig en het komt later ergens terug. De witte gevel blijft behouden, maar we weten nog niet waar deze terugkeert. Dat is aan de architect.

Die werkt veel met glas, maar wees niet bang dat een glazen gebouw wordt met een opvallend klein wit geveltje. Hij laat zich inspireren door de gevel en de buurt waardoor de onderste lagen van de torens aandoen als ‘het ritme van de straat’. Het pareltje komt terug, hoe dan ook.”

Zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen en nog verder

Zie ook: Het gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal gaat verder !!

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Den Haag gaat meer openheid geven over grote bouwprojecten in de stad

OmroepWest 04.11.2020 Het stadsbestuur van Den Haag wil in de toekomst meer openheid gaan bieden over grote bouwprojecten. ‘Je merkt als je daarover praat in de gemeenteraad dat er iets hangt, er heerst ongemak’, aldus de nieuwe wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling). ‘We moeten daarom lessen leren uit beeldbepalende projecten. Daar ben ik nu mee bezig.’ Zijn streven is meer ‘transparantie’ te gaan bieden.

Mulder werd 16 september geïnstalleerd als wethouder. Hij volgde zijn partijgenoot Boudewijn Revis op die naar Staatsbosbeheer vertrok. Sindsdien heeft hij al een aantal moeilijke debatten over langslepende dossiers gevoerd. Zo was er drie weken geleden een discussie over de relatie van de gemeente met de tassenmaker Omar Munie. Ook toen constateerde Mulder al dat er ‘ongemak’ in de raad leefde. Diezelfde conclusie trok hij dinsdagvond tijdens een raadsvergadering over de bouw van twee torens op het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station.

Vrijwel alle partijen verklaarden ontevreden te zijn hoe dat project verloopt. Recent bleek dat dat sociale woningbouw in het complex niet wordt gerealiseerd door woningbouwcorporatie Arcade, zoals steeds de bedoeling was. De 51 woningen komen nu in handen van een investeerder, die ze na twintig jaar weer mag verkopen. Dit tot grote onvrede van Arcade, die nooit officieel op de hoogte werd gesteld door dat besluit, maar het via de media moest vernemen.

Kritiekpunt

Een ander kritiekpunt van de raad was dat Revis over het veranderen van de eigenaar van de sociale woningen vanaf december 2019 in gesprek was met de ontwikkelaar van de torens, maar dat de raad hierover pas recent op de hoogte werd gesteld.

Bovendien blijkt dat de bouw van die torens grote gevolgen kan hebben voor de fietsenstalling onder het plein bij het station. In het kersverse dak moet een gat worden gehakt om ervoor te zorgen dat de fietsers er tijdens de bouw gebruik van kunnen blijven maken. Of de stalling – die in april werd geopend – moet mogelijk tijdelijk dicht.

Niet vrolijk

Het stemde de politiek allemaal niet vrolijk, dinsdagavond. ‘Het college moet stoppen met schimmige deals’, aldus Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ‘Het is stuitend dat de afspraken met Arcade niet worden nagekomen.’ William de Blok van Hart voor Den Haag sloot zich daarbij aan. ‘Dit is een complex project. Dat kan uit de hand lopen. Maar bij dit college is dit soort dingen structureel.’

Alleen de VVD wilde liever niet te veel terugkijken. ‘Het belangrijkste is dat hier wordt gebouwd, want een braakliggend stuk grond maakt Den Haag niet mooier’, aldus raadslid Det Regts.

Muurschildering

Raadslid Peter Bos van de Haagse Stadspartij herinnerde eraan dat er al eerder in dit project belangrijke concessies waren gedaan. Er komt geen tunnel vanuit de fietsenstalling rechtstreeks naar de stationshal. Hij stelde voor om als blijvende herinnering aan die omissie een grote muurschildering in de kelder te maken op de plek waar de ingang van die tunnel zou moeten komen.

Zijn collega Pieter Grinwis (ChristenUnie/SGP) opperde daarop dat het goed zou zijn als Revis zelf als ‘vorm van contemplatie en reflectie’ als schilder aan de slag zou gaan op deze ‘klaagmuur’. ‘En het is natuurlijk treurig dat hier hierover niet meer met de vooral verantwoordelijke Revis kunnen praten, aldus Grinwis. ‘Ik had hem graag pastoraal toegesproken.’

Oogkleppen

Wethouder Mulder zei zelf ook ‘een beetje ongemak’ te voelen bij hoe dit project was verlopen. Toch vindt ook hij dat er nu wel moet worden doorgegaan op de ingeslagen koers. ‘Niet omdat we oogkleppen ophebben, maar het is wel een braakliggend terrein, een windgat én de entree naar de stad.’ Mulder: ‘Op een gegeven moment maak je dan een deal. Dan doe je het zoals het kan en niet zoals het moet.’

Volgens hem had zijn voorganger de raad niet eerder geïnformeerd over het buitensluiten van Arcade omdat die in de tussentijd nog bezig was om op de ontwikkelaar ‘te drukken’ zodat die toch de corporatie de woningen zou gunnen. In de zomer van dit jaar bleek dat niet te gaan gebeuren en meldde hij het wel.

De wethouder beloofde ook de banden met Arcade te gaan herstellen en een meer gedetailleerde reconstructie aan de raad te sturen. En dat kunstwerk in de kelder? Ook op dat punt toonde hij zich toegeeflijk. ‘Dat is misschien wel goed. Om ons te herinneren aan wat er niet is gekomen.’

Meer over dit onderwerp: ANNE MULDER BOUDEWIJN REVIS KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAG

 

Deal over torens bij Den Haag Centraal leidt tot ruzie en zorgen

OmroepWest 03.11.2020 De gemeente Den Haag en de Westlandse woningbouwcorporatie Arcade zijn weer ‘on speaking terms’ na een gesprek tussen wethouder Martijn Balster en de top van de verhuurder. ‘De kou is uit de lucht en we willen ook graag in Den Haag blijven bouwen’, aldus een woordvoerder van de corporatie. Maar de Haagse politiek wil meer opheldering over de bouw van een groot nieuw complex op het Koningin Julianaplein, waarbij Arcade buitenspel werd gezet.

Over het project pal naast Den Haag Centraal wordt al jaren gesproken. Diverse ontwerpen werden in de loop van de jaren door achtereenvolgende wethouders gepresenteerd. Uiteindelijk leek er in 2006 een doorbraak te zijn. Toen ging de gemeenteraad akkoord met de bouw van wat door de ontwikkelaar werd omschreven als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Maar toenmalig wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) meldde begin september aan de gemeenteraad dat ook dit project moeilijk tot stand komt. Dit onder meer omdat de bouwkosten inmiddels flink waren gestegen. Daarom waren ‘aanvullende afspraken’ nodig om de bouw ‘vlot te trekken’. Revis zei toen: ‘Daarmee kan dit gebied over enkele jaren weer gaan functioneren als een mooie entree van de stad.’

Commerciële ontwikkelaar

Eén van die afspraken was dat niet langer Arcade 51 sociale huurwoningen in het complex gaat bouwen, maar een commerciële ontwikkelaar. Die krijgt ook het recht om ze na twintig jaar te verkopen. De ontwikkelaar van de torens betaalt daarvoor wel 510.000 euro aan de gemeente om het mogelijk te maken dat elders in Den Haag sociale woningen worden gebouwd.

Acade was onaangenaam getroffen door die mededeling, schreef directeur René Lemson in een brief aan het college van burgemeester en wethouder en de gemeenteraad. De gang van zaken wekte ‘op z’n mist irritatie’ op, stelt hij.

Lang

Reden daarvoor is, zegt Arcade, dat er al lang met de ontwikkelaar werd gesproken over het opnemen van de sociale woningen in het project. De corporatie zou die afnemen voor 180.000 euro per stuk. Maar in 2019 werd duidelijk dat de ontwikkelaar de woningen aan een belegger kon verkopen voor 250.000 euro per stuk.

Die kon daarvoor meer betalen omdat de woningen na twintig jaar zouden worden verkocht. Ook is het idee dat die commerciële partij ze ook voor meer geld verhuurt dan Arcade van plan was. De woordvoerder van Arcade: ‘De gemeente heeft er dan geen zicht op dat de woningen verhuurd worden aan de juiste doelgroep. Dit is geen wenselijke situatie.’

Het besluit dat de gemeente akkoord was met de verkoop aan de commerciële partij werd nooit officieel meegedeeld. De corporatie moest het via de media vernemen. ‘Een zeer vreemde wijze van handelen’, oordeelde Arcade.

Lemson liet zelfs in zijn brief doorschemeren als gevolg hiervan te twijfelen aan verdere samenwerking met Den Haag. ‘Wij vragen ons af of het maken van prestatieafspraken voor komend jaar in Den Haag überhaupt zin heeft, als de gemeente sociale huurwoningen van een toegelaten instelling wegtrekt en deze aan de hoogte bieder gunt.’

Gemeente betreurt gang van zaken

De wethouders Martijn Balster (PvdA) en Anne Mulder (VVD) – de opvolger van Revis – laten nu aan de gemeenteraad weten ook deze gang van zaken ‘te betreuren’. Wel zou de ontwikkelaar al in 2019 hebben laten weten dat niet Arcade maar een commerciële partij de woningen gaat bouwen. Volgens hen was het de taak van die ontwikkelaar om dat aan de corporatie te laten weten.

De wethouders constateren ook dat het heel moeilijk is om in dit soort gebieden sociaal te bouwen. Dat vraagt ‘extra inspanningen’, menen ze. ‘De gronden in het centrum zijn duur en de planvorming is complex.’ Toch willen ze dat in de toekomst wel blijven proberen.

Afgedaan

Volgens de woordvoerder van Arcade is met die brief én een gesprek tussen de wethouder en de directie van de corporatie de zaak afgedaan. Maar voor de gemeenteraad is dat nog niet het geval. De grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag, zegt geschrokken te zijn van de brief van Arcade. Raadslid William de Blok vindt dat de politiek nooit goed op de hoogte is gesteld over de gang van zaken. Volgens hem is de corporatie ‘op ongepaste wijze uit het project gezet’. De Blok wil dat het stadsbestuur ‘alles op alles zet’ om de vertrouwensbreuk te herstellen. ‘Het college stapelt fout op fout, eerder was de realisatie van de fietsenstalling ook al een debacle. Er moet eindelijk orde op zaken worden gesteld.’

Ook Robert Barker van de Partij voor de Dieren is nog niet gerustgesteld. Volgens hem toont de gang van zaken aan dat Den Haag echt beter grip moet proberen te krijgen op grote bouwprojecten. Zeker omdat dit de gemeente zelf ook veel extra geld kost. Verder moet het dak van de nieuwe fietsenkelder bij CS voor een deel worden opengezaagd om een nieuwe entree te maken.

Het is zelfs niet zeker of die kelder wel open kan blijven. Bovendien, zegt hij, worden de torens pas in 2024 opgeleverd. Hij herinnert daarom aan een oud plan van zijn partij om van het plein een groene oase in de stad te maken. ‘Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag.’

Geritseld

Beide partijen, de SP en de Haagse Stadspartij, hebben daarom voor dinsdagavond een debat aangevraagd. Tijdens een extra gemeenteraadsvergadering wordt over de kwestie gesproken. Peter Bos van de HSP wil daarbij ook opheldering over de vraag waarom de raad pas zo laat is geïnformeerd. Hij stelt dat Revis de kwestie ‘nog snel even voor zijn vertrek met de ontwikkelaar heeft geritseld’.

Bos gaat dan ook een motie van treurnis over de kwestie indienen, en een voorstel om alsnog Arcade de sociale woningen te gunnen. ‘Die zal het wel niet halen’, constateert hij zelf op voorhand. ‘Maar ik vind echt dat we duidelijk moeten maken dat de gemeente nooit toestemming had moeten geven voor deze afspraken.’

LEES OOK: Den Haag gaat de uitdaging aan, ‘Wij maken een mooier stationsplein dan Rotterdam’

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN KJ-PLEIN BOUDEWIJN REVIS ANNE MULDER MARTIJN BALSTER

Deal met woningen bij Den Haag CS leidt tot ruzie met woningbouwcorporatie en zorgen in politiek

Den HaagFM 03.11.2020 De gemeente Den Haag en de Westlandse woningbouwcorporatie Arcade zijn weer ‘on speaking terms’ na een gesprek tussen wethouder Martijn Balster en de top van de verhuurder. Dat meldt mediapartner Omroep West. ‘De kou is uit de lucht en we willen ook graag in Den Haag blijven bouwen’, aldus een woordvoerder van de corporatie. Maar de Haagse politiek wil meer opheldering over de bouw van een groot nieuw complex op het Koningin Julianaplein, waarbij Arcade buitenspel werd gezet.

Over het project pal naast Den Haag Centraal wordt al jaren gesproken. Diverse ontwerpen werden in de loop van de jaren door achtereenvolgende wethouders gepresenteerd. Uiteindelijk leek er in 2006 een doorbraak te zijn. Toen ging de gemeenteraad akkoord met de bouw van wat door de ontwikkelaar werd omschreven als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Maar toenmalig wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) meldde begin september aan de gemeenteraad dat ook dit project moeilijk tot stand komt. Dit onder meer omdat de bouwkosten inmiddels flink waren gestegen. Daarom waren ‘aanvullende afspraken’ nodig om de bouw ‘vlot te trekken’. Revis zei toen: ‘Daarmee kan dit gebied over enkele jaren weer gaan functioneren als een mooie entree van de stad.’

Commerciële ontwikkelaar
Eén van die afspraken was dat niet langer Arcade 51 sociale huurwoningen in het complex gaat bouwen, maar een commerciële ontwikkelaar. Die krijgt ook het recht om ze na twintig jaar te verkopen. De ontwikkelaar van de torens betaalt daarvoor wel 510.000 euro aan de gemeente om het mogelijk te maken dat elders in Den Haag sociale woningen worden gebouwd.

Acade was onaangenaam getroffen door die mededeling, schreef directeur René Lemson in een brief aan het college van burgemeester en wethouder en de gemeenteraad. De gang van zaken wekte ‘op z’n mist irritatie’ op, stelt hij.

Lang
Reden daarvoor is, zegt Arcade, dat er al lang met de ontwikkelaar werd gesproken over het opnemen van de sociale woningen in het project. De corporatie zou die afnemen voor 180.000 euro per stuk. Maar in 2019 werd duidelijk dat de ontwikkelaar de woningen aan een belegger kon verkopen voor 250.000 euro per stuk. Die kon daarvoor meer betalen omdat de woningen na twintig jaar zouden worden verkocht. Ook is het idee dat die commerciële partij ze ook voor meer geld verhuurt dan Arcade van plan was. De woordvoerder van Arcade: ‘De gemeente heeft er dan geen zicht op dat de woningen verhuurd worden aan de juiste doelgroep. Dit is geen wenselijke situatie.’

Het besluit dat de gemeente akkoord was met de verkoop aan de commerciële partij werd nooit officieel meegedeeld. De corporatie moest het via de media vernemen. ‘Een zeer vreemde wijze van handelen’, oordeelde Arcade. Lemson liet zelfs in zijn brief doorschemeren als gevolg hiervan te twijfelen aan verdere samenwerking met Den Haag. ‘Wij vragen ons af of het maken van prestatieafspraken voor komend jaar in Den Haag überhaupt zin heeft, als de gemeente sociale huurwoningen van een toegelaten instelling wegtrekt en deze aan de hoogte bieder gunt.’

Gemeente betreurt gang van zaken
De wethouders Martijn Balster (PvdA) en Anne Mulder (VVD) – de opvolger van Revis – laten nu aan de gemeenteraad weten ook deze gang van zaken ‘te betreuren’. Wel zou de ontwikkelaar al in 2019 hebben laten weten dat niet Arcade maar een commerciële partij de woningen gaat bouwen. Volgens hen was het de taak van die ontwikkelaar om dat aan de corporatie te laten weten.

De wethouders constateren ook dat het heel moeilijk is om in dit soort gebieden sociaal te bouwen. Dat vraagt ‘extra inspanningen’, menen ze. ‘De gronden in het centrum zijn duur en de planvorming is complex.’ Toch willen ze dat in de toekomst wel blijven proberen.

Afgedaan
Volgens de woordvoerder van Arcade is met die brief én een gesprek tussen de wethouder en de directie van de corporatie de zaak afgedaan. Maar voor de gemeenteraad is dat nog niet het geval. De grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag, zegt geschrokken te zijn van de brief van Arcade. Raadslid William de Blok vindt dat de politiek nooit goed op de hoogte is gesteld over de gang van zaken. Volgens hem is de corporatie ‘op ongepaste wijze uit het project gezet’.

De Blok wil dat het stadsbestuur ‘alles op alles zet’ om de vertrouwensbreuk te herstellen. ‘Het college stapelt fout op fout, eerder was de realisatie van de fietsenstalling ook al een debacle. Er moet eindelijk orde op zaken worden gesteld.’

Ook Robert Barker van de Partij voor de Dieren is nog niet gerustgesteld. Volgens hem toont de gang van zaken aan dat Den Haag echt beter grip moet proberen te krijgen op grote bouwprojecten.

Zeker omdat dit de gemeente zelf ook veel extra geld kost. Verder moet het dak van de nieuwe fietsenkelder bij CS voor een deel worden opengezaagd om een nieuwe entree te maken. Het is zelfs niet zeker of die kelder wel open kan blijven. Bovendien, zegt hij, worden de torens pas in 2024 opgeleverd. Hij herinnert daarom aan een oud plan van zijn partij om van het plein een groene oase in de stad te maken. ‘Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag.’

Geritseld
Beide partijen, de SP en de Haagse Stadspartij, hebben daarom voor dinsdagavond een debat aangevraagd. Tijdens een extra gemeenteraadsvergadering wordt over de kwestie gesproken. Peter Bos van de HSP wil daarbij ook opheldering over de vraag waarom de raad pas zo laat is geïnformeerd. Hij stelt dat Revis de kwestie ‘nog snel even voor zijn vertrek met de ontwikkelaar heeft geritseld’.

Bos gaat dan ook een motie van treurnis over de kwestie indienen, en een voorstel om alsnog Arcade de sociale woningen te gunnen. ‘Die zal het wel niet halen’, constateert hij zelf op voorhand. ‘Maar ik vind echt dat we duidelijk moeten maken dat de gemeente nooit toestemming had moeten geven voor deze afspraken.’

“Stadsbestuur maakt gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars”

Den HaagFM 02.11.2020 In de Haagse gemeenteraad wordt dinsdagavond op aanvraag van de fracties van de Partij voor de Dieren, de Haagse Stadspartij, SP Den Haag en Hart voor Den Haag/ Groep de Mos gesproken over de voortgang rondom de bouw van een woontoren en de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein. “Den Haag had nu een mooi groen plein kunnen hebben, maar door het stadsbestuur kijken we nog vijf jaar aan tegen een bouwput middenin het centrum van Den Haag”, zegt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker over de vertraging rondom het bouwproject. De verwachting is dat de bouw van de woontorens in 2024 afgerond zal zijn.

Ook struikelt Barker over het feit dat de sociale huurwoningen in de toren mogen worden verkocht aan een belegger. “Den Haag maakt er een gewoonte van schimmige dealtjes met projectontwikkelaars te sluiten. Zo lopen bouwprojecten steeds vaker uit de planning en uit hun budget. Dit moet een keer klaar zijn. De gemeente moet projectontwikkelaars aan hun contracten houden”, zegt PvdD-fractievoorzitter Robert Barker.

 Partij voor de Dieren Den Haag

 

@PvdDDenHaag

De toren op het Koningin Julianaplein is pas over jaren klaar en kost miljoenen extra.

Door falend contractmanagement van de gemeente lopen talloze projecten uit de planning en uit de kosten. Dat moet stoppen, vindt fractievoorzitter @RNBarker. #raad070 Lees z’n opinie

 

 

11:19 a.m. · 2 nov. 2020 5 Andere Tweets van Partij voor de Dieren Den Haag bekijken

De Haagse Stadspartij liet bij monde van raadslid Peter Bos eerder al een soortgelijk geluid horen: “Mijn gevoel is dat de marktpartijen – de aannemers, de bouwers, de ontwikkelaars, de beleggers – het voor het zeggen hebben en dat die uiteindelijk toch hun zin krijgen. Ze hebben een machtspositie en kunnen de gemeente onder druk zetten. De gemeente is daar niet tegen bestand en die zou veel harder moeten onderhandelen.”

Hart voor Den Haag/ Groep de Mos laat in aanloop naar de raadsvergadering weten niet blij te zijn met het verlies aan sociale huurwoningen. “In de commissie werd niet duidelijk dat de corporatie, in dit geval Arcade, op een ongepaste wijze uit het project is gezet. Daarnaast haalt de gemeente met terugwerkende kracht de hele tenderprocedure door elkaar”, stelt raadslid William de Blok. De partij spreekt van een vertrouwensbreuk tussen de gemeente en Arcade, ze wil dat het stadsbestuur die verhouding gaat herstellen.

Een impressie van het nieuwe Koningin Julianaplein. © Gemeente Den Haag

Ruzie over sociale huurwoningen naast Den Haag CS

AD 17.09.2020 Het stadsbestuur van Den Haag zit woningcorporaties dwars bij het realiseren van nieuwe goedkope huurwoningen. Dat zegt corporatie Arcade Wonen, nadat directeur Lemson vorige week uit het AD moest vernemen dat ze kan fluiten naar 51 nieuwbouwwoningen in een woontoren naast het Centraal Station.

Lemson haalt vandaag telefonisch verhaal bij wethouder Balster. ,,We hebben ook zijn collega Revis (die gisteren afscheid nam, red.) om opheldering gevraagd, maar die liet niets van zich horen nadat wij door dit bericht overvallen werden”, vertelt woordvoerder Femke van Veen in een toelichting op een boze brief van de corporatie aan het stadsbestuur.

Arcade had meegewerkt aan de aanbesteding waarmee de vastgoedontwikkelaar OKCJ de KJ-toren mocht bouwen, pal naast het ministerie van Onderwijs, op de hoek van het stationsplein en de Koekamp. De corporatie wilde in de appartementen sociale huurwoningen vestigen, een vurige wens van het stadsbestuur. ,,Daar maken we ook harde prestatieafspraken over”, zegt Femke van Veen van Arcade.

Wij moeten sociale woningen bouwen en dan wordt zo in één klap, zonder ons iets te zeggen, van 50 woningen gezegd: deze niet, aldus  Femke van Veen.

Extra kosten

Maar vorige week gaven wethouders Revis (stadsontwikkeling) en Balster (wonen) de bouwers totaal onverwacht toestemming om de sociale huurwoningen niet aan een corporatie, maar aan een private belegger te verkopen. De gemeente doet dit, omdat ze extra kosten moet maken tijdens de bouw, onder meer doordat de gloednieuwe ondergrondse fietsenstalling bij het station een nieuwe ingang moet krijgen omdat anders niet veilig gebouwd kan worden.

Daar laat Arcade Wonen het niet bij zitten. ,,Wij moeten sociale woningen bouwen, maken harde prestatieafspraken over het aantal, en dan wordt zo in één klap, zonder ons iets te zeggen, van 50 woningen gezegd: deze niet”, zegt Van Veen. Arcade wil de appartementen, ook al zijn ze nog niet gebouwd, terugkrijgen. ,,Wij hebben onze handtekening gezet, er is een aanbestedingsprocedure doorlopen, en dankzij onze inzet voor sociale huurwoningen is de projectontwikkelaar als winnaar uit de bus gekomen. Dan hebben wij op grond van dat contract toch ook recht op de woningen?”

Rendabel

Een woordvoerder van de gemeente zegt dat de bouw sneller van start kan, als een belegger in plaats van de corporatie de sociale huurwoningen betaalt. Arcade was geen partij die (rechtstreeks) heeft deelgenomen aan de tender bij de bovenbouw. ,,Wel zijn zij door de winnaar van de aanbesteding, OCKJ, gevraagd om te onderzoeken of zij de sociale huurwoningen kon afnemen. Mocht Arcade menen dat er rechten zijn ontstaan uit de gevoerde gesprekken of een gemaakte afspraak met OCKJ, dan dienen zij zich tot OCKJ te wenden.”

Zo lukt het nooit om sociale huur een beetje over de stad te versprei­den, aldus Daniël Scheper.

De besparing voor de stad zit als volgt: Bij sociale huurwoningen ontvangen gemeenten minder inkomsten voor de verkoop van bouwgrond, een belangrijke inkomstenbron. Anders zijn de woningen niet rendabel voor de corporaties. In de binnenstad en in hoogbouw zijn die prijsverschillen nog groter, omdat de grond daar duurder is.

Extra miljoen

Het valt raadsleden daarom extra op dat nu weer sociale woningbouw sneuvelt in het centrum. ,,Je zag dat vorig jaar ook al bij Sonate, het woningbouwproject achter het muziektheater Amare. Zo lukt het nooit om sociale huur een beetje over de stad te verspreiden”, signaleert raadslid Daniël Scheper van coalitiepartij D66.

Vorig jaar bleken corporatiewoningen in het nieuwbouwproject Sonate van VolkerWessels achter het nieuwe cultuurpaleis Amare plotseling te duur om te realiseren. Aan de Grotiusplaats stak de gemeente een extra miljoen euro in twee woontorens om ervoor te zorgen dat zeker een kwart van de appartementen goedkoop zouden worden. Ook dat bleek niet haalbaar. Ondanks het extra geld bleef het percentage woningbouw in de torens ruim onder de twintig procent.

Leuk die nieuwe woontorens bij CS, maar wat gebeurt er met dit mooie monument?

IdB 07.09.2020 Twee enorme torens moeten over een paar jaar naast Den Haag Centraal Station komen te staan. We keken daar ter plekke om ons heen en vroegen ons af: waar is nou de plek waar ze komen te staan? Want overal zijn gebouwen. Nou, er wordt een flinke hoek gesloopt om ruimte te maken, maarrrr daar staat ook een gemeentelijke monument. Wat nu?

De twee torens van 180 meter hoog komen op de ‘Bellevue locatie’. Dat is het gebied tussen de Rijnstraat, Koningin Julianaplein, Bezuidenhoutseweg en de Oranjebuitensingel, naast de Hoftoren. De bouw start pas in 2023, maar voor het zover is moet er dus flink wat afgebroken worden. Zo verdwijnt een heel rijtje gebouwen vanaf de Spar supermarkt recht voor CS tot en met de Prinsessegracht. Maar daar zit dus óók een bijzonder monument.

Gemeentelijk monument

Aan Bezuidenhoutseweg 3 zit een monumentale gevel van vier verdiepingen hoog vol engeltjes, bloemen en krullen. Prachtig mooi, alleen de deur vinden we er niet zo bij passen. Op de site Monumentenzorgdenhaag.nl lezen we dat het om een natuurstenen gevel in neorenaissancestijl gaat, gebouwd in 1907.  ‘De gevel is van algemeen belang voor de gemeente ‘s-Gravenhage wegens zijn schoonheid en architectuurhistorische waarde als zeldzaam voorbeeld van op de 16de eeuwse Loire-renaissance geënte architectuur en als een der weinige van de architect Van Liefland bewaard gebleven bouwwerken.’

Afbreken

Maar wat gebeurt er met deze bijzondere gevel nu het hele blok wordt gesloopt? We bellen de gemeente. “Ten eerste wil ik benadrukken dat het gaat om een gemeentelijk monument”, vertelt een woordvoerder. “Het klopt dat er alleen nog een gevel staat en dat deze behouden moet blijven. De gevel moet terugkomen op ongeveer dezelfde plek. De gemeente ziet toe op de naleving van de voorwaarden voordat de plannen goedgekeurd kunnen worden.”

…en weer opbouwen

Dat is duidelijk. De pui verdwijnt gelukkig niet in de prullenbak. Maar laten ze ‘m dan gewoon staan? “Nee”, is het antwoord van de mensen achter het Bellevue project. “De hele hoek wordt gesloopt. Dus ook de Rabobank, Spar etcetera. Alleen met de pui doen we erg voorzichtig en het komt later ergens terug. De witte gevel blijft behouden, maar we weten nog niet waar deze terugkeert. Dat is aan de architect.

Die werkt veel met glas, maar wees niet bang dat een glazen gebouw wordt met een opvallend klein wit geveltje. Hij laat zich inspireren door de gevel en de buurt waardoor de onderste lagen van de torens aandoen als ‘het ritme van de straat’. Het pareltje komt terug, hoe dan ook.”

Lees ook:

Er komen gigantische torens met betaalbare woningen in het centrum van Den Haag

IdB 04.09.2020 Rondom Den Haag Centraal station gaat van alles gebeuren. De plannen van woningen en winkels worden steeds concreter. Zo weten we nu dat er twee gigantische woontorens komen van elk 180 meter! Zulke hoge gebouwen hebben we nog niet in Den Haag.

De hoogste gebouwen in Den Haag zijn nu 146 meter (Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties en Ministerie van Veiligheid en Justitie). Maar daar gaan de nieuwe torens op de Bellevue-locatie ruim overheen.

Skyline

De Bellevue locatie is het gebied tussen de Rijnstraat, Koningin Julianaplein, Bezuidenhoutseweg en de Oranjebuitensingel, naast de Hoftoren. Deze grote torens gaan dus de skyline van Den Haag flink beïnvloeden, de torens steken bijvoorbeeld flink boven de Hoftoren uit, 38 meter.

Woningen

In de torens komen 1200 appartementen en een groot deel daarvan is bestemd voor sociale en betaalbare huur. Er komt een mix van studio’s, lofts, één-, twee- en driekamerappartementen.

Verder komt er kantoorruimte en op de begane grond van de torens komt een fitnessruimte, kinderopvang, koffiebar en fietsenmaker.

Parkeren wordt ondergronds opgelost en daarbij komt er ruimte voor zo’n 2500 fietsen.

Toekomst?

Als je zo naar  de foto kijkt lijkt dit nog een plan voor de verre toekomst, maar dat valt wel mee. In 2023 begint de bouw al.

Den Haag wil wolkenkrabbers van 180 meter hoog naast centraal station

OmroepWest 02.09.2020 Naast station Den Haag Centraal komen twee torens van zo’n 180 meter hoog waar ruimte is voor kantoren en woningen. In totaal gaat het om 28.000 vierkante meter aan kantoorruimte en 1.200 appartementen, waaronder sociale en betaalbare huurwoningen. De omwonenden zijn dinsdagavond geïnformeerd over de bouwplannen.

De wolkenkrabbers worden gebouwd naast de Hoftoren, op de plek waar nu onder meer het hoofdgebouw van woningcorporatie Staedion en een kantoor van Rabobank staan, meldt mediapartner Den Haag FM.

Als alles gaat zoals nu gepland, kan er niet enkel gewoond worden, maar komt er ook 28.000 vierkante meter aan kantoorruimte. De 28.000 vierkante meter biedt ruimte aan verschillende bedrijven: van grote bedrijven tot zzp’ers die in het gebouw wonen. Verder zijn er in de plannen een koffiebar, een fietsenmaker, een fitnessruimte en een kinderopvang opgenomen.

Even hoog, niet hetzelfde

De twee torens zijn even hoog, maar zijn ze niet identiek. Dit heeft volgens de architecten te maken met de wind die een weg moet weten te vinden tussen de gebouwen, met hoe je er vanuit de stad tegenaan kijkt en ook met de schaduwval op de omgeving.

Staedion is als mede-eigenaar van de grond betrokken bij de plannen en ziet kans om op deze plek sociale en betaalbare huurwoningen te bouwen. ‘Daarmee wordt het ook bereikbaar voor hen die nu maar moeilijk een woning vinden in de stad, zoals werknemers in de zorg, het onderwijs, bij de politie en andere middeninkomens.’ Hoeveel sociale en betaalbare woningen er precies komen, is nog niet bekendgemaakt.

LEES OOK: Den Haag krijgt mogelijk nieuw hoogste gebouw: 180 meter

Meer over dit onderwerp:  WOONTORENS DEN HAAG CENTRAAL

De twee woontorens in het Bellevue-plan worden 180 meter hoog. In de illustratie is links ook de toekomstige bebouwing van het Koningin Juliananaplein opgenomen. © copyright Rijnboutt.Architecten

De woontorens van Bellevue gaan 180 meter de lucht in

AD 01.09.2020 Zo hoog bestaan ze nog niet in Den Haag. De twee woontorens van het gloednieuwe bouwplan Bellevue, vlakbij station Den Haag Centraal, moeten straks op ongeveer 180 meter de wolken gaan kussen.

Daarmee reiken ze zo’n 34 meter hoger dan de huidige recordgebouwen in de stad: de ministeries van Binnenlandse Zaken en Justitie en Veiligheid. En ongeveer 38 meter hoger dan de Hoftoren waar het nieuwe complex aan grenst.

Lees ook;

Den Haag wil goedkope huizen in heel de stad: ‘Overal waar we kunnen bouwen, moeten we bouwen’

Lees meer

Vriendelijke stem Revis verhult daadkracht: ‘Koning Kettingzaag’ werd de machtigste man van de stad

Lees meer

Maar liefst 1200 appartementen tellen straks de twee nieuwe woontorens, die nog maar een deel van de grote Bellevue-locatie beslaan. In het gebiedje van tachtig bij tachtig meter tussen het Koningin Julianaplein (aan de Rijnstraat), de Bezuidenhoutseweg en de Oranjebuitensingel komt er ook nog zo’n 28.000 vierkante meter aan kantoorruimte.

Je kijkt straks vanaf de Bezuiden­hout­se­weg dwars door het gebouw naar de tuin die erachter ligt, aldus Koek.

De nieuwbouw krijgt een zogeheten stedelijke laag van zeven etages voor kantoren, horeca en publieke ruimte. Er komen diverse entree’s en een groot atrium met veel groen dat aansluit op de tuin van de Hoftoren. ,,Je kijkt straks vanaf de Bezuidenhoutseweg dwars door het gebouw naar de tuin die erachter ligt’’, zegt Richard Koek van Rijnboutt Architecten, dat het stedenbouwkundig ontwerp voor z’n rekening neemt.

Op het dak van de stedelijke laag, tegelijkertijd de begane grond van de twee woontorens, komt onder meer een fitness en een kinderopvang. Ook zijn daar ontmoetingsplekken voor bewoners, omwonenden en gebruikers gepland. Het aantal parkeerplekken voor auto’s blijft beperkt. ,,We werken met deelautoconcepten en zetten verder maximaal in op het openbaar vervoer en de fiets”, zegt stedenbouwkundige Koek. ,,Er komt een grote fietsenstalling en een fietsenmaker voor de bewoners in het gebouw.”

Veronachtzaamd

De Bellevue-locatie is een gebiedje dat in de loop der jaren verrommeld is geraakt. Er zijn genoeg plannen geweest om de plek aan te pakken, maar tot nu toe hebben die tot niets geleid. Koek noemt het gebied naast het KJ-Plein ‘een veronachtzaamde locatie’ en ‘een plek waar je nu zo aan voorbij loopt.’

Dat moet over pakweg vijf jaar heel anders zijn. Zo is het de bedoeling dat de openbare ruimte aan de kant van de gracht wordt opgeknapt. Aan de andere kant wordt de Rijnstraat nieuw en autovrij ingericht. De nieuwbouw van Bellevue met haar semipublieke ruimtes moet dan een logische verbinding worden tussen de moderne binnenstad bij het Centraal Station en de historische binnenstad even verderop.

De eigenaren van de locatie, belegger en ontwikkelaar PATRIZIA, woningbouwcorporatie Staedion en Downtown Developers, hebben voor de 1200 appartementen gekozen voor een duidelijke en ook door de gemeente Den Haag gewilde mix van goedkoop, middelduur en duur. Dertig procent van de appartementen valt straks in de sociale categorie.

Het helpt dat we minder parkeer­plek­ken voor auto’s realiseren dan gebruike­lijk, aldus Koek.

Goedkope appartementen in hoogbouw, zeker op een dure locatie als het centrum, is lastig , erkent Koek. ,,Maar eigenaren van de locatie willen dat graag. En het helpt dat we minder parkeerplekken voor auto’s realiseren dan gebruikelijk. Die maken een project vaak heel duur.”

Identiek

Vanavond zijn de grootse Bellevue-plannen voor het eerst besproken met de omwonenden en met andere belanghebbenden. Het is de bedoeling dat het Haagse stadsbestuur nog dit jaar een besluit neemt. Is ook de politiek positief, dan volgt volgend jaar onder meer de architectonische uitwerking van het bouwproject in de binnenstad.

Er ligt nu een schetsontwerp. Dat ontwerp zal nog wel een beetje op de schop gaan, waarschuwt stedenbouwkundige Koek. ,,Zo zijn de twee woontorens nu identiek, maar dat zou in het nieuwe ontwerp kunnen veranderen.”

Twee wolkenkrabbers van 180 meter hoog met kantoren en woningen naast Den Haag Centraal

Den HaagFM 01.09.2020 Naast station Den Haag Centraal komen twee torens van zo’n 180 meter hoog waar ruimte is voor kantoren en woningen. In totaal gaat om 28.000 vierkante meter aan kantoorruimte en 1.200 appartementen, waaronder sociale en betaalbare huurwoningen. De omwonenden zijn dinsdagavond geïnformeerd over de bouwplannen.

De wolkenkrabbers komen naast de Hoftoren, op de plek waar nu onder andere het hoofdgebouw van woningcorporatie Staedion en een kantoor van de Rabobank staan. Het is om precies te zijn het gebied tussen de Rijnstraat, Koningin Julianaplein, Bezuidenhoutseweg en de Oranjebuitensingel.

Geen identieke torens

Deze zogeheten Bellevue-locatie sluit volgens de plannenmakers goed aan bij de behoefte van de gemeente Den Haag om nieuwe woningen te realiseren voor de snelgroeiende bevolking. Ook past het binnen de ambitie van het stadsbestuur om de economische ontwikkeling van het Central Innovation District (het gebied tussen de stations CS, HS en Laan van NOI) een verdere boost te geven.

De twee torens zijn van gelijke hoogte, maar zullen niet identiek zijn. De positie vanuit belangrijke zichtlijnen in de stad, de schaduwval op de omgeving en de windsituatie worden nadrukkelijk in de plannenmakerij meegenomen.

Sociale en betaalbare huurwoningen

Staedion is als mede-eigenaar van de grond betrokken bij de plannen en ziet kans om op deze plek sociale en betaalbare huurwoningen te bouwen. “Daarmee wordt het ook bereikbaar voor hen die nu maar moeilijk een woning vinden in de stad, zoals werknemers in de zorg, het onderwijs, bij de politie en andere middeninkomens.” Hoeveel sociale en betaalbare woningen er precies komen, is nog niet bekendgemaakt.

Maar de woningen worden ook duurzaam: in de bouwplannen zijn ook groene daken en gevels opgenomen. Daarnaast wordt er een binnentuin aangelegd, die grenst aan de tuin van de Hoftoren.

Fitness, fietsenmaker en koffiebar

De 28.000 vierkante meter kantoorruimte biedt ruimte aan verschillende bedrijven: van grote corporate bedrijven tot de zzp’ers die in het gebouw wonen. Zij kunnen in hun eigen gebouw aan de slag in hun werk- of kunstateliers.

In de twee torens is niet alleen ruimte voor woningen en kantoren, maar ook voor een fitness, kinderopvang, fietsenmaker, koffiebar en ontmoetingsplekken. In de plannen is ook rekening gehouden met het monumentale pand aan de Bezuidenhoutseweg.

Mobiliteitshub

Onder de gebouwen komt een ondergrondse parkeergarage voor auto’s, maar ook kunnen er ongeveer 2.500 fietsen worden gestald. Ook kunnen mindervaliden hun scootmobiel neerzetten.

Maar een eigen auto, scooter of fiets is voor bewoners, kantoorgebruikers en bezoekers niet noodzakelijk: in een speciale ‘mobiliteitshub’ in het gebouw kunnen zij terecht. Een mobiliteitshub is een plek waar verschillende vormen van vervoer samenkomen. Door gebruik van hybride of elektrische auto’s kun je je medewerkers duurzamer laten reizen. Zij hebben een keur aan de nieuwste auto’s, fietsen en e-scooters tot hun beschikking, eventueel ook voor privégebruik.

Start bouw in 2023

In december 2018 ging het stadsbestuur akkoord met de herontwikkeling op de Bellevue-locatie. Belegger en ontwikkelaar PATRIZIA heeft samen met Staedion en Downtown Developers het onderzoek gestart naar de mogelijkheden op deze locatie. Architectenbureau Rijnboutt en adviesbureau BBN zijn vervolgens ingeschakeld voor het stedenbouwkundig plan, het structuurontwerp, technisch projectmanagement en bouwkostenadvies.

Na deze eerste (digitale) informatieavond zullen er nog twee participatiebijeenkomsten plaatsvinden, op 10 en 21 september. Naar verwachting zal de Haagse gemeenteraad de plannen dit najaar nog bespreken. De bouw van de Bellevue-locatie start in 2023.

Vertraging opknapbeurt Koekamp

Vertraging

De herinrichting van de Koekamp in Den Haag heeft een forse vertraging opgelopen. Als gevolg van juridische procedures van tegenstanders van de plannen, zijn de werkzaamheden op z’n vroegst in het voorjaar van 2021 klaar, zegt wethouder Hilbert Bredemeijer (CDA, buitenruimte).

AD 17.12.2020

Door de verbreding van de overkapping over de A12, moeten het Haagse Bos en de Koekamp beter met elkaar worden verbonden. Ook krijgt de Koekamp extra bomen en ongeveer 3.000 vierkante meter extra groen. Het project is onderdeel van de plannen om het gebied rond Den Haag Centraal te verbeteren.

Telegraaf 15.04.2020

De Haagse discussie

Over de herinrichting van de Koekamp wordt al lang gediscussieerd in de Haagse gemeenteraad. De gemeente en Staatsbosbeheer willen het groengebied tegenover het Centraal Station opnieuw inrichten om er ‘een stadsentree met allure’ van te maken, zoals het ooit eens werd omschreven.

De bedoeling is dat achterstallig onderhoud aan het groen wordt uitgevoerd en een betonnen oever wordt vervangen door een ‘natuurvriendelijkere houten beschoeiing met fauna-uitstapplaatsen’. Om het hertenkamp komt een nieuw hek. Verder is het plan om er ook nieuwe voet- en fietspaden aan te leggen, die beter aansluiten op de overkapping over de A12, die nu wordt aangelegd.

Zorgen

In de gemeenteraad leefden wel zorgen over het kappen van een aantal bomen. Mede daarom werden de plannen twee jaar geleden al eens aangepast: het fietspad wordt niet vier meter breed, maar grotendeels drieënhalf, zodat meer bomen kunnen blijven staan. Uiteindelijk bleek er in twee stemrondes in de raad wel steeds een ruime meerderheid voor de plannen.

Inmiddels is er wel wat werk verzet. Zo zijn voetpaden verwijderd. En op plekken waar geen bomen hoeven worden gekapt of verplant is ook al begonnen met het aanleggen van nieuwe paden. Bredemeijer: ‘Om de overlast te beperken, legt de gemeente in de Koekamp nu tijdelijke voetpaden aan.’

Meer: Koekamp omroepWest

Zie ook: Aftrap opknapbeurt Koekamp eindelijk van start

Zie ook: Geen plan G voor de inrichting van het nieuwe Koekamp ?

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

LEES OOK: Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

LEES OOK: Haagse oppositie: niet aanpassen plannen Koekamp is ‘bizar’

LEES OOK: Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

lees: Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

Twee jaar vertraging: Nieuwe Koekamp naast Den Haag Centraal is voorlopig nog niet klaar

AD 16.12.2020 De nieuwe Koekamp naast station Den Haag Centraal is voorlopig nog niet klaar. Het eeuwenoude stadspark zou een metamorfose krijgen, maar die laat vanwege rechtszaken opnieuw op zich wachten. Verzet tegen de bomenkap staat het project in de weg.

Met het opknappen van het park willen Staatsbosbeheer en Den Haag de Koekamp toegankelijker maken voor gebruikers. Ook moet het park met nieuwe bomen en struiken waardevoller worden voor insecten en vogels.

Eind 2019 begon de gemeente met het verwijderen van voetpaden en het aanleggen van nieuwe paden, maar daar kon ze niet mee doorgaan vanwege het juridische verzet tegen de kap van 36 bomen in het gebied. Tot vorige maand zou het project stilliggen.

Broedseizoen

Maar naar nu blijkt ziet de rechtbank nog altijd geen kans om de zaken snel te behandelen. En omdat in maart het broedseizoen voor vogels begint, loopt de nieuwe Koekamp opnieuw forse vertraging op. Den Haag hoopt het park nu vanaf volgend jaar november af te kunnen maken.

In de Koekamp worden niet alleen 36 bomen gekapt, ook worden er 27 bomen verplaatst en komen er 52 nieuwe bomen bij.

Opknapbeurt Haagse Koekamp maanden vertraagd door bezwaren buren en natuurorganisaties

OmroepWest 31.03.2020 De herinrichting van de Koekamp in Den Haag heeft een forse vertraging opgelopen. Als gevolg van juridische procedures van tegenstanders van de plannen, zijn de werkzaamheden op z’n vroegst in het voorjaar van 2021 klaar, zegt wethouder Hilbert Bredemeijer (CDA, buitenruimte). Dat is een half jaar later dan gepland.

Over de herinrichting van de Koekamp wordt al lang gediscussieerd in de Haagse gemeenteraad. De gemeente en Staatsbosbeheer willen het groengebied tegenover het Centraal Station opnieuw inrichten om er ‘een stadsentree met allure’ van te maken, zoals het ooit eens werd omschreven.

De bedoeling is dat achterstallig onderhoud aan het groen wordt uitgevoerd en een betonnen oever wordt vervangen door een ‘natuurvriendelijkere houten beschoeiing met fauna-uitstapplaatsen’. Om het hertenkamp komt een nieuw hek. Verder is het plan om er ook nieuwe voet- en fietspaden aan te leggen, die beter aansluiten op de overkapping over de A12, die nu wordt aangelegd.

Zorgen

In de gemeenteraad leefden wel zorgen over het kappen van een aantal bomen. Mede daarom werden de plannen twee jaar geleden al eens aangepast: het fietspad wordt niet vier meter breed, maar grotendeels drieënhalf, zodat meer bomen kunnen blijven staan. Uiteindelijk bleek er in twee stemrondes in de raad wel steeds een ruime meerderheid voor de plannen.

Toch kunnen de voorstellen nog steeds niet op steun rekenen van sommige omwonenden en natuurorganisaties. Die blijven bezwaar houden tegen het aanpassen van een watergang en het verleggen van het voet- en fietspad en stapten naar de Raad van State om daar bezwaar te maken tegen de verleende vergunningen. Omdat een procedure daar vaak enige tijd in beslag neemt, dwongen ze in de tussentijd via de kortgedingrechter af dat de bomen niet mogen worden gekapt.

Vleermuizen

Dat levert in ieder geval een flinke vertraging op, meldt wethouder Bredemeijer nu aan de gemeenteraad. ‘Dit heeft tot gevolg dat er de komende maanden geen bomen gekapt of verplant worden. De werkzaamheden in de Koekamp liggen als gevolg hiervan stil’, stelt hij. ‘Met het project kan nu niet eerder dan november 2020 worden verdergegaan, omdat de gemeente het broedseizoen en het paarseizoen van de vleermuizen niet wil en mag verstoren. De precieze datum hangt af van uitkomst van de momenteel lopende de juridische procedure.’

Inmiddels is er wel wat werk verzet. Zo zijn voetpaden verwijderd. En op plekken waar geen bomen hoeven worden gekapt of verplant is ook al begonnen met het aanleggen van nieuwe paden. Bredemeijer: ‘Om de overlast te beperken, legt de gemeente in de Koekamp nu tijdelijke voetpaden aan.’

Bouwhekken

Raadslid Peter Bos van de Haagse Stadspartij had recent ook aangedrongen op het tijdelijk weghalen van de bouwhekken rond het gebied waar wordt gewerkt. ‘De lente staat voor de deur. Het ziet er niet uit, terwijl de werkzaamheden stil liggen. Ik vraag het college van burgemeester en wethouders om de Koekamp weer toegankelijk te maken, zodat iedereen in de komende lente en zomer kan genieten van dit prachtige gebied. Het gaat nog maanden duren voordat de procedures zijn afgerond en het is zonde als het natuurpark al die tijd afgesloten blijft’, stelde hij.

Bredemeijer zegt nu dat de hekken niet helemaal weggaan, maar wel worden verplaatst. Zo worden de paden weer toegankelijk. Ook wordt er een tijdelijke aansluiting gemaakt tussen het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg en het kruispunt voor het Centraal Station, waardoor de fietsenstalling onder het station beter bereikbaar wordt.

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP

De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen en nog verder

Den Haag vanuit de lucht.

Wie over vijf jaar een blokje rond het belangrijkste station van Den Haag loopt, herkent de stad er nauwelijks terug.

AD 25.04.2020

Werkelijk overal in het stationsgebied gaat de schop in de grond.

Den Haag gaat de hoogte in en wordt ook nog groener !!!

Kortom, Den Haag is over vijf jaar nauwelijks nog te herkennen.

Is het niet voor joekels van woontorens naast of zelfs bovenop de Utrechtsebaan, dan wel voor een nieuwe haven naast de Koekamp.

Is het niet voor een nieuw stadspark, dan is het wel voor het overkappen van de A12 of voor de sloop van liefst 250 meter van het Prins Bernhard-viaduct.

We pikken de negen meest in het oog springende projecten eruit. Met enkele is al een begin gemaakt, zoals met de torenflats op de Grotiusplaats, die vorig jaar plotseling is omgedoopt tot Maria Stuartplein.

Andere projecten laten nog even op zich wachten, zoals de sloop van het groene Terminal-gebouw dat over drie jaar tegen de vlakte kan om te wijken voor de Campus Boulevard.

1 Vrijheidsplaats.

Zou het lukken? Dat is de eerste vraag die zich aandient bij het zien van het plan voor de Vrijheidsplaats. Deze gloednieuwe bouwlocatie is vernoemd naar de bekende snackkar op het punt waar de Bezuidenhoutseweg over de Utrechtsebaan gaat.

De Vrijheid

Snackcar De Vrijheid, met zijn terras dat gemaakt lijkt van aangespoeld wrakhout, ziet er vervallen uit. De teloorgang van het Haagse snackpaleis boven de Utrechtsebaan lijkt compleet, maar schijn bedriegt. ,,Niemand hoeft zich zorgen te maken. De vergunningen voor de nieuwbouw zijn rond”, zegt eigenaar Salih Arslan, als naar de stand van zaken wordt gevraagd.

AD 25.09.2020

De nieuwbouw komt gewoon weer hier. Op deze plek.” Lachend: ,,Er is straks ook nergens anders nog voldoende plaats.”

Dat is waar. Eerder besloot een vorig stadsbestuur al om de Utrechtsebaan tegenover de Koninklijke Bibliotheek te overdekken. Op die plek komt straks een stadsparkje naast twee nieuwe woontorens op de Grotiusplaats.

Stappers

De Vrijheid is geen gewone snackcar. Hij is beroemd in Den Haag en verre omgeving. Bij stappers, artiesten (voor ze ’s nachts weer uit Den Haag vertrekken of bandleden die van een optreden juist thuiskomen), portiers en klanten van nachtzaken, taxichauffeurs.

Bekende namen genoeg, Erica Terpstra, Ed Nijpels, voetballers van ADO Den Haag, allemaal hebben ze ’s avonds of ’s nachts bij De Vrijheid een ‘vette bek’ gehaald zoals snackfanaten het noemen.

Pal ernaast willen drie vastgoedgiganten de Utrechtsebaan overkappen. Op het dak van de tunnelbak komt zo ruimte vrij voor twee woontorens met groene gevels van pakweg 70 meter hoog.

In totaal komen er 350 appartementen, vooral een- en tweepersoons, waarvan 30 procent sociale huur. Bouwtechnisch is het een waagstuk waar het laatste woord nog niet over gezegd is.Toch hoopt Den Haag komend jaar al groen licht te kunnen geven voor de bouw van de Vrijheidplaats.

© Hans van Kralingen

2 Nieuw stadspark.

De truc van de snelwegoverkapping kan Den Haag wel bekoren. Vandaar dat wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) het kunststukje verder terug op de Utrechtsebaan herhaalt. Ter hoogte van de Haagse rechtbank en de Koninklijke Bibliotheek (KB) komt er op de tunnelbak van de Utrechtsebaan een groen plein, dat volgens sommigen ook een stadspark mag heten.

Belangrijk: dankzij deze groene overkapping kunnen we straks makkelijker te voet en per fiets van het stationsgebied naar het Beatrixkwartier en het Bezuidenhout.

Het stadsparkplan stamt uit 2016 maar de uitvoering is vertraagd geraakt. Nu lijkt het er eind komend jaar (november) toch van te komen. Náást de overkapping aan de kant van de KB is op de Grotiusplaats al wel begonnen aan de bouw van twee woontorens van 100 en 120 meter hoog. In totaal komen daar maar liefst 655 woningen, waarvan 114 sociale huur.

AD 28.07.2020

Den Haag heeft behoorlijk wat bouwplannen. Met name om woningnood op te vangen. En als je niet in de breedte kunt, moet je de hoogte in. Deze keer in de rubriek Vraag bij het nieuws: Wanneer is een hoog gebouw een wolkenkrabber??

3 Hoogste woontoren?

Den Haag gaat honderden meters van het Prins Bernhard-viaduct versmallen en slopen. Om precies te zijn tussen het busplatform op Den Haag CS en het Spuiplein (zie ook: 9).

Bouwwethouder Boudewijn Revis hoopt dat het hoogste deel van het autoviaduct bij het busplatform al over drie jaar vervangen is door een hoge woontoren. Voor de superflat geldt geen begrenzing. Een ontwikkelaar die 160, 170, of 180 meter de lucht in wil, krijgt groen licht.

4 Bellevue. 

Het Bellevue-plan is nog pril maar daarom niet minder groots. Belegger Patrizia wil op de hoeklocatie Koningin Julianaplein 2, Bezuidenhoutseweg 1-5 en Oranjebuitensingel 6-13 op vier percelen een joekel van een gebouw neerzetten.

Als de dromen van de belegger uitkomen staat er op deze nu nogal desolate plek over een paar jaar een hotel met 180 kamers (eerste vijf verdiepingen) met daarboven 320 appartementen. Met een gewenste hoogte van 170 meter doet de Bellevue Tower ook een gooi naar de titel van hoogste gebouw van Den Haag

Luxe is het project ook. Op een hoogte van 70 meter wil de projectontwikkelaar een zwembad, een ‘welness- en fitness centre’, een horecagelegenheid en binnentuin. Eén probleem is er nog wel: de belegger heeft nog niet alle percelen op de A-locatie in bezit. Ze onderhandelt nog met enkele eigenaren. De Bellevue-toren zal daarom waarschijnlijk in twee fases gebouw worden.

5 Haventje Koekamp. 

Er moet een volwaardige haven voor rondvaartboten komen bij Den Haag CS, stelde de gemeenteraad vorig jaar. Nu ligt er aan de Prinsessegracht bij de Koekamp een steiger waar maximaal twee rondvaartboten kunnen aanleggen en dat vindt de politiek niet genoeg.

Het plan: maakt op deze plek een grote inham waar straks vijf boten tegelijkertijd kunnen aanmeren. Zet op de parkeerplekken naast de gracht informatiekiosken en bankjes neer.

De Koekamp. © ANP

Het stadsbestuur heeft zo’n 2,5 miljoen euro voor het havenplan beschikbaar. Er wordt momenteel onderzoek verricht naar de haalbaarheid van het plan, dat ook voorziet in een stadsparkje. Ter plekke zal het grind worden vervangen door gras dat doorloopt naar de Koekamp. Ook wordt er ruimte gereserveerd voor een paviljoen met horeca en informatie over de stad.

6 Opknapbeurt Koekamp.

Het oudste stadspark van Nederland wordt opgeknapt. Het park, pal naast de uitgang van station Den Haag CS, wordt vergroot, verbonden met het Haagse Bos en vooral ook toegankelijker gemaakt. Zo komen er betere wandel- en fietspaden en krijgt de Koekamp .000 vierkante meter extra groen.

Opvallend: de waterpartij aan de stationszijde van het Hertenkamp wordt geheel verplaatst. Daardoor komt er ruimte vrij om het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg te vergroenen en veiliger te maken. In het park komt ook een plek voor horeca.

Ondanks forse kritiek van natuurorganisatie en enkele politieke partijen die vreesden voor een te grote aantasting van het oude stadspark, is de opknapbeurt door Staatsbosbeheer en de gemeente vorige maand dan toch begonnen. De werkzaamheden duren naar verwachting tot maart volgend jaar.

7 Het KJ-plein. 

De Vredestoren kwam er nooit. het M-gebouw van wethouder Marnix Norder evenmin. Soms lijkt er wel een vloek te rusten op de plannen voor nieuwbouw op het winderige Koningin Julianaplein naast CS.

Ook het nieuwste plan blijkt niet zonder slag of stoot uitgevoerd te kunnen worden. De projectontwikkelaar heeft nog geen aannemer kunnen vinden vanwege onder meer de hoge bouwkosten, liet Den Haag onlangs weten.

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na ruim twee jaar vertraging en miljoenen aan meerkosten wel eindelijk (nagenoeg) klaar. De ontwikkelcombinatie van de KJ-torens erboven hoopt nu eind 2020 aan de slag te kunnen gaan.

Ook hier gaat het vooral om appartemententgebouwen (van 90 meter hoog), met onderin ruimte voor commercie en voorzieningen.

Na de bouw wordt ook het (kleiner geworden) plein opgekalefaterd. In de buitenruimte komen er terrassen, een paviljoen en groene eilanden met bomen en planten om mooi aan te sluiten op de Koekamp.

8 Overkapping Utrechtsebaan. 

Als hiervoor al uitgelegd, gaat de Utrechtsebaan op twee plekken overkapt worden. Maar in dit geval hebben we het over de bestaande, smalle overkapping van de tunnelbak naast de Malietoren, waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken van de Koekamp naar het Haagse bos. Nu is de locatie van de oversteek nogal rommelig, smal dus, en ook wel een beetje desolaat.

Het Plein in Den Haag. © ANP

Dat moet anders. De plek wordt verder vergroend en de overkapping wordt 25 meter breder. Tussen de bomen en struiken wordt een nieuw en veiliger fiets- en voetpad aangelegd.

De werkzaamheden aan de bredere overkapping beginnen in januari en duren tot in maart. Daarna starten de werklieden met de vergroening van de nieuwe overkapping. De klus moet in mei geklaard zijn.

9 De Campusboulevard.

Het meest ambitieuze project is de Campus-boulevard. Over een lengte van honderden meters laat het stadsbestuur het Prins Bernhardviaduct versmallen en slopen. Van de twee tweebaansrijwegen gaat er één – tussen het busstation van CS en het Spuiplein – tegen de vlakte.

Ook het grote, groene Terminal-gebouw ertussen moet het ontgelden, al laat de sloop van het pand waar nu rijksambtenaren gevestigd zijn nog een jaar of drie op zich wachten.

Na de sloop van het viaduct krijgt Den Haag er een enorme ontwikkellocatie bij. Het stadsbetuur denkt in het nu rommelige gebied vijf nieuwe woontorens te kunnen neerzetten, aflopend in hoogte. De buitenruimte wordt er opgeknapt en van meer groen voorzien.

De Rivierenbuurt, die nu nog ter plaatse op de snelweg stuit, wordt veel beter aangesloten op het spuikwartier. De overgebleven tweebaansweg wordt een stadsstraat.

AD 19.09.2020

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet zien, volgens het Bureau Kollhoff & Polls dat werkt aan een project voor drie woontorens in Laakhaven, achter station Hollands Spoor. © Kollhoff & Pols architecten

Parkeersituatie

Den Haag wordt een beetje Amsterdam. In woonwijken als de Binckhorst en het gebied rond de drie Haagse intercity-stations hoeven nieuwe bewoners niet meer te rekenen op een parkeerplek op straat. De spotgoedkope parkeervergunning van pakweg vijf euro per maand gaat aan hun neus voorbij.

Het criterium van twee parkeerplekken voor tien kleine appartementen en van negen parkeerplekken voor tien grote appartementen in het centrum is achterhaald. Daar kan zo 25 tot 50 procent af, blijkt uit het onderzoek. ,,En wat zie je? De straten staan er vol met geparkeerde auto’s , terwijl de ondergrondse  parkeergarages bijna leeg staan’’, verzucht Robert van Asten. ,,Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut.’’

Marktconform

Maar dat gaat veranderen. In de Binckhorst en rond de drie NS-stations, in wat tegenwoordig het Central Innovation District (CID) heet, krijgen de fietser en voetganger straks alle ruimte. Ook moet het blik op straat wijken voor meer speelplekken en groen. Het autoluwe centrum van Den Haag wordt straks zeker twee keer zo groot.

AD 26.01.2021

Telegraaf 07.10.2020

Acht wijkberaden hebben zorg over Leefbaarheid

Het wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op de plannen voor het Central Innovation District (CID). In een brief aan de gemeenteraad schrijft ze dat er niet voldoende plannen zijn voor de mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid van het te ontwikkelen gebied rondom de stations Den Haag Centraal, HS en Laan van NOI. “In de praktijk laat de gemeente na regie-voerend op te treden en laat zo belangrijke steken vallen”, schrijft men aan de raadsleden. “”Dit terwijl het huidige CID gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.”

Vooral op het gebied van de voorzieningen voor het CID worden door het wijkberaad vraagtekens geplaatst. “Kijken we naar de praktijk dan zien we dat voorzieningen niet meegenomen worden in bestemmingsplannen”, schrijft ze. “En we weten dat voor de plannen van Grotius en Monarch alleen een kavel-bestemmingsplan gemaakt wordt.” Dat laatste zou niet voldoende zijn om aan de voorzieningenbehoefte van een wijk te voldoen. Het wijkberaad bepleit dat er vanuit de gemeente invulling wordt gegeven voor de voorzieningen in het totale gebied.

Acht wijkberaden maken zich zorgen over de leefbaarheid in hun acht wijken. Dat vertelde Jacob Snijders, van wijkberaad Bezuidenhout, donderdagochtend 08.10.2020 op Den Haag FM. Volgens hem zet de gemeente voornamelijk in op woningbouw, maar daarbij wordt volgens hem de leefbaarheid snel vergeten. ‘Het is te gek voor woorden.’

Snijders is geen tegenstander van de bouwplannen, ‘maar het moet wel in balans blijven’. In december 2020 wordt een belangrijk dossier rondom woningbouw besproken in de gemeenteraad: de structuurvisie. ‘Die is onleesbaar voor gewone mensen’, aldus Snijders. ‘Maar het gaat enkel over bouwen.’

AD 08.07.2020

De kern van hun kritiek: het stadsbestuur houdt zich doof voor gegronde bezwaren én zaken worden aan de buurt of de gemeenteraad vaak een stuk rooskleuriger geschetst dan ze in werkelijk zijn.  

De beraden worden aangevoerd door Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout, de bewonersoverleggen van de  wijken in en rond Central Innovation District. Daar moeten woontorens komen met duizenden appartementen. ,,Maar voor al die nieuwe bewoners komen te weinig voorzieningen”, zegt Snijders. Hij kan dat onderbouwen met cijfers, die Bezuidenhout verwerkte in een speciaal Leefbaarheidseffectrapportage (LER). Dat is een digitale kaart die vertelt of er genoeg voorzieningen zijn om te parkeren, te spelen of boodschappen te doen in een buurt, en of er genoeg huisartsen zijn voor alle inwoners.

Telegraaf 18.06.2020

Overleg gemeente Leidschendam-Voorburg

Leidschendam-Voorburg over bouwplannen: ‘We zijn geen Asterix en Obelixdorpje’

Na het stadsbestuur willen nu ook de gemeenteraadsleden van Leidschendam-Voorburg hun collega’s erop wijzen dat de grootse bouwplannen ook voor de buren grootse gevolgen kunnen hebben.

AD 24.06.2020

,,Dat je leest dat over Leidschendam-Voorburg alleen staat dat het de plek is waar de tram naar afbuigt, dat kan natuurlijk niet”, stelt Monica Velu, raadslid namens Gemeentebelangen Leidschendam-Voorburg. ,,We zijn geen Asterix en Obelixdorpje. We zijn een buurgemeente, daar moet je rekening mee houden.”

Velu doelt op de bouwplannen van Den Haag aan de randen met Voorburg. Onder meer het Central Innovation District (CID), het gebied tussen de drie stations van Den Haag, krijgt met flinke uitbreiding te maken. De burgemeester en wethouders van Leidschendam-Voorburg schreven vorige week al een bericht en zienswijze naar de Haagse collega’s, waarin ze aandacht vroegen voor de belangen van hun inwoners.

De gemeente Leidschendam-Voorburg voelt zich gepasseerd omdat Den Haag bij het maken van plannen voor de bouw van tienduizenden woningen, te weinig rekening houdt met de buren.

Den Haag heeft ambitieuze plannen voor het gebied tussen de drie grote stations. Dat wordt in de gemeentelijke nota’s het Central Innovation District (CID) genoemd. Hier wil de stad in de toekomst de bouw concentreren. De bedoeling is dat hier 25.000 woningen bijkomen voor 50.000 nieuwe inwoners. Ook ziet de gemeente hier plek voor nog eens 500.000 vierkante meter aan kantoorruimte.

Verder mist Leidschendam-Voorburg nog de uitwerking van de plannen voor de Binckhorst, terwijl dat deel van het CID vlak naast die gemeente ligt. Bovendien wijst Rouwendal erop dat de stikstof-regels wel eens een streep door een deel van de ambities van Den Haag zouden kunnen zetten. Als Den Haag maximaal zou willen bouwen, betekent dat in ieder geval dat andere gemeenten in Haaglanden vrijwel niets meer zouden kunnen doen.

Communicatie Haaglanden, Metropoolregio Rotterdam – Den Haag, gezamenlijke inkooporganisaties en een overkoepelende provincie

Contact en samenwerking is er genoeg tussen Den Haag en omliggende gemeenten. Toch wordt nog wel eens met argusogen over de schutting gekeken wat de buur aan het doen is.

Als je buurman trotse plannen presenteert om in hoge torens 10.000 woningen en honderdduizenden meters kantoorruimte tegen je erfgrens te bouwen, dan wil je wel weten welke gevolgen dat heeft. En dus stuurde het stadsbestuur van Leidschendam-Voorburg deze week een brief naar de Haagse collega’s.

Dat de woningen hard nodig zijn, staat buiten kijf. Maar wat worden de gevolgen van dit ambitieuze Central Innovation District, het verder te bebouwen gebied tussen de stations Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI? Dat laatste treinstation ligt praktisch óp de grens. Het is dan ook niet gek dat de aangekondigde Haagse hoogbouw de wenkbrauwen bij Voorburgers doet fronzen.

Dat merkt ook Louise Kortman, fractievoorzitter van de VVD in Leidschendam-Voorburg. ,,We krijgen zeker signalen vanuit Voorburg dat de mensen er zorgen hebben. Die willen ook weten wat de buren gaan doen aan de overkant van de straat.”

Eén keer genoemd

Er worden onder meer vraagtekens gezet bij het aantal parkeerplaatsen, de hoeveelheid groen, geluidsoverlast en stikstofruimte. Het college schrijft: ‘Wij [vinden] het onjuist dat in het Milieueffectrapport niet éénmaal de effecten voor de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn opgenomen. De gemeente wordt slechts eenmaal genoemd in de context ‘de richting waar de tram naar afbuigt‘’’.

Beter een goede buur dan een verre vriend, aldus Louise Kortman.

Betrek de inwoners van Voorburg bij alle ontwikkelingen, is de boodschap aan Den Haag. Een oproep die ook al klinkt als het gaat om de Binckhorst. Het andere grensgebied waar duizenden nieuwe woningen komen. ,,Daar zijn eerder ook al vragen over gesteld”, zegt Kortman.

Windmolen

En met de ervaringen uit het verleden wil Kortman er niet blind op varen dat het wel goed komt. ,,Onze beroemde windmolen hè”, zegt ze doelend op de turbine die plotseling pal naast de Leidschendamse Zeeheldenwijk werd geplant.

,,Dat kwam echt als een verrassing, niemand wist die ochtend wat er neergezet ging worden. Daarom: beter een goede buur dan een verre vriend. Wij vinden het belangrijk om samen te werken en verwachten dat ook van onze  buren. Ik neem aan dat Den Haag luistert naar de zienswijze van Leidschendam Voorburg. Dat is niet iets om naast je neer te leggen.”

© AD

Wethouder Boudewijn Revis heeft er alle vertrouwen in: ,,Een inspraakperiode is bedoeld voor reacties als deze. Op basis daarvan kijken we of de plannen aanpassing behoeven. Er zijn al meerdere participatiebijeenkomsten geweest met inwoners van Den Haag en Leidschendam-Voorburg. Op reguliere basis spreek ik wethouder Rouwendal en ik weet dat we hun zorgen kunnen wegnemen.”

Dat er zo dicht op de gemeentegrens gebouwd wordt, is bovendien niet uit weelde. Ruimte voor de duizenden woningen en kantoren ligt niet voor het oprapen. ,,Omdat we niet elk grasveldje vol willen bouwen met een flat van vier hoog en de wijken een beetje met rust willen laten, kiezen we ervoor de groei van de stad op te vangen daar waar de stad er beter van wordt: op de Binckhorst en bij de drie grote stations.”

Grensgevallen

Discussies over dergelijke grensgevallen komen vaker voor. Zo zijn de rollen op de grens met Wassenaar bijvoorbeeld omgedraaid. De ANWB lijkt het hoofdkantoor, dat te groot is geworden, te willen verlaten. Wassenaar wil op die plek woningen laten bouwen. Maar dat is tegen het zere been van de bewoners van het Haagse Benoordenhout, vanwege de hoogte van het project – tot 50 meter – en omdat er ook woningen in het goedkopere segment gebouwd worden.

Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buiten­staan­der eigenlijk een doorlopend gebied, aldus Louise Kortman.

,,De omwonenden hebben zich daarover heel boos gemaakt”,  zegt Chance Pennington de Jongh, voorzitter van Wijkvereniging Benoordenhout. ,,Er is best wat communicatie heen en weer gegaan, maar dat heeft er niet toe geleid dat er vanuit Wassenaar regels kwamen, waardoor de nieuwbouw zou kunnen voldoen aan wat wij prettig vinden als omwonenden.” De wijkvereniging wacht nu af wat de ANWB gaat doen, om daarna met Wassenaar in gesprek te gaan.

Valkenburg

Aan de andere kant, letterlijk en figuurlijk, ziet Wassenaar op haar beurt weer niets in de plannen van de gemeente Katwijk om op voormalig vliegveld Valkenburg 600 extra woningen te bouwen, bovenop de geplande 5000 huizen. Dat zou ten koste gaan van natuur en de doorstroming van het verkeer. Naar deze gevolgen loopt nu een onderzoek.

Is het niet gek dat er met al de samenwerkingsverbanden die er zijn, toch telkens gevraagd moet worden rekening te houden met de buren? Kortman over de Voorburgse situatie: ,,Ja, dat zou je kunnen zeggen.” Om even later te vervolgen: ,,Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buitenstaander eigenlijk een doorlopend gebied. Dat kan nog iets beter meegenomen worden en daartoe roepen we op.”

PostNL Stationspostgebouw

De herontwikkeling van het Stationspostgebouw in Den Haag is een feit. Het hoofdkantoor van PostNL verhuist uiterlijk eind juni 2021 van de Prinses Beatrixlaan in Den Haag naar het Stationspostgebouw bij NS-station Den Haag HS. KCAP is als architect betrokken bij de transformatie van het historische gebouw in opdracht van LIFE MAKES SENS.

KCAP transformeert het gebied rondom station Den Haag Hollands Spoor naar een aantrekkelijk woon- en werkgebied. Vijf torens zullen de skyline van Den Haag versterken. Dit nieuwe HS Kwartier moet een impuls geven aan zowel het stationsgebied als het centrum van de stad.

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet  zien© Kollhoff & Pols architecten/DPI

Het lijkt op een random-foto die op het scherm van een smart-tv verschijnt wanneer de televisie in slaapstand verkeert. Zo’n foto met glanzende woontorens in Dubai of een willekeurige anonieme metropool in Azië. Wie echter goed kijkt op deze foto ziet herkenningspunten zoals de Haagse Toren en de Megastores.

Dit is geen foto van een tot yuppengebied getransformeerd oud havenkwartier in – laten we zeggen – Buenos Aires, maar de nieuwste artist impression van het project Verheeskade 25 in Den Haag. Bureau Kollhoff & Pols architecten werkt in dit deel van de wijk Laakhaven aan een plan voor drie woontorens van 210, 150 en 70 meter hoog. De tekeningen die het bureau daarvoor heeft gemaakt geven een indrukwekkend beeld van de metamorfose die de stad staat te wachten.

Vooral de verandering van de Haagse skyline is spectaculair. De ‘foto’ zou gemaakt kunnen zijn met een drone die boven de Neherkade vliegt. De artist impressions van dit deel van Den Haag, dat ingrijpend aan het veranderen is, horen bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning die het architectenbureau heeft ingediend. Die vergunning voorziet in het wijzigen van het bestemmingsplan voor het gebied Verheeskade 25.

Woontorens

,,We kunnen een volgende stap zetten nu de gemeente Den Haag meewerkt aan de hoogbouwplannen”, zegt architect Alexander Pols.  Het architectenbureau zet in op ‘een ensemble met zo slank mogelijke woontorens’. Door compact te bouwen kan veel publieke ruimte worden gecreëerd en een groen plein dat zich aan de Verheeskade opent naar het zuiden en het water.

Den Haag gaat de komende jaren het voormalige industrie- en havengebied Laakhavens transformeren tot een aantrekkelijk woon- en werkgebied. HS Kwartier, het gebied rondom het station Hollands Spoor, is onderdeel van deze ontwikkeling en bovendien één van de drie polen in het Central Innovation District (CID).

KCAP is als stedenbouwkundige in opdracht van LIFE makes SENS verantwoordelijk voor de gebiedsvisie HS Kwartier. Daarnaast is KCAP als architect betrokken bij de nieuwbouw op de ontwikkelplot en bij de transformatie van het monumentale Stationspostgebouw. Dit gebouw zal als toekomstige hoofdvestiging van PostNL een belangrijke rol spelen in HS Kwartier.

Na het hoofdkantoor van PostNL van ca. 19.000 m2 verhuist nu ook het Belgische serviced offices concept Fosbury & Sons met ca. 6.000 m² naar het markante Stationspostgebouw. Het bedrijf brengt haar vernieuwende visie op ‘het kantoor’ naar het HS kwartier en geeft daar het startschot voor een nieuwe, kwaliteitsvolle manier van werken én leven. The office is dead, long live the office!

Fosbury & Sons is in 2016 opgericht door Stijn Geeraets, Serge Hannecart en Maarten van Gool. Fosbury richt zich op de nieuwe manier van werken, waarbij grenzen vervagen en flexibiliteit noodzakelijk is. In het Fosbury concept is er niet alleen ruimte voor zelfstandigen en digital nomads, maar juist ook voor werknemers van kleine tot grote bedrijven. Er zijn zowel privé kantoorruimtes, als vergaderzalen en gedeelde workspaces.

Bij Fosbury & Sons kan men ook terecht voor serviced meeting rooms en event venues, waaronder een lobby en bar, die ook door externe bedrijven gehuurd kunnen worden. Fosbury & Sons huurt vanaf medio 2021 ca. 6.000 m² in het monumentale Stationspostgebouw. De Belgische interieurarchitecten van Going East zorgen voor het indrukwekkende interieur, dat kenmerkend is voor de werkplekken van het bedrijf.

Met LIFE MAKES SENS bundelen deze twee innovatieve bedrijven de krachten voor de ontwikkeling van grootschalige, kwalitatieve en binnenstedelijke projecten in Nederland. LIFE en SENS zijn twee bedrijven met eenzelfde krachtige en ambitieuze visie. Beiden zetten sterk in op het verbeteren van de stedelijke levenskwaliteit en op een life cycle approach voor hun ontwikkelingen. Een combinatie van lokale verankering, creativiteit, gedrevenheid en financiële draagkracht.

Zie ook: Het gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal gaat verder !!

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Zie ook: U gebouw CS Den Haag

Zie ook: U in plaats van de M bij het Haagse Centraal Station

Zie ook:  Bouw M-gebouw – Ja/Nee ? Dus NEE !!

Zie ook:  Geen M-gebouw in Den Haag ?

Zie ook:  M-gebouw, stop de bouw ??

Zie ook:  M-gebouw komt eraan

Zie ook: Haagse politiek beslist over M-gebouw Koolhaas

Zie ook: Voorbereiding M-gebouw station Centraal gaat verder

Zie ook: Haagse Stadspartij – Stop voorbereiding M-gebouw

Zie ook: Stop voorbereiding M-gebouw

zie verder ook: Heropening Centraal Station Den Haag

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Zie ook: Aftrap opknapbeurt Koekamp eindelijk van start

Meer: Koekamp omroepWest

Zie ook: Geen plan G voor de inrichting van het nieuwe Koekamp ?

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

LEES OOK: Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

LEES OOK: Haagse oppositie: niet aanpassen plannen Koekamp is ‘bizar’

LEES OOK: Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

lees: Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

zie ook: Den Haag Groeistad 2040

lees: Raadsvoorstel Haagse hoogbouw, Eyeline en Skyline 27.11.2017

lees: Nota Haagse_hoogbouw,_Eyeline_en_Skyline

Meer voor Grotiusplaats Den Haag

zie ook: En de winnaar is de “Haagse Buidel” !!!

zie ook: Hoogbouw rondom het Haagse Bos ???

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Nieuwe Hoogbouw Centraal station

zie ook: Hoe nu verder met de Haagse hoogbouw: Eyeline en Skyline !!

zie ook: Debat Skyline-Nota – Den Haag op zijn Haags 31.08.2017

zie ook: Welstandsnota Den Haag 2017

zie ook: Toekomst van Den Haag – Ruimte voor de Stad

zie ook: Toekomstvisie Den Haag 2040 – Agenda

Er worden 20.000 extra woningen gebouwd de komende jaren

Den HaagFM 01.07.2021 Den Haag staat aan de vooravond van een van de grootste bouwprojecten in de recente geschiedenis. Midden in de bestaande stad komt er een kleine stad bij. Meer dan 20.000 woningen, 21 voetbalvelden aan winkels en andere commerciële voorzieningen en negentig voetbalvelden aan kantoren verrijzen de komende twintig jaar in de driehoek tussen de stations Hollands Spoor, CS en Laan van NOI. De Haagse gemeenteraad steunt de plannen daarvoor van wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling) bleek donderdag, meldt mediapartner Omroep West.

Over de bouw in het gebied, dat Central Innovation District wordt genoemd, wordt al jaren gesproken. Tot nu toe toonden gemeenteraad en bewoners van de omliggende wijken zeer kritisch. Ze vreesden dat er wel woontorens van meer dan honderd meter hoog zouden verrijzen, maar dat er een groot gebrek aan groen, scholen en voorzieningen als speelplekken zouden ontstaan. Ook zou de bouw van al die woningen en kantoren de druk om de omliggende wijken vergroten. Bovendien waren er zorgen over de betaalbaarheid van de ambities. Want de plannen kenden nog grote tekorten.

Toen bleek dat de raad de voorstellen daarom niet zou steunen, nam wethouder Mulder ze begin februari terug. Eind mei maakte hij duidelijk dat hij de politiek veel meer invloed wil geven. De raad wordt beter op de hoogte gesteld van de ontwikkelingen in het gebied en krijgt ook meer momenten om bij te sturen.

Wethouder stelt gemeenteraad gerust

Toch bleek anderhalve week geleden dat de gemeenteraad, inclusief de coalitiepartijen, nog niet gerust waren gesteld. Mulder paste daarop zijn raadsvoorstel aan en voegde een paar nadrukkelijke wensen van de politiek toe. Nu staat er onder meer zwart op wit in dat hij precies duidelijk gaat maken hoeveel voorzieningen er in het gebied komen, waar en wanneer die er komen en hoe die worden betaald. Verder belooft hij nu dat er veel groen van ook een hoge kwaliteit gaat komen.

Voor veel partijen in de raad zijn die toevoegingen voldoende om de plannen te steunen, bleek donderdag. ‘Onze zorgen zijn weggenomen’, aldus VVD-raadslid Jan Pronk. Raadslid William de Blok van de grootste oppositiepartij Hart voor Den Haag gaf Mulder zelfs complimenten, evenals Lesley Arp van de SP.

Toch ook nog wensen

Neemt niet weg dat partijen in de raad ook nog wensen hebben. De Partij voor de Dieren vreest bijvoorbeeld dat de toezeggingen van de wethouder nog steeds geen harde garantie bieden dat er voldoende groen komt. ‘De wethouder telt bijvoorbeeld op een sedumdak op een parkeergarage mee’, aldus fractieleider Robert Barker. Hij wil daarom nog meer ‘echt groen’.

Arp van de SP maakt zich zorgen over de welke bedrijven straks een plek vinden op de begane grond van die nieuwe gebouwen. ‘Wij willen hier niet alleen supermarktketens en koffieketens.’ GroenLinks beloofde ook de inspraak en betrokkenheid van onder meer de wijken om het gebied goed in de gaten te blijven houden. En de VVD blijft hameren op het feit dat er in het gebied ook architectuur van hoge kwaliteit komt.

Bewoners gematigd positief

De bewoners van de wijken om het gebied heen zijn gematigd positief, zegt Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout. Dat komt omdat er de normen voor maatschappelijke voorzieningen strenger zijn geworden, zodat er daar meer van moeten komen. ‘Meer dan dit kunnen er op dit moment niet bereiken. De politiek heeft nu ook heel wat hengsels en handvatten om de controlerende rol te kunnen uitvoeren.’

Mede daarom gaat een meerderheid de raad donderdagavond instemmen met de plannen. Een belangrijk moment, zegt wethouder Mulder in een reactie. Daarom heeft hij er ook geen moeite mee dat hij de voorstellen de afgelopen tijd nog moest aanpassen. ‘Dit is een belangrijk debat. Het gaat over de toekomst van de stad. Daarom moet je dat goed doen en ook zoeken naar draagvlak, want deze kans krijg je maar een keer. Ik zit hier ook niet om plannen door te drammen. Als iedereen meedoet, worden die juist beter. En het is heel leuk om met de toekomst van de stad bezig te zijn. Dat is een voorrecht.

‘We willen niet terugkachelen’

Volgens Mulder is het belangrijk om de komende decennia in het gebied te gaan bouwen. ‘Den Haag kampt met woningnood. We willen niet terug kachelen en weer krimpen zoals in de jaren zeventig van de vorige eeuw. Tegelijk willen we dit doen op een manier die bij de stad past. Zodat Den Haag Den Haag blijft.’

LEES OOK: HTM-directeur: ‘Bij veel woningbouw moet ook ov meegroeien’

Een groot deel van de nieuwbouw bij Den Haag HS is hoogbouw | Foto: Gemeente Den Haag

Politiek gaat akkoord: Den Haag gaat komende jaren 20.000 woningen bouwen

OmroepWest 01.07.2021 Den Haag staat aan de vooravond van een van de grootste bouwprojecten in de recente geschiedenis. Midden in de bestaande stad komt er een kleine stad bij. Meer dan 20.000 woningen, 21 voetbalvelden aan winkels en andere commerciële voorzieningen en negentig voetbalvelden aan kantoren verrijzen de komende twintig jaar in de driehoek tussen de stations Hollands Spoor, CS en Laan van NOI. De Haagse gemeenteraad steunt de plannen daarvoor van wethouder Anne Mulder (VVD, stadsontwikkeling) bleek donderdag.

Over de bouw in het gebied, dat Central Innovation District wordt genoemd, wordt al jaren gesproken. Tot nu toe toonden gemeenteraad en bewoners van de omliggende wijken zich zeer kritisch. Ze vreesden dat er wel woontorens van meer dan honderd meter hoog zouden verrijzen, maar dat er een groot gebrek aan groen, scholen en voorzieningen als speelplekken zou ontstaan. Ook zou de bouw van al die woningen en kantoren de druk op de omliggende wijken vergroten. Bovendien waren er zorgen over de betaalbaarheid van de ambities. Want de plannen kenden nog grote tekorten.

Toen bleek dat de raad de voorstellen daarom niet zou steunen, nam wethouder Mulder ze begin februari terug. Eind mei maakte hij duidelijk dat hij de politiek veel meer invloed wil geven. De raad wordt beter op de hoogte gesteld van de ontwikkelingen in het gebied en krijgt ook meer momenten om bij te sturen.

Wethouder stelt gemeenteraad gerust

Toch bleek anderhalve week geleden dat de gemeenteraad, inclusief de coalitiepartijen, nog niet gerust was gesteld. Mulder paste daarop zijn raadsvoorstel aan en voegde een paar nadrukkelijke wensen van de politiek toe. Nu staat er onder meer zwart op wit in dat hij precies duidelijk gaat maken hoeveel voorzieningen er in het gebied komen, waar en wanneer die er komen en hoe die worden betaald. Verder belooft hij nu dat er veel groen van ook een hoge kwaliteit gaat komen.

Voor veel partijen in de raad zijn die toevoegingen voldoende om de plannen te steunen, bleek donderdag. ‘Onze zorgen zijn weggenomen’, aldus VVD-raadslid Jan Pronk. Hij pleitte de afgelopen tijd vaak voor verdere aanpassing van het voorstel. Raadslid William de Blok van de grootste oppositiepartij Hart voor Den Haag gaf Mulder zelfs complimenten, evenals Lesley Arp van de SP.

Toch ook nog wensen

Neemt niet weg dat partijen in de raad ook nog wensen hebben. De Partij voor de Dieren vreest bijvoorbeeld dat de toezeggingen van de wethouder nog steeds geen harde garantie bieden dat er voldoende groen komt. ‘De wethouder telt bijvoorbeeld op een sedumdak op een parkeergarage mee’, aldus fractieleider Robert Barker. Hij wil daarom nog meer ‘echt groen’.

Arp van de SP maakt zich zorgen over welke bedrijven straks een plek vinden op de begane grond van die nieuwe gebouwen. ‘Wij willen hier niet alleen supermarktketens en koffieketens.’ GroenLinks beloofde ook de inspraak en betrokkenheid van onder meer de wijken om het gebied goed in de gaten te blijven houden. En de VVD blijft hameren op het feit dat er in het gebied ook architectuur van hoge kwaliteit komt.

Bewoners gematigd positief

De bewoners van de wijken om het gebied heen zijn gematigd positief, zegt Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout. Dat komt omdat de normen voor maatschappelijke voorzieningen strenger zijn geworden, doordat er daar meer van moeten komen. ‘Meer dan dit kunnen er op dit moment niet bereiken. De politiek heeft nu ook heel wat hengsels en handvatten om de controlerende rol te kunnen uitvoeren.’

Mede daarom gaat een meerderheid van de raad donderdagavond instemmen met de plannen. Een belangrijk moment, zegt wethouder Mulder in een reactie. Daarom heeft hij er ook geen moeite mee dat hij de voorstellen de afgelopen tijd nog moest aanpassen. ‘Dit is een belangrijk debat. Het gaat over de toekomst van de stad. Daarom moet je dat goed doen en ook zoeken naar draagvlak, want deze kans krijg je maar een keer. Ik zit hier ook niet om plannen door te drammen. Als iedereen meedoet, worden die juist beter. En het is heel leuk om met de toekomst van de stad bezig te zijn. Dat is een voorrecht.

‘We willen niet terug kachelen’

Volgens Mulder is het belangrijk om de komende decennia in het gebied te gaan bouwen. ‘Den Haag kampt met woningnood. We willen niet terug kachelen en weer krimpen zoals in de jaren zeventig van de vorige eeuw. Tegelijk willen we dit doen op een manier die bij de stad past. Zodat Den Haag Den Haag blijft.’

LEES OOK: HTM-directeur: ‘Bij veel woningbouw moet ook ov meegroeien’

Meer over dit onderwerp: POLITIEK DEN HAAG

Haagse politiek kijkt vol zorg naar grootste bouwplannen in decennia

OmroepWest 27.01.2021 De Haagse gemeenteraad kijkt met argusogen naar een van de grootste ontwikkelingen in de stad van de afgelopen decennia: de bouw van ruim 20.000 woningen in het gebied tussen de drie stations. Vrijwel alle partijen hebben flinke kritiek op de plannen: er is nu te weinig plek gereserveerd voor sport, groen en voorzieningen. Ook zijn er vragen over de ontsluiting, de kwaliteit van wat er gaat worden gebouwd en de financiering van de plannen, bleek woensdag tijdens een commissievergadering van de raad.

In het gebied, dat in de gemeentelijke plannen Central Innovation District heet, moeten de komende jaren 20.500 woningen en 25.000 arbeidsplekken worden gecreëerd. Dit omdat Den Haag de komende jaren een forse bevolkingsgroei wacht. De stad telt nu 553.000 inwoners; in 2030 zijn dat er al bijna 600.000, zo blijkt uit prognoses. Dit terwijl er nu al een groot gebrek aan woningen is.

De huizen moeten vooral in het gebied tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi komen, en dan met name in de Binckhorst en Laak. Veel ervan komen in torens, sommige hoger dan honderd meter. De rest van de stad zou dan gespaard blijven van grootschalige woningbouw.

Bewoners en politiek hebben zorgen

Bewonersorganisaties van de wijken rondom dat gebied uitten al eerder hun zorgen. Zij zien in de plannen nu nog te weinig ruimte voor scholen, winkels, artsen, groen en sport. Diezelfde bezwaren leven in de gemeenteraad, bleek woensdag. En die kritiek werd breed gedeeld, van links tot rechts.

Zo vreest het CDA dat het stadsbestuur ‘veel te ambitieus’ is en de ‘menselijke maat’ uit het oog is verloren. Raadslid Cees Pluimgraaff vreest zelfs dat de toekomstige generaties de huidige daarvoor ter verantwoording gaan roepen en dat dan een onthutsend antwoord volgt: ‘Kijk, hier heeft opa Braziliaanse favela’s gecreëerd.’ Daniel Scheper van D66: ‘Het moet geen betondorp 2 worden. Een grote toren, zoals in Amsterdam. Het moet ook een plek worden waar het goed toeven is. Daar maak ik me wel zorgen over.’

Te weinig plek voor groen

Lesley Arp van de SP constateerde ook dat er te weinig plek is voor groen en om te spelen. Daarvoor zouden de bewoners onder meer naar het Haagse Bos moeten. ‘Maar dat moet niet een soort buurtpark worden.’ William de Blok van Hart voor Den Haag had wel een plek voor ogen. Daar was nu een erotisch centrum gepland, in een driehoek tussen de sporen. ‘Daar geen prostitutie, dan liever sport.’

Verder is er kritiek op de betaalbaarheid. De plannen kennen een tekort van 340 miljoen euro, 17 miljoen per jaar. Terwijl de gemeente geen geld heeft. ‘Hoe gaan we dat gat overbruggen,’ vroeg VVD’er Jan Pronk zich af.

Niet goed naar inspraak geluisterd

Daarnaast vinden veel partijen dat er te weinig is gedaan met de reacties van bewonersorganisatie, milieuverenigingen en de belangenbehartigers van het openbaar vervoer op de eerste versies van de plannen. ‘Die lijken vergeten’, aldus PvdA-fractieleider Mikal Tseggai. Zij pleitte ook voor het bouwen van zwembaden en tennisbanen in de torens die straks moeten verrijzen. ‘Dat kan bijvoorbeeld ook in Dubai, waarom hier niet?’

Verder wil de PvdA dat de Vaillantlaan wordt ondertunneld, omdat daar straks nog meer verkeer overheen gaat rijden wanneer de nieuwe woningen klaar zijn. Dit terwijl het stadsbestuur nog geen maand geleden duidelijk had gemaakt dat een tunnel onder de Vaillantlaan niet werkt en bovendien heel duur is.

Goedkope politiek

Haar pleidooi leidde dan ook tot een aanvaring met PVV-fractieleider Sebastian Kruis. ‘Dit is goedkope politiek. Allemaal wensen opnoemen, zonder financiële onderbouwing. Dat is onverantwoord. En dan straks lekker een tweetje eruit ‘Wij willen zwembaden in hoogbouw’. Dat is gewoon prietpraat, het klopt niet.’

Zijn partij heeft een heel andere oplossing voor ogen. Er moeten niet meer mensen bijkomen in Den Haag, zodat er ook niet zoveel hoeft te worden gebouwd. ‘Den Haag is vol.’

Veel kantoorruimte gepland

In het gebied moet ook veel kantoorruimte komen, goed voor 25.000 arbeidsplekken. De grote vraag is of dat nodig is na de coronacrisis, aldus Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP. Hij wees erop dat veel grote bedrijven nu al hebben aangekondigd hun personeel vaker thuis te willen laten werken. Tegelijk miste hij dan weer harde afspraken over plek voor bijvoorbeeld artsen en tandartsen.

Dan vreest de VVD, de eigen partij van wethouder Anne Mulder die over de plannen gaat, ook nog voor een gebrek aan kwaliteit. Jan Pronk pleitte daarom voor ‘Haagse herkenbare bouw’. Het raadslid: ‘We hebben maar een kans om dit goed te doen. Wij willen hier geen projectontwikkelaars-torentjes. Maar iets waar bewoners trots op zijn. We gaan hier dan ook streng op toezien.’ Wethouder Mulder gaat tijdens het vervolg van de vergadering volgende week, reageren op de kritiek.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

Meer over dit onderwerp: BOUWPLANNEN CENTRAL INNOVATION DISTRICT ANNE MULDER

Geen plek voor groen, sport en school: zorgen over bouw duizenden woningen in Den Haag

Den HaagFM 26.01.2021 Bewoners van de wijken om het gebied waar de gemeente vele duizenden woningen wil gaan bouwen, maken zich ernstig zorgen over de gevolgen van die plannen voor de leefbaarheid. Dat meldt mediapartner Omroep West. De gemeente reserveert volgens hen veel te weinig plek voor sport, scholen, groen en andere voorzieningen. Daarnaast wijzen ze erop dat de plannen onbetaalbaar lijken. Ze krijgen daarbij onder meer steun van de Partij voor de Dieren. ‘Straks staan al die torens daar, maar kan niemand naar de tandarts of gaan zwemmen’, aldus fractieleider Robert Barker.

De gemeente wil in de toekomst vele duizenden woningen gaan bouwen in het gebied tussen de drie grotere stations, het Central Innovation District (CID). De bouw van die huizen is nodig omdat de stad de komende jaren hard groeit en er nu al een groot tekort is aan huizen. De gemeente ziet de driehoek tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi als ideale plek voor vooral hoogbouw vanwege de goede bereikbaarheid en omdat er relatief veel ruimte is, bijvoorbeeld op de Binckhorst. Daarom hoeft er dan elders in de stad niet zo veel te worden gebouwd.

De bewoners van acht wijken om dat gebied vrezen de gevolgen van de ontwikkelingen omdat de plannen van de gemeente niet voldragen zijn. Ze zijn slechts voor de helft klaar: er is wel aandacht voor huizen en bedrijven maar niet voor andere essentiële voorzieningen, schetsen ze in een brief aan de gemeente. ‘We missen de concrete plannen voor mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid.’

Geen reactie op vragen
De omwonenden zouden daar tijdens inspraakbijeenkomsten wel over hebben gevraagd, maar geen heldere reactie hebben gekregen. ‘Helaas waren de antwoorden net zo wollig en onvolledig als de structuurvisie zelve.’ Daarbij gaat het volgens hen wel om belangrijke punten. Zo is de gemeente wel druk met het maken van plannen om het gebied goed te ontsluiten, maar zijn die nog te onzeker.

‘Dit terwijl het huidige CID-gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.’ Dat heeft dan ook weer gevolgen voor gezondheid van de bewoners. Verder zijn er zorgen over de kwaliteit van de bouw: worden al die torenflats die er komen te staan wel mooi? En of er straks wel voldoende groen en sportvoorzieningen zijn.

Den Haag heeft niet genoeg geld
Nog grotere bezwaren hebben de bewoners tegen de financiële onderbouwing van de plannen. In de stukken van de gemeente staat dat de stad rekening houdt met een benodigde investering van 820 miljoen euro. Dat geld moet onder meer gaan naar infrastructuur (300 miljoen) en de inrichting van de openbare ruimte (ook 300 miljoen).

Maar voor veertig procent van dat bedrag is nog geen dekking. Dat wil zeggen: de gemeente weet nu nog niet precies hoe dat moet worden betaald. Onder meer het Wijkberaad Bezuidenhout is daarom kritisch. Zeker omdat de financiële vooruitzichten voor de gemeente vanwege de coronacrisis niet al te rooskleurig zijn. ‘Gevolg is dat we een duidelijk tekort van honderden miljoenen gaan krijgen op leefbaarheid en dit kan betekenen dat broodnodige voorzieningen er niet gaan komen. Een onacceptabel vooruitzicht’, aldus het wijkberaad in een brief aan de gemeente.

Woningen komen in hoge torens
Voorzitter Jacob Snijders constateert op basis van een analyse van de plannen dat de gemeente al groen licht heeft gegeven voor de bouw van zeker 8000 tot 9000 duizend woningen in het gebied. Daarbij gaat het allemaal om huizen die in flinke torens komen. ‘De mensen die hier gaan wonen, moeten zeker tien jaar wachten op de eerste voorzieningen. Het lijkt meer op ophokken in een woonbatterij dan fijn wonen’, zegt hij in een toelichting op de brief.

Snijders benadrukt dat de bewoners van het Bezuidenhout niet tegen bouwen zijn. ‘Maar het moet wel op een verstandige manier gebeuren,’ zegt hij. ‘Als je bouwt zonder dat je daarbij voldoende rekening houdt met voorzieningen, ga je bouwen voor problemen in de toekomst.’

‘Situatie is heel zorgelijk’
De Partij voor de Dieren in de gemeenteraad deelt die analyse. Die maakt zich daarom ook zorgen over de leefbaarheid en vindt dat de nadruk in de plannen te veel richt op woningen. Een commissie van de gemeenteraad praat woensdagochtend over de plannen. Daarbij gaat fractievoorzitter Barker zijn zorgen ook aan de orde brengen. ‘Het stadsbestuur maakt heel concreet waar al die huizen de komende jaren worden gebouwd, maar er ligt geen enkel plan voor voorzieningen, zoals scholen en kinderopvang. Dit is heel zorgelijk’, stelt hij.

Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout benadrukt dat dit niet een probleem is van de direct betrokkenen, maar het de hele stad aangaat. Al was het alleen maar omdat al die wegen, tramlijnen en voorzieningen toch door iedereen moeten worden betaald. ‘Deze plannen lijken bijvoorbeeld voor de mensen in de Vogelwijk misschien een ver-van-mijn-bedshow, maar die zijn dat niet. Zij gaan dit wel degelijk merken. Dit dossier bepaalt de toekomst van het centrum van Den Haag. Dít bepaalt hoe Den Haag woont en leeft de komende zestig, zeventig jaar.’

Geen plek voor groen, sport en school: zorgen over bouw duizenden woningen in Den Haag

OmroepWest 26.01.2021 Bewoners van de wijken om het gebied waar Den Haag vele duizenden woningen wil gaan bouwen, maken zich ernstig zorgen over de gevolgen van die plannen voor de leefbaarheid. De gemeente reserveert volgens hen veel te weinig plek voor sport, scholen, groen en andere voorzieningen. Daarnaast wijzen ze erop dat de plannen onbetaalbaar lijken. Ze krijgen daarbij onder meer steun van de Partij voor de Dieren. ‘Straks staan al die torens daar, maar kan niemand naar de tandarts of gaan zwemmen’, aldus fractieleider Robert Barker.

Den Haag wil in de toekomst vele duizenden woningen gaan bouwen in het gebied tussen de drie grotere stations, het Central Innovation District (CID). De bouw van die huizen is nodig omdat de stad de komende jaren hard groeit en er nu al een groot tekort is aan huizen. De gemeente ziet de driehoek tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi als ideale plek voor vooral hoogbouw vanwege de goede bereikbaarheid en omdat er relatief veel ruimte is, bijvoorbeeld op de Binckhorst. Daarom hoeft er dan elders in de stad niet zo veel te worden gebouwd.

De bewoners van acht wijken om dat gebied vrezen de gevolgen van de ontwikkelingen omdat de plannen van de gemeente niet voldragen zijn. Ze zijn slechts voor de helft klaar: er is wel aandacht voor huizen en bedrijven maar niet voor andere essentiële voorzieningen, schetsen ze in een brief aan de gemeente. ‘We missen de concrete plannen voor mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid.’

Geen reactie op vragen

De omwonenden zouden daar tijdens inspraakbijeenkomsten wel over hebben gevraagd, maar geen heldere reactie hebben gekregen. ‘Helaas waren de antwoorden net zo wollig en onvolledig als de structuurvisie zelve.’ Daarbij gaat het volgens hen wel om belangrijke punten. Zo is de gemeente wel druk met het maken van plannen om het gebied goed te ontsluiten, maar zijn die nog te onzeker.

‘Dit terwijl het huidige CID-gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.’ Dat heeft dan ook weer gevolgen voor gezondheid van de bewoners. Verder zijn er zorgen over de kwaliteit van de bouw: worden al die torenflats die er komen te staan wel mooi? En of er straks wel voldoende groen en sportvoorzieningen zijn.

Den Haag heeft niet genoeg geld

Nog grotere bezwaren hebben de bewoners tegen de financiële onderbouwing van de plannen. In de stukken van de gemeente staat dat de stad rekening houdt met een benodigde investering van 820 miljoen euro. Dat geld moet onder meer gaan naar infrastructuur (300 miljoen) en de inrichting van de openbare ruimte (ook 300 miljoen).

Maar voor veertig procent van dat bedrag is nog geen dekking. Dat wil zeggen: de gemeente weet nu nog niet precies hoe dat moet worden betaald. Onder meer het Wijkberaad Bezuidenhout is daarom kritisch. Zeker omdat de financiële vooruitzichten voor de gemeente vanwege de coronacrisis niet al te rooskleurig zijn. ‘Gevolg is dat we een duidelijk tekort van honderden miljoenen gaan krijgen op leefbaarheid en dit kan betekenen dat broodnodige voorzieningen er niet gaan komen. Een onacceptabel vooruitzicht’, aldus het wijkberaad in een brief aan de gemeente.

Woningen komen in hoge torens

Voorzitter Jacob Snijders constateert op basis van een analyse van de plannen dat de gemeente al groen licht heeft gegeven voor de bouw van zeker 8000 tot 9000 duizend woningen in het gebied. Daarbij gaat het allemaal om huizen die in flinke torens komen. ‘De mensen die hier gaan wonen, moeten zeker tien jaar wachten op de eerste voorzieningen. Het lijkt meer op ophokken in een woonbatterij dan fijn wonen’, zegt hij in een toelichting op de brief.

Snijders benadrukt dat de bewoners van het Bezuidenhout niet tegen bouwen zijn. ‘Maar het moet wel op een verstandige manier gebeuren,’ zegt hij. ‘Als je bouwt zonder dat je daarbij voldoende rekening houdt met voorzieningen, ga je bouwen voor problemen in de toekomst.’

‘Situatie is heel zorgelijk’

De Partij voor de Dieren in de gemeenteraad deelt die analyse. Die maakt zich daarom ook zorgen over de leefbaarheid en vindt dat de nadruk in de plannen te veel richt op woningen. Een commissie van de gemeenteraad praat woensdagochtend over de plannen. Daarbij gaat fractievoorzitter Barker zijn zorgen ook aan de orde brengen. ‘Het stadsbestuur maakt heel concreet waar al die huizen de komende jaren worden gebouwd, maar er ligt geen enkel plan voor voorzieningen, zoals scholen en kinderopvang. Dit is heel zorgelijk’, stelt hij.

Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout benadrukt dat dit niet een probleem is van de direct betrokkenen, maar het de hele stad aangaat. Al was het alleen maar omdat al die wegen, tramlijnen en voorzieningen toch door iedereen moeten worden betaald. ‘Deze plannen lijken bijvoorbeeld voor de mensen in de Vogelwijk misschien een ver-van-mijn-bedshow, maar die zijn dat niet. Zij gaan dit wel degelijk merken. Dit dossier bepaalt de toekomst van het centrum van Den Haag. Dít bepaalt hoe Den Haag woont en leeft de komende zestig, zeventig jaar.’

LEES OOK: Den Haag bouwt 25.000 woningen naast de grens; Leidschendam-Voorburg voelt zich gepasseerd

Meer over dit onderwerp: BOUWEN HOOGBOUW CENTRAL INNOVATION DISTRICT

Wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op plannen Central Innovation District

Den HaagFM 20.01.2021 Het wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op de plannen voor het Central Innovation District (CID). In een brief aan de gemeenteraad schrijft ze dat er niet voldoende plannen zijn voor de mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid van het te ontwikkelen gebied rondom de stations Den Haag Centraal, HS en Laan van NOI. “In de praktijk laat de gemeente na regie-voerend op te treden en laat zo belangrijke steken vallen”, schrijft men aan de raadsleden. “”Dit terwijl het huidige CID gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.”

Vooral op het gebied van de voorzieningen voor het CID worden door het wijkberaad vraagtekens geplaatst. “Kijken we naar de praktijk dan zien we dat voorzieningen niet meegenomen worden in bestemmingsplannen”, schrijft ze. “En we weten dat voor de plannen van Grotius en Monarch alleen een kavel-bestemmingsplan gemaakt wordt.” Dat laatste zou niet voldoende zijn om aan de voorzieningenbehoefte van een wijk te voldoen. Het wijkberaad bepleit dat er vanuit de gemeente invulling wordt gegeven voor de voorzieningen in het totale gebied.

“Er worden wel wegen en een bus geregeld, maar er is geen school of arts om naar toe te gaan”, legt wijkberaad-voorzitter Jacob Snijders uit. “Er is een groot financieel gat van omstreeks 300 miljoen voor opgaven zoals voorzieningen. Straks is er geen geld meer voor en dat komt later ook niet. En dan gaan voorzieningen zoals scholen en een arts niet door,” vreest hij. “We hebben met de LER (leefbaarheidseffect rapportage, red.) inzichtelijk gemaakt waar de tekorten qua voorzieningen zijn en wat moet er gebeuren als er de komende 20 jaar gebouwd gaat worden. Daar moet nog eens naar gekeken worden.”

Tevens vindt het wijkberaad het vreemd dat het Haagse Bos te ruim wordt meegenomen als recreatieve en sportomgeving voor het CID. Ook het sportterrein bij de grens van Bezuidenhout zou volgens het wijkberaad worden meegerekend terwijl dat al gebruikt wordt door Mariahoeve. “Dat wordt drie keer meegerekend!” De bezwaren komen niet alleen vanuit Bezuidenhout zegt Snijders: “Dezelfde bezwaren gelden voor alle wijken in en aan de randen van het CID, vergis je niet we gaan er als Hagenezen en Hagenaars allemaal nog 60 jaar mee te maken hebben.”

Advies aan raadsleden

Het wijkberaad adviseert de gemeenteraadsleden om een integrale structuurvisie Leefbaarheid -inclusief budget, regierol, financiering en planning in kaart- op te stellen zodat er beter gefundeerde besluiten kunnen worden genomen. “Noch het wijkberaad Bezuidenhout noch de andere CID wijken zijn ooit gevraagd mee te denken.” Wel zijn er zienswijzen ingediend, al zijn daar volgens het wijkberaad alleen nietszeggende reacties op gekomen.

Zorgen over leefbaarheid in acht wijken: ‘Het gaat enkel over bouwen’

Den HaagFM 08.10.2020 Acht wijkberaden maken zich zorgen over de leefbaarheid in hun wijk. Dat vertelde Jacob Snijders, van wijkberaad Bezuidenhout, donderdagochtend op Den Haag FM. Volgens hem zet de gemeente voornamelijk in op woningbouw, maar daarbij wordt volgens hem de leefbaarheid snel vergeten. ‘Het is te gek voor woorden.’

Snijders is geen tegenstander van de bouwplannen, ‘maar het moet wel in balans blijven’. In december 2020 wordt een belangrijk dossier rondom woningbouw besproken in de gemeenteraad: de structuurvisie. ‘Die is onleesbaar voor gewone mensen’, aldus Snijders. ‘Maar het gaat enkel over bouwen.’

De vragen die dan in het hoofd van Snijders opkomen: zijn er wel genoeg scholen? Zijn er genoeg speeltuinen? Zijn er genoeg parkeerplekken? Hoe zit het met het openbaar vervoer? ‘Je zou toch denken dat de gemeente daaraan denkt…’, verzucht Snijders.

‘Luister naar ons’
Een voorbeeld van een soortgelijk probleem deed zich volgens Snijders voor in een andere Haagse wijk waar nieuwe woningen werden gebouwd. Mensen kwamen er wonen en gingen een huisarts zoeken, maar alle praktijken zaten vol. ‘Die mensen moeten nu in Wassenaar naar de dokter. Te gek voor woorden’, zegt Snijders.

Daarom willen Snijders en de wijkberaden twee dingen: dat naast de bouwplannen ook leefbaarheidsplannen worden gemaakt en ‘dat er naar ons geluisterd wordt’. Zo lang dat niet gebeurt, stapt Snijders bij ieder bouwplan naar de Raad van State, om ervoor te zorgen dat overal aan gedacht is. ‘Wij hebben geen haast, projectontwikkelaars wel, maar wij niet.

De gewenste hoogbouw op de Utrechtsebaan bij snackcar De Vrijheid. © gemeente Den Haag

Spectaculair bouwplan voor woontorens op Utrechtsebaan sneuvelt na realiteitscheck

AD 23.09.2020 Het even originele als gewaagde project om boven op Utrechtsebaan 450 woningen te bouwen is van de baan. Nadere studie laat zien het plan voor de twee grote woontoren op zo’n beetje alle fronten faalt.

Niet alleen is de projectontwikkelaar te duur, ook blijken de kosten voor een veilige overkapping van de binnenstedelijke snelweg veel te hoog uit te vallen. Daar komt eens nog bij dat de bereikbaarheid van de stad in het geding komt als de grote, groene en duurzame woonkolos op de Utrechtsebaan daadwerkelijk tot stand zou komen.

Het spectaculaire bouwproject werd eind 2018 nog enthousiast door wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) gepresenteerd. De inmiddels vertrokken bestuurder waarschuwde al wel voor de complexiteit van de klus, maar zag er ook een mooi voorbeeld in van technisch hoogstaand bouwen in het centrum.

De vrijheid

De nieuwe locatie kreeg ook al meteen een naam: de Vrijheidsplaats, een verwijzing naar de beroemde Haagse snackcar De Vrijheid die pontificaal op de gewenste bouwplek staat. Een mooi gebaar: de friettent bleef in de chique nieuwbouwplannen gespaard, al zouden de eigenaren hun houten keet inruilen voor een glazen paviljoen.

Snackcar De Vrijheid aan de Bezuidenhoutseweg in Den Haag kreeg een bijzondere plek toegewezen in de spectaculaire bouwplannen voor een woontoren op de Utrechtsebaan. © Perry Hokke

Zover kom het nu dus niet. De Haagse droom van bouwen op een binnenstedelijke snelweg is gesneuveld na een realiteitscheck. Het stadsbestuur heeft voorlopig ook geen andere plannen om ter plekke iets te gaan doen. Even verderop, zo ongeveer tegenover het Paleis van Justitie , zal de Utrechtsebaan wel overkapt worden, maar daar komt op de snelweg geen extreem zware woonkolos, maar een groene, openbare ruimte.

Bijspringen

In een brief aan de Haagse gemeenteraad stelde wethouder Revis dat het financiële bod van het bouwconsortium met een winstpercentage van vijf procent en veel te hoge kosten voor de gewenste gevels niet ‘marktconform zou zijn’. De kosten lagen 3,6 miljoen euro hoger dan het stadsbestuur als redelijk beschouwde. Niet onbelangrijk, omdat de gemeente sowieso zou moeten bijspringen om het ingewikkelde bouwproject te laten slagen.

Ook een veilige overkapping van de Utrechtsebaan bleek wat te veel gevraagd. Althans: met zo’n bouwkolos bovengronds zou het verkeer ondergronds alleen veilig kunnen rijden als Den Haag bereid was daar tussen de vijf en zestien miljoen euro in te steken. Met ook de bereikbaarheid van de stad nog in het geding, trekt het Haagse stadsbestuur nu definitief de stekker uit het zo ingewikkelde, maar ook tot de verbeelding sprekende bouwplan.

Bouwwerk voor 450 woningen boven Utrechtsebaan gaat niet door

Den HaagFM 23.09.2020 Het moest een gewaagd bouwplan worden: een bouwwerk voor zo’n 450 woningen boven de Utrechtsebaan, waardoor de snelweg voor een stuk van 250 meter zou moeten worden overkluisd. Maar het plan voor de Vrijheidsplaats – vernoemd naar de roemruchte snackbar De Vrijheid – gaat niet door, zo heeft de gemeente besloten.

De gemeente heeft het bouwproject tussen de Bezuidenhoutseweg en Theresiastraat stopgezet, omdat de bouwer 3,6 miljoen euro meer voor de klus vroeg dan de gemeente als marktconform beschouwde. Verder zou het financieel niet haalbaar zijn, omdat er veel noodzakelijke en gewenste veiligheidsmaatregelen moeten worden getroffen. Die extra kosten kwamen uit op 4,5 tot 16,2 miljoen euro.

Om het plan toch van de grond te krijgen, zou de gemeente een financiële bijdrage moeten leveren. Staatssteun voor een bouwproject is wel mogelijk, maar aan strenge regels gebonden. “Het consortium heeft niet duidelijk kunnen maken dat zij daaraan konden voldoen”, schrijft het stadsbestuur in een brief aan de gemeenteraad.

Andere lastige aspecten zijn de bereikbaarheid van dit deel van de stad, de aansluiting van het gebouw op het maaiveld, de oplossing voor het afvoer van afval en de funderingswijze op de Utrechtsebaan. “Het is het consortium ook voor deze aspecten niet gelukt met passende oplossingen te komen”, aldus de gemeente. Daarom is het plan nu van de baan. Er wordt gezocht naar een andere plek tussen de stations CS, HS en Laan van NOI om de circa 450 woningen alsnog te bouwen.

Even verderop, bij de Grotiusplaats, gaan de bouwontwikkelingen wel door. Daar worden twee woontorens gebouwd. Daar wordt de Utrechtsebaan wel overkluisd, maar dan met looppaden en veel groen. De woontorens komen naast de overkluizing.

De gemeente onderzoekt nu of er een groter deel van de Utrechtsebaan kan worden overdekt. Het stadsbestuur houdt namelijk vast aan de ambitie om de A12 te ‘vertunnelen’.

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet zien, volgens het Bureau Kollhoff & Polls dat werkt aan een project voor drie woontorens in Laakhaven, achter station Hollands Spoor. © Kollhoff & Pols architecten

Geen parkeerplek op straat voor nieuwe bewoners in centrum: ‘Den Haag wordt een beetje Amsterdam’

AD 19.09.2020 Den Haag wordt een beetje Amsterdam. In woonwijken als de Binckhorst en het gebied rond de drie Haagse intercity-stations hoeven nieuwe bewoners niet meer te rekenen op een parkeerplek op straat. De spotgoedkope parkeervergunning van pakweg vijf euro per maand gaat aan hun neus voorbij.

,,We zorgen nog wel voor een plek voor de loodgieter, de pakketservice en de zorgverlener, maar dat is het wel’’, zegt wethouder Robert van Asten (mobiliteit). ,,Maar er komen daar duizenden nieuwe Hagenaars wonen, al die auto’s kunnen we niet kwijt.”

Openbaar vervoer

Het hoeft ook niet zo, meent de wethouder. Nergens is het openbaar vervoer immers zo goed geregeld als rond de Haagse NS-stations. En de nieuwe stadsmens, de volgende generatie centrumbewoners, is niet meer zo van het blik.

Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut, aldus Robert van Asten.

De gemeente heeft er onlangs een onderzoekje naar gedaan. En wat bleek: in het Haagse centrum is nu al veel minder behoefte aan parkeerruimte dan gedacht. Dan waar de huidige parkeernormen voor nieuwbouw van uitgaan.

Het criterium van twee parkeerplekken voor tien kleine appartementen en van negen parkeerplekken voor tien grote appartementen in het centrum is achterhaald. Daar kan zo 25 tot 50 procent af, blijkt uit het onderzoek. ,,En wat zie je? De straten staan er vol met geparkeerde auto’s , terwijl de ondergrondse  parkeergarages bijna leeg staan’’, verzucht Robert van Asten. ,,Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut.’’

Marktconform

Maar dat gaat veranderen. In de Binckhorst en rond de drie NS-stations, in wat tegenwoordig het Central Innovation District (CID) heet, krijgen de fietser en voetganger straks alle ruimte. Ook moet het blik op straat wijken voor meer speelplekken en groen. Het autoluwe centrum van Den Haag wordt straks zeker twee keer zo groot.

Nieuwe bewoners die een auto hebben, zullen die nog wel kwijt kunnen, maar dan in de ondergrondse garages en tegen marktconforme prijzen. Dus niet voor een luttele vijf euro per maand , maar voor pakweg veertig euro per maand. ,,Ik ga natuurlijk niet over de prijzen die de projectontwikkelaars straks gaan vragen voor een parkeerplek”, zegt Van Asten. ,,Maar in een gemeentelijke voorziening zal dat wel zo ongeveer de prijs worden.”

Als je op die plek, waar zoveel goede tramlijnen bij elkaar komen, toch nog een parkeer­plaats wil hebben, mag je daar ook best wel wat voor betalen, aldus Robert van Asten.

En die prijs is reëel, meent hij. ,,Je hebt de schetsen gezien van de rij woontorens langs station Hollands Spoor. De mensen die daar gaan wonen kunnen echt niet allemaal een auto meenemen. Als je op die plek, waar zoveel goede tramlijnen bij elkaar komen, toch nog een parkeerplaats wil hebben, mag je daar ook best wel wat voor betalen.’’

In een nieuwe nota over het CID en de Binckhorst legt de Haagse wethouder zijn parkeerplannen uit. Niet alleen blijken ontwikkelaars tot de helft minder parkeerplaatsen te hoeven aanleggen in het Central Innovation District, ook mogen ze van het Haagse stadsbestuur de helft van de overgebleven opgave afkopen. Voor 17.500 euro per parkeerplek.

Versteend

Met de miljoenen die zo binnenstromen wil de gemeente Den Haag centrale voorzieningen in de wijk realiseren die in ambtenarentermen ‘bijdragen aan de mobiliteitstransitie’. Ofwel met plekken voor deelauto’s, voor oplaadpunten voor elektrische auto’s , voor bakfietsen en misschien ook wel voor extra openbaarvervoers- faciliteiten.

Van de projectontwikkelaars krijgt het stadsbestuur ook nog eens 12.000 euro per woning om in de wijken extra voorzieningen te treffen, bijvoorbeeld speelplekken of extra groen. Dat is het voordeel van bouwen rondom de stations, zei de deze week vertrokken bouwwethouder Revis al eerder. ,,De buitenruimte is daar nu nog vaak versteend en lelijk. Die wordt straks veel mooier en groener.‘’

Wanneer is een hoog gebouw een wolkenkrabber?

AD 28.07.2020 Den Haag heeft behoorlijk wat bouwplannen. Met name om woningnood op te vangen. En als je niet in de breedte kunt, moet je de hoogte in. Deze keer in de rubriek Vraag bij het nieuws: Wanneer is een gebouw precies een wolkenkrabber?

De gemeente Den Haag spreekt van hoogbouw bij een hoogte van meer dan vijftig meter. Maar hoogbouw en wolkenkrabbers zijn nog niet hetzelfde. Het toonaangevende Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) hanteert een minimum hoogte van driehonderd meter, maar die hoogtes zijn niet realistisch in Nederland, legt Nander Hortensius van het platform Haagse Hoogbouw uit.

Irritaties bij gemeenten over de plannen van de buren: ‘Betrek elkaar bij alle ontwikkelingen’

AD 21.06.2020 Haaglanden, Metropoolregio Rotterdam – Den Haag, gezamenlijke inkooporganisaties en een overkoepelende provincie. Contact en samenwerking is er genoeg tussen Den Haag en omliggende gemeenten. Toch wordt nog wel eens met argusogen over de schutting gekeken wat de buur aan het doen is.

Als je buurman trotse plannen presenteert om in hoge torens 10.000 woningen en honderdduizenden meters kantoorruimte tegen je erfgrens te bouwen, dan wil je wel weten welke gevolgen dat heeft. En dus stuurde het stadsbestuur van Leidschendam-Voorburg deze week een brief naar de Haagse collega’s.

Dat de woningen hard nodig zijn, staat buiten kijf. Maar wat worden de gevolgen van dit ambitieuze Central Innovation District, het verder te bebouwen gebied tussen de stations Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI? Dat laatste treinstation ligt praktisch óp de grens. Het is dan ook niet gek dat de aangekondigde Haagse hoogbouw de wenkbrauwen bij Voorburgers doet fronzen.

Dat merkt ook Louise Kortman, fractievoorzitter van de VVD in Leidschendam-Voorburg. ,,We krijgen zeker signalen vanuit Voorburg dat de mensen er zorgen hebben. Die willen ook weten wat de buren gaan doen aan de overkant van de straat.”

Eén keer genoemd

Er worden onder meer vraagtekens gezet bij het aantal parkeerplaatsen, de hoeveelheid groen, geluidsoverlast en stikstofruimte. Het college schrijft: ‘Wij [vinden] het onjuist dat in het Milieueffectrapport niet éénmaal de effecten voor de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn opgenomen. De gemeente wordt slechts eenmaal genoemd in de context ‘de richting waar de tram naar afbuigt‘’’.

Beter een goede buur dan een verre vriend, aldus Louise Kortman.

Betrek de inwoners van Voorburg bij alle ontwikkelingen, is de boodschap aan Den Haag. Een oproep die ook al klinkt als het gaat om de Binckhorst. Het andere grensgebied waar duizenden nieuwe woningen komen. ,,Daar zijn eerder ook al vragen over gesteld”, zegt Kortman.

Windmolen

En met de ervaringen uit het verleden wil Kortman er niet blind op varen dat het wel goed komt. ,,Onze beroemde windmolen hè”, zegt ze doelend op de turbine die plotseling pal naast de Leidschendamse Zeeheldenwijk werd geplant.

,,Dat kwam echt als een verrassing, niemand wist die ochtend wat er neergezet ging worden. Daarom: beter een goede buur dan een verre vriend. Wij vinden het belangrijk om samen te werken en verwachten dat ook van onze  buren. Ik neem aan dat Den Haag luistert naar de zienswijze van Leidschendam Voorburg. Dat is niet iets om naast je neer te leggen.”

© AD

Wethouder Boudewijn Revis heeft er alle vertrouwen in: ,,Een inspraakperiode is bedoeld voor reacties als deze. Op basis daarvan kijken we of de plannen aanpassing behoeven. Er zijn al meerdere participatiebijeenkomsten geweest met inwoners van Den Haag en Leidschendam-Voorburg. Op reguliere basis spreek ik wethouder Rouwendal en ik weet dat we hun zorgen kunnen wegnemen.”

Dat er zo dicht op de gemeentegrens gebouwd wordt, is bovendien niet uit weelde. Ruimte voor de duizenden woningen en kantoren ligt niet voor het oprapen. ,,Omdat we niet elk grasveldje vol willen bouwen met een flat van vier hoog en de wijken een beetje met rust willen laten, kiezen we ervoor de groei van de stad op te vangen daar waar de stad er beter van wordt: op de Binckhorst en bij de drie grote stations.”

Grensgevallen

Discussies over dergelijke grensgevallen komen vaker voor. Zo zijn de rollen op de grens met Wassenaar bijvoorbeeld omgedraaid. De ANWB lijkt het hoofdkantoor, dat te groot is geworden, te willen verlaten. Wassenaar wil op die plek woningen laten bouwen. Maar dat is tegen het zere been van de bewoners van het Haagse Benoordenhout, vanwege de hoogte van het project – tot 50 meter – en omdat er ook woningen in het goedkopere segment gebouwd worden.

Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buiten­staan­der eigenlijk een doorlopend gebied, aldus Louise Kortman.

,,De omwonenden hebben zich daarover heel boos gemaakt”,  zegt Chance Pennington de Jongh, voorzitter van Wijkvereniging Benoordenhout. ,,Er is best wat communicatie heen en weer gegaan, maar dat heeft er niet toe geleid dat er vanuit Wassenaar regels kwamen, waardoor de nieuwbouw zou kunnen voldoen aan wat wij prettig vinden als omwonenden.” De wijkvereniging wacht nu af wat de ANWB gaat doen, om daarna met Wassenaar in gesprek te gaan.

Valkenburg

Aan de andere kant, letterlijk en figuurlijk, ziet Wassenaar op haar beurt weer niets in de plannen van de gemeente Katwijk om op voormalig vliegveld Valkenburg 600 extra woningen te bouwen, bovenop de geplande 5000 huizen. Dat zou ten koste gaan van natuur en de doorstroming van het verkeer. Naar deze gevolgen loopt nu een onderzoek.

Is het niet gek dat er met al de samenwerkingsverbanden die er zijn, toch telkens gevraagd moet worden rekening te houden met de buren? Kortman over de Voorburgse situatie: ,,Ja, dat zou je kunnen zeggen.” Om even later te vervolgen: ,,Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buitenstaander eigenlijk een doorlopend gebied. Dat kan nog iets beter meegenomen worden en daartoe roepen we op.”

Voetganger voortaan op eerste plaats in nieuw stadscentrum

AD 25.04.2020 Het Haagse centrum wordt een groot wandelgebied. Tussen de drie grote treinstations krijgt  de voetganger in de nabije toekomst alle ruimte. De Haagse automobilist zal een stapje terug moeten doen.

Dat heeft het stadsbestuur besloten, nu de grootse plannen voor het centrumgebied uitvoerbaar blijken. ,,Dit is historisch,” zegt bouwwethouder Boudewijn Revis niet zonder trots. ,,Hier zijn we als stad de komende twintig jaar zoet mee.‘’

Tussen de stations Laan van NOI, Den Haag Centraal en Hollands Spoor moeten er tot 2040 ongeveer 20.000 extra woningen bijkomen, vooral in woontorens. Ook krijgt het centrumgebied er zo’n 600.000 vierkante meter aan bedrijfsruimte bij (vergelijkbaar met pakweg 120 voetbalvelden). Dat is hard nodig vanwege de grote groei van de stad.

We kiezen er voor om op de moeilijk­ste plekken te gaan bouwen, aldus Boudewijn Revis.

Noodzakelijk

Om het stationsgebied met tienduizenden extra inwoners aantrekkelijk te houden om te wonen, te werken en te leven, wordt de buitenruimte ingericht als (groen) wandelgebied. Ook de fietsers moeten hun weg er goed kunnen vinden. Automobilisten kunnen er nog wel komen, maar alleen als het voor hen noodzakelijk is om in het gebied te zijn.

Een voorbeeld is het Prins Bernhardviaduct dat tussen het busplatform en het Spuiplein voor de helft zal worden afgebroken. Zo maakt Den Haag over een lengte van honderden meters ruimte voor woontorens, groen en een groter wandelgebied.

Lelijk

Ook achter station Hollands Spoor kan het ‘lelijke viaduct’ tegen de grond, stelt wethouder Revis. Auto’s mogen  straks niet meer door de Waldorpstraat die een paar flinke woontorens krijgt, maar ook een stuk groener wordt gemaakt. ,,We verkiezen de verblijfskwaliteit op straat boven de auto”, zegt Haags economie-wethouder Saskia Bruines.

De Haagse wethouders benadrukken dat hun keuze niet anti-auto is. Het gaat er ook om dat er straks minder ruimte voor de auto nodig is. Door bijna óp de Haagse stations te bouwen, zullen toekomstige bewoners veel  vaker kiezen voor het openbaar vervoer. ,,De nieuwe generatie heeft sowieso al veel minder met auto’s”,  meent Bruines.

De keuze om de groei van de stad op te vangen in het centrum van Den Haag is geen voor de hand liggende. Veel grote gemeenten kiezen voor uitbreiding aan de rand van de stad, maar daar heeft Den Haag nauwelijks ruimte. Bovendien kan het Haagse stadsbestuur de meeste woonwijken zo ontzien. Of ‘met rust laten’, zoals Boudewijn Revis het noemt.

Lastig

Dat betekent wel dat Den Haag voor een grote uitdaging staat, meent de bouwwethouder. ,,We kiezen er bewust voor om op de moeilijkste plekken te gaan bouwen, bij de stations, op de Utrechtsebaan. Dat roept vragen op: hoe zit het met de bouwveiligheid? Hoe gaan we om met ProRail, als we heel dicht bij het spoor komen. En bouwen we de sportclub straks op het dak van een wooncomplex? Soms zal het technisch best lastig worden om eruit te komen.”

Maar een bruisend centrum is wel de toekomst. Zo willen bedrijven tegenwoordig niet meer aan de rand van de stad zitten, weet Saskia Bruines. ,,Werknemers pikken dat ook niet meer”, zegt ze. Zo komt PostNL, bepaald een grote speler, naar station Hollands Spoor. Dat getuigt van lef, meent Revis: ,,Ze durven te kijken naar hoe het hier gaat worden.”

Dat is ook een van de voordelen van bouwen rond de stations. De buitenruimte is er nu nog vaak versteend en lelijk.  Met het toevoegen van woningen wordt de openbare ruimte eveneens  aangepakt. ,,Het wordt er mooier en groener”, zegt Revis.

Utrechtsebaan krijgt groene overkapping

Den HaagFM 09.04.2020 De openbare ruimte tegenover het Paleis van Justitie aan de Prins Clauslaan krijgt meer bomen, planten en zelfs siergrassen. Daarnaast wordt de A12 Utrechtsebaan op dit stuk overkapt. Dit leidt tot minder overlast van verkeer en zo komt er meer openbaar groen, blijkt uit de voorgenomen plannen van het Haagse stadsbestuur.

Op het Maria Stuartplein (voorheen bekend als Grotiusplaats), tegenover het Paleis van Justitie, komen twee woontorens. Van de ongeveer 655 woningen, komen er 114 betaalbare huurwoningen. De woontorens zijn op dit moment in aanbouw en krijgen dus een groene omgeving. Met het extra groen wordt een logische verbinding tussen Bezuidenhout en Den Haag Centraal gerealiseerd, stelt de gemeente.

Impressie Maria Stuartplein. Foto: MVRDV

Er komen bomen van diverse groottes, vaste planten en siergrassen, waartussen bankjes en speeltoestellen worden geplaatst. Voor het planten van bomen boven de snelweg wordt een ingenieus systeem van waterbakken aangelegd. In de bakken kunnen bomen voldoende wortelen, zodat zij ook groot genoeg groeien om ook windhinder te verminderen. Bovendien wordt in de bakken het regenwater intelligent hergebruikt, zodat bijwateren zo min mogelijk nodig is.

Ook het deel tussen de nieuwe woontorens wordt “hoogwaardig” ingericht: de gebruikte materialen, terrassen en speeltuin stimuleren het gebruik ervan. Aan de kant van de Koninklijke Bibliotheek wordt de openbare ruimte als “Haagse Loper” ingericht. De overgang van de Turfmarkt richting het Beatrixkwartier wordt daardoor één logisch geheel.

“Het is uniek aan Den Haag dat er op de drukste plekken van de stad veel groen is”, zegt wethouder Boudewijn Revis (VVD). “Het Maria Stuartplein gaat daar geen uitzondering op worden. Het is nu versteend, maar wordt straks toegankelijk en groen.”

De plannen maken onderdeel uit van de verbeteringen rond Den Haag Centraal. De bouw van de overkapping staat gepland voor eind 2021. De A12 moet daarvoor te zijner tijd tijdelijk afgesloten worden. Het voorlopige ontwerp voor de buitenruimte ligt ter inzage tot 21 mei 2020.

Teloorgang van snackbar De Vrijheid lijkt compleet, maar schijn bedriegt: ‘Er komt een nieuw paviljoen’

AD 03.01.2020 Snackcar De Vrijheid, met zijn terras dat gemaakt lijkt van aangespoeld wrakhout, ziet er vervallen uit. De teloorgang van het Haagse snackpaleis boven de Utrechtsebaan lijkt compleet, maar schijn bedriegt. ,,Niemand hoeft zich zorgen te maken. De vergunningen voor de nieuwbouw zijn rond”, zegt eigenaar Salih Arslan, als naar de stand van zaken wordt gevraagd.

Met een vorkje prikt hij goudbruine patatjes uit een plastic bakje. De eigenaar kan zich niet voorstellen dat voorbijgangers zich druk maken over het exterieur.

Lees meer:

Lees meer

Lees meer

Roddels zijn niet nieuw. Om de zoveel jaar steekt ook het verhaal de kop op dat de ruim 36 jaar geleden geopende snacktent door de in 1997 overleden eigenaar Joop van der Spek betaald werd met geld van de reclassering. Een fabeltje.

Arslans gezicht klaart helemaal op als hij zijn plannen kan ontvouwen voor de grootscheepse verbouwing die deze maand moeten beginnen. ,,De Vrijheid wordt vervangen door een nieuw paviljoen en er komt ook nieuw terras, met mooie tafels en stoelen.”

De nieuwbouw komt gewoon weer hier, aldus Salih Arslan.

Het gerucht dat het paviljoen straks verplaatst moet worden, wijst hij resoluut van de hand. ,,Nee hoor. De nieuwbouw komt gewoon weer hier. Op deze plek.” Lachend: ,,Er is straks ook nergens anders plaats.”

Dat is waar. Eerder besloot een vorig stadsbestuur al om de Utrechtsebaan tegenover de Koninklijke Bibliotheek te overdekken. Op die plek komt straks een stadsparkje naast twee nieuwe woontorens op de Grotiusplaats.

Stappers

De Vrijheid is geen gewone snackcar. Hij is beroemd in Den Haag en verre omgeving. Bij stappers, artiesten (voor ze ’s nachts weer uit Den Haag vertrekken of bandleden die van een optreden juist thuiskomen), portiers en klanten van nachtzaken, taxichauffeurs.

Bekende namen genoeg, Erica Terpstra, Ed Nijpels, voetballers van ADO Den Haag, allemaal hebben ze ’s avonds of ’s nachts bij De Vrijheid een ‘vette bek’ gehaald zoals snackfanaten het noemen.

De meeste gevraagde snack? Dat is de kipschnit­zel, met katjang­saus, aldus Salih Arslan.

Een woordvoerder van een ambassade van een Aziatisch land vertelde pas nog dat hij met Indiase diplomaten hier wel eens een sateetje eet. ,,Die noemen het the saté palace. Al ziet het er, niet als een paleis uit.”

De snackcar is dag en nacht open. Bijna 24 uur per dag, zegt Arslan. ,,Alleen voor het schoonmaken gaan we ’s morgens vroeg een uurtje, soms twee uur dicht.

De meeste gevraagde snack? Dat is de kipschnitzel, met katjangsaus.” Bobby van Galen, initiatiefnemer van het rijdende restaurant Hoftramm, heeft wel eens gezegd dat ze hem voor zo’n schnitzel ’s nachts uit z’n bed mogen bellen. Arslan zelf is niet zo dol op vlees. ,,Als ik hier wat eet, is het een bakje patat. Maar frites zijn ook lekker.”

Broodje ‘heet vlees’ of ‘hete kip’, staan bij de klanten in de snackhitlijst op twee en drie, vult zijn snackbakker Attila aan.

Stad gaat de hoogte in en wordt ook nog groener: Den Haag over vijf jaar nauwelijks nog te herkennen

AD 29.12.2019 Wie over vijf jaar een blokje rond het belangrijkste station van Den Haag loopt, herkent de stad er nauwelijks terug.

Werkelijk overal in het stationsgebied gaat de schop in de grond. Is het niet voor joekels van woontorens naast of zelfs bovenop de Utrechtsebaan, dan wel voor een nieuwe haven naast de Koekamp. Is het niet voor een nieuw stadspark, dan is het wel voor het overkappen van de A12 of voor de sloop van liefst 250 meter van het Prins Bernhard-viaduct.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

We pikken de negen meest in het oog springende projecten eruit. Met enkele is al een begin gemaakt, zoals met de torenflats op de Grotiusplaats, die vorig jaar plotseling is omgedoopt tot Maria Stuartplein. Andere projecten laten nog even op zich wachten, zoals de sloop van het groene Terminal-gebouw dat over drie jaar tegen de vlakte kan om te wijken voor de Campus Boulevard.

1 Vrijheidsplaats.

Zou het lukken? Dat is de eerste vraag die zich aandient bij het zien van het plan voor de Vrijheidsplaats. Deze gloednieuwe bouwlocatie is vernoemd naar de bekende snackkar op het punt waar de Bezuidenhoutseweg over de Utrechtsebaan gaat. Pal ernaast willen drie vastgoedgiganten de Utrechtsebaan overkappen. Op het dak van de tunnelbak komt zo ruimte vrij voor twee woontorens met groene gevels van pakweg 70 meter hoog.

In totaal komen er 350 appartementen, vooral een- en tweepersoons, waarvan 30 procent sociale huur. Bouwtechnisch is het een waagstuk waar het laatste woord nog niet over gezegd is.Toch hoopt Den Haag komend jaar al groen licht te kunnen geven voor de bouw van de Vrijheidplaats.

© Hans van Kralingen

2 Nieuw stadspark.

De truc van de snelwegoverkapping kan Den Haag wel bekoren. Vandaar dat wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) het kunststukje verder terug op de Utrechtsebaan herhaalt. Ter hoogte van de Haagse rechtbank en de Koninklijke Bibliotheek (KB) komt er op de tunnelbak van de Utrechtsebaan een groen plein, dat volgens sommigen ook een stadspark mag heten. Belangrijk: dankzij deze groene overkapping kunnen we straks makkelijker te voet en per fiets van het stationsgebied naar het Beatrixkwartier en het Bezuidenhout.

Het stadsparkplan stamt uit 2016 maar de uitvoering is vertraagd geraakt. Nu lijkt het er eind komend jaar (november) toch van te komen. Náást de overkapping aan de kant van de KB is op de Grotiusplaats al wel begonnen aan de bouw van twee woontorens van 100 en 120 meter hoog. In totaal komen daar maar liefst 655 woningen, waarvan 114 sociale huur.

3 Hoogste woontoren?

Den Haag gaat honderden meters van het Prins Bernhard-viaduct versmallen en slopen. Om precies te zijn tussen het busplatform op Den Haag CS en het Spuiplein (zie ook: 9). Bouwwethouder Boudewijn Revis hoopt dat het hoogste deel van het autoviaduct bij het busplatform al over drie jaar vervangen is door een hoge woontoren. Voor de superflat geldt geen begrenzing. Een ontwikkelaar die 160, 170, of 180 meter de lucht in wil, krijgt groen licht.

4 Bellevue. 

Het Bellevue-plan is nog pril maar daarom niet minder groots. Belegger Patrizia wil op de hoeklocatie Koningin Julianaplein 2, Bezuidenhoutseweg 1-5 en Oranjebuitensingel 6-13 op vier percelen een joekel van een gebouw neerzetten.

Als de dromen van de belegger uitkomen staat er op deze nu nogal desolate plek over een paar jaar een hotel met 180 kamers (eerste vijf verdiepingen) met daarboven 320 appartementen. Met een gewenste hoogte van 170 meter doet de Bellevue Tower ook een gooi naar de titel van hoogste gebouw van Den Haag

Luxe is het project ook. Op een hoogte van 70 meter wil de projectontwikkelaar een zwembad, een ‘welness- en fitness centre’, een horecagelegenheid en binnentuin. Eén probleem is er nog wel: de belegger heeft nog niet alle percelen op de A-locatie in bezit. Ze onderhandelt nog met enkele eigenaren. De Bellevue-toren zal daarom waarschijnlijk in twee fases gebouw worden.

5 Haventje Koekamp. 

Er moet een volwaardige haven voor rondvaartboten komen bij Den Haag CS, stelde de gemeenteraad vorig jaar. Nu ligt er aan de Prinsessegracht bij de Koekamp een steiger waar maximaal twee rondvaartboten kunnen aanleggen en dat vindt de politiek niet genoeg. Het plan: maakt op deze plek een grote inham waar straks vijf boten tegelijkertijd kunnen aanmeren. Zet op de parkeerplekken naast de gracht informatiekiosken en bankjes neer.

De Koekamp. © ANP

Het stadsbestuur heeft zo’n 2,5 miljoen euro voor het havenplan beschikbaar. Er wordt momenteel onderzoek verricht naar de haalbaarheid van het plan, dat ook voorziet in een stadsparkje. Ter plekke zal het grind worden vervangen door gras dat doorloopt naar de Koekamp. Ook wordt er ruimte gereserveerd voor een paviljoen met horeca en informatie over de stad.

6 Opknapbeurt Koekamp.

Het oudste stadspark van Nederland wordt opgeknapt. Het park, pal naast de uitgang van station Den Haag CS, wordt vergroot, verbonden met het Haagse Bos en vooral ook toegankelijker gemaakt. Zo komen er betere wandel- en fietspaden en krijgt de Koekamp .000 vierkante meter extra groen.

Opvallend: de waterpartij aan de stationszijde van het Hertenkamp wordt geheel verplaatst. Daardoor komt er ruimte vrij om het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg te vergroenen en veiliger te maken. In het park komt ook een plek voor horeca.

Ondanks forse kritiek van natuurorganisatie en enkele politieke partijen die vreesden voor een te grote aantasting van het oude stadspark, is de opknapbeurt door Staatsbosbeheer en de gemeente vorige maand dan toch begonnen. De werkzaamheden duren naar verwachting tot maart volgend jaar.

7 Het KJ-plein. 

De Vredestoren kwam er nooit. het M-gebouw van wethouder Marnix Norder evenmin. Soms lijkt er wel een vloek te rusten op de plannen voor nieuwbouw op het winderige Koningin Julianaplein naast CS. . Ook het nieuwste plan blijkt niet zonder slag of stoot uitgevoerd te kunnen worden. De projectontwikkelaar heeft nog geen aannemer kunnen vinden vanwege onder meer de hoge bouwkosten, liet Den Haag onlangs weten.

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na ruim twee jaar vertraging en miljoenen aan meerkosten wel eindelijk (nagenoeg) klaar. De ontwikkelcombinatie van de KJ-torens erboven hoopt nu eind 2020 aan de slag te kunnen gaan. Ook hier gaat het vooral om appartemententgebouwen (van 90 meter hoog), met onderin ruimte voor commercie en voorzieningen.

Na de bouw wordt ook het (kleiner geworden) plein opgekalefaterd. In de buitenruimte komen er terrassen, een paviljoen en groene eilanden met bomen en planten om mooi aan te sluiten op de Koekamp.

8 Overkapping Utrechtsebaan. 

Als hiervoor al uitgelegd, gaat de Utrechtsebaan op twee plekken overkapt worden. Maar in dit geval hebben we het over de bestaande, smalle overkapping van de tunnelbak naast de Malietoren, waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken van de Koekamp naar het Haagse bos. Nu is de locatie van de oversteek nogal rommelig, smal dus, en ook wel een beetje desolaat.

Het Plein in Den Haag. © ANP

Dat moet anders. De plek wordt verder vergroend en de overkapping wordt 25 meter breder. Tussen de bomen en struiken wordt een nieuw en veiliger fiets- en voetpad aangelegd. De werkzaamheden aan de bredere overkapping beginnen in januari en duren tot in maart. Daarna starten de werklieden met de vergroening van de nieuwe overkapping. De klus moet in mei geklaard zijn.

9 De Campusboulevard.

Het meest ambitieuze project is de Campus-boulevard. Over een lengte van honderden meters laat het stadsbestuur het Prins Bernhardviaduct versmallen en slopen. Van de twee tweebaansrijwegen gaat er één – tussen het busstation van CS en het Spuiplein – tegen de vlakte. Ook het grote, groene Terminal-gebouw ertussen moet het ontgelden, al laat de sloop van het pand waar nu rijksambtenaren gevestigd zijn nog een jaar of drie op zich wachten.

Na de sloop van het viaduct krijgt Den Haag er een enorme ontwikkellocatie bij. Het stadsbetuur denkt in het nu rommelige gebied vijf nieuwe woontorens te kunnen neerzetten, aflopend in hoogte. De buitenruimte wordt er opgeknapt en van meer groen voorzien. De Rivierenbuurt, die nu nog ter plaatse op de snelweg stuit, wordt veel beter aangesloten op het spuikwartier. De overgebleven tweebaansweg wordt een stadsstraat.

Het gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal gaat verder !!

Vertraging bebouwing CS

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na twee jaar vertraging nagenoeg klaar. Dat maakt eindelijk de weg vrij voor de bouw van  twee negentig meter hoge woontorens en een verbindend deel met groene daktuinen en een groot terras.

Telegraaf 03.11.2020

Telegraaf 02.07.2020

AD 21.01.2020

Fietsenstalling

Het dubbellaagse systeem faalde geruime tijd waardoor er regelmatig een of meerdere fietsen tegelijkertijd uit de rekken viel wanneer er een fiets in werd gezet. Het remsysteem dat voor een veilig fietsenrek moet zorgen werkte niet.

De gemeente had de leverancier van de fietsenrekken opgedragen om op korte termijn met een oplossing te komen. In de onderste rekken was het wel mogelijk om je fiets te stallen.

AD 30.01.2020

AD 30.01.2020

AD 23.12.2019

Woontorens

Echter nu laten ook de hoge woontorens erboven op zich wachten. De projectontwikkelaars hebben nog geen aannemer kunnen vinden. Op z’n vroegst eind volgend jaar denken zij alsnog aan de slag te kunnen gaan met het  appartementencomplex.

Volgens de gemeente Den Haag hebben de twee ontwikkelaars last van de gestegen bouwkosten. Ook de complexiteit van het bouwen op een fietsenkelder, maakt dat ze nog geen aannemer hebben kunnen contracteren, stelt het stadsbestuur.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Start eind 2020

Op z’n vroegst eind volgend jaar denken de projectontwikkelaars alsnog aan de slag te kunnen gaan met het  appartementencomplex.

AD 30.01.2020

De zoveelste vertraging op het Koningin Juliana-plein is niettemin een streep door de rekening van Den Haag. Het Haagse stadsbestuur moet zelfs terugkomen  op de eerdere beslissing om de megafietsenkelder niet open te stellen, voordat de woontorens klaar zijn.

AD 10.09.2020

Dus toch gaat de ondergrondse fietsenstalling  alvast open. En moeten de ontwikkelaars tijdens de bouw van het complex met 350 woningen en commerciële ruimtes maatregelen nemen om de veiligheid van de bezoekers van de fietskelder te garanderen.

New Babylon

New Babylon wisselt van eigenaar. Vastgoedbedrijf Icon Real Estate verkoopt het hele complex aan de Luxemburgse investeerder Corestate. Buiten het dagelijkse beheer trekken de Luxemburgers er direct hun handen weer vanaf.

Lees ook;

Fitness Avenue weg uit New Babylon

Lees meer

New Babylon Meeting Center wordt The Hague Conference Centre

Lees meer

New Babylon werd in 2012 volledig gerenoveerd en is sinds 2015 in handen van Icon. Afgelopen zomer veranderde het conferentiecentrum binnen het complex nog van naam naar The Hague Conference Center. Ook werd toen het aantal zalen flink uitgebreid. Toch staat van de in totaal 40.000 vierkante meter 18 procent leeg.

De nieuwe eigenaar verwacht dat deel nog op te kunnen vullen en daar een flinke huurprijs voor te vangen. ,,Er is interesse van internationale bedrijven voor een plekje in New Babylon. In 2020 gaat het Binnenhof op de schop en wordt het Nederlandse parlement de buurman, dat zal de vraag ook goed doen”, stelt de makelaar.

Terugblik

Van het voorheen  M- en U- naar het L-gebouw

Na massale kritiek van binnen en buiten de gemeenteraad heeft verantwoordelijk wethouder Boudewijn Revis (VVD) van het beoogde U-gebouw een L-gebouw gemaakt. Aan de kant van New Babylon komen op het stationsplein geen woningen (en horeca) meer. Die komen wel pal voor het station en langs de Rijnstraat.

De bouw op het Koningin Julianaplein kent een lange geschiedenis. Jaren geleden waren er plannen om er een groot M-vormig gebouw neer te zetten, dat was ontworpen door Rem Koolhaas. Dit idee sneuvelde echter onder meer door de crisis in de bouw.

Maar de bouwplannen zijn ook altijd omstreden geweest. De afgelopen jaren ging het om ontwerpen die allemaal iets van een letter in zich hadden: het L-gebouw, het U-gebouw en het M-gebouw van architect Rem Koolhaas. Dat ontwerp, met eerst vijf en later vier ‘poten’, kreeg veel kritiek te verduren. Uiteindelijk trok de projectontwikkelaar zich terug omdat de bouwkosten te hoog uitvielen.

Verzet in de omgeving
Daarna werd het even stil. Maar eind 2014 presenteerde wethouder Boudewijn Revis het idee om er een gebouw in de vorm van een U neer te zetten, van bovenaf gezien dan. Dit leidde tot verzet in de omgeving en in de gemeenteraad. De bewoners van New Babylon vreesden dat hun uitzicht zou worden belemmerd.

Daarop werd het plan aangepast en kreeg het van bovenaf meer de vorm van een L. In de praktijk ziet het er nu – vanaf de zijkant gezien dan – toch ook weer uit als een U.

Zoals bekend komt onder het plein een grote fietsenstalling. Als die klaar is, in de zomer van 2017, start de bouw van het complex. Dat moet dan begin 2019 worden opgeleverd.

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Zie ook: U gebouw CS Den Haag

Zie ook: U in plaats van de M bij het Haagse Centraal Station

Zie ook:  Bouw M-gebouw – Ja/Nee ? Dus NEE !!

Zie ook:  Geen M-gebouw in Den Haag ?

Zie ook:  M-gebouw, stop de bouw ??

Zie ook:  M-gebouw komt eraan

Zie ook: Haagse politiek beslist over M-gebouw Koolhaas

Zie ook: Voorbereiding M-gebouw station Centraal gaat verder

Zie ook: Haagse Stadspartij – Stop voorbereiding M-gebouw

Zie ook: Stop voorbereiding M-gebouw

zie verder ook: Heropening Centraal Station Den Haag

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Iemand probeert haar fiets te parkeren | Foto: ANP

Net geopende mega-fietsenstalling bij Den Haag CS moet straks weer een jaar dicht

OmroepWest 26.04.2021 De gloednieuwe mega-fietsenkelder bij het Centraal Station in Den Haag, die vorige zomer werd geopend, gaat oktober alweer voor een jaar dicht. Dit omdat dan wordt begonnen met de bouw van de torens die er bovenop komen te staan. Vanwege de veiligheid is het niet verantwoord de stalling met plek voor 8000 fietsen open te houden. Bovendien kost de bouw van die torens de gemeente ook nog een twee miljoen euro extra, schrijft wethouder Anne Mulder aan de gemeenteraad.

De politiek reageert uitermate kritisch op de mededeling van de wethouder. ‘De stad kijkt nu al heel lang tegen een bouwput op deze plek aan. En het blijkt ook nog eens een bodemloze put in financieel opzicht’, aldus raadslid Robert Barker van de Partij voor de Dieren. William de Blok van de grootste partij in de raad, Hart voor Den Haag: ‘Ik ben bang dat dit niet het laatste is wat we hierover horen.’

Over de bouw van de torens op het Koningin Julianaplein bij Den Haag CS en de fietsenstalling daaronder wordt al jaren gediscussieerd. De bedoeling was ooit dat er een groot complex zou komen naar een ontwerp van de bekende architect Rem Koolhaas. Maar mede omdat de financiering daarvan niet rondkwam, ging dat niet door.

Torens van negentig meter hoog

In 2016 werd daarom een nieuw ontwerp gepresenteerd. Op het plein komen straks twee torens van rond de negentig meter hoog met daarin 396 woningen en ruimte voor winkels, horeca en dienstverlening. Ook die plannen hebben in het verleden vertraging opgelopen, maar de bedoeling is nu toch echt dat de bouw in oktober van dit jaar begint. Consequentie daarvan is wel dat die fietsenstalling weer voor een jaar dicht moet. Wethouder Mulder (VVD, stadsontwikkeling) in een brief aan de gemeenteraad: ‘Vanuit bouwveiligheid zal de hele fietsenstalling gesloten worden wanneer de bouw start.’

Maar dat is niet het enige: als voorbereiding op de bouw van de torens moeten ook de roltrappen, lift en enkele rolbanen worden verwijderd. Pas als de kelder weer veilig toegankelijk is, een jaar later, worden de rolbanen weer teruggeplaatst en kan de fietsenstalling deels open. Tijdens de resterende bouwperiode kan alleen de hoofdingang worden gebruikt en blijven de andere twee entrees gesloten. Pas eind 2024 kan de kelder weer helemaal worden gebruikt.

Gemeente nog eens twee miljoen extra kwijt

Mulder schrijft ook de grondexploitatie is herzien. Dat levert de gemeente een nadelig saldo op van twee miljoen euro. Uit de stukken wordt niet precies duidelijk waarom, analyseert Barker van de Partij voor de Dieren. En dat steekt hem. Want Mulder had nog recent beloofd dat gemeentelijke stukken veel beter moeten zijn te begrijpen. ‘Echt vreemd’, aldus het raadslid. ‘De wethouder zegt toe ons beter te informeren en nu krijgen we weer een raadsvoorstel waaraan geen touw vast te knopen is.’

Volgens hem past de mededeling van de wethouder wel in een trend. ‘Je ziet dat nagenoeg alle grote bouwprojecten in Den Haag uitlopen in tijd en kosten.’ Dat idee deelt Lesley Arp van de SP. ‘Je schrikt bijna niet eens meer van dit soort bedragen’, zegt zij. Om er daarna op te wijzen dat de dat de gemeente in verleden een keer ruim vijf miljoen en bijna drie miljoen extra uittrok voor dit project. ‘Het stapelt zich op.’

Twee verschillende projecten

Arp en De Blok stellen dat dit waarschijnlijk mede komt omdat de bouw van de fietsenkelder en de torens daar bovenop twee verschillende projecten zijn geworden. ‘Het was beter geweest als dat door een ontwerper en bouwer was gerealiseerd’, zegt De Blok. ‘Nu is sprak van een soort wurggreep waarin alle partijen zijn verstrengeld.’

Arp spreekt van ‘mismanagement’ en wil dat een extern onderzoek naar de gang van zaken openbaar wordt gemaakt.

LEES OOK: Den Haag aan vooravond van megaproject: warmteleiding dwars door de stad

Meer over dit onderwerp: FIETSENSTALLING KONINGIN JULIANAPLEIN ANNE MULDER

Op het Koningin Julianaplein voor station Den Haag Centraal moet straks een groot L-vormig woon-werkgebouw verrijzen met onder meer 400 appartementen. © archieffoto AD

Ook tegenvallers bij bouw van woontoren met 400 woningen op Koningin Julianaplein

AD 09.09.2020 Nog voordat de bouw van de grote woontoren op het Koningin Julianaplein naast station Den Haag Centraal kan beginnen, stuit de gemeente al op tegenvallers. Hoeveel geld dat de stad gaat kosten is nog onduidelijk.

Zo moet de gemeente tijdelijk een nieuwe entree maken voor de fietsenstalling onder het Haagse plein, zodat deze veilig open kan blijven tijdens de bouw van de L-vormige woontoren. Het dek van de fietsenstalling aan de kant van New Babylon zal daarvoor opengebroken moeten worden. Eerder stelde het stadsbestuur de Ontwikkelcombinatie KJ-Plein (OCKJ) nog verantwoordelijk voor het veilig openhouden van de megastalling bij Den Haag CS.

Lees ook;

Stad gaat de hoogte in en wordt ook nog groener: Den Haag over vijf jaar nauwelijks nog te herkennen

Lees meer

‘Rampzalig’, noemt raadslid Peter Bos van de Haagse Stadspartij de deal die de gemeente heeft gesloten met de projectontwikkelaar van de  nieuwbouw op het plein. ,,Je maakt straks een enorm gat in het gloednieuwe dak van de fietsenstalling. En dan moet je nog nieuwe trappen aanleggen en zoal. Dat gaat al met al in de miljoenen lopen.”

Den Haag is ook coulant voor de projectontwikkelaar als het gaat om de sociale woningbouw in het woon-werkpand. De 51 goedkope appartementen zouden naar een woningbouwcorporatie gaan, maar de bouwer krijgt nu toestemming om de sociale woningen te verkopen aan een belegger. Dat is goedkoper, omdat deze de appartementen na twintig jaar mag verkopen (als de zittende huurders weggaan). Wel moet de ontwikkelaar in ruil daarvoor  510.000 euro in een Haags fonds voor sociale bouw stoppen.

Compensatie

Verder krijgt projectontwikkelaar OCKJ compensatie als de nieuwe Haagse huisvestingsverordening tot hogere kosten leidt. De nieuwe regels van de gemeente zouden als gevolg kunnen hebben dat meer van de pakweg 400 woningen in het gebouw voor niet meer dan 950 euro verhuurd mogen worden.  In dit geval gaat de gemeente Den Haag akkoord met financiële compensatie of met een versoepeling van de regels voor dit specifieke bouwproject.

Volgens wethouder Boudewijn Revis kan het stadsbestuur niet anders dan de projectontwikkelaar tegemoet komen. OCKJ dreigt anders af te zien van het bouwen van de grote woontoren op het plein. De ontwikkelaar heeft de bouwkosten sinds de ondertekening van het contract in 2017 enorm zien oplopen.

Een nieuw plan zou op onontkoombare problemen stuiten, meent de Haagse bouwwethouder. De fundering in de fietsenstalling is afgestemd op het huidige plan van OCKJ. Bovendien kost zo’n nieuw plan extra geld en blijft het nu onaantrekkelijke Koningin Julianaplein dan nog langer braak liggen.

,,Dit is er weer eentje in het rijtje van louche deals‘’, moppert fractieleider Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ,,Zoals we voor cultuurcomplex Amare ook ruim dertig miljoen extra hebben neergeteld. En kostte de fietsenstalling onder het KJ-Plein ook miljoenen extra. Het  contractmanagement  van de gemeente Den Haag is dramatisch, kun je wel zeggen. Elke keer als een projectontwikkelaar zegt dat ‘ie iets niet kan betalen. springen we bij.‘’

‘Onacceptabel’

De bouw van de ondergrondse fietsenstalling – die twee jaar later dan gepland opende – heeft de gemeente door tegenvallers al zo’n 5,5 miljoen euro extra gekost. Ook wil de aannemer nog altijd extra geld zien van de gemeente.

De bouw van de woontoren op het KJ-plein was eveneens al vertraagd. De projectontwikkelaar kon lange tijd geen aannemer kon vinden voor de klus. Wethouder Revis noemde dat destijds ‘onacceptabel’. Naar verwachting gaat de bouw nu in het tweede kwartaal van 2021 beginnen.

Bouwblunders verbijsteren Haagse raad: ‘We gooien tientallen miljoenen weg, maar bezuinigen op zorg’

AD 29.01.2020 De miljoenen vliegen in tientallen om je oren. Zo groot zijn de tegenvallers die Den Haag de laatste jaren boekt op enkele van haar bouwprojecten. Is het niet het Haagse cultuurpaleis aan het Spui, dan wel de ondergrondse fietsenkelder bij station Den Haag Centraal of het busplatform op het station.

,,Alles wordt miljoenen duurder dan begroot, elk bouwproject loopt zware vertraging op’’, verzucht raadslid Arjen Dubbelaar van Groep de Mos/Hart voor Den Haag, die ook de  Scheveningse Noordboulevard  als voorbeeld  noemt.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

En hij is zeker niet het enige raadslid dat tijdens het commissiedebat vandaag uithaalt naar het stadsbestuur: ,,Het is dramatisch’’, zegt Geert Tomlow van 50Plus: ,,Belangrijke bouwprojecten lopen enorm uit in tijd en in kosten. En voor de woontorens op de fietsenstalling bij het station kan de bouwer niet eens een aannemer vinden. Een blamage is het.’’

Tunnel

De feiten zijn pittig. Zo gaat de ondergrondse fietsenstalling bij het station Den Haag Centraal in maart open, maar wel drie jaar later dan bedoeld. De fietsenkelder wordt zeker 5,5 miljoen euro duurder en misschien zelfs 11,5 miljoen, vrezen sommige politici. Want de ondergrondse tunnel van zes miljoen van de stalling naar de stationshal komt er niet.

Eerder moest Den Haag al bijna vijf miljoen meer neertellen voor het nieuwe busplatform op station CS dat bovendien een klein jaar later open ging dan verwacht. En het verhaal van Amare is bekend: het stadsbestuur stak 31 miljoen euro extra in het cultuurpaleis, dat na opening jaarlijks ook nog 2,7 miljoen euro tekort gaat komen.

Bezuinigingen

Vooral voor de Haagse oppositiepartijen is het niet te verkroppen. ,,We gooien tientallen miljoenen euro’s weg, maar tegelijkertijd moeten we enorm bezuinigen op zorg en jeugdhulp. Hoe verkoop je dat?’’, vraagt Dubbelaar zich af.

Van de opening van die ondergrond­se fietsen­stal­ling zou ik maar geen feestje maken, aldus Peter Bos.

En waarom is het eigenlijk nodig? Bij de projecten gebruikt Den Haag volgens de Haagse stadspartij juist een aanbestedingsvorm die meerkosten bij de bouwers neerlegt. ,,Hoezo dan toch die miljoenentegenvallers’’, vraagt raadslid Peter Bos zich af. En:  ,,Van de opening van die ondergrondse fietsenstalling zou ik maar geen feestje maken.’’

Belastinggeld

Ook coalitiepartij VVD is teleurgesteld over de ondergrondse fietsenstalling. ,,Die wordt te duur, die komt te laat en we krijgen ook nog eens niet wat we wilden’’, zegt raadslid Det Regts. En het zijn de burgers die de meerkosten moeten opbrengen, benadrukt ze. ,,Ik roep het college op om prudent en zuinig met belastinggeld om te gaan.’’

Zoals het nu is, krijgt Den Haag de prijs voor het aller­slecht­ste projectma­na­ge­ment, aldus Robert Barker.

De vraag is ook: Wat leert het Haagse stadsbestuur van wat raadslid Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP het ‘bouwblundermoeras’ noemt . Misschien moet er een raadsonderzoek naar de bouwprojecten komen, stelt Robert Barker van de Partij voor de Dieren. ,,Zoals het nu is, krijgt Den Haag de prijs voor het allerslechtste projectmanagement.’’

Het stadsbestuur kon tijdens het commissiedebat vandaag niet reageren op de kritiek. Wethouder Robert van Asten had andere verplichtingen.

ChristenUnie-SGP spreekt van ‘bouwblundermoeras bij Den Haag Centraal’

Den HaagFM 28.01.2020 De ChristenUnie-SGP in de gemeenteraad is niet te spreken over de totale kosten voor de nieuwe fietsenstalling bij station Den Haag Centraal. “Hoe verzin je het, 42 miljoen voor een fietsenstalling met 7.000 nieuwe plekken. Dat is 6.000 euro per fietsplek”, schrijft fractievoorzitter Pieter Grinwis.

De vernieuwde stalling biedt straks plaats voor een totaal van 8.500 fietsen, al stelt Grinwis dat een deel daarvan bestaande capaciteit betreft. De partij spreekt van een ‘bouwblundermoeras‘ waar het stadsbestuur op is vastgelopen, daarmee wordt gedoeld op de aanleg van de fietsenstalling en de herontwikkeling van het gebied bij Den Haag Centraal.

De commissie Ruimte spreekt woensdagochtend over de voortgang van de bouw van de fietsenstalling die later dit jaar open moet gaan en meermaals bleek duurder te zijn dan verwacht. In een brief aan de gemeenteraad spreekt wethouder Robert van Asten over een verwachte opening eind maart 2020. Grinwis is bang dat de openstelling van de stalling van korte duur is aangezien er bovenop de stalling nog gebouwd moet worden.

Ook die herinrichting bovengronds komt woensdag aan bod. Als het aan Grinwis ligt wordt het gebouw Stichthage gesloopt om plaats te maken voor ‘iets beters en groters’, het stationsplein zou vervolgens een groene stadsentree moeten worden. Eenzelfde plan poneerde de partij al in 2015.

Foto: De nieuwe inrichting van de Koekamp.

Roep om uitbreiding Koekamp

Den HaagFM 28.01.2020 Hart voor Den Haag wil een streep door de hoogbouwplannen op het Koningin Julianaplein. Raadslid Arjen Dubbelaar: “Maak het hele KJ-plein onderdeel van de Koekamp, die op dit moment wordt opgeknapt. Zo krijg je meer groen in de versteende Haagse binnenstad. Maak een levendig groen plein met kiosken, terrassen, bankjes en een fontein, waar mensen kunnen ontspannen.”

De realisatie van de fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein gaat miljoenen extra kosten. Ook is nog geen aannemer gevonden voor de bouw van de torens. Dubbelaar: “Nu er geen aannemer is voor de bovenbouw, is het mogelijk om die enorme hoogbouwplannen op het plein alsnog te schrappen. Al in 2015 bleek dat bewoners liever een open, groen plein willen.”

Hoe de partij dat financieel wil dekken is niet geheel duidelijk. De opbrengst van de torens is gebruikt voor realisatie van de stalling. De partij suggereert dat een deel van de kosten kan worden gecompenseerd door de sloop en herontwikkeling van Stichthage als stip aan de horizon te zetten. Dit gebouw aan het KJ-plein is inmiddels 45 jaar oud. “Dan nog zal er nog een groot gat in de dekking zitten.”

Megafietsenstalling Den Haag Centraal gaat eindelijk open, maar miljoenen extra kosten

OmroepWest 21.01.2020 De megafietsenstalling onder het Koningin Julianaplein naast Den Haag Centraal gaat waarschijnlijk eind maart open. Door tegenslagen is dat twee jaar later dan bij de start van de bouw was gepland. Ook is de stalling met plek voor 8500 fietsen 5,5 miljoen euro duurder geworden.

In de zomer van 2018 meldde wethouder Robert van Asten (D66) dat de bouw voor onbepaalde tijd was vertraagd. Een van de oorzaken was dat de aannemer na aanvang van het werk zijn bouwmethode heeft moeten aanpassen.

Bovenop de stalling komen twee woontorens van negentig meter. De bouwer was er niet in geslaagd om een methode te vinden om ervoor te zorgen dat de stalling veilig kan worden gebruikt tijdens de bouw van die torens, schreef Van Asten destijds aan de gemeenteraad.

Daarnaast mislukte de aanbesteding van de ondergrondse verbinding tussen de fietsenstalling en de stationshal tweemaal en bleek de verbinding ook duurder uit te vallen waardoor er gezocht moest worden naar een andere, goedkopere, verbinding met de hal.

Bouwkosten

Inmiddels heeft de gemeente besloten om de rechtstreekse verbinding tussen de stationshal en de stalling te schrappen, omdat die te duur zou worden vanwege een forse stijging van de bouwkosten in de afgelopen jaren. Hiervoor in de plaats wordt de trap van de stationsentree aan de Rijnstraat verbreed.

Voordat de fietsenstalling definitief open kan, moeten er nog tijdelijke overkappingen boven de drie entrees gemaakt worden. Die tijdelijke overkappingen zijn nodig om de stalling voldoende water- en winddicht te maken.

‘Bij eerdere planvorming is aangenomen dat de bovenbouw als overkapping voor de entrees kan functioneren’, schrijft wethouder Van Asten aan de gemeenteraad. ‘Door de vertraagde bouw van de bovenbouw en het feit dat we daarop niet willen wachten bij openstelling van de fietsenstalling, zijn de tijdelijke overkappingen nodig.’

Woontorens

De ontwikkelaar van de woontorens verwacht niet eerder dan eind 2020 te kunnen beginnen met de bouw omdat hij nog geen aannemer heeft kunnen vinden. Dat heeft gevolgen voor de fietsenstalling, omdat vanwege de bouwveiligheid de stalling dicht zou moeten tijdens de eerste zes maanden van de bouw van de torens.

Maar daar komt de gemeente van terug. Van Asten: ‘Ik vind het niet wenselijk om de fietsenstalling volledig te sluiten nadat deze al is opengesteld. De ontwikkelaar is hierover geïnformeerd. Er zal worden onderzocht hoe de fietsenstalling kan worden opengehouden.’

De fietsenstalling kost in totaal ruim 42 miljoen euro, waarvan ongeveer de helft voor rekening van de gemeente komt. Eerder schreef Van Asten dat de stalling 3,5 miljoen euro duurder zou worden maar inmiddels is dit bedrag naar boven bijgesteld, tot een tekort van 5,5 miljoen euro. Dat komt onder meer door de vertraging.

Maar daarnaast houdt de gemeente rekening met claims van de aannemer van de fietsenstalling. ‘Of deze voorziening toereikend is, is afhankelijk van een definitieve uitspraak over deze claims op basis van minnelijk overleg of – mocht het zover komen – een gerechtelijke uitspraak.’

De stalling is de grootste van Den Haag en de op één na grootste stalling van Nederland.

Zo moet de nieuwe fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein in Den Haag eruit komen te zien. | Illustratie: gemeente Den Haag

Meer over dit onderwerp: FIETSENSTALLING CENTRAAL STATION MEGAFIETSENSTALLING KJ-PLEIN

Duurdere fietsenstalling Den Haag Centraal in maart open

Den HaagFM 21.01.2020 De fietsenstalling Koningin Julianaplein gaat binnenkort open voor gebruik. De afgelopen periode is er hard gewerkt aan de afbouw van de fietsenstalling. Zo zijn de installaties gerealiseerd, de vloeren, wanden en plafond afgewerkt en de fietsrekken geplaatst.

De sleutels van de fietsenstalling zijn inmiddels overgedragen aan de gemeente ,maar voordat de fietsenstalling open kan moeten er nog tijdelijke overkappingen boven de drie entrees gemaakt worden. Naar verwachting wordt eind maart de stalling geopend. De fietsenstalling is 5,5 miljoen euro duurder geworden.

Voor de overkappingen voor de entrees moet de bovenbouw straks functioneren. Nu de bouw hiervan vertraagd is, heeft de gemeente een oplossing gevonden in een tijdelijke overkapping om de fietsenstalling toch spoedig in gebruik te nemen. De tijdelijke overkappingen zorgen ervoor dat de fietsenstalling voldoende wind- en waterdicht is.

De stalling is de grootste van Den Haag en de 1 na grootste stalling van Nederland. Met een oppervlakte van 8.000 m2 is er plaats voor 8.500 fietsen, daarbij is rekening gehouden met afwijkende exemplaren 20% en 600 ov fietsen.

Fietsenstalling onder station Den Haag CS gaat eind maart open

AD 21.01.2020 De grote ondergrondse fietsenstalling bij station Den Haag CS gaat eind maart open. In de stalling onder het plein voor het station is plaats voor 8500 fietsen, waarvan 600 NS-huurfietsen.

Na aanhoudende berichtgeving over uitlopen van de bouwwerkzaamheden kan wethouder Van Asten (verkeer) vandaag eindelijk melden wanneer de stalling haar deuren opent. Het wordt na Utrecht CS de grootste fietsenstalling in Nederland.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Domper op de feestvreugde is dat er geen tunnel komt van de fietsenstalling naar de stationshal. Na twee rondes aanbesteden bleken de meerkosten van zes miljoen euro niet op te wegen tegen de voordelen. Er komt nu een extra brede ingang aan de kant van het ministerie van onderwijs, vanwaar men overdekt naar de treinen kan lopen.

Verder gebouwd

Op het plein boven de stalling wordt de komende jaren driftig verder gebouwd aan grote torens. Reizigers zullen daar niets van merken. Zij kunnen hun ogen uitkijken in de nieuwe hal, die qua architectuur wel wat wegheeft van het hoofdstation van Rotterdam, maar de afgeronde puntdaken zouden ook niet misstaan in de Efteling.

Bouwellende naast station CS duurt voort: na fietsenkelder nu ook woontorens vertraagd

AD 21.12.2019 Aan de bouwellende op het KJ-plein komt maar geen eind. Na de jarenlange vertraging van de megafietsenkelder naast station Den Haag CS , laten ook de hoge woontorens erboven op zich wachten. De projectontwikkelaars hebben nog geen aannemer kunnen vinden, zo stelt de gemeente.

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na twee jaar vertraging nagenoeg klaar. Dat maakt eindelijk de weg vrij voor de bouw van  twee negentig meter hoge woontorens en een verbindend deel met groene daktuinen en een groot terras. Maar ondanks afspraken zijn projectontwikkelaars Synchroon en Amvest Development nog niet zover.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

Complex

Op z’n vroegst eind volgend jaar denken zij alsnog aan de slag te kunnen gaan met het  appartementencomplex. Volgens Den Haag hebben de twee ontwikkelaars last van de gestegen bouwkosten. Maar ook de complexiteit van bouwen op een fietsenkelder, maakt dat ze nog geen aannemer hebben kunnen contracteren, stelt het stadsbestuur.

Woordvoerder René de Wit van ontwikkelaar Synchroon weet van geen probleem af. ,,We zijn momenteel constructief in overleg met een aannemer’’, zegt hij. En over de vertraging: ,,Op dit moment loopt het project voorspoedig.’’

Onaanvaardbaar

De zoveelste vertraging op het Koningin Juliana-plein is niettemin een streep door de rekening van Den Haag. Het Haagse stadsbestuur moet zelfs terugkomen  op de eerdere beslissing om de de megafietsenkelder niet open te stellen, voordat de woontorens klaar zijn. Bezoekers van de stalling zouden tijdens de bouw ‘onaanvaardbare risico’s’ lopen, zei Haags wethouder Robert van Asten vorig jaar. Er zou maar iets zwaars van een steiger vallen en verkeerd terecht komen.

Nu gaat de ondergrondse fietsenstalling dan toch open. En moeten de ontwikkelaars tijdens de bouw van het complex met 350 woningen en commerciële ruimtes maatregelen nemen om de veiligheid van de bezoekers van de fietskelder te garanderen.

Het gaat zeker anderhalf jaar duren voordat het wooncomplex op het Koningin Julianaplein klaar is. Dat betekent dat de verbonden woontorens niet voor medio 2021 opgeleverd zullen worden.

New Babylon

New Babylon krijgt nieuwe eigenaar: huren kantoren waarschijnlijk flink omhoog

AD 21.12.2019 New Babylon wisselt van eigenaar. Vastgoedbedrijf Icon Real Estate verkoopt het hele complex aan de Luxemburgse investeerder Corestate. Buiten het dagelijkse beheer trekken de Luxemburgers er direct hun handen weer vanaf.

Het onroerend goed gaat namelijk door naar een Deense pensioen- en verzekeringsmaatschappij. Door de wijziging van eigenaar gaat de huurprijs voor een kantoorruimte in het gebouw naar alle waarschijnlijkheid fors omhoog.

New Babylon werd in 2012 volledig gerenoveerd en is sinds 2015 in handen van Icon. Afgelopen zomer veranderde het conferentiecentrum binnen het complex nog van naam naar The Hague Conference Center. Ook werd toen het aantal zalen flink uitgebreid. Toch staat van de in totaal 40.000 vierkante meter 18 procent leeg.

De nieuwe eigenaar verwacht dat deel nog op te kunnen vullen en daar een flinke huurprijs voor te vangen. ,,Er is interesse van internationale bedrijven voor een plekje in New Babylon. In 2020 gaat het Binnenhof op de schop en wordt het Nederlandse parlement de buurman, dat zal de vraag ook goed doen”, stelt de makelaar.

Lees ook;

Fitness Avenue weg uit New Babylon

Lees meer

New Babylon Meeting Center wordt The Hague Conference Centre

Lees meer

En de winnaar is de “Haagse Buidel” !!!

De “Haagse Buidel”

Het gebied tussen de stations Hollands Spoor, Centraal en Laan van NOI in Den Haag heet officieel het Central Innovation District, het CID. Niet echt een aansprekende naam, vond de Haagse PvdA.

Dus schreef de partij een prijsvraag uit om een goede Haagse traditie in ere te houden: het verzinnen van een originele bijnaam. Er kwamen wel 76 reacties binnen.

Cabaretier Sjaak Bral en PvdA-fractievoorzitter Martijn Balster kozen daaruit de drie leuksten.

De drie finalisten waren:

  • De Haagse Buidel
  • Het Kapsones Kwartier
  • De Tjoek Tjoek Zone

Het ‘ambtenarenkwartier’ viel af omdat het een woon-leefgebied voor iedereen wordt. De ‘hemelhappers’ is een twijfelgeval, er komen wel hoge torens, maar niet uitsluitend.

Andere suggesties die het niet haalden: Buurtschap Oude StaatsSpoor (kortweg The Boss), een verwijzing naar de oude naam van het Centraal Station; de Dikdoeners, de Hoge Poten, Hutje Mutje, het Kafkakwartier, Kêkmèhpolis en Veenhattan.

Online stemmen

Er kon worden gestemd op drie overgebleven finalisten. Dit kon op de website van de Haagse PvdA.

De Winnaar is Soes Lalai

Uiteindelijk werd de grote winnaar “De Haagse Buidel”

Terugblik

Hagenaars of Hagenaren !!!!

De discussie over Hagenaars of Hagenaren?  is natuurlijk eeuwigdurend. Onlangs was er nog wat ophef, door de suggestie er dan maar ‘Hagenoot’ van te maken. Dat idee kon op weinig bijval rekenen. Blijft nog staan de vraag over het meervoud van Hagenaar. Is dat nou Hagenaars of Hagenaren? Wij vroegen het aan prominente inwoners van Den Haag als Wim de Bie, Paul van Vliet, Sjaak Bral en Henk Bres, maar ook aan de gemeente en aan een deskundige. De conclusie? Dat is nog een heel verhaal…

Telegraaf 15.03.2019

Van  C.I.D. naar Tjoek Tjoekzone of Kapsoneskwartier ?

Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan “Central Innovation District” (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

AD 21.03.2019

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’

Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen.

,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA. Dus wat wordt de nieuwe naam voor het stationsgebied? Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone?

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

zie ook: Woonagenda Den Haag 2019

Zijn we nou Hagenaars of Hagenaren? Lees hier hoe het zit

OmroepWest 07.05.2019 De discussie over Hagenaar of Hagenees is natuurlijk eeuwigdurend. Onlangs was er nog wat ophef, door de suggestie er dan maar ‘Hagenoot’ van te maken. Dat idee kon op weinig bijval rekenen. Blijft nog staan de vraag over het meervoud van Hagenaar. Is dat nou Hagenaars of Hagenaren? Wij vroegen het aan prominente inwoners van Den Haag als Wim de Bie, Paul van Vliet, Sjaak Bral en Henk Bres, maar ook aan de gemeente en aan een deskundige. De conclusie? Dat is nog een heel verhaal…

‘Hagenaren? Dat heb ik nog nooit gezegd’, verklaart Wim de Bie aan Omroep West. ‘Daar heb ik geen associatie mee, dat ken ik ook helemaal niet. Nee, dat woord klopt niet’, zegt hij stellig.

Na omzwervingen rond Amsterdam, De Betuwe en Het Gooi, is hij sinds een paar jaar weer terug in zijn eigen Den Haag. ‘Ik mag mezelf ook wel weer Hagenees noemen, al gebruik ik dat zelden of nooit. Maar ik voel mij weer Hagenaar. Ik ben hier 80 jaar geleden geboren. Het voelt prima om weer terug te zijn.’

‘Ik zeg nooit geen Hagenaren’

Volgens De Bie moeten we niet moeilijk doen. ‘Hagenaren, dat woord moet je niet gebruiken. Zeg gewoon Hagenaars’, vindt De Bie. Henk Bres, boegbeeld van de Hagenezen en kenner van het plat Haagse sociolect, is ook resoluut. ‘Hagenaren? Nee joh, Hagenaars. Eén Hagenaar, twee Hagenaars. Ik zeg nooit geen Hagenaren, dat komt niet in mijn woordenboek voor.’

Ras-Hagenees Sjaak Bral is – we kennen hem niet anders – ook zeer duidelijk. ‘Hagenaren? Dat woord bestaat helemaal niet. Daar heb ik nog nooit van gehoord. Ik weet niet wat jullie doen daar op die redactie van Omroep West. Heb je wat gerookt, of zo?’, klinkt het duidelijk geagiteerd.

‘Hagenaren zijn homo’s’

‘Hagenezen bestaan natuurlijk wel. Daarom kan Hagenaren niet, want Hagenezen is al geclaimd. Het zou wel een plaats in Gelderland kunnen zijn, Hagenaren’, lacht Bral. ‘Het wordt trouwens misschien ook wel gezien als een homoseksueel persoon, net als in Utrecht, waar Utrechtenaar homo betekent.’

Dan kijken we nog even aan de wat ‘netter’ sprekende kant van de stad. Paul van Vliet staat bekend om zijn verzorgde taalgebruik en fraaie dictie. Wat vindt hij? ‘Het is Hagenaars. Net als molenaars, of metselaars. Hagenaren wordt waarschijnlijk alleen gebruikt door niet-Hagenaars.’

‘Je zegt toch ook niet molenaren of metselaren?’

Waar hij aan denkt bij het woord ‘Hagenaren’? Slordig taalgebruik, zegt Van Vliet. ‘Dat geeft mij een gevoel dat je niet weet waar je het over hebt, dan ben je import.’ En als het nou toch allebei zou mogen, taalkundig gezien? ‘Nee hoor, daar ben ik geen voorstander van. Je zegt toch ook niet molenaren of metselaren?

Goed, de vier bekende inwoners van de mooie stad achter de duinen zijn het erover eens. Zij zijn Hagenaars, geen Hagenaren. Dan maar eens een kijkje in de eigen keuken van Omroep West nemen. Hebben wij op de redactie daar eigenlijk een afspraak over, welke variant er wordt gebruikt? ‘Daar heb ik eigenlijk nog nooit serieus over nagedacht’, zegt redactiechef Martijn Hooijer. ‘Mijn gevoel zegt Hagenaars, dat zou ik zeggen.’

Gemeente: geen officieel beleid

Hooijer moet dus ook het antwoord schuldig blijven. Maar wie weet het dan wel zeker? Natuurlijk, de gemeente Den Haag. Die zal toch wel weten hoe ze haar eigen inwoners noemt? Een woordvoerster is verrast door de vraag en belooft voor ons op zoek te gaan naar het antwoord.

‘Bij de gemeente gebruiken wij meestal de term ‘inwoners van de gemeente Den Haag’ of soms ook ‘Hagenaars’, laat zij weten. ‘Wij hebben geen officieel beleidsstuk waarin de meervoudsvorm van Hagenaar is vastgelegd.’

Het hoge woord is eruit…

Kat in het (Haagse) bakkie, dus? Iedereen lijkt het erover eens, het is Hagenaars en geen Hagenaren. Maar dat is buiten de deskundigen van Het Genootschap Onze Taal gerekend. ‘Het mag allebei, als je naar de spelling en grammatica kijkt’, verklaart Rutger Kiezebrink. Hij is taaldviseur bij de Haagse organisatie die alles weet over onze Nederlandse taal.

‘Het komt allebei voor. Eigenlijk is Hagenaars wat meer gewone mensentaal, Hagenaren is formeler.’ Of hij het met de bekende Hagenaars eens is dat Hagenaren niet mooi of zelfs raar klinkt? Kiezebrink: ‘Ik zeg zelf wel Hagenaars en geen Hagenaren. Ik vind het niet raar klinken, wel ambtelijker. Maar niet per se raar. Ik hoor hier zoveel woorden, ik kijk nergens meer van op…’

Weg met Hagenaren?

Hoe krijgen we die ‘rare’ uitdrukking dan uit de woordenboeken? ‘Dat lukt niet, want het is geen foute vorm. Dat niemand het gebruikt is een ander verhaal. Maar mensen zeggen tegenwoordig ook sinds in plaats van sedert. En toch staat sedert nog in het woordenboek.’

Kunnen we een actie starten? ‘Dat gaat niet werken. Grote en belangrijke naslagwerken als het Groene Boekje of van Dale daar staan deze vormen ook gewoon in. Daarvoor moet je hemel en aarde bewegen om dat voor elkaar te krijgen.’

Meer over dit onderwerp: TAAL HAGENAAR HAGENEZEN HAGENAAR HAGENAARS HAGENAREN DEN HAAG HENK BRES SJAAK BRAL RUTGER KIEZEBRINK ONZE TAAL GENOOTSCHAP ONZE TAAL WIM DE BIE MARTIJN HOOIJER GEMEENTE DEN HAAG

Van links naar rechts: Sjaak Bral, winnaar en bedenker van de Haagse Buidel Soes Lalai en Martijn Balster op de punt van het stuk stad tussen de stations. © Maaike Kraaijeveld

Haagse Buidel, zo gaat stuk tussen Haagse stations heten

AD 13.04.2019 Wen er maar aan: het stuk stad tussen de stations CS, HS en Laan van NOI heet vanaf nu de Haagse Buidel. En niet het door de gemeente vastgestelde Central Innovation District.

Doet het misschien goed buiten de Haagse grenzen, maar niet in Den Haag vinden columnist/cabaretier Sjaak Bral en PvdA fractievoorzitter Martijn Balster en nog eens een kleine 4.000 mensen die een nieuwe naam zijn gaan bedenken.

Initiatief van het duo Bral/Balster die na een selectie uit 76 alternatieve namen er drie voorlegden aan De Hagenaar: Haagse Buidel, Kapsones Kwartier en Tjoek Tjoek Zone.

Den Haag is mijn stad, aldus Soes Lalai, winnaar en bedenker van de Haagse Buidel

De Haagse Buidel won met grote meerderheid. De bedenker Soes Lalai is vanmorgen gehuldigd in het gebied waar volgens hem ‘het geld wordt verdiend in de stad’. De naam was de eerste die bij de geboren en getogen Hagenaar opkwam.

Krijgt de nachtreceptionist nu ook een plekje om te wonen in het gebied als prijs? Het duo Balster/Bral, initiatiefnemers van de prijsvraag, lachen. ‘Nu blijkt dat Hagenaar Soes tegenwoordig in Schiedam woont, zou het wel moeten eigenlijk. Maar hij is verhuisd voor de liefde, dan mag het.” Lalai: ,,Ik heb mijn huis wel groen-geel geverfd, want Den Haag is mijn stad.”

Balster vindt de keuze voor de naam waarvoor het merendeel van de bijna 4.000 online stemmers koos ook een hele eer. Het leuke vindt hij dat je bij de naam ook kan denken aan de geborgenheid van een kangoeroebuidel: ,,Dat iedereen zich er thuis voelt, dat wilden we dat de naam zou uitdrukken.’’

De volgende vraag aan de Hagenaars is nu een logo te verzinnen. Balster gaat de naam gebruiken in zijn politieke werk. En verder? ,,Het mooie is dat bijnamen in Den Haag altijd gebruikt gaan worden dus die naam komt er wel.’’ Net als Soes die eigenlijk Soedjai heet.

Het Central Innovation District heet vanaf nu de Haagse Buidel. © MRDH

Wethouder Revis over nieuwe naam CID: ‘Kapsoneskwartier echt Haags’

OmroepWest 05.04.2019 Kapsoneskwartier is de leukste naam voor het gebied tussen de drie Haagse treinstations, waar de komende jaren duizenden nieuwe woningen komen. Dat zei de Haagse wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling en wonen) donderdagavond tijdens het gemeenteraadsdebat over zijn plannen.

De gebieden rond de drie grotere stations in Den Haag ondergaan de komende jaren een drastische metamorfose. Rond Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI – in de plannen het Central Innovation District genoemd – worden tussen de 7.700 en 11.500 woningen gebouwd. In het gebied rondom station HS komen 3.000 woningen. Dit plan is inmiddels verder uitgewerkt en dat was voor de Haagse politiek reden om een debat te voeren over de ontwikkelingen van het Central Innovation District.

Dat is niet echt een aansprekende naam voor dit gebied, vindt de Haagse PvdA-fractievoorzitter Martijn Balster. De sociaal-democraten schreven daarom een prijsvraag uit om een goede Haagse traditie in ere te houden: het verzinnen van een originele bijnaam. De partij kreeg 76 alternatieven binnen. De PvdA selecteerde samen met cabaretier Sjaak Bral de drie leukste namen: de Haagse Buidel, de Tjoek Tjoekzone of het Kapsoneskwartier.

Geen officiële naam

Maar de naam Central Innovation District is slechts een werknaam, stelde de wethouder de gemeenteraadsleden gerust. Revis: ‘Het CID klinkt ook een beetje hoog-over, dus als we als goede Haagse reactie het dan het Kapsoneskwartier noemen, dan vind ik dat eigenlijk de leukste.’ De wethouder snapte ook waar de alternatieven vandaan komen: ‘Het is ook een beetje kritiek op de naam die het nu heeft.’

Het feit dat Revis voorstander is van deze bijnaam, wil niet zeggen dat het in de toekomst ook officieel Kapsoneskwartier zal heten. ‘De echte naam moet beter zijn, maar vind het wel echt bij Den Haag passen dat de samenleving zelf ook via de naamgeving een beetje laat weten wat ze ervan denkt. Alle gebouwen hebben hier ook een andere naam.’

‘Ik laat de naam aan anderen over’

De VVD-wethouder gaat niet zelf stemmen op de drie overgebleven bijnamen die Bral en Balster selecteerden. ‘Ik zorg dat we gauw die woningbouwbehoefte aanpakken en dat we voldoende bedrijfsruimte hebben. Dus ik ben hard aan het werk en dan laat ik het nadenken over de naam aan anderen over.’

Revis: ‘Het is een gebied dat we als college voor iedereen in de stad willen ontwikkelen. Er moet gewoond worden, voor alle doelgroepen, dus het is goed dat we dat met de naam een beetje gaan corrigeren.’

CU-SGP: ‘Ook huizen voor gezinnen en ouderen’

Maar de oppositie in de gemeenteraad vroeg zich juist af of er daadwerkelijk voor iedereen in de stad woningen worden gebouwd – of alleen voor mensen met een dikke portemonnee. Zo vroeg Pieter Grinwis van ChristenUnie-SGP aan het stadsbestuur om ervoor te zorgen dat er ook voor gezinnen en ouderen woningen worden gebouwd in het Central Innovation District. Zijn motie werd unaniem door de gemeenteraad aangenomen.

Revis benadrukte dat er echt voor iedereen plek is – ook voor bijvoorbeeld subculturen, zoals hipsters: ‘Natuurlijk moeten er hipsters met baarden kokoswater kunnen drinken uit jampotglazen.’

Meer over dit onderwerp: CENTRAL INNOVATION DISTRICT DEN HAAG BOUDEWIJN REVIS MARTIJN BALSTER SJAAK BRAL PIETER GRINWIS CID

Kiezen maar: Haagse buidel, Tjoek Tjoekzone of Kapsoneskwartier?

OmroepWest 03.04.2019 Het gebied tussen de stations Hollands Spoor, Centraal en Laan van NOI in Den Haag heet officieel het Central Innovation District, het CID. Niet echt een aansprekende naam, vindt de Haagse PvdA. Dus schreef de partij een prijsvraag uit om een goede Haagse traditie in ere te houden: het verzinnen van een originele bijnaam.

De partij deed een oproep voor leuke ideeën en kreeg 76 reacties. Cabaretier Sjaak Bral en PvdA-fractievoorzitter Martijn Balster kozen daaruit de drie leuksten. Het ‘ambtenarenkwartier’ viel af omdat het een woon-leefgebied voor iedereen wordt. De ‘hemelhappers’ is een twijfelgeval, er komen wel hoge torens, maar niet uitsluitend.

Andere suggesties die het niet haalden: Buurtschap Oude StaatsSpoor (kortweg The Boss), een verwijzing naar de oude naam van het Centraal Station; de Dikdoeners, de Hoge Poten, Hutje Mutje, het Kafkakwartier, Kêkmèhpolis en Veenhattan.

Online stemmen

Uiteindelijk kan er worden gestemd op drie overgebleven bijnamen die Bral en Balster selecteerden: de Haagse Buidel, de Tjoek Tjoekzone of het Kapsoneskwartier. Dit kan op de website van de Haagse PvdA.

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG CID CENTRAL INNOVATION DISTRICT PVDA VERKIEZING MARTIJN BALSTER SJAAK BRAL

Het Central Innovation District in Den Haag. © MRDH

Stem: wat wordt de nieuwe naam voor het stationsgebied? Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone?

AD 03.04.2019 Vreselijker kan bijna niet, vinden cabaretier-columnist Sjaak Bral en PvdA-raadslid Martijn Balster. Het gebied rond de drie grote treinstations in Den Haag kreeg van de gemeente de naam: Central Innovation District (CID) mee. Een naam die volgens hen tegelijkertijd nietszeggendheid en hoogmoed uitstraalt. Een gedrocht. Maar hoe moet het gebied dán heten? Breng je stem uit in onze poll.

Vandaar dat de twee de hulp hebben ingeroepen van hun stadgenoten. En met succes: Hagenaars droegen de afgelopen weken maar liefst 76 alternatieve namen aan voor het CID. Daaruit kozen Balster en Bral vanmorgen onder het genot van een kop koffie bij de Posthoorn de drie potentiële winnaars.

Via een poll op deze website (en op die van de PvdA Den Haag) kunt u vanaf nu meebepalen welke van de drie namen het meest geschikt is voor het gebied rond station Den Haag Centraal, station Hollands Spoor en station Laan van NOI. Wordt het Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone? De datum van de uitslag zal nog bekend worden gemaakt.

Martijn Balster is blij met de inzendingen. ,,Central Innovation District is natuurlijk een afschuwelijke term. Maar we hebben ook diepere bedoeling met deze prijsvraag dan alleen het vinden van een leuke naam. Wij willen dat het stationsgebied een plek voor iedereen wordt. Een gebied voor alle Hagenaars.’’

PvdA zoekt nieuwe naam voor Central Innovation District

Den HaagFM 22.03.2019 De Haagse PvdA is op zoek naar een nieuwe naam voor het zogenaamde Central Innovation District (CID), het zakelijke gebied rond de stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI. “Je zou niet denken dat het om een volkswijk vol werkgelegenheid gaat”, vertelt fractievoorzitter Martijn Balster op Den Haag FM.

“De naam mag wat ons betreft wel wat Haagser.” Daarom heeft de partij een website in het leven geroepen waar suggesties welkom zijn. Uiteenlopende reacties stroomden binnen bij het online loket. “We krijgen ludieke namen als de ‘Willie Wortelwijk’ en de ‘Tjoek Tjoek Zone’ binnen.”

Er worden ook serieuzere suggesties gedaan. “Bijvoorbeeld ‘De Triangel’ en ‘De Winkelhaak’ om in te spelen op het driehoek van de treinstations.” Uiteindelijk wil Balster een naam kiezen waar de stad en iedereen zich in kan herkennen. “We gaan er van uit dat er een heel mooi Haags alternatief komt.”

‘Verzin nieuwe naam voor Central Innovation District’

AD 21.03.2019 Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan Central Innovation District (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’ Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen. ,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA.

‘Verzin nieuwe naam voor Central Innovation District’

AD 21.03.2019 Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan Central Innovation District (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’ Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen. ,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA.

Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

Verzet tegen aanpak Koekamp

De demonstratie is volgende week zaterdag 20 januari 2018 om 14.00 uur in het groen aan de Bezuidenhoutseweg tegenover het Centraal Station.

Volgens de initiatiefnemers, onder meer GroenLinks en SOS Den Haag, gaat met het collegeplan veel waardevolle natuur verloren. ,,Waarschijnlijk moeten er veel bomen gekapt worden, maar de gemeente maakt niet duidelijk hoeveel precies”, schrijven de partijen in een verklaring.

Het gebied wordt heringericht omdat de gemeente de verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos wil verbeteren. Wethouder Boudewijn Revis liet woensdag nog weten de plannen voor het gebied aan te passen, zodat er minder bomen gekapt worden.

AD 22.01.2018

Koekamp en het Haagse Bos

De Koekamp en het Haagse Bos vormen een groengebied, midden in Den Haag, dat het centrum verbindt met het Nationaal Park Hollandse Duinen. De gemeente Den Haag heeft onlangs bekend dat de Koekamp helemaal opnieuw wordt ingericht.

Volgens de plannen verdwijnt een stuk van het hertenkamp en komt er een 4-meter breed fietspad dwars door het gebied. Naar verwachting moeten hiervoor veel bomen gekapt worden, zegt GroenLinks.

AD 14.07.2018

Internationaal Park

Hoewel verantwoordelijk wethouder Revis vooralsnog voldoende politiek draagvlak heeft voor het Koekamp-plan zal hij bij de aankondiging van de demonstratie ongetwijfeld terugdenken aan begin 2016, toen honderden Hagenaars protesteerden tegen het plan om van de Scheveningse Bosjes een groot Internationaal Park te maken.

Dat vuur van verzet sloeg uiteindelijk over naar de coalitie in het stadhuis. Toen ook collegepartijen als HSP en D66 zich tegen het voorstel keerden, draaide Revis dat parkidee de nek om.

AD 17.01.2018

Druk opvoeren

Beide voorstellen verschillen inhoudelijk, maar het zijn wel praktisch dezelfde verenigingen en partijen die zich roeren, met de HSP, Partij voor de Dieren, GroenLinks, de Bomenstichting en SOS Den Haag. En zij kunnen de druk flink opvoeren, zeker vlak voor de verkiezingen, weet iedereen in het IJspaleis.

Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

en zie ook: Verkiezing Nationaal Park in Nederland

zie ook: Wedstrijd verkiezing Haags duingebied tot nieuwe Nationale Park

zie ook; Nationaal Park tussen duingebied Hoek van Holland tot Katwijk

zie ook; Verkiezing Nationaal Park in Nederland

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag – deel 3

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag deel 1 

zie ook: Zienswijze Vrienden op Internationaal Park

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag een goed plan ????

zie ook: Parkplan moet gewoon van tafel!

Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

OmroepWest 16.01.2019 De gemeente Den Haag houdt vast aan de eigen plannen voor de inrichting van de Koekamp, het park tegenover het Centraal Station. Een groep bestaande uit bewoners, natuurorganisaties en de fietsersbond had een alternatief voorstel ingediend: plan G. Maar een analyse leert dat dit onder meer ongunstig is voor verkeerstromen en er te weinig ruimte overblijft voor water.

Dat schrijft wethouder Richard de Mos (Groep de Mos, Groen en Stadsentrees) vandaag aan de gemeenteraad.

Een meerderheid in de politiek was erg gecharmeerd door het Plan G. Als dat zou worden uitgevoerd, kon de oever van het herteneiland hetzelfde blijven. Dit door een andere route van het fietspad aan de Bezuidenhoutseweg. Mede vanwege de sympathie die dat idee opriep in de raad had De Mos beloofd er goed naar te kijken. Hij heeft nu een uitgebreide vergelijking laten maken tussen het oorspronkelijk voorstel en het alternatief, inclusief een 3D-animatie en filmpjes.

Meer steen en asfalt

Daaruit blijkt dat het Plan G echter juist leidt tot meer steen en asfalt in plaats van groen. Want volgens de gemeente kunnen er dan geen bomen worden geplant langs het fietspad door de onderliggende kabels en leidingen. Daarnaast komen de voet- en fietspaden dicht naast elkaar te liggen, terwijl op dit drukke punt juist gescheiden paden comfortabeler en veiliger zijn.

Ook zou als Plan G wordt uitgevoerd, er onvoldoende water kunnen worden gecompenseerd en dat is een probleem met de klimaatverandering en hittestress in de toekomst. Bovendien zou het leiden tot een aantasting van het ontwerp van de Koekamp van de bekende tuin- en landschapsarchitect Jan D. Zocher jr..

Serieus gekeken

Wethouder De Mos benadrukt dat hij serieus naar het alternatief heeft gekeken. ‘Ik heb de uitwerking daarvan gezien, gezamenlijk met de ontwerpen voor het Koningin Julianaplein en de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg. Toen was ik overtuigd; het ontwerp van de gemeente is groener, veiliger en prettiger voor fietsers en voetgangers. Ik denk dat de raad het filmpje dat we ervan hebben gemaakt ook overtuigend vindt.’

Daarom wordt nu toch het originele plan uitgevoerd. Dat moet ertoe leiden dat, aldus de gemeente, dat mensen die in de toekomst van Den Haag Centraal richting het Malieveld gaan via ‘een groene oase’ de stad betreden.

Veiliger

Ook wordt zo de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg veiliger. Dat is volgens De Mos nu al een ‘druk en gevaarlijk’ punt. En door de komst van de ondergrondse fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein en de toename van het aantal inwoners van de stad, wordt het hier nog drukker. Daarom wordt het ruimer opgezet. Zo ontstaat ook nog meer plek voor bomen.

De Mos is enthousiast: ‘Hoe gaaf is het dat je dit deel van het park teruggeeft aan de stad met 3.000 vierkante meter extra groen?’

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP DEN HAAG INRICHTING TOEKOMST RICHARD DE MOS.

‘We geven bospark Koekamp terug aan de stad

AD 15.07.2018 Staatsbosbeheer is lovend over de plannen voor bospark de Koekamp in Den Haag. ,,Waar vind je dit in Nederland, pal voor de uitgang van het Centraal Station.” De stad krijgt er 3000 vierkante meter groen bij.

We willen het park in zijn glorie terugbren­gen, aldus Jasper Kuipers.

Volgens Staatsbosbeheer en wethouder Richard de Mos krijgt Den Haag een bijzondere groene loper in de geest en sfeer van landschapsarchitect Zocher. En dat pal voor de uitgang van het Centraal Station.

De raadsleden kregen donderdagavond het definitieve ontwerp toegezonden. Het dossier wordt na de zomer in de raad besproken. Wethouder Richard de Mos heeft goede verwachtingen. ,,Je houdt altijd mensen die in de weerstand zitten. Maar al met al hebben we een breed draagvlak. Hoe gaaf is dit,” zegt hij en wijst om zich heen.

,,De oude ideeën van Zocher, met veel lieflijke ronde vormen, worden afgestoft”, zegt Jasper Kuipers (Staatsbosbeheer). ,,De parkrand en de zichtlijnen naar het hertenkamp worden hersteld en versterkt. We willen het park in zijn glorie terugbrengen.”

Plannen

Duizenden mensen rijden hier dagelijks achteloos aan voorbij, aldus Hans van der Sluijs.

In vogelvlucht: het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg wordt verlegd én breder gemaakt tot een ‘fietsboulevard’, met veel groen eromheen. Waardevolle bomen blijven behouden of worden herplant. Het nieuwe voetpad dwars door het Stinsenveld waar veel mensen van gruwelden is van de baan. Het fietspad aan de Boslaanzijde blijft. En er komt een nieuwe brug; een blikvanger, ‘een sierlijke brug.’

De bezwaren tegen het verleggen van de oeverlijn van de watergang zijn verworpen.

De Mos én Staatsbosbeheer denken met hun definitieve ontwerp een mooi plan op tafel te hebben voor de stad. ,,Een unieke groene belevenis,” aldus Hans van der Sluijs van Staatsbosbeheer. Den Haag krijgt een groene corridor van de Koekamp, en het park naar het Haagse Bos en het nationaal park De Hollandse Duinen.

Sluijs noemt de Koekamp ‘het best bewaarde geheim van de stad’. ,,Duizenden mensen rijden hier dagelijks achteloos aan voorbij.”

Allure

De aanpassingen maken het park toegankelijker en geven het CS-gebied meer allure, dat weet hij zeker. De bedoeling is dat de herinrichting eind 2019 start . En dat het park de zomer erna in volle glorie kan shinen. Voor de Hagenaars is er dan een nieuwe beleving: Den Haag krijgt er 3000 vierkante meter groen bij. Het afgesloten terrein van Staatsbosbeheer wordt namelijk overdag voor iedereen toegankelijk. Staatsbosbeheer wil er later een informatiecentrum en kleine horeca. ,,Hoe gaaf is het dat je dit deel van het park teruggeeft aan de stad,” aldus De Mos.

Staatsbosbeheer juicht het toe. Van der Sluijs wijst op de ‘verboden-toegangborden’. ,,Weg ermee”, zegt hij. ,,Staatsbosbeheer zit hier al 110 jaar. We kregen cameratoezicht. De beveiligingshekken werden hoger. Maar zo willen we ons helemaal niet afficheren. We geven deze plek terug aan de stad.”

Geen bomenkap voor paviljoen Koekamp

Den HaagFM 29.06.2018 Er zullen geen bomen worden gekapt om het geplande paviljoen aan de centrumkant van de Koekamp te realiseren. De gemeenteraad heeft een amendement van de Partij voor de Dieren daarover unaniem aangenomen.

In een door het stadsbestuur voorgestelde bestemmingsplan voor de omgeving rond Den Haag Centraal wordt de mogelijkheid geboden om op de locatie van een transformatorhuisje bij de Laan van Reagan en Gorbatsjov een paviljoen voor toeristen te maken. Aangezien dit paviljoen een stuk groter zou worden dan het bestaande transformatorhuisje zouden waarschijnlijk verschillende waardevolle bomen moeten worden gekapt.

Gemeenteraadslid Robert Barker van de Partij voor de Dieren is tevreden over de uitkomst van het debat in de gemeneteraad. “Als alle bouwplannen uit het verleden op de Koekamp doorgang hadden gevonden, zouden er nu evenveel bomen als koeien staan: nul. Ik ben heel blij dat we de kap van beeldbepalende bomen hebben kunnen voorkomen. Schuif dat paviljoen maar een stukje op.”

Al voldoende ruimte
De partij wijst erop dat er helemaal nog geen concrete plannen zijn voor de ontwikkeling van een paviljoen. “Maar mocht die er wel komen dan is er in het huidige versteende gebied bij de Koekamp al voldoende ruimte voor uitbouw.”…lees meer

Gerelateerd

Bomenkap Laan van Meerdervoort mag niet van rechter20 september 2013In “Nieuws”

PvdA-alternatief voor bomenkap Laan van Meerdervoort21 november 2012In “Nieuws”

GroenLinks wil onderzoek naar bomenkap Valkenboskade31 januari 2017In “Nieuws”

Koekamp gaat op de schop: raad stemt in met plannen

Den HaagFM 26.01.2018 De Koekamp, de stadsentree tegenover het Centraal Station, wordt helemaal opnieuw ingericht. Een ruime meerderheid van de gemeenteraad stemde donderdag in met de voorstellen van wethouder Boudewijn Revis (kleine foto). Er gaat onder meer een fietspad doorheen lopen.

De wethouder kreeg lof omdat hij die ten opzichte van zijn eerste voorstellen had aangepast, zodat er minder bomen hoeven te worden gekapt. Maar er waren ook kritische geluiden van onder anderen SP, GroenLinks en de Partij voor de Dieren. Zij vinden het onverteerbaar dat er een fietsroute door het gebied komt te lopen en dat een anderhalve eeuw oud ontwerp van het groen wordt aangepast. “We moeten uitkijken dat dit geen nieuwe Grote Markstraat wordt”, aldus Aisha Akhiat van de SP.

Veruit de meeste partijen zijn blij met de plannen van Revis. Die benadrukken juist dat het goed is dat wandelaars en vooral fietsers beter gebruik kunnen maken van het gebied. “We maken groen bereikbaar, zodat Hagenaars ervan kunnen genieten”, aldus D66-fractievoorzitter Robert van Asten. Revis gaat nog wel in overleg gaat met onder meer bewoners-, fietsers- en natuurorganisaties om te onderzoeken of er nog meer bomen kunnen worden gespaard. De raad droeg hem daartoe op initiatief van de Haagse Stadspartij op.…lees meer

Gerelateerd;

Bewoners Nassaubuurt boos over toekomstig fietspad Koekamp10 januari 2018

Minder breed fietspad op de Koekamp niet voldoende voor bewonersorganisaties17 januari 2018

Wethouder Revis: “Denktank Scheveningse Bos wordt niet gepasseerd”15 juni 2017

Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

OmroepWest 25.01.2018 Het moet een stadsentree met ‘allure’ worden, passend bij ‘de groene stad Den Haag’, als het aan de Haagse wethouder Boudewijn Revis ligt. De Koekamp, tegenover het Centraal Station, wordt helemaal opnieuw ingericht. Er gaat onder meer een fietspad doorheen lopen.

Een ruime meerderheid van de gemeenteraad stemde donderdag in met de voorstellen van Revis (VVD) daartoe. De wethouder kreeg ook lof omdat hij die ten opzichte van zijn eerste voorstellen had aangepast, zodat er minder bomen hoeven te worden gekapt. Alleen SP, GroenLinks, Partij voor de Dieren en Groep Okcuoglu stemden tegen.

Zij vinden het onverteerbaar dat er een fietsroute door het gebied komt te lopen en dat een anderhalve eeuw oud ontwerp van het groen wordt aangepast. ‘We moeten uitkijken dat dit geen nieuwe Grote Markstraat wordt’, aldus Aisha Akhiat van de SP. En haar collega Christine Teunissen van de PvdD vreest voor een ‘grootschalige bomenkap’.

‘Huzarenstukje’

Maar alle andere partijen in de raad zijn het daar helemaal niet mee eens. Die benadrukken juist dat het goed is dat wandelaars en vooral fietsers beter gebruik kunnen maken van het gebied. ‘We maken groen bereikbaar, zodat Hagenaars ervan kunnen genieten’, aldus D66-fractievoorzitter Robert van Asten. VVD-raadslid Ingrid Michon stelde dat natuur niet iets is waar je een strik omheen doet om er vanaf een afstand naar te kijken. ‘Dit ontwerp is echt een huzarenstukje: de natuur wordt gerespecteerd en je kan er meer van genieten.’

Revis gaat nog wel in overleg gaat met onder meer bewoners-, fietsers- en natuurorganisaties om te onderzoeken of er nog meer bomen kunnen worden gespaard. De raad droeg hem daartoe op initiatief van de Haagse Stadspartij op.

Alternatieven

Fractievoorzitter Peter Bos van de HSP wees er tijdens het debat in de gemeenteraad over het vernieuwen van het groen tegenover het Centraal Station op dat de Fietsersbond en de Bomenstichting Den Haag samen alternatieven hebben ontwikkeld voor de meest recente plannen van de wethouder. Zo zou je daar nog comfortabel kunnen fietsen en zouden er ook geen bomen tegen de vlakte hoeven. De wethouder beloofde dat hij met de organisaties gaat spreken om te kijken welke van die ideeën hij kan overnemen.

Ook nam de raad met grote steun een voorstel van D66 aan om het straks te verbieden dat er nog snorfietsen door het gebied gaan rijden.

LEES OOK: Demonstratie voor behoud natuur Haagse Koekamp

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP DEN HAAG

Politiek: nog meer bomen sparen op ‘heilige Haagse grond’ van Koekamp

AD 25.01.2018 Het college krijgt huiswerk mee bij de aanpak van de Koekamp. Wethouder Boudewijn Revis (VVD) moet onderzoeken of er alsnog meer bomen gespaard kunnen worden bij de opknapbeurt van het park.

Een motie om alternatieve plannen voor de Koekamp te onderzoeken, haalde vanavond een ruime meerderheid in de gemeenteraad. ,,Het moet beter”, zei HSP-fractieleider Peter Bos in het debat.

De Fietsersbond en de Bomenstichting hebben samen een voorstel gemaakt waarbij meer groen wordt ontzien. Daardoor zou er ‘geen boom gerooid’ hoeven worden. HSP’er Bos: ,,We moeten zoveel mogelijk bomen sparen.” Ook besloot de raad dat er straks geen snorfietsen, brommers en scooters door het park mogen.

De Koekamp moet dit jaar op de schop. In het gebied tussen het Haagse Bos, het Malieveld en het station komt meer water, nieuw groen en een geasfalteerd fietspad. De opknapbeurt kost vijf miljoen euro. Wel moeten er in totaal vijftig bomen worden verplaatst òf gekapt en elders herplant. Maar, zo benadrukte Revis eerder: ,,De oude en karakteristieke bomen laten we staan.”

Boswachter Jenny voert de herten op de Koekamp. © Jacques Zorgman

Belangenclubs en politieke partijen als PvdD, GroenLinks en SOS Den Haag zijn kritisch. Afgelopen weekeinde hielden ze een demonstratie. ,,De plannen moeten aangepast worden aan de bestaande natuur, en niet andersom”, zei raadslid Arjen Kapteijns (GroenLinks).

Het stadsbestuur paste het voorstel vorige week al aan, maar de gemeenteraad eist meer. Wethouder Revis beloofde tijdens het debat vanavond om tafel te gaan over het alternatief van de Fietsersbond en de Bomenstichting: ,,Met deze motie kunnen we prima uit de voeten.”
Hoeveel bomen er precies moeten wijken, zal komend voorjaar blijken bij de definitieve uitwerking van het plan. Eind van het jaar moeten de werkzaamheden beginnen.

Een schets van de nieuwe Koekamp. Aan de onderzijde het KJ-Plein bij station Den Haag Centraal. © Gemeente Den Haag

Demonstratie voor behoud natuur Haagse Koekamp

OmroepWest 20.01.2018 Tientallen mensen hebben zaterdag gedemonstreerd tegen de herinrichtingsplannen van de Koekamp in Den Haag. De demonstranten zijn tegen het kappen van bomen en ander verlies van groen in het gebied tegenover het Centraal Station.

De demonstratie is georganiseerd door GroenLinks, Partij voor de Dieren en de Haagse Stadspartij en verschillende natuur– en bewonersorganisaties. De partijen en organisaties zien de herinrichtingsplannen voor het gebied niet zitten. Ze zijn bang dat waardevol groen verloren gaat.

Het gebied wordt heringericht omdat de gemeente de verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos wil verbeteren. Wethouder Boudewijn Revis liet woensdag weten de plannen voor het gebied aan te passen, zodat er minder bomen gekapt worden.

Kritiek op plannen

 

Maar voor de demonstranten is die aanpassing niet genoeg. Clara Visser, voorzitter van de Bomenstichting in Den Haag: ‘De plannen gaan ten koste van veel oude, zeer fraaie bomen. Zo wordt het bovendien geen mooie stadsentree want de Bezuidenhoutseweg blijft een lelijke barrière.’  Kritiek op de plannen komt ook van omwonenden.

Enny Kleikamp-Van Leeuwen, voorzitter van de Stichting Werkgroep Nassaubuurt vindt het zonde om het gebied op te splitsen:  ‘Als je een schilderij doormidden snijdt blijft er weinig over van de waarde. Zo werkt dat met de natuur ook, die moet je dus intact houden.’

Het is nog niet duidelijk hoeveel bomen sneuvelen in de nieuwe plannen van wethouder Revis. Dat wordt over een paar maanden duidelijk.

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP DEMONSTRATIE BOMENKAP

Fel, maar bescheiden protest tegen ‘kaalslag in de Koekamp’

AD 20.01.2018 Aan fel protest ontbreekt het niet bij de demonstratie tegen de vermeende aantasting van de eeuwenoude Koekamp. Maar de opkomst is deze zaterdagmiddag met zo’n tachtig betogers nogal bescheiden.

De demonstranten maken zich grote zorgen over het eeuwenoude park tegenover station Den Haag Centraal dat, als het aan het stadsbestuur ligt, een aanzienlijke opknapbeurt krijgt. De Koekamp moet opener, groener en beter onderhouden worden, heet het. Ook komt er een betere verbinding met het plein naast het station.

Fietspad

Maar de tegenstanders vrezen het ergste. Zo worden er eeuwenoude bomen gekapt vanwege de verplaatsing van de sloot langs het Hertenkamp. En er komt een breed, deels geasfalteerd, fietspad. ,, Blijf met je poten van de Koekamp af’’, scanderen de Haagse betogers. Even later klinkt het: ,,Stop de kaalslag in de Koekamp.’’

,,Het Haagse stadsbestuur snapt maar niet dat je de natuur het best met rust kunt laten’’, moppert Christine Teunissen van de Partij voor de Dieren. ,,Laat dit mooie gebied zoals het is. Straks worden hier onnodig bomen gekapt en raakt het groen versnipperd.’’

Koesteren

De initiatiefneemster van demonstratie krijgt deze middag ruimschoots steun van GroenLinks en de Haagse Stadspartij  De nieuwe partij Samen070 is eveneens op komen draven. Ook Peter  Bos van de HSP spreekt de betogers toe en benadrukt het behoud van het goede.

,,Het enige wat ik aan de Koekamp zou veranderen zijn de herten’’, zegt hij. ,,Die ruil ik in voor koeien. Laten we wel wezen: de herten zijn je reinste geschiedvervalsing.’’

Na de sprekers en een korte samenzang vertrekken de betogers voor een rondje door de Koekamp. Een demonstrant schudt zijn hoofd als hij om zich heen kijkt. ,,Zo’n eeuwenoud park, pal naast het station, dat is toch uniek? Dat moet je koesteren.’’

Minder breed fietspad op de Koekamp niet voldoende voor bewonersorganisaties

Den HaagFM 17.01.2018 In de aanloop naar het protest tegen de veranderingen in de Koekamp heeft wethouder Boudewijn Revis zijn plannen voor het gebied aangepast. Het fietspad wordt drie-en-een-halve meter breed in plaats van de eerder beoogde vier meter. Ook kunnen daardoor vijf bomen behouden blijven. Voor de bewonersorganisaties in de omgeving is het een stap in de goede richting, maar nog niet genoeg.

Werkgroep Stichting Nassaubuurt ziet liever helemaal geen veranderingen aan de Koekamp, Wijkberaad Bezuidenhout staat er anders in. “Als het toch wordt aangepast, kunnen we beter zorgen dat we ons mengen in de kwestie,” vertelde voorzitter Jacob Snijders (kleine foto) in het programma Hou je Haags op Den Haag FM. “Ze willen een schelpenpad gaan aanleggen voor voetgangers, maar daar kan je niet overheen met een rollator. Die gaan dan over het fietspad en dat zorgt wordt onveilig.” Mede daarom gaat Wijkberaad Bezuidenhout binnenkort weer in gesprek met de wethouder.

Voorzitter Enny Kleikamp van Werkgroep Stichting Nassaubuurt was woensdag weer aan het flyeren voor het protest aanstaande zaterdag. “Ik zie liever een uitbreiding van het groen rondom de Koekamp.” Ze zal dan ook aanwezig zijn bij het protest dat zaterdag van 14.00 tot 15.00 uur zal plaatsvinden in de Koekamp.…lees meer

Gerelateerd;

Bewoners Nassaubuurt boos over toekomstig fietspad Koekamp10 januari 2018

Demonstratie tegen herinrichting Koekamp5 januari 2018

Omwonenden keren zich tegen herinrichtingsplannen Koekamp30 april 2017

Minder bomen gekapt voor herinrichting Haagse Koekamp

OmroepWest 17.01.2018 Wethouder Boudewijn Revis (VVD) van Den Haag heeft de plannen voor de herinrichting van de Koekamp aangepast. Het fietspad dat door het gebied komt te lopen, wordt minder breed en er hoeven minder bomen gekapt worden.

De gemeente wil de verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos verbeteren. Deze plekken vormen een groengebied, midden in Den Haag, dat het centrum verbindt met het Nationaal Park Hollandse Duinen. Maar de A12 snijdt hier dwars doorheen. Hierdoor weten veel mensen de weg naar het grote groengebied niet goed te vinden.

Door een overkapping van de Utrechtsebaan, achter de Malietoren, ontstaat volgens de wethouder een ‘groene verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos’. Bovendien leidt het plan ertoe dat het gebied een ‘stadsentree met allure’ wordt.

Demonstratie

Maar de plannen stuitten op verzet van bewoners, natuurorganisaties en een aantal politieke partijen. Zij vinden onder andere dat het fietspad te breed wordt en er teveel bomen tegen de grond moeten. Voor komende zaterdag staat daarom een demonstratie gepland tegen de herinrichting.

Maar aan de vooravond van dit protest heeft Revis de plannen dus op een aantal punten gewijzigd. Zo wordt het fietspad niet langer vier meter breed maar 3,5 meter. Op een aantal plekken blijft het volgens de wethouder noodzakelijk om vier meter aan te houden. Het gaat dan om de bestaande toegangsweg bij Staatsbosbeheer en bij de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg. ‘Daar worden de fietspaden breder vanwege grotere drukte van fietsers en mogelijke eilanden voor overstekende voetgangers’, schrijft Revis in een brief aan de gemeenteraad.

Minder bomen kappen

Ook hoeven er in de nieuwste plannen minder bomen gekapt te worden. De wethouder schroeft het aantal te kappen bomen terug met zeker vijf en mogelijk dertien bomen, ten opzichte van het eerdere plan. De verwachting is dat er desondanks nog enkele tientallen bomen om moeten. Hoeveel het er precies zullen worden, moet over een paar maanden duidelijk zijn.

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP HAAGSE BOS HERINRICHTING WIJZIGINGWETHOUDER REVIS BOUDEWIJN REVIS

Demonstratie tegen Koekamp-plan: ‘laat de natuur met rust’

AD 12.01.2018 Groene politieke partijen en belangenclubs gaan demonstreren tegen de plannen voor een nieuw Koekamp. ‘Laat het groen met rust, het is al mooi genoeg!’

De demonstratie is volgende week zaterdag in het groen aan de Bezuidenhoutseweg tegenover Centraal Station. Volgens de initiatiefnemers, onder meer GroenLinks en SOS Den Haag, gaat met het collegeplan veel waardevolle natuur verloren. ,,Waarschijnlijk moeten er veel bomen gekapt worden, maar de gemeente maakt niet duidelijk hoeveel precies”, schrijven de partijen in een verklaring.

Enny Kleikamp-Van Leeuwen, voorzitter van de Stichting Werkgroep Nassaubuurt: ,,Een aaneengesloten groengebied moet je niet opsplitsen. Als je een schilderij doormidden snijdt blijft er ook weinig over van de waarde.” Tijdens het debat klaagde een inspreekster zelfs over het plan als ‘zombiegroene yuppenspeeltuin’.

Heilige Haagse grond

Een meerderheid van de Haagse politiek is juist enthousiast over het plan waarbij het gebied meer water, nieuw groen en een vier meter breed verlicht en geasfalteerd fietspad krijgt. 

Daarvoor moeten vijftig bomen worden verplaatst òf gekapt en elders herplant. Maar, zo benadrukte wethouder Boudewijn Revis (VVD, buitenruimte) vorige maand in een debat: ,,De oude en karakteristieke bomen laten we staan.” VVD-raadslid Ingrid Michon noemt het een ‘huzarenstukje’: ,,We kunnen straks meer genieten van dit stuk groen dan nu.”

Een schets van de nieuwe Koekamp. © Pieter Broeke003

Internationaal Park

Hoewel verantwoordelijk wethouder Revis vooralsnog voldoende politiek draagvlak heeft voor het Koekamp-plan zal hij bij de aankondiging van de demonstratie ongetwijfeld terugdenken aan begin 2016, toen honderden Hagenaars protesteerden tegen het plan om van de Scheveningse Bosjes een groot Internationaal Park te maken.

Dat vuur van verzet sloeg uiteindelijk over naar de coalitie in het stadhuis. Toen ook collegepartijen als HSP en D66 zich tegen het voorstel keerden, draaide Revis dat parkidee de nek om.

Beide voorstellen verschillen inhoudelijk, maar het zijn wel praktisch dezelfde verenigingen en partijen die zich roeren, met de HSP, Partij voor de Dieren, GroenLinks, de Bomenstichting en SOS Den Haag. En zij kunnen de druk flink opvoeren, zeker vlak voor de verkiezingen, weet iedereen in het IJspaleis.

In 2016 was er nog een groot protest tegen een parkplan voor de Scheveningse Bosjes. © Frank Jansen

Demonstratie tegen Koekamp-plan: ‘Laat oude bomen en hertenkamp met rust’

OmroepWest 12.01.2018 Groene politieke partijen en belangenorganisaties demonsteren binnenkort tegen herinrichting van de Koekamp in Den Haag. Volgens de initiatiefnemers, zoals GroenLinks, Partij voor de Dieren en SOS Den Haag, gaat er veel groen verloren als de plannen doorgaan.

De Koekamp en het Haagse Bos vormen een groengebied, middenin Den Haag, dat het centrum verbindt met het Nationaal Park Hollandse Duinen. De gemeente Den Haag onlangs bekend dat de Koekamp helemaal opnieuw wordt ingericht.

Volgens de plannen verdwijnt een stuk van het hertenkamp en komt er een 4-meter breed fietspad dwars door het gebied. Naar verwachting moeten hiervoor veel bomen gekapt worden, zegt GroenLinks.

‘Lelijke barrière’

‘De plannen gaan ten koste van veel oude, zeer fraaie bomen. Zo wordt het bovendien geen mooie stadsentree want de Bezuidenhoutseweg blijft een lelijke barrière’, zegt Clara Visser, voorzitter van Bomenstichting Den Haag.

‘Laat de Koekamp, het hertenkamp en het parkje langs de Bezuidenhoutseweg met rust, die zijn al mooi genoeg van zichzelf. Het is veel beter om de tunnel verder door te trekken en het verkeer hier onder de grond te leiden. Dan komt er bovengronds ruimte vrij voor fietsers, voetgangers en meer groen.’

De demonstratie is volgende week zaterdag 20 januari om 14.00 uur aan de Bezuidenhoutseweg tegenover het Centraal Station.

LEES OOK: Bredere kap over Utrechtsebaan zorgt voor meer ‘allure’

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP NATIONAAL PARK HOLLANDSE DUINEN SOS DEN HAAG

Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

Gedonder.

Als het aan het Haagse stadsbestuur ligt,  komen voor Den Haag Centraal twee negentig meter hoge torens te staan.Echter, volgens de oppositiepartijen in de gemeenteraad voldoen de woontorens niet aan de met de raad gemaakte afspraken.

De gemeente noemt het nieuwe gebouw “een waardige stadsentree” en een “beter aangezicht van het station”. In het complex komen ongeveer 350 woningen. Ook komt er een ruim 2.000 vierkante meter groot congrescentrum in plus winkels en horeca.

Het ontwerp is gemaakt door ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse Company. Onder de torens komt een grote fietsenstalling. Het nieuwe complex moet in 2019 klaar zijn. Op het stationsplein zelf komt een paviljoen dat qua vorm aansluit bij de woontoren en de nieuw te bouwen doorgang tussen de twee flats.

AD 27.02.2018

Op Twitter reageren enkele gemeenteraadsleden verbaasd op de plannen. “Heel raar”, schrijft Arjen Dubbelaar van Groep de Mos. “Het ontwerp voldoet niet aan Programma van Eisen. De kant aan New Babylon zou vrij blijven van bebouwing.”

Ook Elias van Hees (PVV) snapt het voorstel van wethouder Boudewijn Revis niet. “Revis drukt zijn plannen door, ondanks de leegstand in onder anderen New Babylon. Dom.” Christine Teunissen ziet haar eigen voorstel voor een groen plein definitief in de prullenbak verdwijnen. “Nieuw plan Koningin Julianaplein teleurstellend. In ontwerp wordt massieve hoogbouw verkozen boven een leefbaar plein.”

AD 07.02.2019

Problemen fietsenstalling

De oplevering van de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station in Den Haag loopt mogelijk jaren vertraging op en kampt met financiële tegenvallers.

Duurder

Nu de bouw van een fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein in Den Haag duurder uitvalt dan begroot, is de belastingbetaler volgens de VVD de dupe.

Met 8500 plaatsen zou de fietsgarage de op een na grootste van Nederland moeten worden. Maar voorlopig is de stalling er nog niet. En dat terwijl de gemeente al 3,5 miljoen euro meer heeft uitgegeven dan ze voor ogen had. ,,Geld van de belastingbetaler gaat in rook op door slechte communicatie en coördinatie”, concludeert VVD’er Det Regts.

Wethouder Van Asten (D66) heeft zojuist naar buiten gebracht dat er een onderzoek komt naar de bouwtechnische problemen, het contractmanagement en de relatie met de aannemer: Mobilis.

De nieuwe Haagse fietsenstalling moet de op een na grootste van Nederland worden, met plek voor 8500 fietsen. De voorziening zou in september 2018 gedeeltelijk open moeten gaan en in december 2018 in zijn geheel in gebruik genomen moeten zijn. Die termijn wordt niet gehaald, maakt de gemeente bekend

De bouw van de nieuwe fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein in Den Haag wordt achtervolgd door tegenslagen. Voor de derde keer is er een vertraging opgetreden. De gemeente durft nu niet eens meer een voorspelling te doen wanneer de stalling bij Den Haag CS opengaat.

Onder het plein een stalling komt voor 8500 fietsen. De bedoeling was oorspronkelijk dat die in mei van dit jaar al open zou gaan. Later moest toenmalig wethouder Tom de Bruijn diverse malen aan de gemeenteraad melden dat er vertragingen waren opgetreden.

De meeste recent voorspelling was dat een deel in september van dit jaar in gebruik zou worden genomen en dat de hele stalling in december open zou gaan. Maar dit wordt niet gehaald, meldt wethouder Robert van Asten (D66, verkeer) nu aan de gemeenteraad.

De bouw van de nieuwe fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein in Den Haag wordt achtervolgd door tegenslagen. Voor de derde keer is er een vertraging opgetreden. De gemeente durft nu niet eens meer een voorspelling te doen wanneer de stalling bij Den Haag CS opengaat.

Onder het plein een stalling komt voor 8500 fietsen. De bedoeling was oorspronkelijk dat die in mei van dit jaar al open zou gaan. Later moest toenmalig wethouder Tom de Bruijn diverse malen aan de gemeenteraad melden dat er vertragingen waren opgetreden.

De meeste recent voorspelling was dat een deel in september van dit jaar in gebruik zou worden genomen en dat de hele stalling in december open zou gaan. Maar dit wordt niet gehaald, meldt wethouder Robert van Asten (D66, verkeer) nu aan de gemeenteraad.

Fietsflat blijft open

Van Asten laat nu de fietsflat aan de Rijnstraat open totdat de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein klaar is. Ook laat hij in beeld brengen wat de mogelijke alternatieven zijn om het fietsparkeren bij en in de directe omgeving van het centraal station zo goed mogelijk te faciliteren.

Van het voorheen  M- en U- naar het L-gebouw

Na massale kritiek van binnen en buiten de gemeenteraad heeft verantwoordelijk wethouder Boudewijn Revis (VVD) van het beoogde U-gebouw een L-gebouw gemaakt. Aan de kant van New Babylon komen op het stationsplein geen woningen (en horeca) meer. Die komen wel pal voor het station en langs de Rijnstraat.

Terugblik

De bouw op het Koningin Julianaplein kent een lange geschiedenis. Jaren geleden waren er plannen om er een groot M-vormig gebouw neer te zetten, dat was ontworpen door Rem Koolhaas. Dit idee sneuvelde echter onder meer door de crisis in de bouw.

Maar de bouwplannen zijn ook altijd omstreden geweest. De afgelopen jaren ging het om ontwerpen die allemaal iets van een letter in zich hadden: het L-gebouw, het U-gebouw en het M-gebouw van architect Rem Koolhaas. Dat ontwerp, met eerst vijf en later vier ‘poten’, kreeg veel kritiek te verduren. Uiteindelijk trok de projectontwikkelaar zich terug omdat de bouwkosten te hoog uitvielen.

Verzet in de omgeving
Daarna werd het even stil. Maar eind 2014 presenteerde wethouder Boudewijn Revis het idee om er een gebouw in de vorm van een U neer te zetten, van bovenaf gezien dan. Dit leidde tot verzet in de omgeving en in de gemeenteraad. De bewoners van New Babylon vreesden dat hun uitzicht zou worden belemmerd.

Daarop werd het plan aangepast en kreeg het van bovenaf meer de vorm van een L. In de praktijk ziet het er nu – vanaf de zijkant gezien dan – toch ook weer uit als een U.

Zoals bekend komt onder het plein een grote fietsenstalling. Als die klaar is, in de zomer van 2017, start de bouw van het complex. Dat moet dan begin 2019 worden opgeleverd.

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Zie ook: U gebouw CS Den Haag

Zie ook: U in plaats van de M bij het Haagse Centraal Station

Zie ook:  Bouw M-gebouw – Ja/Nee ? Dus NEE !!

Zie ook:  Geen M-gebouw in Den Haag ?

Zie ook:  M-gebouw, stop de bouw ??

Zie ook:  M-gebouw komt eraan

Zie ook: Haagse politiek beslist over M-gebouw Koolhaas

Zie ook: Voorbereiding M-gebouw station Centraal gaat verder

Zie ook: Haagse Stadspartij – Stop voorbereiding M-gebouw

Zie ook: Stop voorbereiding M-gebouw

zie verder ook: Heropening Centraal Station Den Haag

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Den Haag werkt met rijk aan stationsgebied

BB 11.06.2019 De gemeente Den Haag en het rijk gaan samenwerken in de verbetering van het gebied rond het Haagse Centraal station. In het gebied wordt nu al flink gebouwd, maar moet in de toekomst nog meer woningbouw, kantoren, winkels en horeca krijgen.

Eigenaar

De rijksoverheid is een van de grootste vastgoedeigenaren in het gebied, waar de meeste ministeriele gebouwen de laatste jaren hoog en vlak naast het station zijn gebouwd. De gemeente wil graag dat er meer woningen komen, om het rondom het station meer levendig en aantrekkelijker te maken.

Levendig

Het gebied rond het centraal station is overdag druk met ambtenaren en politici, zegt de Haagse wethouder Boudewijn Revis, ‘maar ook ’s avonds moet het levendig zijn. Bewoners gaan dan naar hun supermarkt, buurtkroeg of sportschool. Zo zetten we Den Haag met stip op één als woonwerkstad.’ De beide partijen hebben afgesproken om samen te gaan werken aan een duurzaam toekomstplan.

Knooppunten

Den Haag wil de komende jaren flink groeien, met zo’n 10 duizend woningen in de komende 20 jaar. De stad heeft ervoor gekozen om dat vooral langs OV-knooppunten te doen. Zo moet er vooral rond het centraal station, en de verderop gelegen stations Hollands Spoor en Laan van NOI, gebouwd worden. De druk op de binnenstedelijke infrastructuur is groot, en bouwen rond de stations is deels ingegeven uit het verlangen om de stad niet helemaal dicht te laten slibben.

Metropoolregio

De afgelopen maanden zijn zowel in de Metropoolregio Rotterdam Den Haag als in de Amsterdamse vervoersregio stemmen opgegaan om het bouwen van woningen en bedrijven langs oude en nieuwe OV-knooppunten extra te belasten, en dat geld te besteden aan nieuwe ov-verbindingen.

Gerelateerde artikelen;

Gemeente Den Haag en Rijk gaan samenwerken in Haags Stationsgebied

07.06.2019 De Gemeente Den Haag en het Rijk slaan de handen ineen om samen te werken aan het gebied rondom het Haagse Centraal station. De samenwerking past binnen de plannen waarin de gemeente het gebied rond Den Haag Centraal verbetert, tot een aantrekkelijker gebied met een mix van woningen, winkels, openbaar groen en kantoren, zo schrijft de gemeente op haar website.

De gemeente Den Haag en het Rijk gaan vanaf nu samenwerken om extra kantoorruimten en woningen in het gebied te realiseren met winkels en horeca. Naast plannen voor nieuwbouw worden bestaande kantoorpanden gerenoveerd en verduurzaamd. Dat is goed voor de economie en de werkgelegenheid.

Dit hebben Haagse Wethouder Stadsontwikkeling en Wonen Boudewijn Revis en Staatssecretaris Raymond Knops donderdag 6 juni vastgelegd in een overeenkomst. Met hun gedeelde visie op 2050 werken de gemeente Den Haag en het Rijk de komende jaren de toekomstplannen verder uit.

Bereikbaarheid, leefbaarheid en verduurzaming zijn belangrijke uitgangspunten, die samen zorgen voor een gezonde, groene en veilige stad. De twee overheden slaan nu de handen ineen voor een levendiger en aantrekkelijker gebied rondom Den Haag Centraal met duurzame gebouwen waarin gewoond en gewerkt kan worden. Er moeten in het gebied voldoende betaalbare woningen komen, ook daar gaan partijen elkaar versterken.

Werken en wonen

Elke dag reizen duizenden ambtenaren en forenzen naar hun werk bij de ministeries en bedrijven in de stad via het Haagse stationsgebied. Daarnaast willen gemeente en Rijk dat in dit centrum ook prettig gewoond kan worden.

Dat vraagt om slimme oplossingen voor verkeers- en parkeermogelijkheden en het openbaar vervoer moet optimaal kunnen worden benut. De overeenkomst biedt de mogelijkheid om de komende jaren te werken aan concrete plannen en gezamenlijke oplossingen.

Samen groter effect

Staatssecretaris Raymond Knops: “Het Rijksvastgoedbedrijf heeft veel vastgoed in Den Haag en wil de gebouwen verduurzamen en bijdragen aan de omgeving van de rijkskantoren. Door met de gemeente Den Haag aan tafel te gaan kunnen we breder kijken. Samen kunnen we meer massa maken en een groter effect bereiken.”

Het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) wil haar grond- en vastgoedposities, verduurzamen, optimaliseren en toekomstbestendig maken op een manier die maatschappelijke meerwaarde biedt en de ruimtelijke en stedenbouwkundige kwaliteit van gebiedsontwikkelingen binnen gemeente Den Haag daarmee verhogen.

Rond station Den Haag Centraal

Wethouder Boudewijn Revis: “In Den Haag komen steeds meer mensen wonen en werken. Het gebied rond het centraal station is overdag druk met ambtenaren, politici en studenten van de Universiteit Leiden, maar ook ’s avonds moet het levendig zijn. Bewoners gaan dan naar hun supermarkt, buurtkroeg of sportschool. Zo zetten we Den Haag met stip op één als woonwerkstad.”

Lees ook;

GroenLinks en Haagse Stadspartij: “Megafietsenstalling Den Haag CS zal nog meer kosten”

Den HaagFM 10.02.2019 De 3,5 miljoen euro extra voor de bouw van de megafietsenstalling bij Den Haag Centraal Station is waarschijnlijk niet genoeg. Dat voorspelden de Haagse gemeenteraadsleden Maarten de Vuyst (GroenLinks) en Peter Bos (Haagse Stadspartij) zaterdagochtend in het radioprogramma Spuigasten van Debatmeester op Den Haag FM.

De fietsenstalling bij het Centraal Station is 3,5 miljoen euro duurder dan gedacht en heeft inmiddels drie jaar vertraging opgelopen. De belangrijkste vertraging komt door bouwveiligheid, legde verantwoordelijk wethouder Robert van Asten (D66) eerder uit. Bovenop de stalling komen twee woontorens van negentig meter. De bouwer is er niet in geslaagd om een methode te vinden om ervoor te zorgen dat de stalling veilig kan worden gebruikt tijdens de bouw van die torens. Deze week sprak de gemeenteraad in een commissievergadering met wethouder Van Asten over de extra kosten en de vertraging van het project.

“Het kan nog heel lang duren voordat het helemaal klaar is”, waarschuwde Bos (Haagse Stadspartij) in het radioprogramma. “Er lopen nog allemaal disputen met de bouwer die opgelost moeten worden. Er zijn nog heel wat dingen onzeker, zoals die verbindingstunnel, die moet nog opnieuw aanbesteed worden. We weten niet of daar voldoende geld voor is. Ik vermoed dat het nog wel veel meer gaat kosten. Daar ben ik echt wel bang voor.”

De Vuyst (GroenLinks): “Ik ben in de commissievergadering enigszins gerustgesteld dat het niet langer gaat duren. Daar heb ik nu meer vertrouwen in dan voor de commissievergadering met de wethouder. Over de kosten: ik deel toch wel een deel van Peter’ zijn zorgen. Aan het einde weet je pas hoeveel het echt is.”

Zowel de gemeente als de bouwer zullen voor de 3,5 miljoen euro extra opdraaien. De gemeente verwacht dat de stalling eind 2019 klaar is.

Megafietsenstalling Den Haag Centraal wordt 3,5 miljoen duurder

Den HaagFM 21.12.2018 De kosten voor de bouw van de nieuwe fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein bij Den Haag Centraal lopen op. Vanwege de opgelopen vertraging en de doorgevoerde technische wijzingen gaat het circa € 3,5 miljoen meer kosten. Dat blijkt uit het onderzoek dat wethouder Robert van Asten heeft laten doen naar de oorzaken van de vertraging van de bouw.

De megafietsenstalling is al in december 2019 klaar maar kan vanwege de werkzaamheden aan de bovenbouw nog niet open. Dit komt vanwege het risico op vallende objecten tijdens de bouw van de eerste verdiepingen van de bovenbouw. De belangrijkste oorzaak van de vertraging is dat de aannemer zijn bouwmethode heeft moeten aanpassen.

Ook in de gemeentelijke organisatie, waaronder de coördinatie van de onder- en bovenbouw en de snelheid van de afhandeling van wijzigingsvoorstellen, zijn volgens het onderzoeksbureau verbeterpunten aan te wijzen.

De wethouder noemt de uitkomsten van het onderzoek zeer teleurstellend. “Uit het onderzoek blijkt dat het niet veilig is om direct na de oplevering de stalling in gebruik te nemen. Dat is een helder signaal, dat ik uiteraard zeer serieus moet nemen,” aldus Van Asten. Er zijn naar aanleiding van het rapport maatregelen genomen.

Zo komt er bijvoorbeeld vanuit de gemeente een opdrachtgever die de afstemming tussen onderbouw en bovenbouw gaat voorzitten en coördineren. De megafietsenstalling moet uiteindelijk halverwege 2020 in gebruik kunnen worden genomen.

Gerelateerd;

Bouw megafietsenstalling Den Haag Centraal half jaar vertraagd 31 januari 2017

Megafietsenstalling Den Haag Centraal nog lang niet open 16 juli 2018

Bouw megafietsenstalling bij Den Haag Centraal loopt flinke vertraging op 8 september 2017

 

Fietsen­stal­ling Koningin Juliana­plein kost 3.5 miljoen meer dan gedacht

AD 21.12.2018 De bouw van de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein is door vertraging en technische wijzigingen 3.5 miljoen duurder geworden. De stalling gaat in 2020 open.

De bouw van de stalling zelf is al in december 2019 klaar, maar kan dan vanwege de werkzaamheden aan de bovenbouw nog niet open. Het risico op vallende objecten tijdens de bouw van de eerste verdiepingen van de bovenbouw is te groot. Dat blijkt uit het onderzoek naar de oorzaken van de vertraging van de bouw dat wethouder Robert van Asten (mobiliteit) heeft laten doen.

,,Uit het onderzoek blijkt dat het niet veilig is om direct na de oplevering de stalling in gebruik te nemen. Dat is een helder signaal, dat ik uiteraard zeer serieus moet nemen,” aldus Van Asten. ,,Op basis van de adviezen uit het rapport heb ik een aantal maatregelen genomen, waardoor dit project vanaf nu beter wordt aangestuurd. Ik heb er vertrouwen in dat we in 2020 een prachtige stalling hebben.”

De fietsenstalling kan in 2020 bijna 8500 fietsen herbergen en wordt daarmee de op een na grootste ondergrondse fietsenstalling van het land. De fietsflat aan de Rijnstraat blijft open, totdat de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein in gebruik wordt genomen.

Megafietsenstalling Den Haag Centraal nog lang niet open

Den HaagFM 16.07.2018 De nieuwe fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein bij Den Haag Centraal is nog lang niet klaar. Door problemen met de veiligheid gaat de bouw veel langer duren dan gedacht.

Bovenop de fietsenstalling moeten twee woontorens van ieder negentig meter hoog worden gebouwd. De veiligheidsmaatregelen die daarvoor bedacht waren, blijken niet haalbaar. Hoe het wel moet, wordt nu verder uitgezocht, zegt wethouder Robert van Asten van Mobiliteit. Ook zijn er problemen bij het aanleggen van een ondergrondse verbinding tussen de fietsenstalling en de stationshal. Dat blijkt complexer te zijn dan werd vermoed en daardoor ook veel duurder.

Van Asten durft geen datum meer te noemen waarop de fietsenstalling wel klaar zal zijn. De oplevering van de stalling voor 8.500 fietsen werd al twee keer eerder uitgesteld.…lees meer

Gerelateerd

Fietsenstalling Den Haag Centraal wordt vernieuwd 16 september 2013

D66: “Maak van leegstaand New Babylon een fietsenstalling” 7 april 2017

Tijdelijke fietsenstalling Centraal Station verdwijnt 24 december 2013

GROOT ONDERZOEK NAAR BOUWTECHNISCHE PROBLEMEN

Weer tegenslag bij groot bouwpro­ject: fietsen­stal­ling CS fors vertraagd

AD 13.07.2018 De oplevering van de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein bij het Centraal Station in Den Haag loopt mogelijk jaren vertraging op en kampt met financiële tegenvallers.

Wethouder Van Asten (D66) heeft zojuist naar buiten gebracht dat er een onderzoek komt naar bouwtechnische problemen, het contractmanagement en de relatie met de aannemer: Mobilis.

De nieuwe Haagse fietsenstalling moet de op een na grootste van Nederland worden, met plek voor 8500 fietsen. De voorziening zou in september gedeeltelijk open moeten gaan en in december in zijn geheel in gebruik genomen moeten zijn. Die termijn wordt niet gehaald, maakt de gemeente bekend.

Zorgvuldigheid

‘Onhandig’ vindt Robert Barker, raadslid van de haagse Partij voor de Dieren. ,,Weer een megalomaan project dat Den Haag snel wilde en waar de zorgvuldigheid eronder leed. Fietsenstalling bouwen en openen op het moment dat erbovenop een enorm gebouw wordt gebouwd is toch niet handig”, schrijft hij op Twitter.

Ook PVV-raadslid Willie Dille heeft geen weinig begrip voor de situatie. ‘Totale onkunde’, noemt zij de kwestie in een tweet.

De tegenslag met de fietsenstalling komt kort nadat bekend werd dat de bouw van het Spuiforum in de stad grote vertraging oploopt en 31 miljoen euro duurder zal kosten.

De werkzaamheden aan het Koningin Julianaplein met links de groene zeecontainertunnel voor fietsers. © Remco Zwinkels

Fietsgarage

Belangrijkste oorzaak van de problemen rond de fietsenstalling is de bouwveiligheid. De twee 90 meter hoge woontorens, bovenop de fietsgarage, moeten eerst af zijn, voordat de fietsgarage open kan, blijkt nu. Bij de bouw van die torens lopen bezoekers van de fietsenstalling bij de entree, onder de torens, anders onaanvaardbare risico’s. ,,Je moet er niet aan denken, dat er iets naar beneden valt,” aldus de wethouder Van Asten. ,,Ik word er nu mee geconfronteerd. Je kunt er niet mee marchanderen.”

Van Asten zegt ,,enorm te balen” en heeft opdracht gegeven tot een groot onderzoek. Dat onderzoek draait ook om forse tegenslag bij het maken van de ondergrondse verbinding tussen de fietsenstalling en de stationshal. Volgens Van Asten zijn bij het grondwerk verrassingen opgedoken. De aannemer stuitte op een woud aan kabels, die volgens de wethouder nooit goed in kaart gebracht zijn in de grond. ,,Dat gaan we nu onderzoeken; waarom wisten we dit niet. En hadden we dit moeten weten.”‘

Moeite

De vertraging zorgt ook bij GroenLinks voor teleurstelling ,,Vertraging bij nieuwe fietsparkeerstalling is erg teleurstellend. Fietsers hebben nu al moeite om plek te vinden en dit blijft zo. Rond CS wordt streng gehandhaafd op foutparkeerders—we verwachten dat wethouder van Asten snel komt met meer parkeerplekken”, schrijft de partij op Twitter

De wethouder meldt dat de bestaande fietsenflat bij de Rijnstraat langer in gebruik blijft en een goede facelift krijgt. ,,Zodat hij goed bereikbaar is, en goede verlichting heeft.”

Het is nog niet duidelijk hoe lang de bouwvertraging oploopt en wat alle extra kosten zijn. ,,Onderzoek moet dat uitwijzen.”

Een impressie van het nieuwe Koningin Julianaplein. © Gemeente Den Haag

Opnieuw vertraging fietsenstalling Den Haag Centraal; datum opening nu zelfs onbekend

OmroepWest 13.07.2018  De bouw van de nieuwe fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein in Den Haag wordt achtervolgd door tegenslagen. Voor de derde keer is er een vertraging opgetreden. De gemeente durft nu niet eens meer een voorspelling te doen wanneer de stalling bij Den Haag CS opengaat.

Onder het plein een stalling komt voor 8500 fietsen. De bedoeling was oorspronkelijk dat die in mei van dit jaar al open zou gaan. Later moest toenmalig wethouder Tom de Bruijn diverse malen aan de gemeenteraad melden dat er vertragingen waren opgetreden.

De meeste recent voorspelling was dat een deel in september van dit jaar in gebruik zou worden genomen en dat de hele stalling in december open zou gaan. Maar dit wordt niet gehaald, meldt wethouder Robert van Asten (D66, verkeer) nu aan de gemeenteraad.

Redenen vertraging

Volgens de wethouder is er een aantal redenen voor de nieuwe vertraging. Zo is de aanbesteding van de ondergrondse verbinding tussen de fietsenstalling en de stationshal tweemaal mislukt.

Die verbinding blijkt ook zo duur uit te vallen, dat nu wordt nagedacht naar een andere, goedkopere, verbinding met de hal.

Twee woontorens

Maar de belangrijkste vertraging komt door bouwveiligheid, stelt Van Asten. Bovenop de stalling komen twee woontorens van negentig meter. En de bouwer is er niet in geslaagd om een methode te vinden om ervoor te zorgen dat de stalling veilig kan worden gebruikt tijdens de bouw van die torens.

‘Maatregelen die eerder bedacht waren om de veiligheid te garanderen, blijken bij verdere uitwerking niet haalbaar’, stelt hij.

Teleurstellend

De wethouder noemt de vertraging ‘teleurstellend’. De komende tijd gaat Van Asten benutten om te onderzoeken wat er nodig is ‘om te komen tot een voortvarende realisatie en (gedeeltelijke) openstelling van de fietsenstalling’.

Tot dat onderzoek klaar is, wil de gemeente nog niet voorspellen wanneer de stalling open kan, voegt zijn woordvoerder daaraan toe. Uiterlijk in het vierde kwartaal van dit jaar moet er duidelijkheid komen over de planning.

Fietsflat blijft open

Van Asten laat nu de fietsflat aan de Rijnstraat open totdat de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein klaar is. Ook laat hij in beeld brengen wat de mogelijke alternatieven zijn om het fietsparkeren bij en in de directe omgeving van het centraal station zo goed mogelijk te faciliteren.

Meer over dit onderwerp: FIETSENSTALLING DEN HAAG CS DEN HAAG CENTRAALKONINGIN JULIANAPLEIN ROBERT VAN ASTEN

Complexe bouwklus naast Den Haag Centraal

AD 27.02.2018 De bouwput op het Koningin Julianaplein naast Den Haag Centraal verraadt een ingewikkeld project. Niet alleen komt er een ondergrondse fietsenstalling, aansluitend moet op die stalling ook nog een appartementen- en kantorengebouw worden gerealiseerd met twee 90 meter hoge torens.

Het idee was om de rijwielstalling in het eerste kwartaal van dit jaar te openen, maar de oplevering is vertraagd door wat werktegenslagen en de keuze voor een andere manier van bouwen. Voordat er überhaupt een schop in de grond schoof op het KJ-plein, was er ook al tegenslag; zo verliep de aanbesteding traag.

De bouwkuip wordt in twee fases ontgraven en gestort. Inmiddels is de eerste fase van de bouwkuip op de juiste diepte en is de vloer in dit deel van de stalling gemaakt. De gemeente Den Haag denkt nu dat in het najaar een eerste deel van de fietsenstalling opengaat. De oplevering van de complete stalling wordt eind dit jaar verwacht. Trots zijn de gemeente en aannemer Mobilis BV op de glazen panelenwand die rond de fietsenrekken moet komen.

De Haagse fietsenstalling wordt een van de grootste van het land. Er is plaats voor circa 8.500 rijwielen. Via de stalling kan rechtstreeks naar de stationshal worden gewandeld.

Den Haag Centraal wordt een heel gaaf station! En zo gaat het eruit zien

AD 02.11.2017 Al een hele tijd staat er en groot hek om station Den Haag Centraal. Maar wat gebeurt er allemaal achter dat hek?

Tot en met 17 november 2017 is dat te zien in het Atrium bij de tentoonstelling ‘Koningin Julianaplein’.

Tentoonstelling

Op de tentoonstelling in het Atrium van het stadhuis kun je meer ontdekken over het toekomstige Koningin Julianaplein. Je kunt bijvoorbeeld met een virtual reality bril zelf op het plein staan en rond lopen. Verder ligt er in het Atrium een groen heuvellandschap waar je even op een bankje kunt zitten. Dit is een klein voorproefje van het groene gedeelte van het plein. Kun je niet naar het Atrium, zit je gewoon liever thuis op de bank? Geen probleem thuis kun je ook het plein bekijken. Klik hier voor de virtual reality ervaring.

Fietsenstalling

Onder het stationsplein komt één van de grootste ondergrondse fietsenstallingen van Europa. De stalling biedt plaats aan 8500 fietsen en staat in rechtstreekse verbinding met de stationshal. Je loopt dus zo, na het stallen van je fiets, richting de treinen.
De opening van de nieuwe stalling onder het Koningin Julianaplein stond gepland voor het eerste kwartaal 2018. Helaas is de oplevering vertraagd. De vertraging komt door tegenslagen in het werk en de keuze voor een andere manier van bouwen. Door de vertraging kunnen we niet eerder dan najaar 2018 onze fietsen in de nieuwe stalling kwijt. Dan gaat mogelijk het eerste deel van de fietsenstalling open. De totale oplevering wordt eind 2018 verwacht.

Groen

Tussen het Koekamp en de entree van het station komt een heel groen gedeelte. Dit wordt aan elkaar verbonden zodat het een heuse groene oase wordt. In het groene gebied komt onder andere een paviljoentje.

Koningin Julianaplein Virtal reality

Nieuwbouw

Wanneer de fietsenstalling klaar is begint de bouw van twee woontorens. Deze worden 90 meter hoog met daarin 350 appartementen. De torens worden met elkaar verbonden door een lager gedeelte. Daar komen groene daktuinen en er komt een gemeenschappelijk terras.
Het klinkt misschien een beetje ingewikkeld maar als reiziger loop je straks via het groene gedeelte van het plein onder de gebouwen door via de stadshal naar het stationshal. In de stadshal komt ook ruimte voor horeca en kleine winkels. Wat erg gaaf klinkt: deze entree krijgt teksten op de plafonds die verwijzen naar Den Haag, de stad van vrede en recht.

Koningin Julianaplein is nog een bouwput, behalve met bril

OmroepWest 24.10.2017 Hoe ziet het plein voor Den Haag Centraal er in de toekomst uit, hoe beleef je het om over het groene plein naar de Koekamp te lopen en hoe ziet het gebouw er in het ‘echt’ uit? Vanaf dinsdag kunnen inwoners het toekomstige stationsplein zelf zien tijdens een virtual realitytentoonstelling in het stadhuis.

Aan wethouder Boudewijn Revis (VVD) de eer om als allereerste een kijkje te nemen in de virtual reality-omgeving van het nieuwe stationsplein. ‘Het is echt een beetje magisch als je die bril opzet en dat je hersenen dan ook denken; ik sta midden op de plek in het nieuwe station’, aldus een enthousiaste wethouder.

Op het terrein voor het Centraal Station komen twee torens met 400 woningen en daaronder een grote stadshal. Daarnaast komt er een ondergrondse fietsenstalling met ruimte voor 8500 fietsen.


Verschillende ontwerpen
Het ontwerp voor de nieuwe inrichting van het Koningin Julianaplein is in het verleden al een aantal keren veranderd. Zo zou eerst het ontwerp van architect Rem Koolhaas uitgevoerd worden; een reusachtig gebouw in de vorm van een M. Vanwege de economische crisis is dit plan uiteindelijk in de prullenbak beland.

Later heeft wethouder Revis de uitvoering op zich genomen en zijn er nog verschillende plannen over de vorm van het gebouw de revue gepasseerd. De gemeente laat weten dat dit echt het definitieve ontwerp is en dat dit gebouw er zeker gaat komen.

LEES OOK: Plan nieuwbouw Koningin Julianaplein krijgt bijval in Haagse politiek

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN REVIS VIRTUAL REALITY

Virtual reality-expositie over Koningin Julianplein van start

Den HaagFM 24.10.2017 Hoewel de bouwwerkzaamheden op het Koningin Julianaplein bij treinstation Den Haag Centraal nog in volle gang zijn, kan je sinds dinsdag al beleven hoe het plein er in de toekomst uit komt te zien. Wethouder Boudewijn Revis (kleine foto) opende hiervoor een speciale virtual reality-tentoonstelling in het Atrium van het stadhuis.

“Den Haag Centraal Station is één van de negen stadsentrees die Den Haag rijk is. Het is een knooppunt van verbindingen en een ontmoetingsplaats voor velen”, zegt Revis. “Het is mooi dat de inwoners van Den Haag nu al een voorproefje krijgen van hoe het wordt. Bij de tentoonstelling kunnen bezoekers door een virtual realitybril al op het plein staan en het elegante gebouw en het groene plein bekijken. Door deze techniek krijgt de kijker een levensechte beleving.” Ook de groene heuvellandschappen die het plein gaan sieren liggen in het Atrium.

Op het plein wordt momenteel druk gebouwd aan onder meer een L-vormige wolkenkrabber en een ondergrondse fietsenstalling. Volgens de wethouder wordt het “een aangenaam verblijfsplein met een groene invulling dat op natuurlijke wijze overloopt in de Koekamp en verbinding heeft met het centrum”.  …lees meer

Gerelateerd;

Beleef het toekomstige Koningin Julianaplein in virtual reality

23 oktober 2017

Beleef het toekomstige Koningin Julianaplein in virtual reality

Den HaagFM 23.10.2017 Hoewel de bouwwerkzaamheden op het Koningin Julianaplein bij station Den Haag Centraal nog in volle gang zijn, kunnen Hagenaars vanaf dinsdag al beleven hoe het plein er in de toekomst uit komt te zien. Wethouder Boudewijn Revis (kleine foto) opent hiervoor een speciale virtual-tentoonstelling in het Atrium.

“Daarmee is dit het eerste moment, na de uitslag van de tender en het presenteren van de artist impressions, waarop iedereen al een stap kan zetten in de toekomst van deze belangrijke stadsentree rond station Den Haag Centraal”, schrijft de woordvoerder van Revis.

Op het plein wordt momenteel druk gebouwd aan onder meer een L-vormige wolkenkrabber en een ondergrondse fietsenstalling. Volgens de wethouder wordt het “een aangenaam verblijfsplein met een groene invulling dat op natuurlijke wijze overloopt in de Koekamp en verbinding heeft met het centrum”.…lees meer

Gerelateerd;

Gemeente maakt Koningin Julianaplein fietsvrij

3 juli 2009

Wethouder Revis: “Nieuwbouw Koningin Julianaplein gaat door” (fotoserie)

7 juni 2016

Koningin Julianaplein opnieuw ingericht

8 september 2010

Bouw fietsenstalling KJ-plein met zo min mogelijk hinder voor de omgeving

Den HaagFM 28.09.2016 De bouw van de fietsenstalling op het Koningin Julianaplein voor treinstation Den Haag Centraal moet zo min mogelijk hinder opleveren voor de omgeving.

Aannemer Mobiliis TBI Infra heeft de bouw van de fietsenstalling aangemeld bij Bewuste Bouwers. Dit betekent dat de aannemer zich inspant om de hinder voor omwonenden als gevolg van de werkzaamheden zoveel mogelijk te beperken. Voor de bouw wordt daarom een trillings- en geluidsarme methode gebruikt.

De aannemer begint met het plaatsen van een bouwhek, dat later vervangen wordt door een dichte schutting rondom het plein. De schutting schermt de bouwplaats af van de publieke ruimte. Vervolgens worden de kabels en leidingen in de bouwkuip verlegd. Als dat is gebeurd, volgen werkzaamheden aan de bouwkuipwanden en funderingspalen.

Inloopavond

Onder het Koningin Julianaplein komt een fietsenstalling die ruimte biedt aan zo’n 8.500 fietsen. De stalling is naar verwachting medio 2017 gereed. Volgende maand wordt voor bewoners en belanghebbenden nog een een inloopavond gehouden. …lees meer

‘Fietsflat’ op KJ-plein moet in september leeg

AD 01.08.2016 De bomvolle fietsenstalling op het Koningin Julianaplein voor Den Haag Centraal moet medio september helemaal leeg zijn. Dan worden er namelijk bouwschuttingen om het plein gezet en begint het werk aan een grote ondergrondse fietsenstalling waar vanaf de zomer van 2017 plek is voor 8500 rijwielen.

Een woordvoerder van de gemeente Den Haag laat weten dat fietsen vanaf deze maand worden gelabeld wanneer ze zijn neergezet. ,,In de vakantie mogen ze in principe twee weken op het KJ-plein blijven staan. Staan ze echt langer dan worden ze verwijderd en naar het fietsdepot op de Binckhorst gebracht. Daar kunnen mensen hun eigendom dan ophalen.”

Volgens de zegsvrouw gaan halverwege september de bouwers aan de slag op het plein. Treinreizigers moeten hun rijwiel dan stallen in de Rijnstraat-‘fietsflat’. Daar worden de fietsrekken van het KJ-plein ook neergezet om voor extra parkeercapaciteit te zorgen.

Zebraklok voor Den Haag Centraal tijdelijk naar andere locatie

RTVWEST 20.07.2016 De zebraklok voor station Den Haag Centraal is woensdagochtend verplaatst. Het opvallende uurwerk op het Koningin Julianaplein moet wijken voor de bouw van een ondergrondse fietsenstalling en de nieuwe hoogbouw voor het station. Vroeg in de ochtend is al begonnen met het loswrikken van de klok. Rond tien uur is de klok naar een gemeentewerf op de Binckhorst vervoerd.

De zes meter hoge klok is een ontwerp van de Haagse kunstenaar Jaap Karman. In de zomer van 1977 werd het ding neergezet, maar een half jaar later werd hij door brand verwoest. Het duurde daarna tot 1988 voordat de gerestaureerde klok werd teruggezet. In 1997 moest hij wijken voor de aanleg van de Koningstunnel en sinds 2001 staat hij op de huidige plek.

Wie toch de komende jaren de tijd wil aflezen op de Zebraklok moet naar de Mercuriusweg, de gemeentewerf daar wordt de volgende tijdelijke locatie. In 2019 moet de klok weer voor het station staan. Dan wordt ook een monument voor Koning Juliana onthuld op het naar haar vernoemde plein.

Sahidah Somer @s_somer

Ondertussen in Den Haag…. De beroemdste klok van de stad wordt verplaatst.

09:05 – 20 juli 2016

LEES OOK: Haagse zebraklok moet even wijken

Meer over dit onderwerp: ZEBRAKLOK DEN HAAG CENTRAALKONINGIN JULIANAPLEIN

Zebraklok maakt plaats voor werkzaamheden Koningin Julianaplein

Den HaagFM 19.07.2016 Als je nog even op de klok wil kijken om te zien of je moet rennen voor je trein, dan kom je vanaf woensdag bedrogen uit. De bekende Zebraklok op het Koningin Julianaplein krijgt tijdelijk een andere plek.

In september wordt gestart met de bouw van de ondergrondse fietsenstalling op het plein voor Den Haag Centraal. De Zebraklok verhuist daarom naar de Mercuriusweg.

Na de bouw van de fietsenstalling wordt erboven een L-vormig gebouw neergezet. Ook wordt het plein opnieuw ingericht. In 2019 zijn alle werkzaamheden klaar en wordt de Zebraklok teruggezet. Tot die tijd kunnen reizigers de tijd aflezen op de klok aan de gevel van het treinstation. …lees meer

Plan nieuwbouw Koningin Julianaplein krijgt bijval in Haagse politiek

RTVWEST 24.06.2016  De bouw van een nieuw groot complex op het Koningin Julianaplein in Den Haag gaat zeer waarschijnlijk door. In de Haagse gemeenteraad is een meerderheid van de partijen voor het L-vormig gebouw naast Den Haag Centraal. De ontwikkelaar die het gaat realiseren omschrijft het zelf als ‘twee ranke torens met daartussen een groene vallei aan daklandschappen’.

Wethouder Boudewijn Revis (VVD) noemde de nieuwbouw donderdagavond tijdens een commissievergadering een belangrijke ontwikkeling. ‘Mensen zullen ons hier in de toekomst dankbaar voor zijn. Dit gebouw maakt dit deel van de stad af.’

Zo moet het eruit komen te zien:

Afbeelding weergeven op Twitter

 Volgen

Maarten Brakema @Abrakemabra

De oppositie ziet niets in plannen. SP, PVV, PvdD vinden het te massief, vinden dat plein open, groen moet blijven 21:02 – 23 juni 2016

De bewoners van de City Tower, onderdeel van New Babylon, maakten tijdens de vergadering duidelijk dat zij het hiermee niet eens zijn. Zij vrezen onder meer dat hun uitzicht wordt belemmerd en dat ze minder zon zullen krijgen. Het nieuwe complex komt op ongeveer 24 meter afstand van City Tower. Volgens woordvoerder Steve Tammerijn had de gemeente ook eerder verklaard dat de nieuwbouw niet zo dicht op de toren zou komen. Bovendien hekelde hij het gebrek aan inspraak. De bewoners dreigen als het plan eenmaal definitief is goedgekeurd ook naar de rechter te stappen om de bouw tegen te houden.

Volgens Revis is er echter nooit gezegd dat er niet voor New Babylon zou worden gebouwd. Verder is er ook wel degelijk overleg geweest met de bewoners, zei hij. Alleen hebben zij hun zin niet gekregen. ‘Als je nu vanuit je raam het stadscentrum kan zien en er komt een gebouw voor, is dat teleurstellend of vervelend. Dat besef ik me terdege. Maar wij moeten breder kijken: wat is goed voor de stad en hoe maken we het Koningin Julianaplein aantrekkelijker. We hebben geluisterd, maar in the end is niet iedereen tevreden.’

‘Aan de slag’

De grootste partij van Den Haag, D66, is blij met de plannen, zei raadslid Rachid Guernaoui. ‘Gunnen en aan de slag’. Ook de Haagse Stadspartij is voor. Al had fractievoorzitter Peter Bos ook nog kritiek omdat er congresruimte in het gebouw zou komen. Die is er inmiddels wel voldoende in de omgeving, zei hij. Volgens Revis gaat het echter om ‘vergaderfaciliteiten’. Daaraan is juist wel weer behoefte.

De PvdA had liever alleen hoogbouw aan de kant van de Rijnstraat gezien, maar kan leven met de oplossing. ‘Je krijgt niet altijd wat je liever wil’, aldus raadslid Jeltje van Nieuwenhoven.

Open en groen

De oppositiepartijen in de raad, zien helemaal niets in het complex op het plein. Vooral de SP, de PVV en de Partij voor de Dieren, Groep de Mos en ChristenUnie/SGP vinden het te massief. Zij zien liever een open en groener plein.

LEES OOK: Bouw megafietsenstalling onder Koningin Julianaplein in Den Haag stuk dichterbij

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAGNIEUWBOUW

Meerderheid gemeenteraad steunt plan nieuwbouw Koningin Julianaplein

Den HaagFM 24.06.2016 De bouw van een nieuw groot complex op het Koningin Julianaplein gaat zeer waarschijnlijk door. In de gemeenteraad steunt een meerderheid van de partijen het plan voor het L-vormig gebouw naast Den Haag Centraal.

Wethouder Boudewijn Revis noemde de nieuwbouw donderdagavond tijdens een vergadering met gemeenteraadsleden een belangrijke ontwikkeling. “Mensen zullen ons hier in de toekomst dankbaar voor zijn. Dit gebouw maakt dit deel van de stad af.”

Omwonenden zijn het daar niet mee eens. Zij vrezen onder meer dat hun uitzicht wordt belemmerd en dat ze minder zon zullen krijgen. Ook de oppositiepartijen in de raad zien niets in het plan. SP, PVV, Partij voor de Dieren, Groep de Mos en ChristenUnie/SGP vinden het te massief. Zij zien liever een open en groen plein. …lees meer

Ruim baan voor torens op Koningin Julianaplein

AD 24.06.2016 Het grote L-gebouw met de twee 90-meter hoge woontorens op het Koningin Juliananaplein mag er komen van de politiek. Alle collegepartijen, een meerderheid in de gemeenteraad dus, gaan akkoord met de bouw.

Sommigen met weinig enthousiasme zoals de HSP, of met enige teleurstelling, zoals de PvdA die liever een heel hoog I-gebouw aan de Rijnstraat had gewild. Maar de bouwplannen van ontwikkelaar Synchroon  passen binnen de ruimte die daarvoor is afgeproken, stelden de fracties tijdens een debat in de raad. De oppositiepartijen waren zwaar teleurgesteld.

Onbehoorlijk
Zo wees Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP  op de afspraak om de massale bebouwing aan de Rijnstraat te concentreren. ,,Maar die wordt niet nageleefd, zoals je kunt zien aan de hoge woontoren aan de kant van New Babylon. Ik wil het woord onbehoorlijk niet gebuiken, maar netjes is anders.”

Ruim gedeelde kritiek was er op het congrescentrum dat in het L-gebouw moet komen. De raad vreest dat er in de buurt van het stationsplein te veel van is. En vroeg de wethouder om een oplossing.

Lees ook

Kansen van plan woontorens voor Den Haag CS nemen toe

Lees meer

Bouw megafietsenstalling onder Koningin Julianaplein in Den Haag stuk dichterbij

RTVWEST 10.06.2016 De bouw van een megafietsenstalling onder het Koningin Julianaplein voor het station Den Haag CS is een belangrijke stap dichterbij gekomen.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu geeft nu toch snel subsidie voor de stalling die plek moet bieden aan 8500 fietsen. Eerder leek het er nog op dat het project gevaar liep omdat het departement van plan was de bijdrage naar achteren te schuiven.

Maar het ministerie heeft onlangs besloten toch sneller geld te geven. Volgens verkeerswethouder Tom de Bruijn (D66) is daarmee ‘een belangrijke stap gezet met betrekking tot de realisatie van het project’. Het idee is nu dat de stalling al in mei 2017 kan worden opgeleverd.

Den Haag krijgt van het ministerie een subsidie dat uitkomt op een bedrag tussen de tien en de vijftien miljoen euro. Dat is ongeveer de helft van de kosten van het project.

LEES OOK: Buurtbewoners bezorgd over nieuwbouwplannen Koningin Julianaplein Den Haag 

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAG

Rijk geeft miljoenen voor megafietsenstalling bij Den Haag Centraal

Den HaagFM 10.06.2016 De bouw van een megafietsenstalling onder het Koningin Julianaplein voor het station Den Haag Centraal is een belangrijke stap dichterbij gekomen.

Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu geeft nu toch snel subsidie voor de stalling die plek moet bieden aan 8.500 fietsen. Den Haag krijgt tussen de tien en de vijftien miljoen euro. Dat is ongeveer de helft van de kosten van het project. Eerder leek het er nog op dat het project gevaar liep omdat het departement van plan was de bijdrage naar achteren te schuiven.

Maar het ministerie heeft onlangs besloten toch sneller geld te geven. Volgens wethouder Tom de Bruijn van Verkeer is daarmee “een belangrijke stap gezet met betrekking tot de realisatie van het project”. Het idee is nu dat de stalling al in mei 2017 kan worden opgeleverd. …lees meer

Kabinet betaalt helft van me­ga­fiet­sensta­ling KJ-plein

AD 09.06.2016 Opluchting in Den Haag. Het kabinet neemt alsnog de helft van kosten van de peperdure megafietsenstalling onder het Koningin Julianaplein op zich. Volgend jaar moeten bezoekers bij Station Den Haag Centraal 8500 fietsen ondergronds kunnen parkeren.

In januari dreigde de financiering in de soep te lopen. Staatssecretaris Sharon Dijksma maakte bekend dat haar fietsparkeerpotje bijna op was en dat alle lopende projecten heroverwogen zouden worden. Tot grote schrik van de Haagse politiek.

Wethouder Tom de Bruijn (D66, financiën) maakte vanmorgen bekend dat het geld er alsnog komt. Om hoeveel miljoenen het gaat is nog onduidelijk. Het budget voor de fietsenstalling is vooralsnog geheim.

Winnaar gebouw Haags KJ-plein bekend

DH 09.06.2016 Ontwikkelaar Synchroon b.v. met architectenbureau Powerhouse Company heeft volgens de beoordelingscommissie het beste plan gemaakt voor een nieuw gebouw op het Koningin Julianaplein in Den Haag. Het college van burgemeester en wethouders heeft besloten het oordeel van de beoordelingscommissie over te nemen.

Het winnende plan zorgt samen met de ondergrondse fietsenstalling voor een bijzondere stadsentree en een betere aanblik van het station. In het gebouw komen starters- en 50 sociale huurwoningen. De groene inrichting van de openbare ruimte op het plein zorgt voor een natuurlijke verbinding tussen het centrum en de Koekamp. Dit najaar wordt in nauw overleg met bewoners en bedrijven uit de directe omgeving gestart  met de uitwerking van het ontwerp voor de inrichting van de buitenruimte van het plein.

Aanbesteding

In november 2015 zijn de uitgangspunten voor de aanbesteding voor de bebouwing op het Koningin Julianaplein vastgesteld. Voorafgaand hieraan hebben consultatierondes met betrokken bewoners, ondernemers en belangenverenigingen plaatsgevonden. De gemeenteraad heeft deze kaders besproken en op enkele punten aangevuld. Zo konden ontwikkelaars extra punten verdienen door sociale woningen in het plan op te nemen.

Beoordeling van het ontwerp

Aan de hand van de definitieve uitgangspunten zijn 3 ontwikkelaars aan de slag gegaan. Zij hebben een ontwerp gemaakt  voor het gebouw, een bod gedaan op de grond en en een visie ontwikkeld op het plein en de relatie tot de Koekamp. De beoordelingscommissie heeft zich over de ontwerpen gebogen en heeft het ontwerp van Ontwikkelaar Synchroon b.v. met architectenbureau Powerhouse Company als beste beoordeeld. Het plan moet wel voldoen aan de afgesproken kaders zoals deze in november 2015 zijn vastgesteld voor het KJ-plein.

Planning

In de zomer van 2017, ná oplevering van de ondergrondse fietsenstalling, wordt er gestart met de realisatie van dit plan. Tijdens de bouw blijft de fietsenstalling in gebruik. De verwachting is dat het gebouw begin 2019 wordt opgeleverd.

Masterplan Den Haag Nieuw Centraal

De ontwikkeling van het KJ-plein is onderdeel van het gehele stationsgebied en kent een lange voorgeschiedenis. De gemeenteraad stelde ruim 10 jaar geleden samen met de NS en Babylon het masterplan Den Haag Nieuw Centraal vast. Het stationsgebied is sindsdien stap voor stap vernieuwd. Als laatste project is nu het KJ-plein voor het station aan de beurt.

Buurtbewoners bezorgd over nieuwbouwplannen Koningin Julianaplein Den Haag

RTVWEST 08.06.2016 Buurtbewoners rond de nieuw te bouwen hoogbouw op het Koningin Julianplein in Den Haag maken zich zorgen over het plan om 90 meter hoge torens te bouwen. Het nieuwe complex belemmert mogelijk het uitzicht vanuit de appartmeneten in het naastgelegen New Babylon, zo vrezen ze. De omwonenden kregen dinsdagavond tekst en uitleg van de architect.

In het gebouw op het plein voor Den Haag Centraal komen 350 appartementen, waarvan 51 sociale huurwoningen. Verder komt er een ondergrondse fietsenstalling en veel groen, maar er komen geen parkeerplaatsen voor de nieuwe bewoners.

Bij de presentatie waren ongeveer 80 bewoners aanwezig. Na de presentatie was er lof voor het ontwerp, maar er was ook veel kritiek. ‘Ik ben nogal geshockeerd’, zegt een buurtbewoonster. Ik vind dat er geen rekening is gehouden met de bewoners van de Babylontorens.’

Afbeelding weergeven op Twitter

 Volgen  Ⓡooie Ⓡeporter @rooiereporter

Plannen worden gepresenteerd aan omwonenden plein voor CS … Circa 80 mensen aanwezig @omroepwest 19:35 – 7 juni 2016

Grote impact

‘De mensen in de Citytoren hebben nu hun woongenot, maar na de bouw van de nieuwe torens zijn ze dat kwijt’, vertelt een man. Ook vrezen buurtbewoners dat het zonlicht wordt weggenomen.

Wethouder Boudewijn Revis geeft toe dat de komst van de toren een grote impact heeft. ‘Zeker als je op een plek woont waar straks een gebouw naast komt, terwijl je nu vrij uitzicht hebt.’ Toch zal het nieuwe gebouw er komen. ‘Deze zomer zal er begonnen worden met de ondergrondse fietsenstalling. Dat zal een jaar duren en dan duurt het ongeveer twee jaar om het gebouw te bouwen. Dus in 2019 is het Koningin Julianaplein verrijkt met een nieuw gebouw.’

LEES OOK:

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN NEW BABYLONDEN HAAG CENTRAAL STATION

Wethouder Revis: “Nieuwbouw Koningin Julianaplein gaat door” (fotoserie)

Den HaagFM 08.06.2016  De geplande nieuwbouw op het Koningin Julianaplein gaat gewoon door, ondanks bezwaren van buurtbewoners. Dat zei wethouder Revis dinsdag tijdens een informatieavond.

Wethouder Revis lichtte 80 bewoners dinsdgavond voor over het plan om op het Koningin Julianaplein negentig meter hoge torens te bouwen. Het nieuwe complex belemmert mogelijk het uitzicht vanuit de appartementen in het naastgelegen New Babylon, zo vrezen de bewoners. Wethouder Revis geeft toe dat de nieuwbouw een grote impact heeft. “Zeker als je op een plek woont waar straks een gebouw naast komt, terwijl je nu vrij uitzicht hebt.”

De omwonenden kondigden eerder al aan naar de rechter te stappen om de plannen tegen te houden.

Toch zal het nieuwe gebouw er gewoon komen, zegt Revis. “Deze zomer zal begonnen worden met de ondergrondse fietsenstalling. Dat zal een jaar duren en dan duurt het ongeveer twee jaar om het gebouw te bouwen. Dus in 2019 is het Koningin Julianaplein verrijkt met een nieuw gebouw.” …lees meer

‘Ze kijken zo in mijn slaapkamer’, omwonenden Den Haag CS naar rechter om woontorens

RTVWEST 25.05.2016  Bewoners van New Babylon naast Den Haag Centraal Station dreigen met juridische stappen als het gemeentebestuur de plannen voor twee woontorens op het Koningin Julianaplein doorzet. Het is een aangepast bouwplan, omdat een eerder ontwerp onvoldoende steun kreeg. Maar bewoners vinden het geplande bouwwerk naast CS nog altijd te groot en te hoog.

Vorige week maakte het college van burgemeester en wethouders bekend dat projectontwikkelaar Synchroon b.v. met architectenbureau Powerhouse Company het gebouw en de ondergrondse fietsenstalling mogen bouwen. Volgens het college zorgt het winnende ontwerp voor een ‘waardige stadsentree en geeft het een beter aangezicht van het station’.

Daar zijn bewoners van New Babylon het niet mee eens, omdat de torens direct voor hun raam komen te staan. ‘De mensen die in de nieuwe toren komen wonen, kunnen in mijn slaapkamer kijken,’ zegt Steve Tammerijn, voorzitter bewonerscommissie City Tower New Babylon. ‘Het bouwwerk belemmert dus het zicht, het zonlicht en het neemt een aanzienlijk stuk van onze privacy weg. Dat is niet verbeterd in het nieuw plan.’

Naar de rechter

Bewoners overwegen samen met ondernemers en andere belanghebbenden van New Babylon juridische stappen te nemen als de plannen doorgaan. Tammerijn: ‘Wij vinden namelijk dat het college zich niet aan zijn afspraken houdt. Zo staat in de afspraken met de gemeenteraad dat de bebouwing zich zou concentreren aan de Rijnstraat en dat is niet gebeurd.’

Tammerijn begrijpt dat hoge woontorens in een stad horen. ‘Maar alleen als het de kwaliteit van een stad ten goede komt en dat is hierbij niet het geval.’ Dat vinden ook oppositiepartijen in de Haagse gemeenteraad. ‘Het is veel te veel massieve hoogbouw en er zit veel te weinig groen in het ontwerp,’ zegt fractievoorzitter van de Partij voor de Dieren Christine Teunissen.

Ook fractievoorzitter Pieter Grinwis van Christen Unie-SGP is ontevreden. ‘We willen toch iets moois maken van deze plek?,’ zegt Grinwis. ‘En dan gaan we het volplempen met twee joekels van torens. Dat is zonde.’ Volgens PVV-raadslid Elias van Hees krijgt Den Haag er weer een paar tochtgaten bij. ‘De wethouder breekt alsnog zijn belofte. Er zou geen U-gebouw komen die de City Tower het zicht ontneemt en dat komt er nu toch,’ zegt Van Hees.

Mooi visitekaartje

Collegepartij VVD is juist te spreken over de plannen. Het gebouw knapt het kale plein op, vindt de partij. ‘Het gebouw kan bijdragen aan een mooier plein en het gebouw kan bijdragen aan een mooi visitekaartje van de stad Den Haag,’ zegt VVD-raadslid Ingrid Michon.

Het college wil pas op de kritiek reageren als de termijn is verlopen waarin betrokkenen bezwaar kunnen maken tegen de plannen. Dat is over twee weken.

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN KJ-PLEINNEW BABYLON DEN HAAG CS RECHTER

Omwonenden New Babylon naar rechter om nieuwbouwplannen Koningin Julianaplein

Den HaagFM 25.05.2016 Bewoners van New Babylon naast Den Haag Centraal dreigen met juridische stappen als het gemeentebestuur de plannen voor twee woontorens op het Koningin Julianaplein doorzet.

Steve Tammerijn

Den Haag wil op het plein twee woontorens en een ondergrondse fietsenstalling bouwen. Volgens het stadsbestuur zorgt het ontwerp voor een “waardige stadsentree en geeft het een beter aangezicht van het station”. Daar zijn de omwonenden het niet mee eens. “De mensen die in de nieuwe toren komen wonen, kunnen in mijn slaapkamer kijken”, zegt voorzitter Steve Tammerijn van de bewonerscommissie City Tower New Babylon. “Het bouwwerk belemmert dus het zicht, het zonlicht en het neemt een aanzienlijk stuk van onze privacy weg.”

Volgens de bewoners houdt de gemeente zich niet aan eerder gemaakte afspraken. “Zo staat in de afspraken met de gemeenteraad dat de bebouwing zich zou concentreren aan de Rijnstraat en dat is niet gebeurd.” Eerder maakten enkele politici uit de Haagse gemeenteraad daar ook al opmerkingen over. Het stadsbestuur wil pas op de kritiek reageren als de inspraaktermijn is verlopen. Dat is over twee weken. …lees meer

Kansen van plan woontorens voor Den Haag CS nemen toe

AD 25.05.2016 De derde poging om op het Koningin Julianaplein een iconisch gebouw neer te zetten, heeft een aardige kans van slagen. Al blijft de oppositie zich verzetten tegen het ‘megalomane plan’.

Hier hebben we niet om gevraagd. Ik snap best dat de bewoners er flink de pest over in hebben, aldus Michel Rogier (CDA).

Goed nieuws voor wethouder Boudewijn Revis (VVD). Coalitiegenoten D66, PvdA en de Haagse Stadspartij, die eerder zeldzaam kritisch waren over zijn plan voor een groot U-gebouw op het Koningin Julianaplein, zijn nu op z’n minst gematigd positief.

Winnaar
Van de ‘politieke vrienden’ moppert alleen collegepartij  CDA nog  over het ontwerp  van ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse  Company, dat afgelopen vrijdag werd gepresenteerd als de winnaar van de selectiecommissie. ,,Hier hebben we niet om gevraagd. Ik snap best dat de bewoners er flink de pest over in hebben”, zegt CDA’er  Michel Rogier.

Maar een tegenstem ligt niet in de lijn der verwachtingen bij de trouwe coalitiegenoot. En dus heeft de wethouder waarschijnlijk  weinig meer te vrezen van de  oppositie, die het bouwcomplex met  torens vrijwel voltallig als ‘megalomaan’ wegzet.

Controversieel
De bebouwing van het nu nog tochtige en grote plein naast station Den Haag Centraal is vanaf het begin controversieel geweest. In 2010 sneuvelde het dure en technisch ingewikkelde M-gebouw van toenmalig wethouder Marnix Norder. De ontwikkelaar kreeg het plan niet rond.

Eind 2014 pikte Boudewijn Revis de bouwplannen weer op. Van de M ging een poot af en op het plein zou nu een U-gebouw gaan verrijzen. Pal voor het Centraal Station én pal voor woonwinkelcomplex New Babylon.

Maar de weerstand bleek zó groot dat de wethouder uiteindelijk nóg een poot van de bebouwing afhaalde. Wat ooit een M had moeten worden, werd nu geen U, maar een L.

Monsterlijk
De Haagse oppositie vindt dat niet genoeg. Ook al omdat het bouwvolume op het KJ-plein intact is gebleven. ‘Een en al gemiste kans,’ stelt de PVV over het huidige ontwerp. ‘Megalomaan en met te veel horeca en winkels’, stellen de Islam Democraten.  ‘Monsterlijk lelijk’, bitst de SP. GroenLinks is nog het vrolijkst: ‘Minder wanstaltig dan de eerste plannen’.

Wil de oppositie iets bereiken, dan heeft ze het CDA hard nodig. Want zelfs de Haagse Stadspartij is om: ,,We zijn gematigd positief.”

© Gemeente Den Haag.

Lees ook;

“Nieuwbouwplan Koningin Julianaplein niet volgens de afspraak”

Den HaagFM 22.05.2016 Als het aan het Haagse stadsbestuur ligt komen voor Den Haag Centraal twee negentig meter hoge torens te staan. Volgens oppositiepartijen in de gemeenteraad voldoen de woontorens niet aan de met de raad gemaakte afspraken.

Bebouwing KJ Plein 2016 3

De gemeente noemt het nieuwe gebouw “een waardige stadsentree” en een “beter aangezicht van het station”. In het complex komen ongeveer 350 woningen. Ook komt er een ruim 2.000 vierkante meter groot congrescentrum in plus winkels en horeca. Het ontwerp is gemaakt door ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse Company. Onder de torens komt een grote fietsenstalling. Het nieuwe complex moet in 2019 klaar zijn. Op het stationsplein zelf komt een paviljoen dat qua vorm aansluit bij de woontoren en de nieuw te bouwen doorgang tussen de twee flats.

Op Twitter reageren enkele gemeenteraadsleden verbaasd op de plannen. “Heel raar”, schrijft Arjen Dubbelaar van Groep de Mos. “Het ontwerp voldoet niet aan Programma van Eisen. De kant aan New Babylon zou vrij blijven van bebouwing.” Ook Elias van Hees (PVV) snapt het voorstel van wethouder Boudewijn Revis niet. “Revis drukt zijn plannen door, ondanks de leegstand in onder anderen New Babylon. Dom.” Christine Teunissen ziet haar eigen voorstel voor een groen plein definitief in de prullenbak verdwijnen. “Nieuw plan Koningin Julianaplein teleurstellend. In ontwerp wordt massieve hoogbouw verkozen boven een leefbaar plein.” …lees meer

Nieuw gebouw op Koningin Julianaplein in Den Haag: Elegant, chique en toch stevig

RTVWEST 20.05.2016 Voor het centraal ctation in Den Haag komen twee 90-meter hoge torens. Doordat die op lagere niveaus met elkaar verbonden zijn, ontstaat een U-vormig complex. Dat gebouw wordt door deskundigen omschreven als een ‘stevig gebaar, elegant en met een chique uitstraling’. Op het plein zelf komt een paviljoen en veel meer groen.

Dat wordt duidelijk uit de schetsen voor het gebied, die voor ontwikkelaar Synchroon zijn gemaakt door architectenbureau Powerhouse Company.

Die combinatie heeft naar het oordeel van een speciale commissie het winnend ontwerp gemaakt voor het gebouw dat op het Koningin Julianaplein moet komen te staan. Volgens de gemeente Den Haag is er sprake van een ‘waardige stadsentree’ en een ‘beter aangezicht van het station’.

350 woningen

In het gebouw moeten ongeveer 350 woningen komen. Daarvan is de helft huur en hiervan zijn weer vijftig sociale huur. Verder moet er een ruim 2000 vierkante meter groot congrescentrum in worden gevestigd en komen er winkels en horeca.

De bouw op het Koningin Julianaplein kent een lange geschiedenis. Jaren geleden waren er plannen om er een groot M-vormig gebouw neer te zetten, dat was ontworpen door Rem Koolhaas. Dit idee sneuvelde echter onder meer door de crisis in de bouw.

Verzet in de omgeving

Daarna werd het even stil. Maar eind 2014 presenteerde wethouder Boudewijn Revis het idee om er een gebouw in de vorm van een U neer te zetten, van bovenaf gezien dan. Dit leidde tot verzet in de omgeving en in de gemeenteraad. De bewoners van New Babylon vreesden dat hun uitzicht zou worden belemmerd.

Daarop werd het plan aangepast en kreeg het van bovenaf meer de vorm van een L. In de praktijk ziet het er nu – vanaf de zijkant gezien dan – toch ook weer uit als een U.

LEES OOK: Den Haag gaat de uitdaging aan, ‘Wij maken een mooier stationsplein dan Rotterdam’

Het stadsbestuur heeft vorig jaar de precieze uitgangspunten voor dat gebouw op papier gezet. Drie ontwikkelaars – Provast, Synchroon en Volker Wessels – wilden op basis daarvan aan de slag in het gebied. Een beoordelingscommissie boog zich vervolgens over die ontwerpen. Het plan van Ontwikkelaar Synchroon b.v. met architectenbureau Powerhouse Company heeft volgens die commissie het winnende ontwerp gemaakt.

‘De architectuur heeft iets ‘Haags’, een combinatie van een stevig gebaar, elegantie en een chique uitstraling. Het gevelbeeld maakt in compositie, kleur- en materiaalgebruik een genuanceerde overgang van de architectuurwereld van New Babylon en omgeving naar Nieuw Centrum en de historische binnenstad. De golvende stadshal op de begane grond, de ‘vallei’, inclusief de collectieve tuin op de zevende verdieping, tussen de torens, zijn als collectieve ruimtes interessante, genereuze gebaren,’ aldus die commissie.

Twee weken voor bezwaar

De partijen die zijn afgevallen hebben nu nog twee weken om bezwaar te maken. Daarna volgt ook een uitgebreide presentatie van de plannen voor ondernemers en bewoners.

Zoals bekend komt onder het plein een grote fietsenstalling. Als die klaar is, in de zomer van 2017, start de bouw van het complex. Dat moet dan begin 2019 worden opgeleverd.

Meer over dit onderwerp: KONINGIN JULIANAPLEIN DEN HAAGNIEUWBOUW M NEW BABYLONCENTRAAL STATION

Haags stationsplein krijgt twee woontorens

VK 20.05.2016 Op het nu nog lege plein voor Den Haag CS komen twee woontorens van 90 meter hoog. In het midden groeien ze als het ware naar elkaar toe en vormen ze de toegang tot het station. Het stadsbestuur heeft vrijdag een keuze gemaakt uit drie voorstellen.

Al jaren zijn er plannen gemaakt voor bebouwing op het Koningin Julianaplein (KJ-plein) voor Den Haag CS. Het KJ-plein wordt gezien als een onaantrekkelijk, winderig plein. Ook het grauwe kantorencomplex boven het station spreekt weinig tot de verbeelding.

Maar de bouwplannen zijn ook altijd omstreden geweest. De afgelopen jaren ging het om ontwerpen die allemaal iets van een letter in zich hadden: het L-gebouw, het U-gebouw en het M-gebouw van architect Rem Koolhaas. Dat ontwerp, met eerst vijf en later vier ‘poten’, kreeg veel kritiek te verduren. Uiteindelijk trok de projectontwikkelaar zich terug omdat de bouwkosten te hoog uitvielen.

Drie consortia mochten de afgelopen maanden een nieuw voorstel uitwerken. Het gekozen plan bestaat uit 350 woningen, waarvan 50 sociale woningen en een aantal starterswoningen. Het is gemaakt door ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse Company.

Waardige stadsentree

Het college van B & W volgt de keuze van een beoordelingscommissie. ‘Het winnende plan vormt samen met de ondergrondse fietsenstalling een waardige stadsentree en geeft een beter aanzicht voor het station’, aldus het stadsbestuur in een toelichting. Hoeveel er voor de grond wordt betaald, is niet bekend gemaakt.

Deze zomer wordt op het plein eerst een ondergrondse fietsenstalling opgeleverd met duizenden plaatsen. De nieuwbouw zou begin 2019 moeten worden opgeleverd.

De twee afgewezen consortia hebben twee weken de tijd om bezwaar te maken tegen de keuze van de gemeente. Na die periode, op 7 juni, houdt de winnende ontwikkelaar een uitgebreide presentatie voor bewoners en ondernemers.

Volg en lees meer over:  SHOWBIZZ & CULTUUR  DEN HAAG  ARCHITECTUUR  ‘S-GRAVENHAGE  ZUID-HOLLAND  KUNST

Twee hoge woontorens pal voor Den Haag Centraal

AD 20.05.2016 Den Haag krijgt twee joekels van woontorens op het plein naast het Centraal Station. De 90 meter hoge torens worden via laagbouw ‘speels’ met elkaar verbonden.  Het omstreden complex komt pal voor het station te staan. Op het plein zelf komt een paviljoen en meer groen, zo maakte de gemeente vrijdagmiddag bekend.

Het plan van ontwikkelaar Synchroon en architectenbureau Powerhouse Company werd door een deskundigencommissie verkozen boven twee andere ontwerpen. Het stadsbestuur neemt het advies over.

De gemeenteraad buigt zich binnenkort nog over het gekozen bouwplan. Het stadsbestuur hoopt  in de zomer van 2017 met de bouw te kunnen beginnen. Begin 2019 moet het torencomplex er dan staan.

Omstreden
De bebouwing van het plein is nogal omstreden. Ondernemers, omwonenden en lokale politici  lopen al ruim een jaar te hoop tegen de ‘megalomane bouw’. Zij willen het plein open houden en vooral groen maken.

Eerdere critici reageren verdeeld op het ontwerp. Rob Hemmes van het naastgelegen Hampshire Hotel is gematigd positief ,,Het  ziet er in eerste instantie best imposant uit en het onttrekt de Grafzerk, (het NS- gebouw, red) gelukkig aan het zicht. Maar verder kan ik er nog weinig over zeggen.”

Afspraak
Omwonende Steve Tammerijn is – zacht gezegd – minder blij. ,,Wij krijgen straks dus toch een van die woontoren voor onze neus,” zegt hij namens de bewoners van de City Tower. ,,En dat is niet volgens de afspraak.”

Hij verwijst naar de concessie die verantwoordelijk wethouder Boudewijn Revis deed, toen bleek dat de weerstand tegen zijn gedroomde ‘U-gebouw’ erg groot was. Revis beloofde één bouwpoot van de U af te halen. ,,Hij komt zijn toezegging niet na,” moppert Tammerijn. ,, Dankzij die  90 meter hoge toren verliezen we straks enorm veel zicht en zon. Dat is onacceptabel.”

In totaal komen er zo’n 350 appartementen in het gebouw van Synchroon en Powerhouse Company. Vijtig daarvan worden sociale huur. Ook is het de bedoeling dat er een 2000 vierkante meter groot  congrescentrum komt. Ook is er in de plint ruimte voor winkels en horeca.

De uitgang richting de Koekamp. © Gemeente Den

Haag.

In vogelvlucht vanaf het Malieveld © Gemeente Den Haag.

Een door de gemeente Den Haag vrijgegeven impressie van hoe het stationsplein er in de avond bij zou kunnen liggen. © Gemeente Den Haag.

Heropening Centraal Station Den Haag

Heropening CS

Staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en burgemeester Jozias van Aartsen hebben maandag officieel het vernieuwde treinstation Den Haag Centraal geopend. Na jaren verbouwen is het de hele feest op het treinstation. Er zijn optredens van schrijvers, cabaretiers en muzikanten.

AD 02.11.2017

AD 02.11.2017

Bekijk hier het hele programma van de opening

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Den Haag Centraal heropend door staatssecretaris Dijksma (fotoserie)

Den HaagFM 01.02.2016 Staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur en burgemeester Jozias van Aartsen hebben maandag officieel het vernieuwde treinstation Den Haag Centraal geopend. Na jaren verbouwen is het de hele feest op het treinstation. Er zijn optredens van schrijvers, cabaretiers en muzikanten.

Het station heeft een flinke metamorfose ondergaan: de grote stationshal kreeg een glazen dak en een gloednieuwe natuurstenen vloer. “Voor de reizigers is de grootste verandering dat het station van een donkere plek naar een transparante, ruime overzichtelijke hal is gegaan”, zei Franc de Kodde van Pro Rail op Den Haag FM.

Niet iedereen is even enthousiast. De reizigersorganisatie Rover ziet “weinig verbeteringen” in het voor 123 miljoen euro verbouwde treinstation. “De hal is inderdaad ruim, maar gelijktijdig zonder kraak of smaak”, zegt voorzitter Arriën Kruyt. “Het is er ongezellig en tochtig. Den Haag Centraal heeft nog steeds de uitstraling van een asperge achter een verwarming.”

Zanger van van Gruppo Sportivo is ziek

Het eerder aangekondigde optreden van zanger Hans Vandenburg van Gruppo Sportivo gaat niet door. “Fijne griepvariatie”, schrijft hij op Facebook. “Slijm vast op m’n borst. Brak. Geen stem. Geen eetlust. Geen heropening Centraal Station Den Haag voor dit popidool vandaag.” …lees meer

Nieuw Den Haag Centraal met veel muziek geopend

AD 01.02.2016 Het compleet verbouwde station Den Haag Centraal is maandagmiddag officieel geopend door burgemeester Jozias van Aartsen, staatssecretaris Sharon Dijksma van Infrastructuur én Hagenaar Chris Kwant. Op het station is het de hele dag feest, met vooral veel muziek.

Met een spelletje petje op, petje af in de stationshal zocht treinfan en dj Erik de Zwart naar de reiziger die samen met Van Aartsen en Dijksma het nieuwe Den Haag Centraal mocht openen. Hagenaar Chris Kwant is uiteindelijk de gelukkige.

Wybertjes
Na vijf jaar hebben de bouwvakkers plaatsgemaakt voor muzikanten. De hele dag door klinkt er muziek in de nieuwe stationshal onder het karakteristieke glazen dak van 11.360 vierkante meter.

Het dak met de ‘wybertjes’, zoals de glazen dakdelen al snel werden genoemd in de stad, rust op  slechts acht grote pilaren. De ‘wybertjes’ zijn overigens 8 bij 12 meter en wegen 3000 kilo per stuk. Het hele dak weegt zo’n twee miljoen kilo.

Wolk
Een wolk van twinkelende lampjes is de nieuwe ontmoetingsplek in de stationshal. Het kunstwerk dat ter hoogte van perron vier hangt is een blikvanger van jewelste. De ‘Sunny Cloud’ van kunstenaar John Körmeling bestaat uit een aluminium frame waarbinnen ledlampjes zorgen voor een steeds veranderende verlichting. Elk van de zes grote stations waar de wolk komt te hangen heeft een eigen patroon.

Dagelijks maken nu 190.000 mensen gebruik van het station, de verwachting is dat dat over tien jaar 270.000 mensen per dag is.

Lees ook;

Nieuwe Den Haag CS geopend

Telegraaf 01.02.2016 Na jaren van ingrijpende verbouwingen wordt maandag het vernieuwde station Den Haag Centraal officieel geopend.

Het station is omgevormd tot een grote terminal waarin alle soorten openbaar vervoer samenkomen. Het geheel is overspannen door een enorm glazen dak, dat de afmetingen heeft van twee voetbalvelden. Het complex heeft een capaciteit van 270.000 reizigers per dag. Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) en de Haagse burgemeester Jozias van Aartsen verrichten de officiële opening.

Den Haag Centraal is een van meerdere stations die worden of al zijn verbouwd tot complexen waar reizigers zonder al te veel moeite kunnen overstappen op verschillende vormen van openbaar vervoer of op eigen vervoer. Het gaat onder meer ook om de centrale stations van Arnhem, Utrecht, Rotterdam en Amsterdam en om Breda en Delft.

De hele dag feest op vernieuwd Den Haag Centraal

Den HaagFM 01.02.2016 Na jaren verbouwen is het maandag feest op treinstation Den Haag Centraal.

Het station heeft een flinke metamorfose ondergaan: de grote stationshal kreeg een glazen dak en een gloednieuwe natuurstenen vloer. “Voor de reizigers is de grootste verandering dat het station van een donkere plek naar een transparante, ruime overzichtelijke hal is gegaan”, zei Franc de Kodde van Pro Rail op Den Haag FM. “Je kunt nu in een oogopslag zien waar de tram of bus aankomt en dat was eerst natuurlijk niet zo”.

Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) en burgemeester Jozias van Aartsen openen om 12.00 uur officieel het vernieuwde station. De hele dag door zijn er feestelijke activiteiten zoals optredens van onder meer Lois Lane en Hans Vandenburg van Gruppo Sportivo. …lees meer

Compleet vernieuwd Den Haag Centraal maandag geopend

 

AD 01.02.2016 Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) en de Haagse burgemeester Jozias van Aartsen openen maandag het volledig vernieuwde Den Haag Centraal. De verbouwing – die in 2011 begon – moet er onder andere voor zorgen dat het station zo’n 270.000 reizigers per dag kan opvangen.

Het station is omgevormd tot een grote terminal waarin alle soorten openbaar vervoer samenkomen. Het geheel is overspannen door een enorm glazen dak, dat de afmetingen heeft van twee voetbalvelden.

Den Haag Centraal is een van meerdere stations die worden of al zijn verbouwd tot complexen waar reizigers zonder al te veel moeite kunnen overstappen op verschillende vormen van openbaar vervoer of op eigen vervoer. Het gaat onder meer ook om de centrale stations van Arnhem, Utrecht, Rotterdam en Amsterdam en om Breda en Delft.

GERELATEERD NIEUWS;

Ben jij de reiziger die Den Haag Centraal opent?

‘Haagse binnenstad moet beter verlicht worden’

Geen concert Gruppo Sportivo-zanger Hans Vandenburg bij heropening Den Haag Centraal

RTVWEST 01.02.2016 Wie zich had verheugd op een muzikale opening van het nieuwe Den Haag Centraal door zanger Hans Vandenburg (Gruppo Sportivo) zal ongetwijfeld teleurgesteld zijn. De Haagse zanger ligt met griep op bed en moet het concert aan zich voorbij laten gaan.

‘Fijne griepvariatie’, schrijft hij zelf op Facebook. ‘Slijm vast op m’n borst. Brak. Geen stem. Geen eetlust. Geen heropening Centraal Station Den Haag voor dit popidool vandaag.’

LEES OOK: Veel muziek bij heropening vernieuwd Den Haag Centraal

De feestelijke opening van het gloednieuwe Haagse station gaat wel gewoon door, maar in afgeslankte vorm. De gelegenheidsformatie Haagse Hits Live bestaat nu uit alleen de Bombitas. Om 7.00 uur werd het spektakel al afgetrapt door The Hague Reggae Stars. Ook zanger Ed Struijlaart treedt op. Het complete overzicht van alle optredens vind je hier.

Opening
Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) en de Haagse burgemeester Jozias van Aartsen openden om 12.00 uur officieel het vernieuwde station. De verbouwing, die officieel op 18 april 2011 begon, heeft bijna vijf jaar geduurd.
LEES OOK: IN BEELD: Den Haag Centraal feestelijk geopend

Meer over dit onderwerp: Den Haag Nieuw Centraal Den Haag Gruppo SportivoHans van de Burg

IN BEELD: Den Haag Centraal feestelijk geopend

RTVWEST 01.02.2016 Station Den Haag Centraal is maandag feestelijk heropend. De hele dag zijn er optredens. Rond het middaguur is het station officieel geopend door de Haagse burgemeester Jozias van Aartsen, staatssecretaris Sharon Dijksma en een reiziger.

Feestelijke opening Den Haag CS

Meer over dit onderwerp: In Beeld Den Haag Centraal Station

Veel muziek bij heropening vernieuwd Den Haag Centraal

RTVWEST 01.02.2016 Wie maandag op station Den Haag Centraal komt kan het niet ontgaan. Het station wordt feestelijk heropend. De hele dag zijn er optredens van onder meer de gelegenheidsformatie Haagse Hits Live met Hans van den Burg (Gruppo Sportivo) en de Bombitas. Om 7.00 uur wordt het spektakel afgetrapt door The Hague Reggae Stars.

Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) en de Haagse burgemeester Jozias van Aartsen openen om 12.00 uur officieel het vernieuwde station. De verbouwing begon officieel op 18 april 2011.

LEES OOK: Hoogbejaarde oud-perronopzichter (92) van NS in Den Haag: ‘Vroegâh reden we gewoon als het sneeuwde’

Het station is omgevormd tot een grote terminal waarin alle soorten openbaar vervoer samenkomen. Het geheel is overspannen door een enorm glazen dak, dat de afmeting heeft van twee voetbalvelden. Het station kan 270.000 reizigers per dag aan.

Bekijk hier het hele programma van de opening

Meer over dit onderwerp: Den Haag Centraal Station Openbaar Vervoer NS

Den Haag Centraal verbouwd tot podiumzaal voor heropening (fotoserie)

Den HaagFM 01.02.2016 Het afgelopen weekend is treinstation Den Haag Centraal verbouwd tot podiumzaal voor de grote heropening op maandag.

Er zijn verschillende podia geplaatst in de stationshal voor optredens van onder meer de band Lois Lane, zanger Hans Vandenburg van Gruppo Sportivo, singer/songwritersduo Isaac Bullock & Camilla Alfieri en Brassta La Vista. Ook de groep The Hague Reggae All Stars en singer/songwriter Ed Struijlaart treden op. De eerste artiest start al om 07.00 uur. De laatste artiesten treden op tot ongeveer 21.00 uur. Op een kleiner podium staan de schrijvers en cabaretiers van Puur Gelul.

De officiële openingshandeling wordt tussen 12.00 en 13.00 uur verricht door staatssecretaris Sharon Dijksma en burgemeester Jozias van Aartsen. Zondag werd daarvoor een generale repetitie gehouden met stand-in acteurs. Maandag is het openingsfeest ook te volgen via deze livestream…lees meer

Reizigersorganisatie Rover niet te spreken over nieuw Den Haag Centraal

Den HaagFM 31.01.2016 De reizigersorganisatie Rover is niet te spreken over het nieuwe Den Haag Centraal. De belangengroep ziet “weinig verbeteringen” in het voor 123 miljoen euro verbouwde treinstation.

Maandag wordt het verbouwde station officieel heropend. Of de reizigers nu heel blij moeten worden van het resultaat, valt volgens Rover-voorzitter Arriën Kruyt echter te betwijfelen. Hij hekelt onder meer de onoverzichtelijkheid van het station. “Zo is de loopafstand naar de treinen langer geworden en het is heel moeilijk om de juiste bus of tram te vinden.” Kruyt ergert zich ook aan het busplatform. “Dat is vies, onoverzichtelijk en voorzien van een wachtgelegenheid die permanent op slot zit.”

“De hal is inderdaad ruim, maar gelijktijdig zonder kraak of smaak”, vervolgt de voorzitter. “Het is er ongezellig en tochtig. De WC’s en fietsenstalling zijn onvindbaar weggemoffeld onder trappen. Het voorplein is een desolate vlakte. De gevel heeft de kwaliteit van de befaamde Oost-Duitse Plattenbau met het verschil dat in Oost Duitsland dit soort gevels al lang opgeknapt zijn. Den Haag Centraal heeft nog steeds de uitstraling van een asperge achter een verwarming.”…lees meer

Demonstratie 01.08.2015 Koerden bij Den Haag Centraal

Koerden

Koerden demonstreren zaterdag in Den Haag tegen de aanvallen van Turkije op Koerdische doelen in Syrië en Irak.

De betoging wordt vanaf 15:00 uur georganiseerd bij Den Haag Centraal.

zie ook: Demonstratie Koerden 22.07.2015 op het Spuiplein

zie ook: Demonstratie Koerden 20.07.2015 Malieveld

zie ook: Demonstratie Koerden anti-IS 01.11.2014 Den Haag

zie ook: Anti-IS demonstratie Koerden 10.10.2014 Haagse Binnenstad

zie ook: Terugblik demonstratie Koerden 06.10.2014 bij de 2e Kamer Den Haag

zie ook: Anti-ISIS demonstratie Koerden verplaatst naar het Haagse Plein

zie ook: Anti-ISIS Demonstratie 09.08.2014 Koerden tegen geweld Irak

zie ook: Anti-ISIS demonstratie Koerden 26.07.2014 Haagse Wijkpark Transvaal

zie ook: Demonstratie Tegen Oorlog 04.10.2014 op het Plein Den Haag

zie ook: 5 Demonstraties in Den Haag op 20.09.2014

zie ook: Debat 14.08.2014 over de Spanningen bij de Demonstraties in Schilderswijk

zie ook: Anti-ISIS demonstratie 20.09.2014 Schilderswijk en Transvaal

zie ook: Demonstratie Schilderswijk 10.08.2014 protest tegen terreurorganisatie ISIS

zie ook: Dreigen er terroristische acties van ISIS-activisten ook in Den Haag ??? deel 2

zie ook: Kabinet Rutte 2 – Nederland ook in de strijd tegen IS – deel 2

Koerden en Turken demonstreren in Den Haag | NOS

PowNed : Koerden en Turken demonstreren

Koerdische Demonstraties Nederland

Den Haag FM » Rustige demonstratie Koerden in centrum

Betoging tegen Turkse aanvallen op Koerden

Koerden en Turken demonstreren in Den Haag [Archief] – Hababam …

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Volgende

Rustige demonstratie Koerden in centrum

Den HaagFM 01.08.2015 Ongeveer 700 mensen hebben zaterdag in het centrum van Den Haag gedemonstreerd tegen de Turkse bombardementen op de Koerden in Irak en Syrië.

De demonstranten liepen vanaf Den Haag Centraal naar het Spui, waar toespraken werden gehouden. De demonstratie is rustig verlopen. Het protest was georganiseerd door de Federatie Koerden in Nederland, een koepelvereniging van verschillende Koerdische organisaties.

De Federatie van Koerden in Nederland demonstreerde twee weken geleden ook in Den Haag. Toen vanwege een aanslag in Turkije waarbij zeker dertig mensen, voornamelijk Koerdische jongeren, om het leven kwamen. Die demonstratie liep uit de hand. Acht personen werden door de politie aangehouden, onder meer voor het ingooien van enkele ramen van de Turkse ambassade. …lees meer

Betoging tegen Turken

Telegraaf 01.08.2015 Enkele honderden mensen hebben zaterdagmiddag in Den Haag gedemonstreerd tegen de bombardementen van Turkije op Koerdische PKK-strijders in Syrië en Noord-Irak. Onder de demonstranten waren zowel Turken als Koerden.

De groep liep van het Centraal Station naar het Spuiplein. Daar werden diverse toespraken gehouden. De demonstranten droegen spandoeken mee met teksten als ‘Stop de vuile oorlog in Koerdistan’ en er werden teksten geroepen als ‘Erdogan moordenaar’.

Rond de demonstratie was tamelijk veel politie op de been, maar die hoefde niet in actie te komen.

Koerden demonstreren zaterdag bij Den Haag Centraal tegen aanvallen Turkije

RTVWEST 29.07.2015 Koerden demonstreren zaterdag in Den Haag tegen de aanvallen van Turkije op Koerdische doelen in Syrië en Irak. De betoging wordt vanaf 15:00 uur georganiseerd bij Den Haag Centraal.

De Koerden zijn onder meer boos omdat er bij een NAVO-overleg afgelopen dinsdag besloten is Turkije te steunen in de strijd tegen IS, maar niet gesproken werd over de Turkse aanvallen op Koerdische doelen. ‘Dat was erg teleurstellend voor ons’, zegt Besime Ogretmen van de Federatie van Koerden in Nederland (Fedkom). ‘Net nu de Koerden steun hadden, lijken de zaken plots weer omgekeerd.’

Een eerdere demonstratie ook in Den Haag, liep uit de hand. Er werd toen geprotesteerd tegen een aanslag in Turkije waarbij zeker dertig mensen, voornamelijk Koerdische jongeren, om het leven kwamen. Acht personen werden door de politie aangehouden, onder meer voor het ingooien van enkele ramen van de Turkse ambassade. ‘Deze demonstratie was niet aangekondigd en amper georganiseerd’, zegt Ogretmen. ‘Aanstaande zaterdag is dat anders. De politie is op de hoogte en er is een duidelijk plan.’

gerelateerde artikelen;

Zaterdag weer demonstratie van Koerden

Den HaagFM 29.07.2015 Zaterdag wordt in Den Haag door Koerden gedemonstreerd tegen de aanvallen van Turkije op Koerdische doelen in Syrië en Irak.

De Federatie van Koerden in Nederland (Fedkom) demonstreerde op 20 juli ook in Den Haag. Toen vanwege een aanslag in Turkije waarbij zeker dertig mensen, voornamelijk Koerdische jongeren, om het leven kwamen. Die demonstratie liep uit de hand. Acht personen werden door de politie aangehouden, onder meer voor het ingooien van enkele ramen van de Turkse ambassade. Enkele dagen later werd een rustig verlopen demonstratie gehouden in het centrum (grote foto).

Zaterdag wordt vanaf 14.30 gedemonstreerd bij Den Haag Centraal. Woensdagmiddag was er in de hal van het treinstation al een kleine protest (kleine foto) van Koerden tegen de bomaanvallen.  …lees meer