Categorie archief: koekamp

Vertraging opknapbeurt Koekamp

Vertraging

De herinrichting van de Koekamp in Den Haag heeft een forse vertraging opgelopen. Als gevolg van juridische procedures van tegenstanders van de plannen, zijn de werkzaamheden op z’n vroegst in het voorjaar van 2021 klaar, zegt wethouder Hilbert Bredemeijer (CDA, buitenruimte).

AD 17.12.2020

Door de verbreding van de overkapping over de A12, moeten het Haagse Bos en de Koekamp beter met elkaar worden verbonden. Ook krijgt de Koekamp extra bomen en ongeveer 3.000 vierkante meter extra groen. Het project is onderdeel van de plannen om het gebied rond Den Haag Centraal te verbeteren.

Telegraaf 15.04.2020

De Haagse discussie

Over de herinrichting van de Koekamp wordt al lang gediscussieerd in de Haagse gemeenteraad. De gemeente en Staatsbosbeheer willen het groengebied tegenover het Centraal Station opnieuw inrichten om er ‘een stadsentree met allure’ van te maken, zoals het ooit eens werd omschreven.

De bedoeling is dat achterstallig onderhoud aan het groen wordt uitgevoerd en een betonnen oever wordt vervangen door een ‘natuurvriendelijkere houten beschoeiing met fauna-uitstapplaatsen’. Om het hertenkamp komt een nieuw hek. Verder is het plan om er ook nieuwe voet- en fietspaden aan te leggen, die beter aansluiten op de overkapping over de A12, die nu wordt aangelegd.

Zorgen

In de gemeenteraad leefden wel zorgen over het kappen van een aantal bomen. Mede daarom werden de plannen twee jaar geleden al eens aangepast: het fietspad wordt niet vier meter breed, maar grotendeels drieënhalf, zodat meer bomen kunnen blijven staan. Uiteindelijk bleek er in twee stemrondes in de raad wel steeds een ruime meerderheid voor de plannen.

Inmiddels is er wel wat werk verzet. Zo zijn voetpaden verwijderd. En op plekken waar geen bomen hoeven worden gekapt of verplant is ook al begonnen met het aanleggen van nieuwe paden. Bredemeijer: ‘Om de overlast te beperken, legt de gemeente in de Koekamp nu tijdelijke voetpaden aan.’

Meer: Koekamp omroepWest

Zie ook: Aftrap opknapbeurt Koekamp eindelijk van start

Zie ook: Geen plan G voor de inrichting van het nieuwe Koekamp ?

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

LEES OOK: Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

LEES OOK: Haagse oppositie: niet aanpassen plannen Koekamp is ‘bizar’

LEES OOK: Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

lees: Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

Twee jaar vertraging: Nieuwe Koekamp naast Den Haag Centraal is voorlopig nog niet klaar

AD 16.12.2020 De nieuwe Koekamp naast station Den Haag Centraal is voorlopig nog niet klaar. Het eeuwenoude stadspark zou een metamorfose krijgen, maar die laat vanwege rechtszaken opnieuw op zich wachten. Verzet tegen de bomenkap staat het project in de weg.

Met het opknappen van het park willen Staatsbosbeheer en Den Haag de Koekamp toegankelijker maken voor gebruikers. Ook moet het park met nieuwe bomen en struiken waardevoller worden voor insecten en vogels.

Eind 2019 begon de gemeente met het verwijderen van voetpaden en het aanleggen van nieuwe paden, maar daar kon ze niet mee doorgaan vanwege het juridische verzet tegen de kap van 36 bomen in het gebied. Tot vorige maand zou het project stilliggen.

Broedseizoen

Maar naar nu blijkt ziet de rechtbank nog altijd geen kans om de zaken snel te behandelen. En omdat in maart het broedseizoen voor vogels begint, loopt de nieuwe Koekamp opnieuw forse vertraging op. Den Haag hoopt het park nu vanaf volgend jaar november af te kunnen maken.

In de Koekamp worden niet alleen 36 bomen gekapt, ook worden er 27 bomen verplaatst en komen er 52 nieuwe bomen bij.

Opknapbeurt Haagse Koekamp maanden vertraagd door bezwaren buren en natuurorganisaties

OmroepWest 31.03.2020 De herinrichting van de Koekamp in Den Haag heeft een forse vertraging opgelopen. Als gevolg van juridische procedures van tegenstanders van de plannen, zijn de werkzaamheden op z’n vroegst in het voorjaar van 2021 klaar, zegt wethouder Hilbert Bredemeijer (CDA, buitenruimte). Dat is een half jaar later dan gepland.

Over de herinrichting van de Koekamp wordt al lang gediscussieerd in de Haagse gemeenteraad. De gemeente en Staatsbosbeheer willen het groengebied tegenover het Centraal Station opnieuw inrichten om er ‘een stadsentree met allure’ van te maken, zoals het ooit eens werd omschreven.

De bedoeling is dat achterstallig onderhoud aan het groen wordt uitgevoerd en een betonnen oever wordt vervangen door een ‘natuurvriendelijkere houten beschoeiing met fauna-uitstapplaatsen’. Om het hertenkamp komt een nieuw hek. Verder is het plan om er ook nieuwe voet- en fietspaden aan te leggen, die beter aansluiten op de overkapping over de A12, die nu wordt aangelegd.

Zorgen

In de gemeenteraad leefden wel zorgen over het kappen van een aantal bomen. Mede daarom werden de plannen twee jaar geleden al eens aangepast: het fietspad wordt niet vier meter breed, maar grotendeels drieënhalf, zodat meer bomen kunnen blijven staan. Uiteindelijk bleek er in twee stemrondes in de raad wel steeds een ruime meerderheid voor de plannen.

Toch kunnen de voorstellen nog steeds niet op steun rekenen van sommige omwonenden en natuurorganisaties. Die blijven bezwaar houden tegen het aanpassen van een watergang en het verleggen van het voet- en fietspad en stapten naar de Raad van State om daar bezwaar te maken tegen de verleende vergunningen. Omdat een procedure daar vaak enige tijd in beslag neemt, dwongen ze in de tussentijd via de kortgedingrechter af dat de bomen niet mogen worden gekapt.

Vleermuizen

Dat levert in ieder geval een flinke vertraging op, meldt wethouder Bredemeijer nu aan de gemeenteraad. ‘Dit heeft tot gevolg dat er de komende maanden geen bomen gekapt of verplant worden. De werkzaamheden in de Koekamp liggen als gevolg hiervan stil’, stelt hij. ‘Met het project kan nu niet eerder dan november 2020 worden verdergegaan, omdat de gemeente het broedseizoen en het paarseizoen van de vleermuizen niet wil en mag verstoren. De precieze datum hangt af van uitkomst van de momenteel lopende de juridische procedure.’

Inmiddels is er wel wat werk verzet. Zo zijn voetpaden verwijderd. En op plekken waar geen bomen hoeven worden gekapt of verplant is ook al begonnen met het aanleggen van nieuwe paden. Bredemeijer: ‘Om de overlast te beperken, legt de gemeente in de Koekamp nu tijdelijke voetpaden aan.’

Bouwhekken

Raadslid Peter Bos van de Haagse Stadspartij had recent ook aangedrongen op het tijdelijk weghalen van de bouwhekken rond het gebied waar wordt gewerkt. ‘De lente staat voor de deur. Het ziet er niet uit, terwijl de werkzaamheden stil liggen. Ik vraag het college van burgemeester en wethouders om de Koekamp weer toegankelijk te maken, zodat iedereen in de komende lente en zomer kan genieten van dit prachtige gebied. Het gaat nog maanden duren voordat de procedures zijn afgerond en het is zonde als het natuurpark al die tijd afgesloten blijft’, stelde hij.

Bredemeijer zegt nu dat de hekken niet helemaal weggaan, maar wel worden verplaatst. Zo worden de paden weer toegankelijk. Ook wordt er een tijdelijke aansluiting gemaakt tussen het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg en het kruispunt voor het Centraal Station, waardoor de fietsenstalling onder het station beter bereikbaar wordt.

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP

De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen en nog verder

Den Haag vanuit de lucht.

Wie over vijf jaar een blokje rond het belangrijkste station van Den Haag loopt, herkent de stad er nauwelijks terug.

AD 25.04.2020

Werkelijk overal in het stationsgebied gaat de schop in de grond.

Den Haag gaat de hoogte in en wordt ook nog groener !!!

Kortom, Den Haag is over vijf jaar nauwelijks nog te herkennen.

Is het niet voor joekels van woontorens naast of zelfs bovenop de Utrechtsebaan, dan wel voor een nieuwe haven naast de Koekamp.

Is het niet voor een nieuw stadspark, dan is het wel voor het overkappen van de A12 of voor de sloop van liefst 250 meter van het Prins Bernhard-viaduct.

We pikken de negen meest in het oog springende projecten eruit. Met enkele is al een begin gemaakt, zoals met de torenflats op de Grotiusplaats, die vorig jaar plotseling is omgedoopt tot Maria Stuartplein.

Andere projecten laten nog even op zich wachten, zoals de sloop van het groene Terminal-gebouw dat over drie jaar tegen de vlakte kan om te wijken voor de Campus Boulevard.

1 Vrijheidsplaats.

Zou het lukken? Dat is de eerste vraag die zich aandient bij het zien van het plan voor de Vrijheidsplaats. Deze gloednieuwe bouwlocatie is vernoemd naar de bekende snackkar op het punt waar de Bezuidenhoutseweg over de Utrechtsebaan gaat.

De Vrijheid

Snackcar De Vrijheid, met zijn terras dat gemaakt lijkt van aangespoeld wrakhout, ziet er vervallen uit. De teloorgang van het Haagse snackpaleis boven de Utrechtsebaan lijkt compleet, maar schijn bedriegt. ,,Niemand hoeft zich zorgen te maken. De vergunningen voor de nieuwbouw zijn rond”, zegt eigenaar Salih Arslan, als naar de stand van zaken wordt gevraagd.

AD 25.09.2020

De nieuwbouw komt gewoon weer hier. Op deze plek.” Lachend: ,,Er is straks ook nergens anders nog voldoende plaats.”

Dat is waar. Eerder besloot een vorig stadsbestuur al om de Utrechtsebaan tegenover de Koninklijke Bibliotheek te overdekken. Op die plek komt straks een stadsparkje naast twee nieuwe woontorens op de Grotiusplaats.

Stappers

De Vrijheid is geen gewone snackcar. Hij is beroemd in Den Haag en verre omgeving. Bij stappers, artiesten (voor ze ’s nachts weer uit Den Haag vertrekken of bandleden die van een optreden juist thuiskomen), portiers en klanten van nachtzaken, taxichauffeurs.

Bekende namen genoeg, Erica Terpstra, Ed Nijpels, voetballers van ADO Den Haag, allemaal hebben ze ’s avonds of ’s nachts bij De Vrijheid een ‘vette bek’ gehaald zoals snackfanaten het noemen.

Pal ernaast willen drie vastgoedgiganten de Utrechtsebaan overkappen. Op het dak van de tunnelbak komt zo ruimte vrij voor twee woontorens met groene gevels van pakweg 70 meter hoog.

In totaal komen er 350 appartementen, vooral een- en tweepersoons, waarvan 30 procent sociale huur. Bouwtechnisch is het een waagstuk waar het laatste woord nog niet over gezegd is.Toch hoopt Den Haag komend jaar al groen licht te kunnen geven voor de bouw van de Vrijheidplaats.

© Hans van Kralingen

2 Nieuw stadspark.

De truc van de snelwegoverkapping kan Den Haag wel bekoren. Vandaar dat wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) het kunststukje verder terug op de Utrechtsebaan herhaalt. Ter hoogte van de Haagse rechtbank en de Koninklijke Bibliotheek (KB) komt er op de tunnelbak van de Utrechtsebaan een groen plein, dat volgens sommigen ook een stadspark mag heten.

Belangrijk: dankzij deze groene overkapping kunnen we straks makkelijker te voet en per fiets van het stationsgebied naar het Beatrixkwartier en het Bezuidenhout.

Het stadsparkplan stamt uit 2016 maar de uitvoering is vertraagd geraakt. Nu lijkt het er eind komend jaar (november) toch van te komen. Náást de overkapping aan de kant van de KB is op de Grotiusplaats al wel begonnen aan de bouw van twee woontorens van 100 en 120 meter hoog. In totaal komen daar maar liefst 655 woningen, waarvan 114 sociale huur.

AD 28.07.2020

Den Haag heeft behoorlijk wat bouwplannen. Met name om woningnood op te vangen. En als je niet in de breedte kunt, moet je de hoogte in. Deze keer in de rubriek Vraag bij het nieuws: Wanneer is een hoog gebouw een wolkenkrabber??

3 Hoogste woontoren?

Den Haag gaat honderden meters van het Prins Bernhard-viaduct versmallen en slopen. Om precies te zijn tussen het busplatform op Den Haag CS en het Spuiplein (zie ook: 9).

Bouwwethouder Boudewijn Revis hoopt dat het hoogste deel van het autoviaduct bij het busplatform al over drie jaar vervangen is door een hoge woontoren. Voor de superflat geldt geen begrenzing. Een ontwikkelaar die 160, 170, of 180 meter de lucht in wil, krijgt groen licht.

4 Bellevue. 

Het Bellevue-plan is nog pril maar daarom niet minder groots. Belegger Patrizia wil op de hoeklocatie Koningin Julianaplein 2, Bezuidenhoutseweg 1-5 en Oranjebuitensingel 6-13 op vier percelen een joekel van een gebouw neerzetten.

Als de dromen van de belegger uitkomen staat er op deze nu nogal desolate plek over een paar jaar een hotel met 180 kamers (eerste vijf verdiepingen) met daarboven 320 appartementen. Met een gewenste hoogte van 170 meter doet de Bellevue Tower ook een gooi naar de titel van hoogste gebouw van Den Haag

Luxe is het project ook. Op een hoogte van 70 meter wil de projectontwikkelaar een zwembad, een ‘welness- en fitness centre’, een horecagelegenheid en binnentuin. Eén probleem is er nog wel: de belegger heeft nog niet alle percelen op de A-locatie in bezit. Ze onderhandelt nog met enkele eigenaren. De Bellevue-toren zal daarom waarschijnlijk in twee fases gebouw worden.

5 Haventje Koekamp. 

Er moet een volwaardige haven voor rondvaartboten komen bij Den Haag CS, stelde de gemeenteraad vorig jaar. Nu ligt er aan de Prinsessegracht bij de Koekamp een steiger waar maximaal twee rondvaartboten kunnen aanleggen en dat vindt de politiek niet genoeg.

Het plan: maakt op deze plek een grote inham waar straks vijf boten tegelijkertijd kunnen aanmeren. Zet op de parkeerplekken naast de gracht informatiekiosken en bankjes neer.

De Koekamp. © ANP

Het stadsbestuur heeft zo’n 2,5 miljoen euro voor het havenplan beschikbaar. Er wordt momenteel onderzoek verricht naar de haalbaarheid van het plan, dat ook voorziet in een stadsparkje. Ter plekke zal het grind worden vervangen door gras dat doorloopt naar de Koekamp. Ook wordt er ruimte gereserveerd voor een paviljoen met horeca en informatie over de stad.

6 Opknapbeurt Koekamp.

Het oudste stadspark van Nederland wordt opgeknapt. Het park, pal naast de uitgang van station Den Haag CS, wordt vergroot, verbonden met het Haagse Bos en vooral ook toegankelijker gemaakt. Zo komen er betere wandel- en fietspaden en krijgt de Koekamp .000 vierkante meter extra groen.

Opvallend: de waterpartij aan de stationszijde van het Hertenkamp wordt geheel verplaatst. Daardoor komt er ruimte vrij om het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg te vergroenen en veiliger te maken. In het park komt ook een plek voor horeca.

Ondanks forse kritiek van natuurorganisatie en enkele politieke partijen die vreesden voor een te grote aantasting van het oude stadspark, is de opknapbeurt door Staatsbosbeheer en de gemeente vorige maand dan toch begonnen. De werkzaamheden duren naar verwachting tot maart volgend jaar.

7 Het KJ-plein. 

De Vredestoren kwam er nooit. het M-gebouw van wethouder Marnix Norder evenmin. Soms lijkt er wel een vloek te rusten op de plannen voor nieuwbouw op het winderige Koningin Julianaplein naast CS.

Ook het nieuwste plan blijkt niet zonder slag of stoot uitgevoerd te kunnen worden. De projectontwikkelaar heeft nog geen aannemer kunnen vinden vanwege onder meer de hoge bouwkosten, liet Den Haag onlangs weten.

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na ruim twee jaar vertraging en miljoenen aan meerkosten wel eindelijk (nagenoeg) klaar. De ontwikkelcombinatie van de KJ-torens erboven hoopt nu eind 2020 aan de slag te kunnen gaan.

Ook hier gaat het vooral om appartemententgebouwen (van 90 meter hoog), met onderin ruimte voor commercie en voorzieningen.

Na de bouw wordt ook het (kleiner geworden) plein opgekalefaterd. In de buitenruimte komen er terrassen, een paviljoen en groene eilanden met bomen en planten om mooi aan te sluiten op de Koekamp.

8 Overkapping Utrechtsebaan. 

Als hiervoor al uitgelegd, gaat de Utrechtsebaan op twee plekken overkapt worden. Maar in dit geval hebben we het over de bestaande, smalle overkapping van de tunnelbak naast de Malietoren, waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken van de Koekamp naar het Haagse bos. Nu is de locatie van de oversteek nogal rommelig, smal dus, en ook wel een beetje desolaat.

Het Plein in Den Haag. © ANP

Dat moet anders. De plek wordt verder vergroend en de overkapping wordt 25 meter breder. Tussen de bomen en struiken wordt een nieuw en veiliger fiets- en voetpad aangelegd.

De werkzaamheden aan de bredere overkapping beginnen in januari en duren tot in maart. Daarna starten de werklieden met de vergroening van de nieuwe overkapping. De klus moet in mei geklaard zijn.

9 De Campusboulevard.

Het meest ambitieuze project is de Campus-boulevard. Over een lengte van honderden meters laat het stadsbestuur het Prins Bernhardviaduct versmallen en slopen. Van de twee tweebaansrijwegen gaat er één – tussen het busstation van CS en het Spuiplein – tegen de vlakte.

Ook het grote, groene Terminal-gebouw ertussen moet het ontgelden, al laat de sloop van het pand waar nu rijksambtenaren gevestigd zijn nog een jaar of drie op zich wachten.

Na de sloop van het viaduct krijgt Den Haag er een enorme ontwikkellocatie bij. Het stadsbetuur denkt in het nu rommelige gebied vijf nieuwe woontorens te kunnen neerzetten, aflopend in hoogte. De buitenruimte wordt er opgeknapt en van meer groen voorzien.

De Rivierenbuurt, die nu nog ter plaatse op de snelweg stuit, wordt veel beter aangesloten op het spuikwartier. De overgebleven tweebaansweg wordt een stadsstraat.

AD 19.09.2020

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet zien, volgens het Bureau Kollhoff & Polls dat werkt aan een project voor drie woontorens in Laakhaven, achter station Hollands Spoor. © Kollhoff & Pols architecten

Parkeersituatie

Den Haag wordt een beetje Amsterdam. In woonwijken als de Binckhorst en het gebied rond de drie Haagse intercity-stations hoeven nieuwe bewoners niet meer te rekenen op een parkeerplek op straat. De spotgoedkope parkeervergunning van pakweg vijf euro per maand gaat aan hun neus voorbij.

Het criterium van twee parkeerplekken voor tien kleine appartementen en van negen parkeerplekken voor tien grote appartementen in het centrum is achterhaald. Daar kan zo 25 tot 50 procent af, blijkt uit het onderzoek. ,,En wat zie je? De straten staan er vol met geparkeerde auto’s , terwijl de ondergrondse  parkeergarages bijna leeg staan’’, verzucht Robert van Asten. ,,Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut.’’

Marktconform

Maar dat gaat veranderen. In de Binckhorst en rond de drie NS-stations, in wat tegenwoordig het Central Innovation District (CID) heet, krijgen de fietser en voetganger straks alle ruimte. Ook moet het blik op straat wijken voor meer speelplekken en groen. Het autoluwe centrum van Den Haag wordt straks zeker twee keer zo groot.

AD 26.01.2021

Telegraaf 07.10.2020

Acht wijkberaden hebben zorg over Leefbaarheid

Het wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op de plannen voor het Central Innovation District (CID). In een brief aan de gemeenteraad schrijft ze dat er niet voldoende plannen zijn voor de mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid van het te ontwikkelen gebied rondom de stations Den Haag Centraal, HS en Laan van NOI. “In de praktijk laat de gemeente na regie-voerend op te treden en laat zo belangrijke steken vallen”, schrijft men aan de raadsleden. “”Dit terwijl het huidige CID gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.”

Vooral op het gebied van de voorzieningen voor het CID worden door het wijkberaad vraagtekens geplaatst. “Kijken we naar de praktijk dan zien we dat voorzieningen niet meegenomen worden in bestemmingsplannen”, schrijft ze. “En we weten dat voor de plannen van Grotius en Monarch alleen een kavel-bestemmingsplan gemaakt wordt.” Dat laatste zou niet voldoende zijn om aan de voorzieningenbehoefte van een wijk te voldoen. Het wijkberaad bepleit dat er vanuit de gemeente invulling wordt gegeven voor de voorzieningen in het totale gebied.

Acht wijkberaden maken zich zorgen over de leefbaarheid in hun acht wijken. Dat vertelde Jacob Snijders, van wijkberaad Bezuidenhout, donderdagochtend 08.10.2020 op Den Haag FM. Volgens hem zet de gemeente voornamelijk in op woningbouw, maar daarbij wordt volgens hem de leefbaarheid snel vergeten. ‘Het is te gek voor woorden.’

Snijders is geen tegenstander van de bouwplannen, ‘maar het moet wel in balans blijven’. In december 2020 wordt een belangrijk dossier rondom woningbouw besproken in de gemeenteraad: de structuurvisie. ‘Die is onleesbaar voor gewone mensen’, aldus Snijders. ‘Maar het gaat enkel over bouwen.’

AD 08.07.2020

De kern van hun kritiek: het stadsbestuur houdt zich doof voor gegronde bezwaren én zaken worden aan de buurt of de gemeenteraad vaak een stuk rooskleuriger geschetst dan ze in werkelijk zijn.  

De beraden worden aangevoerd door Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout, de bewonersoverleggen van de  wijken in en rond Central Innovation District. Daar moeten woontorens komen met duizenden appartementen. ,,Maar voor al die nieuwe bewoners komen te weinig voorzieningen”, zegt Snijders. Hij kan dat onderbouwen met cijfers, die Bezuidenhout verwerkte in een speciaal Leefbaarheidseffectrapportage (LER). Dat is een digitale kaart die vertelt of er genoeg voorzieningen zijn om te parkeren, te spelen of boodschappen te doen in een buurt, en of er genoeg huisartsen zijn voor alle inwoners.

Telegraaf 18.06.2020

Overleg gemeente Leidschendam-Voorburg

Leidschendam-Voorburg over bouwplannen: ‘We zijn geen Asterix en Obelixdorpje’

Na het stadsbestuur willen nu ook de gemeenteraadsleden van Leidschendam-Voorburg hun collega’s erop wijzen dat de grootse bouwplannen ook voor de buren grootse gevolgen kunnen hebben.

AD 24.06.2020

,,Dat je leest dat over Leidschendam-Voorburg alleen staat dat het de plek is waar de tram naar afbuigt, dat kan natuurlijk niet”, stelt Monica Velu, raadslid namens Gemeentebelangen Leidschendam-Voorburg. ,,We zijn geen Asterix en Obelixdorpje. We zijn een buurgemeente, daar moet je rekening mee houden.”

Velu doelt op de bouwplannen van Den Haag aan de randen met Voorburg. Onder meer het Central Innovation District (CID), het gebied tussen de drie stations van Den Haag, krijgt met flinke uitbreiding te maken. De burgemeester en wethouders van Leidschendam-Voorburg schreven vorige week al een bericht en zienswijze naar de Haagse collega’s, waarin ze aandacht vroegen voor de belangen van hun inwoners.

De gemeente Leidschendam-Voorburg voelt zich gepasseerd omdat Den Haag bij het maken van plannen voor de bouw van tienduizenden woningen, te weinig rekening houdt met de buren.

Den Haag heeft ambitieuze plannen voor het gebied tussen de drie grote stations. Dat wordt in de gemeentelijke nota’s het Central Innovation District (CID) genoemd. Hier wil de stad in de toekomst de bouw concentreren. De bedoeling is dat hier 25.000 woningen bijkomen voor 50.000 nieuwe inwoners. Ook ziet de gemeente hier plek voor nog eens 500.000 vierkante meter aan kantoorruimte.

Verder mist Leidschendam-Voorburg nog de uitwerking van de plannen voor de Binckhorst, terwijl dat deel van het CID vlak naast die gemeente ligt. Bovendien wijst Rouwendal erop dat de stikstof-regels wel eens een streep door een deel van de ambities van Den Haag zouden kunnen zetten. Als Den Haag maximaal zou willen bouwen, betekent dat in ieder geval dat andere gemeenten in Haaglanden vrijwel niets meer zouden kunnen doen.

Communicatie Haaglanden, Metropoolregio Rotterdam – Den Haag, gezamenlijke inkooporganisaties en een overkoepelende provincie

Contact en samenwerking is er genoeg tussen Den Haag en omliggende gemeenten. Toch wordt nog wel eens met argusogen over de schutting gekeken wat de buur aan het doen is.

Als je buurman trotse plannen presenteert om in hoge torens 10.000 woningen en honderdduizenden meters kantoorruimte tegen je erfgrens te bouwen, dan wil je wel weten welke gevolgen dat heeft. En dus stuurde het stadsbestuur van Leidschendam-Voorburg deze week een brief naar de Haagse collega’s.

Dat de woningen hard nodig zijn, staat buiten kijf. Maar wat worden de gevolgen van dit ambitieuze Central Innovation District, het verder te bebouwen gebied tussen de stations Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI? Dat laatste treinstation ligt praktisch óp de grens. Het is dan ook niet gek dat de aangekondigde Haagse hoogbouw de wenkbrauwen bij Voorburgers doet fronzen.

Dat merkt ook Louise Kortman, fractievoorzitter van de VVD in Leidschendam-Voorburg. ,,We krijgen zeker signalen vanuit Voorburg dat de mensen er zorgen hebben. Die willen ook weten wat de buren gaan doen aan de overkant van de straat.”

Eén keer genoemd

Er worden onder meer vraagtekens gezet bij het aantal parkeerplaatsen, de hoeveelheid groen, geluidsoverlast en stikstofruimte. Het college schrijft: ‘Wij [vinden] het onjuist dat in het Milieueffectrapport niet éénmaal de effecten voor de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn opgenomen. De gemeente wordt slechts eenmaal genoemd in de context ‘de richting waar de tram naar afbuigt‘’’.

Beter een goede buur dan een verre vriend, aldus Louise Kortman.

Betrek de inwoners van Voorburg bij alle ontwikkelingen, is de boodschap aan Den Haag. Een oproep die ook al klinkt als het gaat om de Binckhorst. Het andere grensgebied waar duizenden nieuwe woningen komen. ,,Daar zijn eerder ook al vragen over gesteld”, zegt Kortman.

Windmolen

En met de ervaringen uit het verleden wil Kortman er niet blind op varen dat het wel goed komt. ,,Onze beroemde windmolen hè”, zegt ze doelend op de turbine die plotseling pal naast de Leidschendamse Zeeheldenwijk werd geplant.

,,Dat kwam echt als een verrassing, niemand wist die ochtend wat er neergezet ging worden. Daarom: beter een goede buur dan een verre vriend. Wij vinden het belangrijk om samen te werken en verwachten dat ook van onze  buren. Ik neem aan dat Den Haag luistert naar de zienswijze van Leidschendam Voorburg. Dat is niet iets om naast je neer te leggen.”

© AD

Wethouder Boudewijn Revis heeft er alle vertrouwen in: ,,Een inspraakperiode is bedoeld voor reacties als deze. Op basis daarvan kijken we of de plannen aanpassing behoeven. Er zijn al meerdere participatiebijeenkomsten geweest met inwoners van Den Haag en Leidschendam-Voorburg. Op reguliere basis spreek ik wethouder Rouwendal en ik weet dat we hun zorgen kunnen wegnemen.”

Dat er zo dicht op de gemeentegrens gebouwd wordt, is bovendien niet uit weelde. Ruimte voor de duizenden woningen en kantoren ligt niet voor het oprapen. ,,Omdat we niet elk grasveldje vol willen bouwen met een flat van vier hoog en de wijken een beetje met rust willen laten, kiezen we ervoor de groei van de stad op te vangen daar waar de stad er beter van wordt: op de Binckhorst en bij de drie grote stations.”

Grensgevallen

Discussies over dergelijke grensgevallen komen vaker voor. Zo zijn de rollen op de grens met Wassenaar bijvoorbeeld omgedraaid. De ANWB lijkt het hoofdkantoor, dat te groot is geworden, te willen verlaten. Wassenaar wil op die plek woningen laten bouwen. Maar dat is tegen het zere been van de bewoners van het Haagse Benoordenhout, vanwege de hoogte van het project – tot 50 meter – en omdat er ook woningen in het goedkopere segment gebouwd worden.

Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buiten­staan­der eigenlijk een doorlopend gebied, aldus Louise Kortman.

,,De omwonenden hebben zich daarover heel boos gemaakt”,  zegt Chance Pennington de Jongh, voorzitter van Wijkvereniging Benoordenhout. ,,Er is best wat communicatie heen en weer gegaan, maar dat heeft er niet toe geleid dat er vanuit Wassenaar regels kwamen, waardoor de nieuwbouw zou kunnen voldoen aan wat wij prettig vinden als omwonenden.” De wijkvereniging wacht nu af wat de ANWB gaat doen, om daarna met Wassenaar in gesprek te gaan.

Valkenburg

Aan de andere kant, letterlijk en figuurlijk, ziet Wassenaar op haar beurt weer niets in de plannen van de gemeente Katwijk om op voormalig vliegveld Valkenburg 600 extra woningen te bouwen, bovenop de geplande 5000 huizen. Dat zou ten koste gaan van natuur en de doorstroming van het verkeer. Naar deze gevolgen loopt nu een onderzoek.

Is het niet gek dat er met al de samenwerkingsverbanden die er zijn, toch telkens gevraagd moet worden rekening te houden met de buren? Kortman over de Voorburgse situatie: ,,Ja, dat zou je kunnen zeggen.” Om even later te vervolgen: ,,Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buitenstaander eigenlijk een doorlopend gebied. Dat kan nog iets beter meegenomen worden en daartoe roepen we op.”

PostNL Stationspostgebouw

De herontwikkeling van het Stationspostgebouw in Den Haag is een feit. Het hoofdkantoor van PostNL verhuist uiterlijk eind juni 2021 van de Prinses Beatrixlaan in Den Haag naar het Stationspostgebouw bij NS-station Den Haag HS. KCAP is als architect betrokken bij de transformatie van het historische gebouw in opdracht van LIFE MAKES SENS.

KCAP transformeert het gebied rondom station Den Haag Hollands Spoor naar een aantrekkelijk woon- en werkgebied. Vijf torens zullen de skyline van Den Haag versterken. Dit nieuwe HS Kwartier moet een impuls geven aan zowel het stationsgebied als het centrum van de stad.

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet  zien© Kollhoff & Pols architecten/DPI

Het lijkt op een random-foto die op het scherm van een smart-tv verschijnt wanneer de televisie in slaapstand verkeert. Zo’n foto met glanzende woontorens in Dubai of een willekeurige anonieme metropool in Azië. Wie echter goed kijkt op deze foto ziet herkenningspunten zoals de Haagse Toren en de Megastores.

Dit is geen foto van een tot yuppengebied getransformeerd oud havenkwartier in – laten we zeggen – Buenos Aires, maar de nieuwste artist impression van het project Verheeskade 25 in Den Haag. Bureau Kollhoff & Pols architecten werkt in dit deel van de wijk Laakhaven aan een plan voor drie woontorens van 210, 150 en 70 meter hoog. De tekeningen die het bureau daarvoor heeft gemaakt geven een indrukwekkend beeld van de metamorfose die de stad staat te wachten.

Vooral de verandering van de Haagse skyline is spectaculair. De ‘foto’ zou gemaakt kunnen zijn met een drone die boven de Neherkade vliegt. De artist impressions van dit deel van Den Haag, dat ingrijpend aan het veranderen is, horen bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning die het architectenbureau heeft ingediend. Die vergunning voorziet in het wijzigen van het bestemmingsplan voor het gebied Verheeskade 25.

Woontorens

,,We kunnen een volgende stap zetten nu de gemeente Den Haag meewerkt aan de hoogbouwplannen”, zegt architect Alexander Pols.  Het architectenbureau zet in op ‘een ensemble met zo slank mogelijke woontorens’. Door compact te bouwen kan veel publieke ruimte worden gecreëerd en een groen plein dat zich aan de Verheeskade opent naar het zuiden en het water.

Den Haag gaat de komende jaren het voormalige industrie- en havengebied Laakhavens transformeren tot een aantrekkelijk woon- en werkgebied. HS Kwartier, het gebied rondom het station Hollands Spoor, is onderdeel van deze ontwikkeling en bovendien één van de drie polen in het Central Innovation District (CID).

KCAP is als stedenbouwkundige in opdracht van LIFE makes SENS verantwoordelijk voor de gebiedsvisie HS Kwartier. Daarnaast is KCAP als architect betrokken bij de nieuwbouw op de ontwikkelplot en bij de transformatie van het monumentale Stationspostgebouw. Dit gebouw zal als toekomstige hoofdvestiging van PostNL een belangrijke rol spelen in HS Kwartier.

Na het hoofdkantoor van PostNL van ca. 19.000 m2 verhuist nu ook het Belgische serviced offices concept Fosbury & Sons met ca. 6.000 m² naar het markante Stationspostgebouw. Het bedrijf brengt haar vernieuwende visie op ‘het kantoor’ naar het HS kwartier en geeft daar het startschot voor een nieuwe, kwaliteitsvolle manier van werken én leven. The office is dead, long live the office!

Fosbury & Sons is in 2016 opgericht door Stijn Geeraets, Serge Hannecart en Maarten van Gool. Fosbury richt zich op de nieuwe manier van werken, waarbij grenzen vervagen en flexibiliteit noodzakelijk is. In het Fosbury concept is er niet alleen ruimte voor zelfstandigen en digital nomads, maar juist ook voor werknemers van kleine tot grote bedrijven. Er zijn zowel privé kantoorruimtes, als vergaderzalen en gedeelde workspaces.

Bij Fosbury & Sons kan men ook terecht voor serviced meeting rooms en event venues, waaronder een lobby en bar, die ook door externe bedrijven gehuurd kunnen worden. Fosbury & Sons huurt vanaf medio 2021 ca. 6.000 m² in het monumentale Stationspostgebouw. De Belgische interieurarchitecten van Going East zorgen voor het indrukwekkende interieur, dat kenmerkend is voor de werkplekken van het bedrijf.

Met LIFE MAKES SENS bundelen deze twee innovatieve bedrijven de krachten voor de ontwikkeling van grootschalige, kwalitatieve en binnenstedelijke projecten in Nederland. LIFE en SENS zijn twee bedrijven met eenzelfde krachtige en ambitieuze visie. Beiden zetten sterk in op het verbeteren van de stedelijke levenskwaliteit en op een life cycle approach voor hun ontwikkelingen. Een combinatie van lokale verankering, creativiteit, gedrevenheid en financiële draagkracht.

Zie ook: Het gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal gaat verder !!

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Op weg naar het L-gebouw CS Den Haag

Zie ook: U gebouw CS Den Haag

Zie ook: U in plaats van de M bij het Haagse Centraal Station

Zie ook:  Bouw M-gebouw – Ja/Nee ? Dus NEE !!

Zie ook:  Geen M-gebouw in Den Haag ?

Zie ook:  M-gebouw, stop de bouw ??

Zie ook:  M-gebouw komt eraan

Zie ook: Haagse politiek beslist over M-gebouw Koolhaas

Zie ook: Voorbereiding M-gebouw station Centraal gaat verder

Zie ook: Haagse Stadspartij – Stop voorbereiding M-gebouw

Zie ook: Stop voorbereiding M-gebouw

zie verder ook: Heropening Centraal Station Den Haag

zie ook: Verbouwing Den Haag Centraal

zie ook: Bouw nieuwe stationshal Den Haag CS dichterbij

Zie ook: Aftrap opknapbeurt Koekamp eindelijk van start

Meer: Koekamp omroepWest

Zie ook: Geen plan G voor de inrichting van het nieuwe Koekamp ?

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

LEES OOK: Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

LEES OOK: Haagse oppositie: niet aanpassen plannen Koekamp is ‘bizar’

LEES OOK: Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

lees: Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

zie ook: Den Haag Groeistad 2040

lees: Raadsvoorstel Haagse hoogbouw, Eyeline en Skyline 27.11.2017

lees: Nota Haagse_hoogbouw,_Eyeline_en_Skyline

Meer voor Grotiusplaats Den Haag

zie ook: En de winnaar is de “Haagse Buidel” !!!

zie ook: Hoogbouw rondom het Haagse Bos ???

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Nieuwe Hoogbouw Centraal station

zie ook: Hoe nu verder met de Haagse hoogbouw: Eyeline en Skyline !!

zie ook: Debat Skyline-Nota – Den Haag op zijn Haags 31.08.2017

zie ook: Welstandsnota Den Haag 2017

zie ook: Toekomst van Den Haag – Ruimte voor de Stad

zie ook: Toekomstvisie Den Haag 2040 – Agenda

Haagse politiek kijkt vol zorg naar grootste bouwplannen in decennia

OmroepWest 27.01.2021 De Haagse gemeenteraad kijkt met argusogen naar een van de grootste ontwikkelingen in de stad van de afgelopen decennia: de bouw van ruim 20.000 woningen in het gebied tussen de drie stations. Vrijwel alle partijen hebben flinke kritiek op de plannen: er is nu te weinig plek gereserveerd voor sport, groen en voorzieningen. Ook zijn er vragen over de ontsluiting, de kwaliteit van wat er gaat worden gebouwd en de financiering van de plannen, bleek woensdag tijdens een commissievergadering van de raad.

In het gebied, dat in de gemeentelijke plannen Central Innovation District heet, moeten de komende jaren 20.500 woningen en 25.000 arbeidsplekken worden gecreëerd. Dit omdat Den Haag de komende jaren een forse bevolkingsgroei wacht. De stad telt nu 553.000 inwoners; in 2030 zijn dat er al bijna 600.000, zo blijkt uit prognoses. Dit terwijl er nu al een groot gebrek aan woningen is.

De huizen moeten vooral in het gebied tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi komen, en dan met name in de Binckhorst en Laak. Veel ervan komen in torens, sommige hoger dan honderd meter. De rest van de stad zou dan gespaard blijven van grootschalige woningbouw.

Bewoners en politiek hebben zorgen

Bewonersorganisaties van de wijken rondom dat gebied uitten al eerder hun zorgen. Zij zien in de plannen nu nog te weinig ruimte voor scholen, winkels, artsen, groen en sport. Diezelfde bezwaren leven in de gemeenteraad, bleek woensdag. En die kritiek werd breed gedeeld, van links tot rechts.

Zo vreest het CDA dat het stadsbestuur ‘veel te ambitieus’ is en de ‘menselijke maat’ uit het oog is verloren. Raadslid Cees Pluimgraaff vreest zelfs dat de toekomstige generaties de huidige daarvoor ter verantwoording gaan roepen en dat dan een onthutsend antwoord volgt: ‘Kijk, hier heeft opa Braziliaanse favela’s gecreëerd.’ Daniel Scheper van D66: ‘Het moet geen betondorp 2 worden. Een grote toren, zoals in Amsterdam. Het moet ook een plek worden waar het goed toeven is. Daar maak ik me wel zorgen over.’

Te weinig plek voor groen

Lesley Arp van de SP constateerde ook dat er te weinig plek is voor groen en om te spelen. Daarvoor zouden de bewoners onder meer naar het Haagse Bos moeten. ‘Maar dat moet niet een soort buurtpark worden.’ William de Blok van Hart voor Den Haag had wel een plek voor ogen. Daar was nu een erotisch centrum gepland, in een driehoek tussen de sporen. ‘Daar geen prostitutie, dan liever sport.’

Verder is er kritiek op de betaalbaarheid. De plannen kennen een tekort van 340 miljoen euro, 17 miljoen per jaar. Terwijl de gemeente geen geld heeft. ‘Hoe gaan we dat gat overbruggen,’ vroeg VVD’er Jan Pronk zich af.

Niet goed naar inspraak geluisterd

Daarnaast vinden veel partijen dat er te weinig is gedaan met de reacties van bewonersorganisatie, milieuverenigingen en de belangenbehartigers van het openbaar vervoer op de eerste versies van de plannen. ‘Die lijken vergeten’, aldus PvdA-fractieleider Mikal Tseggai. Zij pleitte ook voor het bouwen van zwembaden en tennisbanen in de torens die straks moeten verrijzen. ‘Dat kan bijvoorbeeld ook in Dubai, waarom hier niet?’

Verder wil de PvdA dat de Vaillantlaan wordt ondertunneld, omdat daar straks nog meer verkeer overheen gaat rijden wanneer de nieuwe woningen klaar zijn. Dit terwijl het stadsbestuur nog geen maand geleden duidelijk had gemaakt dat een tunnel onder de Vaillantlaan niet werkt en bovendien heel duur is.

Goedkope politiek

Haar pleidooi leidde dan ook tot een aanvaring met PVV-fractieleider Sebastian Kruis. ‘Dit is goedkope politiek. Allemaal wensen opnoemen, zonder financiële onderbouwing. Dat is onverantwoord. En dan straks lekker een tweetje eruit ‘Wij willen zwembaden in hoogbouw’. Dat is gewoon prietpraat, het klopt niet.’

Zijn partij heeft een heel andere oplossing voor ogen. Er moeten niet meer mensen bijkomen in Den Haag, zodat er ook niet zoveel hoeft te worden gebouwd. ‘Den Haag is vol.’

Veel kantoorruimte gepland

In het gebied moet ook veel kantoorruimte komen, goed voor 25.000 arbeidsplekken. De grote vraag is of dat nodig is na de coronacrisis, aldus Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP. Hij wees erop dat veel grote bedrijven nu al hebben aangekondigd hun personeel vaker thuis te willen laten werken. Tegelijk miste hij dan weer harde afspraken over plek voor bijvoorbeeld artsen en tandartsen.

Dan vreest de VVD, de eigen partij van wethouder Anne Mulder die over de plannen gaat, ook nog voor een gebrek aan kwaliteit. Jan Pronk pleitte daarom voor ‘Haagse herkenbare bouw’. Het raadslid: ‘We hebben maar een kans om dit goed te doen. Wij willen hier geen projectontwikkelaars-torentjes. Maar iets waar bewoners trots op zijn. We gaan hier dan ook streng op toezien.’ Wethouder Mulder gaat tijdens het vervolg van de vergadering volgende week, reageren op de kritiek.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

Meer over dit onderwerp: BOUWPLANNEN CENTRAL INNOVATION DISTRICT ANNE MULDER

Geen plek voor groen, sport en school: zorgen over bouw duizenden woningen in Den Haag

Den HaagFM 26.01.2021 Bewoners van de wijken om het gebied waar de gemeente vele duizenden woningen wil gaan bouwen, maken zich ernstig zorgen over de gevolgen van die plannen voor de leefbaarheid. Dat meldt mediapartner Omroep West. De gemeente reserveert volgens hen veel te weinig plek voor sport, scholen, groen en andere voorzieningen. Daarnaast wijzen ze erop dat de plannen onbetaalbaar lijken. Ze krijgen daarbij onder meer steun van de Partij voor de Dieren. ‘Straks staan al die torens daar, maar kan niemand naar de tandarts of gaan zwemmen’, aldus fractieleider Robert Barker.

De gemeente wil in de toekomst vele duizenden woningen gaan bouwen in het gebied tussen de drie grotere stations, het Central Innovation District (CID). De bouw van die huizen is nodig omdat de stad de komende jaren hard groeit en er nu al een groot tekort is aan huizen. De gemeente ziet de driehoek tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi als ideale plek voor vooral hoogbouw vanwege de goede bereikbaarheid en omdat er relatief veel ruimte is, bijvoorbeeld op de Binckhorst. Daarom hoeft er dan elders in de stad niet zo veel te worden gebouwd.

De bewoners van acht wijken om dat gebied vrezen de gevolgen van de ontwikkelingen omdat de plannen van de gemeente niet voldragen zijn. Ze zijn slechts voor de helft klaar: er is wel aandacht voor huizen en bedrijven maar niet voor andere essentiële voorzieningen, schetsen ze in een brief aan de gemeente. ‘We missen de concrete plannen voor mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid.’

Geen reactie op vragen
De omwonenden zouden daar tijdens inspraakbijeenkomsten wel over hebben gevraagd, maar geen heldere reactie hebben gekregen. ‘Helaas waren de antwoorden net zo wollig en onvolledig als de structuurvisie zelve.’ Daarbij gaat het volgens hen wel om belangrijke punten. Zo is de gemeente wel druk met het maken van plannen om het gebied goed te ontsluiten, maar zijn die nog te onzeker.

‘Dit terwijl het huidige CID-gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.’ Dat heeft dan ook weer gevolgen voor gezondheid van de bewoners. Verder zijn er zorgen over de kwaliteit van de bouw: worden al die torenflats die er komen te staan wel mooi? En of er straks wel voldoende groen en sportvoorzieningen zijn.

Den Haag heeft niet genoeg geld
Nog grotere bezwaren hebben de bewoners tegen de financiële onderbouwing van de plannen. In de stukken van de gemeente staat dat de stad rekening houdt met een benodigde investering van 820 miljoen euro. Dat geld moet onder meer gaan naar infrastructuur (300 miljoen) en de inrichting van de openbare ruimte (ook 300 miljoen).

Maar voor veertig procent van dat bedrag is nog geen dekking. Dat wil zeggen: de gemeente weet nu nog niet precies hoe dat moet worden betaald. Onder meer het Wijkberaad Bezuidenhout is daarom kritisch. Zeker omdat de financiële vooruitzichten voor de gemeente vanwege de coronacrisis niet al te rooskleurig zijn. ‘Gevolg is dat we een duidelijk tekort van honderden miljoenen gaan krijgen op leefbaarheid en dit kan betekenen dat broodnodige voorzieningen er niet gaan komen. Een onacceptabel vooruitzicht’, aldus het wijkberaad in een brief aan de gemeente.

Woningen komen in hoge torens
Voorzitter Jacob Snijders constateert op basis van een analyse van de plannen dat de gemeente al groen licht heeft gegeven voor de bouw van zeker 8000 tot 9000 duizend woningen in het gebied. Daarbij gaat het allemaal om huizen die in flinke torens komen. ‘De mensen die hier gaan wonen, moeten zeker tien jaar wachten op de eerste voorzieningen. Het lijkt meer op ophokken in een woonbatterij dan fijn wonen’, zegt hij in een toelichting op de brief.

Snijders benadrukt dat de bewoners van het Bezuidenhout niet tegen bouwen zijn. ‘Maar het moet wel op een verstandige manier gebeuren,’ zegt hij. ‘Als je bouwt zonder dat je daarbij voldoende rekening houdt met voorzieningen, ga je bouwen voor problemen in de toekomst.’

‘Situatie is heel zorgelijk’
De Partij voor de Dieren in de gemeenteraad deelt die analyse. Die maakt zich daarom ook zorgen over de leefbaarheid en vindt dat de nadruk in de plannen te veel richt op woningen. Een commissie van de gemeenteraad praat woensdagochtend over de plannen. Daarbij gaat fractievoorzitter Barker zijn zorgen ook aan de orde brengen. ‘Het stadsbestuur maakt heel concreet waar al die huizen de komende jaren worden gebouwd, maar er ligt geen enkel plan voor voorzieningen, zoals scholen en kinderopvang. Dit is heel zorgelijk’, stelt hij.

Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout benadrukt dat dit niet een probleem is van de direct betrokkenen, maar het de hele stad aangaat. Al was het alleen maar omdat al die wegen, tramlijnen en voorzieningen toch door iedereen moeten worden betaald. ‘Deze plannen lijken bijvoorbeeld voor de mensen in de Vogelwijk misschien een ver-van-mijn-bedshow, maar die zijn dat niet. Zij gaan dit wel degelijk merken. Dit dossier bepaalt de toekomst van het centrum van Den Haag. Dít bepaalt hoe Den Haag woont en leeft de komende zestig, zeventig jaar.’

Geen plek voor groen, sport en school: zorgen over bouw duizenden woningen in Den Haag

OmroepWest 26.01.2021 Bewoners van de wijken om het gebied waar Den Haag vele duizenden woningen wil gaan bouwen, maken zich ernstig zorgen over de gevolgen van die plannen voor de leefbaarheid. De gemeente reserveert volgens hen veel te weinig plek voor sport, scholen, groen en andere voorzieningen. Daarnaast wijzen ze erop dat de plannen onbetaalbaar lijken. Ze krijgen daarbij onder meer steun van de Partij voor de Dieren. ‘Straks staan al die torens daar, maar kan niemand naar de tandarts of gaan zwemmen’, aldus fractieleider Robert Barker.

Den Haag wil in de toekomst vele duizenden woningen gaan bouwen in het gebied tussen de drie grotere stations, het Central Innovation District (CID). De bouw van die huizen is nodig omdat de stad de komende jaren hard groeit en er nu al een groot tekort is aan huizen. De gemeente ziet de driehoek tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi als ideale plek voor vooral hoogbouw vanwege de goede bereikbaarheid en omdat er relatief veel ruimte is, bijvoorbeeld op de Binckhorst. Daarom hoeft er dan elders in de stad niet zo veel te worden gebouwd.

De bewoners van acht wijken om dat gebied vrezen de gevolgen van de ontwikkelingen omdat de plannen van de gemeente niet voldragen zijn. Ze zijn slechts voor de helft klaar: er is wel aandacht voor huizen en bedrijven maar niet voor andere essentiële voorzieningen, schetsen ze in een brief aan de gemeente. ‘We missen de concrete plannen voor mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid.’

Geen reactie op vragen

De omwonenden zouden daar tijdens inspraakbijeenkomsten wel over hebben gevraagd, maar geen heldere reactie hebben gekregen. ‘Helaas waren de antwoorden net zo wollig en onvolledig als de structuurvisie zelve.’ Daarbij gaat het volgens hen wel om belangrijke punten. Zo is de gemeente wel druk met het maken van plannen om het gebied goed te ontsluiten, maar zijn die nog te onzeker.

‘Dit terwijl het huidige CID-gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.’ Dat heeft dan ook weer gevolgen voor gezondheid van de bewoners. Verder zijn er zorgen over de kwaliteit van de bouw: worden al die torenflats die er komen te staan wel mooi? En of er straks wel voldoende groen en sportvoorzieningen zijn.

Den Haag heeft niet genoeg geld

Nog grotere bezwaren hebben de bewoners tegen de financiële onderbouwing van de plannen. In de stukken van de gemeente staat dat de stad rekening houdt met een benodigde investering van 820 miljoen euro. Dat geld moet onder meer gaan naar infrastructuur (300 miljoen) en de inrichting van de openbare ruimte (ook 300 miljoen).

Maar voor veertig procent van dat bedrag is nog geen dekking. Dat wil zeggen: de gemeente weet nu nog niet precies hoe dat moet worden betaald. Onder meer het Wijkberaad Bezuidenhout is daarom kritisch. Zeker omdat de financiële vooruitzichten voor de gemeente vanwege de coronacrisis niet al te rooskleurig zijn. ‘Gevolg is dat we een duidelijk tekort van honderden miljoenen gaan krijgen op leefbaarheid en dit kan betekenen dat broodnodige voorzieningen er niet gaan komen. Een onacceptabel vooruitzicht’, aldus het wijkberaad in een brief aan de gemeente.

Woningen komen in hoge torens

Voorzitter Jacob Snijders constateert op basis van een analyse van de plannen dat de gemeente al groen licht heeft gegeven voor de bouw van zeker 8000 tot 9000 duizend woningen in het gebied. Daarbij gaat het allemaal om huizen die in flinke torens komen. ‘De mensen die hier gaan wonen, moeten zeker tien jaar wachten op de eerste voorzieningen. Het lijkt meer op ophokken in een woonbatterij dan fijn wonen’, zegt hij in een toelichting op de brief.

Snijders benadrukt dat de bewoners van het Bezuidenhout niet tegen bouwen zijn. ‘Maar het moet wel op een verstandige manier gebeuren,’ zegt hij. ‘Als je bouwt zonder dat je daarbij voldoende rekening houdt met voorzieningen, ga je bouwen voor problemen in de toekomst.’

‘Situatie is heel zorgelijk’

De Partij voor de Dieren in de gemeenteraad deelt die analyse. Die maakt zich daarom ook zorgen over de leefbaarheid en vindt dat de nadruk in de plannen te veel richt op woningen. Een commissie van de gemeenteraad praat woensdagochtend over de plannen. Daarbij gaat fractievoorzitter Barker zijn zorgen ook aan de orde brengen. ‘Het stadsbestuur maakt heel concreet waar al die huizen de komende jaren worden gebouwd, maar er ligt geen enkel plan voor voorzieningen, zoals scholen en kinderopvang. Dit is heel zorgelijk’, stelt hij.

Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout benadrukt dat dit niet een probleem is van de direct betrokkenen, maar het de hele stad aangaat. Al was het alleen maar omdat al die wegen, tramlijnen en voorzieningen toch door iedereen moeten worden betaald. ‘Deze plannen lijken bijvoorbeeld voor de mensen in de Vogelwijk misschien een ver-van-mijn-bedshow, maar die zijn dat niet. Zij gaan dit wel degelijk merken. Dit dossier bepaalt de toekomst van het centrum van Den Haag. Dít bepaalt hoe Den Haag woont en leeft de komende zestig, zeventig jaar.’

LEES OOK: Den Haag bouwt 25.000 woningen naast de grens; Leidschendam-Voorburg voelt zich gepasseerd

Meer over dit onderwerp: BOUWEN HOOGBOUW CENTRAL INNOVATION DISTRICT

Wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op plannen Central Innovation District

Den HaagFM 20.01.2021 Het wijkberaad Bezuidenhout uit stevige kritiek op de plannen voor het Central Innovation District (CID). In een brief aan de gemeenteraad schrijft ze dat er niet voldoende plannen zijn voor de mobiliteit, participatie, leefbaarheid en duurzaamheid van het te ontwikkelen gebied rondom de stations Den Haag Centraal, HS en Laan van NOI. “In de praktijk laat de gemeente na regie-voerend op te treden en laat zo belangrijke steken vallen”, schrijft men aan de raadsleden. “”Dit terwijl het huidige CID gebied met verdubbeling van zowel inwoners als forenzen dreigt dicht te slibben.”

Vooral op het gebied van de voorzieningen voor het CID worden door het wijkberaad vraagtekens geplaatst. “Kijken we naar de praktijk dan zien we dat voorzieningen niet meegenomen worden in bestemmingsplannen”, schrijft ze. “En we weten dat voor de plannen van Grotius en Monarch alleen een kavel-bestemmingsplan gemaakt wordt.” Dat laatste zou niet voldoende zijn om aan de voorzieningenbehoefte van een wijk te voldoen. Het wijkberaad bepleit dat er vanuit de gemeente invulling wordt gegeven voor de voorzieningen in het totale gebied.

“Er worden wel wegen en een bus geregeld, maar er is geen school of arts om naar toe te gaan”, legt wijkberaad-voorzitter Jacob Snijders uit. “Er is een groot financieel gat van omstreeks 300 miljoen voor opgaven zoals voorzieningen. Straks is er geen geld meer voor en dat komt later ook niet. En dan gaan voorzieningen zoals scholen en een arts niet door,” vreest hij. “We hebben met de LER (leefbaarheidseffect rapportage, red.) inzichtelijk gemaakt waar de tekorten qua voorzieningen zijn en wat moet er gebeuren als er de komende 20 jaar gebouwd gaat worden. Daar moet nog eens naar gekeken worden.”

Tevens vindt het wijkberaad het vreemd dat het Haagse Bos te ruim wordt meegenomen als recreatieve en sportomgeving voor het CID. Ook het sportterrein bij de grens van Bezuidenhout zou volgens het wijkberaad worden meegerekend terwijl dat al gebruikt wordt door Mariahoeve. “Dat wordt drie keer meegerekend!” De bezwaren komen niet alleen vanuit Bezuidenhout zegt Snijders: “Dezelfde bezwaren gelden voor alle wijken in en aan de randen van het CID, vergis je niet we gaan er als Hagenezen en Hagenaars allemaal nog 60 jaar mee te maken hebben.”

Advies aan raadsleden

Het wijkberaad adviseert de gemeenteraadsleden om een integrale structuurvisie Leefbaarheid -inclusief budget, regierol, financiering en planning in kaart- op te stellen zodat er beter gefundeerde besluiten kunnen worden genomen. “Noch het wijkberaad Bezuidenhout noch de andere CID wijken zijn ooit gevraagd mee te denken.” Wel zijn er zienswijzen ingediend, al zijn daar volgens het wijkberaad alleen nietszeggende reacties op gekomen.

Zorgen over leefbaarheid in acht wijken: ‘Het gaat enkel over bouwen’

Den HaagFM 08.10.2020 Acht wijkberaden maken zich zorgen over de leefbaarheid in hun wijk. Dat vertelde Jacob Snijders, van wijkberaad Bezuidenhout, donderdagochtend op Den Haag FM. Volgens hem zet de gemeente voornamelijk in op woningbouw, maar daarbij wordt volgens hem de leefbaarheid snel vergeten. ‘Het is te gek voor woorden.’

Snijders is geen tegenstander van de bouwplannen, ‘maar het moet wel in balans blijven’. In december 2020 wordt een belangrijk dossier rondom woningbouw besproken in de gemeenteraad: de structuurvisie. ‘Die is onleesbaar voor gewone mensen’, aldus Snijders. ‘Maar het gaat enkel over bouwen.’

De vragen die dan in het hoofd van Snijders opkomen: zijn er wel genoeg scholen? Zijn er genoeg speeltuinen? Zijn er genoeg parkeerplekken? Hoe zit het met het openbaar vervoer? ‘Je zou toch denken dat de gemeente daaraan denkt…’, verzucht Snijders.

‘Luister naar ons’
Een voorbeeld van een soortgelijk probleem deed zich volgens Snijders voor in een andere Haagse wijk waar nieuwe woningen werden gebouwd. Mensen kwamen er wonen en gingen een huisarts zoeken, maar alle praktijken zaten vol. ‘Die mensen moeten nu in Wassenaar naar de dokter. Te gek voor woorden’, zegt Snijders.

Daarom willen Snijders en de wijkberaden twee dingen: dat naast de bouwplannen ook leefbaarheidsplannen worden gemaakt en ‘dat er naar ons geluisterd wordt’. Zo lang dat niet gebeurt, stapt Snijders bij ieder bouwplan naar de Raad van State, om ervoor te zorgen dat overal aan gedacht is. ‘Wij hebben geen haast, projectontwikkelaars wel, maar wij niet.

De gewenste hoogbouw op de Utrechtsebaan bij snackcar De Vrijheid. © gemeente Den Haag

Spectaculair bouwplan voor woontorens op Utrechtsebaan sneuvelt na realiteitscheck

AD 23.09.2020 Het even originele als gewaagde project om boven op Utrechtsebaan 450 woningen te bouwen is van de baan. Nadere studie laat zien het plan voor de twee grote woontoren op zo’n beetje alle fronten faalt.

Niet alleen is de projectontwikkelaar te duur, ook blijken de kosten voor een veilige overkapping van de binnenstedelijke snelweg veel te hoog uit te vallen. Daar komt eens nog bij dat de bereikbaarheid van de stad in het geding komt als de grote, groene en duurzame woonkolos op de Utrechtsebaan daadwerkelijk tot stand zou komen.

Het spectaculaire bouwproject werd eind 2018 nog enthousiast door wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) gepresenteerd. De inmiddels vertrokken bestuurder waarschuwde al wel voor de complexiteit van de klus, maar zag er ook een mooi voorbeeld in van technisch hoogstaand bouwen in het centrum.

De vrijheid

De nieuwe locatie kreeg ook al meteen een naam: de Vrijheidsplaats, een verwijzing naar de beroemde Haagse snackcar De Vrijheid die pontificaal op de gewenste bouwplek staat. Een mooi gebaar: de friettent bleef in de chique nieuwbouwplannen gespaard, al zouden de eigenaren hun houten keet inruilen voor een glazen paviljoen.

Snackcar De Vrijheid aan de Bezuidenhoutseweg in Den Haag kreeg een bijzondere plek toegewezen in de spectaculaire bouwplannen voor een woontoren op de Utrechtsebaan. © Perry Hokke

Zover kom het nu dus niet. De Haagse droom van bouwen op een binnenstedelijke snelweg is gesneuveld na een realiteitscheck. Het stadsbestuur heeft voorlopig ook geen andere plannen om ter plekke iets te gaan doen. Even verderop, zo ongeveer tegenover het Paleis van Justitie , zal de Utrechtsebaan wel overkapt worden, maar daar komt op de snelweg geen extreem zware woonkolos, maar een groene, openbare ruimte.

Bijspringen

In een brief aan de Haagse gemeenteraad stelde wethouder Revis dat het financiële bod van het bouwconsortium met een winstpercentage van vijf procent en veel te hoge kosten voor de gewenste gevels niet ‘marktconform zou zijn’. De kosten lagen 3,6 miljoen euro hoger dan het stadsbestuur als redelijk beschouwde. Niet onbelangrijk, omdat de gemeente sowieso zou moeten bijspringen om het ingewikkelde bouwproject te laten slagen.

Ook een veilige overkapping van de Utrechtsebaan bleek wat te veel gevraagd. Althans: met zo’n bouwkolos bovengronds zou het verkeer ondergronds alleen veilig kunnen rijden als Den Haag bereid was daar tussen de vijf en zestien miljoen euro in te steken. Met ook de bereikbaarheid van de stad nog in het geding, trekt het Haagse stadsbestuur nu definitief de stekker uit het zo ingewikkelde, maar ook tot de verbeelding sprekende bouwplan.

Bouwwerk voor 450 woningen boven Utrechtsebaan gaat niet door

Den HaagFM 23.09.2020 Het moest een gewaagd bouwplan worden: een bouwwerk voor zo’n 450 woningen boven de Utrechtsebaan, waardoor de snelweg voor een stuk van 250 meter zou moeten worden overkluisd. Maar het plan voor de Vrijheidsplaats – vernoemd naar de roemruchte snackbar De Vrijheid – gaat niet door, zo heeft de gemeente besloten.

De gemeente heeft het bouwproject tussen de Bezuidenhoutseweg en Theresiastraat stopgezet, omdat de bouwer 3,6 miljoen euro meer voor de klus vroeg dan de gemeente als marktconform beschouwde. Verder zou het financieel niet haalbaar zijn, omdat er veel noodzakelijke en gewenste veiligheidsmaatregelen moeten worden getroffen. Die extra kosten kwamen uit op 4,5 tot 16,2 miljoen euro.

Om het plan toch van de grond te krijgen, zou de gemeente een financiële bijdrage moeten leveren. Staatssteun voor een bouwproject is wel mogelijk, maar aan strenge regels gebonden. “Het consortium heeft niet duidelijk kunnen maken dat zij daaraan konden voldoen”, schrijft het stadsbestuur in een brief aan de gemeenteraad.

Andere lastige aspecten zijn de bereikbaarheid van dit deel van de stad, de aansluiting van het gebouw op het maaiveld, de oplossing voor het afvoer van afval en de funderingswijze op de Utrechtsebaan. “Het is het consortium ook voor deze aspecten niet gelukt met passende oplossingen te komen”, aldus de gemeente. Daarom is het plan nu van de baan. Er wordt gezocht naar een andere plek tussen de stations CS, HS en Laan van NOI om de circa 450 woningen alsnog te bouwen.

Even verderop, bij de Grotiusplaats, gaan de bouwontwikkelingen wel door. Daar worden twee woontorens gebouwd. Daar wordt de Utrechtsebaan wel overkluisd, maar dan met looppaden en veel groen. De woontorens komen naast de overkluizing.

De gemeente onderzoekt nu of er een groter deel van de Utrechtsebaan kan worden overdekt. Het stadsbestuur houdt namelijk vast aan de ambitie om de A12 te ‘vertunnelen’.

De Haagse skyline zoals hij er over enkele jaren uit moet zien, volgens het Bureau Kollhoff & Polls dat werkt aan een project voor drie woontorens in Laakhaven, achter station Hollands Spoor. © Kollhoff & Pols architecten

Geen parkeerplek op straat voor nieuwe bewoners in centrum: ‘Den Haag wordt een beetje Amsterdam’

AD 19.09.2020 Den Haag wordt een beetje Amsterdam. In woonwijken als de Binckhorst en het gebied rond de drie Haagse intercity-stations hoeven nieuwe bewoners niet meer te rekenen op een parkeerplek op straat. De spotgoedkope parkeervergunning van pakweg vijf euro per maand gaat aan hun neus voorbij.

,,We zorgen nog wel voor een plek voor de loodgieter, de pakketservice en de zorgverlener, maar dat is het wel’’, zegt wethouder Robert van Asten (mobiliteit). ,,Maar er komen daar duizenden nieuwe Hagenaars wonen, al die auto’s kunnen we niet kwijt.”

Openbaar vervoer

Het hoeft ook niet zo, meent de wethouder. Nergens is het openbaar vervoer immers zo goed geregeld als rond de Haagse NS-stations. En de nieuwe stadsmens, de volgende generatie centrumbewoners, is niet meer zo van het blik.

Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut, aldus Robert van Asten.

De gemeente heeft er onlangs een onderzoekje naar gedaan. En wat bleek: in het Haagse centrum is nu al veel minder behoefte aan parkeerruimte dan gedacht. Dan waar de huidige parkeernormen voor nieuwbouw van uitgaan.

Het criterium van twee parkeerplekken voor tien kleine appartementen en van negen parkeerplekken voor tien grote appartementen in het centrum is achterhaald. Daar kan zo 25 tot 50 procent af, blijkt uit het onderzoek. ,,En wat zie je? De straten staan er vol met geparkeerde auto’s , terwijl de ondergrondse  parkeergarages bijna leeg staan’’, verzucht Robert van Asten. ,,Dagelijks worden er in het gebied rond de stations duizenden plekken niet benut.’’

Marktconform

Maar dat gaat veranderen. In de Binckhorst en rond de drie NS-stations, in wat tegenwoordig het Central Innovation District (CID) heet, krijgen de fietser en voetganger straks alle ruimte. Ook moet het blik op straat wijken voor meer speelplekken en groen. Het autoluwe centrum van Den Haag wordt straks zeker twee keer zo groot.

Nieuwe bewoners die een auto hebben, zullen die nog wel kwijt kunnen, maar dan in de ondergrondse garages en tegen marktconforme prijzen. Dus niet voor een luttele vijf euro per maand , maar voor pakweg veertig euro per maand. ,,Ik ga natuurlijk niet over de prijzen die de projectontwikkelaars straks gaan vragen voor een parkeerplek”, zegt Van Asten. ,,Maar in een gemeentelijke voorziening zal dat wel zo ongeveer de prijs worden.”

Als je op die plek, waar zoveel goede tramlijnen bij elkaar komen, toch nog een parkeer­plaats wil hebben, mag je daar ook best wel wat voor betalen, aldus Robert van Asten.

En die prijs is reëel, meent hij. ,,Je hebt de schetsen gezien van de rij woontorens langs station Hollands Spoor. De mensen die daar gaan wonen kunnen echt niet allemaal een auto meenemen. Als je op die plek, waar zoveel goede tramlijnen bij elkaar komen, toch nog een parkeerplaats wil hebben, mag je daar ook best wel wat voor betalen.’’

In een nieuwe nota over het CID en de Binckhorst legt de Haagse wethouder zijn parkeerplannen uit. Niet alleen blijken ontwikkelaars tot de helft minder parkeerplaatsen te hoeven aanleggen in het Central Innovation District, ook mogen ze van het Haagse stadsbestuur de helft van de overgebleven opgave afkopen. Voor 17.500 euro per parkeerplek.

Versteend

Met de miljoenen die zo binnenstromen wil de gemeente Den Haag centrale voorzieningen in de wijk realiseren die in ambtenarentermen ‘bijdragen aan de mobiliteitstransitie’. Ofwel met plekken voor deelauto’s, voor oplaadpunten voor elektrische auto’s , voor bakfietsen en misschien ook wel voor extra openbaarvervoers- faciliteiten.

Van de projectontwikkelaars krijgt het stadsbestuur ook nog eens 12.000 euro per woning om in de wijken extra voorzieningen te treffen, bijvoorbeeld speelplekken of extra groen. Dat is het voordeel van bouwen rondom de stations, zei de deze week vertrokken bouwwethouder Revis al eerder. ,,De buitenruimte is daar nu nog vaak versteend en lelijk. Die wordt straks veel mooier en groener.‘’

 

Wanneer is een hoog gebouw een wolkenkrabber?

AD 28.07.2020 Den Haag heeft behoorlijk wat bouwplannen. Met name om woningnood op te vangen. En als je niet in de breedte kunt, moet je de hoogte in. Deze keer in de rubriek Vraag bij het nieuws: Wanneer is een gebouw precies een wolkenkrabber?

De gemeente Den Haag spreekt van hoogbouw bij een hoogte van meer dan vijftig meter. Maar hoogbouw en wolkenkrabbers zijn nog niet hetzelfde. Het toonaangevende Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) hanteert een minimum hoogte van driehonderd meter, maar die hoogtes zijn niet realistisch in Nederland, legt Nander Hortensius van het platform Haagse Hoogbouw uit.

Irritaties bij gemeenten over de plannen van de buren: ‘Betrek elkaar bij alle ontwikkelingen’

AD 21.06.2020 Haaglanden, Metropoolregio Rotterdam – Den Haag, gezamenlijke inkooporganisaties en een overkoepelende provincie. Contact en samenwerking is er genoeg tussen Den Haag en omliggende gemeenten. Toch wordt nog wel eens met argusogen over de schutting gekeken wat de buur aan het doen is.

Als je buurman trotse plannen presenteert om in hoge torens 10.000 woningen en honderdduizenden meters kantoorruimte tegen je erfgrens te bouwen, dan wil je wel weten welke gevolgen dat heeft. En dus stuurde het stadsbestuur van Leidschendam-Voorburg deze week een brief naar de Haagse collega’s.

Dat de woningen hard nodig zijn, staat buiten kijf. Maar wat worden de gevolgen van dit ambitieuze Central Innovation District, het verder te bebouwen gebied tussen de stations Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI? Dat laatste treinstation ligt praktisch óp de grens. Het is dan ook niet gek dat de aangekondigde Haagse hoogbouw de wenkbrauwen bij Voorburgers doet fronzen.

Dat merkt ook Louise Kortman, fractievoorzitter van de VVD in Leidschendam-Voorburg. ,,We krijgen zeker signalen vanuit Voorburg dat de mensen er zorgen hebben. Die willen ook weten wat de buren gaan doen aan de overkant van de straat.”

Eén keer genoemd

Er worden onder meer vraagtekens gezet bij het aantal parkeerplaatsen, de hoeveelheid groen, geluidsoverlast en stikstofruimte. Het college schrijft: ‘Wij [vinden] het onjuist dat in het Milieueffectrapport niet éénmaal de effecten voor de gemeente Leidschendam-Voorburg zijn opgenomen. De gemeente wordt slechts eenmaal genoemd in de context ‘de richting waar de tram naar afbuigt‘’’.

Beter een goede buur dan een verre vriend, aldus Louise Kortman.

Betrek de inwoners van Voorburg bij alle ontwikkelingen, is de boodschap aan Den Haag. Een oproep die ook al klinkt als het gaat om de Binckhorst. Het andere grensgebied waar duizenden nieuwe woningen komen. ,,Daar zijn eerder ook al vragen over gesteld”, zegt Kortman.

Windmolen

En met de ervaringen uit het verleden wil Kortman er niet blind op varen dat het wel goed komt. ,,Onze beroemde windmolen hè”, zegt ze doelend op de turbine die plotseling pal naast de Leidschendamse Zeeheldenwijk werd geplant.

,,Dat kwam echt als een verrassing, niemand wist die ochtend wat er neergezet ging worden. Daarom: beter een goede buur dan een verre vriend. Wij vinden het belangrijk om samen te werken en verwachten dat ook van onze  buren. Ik neem aan dat Den Haag luistert naar de zienswijze van Leidschendam Voorburg. Dat is niet iets om naast je neer te leggen.”

© AD

Wethouder Boudewijn Revis heeft er alle vertrouwen in: ,,Een inspraakperiode is bedoeld voor reacties als deze. Op basis daarvan kijken we of de plannen aanpassing behoeven. Er zijn al meerdere participatiebijeenkomsten geweest met inwoners van Den Haag en Leidschendam-Voorburg. Op reguliere basis spreek ik wethouder Rouwendal en ik weet dat we hun zorgen kunnen wegnemen.”

Dat er zo dicht op de gemeentegrens gebouwd wordt, is bovendien niet uit weelde. Ruimte voor de duizenden woningen en kantoren ligt niet voor het oprapen. ,,Omdat we niet elk grasveldje vol willen bouwen met een flat van vier hoog en de wijken een beetje met rust willen laten, kiezen we ervoor de groei van de stad op te vangen daar waar de stad er beter van wordt: op de Binckhorst en bij de drie grote stations.”

Grensgevallen

Discussies over dergelijke grensgevallen komen vaker voor. Zo zijn de rollen op de grens met Wassenaar bijvoorbeeld omgedraaid. De ANWB lijkt het hoofdkantoor, dat te groot is geworden, te willen verlaten. Wassenaar wil op die plek woningen laten bouwen. Maar dat is tegen het zere been van de bewoners van het Haagse Benoordenhout, vanwege de hoogte van het project – tot 50 meter – en omdat er ook woningen in het goedkopere segment gebouwd worden.

Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buiten­staan­der eigenlijk een doorlopend gebied, aldus Louise Kortman.

,,De omwonenden hebben zich daarover heel boos gemaakt”,  zegt Chance Pennington de Jongh, voorzitter van Wijkvereniging Benoordenhout. ,,Er is best wat communicatie heen en weer gegaan, maar dat heeft er niet toe geleid dat er vanuit Wassenaar regels kwamen, waardoor de nieuwbouw zou kunnen voldoen aan wat wij prettig vinden als omwonenden.” De wijkvereniging wacht nu af wat de ANWB gaat doen, om daarna met Wassenaar in gesprek te gaan.

Valkenburg

Aan de andere kant, letterlijk en figuurlijk, ziet Wassenaar op haar beurt weer niets in de plannen van de gemeente Katwijk om op voormalig vliegveld Valkenburg 600 extra woningen te bouwen, bovenop de geplande 5000 huizen. Dat zou ten koste gaan van natuur en de doorstroming van het verkeer. Naar deze gevolgen loopt nu een onderzoek.

Is het niet gek dat er met al de samenwerkingsverbanden die er zijn, toch telkens gevraagd moet worden rekening te houden met de buren? Kortman over de Voorburgse situatie: ,,Ja, dat zou je kunnen zeggen.” Om even later te vervolgen: ,,Soms zijn dingen heel gemeente-specifiek bepaald, maar dit is voor een buitenstaander eigenlijk een doorlopend gebied. Dat kan nog iets beter meegenomen worden en daartoe roepen we op.”

Voetganger voortaan op eerste plaats in nieuw stadscentrum

AD 25.04.2020 Het Haagse centrum wordt een groot wandelgebied. Tussen de drie grote treinstations krijgt  de voetganger in de nabije toekomst alle ruimte. De Haagse automobilist zal een stapje terug moeten doen.

Dat heeft het stadsbestuur besloten, nu de grootse plannen voor het centrumgebied uitvoerbaar blijken. ,,Dit is historisch,” zegt bouwwethouder Boudewijn Revis niet zonder trots. ,,Hier zijn we als stad de komende twintig jaar zoet mee.‘’

Tussen de stations Laan van NOI, Den Haag Centraal en Hollands Spoor moeten er tot 2040 ongeveer 20.000 extra woningen bijkomen, vooral in woontorens. Ook krijgt het centrumgebied er zo’n 600.000 vierkante meter aan bedrijfsruimte bij (vergelijkbaar met pakweg 120 voetbalvelden). Dat is hard nodig vanwege de grote groei van de stad.

We kiezen er voor om op de moeilijk­ste plekken te gaan bouwen, aldus Boudewijn Revis.

Noodzakelijk

Om het stationsgebied met tienduizenden extra inwoners aantrekkelijk te houden om te wonen, te werken en te leven, wordt de buitenruimte ingericht als (groen) wandelgebied. Ook de fietsers moeten hun weg er goed kunnen vinden. Automobilisten kunnen er nog wel komen, maar alleen als het voor hen noodzakelijk is om in het gebied te zijn.

Een voorbeeld is het Prins Bernhardviaduct dat tussen het busplatform en het Spuiplein voor de helft zal worden afgebroken. Zo maakt Den Haag over een lengte van honderden meters ruimte voor woontorens, groen en een groter wandelgebied.

Lelijk

Ook achter station Hollands Spoor kan het ‘lelijke viaduct’ tegen de grond, stelt wethouder Revis. Auto’s mogen  straks niet meer door de Waldorpstraat die een paar flinke woontorens krijgt, maar ook een stuk groener wordt gemaakt. ,,We verkiezen de verblijfskwaliteit op straat boven de auto”, zegt Haags economie-wethouder Saskia Bruines.

De Haagse wethouders benadrukken dat hun keuze niet anti-auto is. Het gaat er ook om dat er straks minder ruimte voor de auto nodig is. Door bijna óp de Haagse stations te bouwen, zullen toekomstige bewoners veel  vaker kiezen voor het openbaar vervoer. ,,De nieuwe generatie heeft sowieso al veel minder met auto’s”,  meent Bruines.

De keuze om de groei van de stad op te vangen in het centrum van Den Haag is geen voor de hand liggende. Veel grote gemeenten kiezen voor uitbreiding aan de rand van de stad, maar daar heeft Den Haag nauwelijks ruimte. Bovendien kan het Haagse stadsbestuur de meeste woonwijken zo ontzien. Of ‘met rust laten’, zoals Boudewijn Revis het noemt.

Lastig

Dat betekent wel dat Den Haag voor een grote uitdaging staat, meent de bouwwethouder. ,,We kiezen er bewust voor om op de moeilijkste plekken te gaan bouwen, bij de stations, op de Utrechtsebaan. Dat roept vragen op: hoe zit het met de bouwveiligheid? Hoe gaan we om met ProRail, als we heel dicht bij het spoor komen. En bouwen we de sportclub straks op het dak van een wooncomplex? Soms zal het technisch best lastig worden om eruit te komen.”

Maar een bruisend centrum is wel de toekomst. Zo willen bedrijven tegenwoordig niet meer aan de rand van de stad zitten, weet Saskia Bruines. ,,Werknemers pikken dat ook niet meer”, zegt ze. Zo komt PostNL, bepaald een grote speler, naar station Hollands Spoor. Dat getuigt van lef, meent Revis: ,,Ze durven te kijken naar hoe het hier gaat worden.”

Dat is ook een van de voordelen van bouwen rond de stations. De buitenruimte is er nu nog vaak versteend en lelijk.  Met het toevoegen van woningen wordt de openbare ruimte eveneens  aangepakt. ,,Het wordt er mooier en groener”, zegt Revis.

Utrechtsebaan krijgt groene overkapping

Den HaagFM 09.04.2020 De openbare ruimte tegenover het Paleis van Justitie aan de Prins Clauslaan krijgt meer bomen, planten en zelfs siergrassen. Daarnaast wordt de A12 Utrechtsebaan op dit stuk overkapt. Dit leidt tot minder overlast van verkeer en zo komt er meer openbaar groen, blijkt uit de voorgenomen plannen van het Haagse stadsbestuur.

Op het Maria Stuartplein (voorheen bekend als Grotiusplaats), tegenover het Paleis van Justitie, komen twee woontorens. Van de ongeveer 655 woningen, komen er 114 betaalbare huurwoningen. De woontorens zijn op dit moment in aanbouw en krijgen dus een groene omgeving. Met het extra groen wordt een logische verbinding tussen Bezuidenhout en Den Haag Centraal gerealiseerd, stelt de gemeente.

Impressie Maria Stuartplein. Foto: MVRDV

Er komen bomen van diverse groottes, vaste planten en siergrassen, waartussen bankjes en speeltoestellen worden geplaatst. Voor het planten van bomen boven de snelweg wordt een ingenieus systeem van waterbakken aangelegd. In de bakken kunnen bomen voldoende wortelen, zodat zij ook groot genoeg groeien om ook windhinder te verminderen. Bovendien wordt in de bakken het regenwater intelligent hergebruikt, zodat bijwateren zo min mogelijk nodig is.

Ook het deel tussen de nieuwe woontorens wordt “hoogwaardig” ingericht: de gebruikte materialen, terrassen en speeltuin stimuleren het gebruik ervan. Aan de kant van de Koninklijke Bibliotheek wordt de openbare ruimte als “Haagse Loper” ingericht. De overgang van de Turfmarkt richting het Beatrixkwartier wordt daardoor één logisch geheel.

“Het is uniek aan Den Haag dat er op de drukste plekken van de stad veel groen is”, zegt wethouder Boudewijn Revis (VVD). “Het Maria Stuartplein gaat daar geen uitzondering op worden. Het is nu versteend, maar wordt straks toegankelijk en groen.”

De plannen maken onderdeel uit van de verbeteringen rond Den Haag Centraal. De bouw van de overkapping staat gepland voor eind 2021. De A12 moet daarvoor te zijner tijd tijdelijk afgesloten worden. Het voorlopige ontwerp voor de buitenruimte ligt ter inzage tot 21 mei 2020.

Teloorgang van snackbar De Vrijheid lijkt compleet, maar schijn bedriegt: ‘Er komt een nieuw paviljoen’

AD 03.01.2020 Snackcar De Vrijheid, met zijn terras dat gemaakt lijkt van aangespoeld wrakhout, ziet er vervallen uit. De teloorgang van het Haagse snackpaleis boven de Utrechtsebaan lijkt compleet, maar schijn bedriegt. ,,Niemand hoeft zich zorgen te maken. De vergunningen voor de nieuwbouw zijn rond”, zegt eigenaar Salih Arslan, als naar de stand van zaken wordt gevraagd.

Met een vorkje prikt hij goudbruine patatjes uit een plastic bakje. De eigenaar kan zich niet voorstellen dat voorbijgangers zich druk maken over het exterieur.

Lees meer:

Lees meer

Lees meer

Roddels zijn niet nieuw. Om de zoveel jaar steekt ook het verhaal de kop op dat de ruim 36 jaar geleden geopende snacktent door de in 1997 overleden eigenaar Joop van der Spek betaald werd met geld van de reclassering. Een fabeltje.

Arslans gezicht klaart helemaal op als hij zijn plannen kan ontvouwen voor de grootscheepse verbouwing die deze maand moeten beginnen. ,,De Vrijheid wordt vervangen door een nieuw paviljoen en er komt ook nieuw terras, met mooie tafels en stoelen.”

De nieuwbouw komt gewoon weer hier, aldus Salih Arslan.

Het gerucht dat het paviljoen straks verplaatst moet worden, wijst hij resoluut van de hand. ,,Nee hoor. De nieuwbouw komt gewoon weer hier. Op deze plek.” Lachend: ,,Er is straks ook nergens anders plaats.”

Dat is waar. Eerder besloot een vorig stadsbestuur al om de Utrechtsebaan tegenover de Koninklijke Bibliotheek te overdekken. Op die plek komt straks een stadsparkje naast twee nieuwe woontorens op de Grotiusplaats.

Stappers

De Vrijheid is geen gewone snackcar. Hij is beroemd in Den Haag en verre omgeving. Bij stappers, artiesten (voor ze ’s nachts weer uit Den Haag vertrekken of bandleden die van een optreden juist thuiskomen), portiers en klanten van nachtzaken, taxichauffeurs.

Bekende namen genoeg, Erica Terpstra, Ed Nijpels, voetballers van ADO Den Haag, allemaal hebben ze ’s avonds of ’s nachts bij De Vrijheid een ‘vette bek’ gehaald zoals snackfanaten het noemen.

De meeste gevraagde snack? Dat is de kipschnit­zel, met katjang­saus, aldus Salih Arslan.

Een woordvoerder van een ambassade van een Aziatisch land vertelde pas nog dat hij met Indiase diplomaten hier wel eens een sateetje eet. ,,Die noemen het the saté palace. Al ziet het er, niet als een paleis uit.”

De snackcar is dag en nacht open. Bijna 24 uur per dag, zegt Arslan. ,,Alleen voor het schoonmaken gaan we ’s morgens vroeg een uurtje, soms twee uur dicht.

De meeste gevraagde snack? Dat is de kipschnitzel, met katjangsaus.” Bobby van Galen, initiatiefnemer van het rijdende restaurant Hoftramm, heeft wel eens gezegd dat ze hem voor zo’n schnitzel ’s nachts uit z’n bed mogen bellen. Arslan zelf is niet zo dol op vlees. ,,Als ik hier wat eet, is het een bakje patat. Maar frites zijn ook lekker.”

Broodje ‘heet vlees’ of ‘hete kip’, staan bij de klanten in de snackhitlijst op twee en drie, vult zijn snackbakker Attila aan.

Stad gaat de hoogte in en wordt ook nog groener: Den Haag over vijf jaar nauwelijks nog te herkennen

AD 29.12.2019 Wie over vijf jaar een blokje rond het belangrijkste station van Den Haag loopt, herkent de stad er nauwelijks terug.

Werkelijk overal in het stationsgebied gaat de schop in de grond. Is het niet voor joekels van woontorens naast of zelfs bovenop de Utrechtsebaan, dan wel voor een nieuwe haven naast de Koekamp. Is het niet voor een nieuw stadspark, dan is het wel voor het overkappen van de A12 of voor de sloop van liefst 250 meter van het Prins Bernhard-viaduct.

Lees ook;

Lees meer

Lees meer

We pikken de negen meest in het oog springende projecten eruit. Met enkele is al een begin gemaakt, zoals met de torenflats op de Grotiusplaats, die vorig jaar plotseling is omgedoopt tot Maria Stuartplein. Andere projecten laten nog even op zich wachten, zoals de sloop van het groene Terminal-gebouw dat over drie jaar tegen de vlakte kan om te wijken voor de Campus Boulevard.

1 Vrijheidsplaats.

Zou het lukken? Dat is de eerste vraag die zich aandient bij het zien van het plan voor de Vrijheidsplaats. Deze gloednieuwe bouwlocatie is vernoemd naar de bekende snackkar op het punt waar de Bezuidenhoutseweg over de Utrechtsebaan gaat. Pal ernaast willen drie vastgoedgiganten de Utrechtsebaan overkappen. Op het dak van de tunnelbak komt zo ruimte vrij voor twee woontorens met groene gevels van pakweg 70 meter hoog.

In totaal komen er 350 appartementen, vooral een- en tweepersoons, waarvan 30 procent sociale huur. Bouwtechnisch is het een waagstuk waar het laatste woord nog niet over gezegd is.Toch hoopt Den Haag komend jaar al groen licht te kunnen geven voor de bouw van de Vrijheidplaats.

© Hans van Kralingen

2 Nieuw stadspark.

De truc van de snelwegoverkapping kan Den Haag wel bekoren. Vandaar dat wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) het kunststukje verder terug op de Utrechtsebaan herhaalt. Ter hoogte van de Haagse rechtbank en de Koninklijke Bibliotheek (KB) komt er op de tunnelbak van de Utrechtsebaan een groen plein, dat volgens sommigen ook een stadspark mag heten. Belangrijk: dankzij deze groene overkapping kunnen we straks makkelijker te voet en per fiets van het stationsgebied naar het Beatrixkwartier en het Bezuidenhout.

Het stadsparkplan stamt uit 2016 maar de uitvoering is vertraagd geraakt. Nu lijkt het er eind komend jaar (november) toch van te komen. Náást de overkapping aan de kant van de KB is op de Grotiusplaats al wel begonnen aan de bouw van twee woontorens van 100 en 120 meter hoog. In totaal komen daar maar liefst 655 woningen, waarvan 114 sociale huur.

3 Hoogste woontoren?

Den Haag gaat honderden meters van het Prins Bernhard-viaduct versmallen en slopen. Om precies te zijn tussen het busplatform op Den Haag CS en het Spuiplein (zie ook: 9). Bouwwethouder Boudewijn Revis hoopt dat het hoogste deel van het autoviaduct bij het busplatform al over drie jaar vervangen is door een hoge woontoren. Voor de superflat geldt geen begrenzing. Een ontwikkelaar die 160, 170, of 180 meter de lucht in wil, krijgt groen licht.

4 Bellevue. 

Het Bellevue-plan is nog pril maar daarom niet minder groots. Belegger Patrizia wil op de hoeklocatie Koningin Julianaplein 2, Bezuidenhoutseweg 1-5 en Oranjebuitensingel 6-13 op vier percelen een joekel van een gebouw neerzetten.

Als de dromen van de belegger uitkomen staat er op deze nu nogal desolate plek over een paar jaar een hotel met 180 kamers (eerste vijf verdiepingen) met daarboven 320 appartementen. Met een gewenste hoogte van 170 meter doet de Bellevue Tower ook een gooi naar de titel van hoogste gebouw van Den Haag

Luxe is het project ook. Op een hoogte van 70 meter wil de projectontwikkelaar een zwembad, een ‘welness- en fitness centre’, een horecagelegenheid en binnentuin. Eén probleem is er nog wel: de belegger heeft nog niet alle percelen op de A-locatie in bezit. Ze onderhandelt nog met enkele eigenaren. De Bellevue-toren zal daarom waarschijnlijk in twee fases gebouw worden.

5 Haventje Koekamp. 

Er moet een volwaardige haven voor rondvaartboten komen bij Den Haag CS, stelde de gemeenteraad vorig jaar. Nu ligt er aan de Prinsessegracht bij de Koekamp een steiger waar maximaal twee rondvaartboten kunnen aanleggen en dat vindt de politiek niet genoeg. Het plan: maakt op deze plek een grote inham waar straks vijf boten tegelijkertijd kunnen aanmeren. Zet op de parkeerplekken naast de gracht informatiekiosken en bankjes neer.

De Koekamp. © ANP

Het stadsbestuur heeft zo’n 2,5 miljoen euro voor het havenplan beschikbaar. Er wordt momenteel onderzoek verricht naar de haalbaarheid van het plan, dat ook voorziet in een stadsparkje. Ter plekke zal het grind worden vervangen door gras dat doorloopt naar de Koekamp. Ook wordt er ruimte gereserveerd voor een paviljoen met horeca en informatie over de stad.

6 Opknapbeurt Koekamp.

Het oudste stadspark van Nederland wordt opgeknapt. Het park, pal naast de uitgang van station Den Haag CS, wordt vergroot, verbonden met het Haagse Bos en vooral ook toegankelijker gemaakt. Zo komen er betere wandel- en fietspaden en krijgt de Koekamp .000 vierkante meter extra groen.

Opvallend: de waterpartij aan de stationszijde van het Hertenkamp wordt geheel verplaatst. Daardoor komt er ruimte vrij om het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg te vergroenen en veiliger te maken. In het park komt ook een plek voor horeca.

Ondanks forse kritiek van natuurorganisatie en enkele politieke partijen die vreesden voor een te grote aantasting van het oude stadspark, is de opknapbeurt door Staatsbosbeheer en de gemeente vorige maand dan toch begonnen. De werkzaamheden duren naar verwachting tot maart volgend jaar.

7 Het KJ-plein. 

De Vredestoren kwam er nooit. het M-gebouw van wethouder Marnix Norder evenmin. Soms lijkt er wel een vloek te rusten op de plannen voor nieuwbouw op het winderige Koningin Julianaplein naast CS. . Ook het nieuwste plan blijkt niet zonder slag of stoot uitgevoerd te kunnen worden. De projectontwikkelaar heeft nog geen aannemer kunnen vinden vanwege onder meer de hoge bouwkosten, liet Den Haag onlangs weten.

De ondergrondse stalling voor 8500 fietsen is na ruim twee jaar vertraging en miljoenen aan meerkosten wel eindelijk (nagenoeg) klaar. De ontwikkelcombinatie van de KJ-torens erboven hoopt nu eind 2020 aan de slag te kunnen gaan. Ook hier gaat het vooral om appartemententgebouwen (van 90 meter hoog), met onderin ruimte voor commercie en voorzieningen.

Na de bouw wordt ook het (kleiner geworden) plein opgekalefaterd. In de buitenruimte komen er terrassen, een paviljoen en groene eilanden met bomen en planten om mooi aan te sluiten op de Koekamp.

8 Overkapping Utrechtsebaan. 

Als hiervoor al uitgelegd, gaat de Utrechtsebaan op twee plekken overkapt worden. Maar in dit geval hebben we het over de bestaande, smalle overkapping van de tunnelbak naast de Malietoren, waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken van de Koekamp naar het Haagse bos. Nu is de locatie van de oversteek nogal rommelig, smal dus, en ook wel een beetje desolaat.

Het Plein in Den Haag. © ANP

Dat moet anders. De plek wordt verder vergroend en de overkapping wordt 25 meter breder. Tussen de bomen en struiken wordt een nieuw en veiliger fiets- en voetpad aangelegd. De werkzaamheden aan de bredere overkapping beginnen in januari en duren tot in maart. Daarna starten de werklieden met de vergroening van de nieuwe overkapping. De klus moet in mei geklaard zijn.

9 De Campusboulevard.

Het meest ambitieuze project is de Campus-boulevard. Over een lengte van honderden meters laat het stadsbestuur het Prins Bernhardviaduct versmallen en slopen. Van de twee tweebaansrijwegen gaat er één – tussen het busstation van CS en het Spuiplein – tegen de vlakte. Ook het grote, groene Terminal-gebouw ertussen moet het ontgelden, al laat de sloop van het pand waar nu rijksambtenaren gevestigd zijn nog een jaar of drie op zich wachten.

Na de sloop van het viaduct krijgt Den Haag er een enorme ontwikkellocatie bij. Het stadsbetuur denkt in het nu rommelige gebied vijf nieuwe woontorens te kunnen neerzetten, aflopend in hoogte. De buitenruimte wordt er opgeknapt en van meer groen voorzien. De Rivierenbuurt, die nu nog ter plaatse op de snelweg stuit, wordt veel beter aangesloten op het spuikwartier. De overgebleven tweebaansweg wordt een stadsstraat.

Aftrap opknapbeurt Koekamp eindelijk van start

Aanpak Koekamp

De gemeente en Staatsbosbeheer begonnen donderdag 07.11.2019 met het opknappen van de Koekamp. De opknapbeurt maakt deel uit van de totale verbouwing van het gebied rond het station. De Koekamp is tot en met maart volgend jaar gesloten.

Telegraaf 13.03.2020

AD 12.03.2020

De vernieuwde Koekamp bevat, als deze klaar is, 3000 vierkante meter extra groen. Ook komen er zestien bomen bij en wordt de hoeveelheid asfalt verminderd. De overkapping over de A12 wordt breder waardoor het Haagse Bos vanuit de Koekamp beter te bereiken is. Voor fietsers en voetgangers betekenen de werkzaamheden wel dat ze tot de afronding ervan, in maart 2020, worden omgeleid.

Bij de opknapbeurt worden 36 bomen gekapt, daarnaast worden 27 bomen verplaatst. Doordat er 52 nieuwe worden geplant, zal het aantal bomen in het stadspark uiteindelijk met zestien toenemen. Voor de verplanting en kap van bomen moet de gemeente nog wel een uitspraak van de voorzieningenrechter afwachten.

Plan G

Het plan van de gemeente voor de herinrichting van de Koekamp kon niet op instemming van iedereen rekenen. Vooral het kappen van oude bomen en het verleggen van een watergang stuitte op bezwaren. Om die reden had een groep bestaande uit bewoners, natuurorganisaties en de fietsersbond een alternatief voorstel ingediend: plan G.

Zo gaat de nieuwe Koekamp eruit zien:

Terugblik

De Koekamp moest op de schop. In het gebied tussen het Haagse Bos, het Malieveld en het station komt meer water, nieuw groen en een geasfalteerd fietspad. De opknapbeurt kost vijf miljoen euro. Wel moeten er in totaal vijftig bomen worden verplaatst òf gekapt en elders herplant. Maar, zo benadrukte Revis eerder: ,,De oude en karakteristieke bomen laten we staan.”

De gemeente wil de verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos verbeteren. Deze plekken vormen een groengebied, midden in Den Haag, dat het centrum verbindt met het Nationaal Park Hollandse Duinen. Maar de A12 snijdt hier dwars doorheen. Hierdoor weten veel mensen de weg naar het grote groengebied niet goed te vinden.

Door een overkapping van de Utrechtsebaan, achter de Malietoren, ontstaat volgens de wethouder een ‘groene verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos’. Bovendien leidt het plan ertoe dat het gebied een ‘stadsentree met allure’ wordt.

Een ruime meerderheid van de gemeenteraad stemde al eerder in met de voorstellen van Revis (VVD) daartoe. De wethouder kreeg ook lof omdat hij die ten opzichte van zijn eerste voorstellen had aangepast, zodat er minder bomen hoeven te worden gekapt. Alleen SP, GroenLinks, Partij voor de Dieren en Groep Okcuoglu stemden toen tegen.

Belangenclubs en politieke partijen als PvdD, GroenLinks en SOS Den Haag zijn kritisch. Indertijd hielden ze een demonstratie. ,,De plannen moeten aangepast worden aan de bestaande natuur, en niet andersom”, zei raadslid Arjen Kapteijns (GroenLinks) toen nog.

Het stadsbestuur paste het voorstel inmiddels al aan, maar toch eiste de gemeenteraad meer. Wethouder Revis beloofde tijdens het debat rond om tafel te gaan over het alternatief van de Fietsersbond en de Bomenstichting.

Toenmalig wethouder Richard de Mos oordeelde echter dat het ontwerp van de gemeente ‘groener, veiliger en prettiger voor fietsers en voetgangers’ is. Daarom bleef de gemeente bij het eigen plan. De oppositie noemde het bizar dat de gemeente de eigen plannen doorzette, maar dolf uiteindelijk het onderspit.

Meer: Koekamp omroepWest

Zie ook: Geen plan G voor de inrichting van het nieuwe Koekamp ?

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

LEES OOK: Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

LEES OOK: Haagse oppositie: niet aanpassen plannen Koekamp is ‘bizar’

LEES OOK: Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

lees: Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

Utrechtsebaan dit weekend opnieuw in beide richtingen dicht

OmroepWest 22.02.2020 De Utrechtsebaan bij Den Haag is van vrijdagavond tot en met maandagochtend vroeg dicht vanwege werkzaamheden. De gemeente Den Haag is drie weken geleden gestart met het verbreden van de overkapping over de A12, tussen het Haagse Bos en de Koekamp. Om die werkzaamheden uit te voeren is het laatste stuk van de Utrechtsebaan daarom de komende weken in de weekenden afgesloten. Dit weekend is de weg opnieuw in beide richtingen dicht.

Door de verbreding van de overkapping over de A12, moeten het Haagse Bos en de Koekamp beter met elkaar worden verbonden. Ook krijgt de Koekamp extra bomen en ongeveer 3.000 vierkante meter extra groen. Het project is onderdeel van de plannen om het gebied rond Den Haag Centraal te verbeteren.

Tijdens de afsluitingsweekenden gaat de Utrechtsebaan elke vrijdag om 22.00 uur dicht, waarna de weg op maandagochtend om 5.00 uur weer wordt vrijgegeven. Het is nog niet precies duidelijk in welke weekenden de weg in beide richtingen dicht is en wanneer dat alleen richting de stad is. In het weekend van 7 maart gaat de weg in ieder geval vlak voor middernacht weer open, omdat op zondag 8 maart de CPC Loop op het programma staat.

  Gemeente Den Haag@GemeenteDenHaag

De #A12 is dit weekend dicht tussen Zuid-Hollandlaan (S101) en afslag 2 (Centraal Station/ Centrum Zuid). De afsluiting geldt vanaf vrijdag 22.00 tot maandagochtend 05.00 uur. Volg de omleidingen en houd rekening met overlast. https://t.co/elnaJzo4Df

10:00 – 7 feb. 2020 Andere Tweets van Gemeente Den Haag bekijken

Doordeweeks

Naast de werkzaamheden in het weekend gaat de weg tot 26 maart ook meerdere keren doordeweeks dicht. Die werkzaamheden vinden altijd in de nacht van woensdag op donderdag tussen 22.00 uur en 5.00 uur plaats.

Automobilisten die tijdens de werkzaamheden naar het centrum van Den Haag willen, moeten omrijden. Het verkeer uit Amsterdam en Utrecht wordt omgeleid via de N14 bij Leidschendam. Automobilisten uit Rotterdam wordt aangeraden om via de afrit Den Haag-Zuid naar de stad te komen en dan de N211 te nemen. Ook het verkeer dat de stad uit wil wordt omgeleid.

LEES OOK: Den Haag krijgt hulp van Rijk bij opknappen stationsgebied

Meer over dit onderwerp: WEGWERKZAAMHEDEN A12 UTRECHTSEBAAN VERKEER

Foto: De nieuwe inrichting van de Koekamp.

Roep om uitbreiding Koekamp

Den HaagFM 28.01.2020 Hart voor Den Haag wil een streep door de hoogbouwplannen op het Koningin Julianaplein. Raadslid Arjen Dubbelaar: “Maak het hele KJ-plein onderdeel van de Koekamp, die op dit moment wordt opgeknapt. Zo krijg je meer groen in de versteende Haagse binnenstad. Maak een levendig groen plein met kiosken, terrassen, bankjes en een fontein, waar mensen kunnen ontspannen.”

De realisatie van de fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein gaat miljoenen extra kosten. Ook is nog geen aannemer gevonden voor de bouw van de torens. Dubbelaar: “Nu er geen aannemer is voor de bovenbouw, is het mogelijk om die enorme hoogbouwplannen op het plein alsnog te schrappen. Al in 2015 bleek dat bewoners liever een open, groen plein willen.”

Hoe de partij dat financieel wil dekken is niet geheel duidelijk. De opbrengst van de torens is gebruikt voor realisatie van de stalling. De partij suggereert dat een deel van de kosten kan worden gecompenseerd door de sloop en herontwikkeling van Stichthage als stip aan de horizon te zetten. Dit gebouw aan het KJ-plein is inmiddels 45 jaar oud. “Dan nog zal er nog een groot gat in de dekking zitten.”

Opknapbeurt Koekamp van start, park paar maanden dicht

OmroepWest 07.11.2019 Er is lang over gesproken en donderdag is het eindelijk zover: de gemeente Den Haag en Staatsbosbeheer beginnen met het opknappen van de Koekamp. De opknapbeurt van het stadspark tegenover station Den Haag Centraal maakt deel uit van de totale verbouwing van het gebied rond het station. De Koekamp is tot en met maart volgend jaar gesloten.

De vernieuwde Koekamp bevat, als deze klaar is, 3000 vierkante meter extra groen. Ook komen er zestien bomen bij en wordt de hoeveelheid asfalt verminderd. De overkapping over de A12 wordt breder waardoor het Haagse Bos vanuit de Koekamp beter te bereiken is. Voor fietsers en voetgangers betekenen de werkzaamheden wel dat ze tot de afronding ervan, in maart 2020, worden omgeleid.

Bij de opknapbeurt worden 36 bomen gekapt, daarnaast worden 27 bomen verplaatst. Doordat er 52 nieuwe worden geplant, zal het aantal bomen in het stadspark uiteindelijk met zestien toenemen. Voor de verplanting en kap van bomen moet de gemeente nog wel een uitspraak van de voorzieningenrechter afwachten.

Plan G

Het plan van de gemeente voor de herinrichting van de Koekamp kon niet op instemming van iedereen rekenen. Vooral het kappen van oude bomen en het verleggen van een watergang stuitte op bezwaren. Om die reden had een groep bestaande uit bewoners, natuurorganisaties en de fietsersbond een alternatief voorstel ingediend: plan G.

Toenmalig wethouder Richard de Mos oordeelde echter dat het ontwerp van de gemeente ‘groener, veiliger en prettiger voor fietsers en voetgangers’ is. Daarom bleef de gemeente bij het eigen plan. De oppositie noemde het bizar dat de gemeente de eigen plannen doorzette, maar dolf uiteindelijk het onderspit.

Zo gaat de nieuwe Koekamp eruit zien:

LEES OOK: Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

LEES OOK: Haagse oppositie: niet aanpassen plannen Koekamp is ‘bizar’

LEES OOK: Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

LEES OOK: Haagse kastanje in de race voor mooiste boom van Nederland

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG STAATSBOSBEHEER KOEKAMP

Vijf maanden omfietsen door herinrichting Koekamp

Den HaagFM 07.11.2019 De gemeente en Staatsbosbeheer beginnen vandaag met het opknappen van de Koekamp. De opknapbeurt maakt deel uit van de totale verbouwing van het gebied rond het station. De Koekamp is tot en met maart volgend jaar gesloten.

https://www.youtube.com/channel/UC5_HpKvZl7Oxr_UimTfC2Jg

Er komt 3000 vierkante meter groen bij. Ook komen er zestien bomen bij en wordt de hoeveelheid asfalt verminderd. De overkapping over de A12 wordt breder waardoor het Haagse Bos vanuit de Koekamp beter te bereiken is. Voor fietsers en voetgangers betekenen de werkzaamheden wel dat ze tot de afronding ervan, in maart 2020, worden omgeleid.

Geen plan G voor de inrichting van het nieuwe Koekamp ?

Een schets van de nieuwe Koekamp. Aan de onderzijde het KJ-Plein bij station Den Haag Centraal. © Gemeente Den Haag

Inrichtingsplannen voor het nieuwe Koekamp van start

De gemeente gaat uiteindelijk toch door met de inrichtingsplannen voor het nieuwe Koekamp.

Een groep bestaande uit bewoners, natuurorganisaties en de fietsersbond had notabene een alternatief voorstel ingediend: plan G.

Een meerderheid in de politiek was erg gecharmeerd door het Plan G. Als dat zou worden uitgevoerd, kon de oever van het herteneiland hetzelfde blijven. Dit door een andere route van het fietspad aan de Bezuidenhoutseweg.

Mede vanwege de sympathie die dat idee opriep in de raad had De Mos beloofd er goed naar te kijken. Hij heeft nu een uitgebreide vergelijking laten maken tussen het oorspronkelijk voorstel en het alternatief, inclusief een 3D-animatie en filmpjes.

Echter, een analyse leert dat dit onder meer ongunstig is voor verkeerstromen en er te weinig ruimte overblijft voor water.

Daarom wordt nu toch het originele plan uitgevoerd. Dat moet ertoe leiden dat, aldus de gemeente, dat mensen die in de toekomst van Den Haag Centraal richting het Malieveld gaan via ‘een groene oase’ de stad betreden.

Dat schreef wethouder Richard de Mos (Groep de Mos, Groen en Stadsentrees) aan de gemeenteraad.

Terugblik

De Koekamp moet op de schop. In het gebied tussen het Haagse Bos, het Malieveld en het station komt meer water, nieuw groen en een geasfalteerd fietspad. De opknapbeurt kost vijf miljoen euro. Wel moeten er in totaal vijftig bomen worden verplaatst òf gekapt en elders herplant. Maar, zo benadrukte Revis eerder: ,,De oude en karakteristieke bomen laten we staan.”

De gemeente wil de verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos verbeteren. Deze plekken vormen een groengebied, midden in Den Haag, dat het centrum verbindt met het Nationaal Park Hollandse Duinen. Maar de A12 snijdt hier dwars doorheen. Hierdoor weten veel mensen de weg naar het grote groengebied niet goed te vinden.

Door een overkapping van de Utrechtsebaan, achter de Malietoren, ontstaat volgens de wethouder een ‘groene verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos’. Bovendien leidt het plan ertoe dat het gebied een ‘stadsentree met allure’ wordt.

Een ruime meerderheid van de gemeenteraad stemde al eerder in met de voorstellen van Revis (VVD) daartoe. De wethouder kreeg ook lof omdat hij die ten opzichte van zijn eerste voorstellen had aangepast, zodat er minder bomen hoeven te worden gekapt. Alleen SP, GroenLinks, Partij voor de Dieren en Groep Okcuoglu stemden toen tegen.

Belangenclubs en politieke partijen als PvdD, GroenLinks en SOS Den Haag zijn kritisch. Indertijd hielden ze een demonstratie. ,,De plannen moeten aangepast worden aan de bestaande natuur, en niet andersom”, zei raadslid Arjen Kapteijns (GroenLinks) toen nog.

Het stadsbestuur paste het voorstel inmiddels al aan, maar toch eiste de gemeenteraad meer. Wethouder Revis beloofde tijdens het debat rond om tafel te gaan over het alternatief van de Fietsersbond en de Bomenstichting.

Zie ook: Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

lees: Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

en zie ook: Verkiezing Nationaal Park in Nederland

zie ook: Wedstrijd verkiezing Haags duingebied tot nieuwe Nationale Park

zie ook; Nationaal Park tussen duingebied Hoek van Holland tot Katwijk

zie ook; Verkiezing Nationaal Park in Nederland

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag – deel 3

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag deel 1 

zie ook: Zienswijze Vrienden op Internationaal Park

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag een goed plan ????

zie ook: Parkplan moet gewoon van tafel!

Nieuw fietspad Koekamp moet aardedonker blijven voor vleermuizen

AD 12.02.2019 Het nieuwe fietspad op de Koekamp dat het hertenkamp en de gebouwen van Staatsbosbeheer toegankelijker moet gaan maken, mag ’s avonds geen verlichting hebben. Het moet er aardedonker blijven om vleermuizen en andere beestjes niet te storen en de Partij voor de Dieren (PvdD) en fietsersbond zijn er niet blij mee. De Partij voor de Dieren waarschuwt dat het daardoor voor fietsers een eng fietspad wordt.

Volgens Koen Baart van de Fietsersbond Den Haag zijn onverlichte fietspaden eigenlijk niet wenselijk. ,,Een donker pad is vanwege de sociale veiligheid niet zo fijn”, zegt hij.

Volgens de PvdD is het bovendien een zinloos nieuw pad. Want omdat het licht er niet aan mag, blijft het huidige fietspad, bijna parallel aan de nieuwe route, liggen. ,,Niemand heeft om dit duistere griezelpad gevraagd. Wel versnippert dit asfalt het groen en moeten er bomen verdwijnen. Niet doen dus’’, aldus Robert Barker van de PvdD die het plan hoopt terug te draaien. Hij dient daartoe een voorstel in bij de gemeenteraad.

Verboden

Het nieuwe fietspad loopt door een dicht bosje met kwetsbare diersoorten zoals vleermuizen. Verlichting langs het pad zouden de dieren storen en daarom zijn lantaarnpalen langs de route verboden.

Baart van de Fietsersbond heeft moeite met de duistere enge route, maar snapt het ergens ook wel. ,,Ik word moe als ik hoor over vleermuisoversteekplaatsen. Maar ik heb ook begrip. We hoeven niet altijd te zeggen: laat de natuur maar stikken.”

Partij voor de Dieren ziet “overbodige en duistere fietspad” op Koekamp niet zitten

Den HaagFM 11.02.2019 De Partij voor de Dieren (PvdD) is ontevreden over het geplande onverlichte fietspad richting de Boslaan. Het fietspad is onderdeel van de herinrichting van de Koekamp. De partij zal een voorstel indienen om het fietspad uit de plannen te schrappen.

Het stadsbestuur plant op de Koekamp om naast het bestaande fietspad een extra fietspad te plaatsen. Dit zou de kantoorlocatie van Staatsbosbeheer beter toegankelijk maken. Dat ligt nu nog verborgen achter hekken en bosjes.

Het fietspad loopt door een dicht bosje met kwetsbare diersoorten zoals vleermuizen. Als het fietspad verlicht wordt, zou dat deze dieren kunnen verstoren en heeft de Omgevingsdienst Haaglanden het verboden het pad te verlichten.

De PvdD vindt dat het nieuwe fietspad geen toegevoegde waarde heeft. “Er ligt gewoon al een fietspad naast,” zegt fractievoorzitter Robert Barker. “Niemand heeft om dit duistere griezelpad gevraagd. Wel versnippert dit asfalt het groen en moeten er bomen verdwijnen. Niet doen dus.”

Haagse oppositie: niet aanpassen plannen Koekamp is ‘bizar’

OmroepWest 29.01.2019 De Haagse Stadspartij en de Partij voor de Dieren vinden het ‘bizar’ dat de gemeente Den Haag het plan voor de herinrichting van de Koekamp niet aanpast.

De partijen zijn ook teleurgesteld door de opstelling van wethouder Richard de Mos (Groep de Mos), die volgens hen onvoldoende open staat voor een alternatief van bewoners en belangenorganisaties.De coalitie steunt de voorstellen wel: ‘Het wordt juist nu groener.’

In de Haagse raad wordt al lang gesproken over de herinrichting het groen naast het Centraal Station. Dat zou, aldus de gemeente, meer allure moeten krijgen. En er gaat ook een fietspad doorheen lopen.

Een groep bewoners en natuurorganisaties verzetten zich hiertegen. De critici willen dat het plan wordt aangepast en ontwikkelden een alternatief, Plan G. Als dat wordt uitgevoerd, krijgt het fietspad een andere route en kan de oever van het herteneiland hetzelfde blijven.

Mede onder druk van een meerderheid in de gemeenteraad, maakte het stadsbestuur een grondige vergelijking tussen Plan G en het origineel.

Ongunstig voor verkeer

Maar die analyse leerde dat het alternatief onder meer ongunstig is voor verkeerstromen en er te weinig ruimte overblijft voor water. ‘Ik heb de uitwerking daarvan gezien, gezamenlijk met de ontwerpen voor het Koningin Julianaplein en de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg.

Toen was ik overtuigd; het ontwerp van de gemeente is groener, veiliger en prettiger voor fietsers en voetgangers. Ik denk dat de raad het filmpje dat we ervan hebben gemaakt ook overtuigend vindt’, aldus wethouder De Mos daarom ook midden januari.

De Haagse Stadspartij en Partij voor de Dieren zijn het niet met de wethouder eens. Zij vinden dat hij ‘meedenkende burgers opnieuw afschrijft’. Raadslid Peter Bos van die eerste partij vindt het jammer dat er nu ‘niets terechtkomt’ van het alternatief. ‘De wethouder blijft krampachtig vasthouden aan het oorspronkelijke plan van de gemeente en Staatsbosbeheer.

De Groep heeft een veel beter plan gemaakt, een cadeautje voor de stad, maar meedenken wordt kennelijk niet meer gewaardeerd door dit college.’ Robert Barker van de Partij voor de Dieren: ‘Het is bizar dat de wethouder de plannen van de bewoners zo behandelt.

Wij willen dat de wethouder het alternatieve plan als basis gebruikt. In plaats daarvan komt hij steeds met hetzelfde plan en noemt dat participatie.’

Meer groen

De coalitie van Groep de Mos, VVD, D66 en GroenLinks lijkt de plannen – waarover woensdag in een commissie van de gemeenteraad wordt gesproken – wel te steunen. ‘Het plan dat nu voorligt, is een goed plan’, aldus de grootste partij Hart voor Den Haag/Groep de Mos. ‘Er komt nu juist meer groen op de Koekamp.’

D66-raadslid Daniël Scheper laat weten in het huidig plan een ‘mooie kans’ te zien om de verkeersveiligheid te verbeteren, onder meer omdat er een goed fietspad komt. Ook hij stelt dat het nu groener wordt. ‘De afgelopen jaren is er veel gepraat met betrokkenen over de aanpassingen. Het uiteindelijke voorstel is voor D66 een goed compromis.’

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP HERINRICHTING ALTERNATIEF

Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

OmroepWest 16.01.2019 De gemeente Den Haag houdt vast aan de eigen plannen voor de inrichting van de Koekamp, het park tegenover het Centraal Station. Een groep bestaande uit bewoners, natuurorganisaties en de fietsersbond had een alternatief voorstel ingediend: plan G. Maar een analyse leert dat dit onder meer ongunstig is voor verkeerstromen en er te weinig ruimte overblijft voor water.

Dat schrijft wethouder Richard de Mos (Groep de Mos, Groen en Stadsentrees) vandaag aan de gemeenteraad.

Een meerderheid in de politiek was erg gecharmeerd door het Plan G. Als dat zou worden uitgevoerd, kon de oever van het herteneiland hetzelfde blijven. Dit door een andere route van het fietspad aan de Bezuidenhoutseweg. Mede vanwege de sympathie die dat idee opriep in de raad had De Mos beloofd er goed naar te kijken. Hij heeft nu een uitgebreide vergelijking laten maken tussen het oorspronkelijk voorstel en het alternatief, inclusief een 3D-animatie en filmpjes.

Meer steen en asfalt

Daaruit blijkt dat het Plan G echter juist leidt tot meer steen en asfalt in plaats van groen. Want volgens de gemeente kunnen er dan geen bomen worden geplant langs het fietspad door de onderliggende kabels en leidingen. Daarnaast komen de voet- en fietspaden dicht naast elkaar te liggen, terwijl op dit drukke punt juist gescheiden paden comfortabeler en veiliger zijn.

Ook zou als Plan G wordt uitgevoerd, er onvoldoende water kunnen worden gecompenseerd en dat is een probleem met de klimaatverandering en hittestress in de toekomst. Bovendien zou het leiden tot een aantasting van het ontwerp van de Koekamp van de bekende tuin- en landschapsarchitect Jan D. Zocher jr..

Serieus gekeken

Wethouder De Mos benadrukt dat hij serieus naar het alternatief heeft gekeken. ‘Ik heb de uitwerking daarvan gezien, gezamenlijk met de ontwerpen voor het Koningin Julianaplein en de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg. Toen was ik overtuigd; het ontwerp van de gemeente is groener, veiliger en prettiger voor fietsers en voetgangers. Ik denk dat de raad het filmpje dat we ervan hebben gemaakt ook overtuigend vindt.’

Daarom wordt nu toch het originele plan uitgevoerd. Dat moet ertoe leiden dat, aldus de gemeente, dat mensen die in de toekomst van Den Haag Centraal richting het Malieveld gaan via ‘een groene oase’ de stad betreden.

Veiliger

Ook wordt zo de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg veiliger. Dat is volgens De Mos nu al een ‘druk en gevaarlijk’ punt. En door de komst van de ondergrondse fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein en de toename van het aantal inwoners van de stad, wordt het hier nog drukker. Daarom wordt het ruimer opgezet. Zo ontstaat ook nog meer plek voor bomen.

De Mos is enthousiast: ‘Hoe gaaf is het dat je dit deel van het park teruggeeft aan de stad met 3.000 vierkante meter extra groen?’

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP DEN HAAG INRICHTING TOEKOMST RICHARD DE MOS.

‘We geven bospark Koekamp terug aan de stad

AD 15.07.2018 Staatsbosbeheer is lovend over de plannen voor bospark de Koekamp in Den Haag. ,,Waar vind je dit in Nederland, pal voor de uitgang van het Centraal Station.” De stad krijgt er 3000 vierkante meter groen bij.

We willen het park in zijn glorie terugbren­gen, aldus Jasper Kuipers.

Volgens Staatsbosbeheer en wethouder Richard de Mos krijgt Den Haag een bijzondere groene loper in de geest en sfeer van landschapsarchitect Zocher. En dat pal voor de uitgang van het Centraal Station.

De raadsleden kregen donderdagavond het definitieve ontwerp toegezonden. Het dossier wordt na de zomer in de raad besproken. Wethouder Richard de Mos heeft goede verwachtingen. ,,Je houdt altijd mensen die in de weerstand zitten. Maar al met al hebben we een breed draagvlak. Hoe gaaf is dit,” zegt hij en wijst om zich heen.

,,De oude ideeën van Zocher, met veel lieflijke ronde vormen, worden afgestoft”, zegt Jasper Kuipers (Staatsbosbeheer). ,,De parkrand en de zichtlijnen naar het hertenkamp worden hersteld en versterkt. We willen het park in zijn glorie terugbrengen.”

Plannen

Duizenden mensen rijden hier dagelijks achteloos aan voorbij, aldus Hans van der Sluijs.

In vogelvlucht: het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg wordt verlegd én breder gemaakt tot een ‘fietsboulevard’, met veel groen eromheen. Waardevolle bomen blijven behouden of worden herplant. Het nieuwe voetpad dwars door het Stinsenveld waar veel mensen van gruwelden is van de baan. Het fietspad aan de Boslaanzijde blijft. En er komt een nieuwe brug; een blikvanger, ‘een sierlijke brug.’

De bezwaren tegen het verleggen van de oeverlijn van de watergang zijn verworpen.

De Mos én Staatsbosbeheer denken met hun definitieve ontwerp een mooi plan op tafel te hebben voor de stad. ,,Een unieke groene belevenis,” aldus Hans van der Sluijs van Staatsbosbeheer. Den Haag krijgt een groene corridor van de Koekamp, en het park naar het Haagse Bos en het nationaal park De Hollandse Duinen.

Sluijs noemt de Koekamp ‘het best bewaarde geheim van de stad’. ,,Duizenden mensen rijden hier dagelijks achteloos aan voorbij.”

Allure

De aanpassingen maken het park toegankelijker en geven het CS-gebied meer allure, dat weet hij zeker. De bedoeling is dat de herinrichting eind 2019 start . En dat het park de zomer erna in volle glorie kan shinen. Voor de Hagenaars is er dan een nieuwe beleving: Den Haag krijgt er 3000 vierkante meter groen bij. Het afgesloten terrein van Staatsbosbeheer wordt namelijk overdag voor iedereen toegankelijk. Staatsbosbeheer wil er later een informatiecentrum en kleine horeca. ,,Hoe gaaf is het dat je dit deel van het park teruggeeft aan de stad,” aldus De Mos.

Staatsbosbeheer juicht het toe. Van der Sluijs wijst op de ‘verboden-toegangborden’. ,,Weg ermee”, zegt hij. ,,Staatsbosbeheer zit hier al 110 jaar. We kregen cameratoezicht. De beveiligingshekken werden hoger. Maar zo willen we ons helemaal niet afficheren. We geven deze plek terug aan de stad.”

Geen bomenkap voor paviljoen Koekamp

Den HaagFM 29.06.2018 Er zullen geen bomen worden gekapt om het geplande paviljoen aan de centrumkant van de Koekamp te realiseren. De gemeenteraad heeft een amendement van de Partij voor de Dieren daarover unaniem aangenomen.

In een door het stadsbestuur voorgestelde bestemmingsplan voor de omgeving rond Den Haag Centraal wordt de mogelijkheid geboden om op de locatie van een transformatorhuisje bij de Laan van Reagan en Gorbatsjov een paviljoen voor toeristen te maken. Aangezien dit paviljoen een stuk groter zou worden dan het bestaande transformatorhuisje zouden waarschijnlijk verschillende waardevolle bomen moeten worden gekapt.

Gemeenteraadslid Robert Barker van de Partij voor de Dieren is tevreden over de uitkomst van het debat in de gemeneteraad. “Als alle bouwplannen uit het verleden op de Koekamp doorgang hadden gevonden, zouden er nu evenveel bomen als koeien staan: nul. Ik ben heel blij dat we de kap van beeldbepalende bomen hebben kunnen voorkomen. Schuif dat paviljoen maar een stukje op.”

Al voldoende ruimte
De partij wijst erop dat er helemaal nog geen concrete plannen zijn voor de ontwikkeling van een paviljoen. “Maar mocht die er wel komen dan is er in het huidige versteende gebied bij de Koekamp al voldoende ruimte voor uitbouw.”…lees meer

Gerelateerd

Bomenkap Laan van Meerdervoort mag niet van rechter20 september 2013In “Nieuws”

PvdA-alternatief voor bomenkap Laan van Meerdervoort21 november 2012In “Nieuws”

GroenLinks wil onderzoek naar bomenkap Valkenboskade31 januari 2017In “Nieuws”

Koekamp gaat op de schop: raad stemt in met plannen

Den HaagFM 26.01.2018 De Koekamp, de stadsentree tegenover het Centraal Station, wordt helemaal opnieuw ingericht. Een ruime meerderheid van de gemeenteraad stemde donderdag in met de voorstellen van wethouder Boudewijn Revis (kleine foto). Er gaat onder meer een fietspad doorheen lopen.

De wethouder kreeg lof omdat hij die ten opzichte van zijn eerste voorstellen had aangepast, zodat er minder bomen hoeven te worden gekapt. Maar er waren ook kritische geluiden van onder anderen SP, GroenLinks en de Partij voor de Dieren. Zij vinden het onverteerbaar dat er een fietsroute door het gebied komt te lopen en dat een anderhalve eeuw oud ontwerp van het groen wordt aangepast. “We moeten uitkijken dat dit geen nieuwe Grote Markstraat wordt”, aldus Aisha Akhiat van de SP.

Veruit de meeste partijen zijn blij met de plannen van Revis. Die benadrukken juist dat het goed is dat wandelaars en vooral fietsers beter gebruik kunnen maken van het gebied. “We maken groen bereikbaar, zodat Hagenaars ervan kunnen genieten”, aldus D66-fractievoorzitter Robert van Asten. Revis gaat nog wel in overleg gaat met onder meer bewoners-, fietsers- en natuurorganisaties om te onderzoeken of er nog meer bomen kunnen worden gespaard. De raad droeg hem daartoe op initiatief van de Haagse Stadspartij op.…lees meer

Gerelateerd;

Bewoners Nassaubuurt boos over toekomstig fietspad Koekamp10 januari 2018

Minder breed fietspad op de Koekamp niet voldoende voor bewonersorganisaties17 januari 2018

Wethouder Revis: “Denktank Scheveningse Bos wordt niet gepasseerd”15 juni 2017

Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

OmroepWest 25.01.2018 Het moet een stadsentree met ‘allure’ worden, passend bij ‘de groene stad Den Haag’, als het aan de Haagse wethouder Boudewijn Revis ligt. De Koekamp, tegenover het Centraal Station, wordt helemaal opnieuw ingericht. Er gaat onder meer een fietspad doorheen lopen.

Een ruime meerderheid van de gemeenteraad stemde donderdag in met de voorstellen van Revis (VVD) daartoe. De wethouder kreeg ook lof omdat hij die ten opzichte van zijn eerste voorstellen had aangepast, zodat er minder bomen hoeven te worden gekapt. Alleen SP, GroenLinks, Partij voor de Dieren en Groep Okcuoglu stemden tegen.

Zij vinden het onverteerbaar dat er een fietsroute door het gebied komt te lopen en dat een anderhalve eeuw oud ontwerp van het groen wordt aangepast. ‘We moeten uitkijken dat dit geen nieuwe Grote Markstraat wordt’, aldus Aisha Akhiat van de SP. En haar collega Christine Teunissen van de PvdD vreest voor een ‘grootschalige bomenkap’.

‘Huzarenstukje’

Maar alle andere partijen in de raad zijn het daar helemaal niet mee eens. Die benadrukken juist dat het goed is dat wandelaars en vooral fietsers beter gebruik kunnen maken van het gebied. ‘We maken groen bereikbaar, zodat Hagenaars ervan kunnen genieten’, aldus D66-fractievoorzitter Robert van Asten. VVD-raadslid Ingrid Michon stelde dat natuur niet iets is waar je een strik omheen doet om er vanaf een afstand naar te kijken. ‘Dit ontwerp is echt een huzarenstukje: de natuur wordt gerespecteerd en je kan er meer van genieten.’

Revis gaat nog wel in overleg gaat met onder meer bewoners-, fietsers- en natuurorganisaties om te onderzoeken of er nog meer bomen kunnen worden gespaard. De raad droeg hem daartoe op initiatief van de Haagse Stadspartij op.

Alternatieven

Fractievoorzitter Peter Bos van de HSP wees er tijdens het debat in de gemeenteraad over het vernieuwen van het groen tegenover het Centraal Station op dat de Fietsersbond en de Bomenstichting Den Haag samen alternatieven hebben ontwikkeld voor de meest recente plannen van de wethouder. Zo zou je daar nog comfortabel kunnen fietsen en zouden er ook geen bomen tegen de vlakte hoeven. De wethouder beloofde dat hij met de organisaties gaat spreken om te kijken welke van die ideeën hij kan overnemen.

Ook nam de raad met grote steun een voorstel van D66 aan om het straks te verbieden dat er nog snorfietsen door het gebied gaan rijden.

LEES OOK: Demonstratie voor behoud natuur Haagse Koekamp

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP DEN HAAG

Politiek: nog meer bomen sparen op ‘heilige Haagse grond’ van Koekamp

AD 25.01.2018 Het college krijgt huiswerk mee bij de aanpak van de Koekamp. Wethouder Boudewijn Revis (VVD) moet onderzoeken of er alsnog meer bomen gespaard kunnen worden bij de opknapbeurt van het park.

Een motie om alternatieve plannen voor de Koekamp te onderzoeken, haalde vanavond een ruime meerderheid in de gemeenteraad. ,,Het moet beter”, zei HSP-fractieleider Peter Bos in het debat.

De Fietsersbond en de Bomenstichting hebben samen een voorstel gemaakt waarbij meer groen wordt ontzien. Daardoor zou er ‘geen boom gerooid’ hoeven worden. HSP’er Bos: ,,We moeten zoveel mogelijk bomen sparen.” Ook besloot de raad dat er straks geen snorfietsen, brommers en scooters door het park mogen.

De Koekamp moet dit jaar op de schop. In het gebied tussen het Haagse Bos, het Malieveld en het station komt meer water, nieuw groen en een geasfalteerd fietspad. De opknapbeurt kost vijf miljoen euro. Wel moeten er in totaal vijftig bomen worden verplaatst òf gekapt en elders herplant. Maar, zo benadrukte Revis eerder: ,,De oude en karakteristieke bomen laten we staan.”

Boswachter Jenny voert de herten op de Koekamp. © Jacques Zorgman

Belangenclubs en politieke partijen als PvdD, GroenLinks en SOS Den Haag zijn kritisch. Afgelopen weekeinde hielden ze een demonstratie. ,,De plannen moeten aangepast worden aan de bestaande natuur, en niet andersom”, zei raadslid Arjen Kapteijns (GroenLinks).

Het stadsbestuur paste het voorstel vorige week al aan, maar de gemeenteraad eist meer. Wethouder Revis beloofde tijdens het debat vanavond om tafel te gaan over het alternatief van de Fietsersbond en de Bomenstichting: ,,Met deze motie kunnen we prima uit de voeten.”
Hoeveel bomen er precies moeten wijken, zal komend voorjaar blijken bij de definitieve uitwerking van het plan. Eind van het jaar moeten de werkzaamheden beginnen.

Een schets van de nieuwe Koekamp. Aan de onderzijde het KJ-Plein bij station Den Haag Centraal. © Gemeente Den Haag

Demonstratie 20.01.2018 tegen aanpak Haagse Koekamp

Verzet tegen aanpak Koekamp

De demonstratie is volgende week zaterdag 20 januari 2018 om 14.00 uur in het groen aan de Bezuidenhoutseweg tegenover het Centraal Station.

Volgens de initiatiefnemers, onder meer GroenLinks en SOS Den Haag, gaat met het collegeplan veel waardevolle natuur verloren. ,,Waarschijnlijk moeten er veel bomen gekapt worden, maar de gemeente maakt niet duidelijk hoeveel precies”, schrijven de partijen in een verklaring.

Het gebied wordt heringericht omdat de gemeente de verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos wil verbeteren. Wethouder Boudewijn Revis liet woensdag nog weten de plannen voor het gebied aan te passen, zodat er minder bomen gekapt worden.

AD 22.01.2018

Koekamp en het Haagse Bos

De Koekamp en het Haagse Bos vormen een groengebied, midden in Den Haag, dat het centrum verbindt met het Nationaal Park Hollandse Duinen. De gemeente Den Haag heeft onlangs bekend dat de Koekamp helemaal opnieuw wordt ingericht.

Volgens de plannen verdwijnt een stuk van het hertenkamp en komt er een 4-meter breed fietspad dwars door het gebied. Naar verwachting moeten hiervoor veel bomen gekapt worden, zegt GroenLinks.

AD 14.07.2018

Internationaal Park

Hoewel verantwoordelijk wethouder Revis vooralsnog voldoende politiek draagvlak heeft voor het Koekamp-plan zal hij bij de aankondiging van de demonstratie ongetwijfeld terugdenken aan begin 2016, toen honderden Hagenaars protesteerden tegen het plan om van de Scheveningse Bosjes een groot Internationaal Park te maken.

Dat vuur van verzet sloeg uiteindelijk over naar de coalitie in het stadhuis. Toen ook collegepartijen als HSP en D66 zich tegen het voorstel keerden, draaide Revis dat parkidee de nek om.

AD 17.01.2018

Druk opvoeren

Beide voorstellen verschillen inhoudelijk, maar het zijn wel praktisch dezelfde verenigingen en partijen die zich roeren, met de HSP, Partij voor de Dieren, GroenLinks, de Bomenstichting en SOS Den Haag. En zij kunnen de druk flink opvoeren, zeker vlak voor de verkiezingen, weet iedereen in het IJspaleis.

Commissiebrief Koekamp 16.01.2018

en zie ook: Verkiezing Nationaal Park in Nederland

zie ook: Wedstrijd verkiezing Haags duingebied tot nieuwe Nationale Park

zie ook; Nationaal Park tussen duingebied Hoek van Holland tot Katwijk

zie ook; Verkiezing Nationaal Park in Nederland

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag – deel 3

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag deel 1 

zie ook: Zienswijze Vrienden op Internationaal Park

zie ook: Opknapbeurt Internationaal Park in Den Haag een goed plan ????

zie ook: Parkplan moet gewoon van tafel!

Gemeente Den Haag houdt vast aan eigen ontwerp voor Koekamp

OmroepWest 16.01.2019 De gemeente Den Haag houdt vast aan de eigen plannen voor de inrichting van de Koekamp, het park tegenover het Centraal Station. Een groep bestaande uit bewoners, natuurorganisaties en de fietsersbond had een alternatief voorstel ingediend: plan G. Maar een analyse leert dat dit onder meer ongunstig is voor verkeerstromen en er te weinig ruimte overblijft voor water.

Dat schrijft wethouder Richard de Mos (Groep de Mos, Groen en Stadsentrees) vandaag aan de gemeenteraad.

Een meerderheid in de politiek was erg gecharmeerd door het Plan G. Als dat zou worden uitgevoerd, kon de oever van het herteneiland hetzelfde blijven. Dit door een andere route van het fietspad aan de Bezuidenhoutseweg. Mede vanwege de sympathie die dat idee opriep in de raad had De Mos beloofd er goed naar te kijken. Hij heeft nu een uitgebreide vergelijking laten maken tussen het oorspronkelijk voorstel en het alternatief, inclusief een 3D-animatie en filmpjes.

Meer steen en asfalt

Daaruit blijkt dat het Plan G echter juist leidt tot meer steen en asfalt in plaats van groen. Want volgens de gemeente kunnen er dan geen bomen worden geplant langs het fietspad door de onderliggende kabels en leidingen. Daarnaast komen de voet- en fietspaden dicht naast elkaar te liggen, terwijl op dit drukke punt juist gescheiden paden comfortabeler en veiliger zijn.

Ook zou als Plan G wordt uitgevoerd, er onvoldoende water kunnen worden gecompenseerd en dat is een probleem met de klimaatverandering en hittestress in de toekomst. Bovendien zou het leiden tot een aantasting van het ontwerp van de Koekamp van de bekende tuin- en landschapsarchitect Jan D. Zocher jr..

Serieus gekeken

Wethouder De Mos benadrukt dat hij serieus naar het alternatief heeft gekeken. ‘Ik heb de uitwerking daarvan gezien, gezamenlijk met de ontwerpen voor het Koningin Julianaplein en de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg. Toen was ik overtuigd; het ontwerp van de gemeente is groener, veiliger en prettiger voor fietsers en voetgangers. Ik denk dat de raad het filmpje dat we ervan hebben gemaakt ook overtuigend vindt.’

Daarom wordt nu toch het originele plan uitgevoerd. Dat moet ertoe leiden dat, aldus de gemeente, dat mensen die in de toekomst van Den Haag Centraal richting het Malieveld gaan via ‘een groene oase’ de stad betreden.

Veiliger

Ook wordt zo de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg veiliger. Dat is volgens De Mos nu al een ‘druk en gevaarlijk’ punt. En door de komst van de ondergrondse fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein en de toename van het aantal inwoners van de stad, wordt het hier nog drukker. Daarom wordt het ruimer opgezet. Zo ontstaat ook nog meer plek voor bomen.

De Mos is enthousiast: ‘Hoe gaaf is het dat je dit deel van het park teruggeeft aan de stad met 3.000 vierkante meter extra groen?’

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP DEN HAAG INRICHTING TOEKOMST RICHARD DE MOS.

‘We geven bospark Koekamp terug aan de stad

AD 15.07.2018 Staatsbosbeheer is lovend over de plannen voor bospark de Koekamp in Den Haag. ,,Waar vind je dit in Nederland, pal voor de uitgang van het Centraal Station.” De stad krijgt er 3000 vierkante meter groen bij.

We willen het park in zijn glorie terugbren­gen, aldus Jasper Kuipers.

Volgens Staatsbosbeheer en wethouder Richard de Mos krijgt Den Haag een bijzondere groene loper in de geest en sfeer van landschapsarchitect Zocher. En dat pal voor de uitgang van het Centraal Station.

De raadsleden kregen donderdagavond het definitieve ontwerp toegezonden. Het dossier wordt na de zomer in de raad besproken. Wethouder Richard de Mos heeft goede verwachtingen. ,,Je houdt altijd mensen die in de weerstand zitten. Maar al met al hebben we een breed draagvlak. Hoe gaaf is dit,” zegt hij en wijst om zich heen.

,,De oude ideeën van Zocher, met veel lieflijke ronde vormen, worden afgestoft”, zegt Jasper Kuipers (Staatsbosbeheer). ,,De parkrand en de zichtlijnen naar het hertenkamp worden hersteld en versterkt. We willen het park in zijn glorie terugbrengen.”

Plannen

Duizenden mensen rijden hier dagelijks achteloos aan voorbij, aldus Hans van der Sluijs.

In vogelvlucht: het fietspad langs de Bezuidenhoutseweg wordt verlegd én breder gemaakt tot een ‘fietsboulevard’, met veel groen eromheen. Waardevolle bomen blijven behouden of worden herplant. Het nieuwe voetpad dwars door het Stinsenveld waar veel mensen van gruwelden is van de baan. Het fietspad aan de Boslaanzijde blijft. En er komt een nieuwe brug; een blikvanger, ‘een sierlijke brug.’

De bezwaren tegen het verleggen van de oeverlijn van de watergang zijn verworpen.

De Mos én Staatsbosbeheer denken met hun definitieve ontwerp een mooi plan op tafel te hebben voor de stad. ,,Een unieke groene belevenis,” aldus Hans van der Sluijs van Staatsbosbeheer. Den Haag krijgt een groene corridor van de Koekamp, en het park naar het Haagse Bos en het nationaal park De Hollandse Duinen.

Sluijs noemt de Koekamp ‘het best bewaarde geheim van de stad’. ,,Duizenden mensen rijden hier dagelijks achteloos aan voorbij.”

Allure

De aanpassingen maken het park toegankelijker en geven het CS-gebied meer allure, dat weet hij zeker. De bedoeling is dat de herinrichting eind 2019 start . En dat het park de zomer erna in volle glorie kan shinen. Voor de Hagenaars is er dan een nieuwe beleving: Den Haag krijgt er 3000 vierkante meter groen bij. Het afgesloten terrein van Staatsbosbeheer wordt namelijk overdag voor iedereen toegankelijk. Staatsbosbeheer wil er later een informatiecentrum en kleine horeca. ,,Hoe gaaf is het dat je dit deel van het park teruggeeft aan de stad,” aldus De Mos.

Staatsbosbeheer juicht het toe. Van der Sluijs wijst op de ‘verboden-toegangborden’. ,,Weg ermee”, zegt hij. ,,Staatsbosbeheer zit hier al 110 jaar. We kregen cameratoezicht. De beveiligingshekken werden hoger. Maar zo willen we ons helemaal niet afficheren. We geven deze plek terug aan de stad.”

Geen bomenkap voor paviljoen Koekamp

Den HaagFM 29.06.2018 Er zullen geen bomen worden gekapt om het geplande paviljoen aan de centrumkant van de Koekamp te realiseren. De gemeenteraad heeft een amendement van de Partij voor de Dieren daarover unaniem aangenomen.

In een door het stadsbestuur voorgestelde bestemmingsplan voor de omgeving rond Den Haag Centraal wordt de mogelijkheid geboden om op de locatie van een transformatorhuisje bij de Laan van Reagan en Gorbatsjov een paviljoen voor toeristen te maken. Aangezien dit paviljoen een stuk groter zou worden dan het bestaande transformatorhuisje zouden waarschijnlijk verschillende waardevolle bomen moeten worden gekapt.

Gemeenteraadslid Robert Barker van de Partij voor de Dieren is tevreden over de uitkomst van het debat in de gemeneteraad. “Als alle bouwplannen uit het verleden op de Koekamp doorgang hadden gevonden, zouden er nu evenveel bomen als koeien staan: nul. Ik ben heel blij dat we de kap van beeldbepalende bomen hebben kunnen voorkomen. Schuif dat paviljoen maar een stukje op.”

Al voldoende ruimte
De partij wijst erop dat er helemaal nog geen concrete plannen zijn voor de ontwikkeling van een paviljoen. “Maar mocht die er wel komen dan is er in het huidige versteende gebied bij de Koekamp al voldoende ruimte voor uitbouw.”…lees meer

Gerelateerd

Bomenkap Laan van Meerdervoort mag niet van rechter20 september 2013In “Nieuws”

PvdA-alternatief voor bomenkap Laan van Meerdervoort21 november 2012In “Nieuws”

GroenLinks wil onderzoek naar bomenkap Valkenboskade31 januari 2017In “Nieuws”

Koekamp gaat op de schop: raad stemt in met plannen

Den HaagFM 26.01.2018 De Koekamp, de stadsentree tegenover het Centraal Station, wordt helemaal opnieuw ingericht. Een ruime meerderheid van de gemeenteraad stemde donderdag in met de voorstellen van wethouder Boudewijn Revis (kleine foto). Er gaat onder meer een fietspad doorheen lopen.

De wethouder kreeg lof omdat hij die ten opzichte van zijn eerste voorstellen had aangepast, zodat er minder bomen hoeven te worden gekapt. Maar er waren ook kritische geluiden van onder anderen SP, GroenLinks en de Partij voor de Dieren. Zij vinden het onverteerbaar dat er een fietsroute door het gebied komt te lopen en dat een anderhalve eeuw oud ontwerp van het groen wordt aangepast. “We moeten uitkijken dat dit geen nieuwe Grote Markstraat wordt”, aldus Aisha Akhiat van de SP.

Veruit de meeste partijen zijn blij met de plannen van Revis. Die benadrukken juist dat het goed is dat wandelaars en vooral fietsers beter gebruik kunnen maken van het gebied. “We maken groen bereikbaar, zodat Hagenaars ervan kunnen genieten”, aldus D66-fractievoorzitter Robert van Asten. Revis gaat nog wel in overleg gaat met onder meer bewoners-, fietsers- en natuurorganisaties om te onderzoeken of er nog meer bomen kunnen worden gespaard. De raad droeg hem daartoe op initiatief van de Haagse Stadspartij op.…lees meer

Gerelateerd;

Bewoners Nassaubuurt boos over toekomstig fietspad Koekamp10 januari 2018

Minder breed fietspad op de Koekamp niet voldoende voor bewonersorganisaties17 januari 2018

Wethouder Revis: “Denktank Scheveningse Bos wordt niet gepasseerd”15 juni 2017

Koekamp wordt ‘stadsentree met allure’: raad akkoord met plannen

OmroepWest 25.01.2018 Het moet een stadsentree met ‘allure’ worden, passend bij ‘de groene stad Den Haag’, als het aan de Haagse wethouder Boudewijn Revis ligt. De Koekamp, tegenover het Centraal Station, wordt helemaal opnieuw ingericht. Er gaat onder meer een fietspad doorheen lopen.

Een ruime meerderheid van de gemeenteraad stemde donderdag in met de voorstellen van Revis (VVD) daartoe. De wethouder kreeg ook lof omdat hij die ten opzichte van zijn eerste voorstellen had aangepast, zodat er minder bomen hoeven te worden gekapt. Alleen SP, GroenLinks, Partij voor de Dieren en Groep Okcuoglu stemden tegen.

Zij vinden het onverteerbaar dat er een fietsroute door het gebied komt te lopen en dat een anderhalve eeuw oud ontwerp van het groen wordt aangepast. ‘We moeten uitkijken dat dit geen nieuwe Grote Markstraat wordt’, aldus Aisha Akhiat van de SP. En haar collega Christine Teunissen van de PvdD vreest voor een ‘grootschalige bomenkap’.

‘Huzarenstukje’

Maar alle andere partijen in de raad zijn het daar helemaal niet mee eens. Die benadrukken juist dat het goed is dat wandelaars en vooral fietsers beter gebruik kunnen maken van het gebied. ‘We maken groen bereikbaar, zodat Hagenaars ervan kunnen genieten’, aldus D66-fractievoorzitter Robert van Asten. VVD-raadslid Ingrid Michon stelde dat natuur niet iets is waar je een strik omheen doet om er vanaf een afstand naar te kijken. ‘Dit ontwerp is echt een huzarenstukje: de natuur wordt gerespecteerd en je kan er meer van genieten.’

Revis gaat nog wel in overleg gaat met onder meer bewoners-, fietsers- en natuurorganisaties om te onderzoeken of er nog meer bomen kunnen worden gespaard. De raad droeg hem daartoe op initiatief van de Haagse Stadspartij op.

Alternatieven

Fractievoorzitter Peter Bos van de HSP wees er tijdens het debat in de gemeenteraad over het vernieuwen van het groen tegenover het Centraal Station op dat de Fietsersbond en de Bomenstichting Den Haag samen alternatieven hebben ontwikkeld voor de meest recente plannen van de wethouder. Zo zou je daar nog comfortabel kunnen fietsen en zouden er ook geen bomen tegen de vlakte hoeven. De wethouder beloofde dat hij met de organisaties gaat spreken om te kijken welke van die ideeën hij kan overnemen.

Ook nam de raad met grote steun een voorstel van D66 aan om het straks te verbieden dat er nog snorfietsen door het gebied gaan rijden.

LEES OOK: Demonstratie voor behoud natuur Haagse Koekamp

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP DEN HAAG

Politiek: nog meer bomen sparen op ‘heilige Haagse grond’ van Koekamp

AD 25.01.2018 Het college krijgt huiswerk mee bij de aanpak van de Koekamp. Wethouder Boudewijn Revis (VVD) moet onderzoeken of er alsnog meer bomen gespaard kunnen worden bij de opknapbeurt van het park.

Een motie om alternatieve plannen voor de Koekamp te onderzoeken, haalde vanavond een ruime meerderheid in de gemeenteraad. ,,Het moet beter”, zei HSP-fractieleider Peter Bos in het debat.

De Fietsersbond en de Bomenstichting hebben samen een voorstel gemaakt waarbij meer groen wordt ontzien. Daardoor zou er ‘geen boom gerooid’ hoeven worden. HSP’er Bos: ,,We moeten zoveel mogelijk bomen sparen.” Ook besloot de raad dat er straks geen snorfietsen, brommers en scooters door het park mogen.

De Koekamp moet dit jaar op de schop. In het gebied tussen het Haagse Bos, het Malieveld en het station komt meer water, nieuw groen en een geasfalteerd fietspad. De opknapbeurt kost vijf miljoen euro. Wel moeten er in totaal vijftig bomen worden verplaatst òf gekapt en elders herplant. Maar, zo benadrukte Revis eerder: ,,De oude en karakteristieke bomen laten we staan.”

Boswachter Jenny voert de herten op de Koekamp. © Jacques Zorgman

Belangenclubs en politieke partijen als PvdD, GroenLinks en SOS Den Haag zijn kritisch. Afgelopen weekeinde hielden ze een demonstratie. ,,De plannen moeten aangepast worden aan de bestaande natuur, en niet andersom”, zei raadslid Arjen Kapteijns (GroenLinks).

Het stadsbestuur paste het voorstel vorige week al aan, maar de gemeenteraad eist meer. Wethouder Revis beloofde tijdens het debat vanavond om tafel te gaan over het alternatief van de Fietsersbond en de Bomenstichting: ,,Met deze motie kunnen we prima uit de voeten.”
Hoeveel bomen er precies moeten wijken, zal komend voorjaar blijken bij de definitieve uitwerking van het plan. Eind van het jaar moeten de werkzaamheden beginnen.

Een schets van de nieuwe Koekamp. Aan de onderzijde het KJ-Plein bij station Den Haag Centraal. © Gemeente Den Haag

Demonstratie voor behoud natuur Haagse Koekamp

OmroepWest 20.01.2018 Tientallen mensen hebben zaterdag gedemonstreerd tegen de herinrichtingsplannen van de Koekamp in Den Haag. De demonstranten zijn tegen het kappen van bomen en ander verlies van groen in het gebied tegenover het Centraal Station.

De demonstratie is georganiseerd door GroenLinks, Partij voor de Dieren en de Haagse Stadspartij en verschillende natuur– en bewonersorganisaties. De partijen en organisaties zien de herinrichtingsplannen voor het gebied niet zitten. Ze zijn bang dat waardevol groen verloren gaat.

Het gebied wordt heringericht omdat de gemeente de verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos wil verbeteren. Wethouder Boudewijn Revis liet woensdag weten de plannen voor het gebied aan te passen, zodat er minder bomen gekapt worden.

Kritiek op plannen

 

Maar voor de demonstranten is die aanpassing niet genoeg. Clara Visser, voorzitter van de Bomenstichting in Den Haag: ‘De plannen gaan ten koste van veel oude, zeer fraaie bomen. Zo wordt het bovendien geen mooie stadsentree want de Bezuidenhoutseweg blijft een lelijke barrière.’  Kritiek op de plannen komt ook van omwonenden.

Enny Kleikamp-Van Leeuwen, voorzitter van de Stichting Werkgroep Nassaubuurt vindt het zonde om het gebied op te splitsen:  ‘Als je een schilderij doormidden snijdt blijft er weinig over van de waarde. Zo werkt dat met de natuur ook, die moet je dus intact houden.’

Het is nog niet duidelijk hoeveel bomen sneuvelen in de nieuwe plannen van wethouder Revis. Dat wordt over een paar maanden duidelijk.

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP DEMONSTRATIE BOMENKAP

Fel, maar bescheiden protest tegen ‘kaalslag in de Koekamp’

AD 20.01.2018 Aan fel protest ontbreekt het niet bij de demonstratie tegen de vermeende aantasting van de eeuwenoude Koekamp. Maar de opkomst is deze zaterdagmiddag met zo’n tachtig betogers nogal bescheiden.

De demonstranten maken zich grote zorgen over het eeuwenoude park tegenover station Den Haag Centraal dat, als het aan het stadsbestuur ligt, een aanzienlijke opknapbeurt krijgt. De Koekamp moet opener, groener en beter onderhouden worden, heet het. Ook komt er een betere verbinding met het plein naast het station.

Fietspad

Maar de tegenstanders vrezen het ergste. Zo worden er eeuwenoude bomen gekapt vanwege de verplaatsing van de sloot langs het Hertenkamp. En er komt een breed, deels geasfalteerd, fietspad. ,, Blijf met je poten van de Koekamp af’’, scanderen de Haagse betogers. Even later klinkt het: ,,Stop de kaalslag in de Koekamp.’’

,,Het Haagse stadsbestuur snapt maar niet dat je de natuur het best met rust kunt laten’’, moppert Christine Teunissen van de Partij voor de Dieren. ,,Laat dit mooie gebied zoals het is. Straks worden hier onnodig bomen gekapt en raakt het groen versnipperd.’’

Koesteren

De initiatiefneemster van demonstratie krijgt deze middag ruimschoots steun van GroenLinks en de Haagse Stadspartij  De nieuwe partij Samen070 is eveneens op komen draven. Ook Peter  Bos van de HSP spreekt de betogers toe en benadrukt het behoud van het goede.

,,Het enige wat ik aan de Koekamp zou veranderen zijn de herten’’, zegt hij. ,,Die ruil ik in voor koeien. Laten we wel wezen: de herten zijn je reinste geschiedvervalsing.’’

Na de sprekers en een korte samenzang vertrekken de betogers voor een rondje door de Koekamp. Een demonstrant schudt zijn hoofd als hij om zich heen kijkt. ,,Zo’n eeuwenoud park, pal naast het station, dat is toch uniek? Dat moet je koesteren.’’

Minder breed fietspad op de Koekamp niet voldoende voor bewonersorganisaties

Den HaagFM 17.01.2018 In de aanloop naar het protest tegen de veranderingen in de Koekamp heeft wethouder Boudewijn Revis zijn plannen voor het gebied aangepast. Het fietspad wordt drie-en-een-halve meter breed in plaats van de eerder beoogde vier meter. Ook kunnen daardoor vijf bomen behouden blijven. Voor de bewonersorganisaties in de omgeving is het een stap in de goede richting, maar nog niet genoeg.

Werkgroep Stichting Nassaubuurt ziet liever helemaal geen veranderingen aan de Koekamp, Wijkberaad Bezuidenhout staat er anders in. “Als het toch wordt aangepast, kunnen we beter zorgen dat we ons mengen in de kwestie,” vertelde voorzitter Jacob Snijders (kleine foto) in het programma Hou je Haags op Den Haag FM. “Ze willen een schelpenpad gaan aanleggen voor voetgangers, maar daar kan je niet overheen met een rollator. Die gaan dan over het fietspad en dat zorgt wordt onveilig.” Mede daarom gaat Wijkberaad Bezuidenhout binnenkort weer in gesprek met de wethouder.

Voorzitter Enny Kleikamp van Werkgroep Stichting Nassaubuurt was woensdag weer aan het flyeren voor het protest aanstaande zaterdag. “Ik zie liever een uitbreiding van het groen rondom de Koekamp.” Ze zal dan ook aanwezig zijn bij het protest dat zaterdag van 14.00 tot 15.00 uur zal plaatsvinden in de Koekamp.…lees meer

Gerelateerd;

Bewoners Nassaubuurt boos over toekomstig fietspad Koekamp10 januari 2018

Demonstratie tegen herinrichting Koekamp5 januari 2018

Omwonenden keren zich tegen herinrichtingsplannen Koekamp30 april 2017

Minder bomen gekapt voor herinrichting Haagse Koekamp

OmroepWest 17.01.2018 Wethouder Boudewijn Revis (VVD) van Den Haag heeft de plannen voor de herinrichting van de Koekamp aangepast. Het fietspad dat door het gebied komt te lopen, wordt minder breed en er hoeven minder bomen gekapt worden.

De gemeente wil de verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos verbeteren. Deze plekken vormen een groengebied, midden in Den Haag, dat het centrum verbindt met het Nationaal Park Hollandse Duinen. Maar de A12 snijdt hier dwars doorheen. Hierdoor weten veel mensen de weg naar het grote groengebied niet goed te vinden.

Door een overkapping van de Utrechtsebaan, achter de Malietoren, ontstaat volgens de wethouder een ‘groene verbinding tussen de Koekamp en het Haagse Bos’. Bovendien leidt het plan ertoe dat het gebied een ‘stadsentree met allure’ wordt.

Demonstratie

Maar de plannen stuitten op verzet van bewoners, natuurorganisaties en een aantal politieke partijen. Zij vinden onder andere dat het fietspad te breed wordt en er teveel bomen tegen de grond moeten. Voor komende zaterdag staat daarom een demonstratie gepland tegen de herinrichting.

Maar aan de vooravond van dit protest heeft Revis de plannen dus op een aantal punten gewijzigd. Zo wordt het fietspad niet langer vier meter breed maar 3,5 meter. Op een aantal plekken blijft het volgens de wethouder noodzakelijk om vier meter aan te houden. Het gaat dan om de bestaande toegangsweg bij Staatsbosbeheer en bij de kruising Rijnstraat-Bezuidenhoutseweg. ‘Daar worden de fietspaden breder vanwege grotere drukte van fietsers en mogelijke eilanden voor overstekende voetgangers’, schrijft Revis in een brief aan de gemeenteraad.

Minder bomen kappen

Ook hoeven er in de nieuwste plannen minder bomen gekapt te worden. De wethouder schroeft het aantal te kappen bomen terug met zeker vijf en mogelijk dertien bomen, ten opzichte van het eerdere plan. De verwachting is dat er desondanks nog enkele tientallen bomen om moeten. Hoeveel het er precies zullen worden, moet over een paar maanden duidelijk zijn.

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP HAAGSE BOS HERINRICHTING WIJZIGINGWETHOUDER REVIS BOUDEWIJN REVIS

Demonstratie tegen Koekamp-plan: ‘laat de natuur met rust’

AD 12.01.2018 Groene politieke partijen en belangenclubs gaan demonstreren tegen de plannen voor een nieuw Koekamp. ‘Laat het groen met rust, het is al mooi genoeg!’

De demonstratie is volgende week zaterdag in het groen aan de Bezuidenhoutseweg tegenover Centraal Station. Volgens de initiatiefnemers, onder meer GroenLinks en SOS Den Haag, gaat met het collegeplan veel waardevolle natuur verloren. ,,Waarschijnlijk moeten er veel bomen gekapt worden, maar de gemeente maakt niet duidelijk hoeveel precies”, schrijven de partijen in een verklaring.

Enny Kleikamp-Van Leeuwen, voorzitter van de Stichting Werkgroep Nassaubuurt: ,,Een aaneengesloten groengebied moet je niet opsplitsen. Als je een schilderij doormidden snijdt blijft er ook weinig over van de waarde.” Tijdens het debat klaagde een inspreekster zelfs over het plan als ‘zombiegroene yuppenspeeltuin’.

Heilige Haagse grond

Een meerderheid van de Haagse politiek is juist enthousiast over het plan waarbij het gebied meer water, nieuw groen en een vier meter breed verlicht en geasfalteerd fietspad krijgt. 

Daarvoor moeten vijftig bomen worden verplaatst òf gekapt en elders herplant. Maar, zo benadrukte wethouder Boudewijn Revis (VVD, buitenruimte) vorige maand in een debat: ,,De oude en karakteristieke bomen laten we staan.” VVD-raadslid Ingrid Michon noemt het een ‘huzarenstukje’: ,,We kunnen straks meer genieten van dit stuk groen dan nu.”

Een schets van de nieuwe Koekamp. © Pieter Broeke003

Internationaal Park

Hoewel verantwoordelijk wethouder Revis vooralsnog voldoende politiek draagvlak heeft voor het Koekamp-plan zal hij bij de aankondiging van de demonstratie ongetwijfeld terugdenken aan begin 2016, toen honderden Hagenaars protesteerden tegen het plan om van de Scheveningse Bosjes een groot Internationaal Park te maken.

Dat vuur van verzet sloeg uiteindelijk over naar de coalitie in het stadhuis. Toen ook collegepartijen als HSP en D66 zich tegen het voorstel keerden, draaide Revis dat parkidee de nek om.

Beide voorstellen verschillen inhoudelijk, maar het zijn wel praktisch dezelfde verenigingen en partijen die zich roeren, met de HSP, Partij voor de Dieren, GroenLinks, de Bomenstichting en SOS Den Haag. En zij kunnen de druk flink opvoeren, zeker vlak voor de verkiezingen, weet iedereen in het IJspaleis.

In 2016 was er nog een groot protest tegen een parkplan voor de Scheveningse Bosjes. © Frank Jansen

Demonstratie tegen Koekamp-plan: ‘Laat oude bomen en hertenkamp met rust’

OmroepWest 12.01.2018 Groene politieke partijen en belangenorganisaties demonsteren binnenkort tegen herinrichting van de Koekamp in Den Haag. Volgens de initiatiefnemers, zoals GroenLinks, Partij voor de Dieren en SOS Den Haag, gaat er veel groen verloren als de plannen doorgaan.

De Koekamp en het Haagse Bos vormen een groengebied, middenin Den Haag, dat het centrum verbindt met het Nationaal Park Hollandse Duinen. De gemeente Den Haag onlangs bekend dat de Koekamp helemaal opnieuw wordt ingericht.

Volgens de plannen verdwijnt een stuk van het hertenkamp en komt er een 4-meter breed fietspad dwars door het gebied. Naar verwachting moeten hiervoor veel bomen gekapt worden, zegt GroenLinks.

‘Lelijke barrière’

‘De plannen gaan ten koste van veel oude, zeer fraaie bomen. Zo wordt het bovendien geen mooie stadsentree want de Bezuidenhoutseweg blijft een lelijke barrière’, zegt Clara Visser, voorzitter van Bomenstichting Den Haag.

‘Laat de Koekamp, het hertenkamp en het parkje langs de Bezuidenhoutseweg met rust, die zijn al mooi genoeg van zichzelf. Het is veel beter om de tunnel verder door te trekken en het verkeer hier onder de grond te leiden. Dan komt er bovengronds ruimte vrij voor fietsers, voetgangers en meer groen.’

De demonstratie is volgende week zaterdag 20 januari om 14.00 uur aan de Bezuidenhoutseweg tegenover het Centraal Station.

LEES OOK: Bredere kap over Utrechtsebaan zorgt voor meer ‘allure’

Meer over dit onderwerp: KOEKAMP NATIONAAL PARK HOLLANDSE DUINEN SOS DEN HAAG