Tagarchief: Central Innovation District

De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen en nog verder- de nasleep

Telegraaf 28.01 2021

Overal woontorens in Haags stationsgebied C.I.D., maar waar blijven scholen, speelplekken en sport?

De gemeenteraad kijkt met argusogen naar een van de grootste ontwikkelingen in de stad van de afgelopen decennia: de bouw van ruim 20.000 woningen in het gebied tussen de drie stations. Vrijwel alle partijen hebben flinke kritiek op de plannen, schrijft mediapartner Omroep West. Er zou nu te weinig plek gereserveerd voor sport, groen en voorzieningen. Ook zijn er vragen over de ontsluiting, de kwaliteit van wat er gaat worden gebouwd en de financiering van de plannen, bleek woensdag 27.01.2021 tijdens een commissievergadering van de raad.

Telegraaf 25.02.2021

In het gebied, dat in de gemeentelijke plannen Central Innovation District heet, moeten de komende jaren 20.500 woningen en 25.000 arbeidsplekken worden gecreëerd. Dit omdat Den Haag de komende jaren een forse bevolkingsgroei wacht. De stad telt nu 553.000 inwoners; in 2030 zijn dat er al bijna 600.000, zo blijkt uit prognoses. Dit terwijl er nu al een groot gebrek aan woningen is.

De huizen moeten vooral in het gebied tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi komen, en dan met name in de Binckhorst en Laak. Veel ervan komen in torens, sommige hoger dan honderd meter. De rest van de stad zou dan gespaard blijven van grootschalige woningbouw.

Telegraaf 02.02.2021

Bewoners en politiek hebben zorgen

Bewonersorganisaties van de wijken rondom dat gebied uitten al eerder hun zorgen. Zij zien in de plannen nu nog te weinig ruimte voor scholen, winkels, artsen, groen en sport. Diezelfde bezwaren leven in de gemeenteraad, bleek woensdag. En die kritiek werd breed gedeeld, van links tot rechts.

Telegraaf 03.02.2021

In hoge woontorens.

Veel ervan komen in torens, sommige hoger dan honderd meter. De rest van de stad zou dan gespaard blijven van grootschalige woningbouw.

Maar waar bewoners en politici al tal van plannen voor hoge, heel hoge en superhoge woontorens voorbij zien komen, blijft het vanuit het stadhuis wel heel erg stil over de bijbehorende voorzieningen.

Want waar moeten al die duizenden nieuwelingen naar de huisarts, waar kunnen hun kinderen opvang krijgen en waar kunnen ze genieten van groen? Ook in de gemeentelijke documenten is daar voorlopig nog niks concreets van terug te vinden.

AD 28.01.2021

De plannen voor hoge woontorens rond de drie grote Haagse NS-stations buitelen over elkaar heen, maar zonder bijbehorende scholen, speelplekken, parken, kinderopvang  en  sportaccommodatie. Er is nog hélemaal niks geregeld, klagen bewoners, belanghebbenden en de politiek. Sterker nog, er ligt een tekort van 340 miljoen euro !!

Hoogbouw Den Haag niet alleen aan projectontwikkelaars overlaten

De Haagse VVD en de Partij voor de Dieren in Den Haag hebben elkaar gevonden in het op peil houden van de Haagse Skyline. Dat schrijft mediapartner Omroep West. De partijen vrezen dat de stad volgebouwd wordt met torens die de eerste jaren misschien mooi ogen, maar al snel gedateerd zijn en weinig onderlinge samenhang kennen. Ze pleiten voor een herkenbare Haagse bouw.

In Den Haag zijn de afgelopen jaren steeds meer woon- en werktorens gebouwd. En er komt nog meer bij. Zo wordt het gebied rond de stations een plek met veel hoogbouw, maar ook in Den Haag Zuidwest worden veel woningen bijgebouw.

De VVD en de Partij voor de Dieren maken zich zorgen over de uitstraling van de gebouwen. ‘Wij willen dat er voor de grote bouwopgaven een overkoepelend beeldkwaliteitsplan wordt ontwikkeld’, zeggen VVD-raadslid Jan Pronk en Partij voor de Dieren-fractievoorzitter Robert Barker. Donderdag dienen ze een voorstel in tijdens de raadsvergadering waarin staat dat voordat een bouwplan definitief vastgesteld wordt, er eerst een plan komt waarin staat aan welke kwaliteitseisen gebouwen moeten voldoen. Het gaat bijvoorbeeld om de vorm van de torens en het gebruikte materiaal.

Haagsebouw

‘Wij willen een nóg mooier Den Haag en tegelijkertijd willen we woningen bijbouwen’, legt Pronk uit. ‘Dat kan alleen hand in hand gaan als we heldere kaders scheppen en naar ontwikkelaars duidelijke regels stellen. Een overkoepelend beeldkwaliteitsplan dat zorgt voor herkenbare Haagse bouw gaat daarvoor zorgen.’

Barker: ‘De gemeenteraad moet meer grip krijgen op hoe de stad eruit komt te zien. We willen niet dertien in een dozijn betonnen torens, maar gebouwen die in de omgeving passen met ruimte voor groen. Nu bepalen we hoe de stad van de toekomst eruit ziet; dit moeten we niet alleen aan projectontwikkelaars overlaten.’ De partijen willen een herkenbare Haagse bouw ‘waar bewoners trots op kunnen zijn’. ‘Dat is van groot belang voor het draagvlak in de stad.’ Donderdag 11.02.2021 praat de gemeenteraad over de Haagse hoogbouwplannen.

AD 06.02.2021

Haags stadsbestuur trekt plannen voor bouw tussen stations in na kritiek

In het gebied tussen de drie grote stations worden geen woningen gebouwd zónder dat er ook voldoende scholen, groen en speelplekken bijkomen. Toch kon die toezegging van wethouder Anne Mulder de gemeenteraad gisteravond niet overtuigen. Het stadsbestuur heeft daarom een structuurvisie met de plannen, afgelopen nacht teruggetrokken. Het wil de raad nu nauwer bij het maken gaan betrekken, aldus mediapartner Omroep West.

Dat maakte Mulder (VVD, stadsontwikkeling) bekend aan het einde van een lange vergadering over de bouwplannen voor het Central Innovation District, het gebied tussen Hollands Spoor, het Centraal Station en Laan van NOI.

Daar moeten de komende jaren vele duizenden woningen bijkomen, veelal in torens. Mulder maakte tijdens de vergadering nog eens duidelijk waarom. Tot 2040 groeit Den Haag waarschijnlijk met tussen de 80.000 en 95.000 mensen. Omdat er geen plek is voor complete nieuwe wijken als Wateringse Veld of Ypenburg, moet er binnen de huidige gemeentegrenzen in de hoogte worden gebouwd.

Plannen moeten nog verder worden uitgewerkt

De wethouder erkende dat, al gebruikte hij misschien niet de alarmerende toon van sommige raadsleden en insprekers namens bewonersorganisaties. Volgens hem vormen de plannen die er nu liggen een soort kader, dat de komende jaren nog verder moet worden uitgewerkt. Dat wordt nog veel preciezer duidelijk op welke plekken hoeveel woningen worden gebouwd. Deze week gepresenteerde richtlijnen moeten dan ook duidelijk maken welke en hoeveel voorzieningen daarbij horen.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

zie ook: CIS

Zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen en nog verder

zie ook: En de winnaar is de “Haagse Buidel” !!!

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

zie ook: Hoogbouw rondom het Haagse Bos ???

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Nieuwe Hoogbouw Centraal station

zie ook: Hoe nu verder met de Haagse hoogbouw: Eyeline en Skyline !!

zie ook: Debat Skyline-Nota – Den Haag op zijn Haags 31.08.2017

zie ook: Welstandsnota Den Haag 2017

zie ook: Toekomst van Den Haag – Ruimte voor de Stad

zie ook: Toekomstvisie Den Haag 2040 – Agenda

‘Hoogbouw Den Haag niet alleen aan projectontwikkelaars overlaten’

OmroepWest 10.02.2021 De VVD en de Partij voor de Dieren in Den Haag hebben elkaar gevonden in het op peil houden van de Haagse skyline. De partijen vrezen dat de stad volgebouwd wordt met torens die de eerste jaren misschien mooi ogen, maar al snel gedateerd zijn en weinig onderlinge samenhang kennen. Ze pleiten voor een herkenbare Haagse bouw.

In Den Haag zijn de afgelopen jaren steeds meer woon- en werktorens gebouwd. En er komt nog meer bij. Zo wordt het gebied rond de stations een plek met veel hoogbouw, maar ook in Den Haag Zuidwest worden veel woningen bijgebouw.

De VVD en de Partij voor de Dieren maken zich zorgen over de uitstraling van de gebouwen. ‘Wij willen dat er voor de grote bouwopgaven een overkoepelend beeldkwaliteitsplan wordt ontwikkeld’, zeggen VVD-raadslid Jan Pronk en Partij voor de Dieren-fractievoorzitter Robert Barker. Donderdag dienen ze een voorstel in tijdens de raadsvergadering waarin staat dat voordat een bouwplan definitief vastgesteld wordt, er eerst een plan komt waarin staat aan welke kwaliteitseisen gebouwen moeten voldoen. Het gaat bijvoorbeeld om de vorm van de torens en het gebruikte materiaal.

Haagse bouw

‘Wij willen een nóg mooier Den Haag en tegelijkertijd willen we woningen bijbouwen’, legt Pronk uit. ‘Dat kan alleen hand in hand gaan als we heldere kaders scheppen en naar ontwikkelaars duidelijke regels stellen. Een overkoepelend beeldkwaliteitsplan dat zorgt voor herkenbare Haagse bouw gaat daarvoor zorgen.’

Barker: ‘De gemeenteraad moet meer grip krijgen op hoe de stad eruit komt te zien. We willen niet dertien in een dozijn betonnen torens, maar gebouwen die in de omgeving passen met ruimte voor groen. Nu bepalen we hoe de stad van de toekomst eruit ziet; dit moeten we niet alleen aan projectontwikkelaars overlaten.’ De partijen willen een herkenbare Haagse bouw ‘waar bewoners trots op kunnen zijn’. ‘Dat is van groot belang voor het draagvlak in de stad.’ Donderdag praat de gemeenteraad over de Haagse hoogbouwplannen.

LEES OOK: Zoek de verschillen, honderd jaar verandering in Den Haag in foto’s

Meer over dit onderwerp: SKYLINE HOOGBOUW PVDD VVD DEN HAAG

‘Hoogbouw Den Haag niet alleen aan projectontwikkelaars overlaten’

Den HaagFM 10.02.2021 De Haagse VVD en de Partij voor de Dieren in Den Haag hebben elkaar gevonden in het op peil houden van de Haagse skyline. Dat schrijft mediapartner Omroep West. De partijen vrezen dat de stad volgebouwd wordt met torens die de eerste jaren misschien mooi ogen, maar al snel gedateerd zijn en weinig onderlinge samenhang kennen. Ze pleiten voor een herkenbare Haagse bouw.

In Den Haag zijn de afgelopen jaren steeds meer woon- en werktorens gebouwd. En er komt nog meer bij. Zo wordt het gebied rond de stations een plek met veel hoogbouw, maar ook in Den Haag Zuidwest worden veel woningen bijgebouw.

De VVD en de Partij voor de Dieren maken zich zorgen over de uitstraling van de gebouwen. ‘Wij willen dat er voor de grote bouwopgaven een overkoepelend beeldkwaliteitsplan wordt ontwikkeld’, zeggen VVD-raadslid Jan Pronk en Partij voor de Dieren-fractievoorzitter Robert Barker. Donderdag dienen ze een voorstel in tijdens de raadsvergadering waarin staat dat voordat een bouwplan definitief vastgesteld wordt, er eerst een plan komt waarin staat aan welke kwaliteitseisen gebouwen moeten voldoen. Het gaat bijvoorbeeld om de vorm van de torens en het gebruikte materiaal.

Haagsebouw

‘Wij willen een nóg mooier Den Haag en tegelijkertijd willen we woningen bijbouwen’, legt Pronk uit. ‘Dat kan alleen hand in hand gaan als we heldere kaders scheppen en naar ontwikkelaars duidelijke regels stellen. Een overkoepelend beeldkwaliteitsplan dat zorgt voor herkenbare Haagse bouw gaat daarvoor zorgen.’

Barker: ‘De gemeenteraad moet meer grip krijgen op hoe de stad eruit komt te zien. We willen niet dertien in een dozijn betonnen torens, maar gebouwen die in de omgeving passen met ruimte voor groen. Nu bepalen we hoe de stad van de toekomst eruit ziet; dit moeten we niet alleen aan projectontwikkelaars overlaten.’ De partijen willen een herkenbare Haagse bouw ‘waar bewoners trots op kunnen zijn’. ‘Dat is van groot belang voor het draagvlak in de stad.’ Donderdag praat de gemeenteraad over de Haagse hoogbouwplannen.

Haags stadsbestuur trekt plannen voor bouw tussen stations in na kritiek

OmroepWest 04.02.2021  In het gebied tussen de drie grote Haagse stations worden geen woningen gebouwd zónder dat er ook voldoende scholen, groen en speelplekken bijkomen. Toch kon die toezegging van wethouder Anne Mulder de gemeenteraad gisteravond 03.02.2021 niet overtuigen. Het stadsbestuur heeft daarom een structuurvisie met de plannen, afgelopen nacht teruggetrokken. Het wil de raad nu nauwer bij het maken gaan betrekken.

Dat maakte Mulder (VVD, stadsontwikkeling) bekend aan het einde van een lange vergadering over de bouwplannen voor het Central Innovation District, het gebied tussen Hollands Spoor, het Centraal Station en Laan van NOI.

Daar moeten de komende jaren vele duizenden woningen bijkomen, veelal in torens. Mulder maakte tijdens de vergadering nog eens duidelijk waarom. Tot 2040 groeit Den Haag waarschijnlijk met tussen de 80.000 en 95.000 mensen. Omdat er geen plek is voor complete nieuwe wijken als Wateringse Veld of Ypenburg, moet er binnen de huidige gemeentegrenzen in de hoogte worden gebouwd.

Niet alleen woningen, maar ook kantoren

Zijn collega Saskia Bruines (D66, economische zaken) had daarvoor al verteld dat er niet alleen behoefte is aan woningen, maar aan ruimte voor nieuwe, het liefst innovatieve bedrijvigheid. Want Den Haag wil minder afhankelijk zijn van het Rijk als belangrijke werkgever. Dus moet er ook voor die ondernemingen een plek worden gevonden. Zelfs nu corona zorgt voor een veranderde kijk op kantoren, voegde zij daaraan toe. ‘Natuurlijk houden wij in de gaten wat de ontwikkelingen zijn. Maar de vraag is of dat op lange termijn beklijft.’

Dus kijkt Den Haag naar het gebied tussen de drie stations. Vooral in de Binckhorst in Laak zou er veel ruimte zijn voor de torens. Maar de bewoners van de wijken daaromheen en de gemeenteraad maken zich wel zorgen over hóe dat dat gebeurt. De plannen die er nu liggen zijn nogal vaag en zouden een verontrustend gebrek aan voorzieningen als scholen, groen, speelplekken en ruimte voor artsen hebben. Daarnaast vertonen ze ook een nogal fors financieel gat, was vorige week tijdens het eerste deel van de vergadering de teneur.

Plannen moeten nog verder worden uitgewerkt

De wethouder erkende dat, al gebruikte hij misschien niet de alarmerende toon van sommige raadsleden en insprekers namens bewonersorganisaties. Volgens hem vormen de plannen die er nu liggen een soort kader, dat de komende jaren nog verder moet worden uitgewerkt. Dat wordt nog veel preciezer duidelijk op welke plekken hoeveel woningen worden gebouwd. Deze week gepresenteerde richtlijnen moeten dan ook duidelijk maken welke en hoeveel voorzieningen daarbij horen.

De dikke pakken papier zijn echter op dit moment wel nodig, al was het alleen maar om bij het Rijk duidelijk te maken wat de ambities van Den Haag zijn en daar ook om een financiële bijdrage te vragen. Dat geld is ook hard nodig, want de wethouder bevestigde wel dat de gemeentelijke bijdrage een tekort kent van ongeveer 340 miljoen euro. Mulder – ook wethouder financiën – liet ook merken van dat bedrag niet direct achterover te slaan. De plannen beslaan een periode van twintig jaar, dus gaat het om een tekort van 17 miljoen per jaar. ‘Dat is een groot bedrag, maar al meer behapbaar dan 340 miljoen.’ Volgens hem moet dat kunnen worden gevonden. ‘Als je iets wilt, lukt je dat ook.’

Zorgen in de politiek blijven

Neemt niet weg dat er in de politiek zorgen blijven. Ondanks de woorden van de wethouder vreest een flink deel van de raad dat er straks allemaal woontorens staan, zonder een leuk parkje om even in te wandelen of werkplek voor een fysiotherapeut. Dat gaat niet gebeuren, bezwoer de wethouder nog eens. De torens groeien niet de lucht in, zonder dat er tegelijk plek wordt gereserveerd voor voorzieningen. Al is het wel taak van het college van burgemeester en wethouder én de raad om dat goed in de gaten te houden.

VVD’er Jan Pronk vroeg vorige week ook aandacht voor kwaliteit in het gebied. Projectontwikkelaars mogen er niet zomaar een paar torentjes neerzetten. De wethouder begreep die oproep. ‘Het is logisch om te kijken naar kwaliteit.’ Daarom komt er een ‘kwaliteitsplan’ en kijken ook welstandscommissie, experts en de stadsstedenbouwer mee.

‘Dit stemt ons niet vrolijk’

Toch: het kon buren van het gebied allemaal niet overtuigen. Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout, namens negen wijkorganisaties: ‘De inzet is goed. Maar dit stemt ons niet vrolijk. Het rammelt en we kunnen er nog steeds met kanonnen doorheen schieten. Maak een goed plan.’

Omdat ook de politiek nog veel vragen en zorgen bleef houden, trok Mulder het stuk na middernacht in. De bedoeling is dat er nu een nieuw document komt waarover de raad kan meepraten en dat ook ‘meer comfort’ moet bieden. De wethouder: ‘We moeten nu niet gaan doordrammen.’

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

Meer over dit onderwerp: ANNE MULDER CENTRAL INNOVATION DISTRICT WONINGBOUW BINCKHORST DEN HAAG

Stadsbestuur trekt plannen voor bouw tussen stations in na kritiek

Den HaagFM 04.02.2021 In het gebied tussen de drie grote stations worden geen woningen gebouwd zónder dat er ook voldoende scholen, groen en speelplekken bijkomen. Toch kon die toezegging van wethouder Anne Mulder de gemeenteraad gisteravond niet overtuigen. Het stadsbestuur heeft daarom een structuurvisie met de plannen, afgelopen nacht teruggetrokken. Het wil de raad nu nauwer bij het maken gaan betrekken, aldus mediapartner Omroep West.

Dat maakte Mulder (VVD, stadsontwikkeling) bekend aan het einde van een lange vergadering over de bouwplannen voor het Central Innovation District, het gebied tussen Hollands Spoor, het Centraal Station en Laan van NOI.

Daar moeten de komende jaren vele duizenden woningen bijkomen, veelal in torens. Mulder maakte tijdens de vergadering nog eens duidelijk waarom. Tot 2040 groeit Den Haag waarschijnlijk met tussen de 80.000 en 95.000 mensen. Omdat er geen plek is voor complete nieuwe wijken als Wateringse Veld of Ypenburg, moet er binnen de huidige gemeentegrenzen in de hoogte worden gebouwd.

Niet alleen woningen, maar ook kantoren
Zijn collega Saskia Bruines (D66, economische zaken) had daarvoor al verteld dat er niet alleen behoefte is aan woningen, maar aan ruimte voor nieuwe, het liefst innovatieve bedrijvigheid. Want Den Haag wil minder afhankelijk zijn van het Rijk als belangrijke werkgever. Dus moet er ook voor die ondernemingen een plek worden gevonden. Zelfs nu corona zorgt voor een veranderde kijk op kantoren, voegde zij daaraan toe. ‘Natuurlijk houden wij in de gaten wat de ontwikkelingen zijn. Maar de vraag is of dat op lange termijn beklijft.’

Dus kijkt Den Haag naar het gebied tussen de drie stations. Vooral in de Binckhorst in Laak zou er veel ruimte zijn voor de torens. Maar de bewoners van de wijken daaromheen en de gemeenteraad maken zich wel zorgen over hóe dat dat gebeurt. De plannen die er nu liggen zijn nogal vaag en zouden een verontrustend gebrek aan voorzieningen als scholen, groen, speelplekken en ruimte voor artsen hebben. Daarnaast vertonen ze ook een nogal fors financieel gat, was vorige week tijdens het eerste deel van de vergadering de teneur.

Plannen moeten nog verder worden uitgewerkt
De wethouder erkende dat, al gebruikte hij misschien niet de alarmerende toon van sommige raadsleden en insprekers namens bewonersorganisaties. Volgens hem vormen de plannen die er nu liggen een soort kader, dat de komende jaren nog verder moet worden uitgewerkt. Dat wordt nog veel preciezer duidelijk op welke plekken hoeveel woningen worden gebouwd. Deze week gepresenteerde richtlijnen moeten dan ook duidelijk maken welke en hoeveel voorzieningen daarbij horen.

De dikke pakken papier zijn echter op dit moment wel nodig, al was het alleen maar om bij het Rijk duidelijk te maken wat de ambities van Den Haag zijn en daar ook om een financiële bijdrage te vragen. Dat geld is ook hard nodig, want de wethouder bevestigde wel dat de gemeentelijke bijdrage een tekort kent van ongeveer 340 miljoen euro. Mulder – ook wethouder financiën – liet ook merken van dat bedrag niet direct achterover te slaan. De plannen beslaan een periode van twintig jaar, dus gaat het om een tekort van 17 miljoen per jaar. ‘Dat is een groot bedrag, maar al meer behapbaar dan 340 miljoen.’ Volgens hem moet dat kunnen worden gevonden. ‘Als je iets wilt, lukt je dat ook.’

Zorgen in de politiek blijven
Neemt niet weg dat er in de politiek zorgen blijven. Ondanks de woorden van de wethouder vreest een flink deel van de raad dat er straks allemaal woontorens staan, zonder een leuk parkje om even in te wandelen of werkplek voor een fysiotherapeut. Dat gaat niet gebeuren, bezwoer de wethouder nog eens. De torens groeien niet de lucht in, zonder dat er tegelijk plek wordt gereserveerd voor voorzieningen. Al is het wel taak van het college van burgemeester en wethouder én de raad om dat goed in de gaten te houden.

VVD’er Jan Pronk vroeg vorige week ook aandacht voor kwaliteit in het gebied. Projectontwikkelaars mogen er niet zomaar een paar torentjes neerzetten. De wethouder begreep die oproep. ‘Het is logisch om te kijken naar kwaliteit.’ Daarom komt er een ‘kwaliteitsplan’ en kijken ook welstandscommissie, experts en de stadsstedenbouwer mee.

‘Dit stemt ons niet vrolijk’
Toch: het kon buren van het gebied allemaal niet overtuigen. Jacob Snijders van het Wijkberaad Bezuidenhout, namens negen wijkorganisaties: ‘De inzet is goed. Maar dit stemt ons niet vrolijk. Het rammelt en we kunnen er nog steeds met kanonnen doorheen schieten. Maak een goed plan.’

Omdat ook de politiek nog veel vragen en zorgen bleef houden, trok Mulder het stuk na middernacht in. De bedoeling is dat er nu een nieuw document komt waarover de raad kan meepraten en dat ook ‘meer comfort’ moet bieden. De wethouder: ‘We moeten nu niet gaan doordrammen.’

Een van de vele plannen voor hoge woontorens rond de Haagse stations: De torens van het Bellevue-project naast het Centraal Station worden 180 meter hoog. © copyright Rijnboutt.Architecten

Overal woontorens in stationsgebied, maar waar blijven de scholen, de speelplekken en de sport?

AD 28.01.2021 De plannen voor hoge woontorens rond de drie grote Haagse NS-stations buitelen over elkaar heen, maar zonder bijbehorende scholen, speelplaatsen, parken en kinderopvang. Er is nog hélemaal niks geregeld, klagen bewoners, belanghebbenden en de politiek. Sterker, er ligt een tekort van 340 miljoen.

,,We willen geen Betondorp in Den Haag”, waarschuwt D66’er Daniel Scheper. Coalitiegenoot en CDA’er Cees Pluimgraaf is niet minder fel: ,,Je wilt tegen je kleinkinderen niet zeggen: Kijk, hier heeft opa Braziliaanse favela’s gecreëerd.”

Lees ook;

Den Haag gaat bouwen en niet zo’n beetje. Tot 2040 moeten er tienduizenden huizen bijkomen om de groei van de stad te kunnen bijbenen en de woningnood te kunnen stuiten. En een aanzienlijk deel van die woningen gaat worden neergezet in het gebied tussen de NS-stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI. In hoge woontorens.

Maar waar bewoners en politici al tal van plannen voor hoge, heel hoge en superhoge woontorens voorbij zien komen, blijft het vanuit het stadhuis wel heel erg stil over de bijbehorende voorzieningen. Want waar moeten al die duizenden nieuwelingen naar de huisarts, waar kunnen hun kinderen opvang krijgen en waar kunnen ze genieten van groen? Ook in de gemeentelijke documenten is daar voorlopig nog niks concreets van terug te vinden.

Pijplijn

Nu al zitten er zo’n achtduizend nieuwe woningen in de pijplijn, weet voorzitter Jacob Snijder van Wijkberaad Bezuidenhout, een van de acht bewonersorganisaties die zich hebben verenigd vanwege de bouwplannen in hun gebied. ,,Over drie jaar zitten de eerste bewoners in hun kleine appartementjes in het zogeheten Central Innovation District, maar dan moeten ze nog jaren wachten op scholen, plantsoenen en extra openbaar vervoer”, vreest de voorzitter.

Over twintig jaar gerekend is dat 17 miljoen per jaar, aldus Jan Pronk.

En zeg hem niet dat alles wel goedkomt, want uit de stukken van de gemeente blijkt dat het stadsbestuur nog 340 miljoen euro moet zien te vinden voor al die noodzakelijke voorzieningen. ,,Over twintig jaar gerekend is dat 17 miljoen per jaar”, zegt raadslid Jan Pronk van de VVD, de partij van verantwoordelijk wethouder Anne Mulder.  ,,Door de coronacrisis hebben we al bijna geen reserves meer. Hoe gaan we dat gat van jaarlijks 17 miljoen dichten?‘’

Verdichten en vergroenen is prima, vindt hij, maar hoe gaat het Haagse stadsbestuur voorkomen dat er straks wel allemaal woningen staan, maar geen voorzieningen? ,,Ik zie de projectontwikkelaars nu al komen”, zegt Pronk: ,,‘Sorry, onze bouwkosten zijn veel hoger geworden, wij kunnen niet meer zoveel meebetalen aan groen en sport’.”

170 miljoen

Volgens Jacob Snijder van Wijkberaad Bezuidenhout is het probleem nog groter dan het nu al lijkt. Want volgens de eigen gemeentelijke normen heeft het Bezuidenhout nu al een tekort aan vierkante meters voor buurtgroen, voor sporthallen, tandartsenpraktijken, speelplaatsen en meer. Volgens een serieuze schatting bedraagt het tekort al 170 miljoen.

Het geld gaat er wel komen, aldus Anne Mulder.

Voormalig wethouder stadsontwikkeling Boudewijn Revis benadrukte geregeld dat er voldoende tijd is. De bouwproductie loopt tot 2040 door en zal natuurlijk gefaseerd worden uitgevoerd. Zijn opvolger Anne Mulder kon gisteren alle vragen niet beantwoorden in het debat over woonvoorzieningen, want de bewonersclubs en raadsleden soupeerden de beschikbare tijd op.

,,Het geld gaat er wel komen”, zei Anne Mulder eerder deze week over het tekort. ,,Dan krijgt een gebied dynamiek, komen er subsidies los en maken we daar geld voor vrij.” Of het op tijd komt? ,,Je kunt geen huizen bouwen zonder scholen of speelplekken. En je moet uitkijken dat het groen niet achterblijft. Dat wil ook het college niet.”

Politiek kijkt vol zorg naar grootste bouwplannen in decennia

Den HaagFM  28.01.2021 De gemeenteraad kijkt met argusogen naar een van de grootste ontwikkelingen in de stad van de afgelopen decennia: de bouw van ruim 20.000 woningen in het gebied tussen de drie stations. Vrijwel alle partijen hebben flinke kritiek op de plannen, schrijft mediapartner Omroep West. Er zou nu te weinig plek gereserveerd voor sport, groen en voorzieningen. Ook zijn er vragen over de ontsluiting, de kwaliteit van wat er gaat worden gebouwd en de financiering van de plannen, bleek woensdag 27.01.2021 tijdens een commissievergadering van de raad.

In het gebied, dat in de gemeentelijke plannen Central Innovation District heet, moeten de komende jaren 20.500 woningen en 25.000 arbeidsplekken worden gecreëerd. Dit omdat Den Haag de komende jaren een forse bevolkingsgroei wacht. De stad telt nu 553.000 inwoners; in 2030 zijn dat er al bijna 600.000, zo blijkt uit prognoses. Dit terwijl er nu al een groot gebrek aan woningen is.

De huizen moeten vooral in het gebied tussen CS, Hollands Spoor en Laan van Noi komen, en dan met name in de Binckhorst en Laak. Veel ervan komen in torens, sommige hoger dan honderd meter. De rest van de stad zou dan gespaard blijven van grootschalige woningbouw.

Bewoners en politiek hebben zorgen
Bewonersorganisaties van de wijken rondom dat gebied uitten al eerder hun zorgen. Zij zien in de plannen nu nog te weinig ruimte voor scholen, winkels, artsen, groen en sport. Diezelfde bezwaren leven in de gemeenteraad, bleek woensdag. En die kritiek werd breed gedeeld, van links tot rechts.

Zo vreest het CDA dat het stadsbestuur ‘veel te ambitieus’ is en de ‘menselijke maat’ uit het oog is verloren. Raadslid Cees Pluimgraaff vreest zelfs dat de toekomstige generaties de huidige daarvoor ter verantwoording gaan roepen en dat dan een onthutsend antwoord volgt: ‘Kijk, hier heeft opa Braziliaanse favela’s gecreëerd.’ Daniel Scheper van D66: ‘Het moet geen betondorp 2 worden. Een grote toren, zoals in Amsterdam. Het moet ook een plek worden waar het goed toeven is. Daar maak ik me wel zorgen over.’

Te weinig plek voor groen
Lesley Arp van de SP constateerde ook dat er te weinig plek is voor groen en om te spelen. Daarvoor zouden de bewoners onder meer naar het Haagse Bos moeten. ‘Maar dat moet niet een soort buurtpark worden.’ William de Blok van Hart voor Den Haag had wel een plek voor ogen. Daar was nu een erotisch centrum gepland, in een driehoek tussen de sporen. ‘Daar geen prostitutie, dan liever sport.’

Verder is er kritiek op de betaalbaarheid. De plannen kennen een tekort van 340 miljoen euro, 17 miljoen per jaar. Terwijl de gemeente geen geld heeft. ‘Hoe gaan we dat gat overbruggen,’ vroeg VVD’er Jan Pronk zich af.

Niet goed naar inspraak geluisterd
Daarnaast vinden veel partijen dat er te weinig is gedaan met de reacties van bewonersorganisatie, milieuverenigingen en de belangenbehartigers van het openbaar vervoer op de eerste versies van de plannen. ‘Die lijken vergeten’, aldus PvdA-fractieleider Mikal Tseggai. Zij pleitte ook voor het bouwen van zwembaden en tennisbanen in de torens die straks moeten verrijzen. ‘Dat kan bijvoorbeeld ook in Dubai, waarom hier niet?’

Verder wil de PvdA dat de Vaillantlaan wordt ondertunneld, omdat daar straks nog meer verkeer overheen gaat rijden wanneer de nieuwe woningen klaar zijn. Dit terwijl het stadsbestuur nog geen maand geleden duidelijk had gemaakt dat een tunnel onder de Vaillantlaan niet werkt en bovendien heel duur is.

Goedkope politiek
Haar pleidooi leidde dan ook tot een aanvaring met PVV-fractieleider Sebastian Kruis. ‘Dit is goedkope politiek. Allemaal wensen opnoemen, zonder financiële onderbouwing. Dat is onverantwoord. En dan straks lekker een tweetje eruit ‘Wij willen zwembaden in hoogbouw’. Dat is gewoon prietpraat, het klopt niet.’

Zijn partij heeft een heel andere oplossing voor ogen. Er moeten niet meer mensen bijkomen in Den Haag, zodat er ook niet zoveel hoeft te worden gebouwd. ‘Den Haag is vol.’

Veel kantoorruimte gepland
In het gebied moet ook veel kantoorruimte komen, goed voor 25.000 arbeidsplekken. De grote vraag is of dat nodig is na de coronacrisis, aldus Pieter Grinwis van de ChristenUnie/SGP. Hij wees erop dat veel grote bedrijven nu al hebben aangekondigd hun personeel vaker thuis te willen laten werken. Tegelijk miste hij dan weer harde afspraken over plek voor bijvoorbeeld artsen en tandartsen.

Dan vreest de VVD, de eigen partij van wethouder Anne Mulder die over de plannen gaat, ook nog voor een gebrek aan kwaliteit. Jan Pronk pleitte daarom voor ‘Haagse herkenbare bouw’. Het raadslid: ‘We hebben maar een kans om dit goed te doen. Wij willen hier geen projectontwikkelaars-torentjes. Maar iets waar bewoners trots op zijn. We gaan hier dan ook streng op toezien.’ Wethouder Mulder gaat tijdens het vervolg van de vergadering volgende week, reageren op de kritiek.

De herontwikkeling van het Stationspostgebouw Waldorpstraat in het HS Kwartier

PostNL Stationspostgebouw

De herontwikkeling van het Stationspostgebouw in Den Haag is een feit. Het hoofdkantoor van PostNL verhuist uiterlijk eind juni 2021 van de Prinses Beatrixlaan in Den Haag naar het Stationspostgebouw bij NS-station Den Haag HS.

En KCAP is als architect betrokken bij de transformatie van het historische gebouw in opdracht van LIFE MAKES SENS. Dit passend in het kader van Central Innovation District’.

Gebiedstransformatie

Den Haag gaat de komende jaren het voormalige industrie- en havengebied Laakhavens transformeren. HS Kwartier, het gebied rondom het station Hollands Spoor, is onderdeel van deze ontwikkeling en bovendien één van de drie polen in het Central Innovation District (CID).

KCAP transformeert het gebied rondom station Den Haag Hollands Spoor naar een aantrekkelijk woon- en werkgebied. Vijf torens zullen de skyline van Den Haag versterken. Dit nieuwe HS Kwartier moet volgens Central Innovation District een impuls geven aan zowel het stationsgebied als het centrum van de stad.

KCAP is als stedenbouwkundige in opdracht van LIFE makes SENS verantwoordelijk voor de gebiedsvisie HS Kwartier. Daarnaast is KCAP als architect betrokken bij de nieuwbouw op de ontwikkelplot en bij de transformatie van het monumentale Stationspostgebouw. Dit gebouw zal als toekomstige hoofdvestiging van PostNL een belangrijke rol spelen in HS Kwartier.

Na het hoofdkantoor van PostNL van ca. 19.000 m2 verhuist nu ook het Belgische serviced offices concept Fosbury & Sons met ca. 6.000 m² naar het markante Stationspostgebouw. Het bedrijf brengt haar vernieuwende visie op ‘het kantoor’ naar het HS kwartier en geeft daar het startschot voor een nieuwe, kwaliteitsvolle manier van werken én leven. The office is dead, long live the office!

Fosbury & Sons is in 2016 opgericht door Stijn Geeraets, Serge Hannecart en Maarten van Gool. Fosbury richt zich op de nieuwe manier van werken, waarbij grenzen vervagen en flexibiliteit noodzakelijk is. In het Fosbury concept is er niet alleen ruimte voor zelfstandigen en digital nomads, maar juist ook voor werknemers van kleine tot grote bedrijven. Er zijn zowel privé kantoorruimtes, als vergaderzalen en gedeelde workspaces.

Bij Fosbury & Sons kan men ook terecht voor serviced meeting rooms en event venues, waaronder een lobby en bar, die ook door externe bedrijven gehuurd kunnen worden. Fosbury & Sons huurt vanaf medio 2021 ca. 6.000 m² in het monumentale Stationspostgebouw. De Belgische interieurarchitecten van Going East zorgen voor het indrukwekkende interieur, dat kenmerkend is voor de werkplekken van het bedrijf.

Met LIFE MAKES SENS bundelen deze twee innovatieve bedrijven de krachten voor de ontwikkeling van grootschalige, kwalitatieve en binnenstedelijke projecten in Nederland. LIFE en SENS zijn twee bedrijven met eenzelfde krachtige en ambitieuze visie. Beiden zetten sterk in op het verbeteren van de stedelijke levenskwaliteit en op een life cycle approach voor hun ontwikkelingen. Een combinatie van lokale verankering, creativiteit, gedrevenheid en financiële draagkracht.

Werkdruk Pakketbezorging

Ondertussen slepen pakketbezorgers PostNL voor de rechter wegens de grote werkdruk die is ontstaan door maatregelen tegen het nieuwe coronavirus. Dat meldde de Belangenvereniging voor Pakket Distributie (BVPD).

AD 15.04.2020

Het aantal onlinebestellingen is geëxplodeerd na winkelsluitingen en het gebod om zo veel mogelijk thuis te blijven. De pakketbezorgers draaien daardoor zeer drukke dagen. De BVPD eiste daarom eerder van PostNL een hoger tarief, betaling van alle gemaakte uren en een vergoeding voor extra werkzaamheden.

Telegraaf 15.04.2020

PostNL ging maandag op geen enkele van de drie eisen in, aldus de BVPD. PostNL kon nog niet direct reageren op de brief van PVDB, maar zegt dat wel spoedig te doen. Na de cao-onderhandelingen van vorig jaar beloofde het bedrijf al 500 extra pakketbezorgers in dienst te nemen om de werkdruk in de sector te verlagen.

Zie ook: Megakunstwerk PostNL Stationspostgebouw Den Haag

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen en nog verder

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

zie ook: Den Haag Groeistad 2040

lees: Raadsvoorstel Haagse hoogbouw, Eyeline en Skyline 27.11.2017

lees: Nota Haagse_hoogbouw,_Eyeline_en_Skyline

zie ook: En de winnaar is de “Haagse Buidel” !!!

zie ook: Hoogbouw rondom het Haagse Bos ???

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Nieuwe Hoogbouw Centraal station

zie ook: Hoe nu verder met de Haagse hoogbouw: Eyeline en Skyline !!

zie ook: Debat Skyline-Nota – Den Haag op zijn Haags 31.08.2017

zie ook: Welstandsnota Den Haag 2017

zie ook: Toekomst van Den Haag – Ruimte voor de Stad

zie ook: Toekomstvisie Den Haag 2040 – Agenda

En de winnaar is de “Haagse Buidel” !!!

De “Haagse Buidel”

Het gebied tussen de stations Hollands Spoor, Centraal en Laan van NOI in Den Haag heet officieel het Central Innovation District, het CID. Niet echt een aansprekende naam, vond de Haagse PvdA.

Dus schreef de partij een prijsvraag uit om een goede Haagse traditie in ere te houden: het verzinnen van een originele bijnaam. Er kwamen wel 76 reacties binnen.

Cabaretier Sjaak Bral en PvdA-fractievoorzitter Martijn Balster kozen daaruit de drie leuksten.

De drie finalisten waren:

  • De Haagse Buidel
  • Het Kapsones Kwartier
  • De Tjoek Tjoek Zone

Het ‘ambtenarenkwartier’ viel af omdat het een woon-leefgebied voor iedereen wordt. De ‘hemelhappers’ is een twijfelgeval, er komen wel hoge torens, maar niet uitsluitend.

Andere suggesties die het niet haalden: Buurtschap Oude StaatsSpoor (kortweg The Boss), een verwijzing naar de oude naam van het Centraal Station; de Dikdoeners, de Hoge Poten, Hutje Mutje, het Kafkakwartier, Kêkmèhpolis en Veenhattan.

Online stemmen

Er kon worden gestemd op drie overgebleven finalisten. Dit kon op de website van de Haagse PvdA.

De Winnaar is Soes Lalai

Uiteindelijk werd de grote winnaar “De Haagse Buidel”

Terugblik

Hagenaars of Hagenaren !!!!

De discussie over Hagenaars of Hagenaren?  is natuurlijk eeuwigdurend. Onlangs was er nog wat ophef, door de suggestie er dan maar ‘Hagenoot’ van te maken. Dat idee kon op weinig bijval rekenen. Blijft nog staan de vraag over het meervoud van Hagenaar. Is dat nou Hagenaars of Hagenaren? Wij vroegen het aan prominente inwoners van Den Haag als Wim de Bie, Paul van Vliet, Sjaak Bral en Henk Bres, maar ook aan de gemeente en aan een deskundige. De conclusie? Dat is nog een heel verhaal…

Telegraaf 15.03.2019

Van  C.I.D. naar Tjoek Tjoekzone of Kapsoneskwartier ?

Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan “Central Innovation District” (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

AD 21.03.2019

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’

Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen.

,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA. Dus wat wordt de nieuwe naam voor het stationsgebied? Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone?

zie ook: De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

zie ook: Woonagenda Den Haag 2019

Zijn we nou Hagenaars of Hagenaren? Lees hier hoe het zit

OmroepWest 07.05.2019 De discussie over Hagenaar of Hagenees is natuurlijk eeuwigdurend. Onlangs was er nog wat ophef, door de suggestie er dan maar ‘Hagenoot’ van te maken. Dat idee kon op weinig bijval rekenen. Blijft nog staan de vraag over het meervoud van Hagenaar. Is dat nou Hagenaars of Hagenaren? Wij vroegen het aan prominente inwoners van Den Haag als Wim de Bie, Paul van Vliet, Sjaak Bral en Henk Bres, maar ook aan de gemeente en aan een deskundige. De conclusie? Dat is nog een heel verhaal…

‘Hagenaren? Dat heb ik nog nooit gezegd’, verklaart Wim de Bie aan Omroep West. ‘Daar heb ik geen associatie mee, dat ken ik ook helemaal niet. Nee, dat woord klopt niet’, zegt hij stellig.

Na omzwervingen rond Amsterdam, De Betuwe en Het Gooi, is hij sinds een paar jaar weer terug in zijn eigen Den Haag. ‘Ik mag mezelf ook wel weer Hagenees noemen, al gebruik ik dat zelden of nooit. Maar ik voel mij weer Hagenaar. Ik ben hier 80 jaar geleden geboren. Het voelt prima om weer terug te zijn.’

‘Ik zeg nooit geen Hagenaren’

Volgens De Bie moeten we niet moeilijk doen. ‘Hagenaren, dat woord moet je niet gebruiken. Zeg gewoon Hagenaars’, vindt De Bie. Henk Bres, boegbeeld van de Hagenezen en kenner van het plat Haagse sociolect, is ook resoluut. ‘Hagenaren? Nee joh, Hagenaars. Eén Hagenaar, twee Hagenaars. Ik zeg nooit geen Hagenaren, dat komt niet in mijn woordenboek voor.’

Ras-Hagenees Sjaak Bral is – we kennen hem niet anders – ook zeer duidelijk. ‘Hagenaren? Dat woord bestaat helemaal niet. Daar heb ik nog nooit van gehoord. Ik weet niet wat jullie doen daar op die redactie van Omroep West. Heb je wat gerookt, of zo?’, klinkt het duidelijk geagiteerd.

‘Hagenaren zijn homo’s’

‘Hagenezen bestaan natuurlijk wel. Daarom kan Hagenaren niet, want Hagenezen is al geclaimd. Het zou wel een plaats in Gelderland kunnen zijn, Hagenaren’, lacht Bral. ‘Het wordt trouwens misschien ook wel gezien als een homoseksueel persoon, net als in Utrecht, waar Utrechtenaar homo betekent.’

Dan kijken we nog even aan de wat ‘netter’ sprekende kant van de stad. Paul van Vliet staat bekend om zijn verzorgde taalgebruik en fraaie dictie. Wat vindt hij? ‘Het is Hagenaars. Net als molenaars, of metselaars. Hagenaren wordt waarschijnlijk alleen gebruikt door niet-Hagenaars.’

‘Je zegt toch ook niet molenaren of metselaren?’

Waar hij aan denkt bij het woord ‘Hagenaren’? Slordig taalgebruik, zegt Van Vliet. ‘Dat geeft mij een gevoel dat je niet weet waar je het over hebt, dan ben je import.’ En als het nou toch allebei zou mogen, taalkundig gezien? ‘Nee hoor, daar ben ik geen voorstander van. Je zegt toch ook niet molenaren of metselaren?

Goed, de vier bekende inwoners van de mooie stad achter de duinen zijn het erover eens. Zij zijn Hagenaars, geen Hagenaren. Dan maar eens een kijkje in de eigen keuken van Omroep West nemen. Hebben wij op de redactie daar eigenlijk een afspraak over, welke variant er wordt gebruikt? ‘Daar heb ik eigenlijk nog nooit serieus over nagedacht’, zegt redactiechef Martijn Hooijer. ‘Mijn gevoel zegt Hagenaars, dat zou ik zeggen.’

Gemeente: geen officieel beleid

Hooijer moet dus ook het antwoord schuldig blijven. Maar wie weet het dan wel zeker? Natuurlijk, de gemeente Den Haag. Die zal toch wel weten hoe ze haar eigen inwoners noemt? Een woordvoerster is verrast door de vraag en belooft voor ons op zoek te gaan naar het antwoord.

‘Bij de gemeente gebruiken wij meestal de term ‘inwoners van de gemeente Den Haag’ of soms ook ‘Hagenaars’, laat zij weten. ‘Wij hebben geen officieel beleidsstuk waarin de meervoudsvorm van Hagenaar is vastgelegd.’

Het hoge woord is eruit…

Kat in het (Haagse) bakkie, dus? Iedereen lijkt het erover eens, het is Hagenaars en geen Hagenaren. Maar dat is buiten de deskundigen van Het Genootschap Onze Taal gerekend. ‘Het mag allebei, als je naar de spelling en grammatica kijkt’, verklaart Rutger Kiezebrink. Hij is taaldviseur bij de Haagse organisatie die alles weet over onze Nederlandse taal.

‘Het komt allebei voor. Eigenlijk is Hagenaars wat meer gewone mensentaal, Hagenaren is formeler.’ Of hij het met de bekende Hagenaars eens is dat Hagenaren niet mooi of zelfs raar klinkt? Kiezebrink: ‘Ik zeg zelf wel Hagenaars en geen Hagenaren. Ik vind het niet raar klinken, wel ambtelijker. Maar niet per se raar. Ik hoor hier zoveel woorden, ik kijk nergens meer van op…’

Weg met Hagenaren?

Hoe krijgen we die ‘rare’ uitdrukking dan uit de woordenboeken? ‘Dat lukt niet, want het is geen foute vorm. Dat niemand het gebruikt is een ander verhaal. Maar mensen zeggen tegenwoordig ook sinds in plaats van sedert. En toch staat sedert nog in het woordenboek.’

Kunnen we een actie starten? ‘Dat gaat niet werken. Grote en belangrijke naslagwerken als het Groene Boekje of van Dale daar staan deze vormen ook gewoon in. Daarvoor moet je hemel en aarde bewegen om dat voor elkaar te krijgen.’

Meer over dit onderwerp: TAAL HAGENAAR HAGENEZEN HAGENAAR HAGENAARS HAGENAREN DEN HAAG HENK BRES SJAAK BRAL RUTGER KIEZEBRINK ONZE TAAL GENOOTSCHAP ONZE TAAL WIM DE BIE MARTIJN HOOIJER GEMEENTE DEN HAAG

Van links naar rechts: Sjaak Bral, winnaar en bedenker van de Haagse Buidel Soes Lalai en Martijn Balster op de punt van het stuk stad tussen de stations. © Maaike Kraaijeveld

Haagse Buidel, zo gaat stuk tussen Haagse stations heten

AD 13.04.2019 Wen er maar aan: het stuk stad tussen de stations CS, HS en Laan van NOI heet vanaf nu de Haagse Buidel. En niet het door de gemeente vastgestelde Central Innovation District.

Doet het misschien goed buiten de Haagse grenzen, maar niet in Den Haag vinden columnist/cabaretier Sjaak Bral en PvdA fractievoorzitter Martijn Balster en nog eens een kleine 4.000 mensen die een nieuwe naam zijn gaan bedenken.

Initiatief van het duo Bral/Balster die na een selectie uit 76 alternatieve namen er drie voorlegden aan De Hagenaar: Haagse Buidel, Kapsones Kwartier en Tjoek Tjoek Zone.

Den Haag is mijn stad, aldus Soes Lalai, winnaar en bedenker van de Haagse Buidel

De Haagse Buidel won met grote meerderheid. De bedenker Soes Lalai is vanmorgen gehuldigd in het gebied waar volgens hem ‘het geld wordt verdiend in de stad’. De naam was de eerste die bij de geboren en getogen Hagenaar opkwam.

Krijgt de nachtreceptionist nu ook een plekje om te wonen in het gebied als prijs? Het duo Balster/Bral, initiatiefnemers van de prijsvraag, lachen. ‘Nu blijkt dat Hagenaar Soes tegenwoordig in Schiedam woont, zou het wel moeten eigenlijk. Maar hij is verhuisd voor de liefde, dan mag het.” Lalai: ,,Ik heb mijn huis wel groen-geel geverfd, want Den Haag is mijn stad.”

Balster vindt de keuze voor de naam waarvoor het merendeel van de bijna 4.000 online stemmers koos ook een hele eer. Het leuke vindt hij dat je bij de naam ook kan denken aan de geborgenheid van een kangoeroebuidel: ,,Dat iedereen zich er thuis voelt, dat wilden we dat de naam zou uitdrukken.’’

De volgende vraag aan de Hagenaars is nu een logo te verzinnen. Balster gaat de naam gebruiken in zijn politieke werk. En verder? ,,Het mooie is dat bijnamen in Den Haag altijd gebruikt gaan worden dus die naam komt er wel.’’ Net als Soes die eigenlijk Soedjai heet.

Het Central Innovation District heet vanaf nu de Haagse Buidel. © MRDH

Wethouder Revis over nieuwe naam CID: ‘Kapsoneskwartier echt Haags’

OmroepWest 05.04.2019 Kapsoneskwartier is de leukste naam voor het gebied tussen de drie Haagse treinstations, waar de komende jaren duizenden nieuwe woningen komen. Dat zei de Haagse wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling en wonen) donderdagavond tijdens het gemeenteraadsdebat over zijn plannen.

De gebieden rond de drie grotere stations in Den Haag ondergaan de komende jaren een drastische metamorfose. Rond Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI – in de plannen het Central Innovation District genoemd – worden tussen de 7.700 en 11.500 woningen gebouwd. In het gebied rondom station HS komen 3.000 woningen. Dit plan is inmiddels verder uitgewerkt en dat was voor de Haagse politiek reden om een debat te voeren over de ontwikkelingen van het Central Innovation District.

Dat is niet echt een aansprekende naam voor dit gebied, vindt de Haagse PvdA-fractievoorzitter Martijn Balster. De sociaal-democraten schreven daarom een prijsvraag uit om een goede Haagse traditie in ere te houden: het verzinnen van een originele bijnaam. De partij kreeg 76 alternatieven binnen. De PvdA selecteerde samen met cabaretier Sjaak Bral de drie leukste namen: de Haagse Buidel, de Tjoek Tjoekzone of het Kapsoneskwartier.

Geen officiële naam

Maar de naam Central Innovation District is slechts een werknaam, stelde de wethouder de gemeenteraadsleden gerust. Revis: ‘Het CID klinkt ook een beetje hoog-over, dus als we als goede Haagse reactie het dan het Kapsoneskwartier noemen, dan vind ik dat eigenlijk de leukste.’ De wethouder snapte ook waar de alternatieven vandaan komen: ‘Het is ook een beetje kritiek op de naam die het nu heeft.’

Het feit dat Revis voorstander is van deze bijnaam, wil niet zeggen dat het in de toekomst ook officieel Kapsoneskwartier zal heten. ‘De echte naam moet beter zijn, maar vind het wel echt bij Den Haag passen dat de samenleving zelf ook via de naamgeving een beetje laat weten wat ze ervan denkt. Alle gebouwen hebben hier ook een andere naam.’

‘Ik laat de naam aan anderen over’

De VVD-wethouder gaat niet zelf stemmen op de drie overgebleven bijnamen die Bral en Balster selecteerden. ‘Ik zorg dat we gauw die woningbouwbehoefte aanpakken en dat we voldoende bedrijfsruimte hebben. Dus ik ben hard aan het werk en dan laat ik het nadenken over de naam aan anderen over.’

Revis: ‘Het is een gebied dat we als college voor iedereen in de stad willen ontwikkelen. Er moet gewoond worden, voor alle doelgroepen, dus het is goed dat we dat met de naam een beetje gaan corrigeren.’

CU-SGP: ‘Ook huizen voor gezinnen en ouderen’

Maar de oppositie in de gemeenteraad vroeg zich juist af of er daadwerkelijk voor iedereen in de stad woningen worden gebouwd – of alleen voor mensen met een dikke portemonnee. Zo vroeg Pieter Grinwis van ChristenUnie-SGP aan het stadsbestuur om ervoor te zorgen dat er ook voor gezinnen en ouderen woningen worden gebouwd in het Central Innovation District. Zijn motie werd unaniem door de gemeenteraad aangenomen.

Revis benadrukte dat er echt voor iedereen plek is – ook voor bijvoorbeeld subculturen, zoals hipsters: ‘Natuurlijk moeten er hipsters met baarden kokoswater kunnen drinken uit jampotglazen.’

Meer over dit onderwerp: CENTRAL INNOVATION DISTRICT DEN HAAG BOUDEWIJN REVIS MARTIJN BALSTER SJAAK BRAL PIETER GRINWIS CID

Kiezen maar: Haagse buidel, Tjoek Tjoekzone of Kapsoneskwartier?

OmroepWest 03.04.2019 Het gebied tussen de stations Hollands Spoor, Centraal en Laan van NOI in Den Haag heet officieel het Central Innovation District, het CID. Niet echt een aansprekende naam, vindt de Haagse PvdA. Dus schreef de partij een prijsvraag uit om een goede Haagse traditie in ere te houden: het verzinnen van een originele bijnaam.

De partij deed een oproep voor leuke ideeën en kreeg 76 reacties. Cabaretier Sjaak Bral en PvdA-fractievoorzitter Martijn Balster kozen daaruit de drie leuksten. Het ‘ambtenarenkwartier’ viel af omdat het een woon-leefgebied voor iedereen wordt. De ‘hemelhappers’ is een twijfelgeval, er komen wel hoge torens, maar niet uitsluitend.

Andere suggesties die het niet haalden: Buurtschap Oude StaatsSpoor (kortweg The Boss), een verwijzing naar de oude naam van het Centraal Station; de Dikdoeners, de Hoge Poten, Hutje Mutje, het Kafkakwartier, Kêkmèhpolis en Veenhattan.

Online stemmen

Uiteindelijk kan er worden gestemd op drie overgebleven bijnamen die Bral en Balster selecteerden: de Haagse Buidel, de Tjoek Tjoekzone of het Kapsoneskwartier. Dit kan op de website van de Haagse PvdA.

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG CID CENTRAL INNOVATION DISTRICT PVDA VERKIEZING MARTIJN BALSTER SJAAK BRAL

Het Central Innovation District in Den Haag. © MRDH

Stem: wat wordt de nieuwe naam voor het stationsgebied? Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone?

AD 03.04.2019 Vreselijker kan bijna niet, vinden cabaretier-columnist Sjaak Bral en PvdA-raadslid Martijn Balster. Het gebied rond de drie grote treinstations in Den Haag kreeg van de gemeente de naam: Central Innovation District (CID) mee. Een naam die volgens hen tegelijkertijd nietszeggendheid en hoogmoed uitstraalt. Een gedrocht. Maar hoe moet het gebied dán heten? Breng je stem uit in onze poll.

Vandaar dat de twee de hulp hebben ingeroepen van hun stadgenoten. En met succes: Hagenaars droegen de afgelopen weken maar liefst 76 alternatieve namen aan voor het CID. Daaruit kozen Balster en Bral vanmorgen onder het genot van een kop koffie bij de Posthoorn de drie potentiële winnaars.

Via een poll op deze website (en op die van de PvdA Den Haag) kunt u vanaf nu meebepalen welke van de drie namen het meest geschikt is voor het gebied rond station Den Haag Centraal, station Hollands Spoor en station Laan van NOI. Wordt het Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone? De datum van de uitslag zal nog bekend worden gemaakt.

Martijn Balster is blij met de inzendingen. ,,Central Innovation District is natuurlijk een afschuwelijke term. Maar we hebben ook diepere bedoeling met deze prijsvraag dan alleen het vinden van een leuke naam. Wij willen dat het stationsgebied een plek voor iedereen wordt. Een gebied voor alle Hagenaars.’’

PvdA zoekt nieuwe naam voor Central Innovation District

Den HaagFM 22.03.2019 De Haagse PvdA is op zoek naar een nieuwe naam voor het zogenaamde Central Innovation District (CID), het zakelijke gebied rond de stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI. “Je zou niet denken dat het om een volkswijk vol werkgelegenheid gaat”, vertelt fractievoorzitter Martijn Balster op Den Haag FM.

“De naam mag wat ons betreft wel wat Haagser.” Daarom heeft de partij een website in het leven geroepen waar suggesties welkom zijn. Uiteenlopende reacties stroomden binnen bij het online loket. “We krijgen ludieke namen als de ‘Willie Wortelwijk’ en de ‘Tjoek Tjoek Zone’ binnen.”

Er worden ook serieuzere suggesties gedaan. “Bijvoorbeeld ‘De Triangel’ en ‘De Winkelhaak’ om in te spelen op het driehoek van de treinstations.” Uiteindelijk wil Balster een naam kiezen waar de stad en iedereen zich in kan herkennen. “We gaan er van uit dat er een heel mooi Haags alternatief komt.”

‘Verzin nieuwe naam voor Central Innovation District’

AD 21.03.2019 Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan Central Innovation District (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’ Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen. ,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA.

‘Verzin nieuwe naam voor Central Innovation District’

AD 21.03.2019 Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan Central Innovation District (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’ Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen. ,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA.

De Skyline van Den Haag gaat de komende jaren drastisch veranderen

Haagse Skyline

In Den Haag wordt in de komende jaren het voormalige industrie- en havengebied Laakhavens getransformeerd tot een aantrekkelijk woon- en werkgebied.

AD 02.08.2019

Brandveiligheid Hoogbouw

De brandweer maakt zich grote zorgen om de forse toename van de Haagse hoogbouwprojecten, waarbij de veiligheid te vaak ‘onderaan de prioriteitenlijst’ staat.

AD 05.09.2019

Te grote haast met klimaatmaatregelen en het ondoordacht dichtbouwen van steden brengen de brandweer in de problemen. Daarvoor waarschuwt de Haagse brandweercommandant Esther Lieben, landelijk portefeuillehouder incidentbestrijding. ,,Wij worden te laat betrokken bij ontwikkelingen die grote impact hebben op ons werk.”

HS Kwartier, het gebied rondom het station Hollands Spoor, is onderdeel van deze ontwikkeling en bovendien één van de drie polen in het Central Innovation District (CID) en van bovenregionaal belang voor toekomstgerichte economische ontwikkeling.

De gebiedsontwikkeling van HS Kwartier geeft zowel een impuls aan de omgeving rondom station Hollands Spoor, als aan de verbindingen met het centrum van Den Haag. Lees verder >

Den Haag gaat de lucht in.

Rondom de Haagse stations worden de komende jaren drieduizend nieuwe woningen gebouwd. Ze komen in woontorens van tientallen verdiepingen hoog. Ook komt er een megatoren. Wethouder Boudewijn Revis heeft de plannen vandaag gepresenteerd.

AD 25.11.2919

Telegraaf 09.05.2019

AD 15.03.2019

Telegraaf 14.03.2019

Maandag 15.10.2018 kondigde gemeente Den Haag aan dat de gebieden rond de drie grotere stations in Den Haag komende jaren een drastische metamorfose ondergaan.

HS Kwartier

Telegraaf 15.03.2019

Van  C.I.D. naar Tjoek Tjoekzone of Kapsoneskwartier ?

Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan “Central Innovation District” (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

AD 21.03.2019

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’ Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen.

Stadskrant 16.05.2019

,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA. Dus wat wordt de nieuwe naam voor het stationsgebied? Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone?

AD 25.03.2019

AD 25.03.2019

Kus de wolken !!

Den Haag gaat de de lucht. Dat wisten we. Maar zo hoog? In het gebied achter station Hollands Spoor spelen architecten en ontwikkelaars al met ontwerpen van woontorens tot 180 meter.

Wie over tien jaar Den Haag binnenrijdt, zal de stad waarschijnlijk nauwelijks herkennen.

Over een decennium wordt de Haagse skyline geregeerd door hoogbouw. In het Haagse centrum kussen torens van 150 tot 180 meter de wolken. De stad die zo lang op een dorp bleef lijken, zal dan voorgoed zijn veranderd.

Een impressie van de Laakpoort, met twee torenhoge wooncomplexen naast de Haagse Toren, ook wel het Strijkijzer. © Mecanoo

Onder meer rond de drie stations – Centraal, Hollands Spoor en Laan van Nieuw Oost-Indië – gaat Den Haag de komende jaren flink de lucht in. Gewoon, omdat het móet. Een stad die tot 2040 pakweg 100.000 inwoners extra moet zien te herbergen, doet dat natuurlijk niet met rijen grondgebonden eengezinswoningen. ,,Dan zijn we tot Haarlem aan het bouwen” zegt verantwoordelijk wethouder Boudewijn Revis met een lach.

Gemengd stedelijk programma

Kenmerkend voor het gebied rondom het station Hollands Spoor zijn de uitstekende bereikbaarheid en de menging van diverse functies. Het gebied wordt met een gemengd stedelijk programma van rond 245.000 vierkante meter verdicht, waaronder een groot woningaanbod, kantoren, onderwijs, studentenhuisvesting, hotels, cultuur, horeca en retail. Een deel van de ontwikkeling is gereserveerd voor programma dat invulling geeft aan de ambities van het CID.

Het gaat om Den Haag Zuidwest en het Central Innovation District (CID). Dat is in grote lijnen de driehoek tussen de stations CS, HS en Laan van NOI.

CID Driehoek

Die driehoek markeert een voor het stadsbestuur belangrijke plek, waar in de toekomst veel gaat veranderen. Een plek die eigenlijk ook symbool staat voor de verandering die Den Haag tot 2040 wil bereiken. Central Innovation District (CID) heet het gebied dat ruwweg wordt begrensd door de stations Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI.

AD 24.10.2018

De snel groeiende The Hague Security Campus zit hier al, vlak naast het station Laan van NOI. Het stadsbestuur verwacht veel van deze bedrijvigheid op het gebied van (internet)veiligheid en denkt dat hier dus nog meer kennisinstellingen komen en dat de bestaande gaan uitbreiden.

AD 23.10.2018

Nu is er nog niet veel eenheid in te bekennen. Maar straks gaat in dit deel van de stad flink worden gebouwd. Hier moet een fors deel van de woningen komen die nodig zijn om de bevolkingsgroei op te vangen: rond de 6.500 tot 2025 en daarna – tot 2040 – nog eens 12.000.

AD 05.12.2018

Nep Hoogbouw ??

Een dag lang waarde de foto rond op het internet. De impressie van de hoogste wolkenkrabber de hoogste wolkenkrab­ber van Nederland. Een woontoren van 246 (!) meter hoog die zou gaan verrijzen nabij het Haagse station Hollands Spoor.

,,Als dit in Den Haag kan, dan moeten we naast Rotterdam CS toch ook over de 200 meter heen kunnen en niet blijven hangen op 130 tot 160 meter?”, twitterde een Rotterdamse hoogbouwclub met deze Haagse impressie als voorbeeld.

‘Rotterdam, eat your heart out’, wilden we al schrijven. Maar helaas: de ultieme, Haagse  wolkenkrabber komt er niet. De impressie blijkt een hoax, of beter: een vroeg en creatief hersenspinsel van een projectontwikkelaar uit Den Bosch.

Gedachteoefening

,,Deze woontorens komen er niet”, benadrukt een woordvoerder van het bedrijf.  ,,Dit plan was niet meer dan een vroege gedachteoefening.”  Dat de foto op Internet circuleert is een ongelukkig toeval: ,,We waren een website  aan het testen voor onze projecten, maar die is te vroeg online gegaan. Iemand heeft toen de betreffende foto opgepikt.”

Den Haag krijgt dus niet de hoogste wolkenkrabber van Nederland. Die eer komt nog altijd Rotterdam toe. de Maasstad is druk doende met de bouw van de Zalmhaventoren. Met een hoogte van 215 meter wordt deze  toren de hoogste van Nederland.

AD 21.03.2019

Posthoorn 21.03.2019

AD 09.01.2019

AD 09.01.2019

Echte Hoogbouw !!

Voor een belangrijk deel is dat hoogbouw. Daarvoor is ruimte aan het begin van de Binckhorst en Laakhaven-west. Het gaat om het gebied aan de Laakkant van Station Hollands Spoor. Daar is volgens het stadsbestuur ruimte voor tussen de 5000 en 7000 woningen, vooral in hoogbouw.

Expertpanel: Laakhaven verdient meer !!!

Creëer een duidelijke identiteit

Voor de markt is de focus op drie stationsgebieden met een eigen identiteit prettig. Maar zowel voor wonen, als voor de andere functies biedt de gebiedsagenda Hollands Spoor / Laakhavens geen duidelijke onderbouwde toekomstige identiteit. De naam van het stuk is College Campus, maar Hogeschool studenten zorgen niet automatisch voor een bruisend imago zegt Smit, zij wonen immers in veel gevallen nog bij hun ouders. Laakhaven ligt ook niet tussen de betere wijken van Den Haag.

In de concurrentie die zal ontstaan tussen de drie stationsgebieden, vreest Ton Schaap (gemeente Amsterdam – senior Urbanist) dat Laakhaven de strijd gaat verliezen door een slecht imago. Een toekomstige armoedebuurt die over 30 jaar weer rijp is voor de sloopkogel? Waarom zou je hier willen wonen of werken?

Het is daarom essentieel om het gebied goed te positioneren in buitenruimte en architectuur, menen ook Leon Thier (Studio Leon Thier architectuur) en Jan Brouwer (Architect en ruimtelijk adviseur). Hoort het in uitstraling straks bij de binnenstad? Of moet het aansluiten bij de karakteristiek van het voormalig havengebied?

Het multiculturele karakter van Laakhaven West, is wel een identiteit waar Hulsman vrolijk van wordt. En wat is de invloed van de nieuwe torens op de identiteit van de veranderende Haagse skyline, vraagt Alexander Pols (Kollhoff en Pols architecten) zich af?

Maak ranke torens of bouw lagere volumes

De torens die zijn getekend in de studies, lijken slank, maar in deze beperkte oppervlaktes kun je geen woningen kwijt, laat staan kantoren. De tekeningen geven dus een vertekend beeld. Pols vreest voor een aaneenschakeling van plompe blokken.

De voorgestelde hoge torens tussen Waldorpstraat en spoor lijken nu volgens Thier willekeurig geplaatst. Terwijl de twee bestaande hoektorens van het Johanna Westerdijkplein het belang van het plein onderstreepten. Zichtlijnen vanuit de stad zijn nu niet onderzocht. Ook de bouwhoogtes lijken stedenbouwkundig opportunistisch gekozen, opklimmend naar de hoogte van een nieuwe toren aan de Rijswijkseweg en zelfs hoger dan het Strijkijzer. Maar 100 meter hoog is vaak rendabeler dan 140.

Uitkomsten & aanbevelingen

Een integrale visie op verdichting van het gebied rond Den Haag Hollands Spoor en Laakhavens is zeer gewenst.

Experts uitte tijdens het STADconsult grote zorg dat de gebiedsagenda onvoldoende richting geeft aan de realisatie van een aantrekkelijke wijk in extreem hoge dichtheid. De uitstekende bereikbaarheid is nu de enige waardevolle kwaliteit van Laakhaven. Er wordt ondanks grote ambities nauwelijks verder gekeken dan de optelling van lopende projecten. Lees meer

Bouwen over Utrechtsebaan

Aan de oostkant van het Centraal Station kunnen tussen de 1000 en 2500 woningen komen, bijvoorbeeld bovenop de Utrechtsebaan. Bij Station Laan van NOI kunnen ook nog eens tussen de 1000 en 2000 woningen komen. De laatste twee plekken liggen in het Bezuidenhout. Daar waren al plannen om grote torens naast de Utrechtsebaan te bouwen. De buurtvereniging vreest echter dat er daardoor een tekort aan voorzieningen ontstaat.

AD 20.03.2019

Posthoorn 24.10.2018

 De Utrechtsebaan vormt nog een barrière tussen verschillende onderdelen van het gebied. Ook dat wordt anders. Er waren al plannen om daar ter hoogte van de Grotiusplaats overheen te bouwen.

Start bouw Grotiustorens in centrum Den Haag

Op de nu nog braakliggende Grotiusplaats is gestart met de bouw van twee woontorens ontworpen door MVRDV: Grotius I en Grotius II. Ze worden ontwikkeld door Provast. De nog onbenutte plek is een belangrijke schakel tussen het stationsgebied, het achterliggende Bezuidenhout en het Beatrixkwartier.>>Lees verder >

Op langere termijn komen er nieuwe ontwikkelingen op de plek waar nu nog het ministerie van Buitenlandse Zaken staat.

Stadskrant 24.10.2018

Dan gaat er ook worden gekeken naar wat er boven de weg ernaast mogelijk is. Dit aldus (toen nog) wethouder Joris Wijsmuller (Haagse Stadspartij). Maar ook meer richting het Prins Clausplein zijn er wellicht mogelijkheden.

AD 06.12.2018

AD 06.12.2018

En zo kan iets wat nu eigenlijk nog niet eens bestaat, zich ontwikkelen tot een ‘belangrijk knooppunt in de Randstad metropool’, aldus de indertijd gepresenteerde Agenda ruimte voor de stad.

Extra klanten voor snackcar de Vrijheid

Bij Snackcar De Vrijheid – een van de bekendste snackzaken van Den Haag – zien ze het minder somber in. Daar zien ze het wel zitten, duizend of misschien wel tweeduizend woningen erbij: ‘In Den Haag is een tekort aan woningen, dus ik hoop zeker dat de plannen gerealiseerd worden’, aldus eigenaar Cengiz Arslan.

Geen snackcar in de wereld die zo’n prominente plek krijgt in spectaculaire hoogbouwplannen bij een plein, waarin z’n naam gaat voorkomen als De Vrijheid bij de Utrechtsebaan.

,,Ik stuur er een berichtje over naar Joop boven”, zegt Astrid van Brugge lachend achter de toonbank van snackcar De Vrijheid op de Bezuidenhoutseweg, bij de Utrechtsebaan.

Maar dat is niet enige reden waarom Arslan de plannen van de gemeente toejuicht. Het is de bedoeling dat er hoge woontorens pal achter de Vrijheid komen te staan. En dat betekent: meer klanten. ‘Wij mogen blijven bestaan en het plein wordt waarschijnlijk naar ons vernoemd. Heel leuk natuurlijk!’, aldus Arslan.

Nota Hoogbouw

Wethouder Joris Wijsmuller kwam indertijd met de nieuwe nota voor hoogbouw in de stad waarbij torens van 140 meter hoog zijn toegestaan. Die torens zouden dan komen rond de treinstations, op de Binckhorst en in Moerwijk.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

lees: Brief  commissie Ruimte 15.10.2018

lees: RIS298448_bijlage_4_Haagse_hoogbouw_Eyeline_en_Skyline Nota 15.11.2017

lees: RIS301328 Brief Gebiedsagenda’s prioritaire gebieden (2) 18.12.2018

lees:RIS301328_Bijlage_1 Utrechtse baan

lees:RIS301328_Bijlage_2 HS Laakhavens

lees:RIS301328_Bijlage_3 NS Laan van NOI

zie ook: Den Haag Groeistad 2040

lees: Raadsvoorstel Haagse hoogbouw, Eyeline en Skyline 27.11.2017

lees: Nota Haagse_hoogbouw,_Eyeline_en_Skyline

Meer voor grotiusplaats den haag

zie ook: En de winnaar is de “Haagse Buidel” !!!

zie ook: Hoogbouw rondom het Haagse Bos ???

zie ook: Gedonder over de bebouwing voor Den Haag Centraal

zie ook: Nieuwe Hoogbouw Centraal station

zie ook: Hoe nu verder met de Haagse hoogbouw: Eyeline en Skyline !!

zie ook: Debat Skyline-Nota – Den Haag op zijn Haags 31.08.2017

zie ook: Welstandsnota Den Haag 2017

zie ook: Toekomst van Den Haag – Ruimte voor de Stad

zie ook: Toekomstvisie Den Haag 2040 – Agenda

Den Haag krijgt hulp van Rijk bij opknappen stationsgebied

OmroepWest 07.06.2019 De gemeente Den Haag gaat samenwerken met het Rijk om het gebied rondom station Den Haag Centraal een opknapbeurt te geven. Buiten extra kantoorruimten en woningen moeten er ook winkels en horecagelegenheden komen. Bovendien worden bestaande kantoorpanden gerenoveerd en verduurzaamd.

De Haagse wethouder Boudewijn Revis en staatssecretaris Raymond Knops hebben hun toekomstbeeld donderdag vastgelegd in een overeenkomst. In 2050 moet het stationsgebied beter bereikbaar, meer leefbaar en duurzamer zijn. De komende jaren wordt gewerkt aan concrete plannen.

Elke dag reizen duizenden ambtenaren en forenzen naar hun werk bij de ministeries en bedrijven in de stad via het stationsgebied. Maar buiten een plek om goed te reizen en fijn te werken, willen de gemeente en het Rijk dat in dit centrum ook prettig gewoond kan worden. Volgens de twee overheden vraagt dat om slimme oplossingen voor verkeers- en parkeermogelijkheden en moet het openbaar vervoer optimaal worden benut.

Samen groter effect

Het is niet gebruikelijk dat het Rijk meebetaalt aan lokale bouwprojecten. Staatssecretaris Raymond Knops verklaart: ‘Het Rijksvastgoedbedrijf heeft veel vastgoed in Den Haag en wil de gebouwen verduurzamen en bijdragen aan de omgeving van de rijkskantoren. Door met de gemeente Den Haag aan tafel te gaan kunnen we breder kijken. Samen kunnen we meer massa maken en een groter effect bereiken.’

Wethouder Boudewijn Revis onderstreept het belang van de toekomstplannen: ‘In Den Haag komen steeds meer mensen wonen en werken. Het gebied rond het centraal station is overdag druk met ambtenaren, politici en studenten van de Universiteit Leiden, maar ook ’s avonds moet het levendig zijn. Bewoners gaan dan naar hun supermarkt, buurtkroeg of sportschool. Zo zetten we Den Haag met stip op één als woonwerkstad.’

Lees ook: Den Haag: vooral veel bouwen rond station Hollands Spoor

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG STATIONSGEBIED

Stadsbestuur aan de tand gevoeld om ontbreken sociale woningen in Spuikwartier

AD 07.06.2019 Een spervuur aan vragen wordt op het gemeentebestuur afgevuurd over de sociale woningen die toch níet in het Spuikwartier komen. Een lijst van maar liefst 61 vragen is inmiddels ingediend. Een eerder betoog van wethouder Boudewijn Revis tijdens een raadscommissie heeft de twijfels van de fracties van HSP, PvdA en Partij voor de Dieren niet weg kunnen nemen.

In het Spuikwartier zouden in drie woontorens totaal 88 sociale huurwoningen komen. Doordat de bouwkosten echter zijn opgelopen, volgens Volker Wessels tot 280.000 euro, hadden de woningcorporaties geen interesse meer om deze woningen te gaan verhuren. Raadslid Peter Bos van de Haagse Stadspartij heeft zijn twijfels over de gestegen kosten. ,,Laat het college maar aantonen hoe het precies zit, het verhaal van Revis rammelt.”

Artistsimpression: Hoogbouw bij station Hollands Spoor, Den Haag © Stadsontwikkeling, Wonen en Scheveningen

Goedkoop wonen in stationsgebied? ‘Het kan straks echt’

AD 04.04.2019 In de hoge woontorens bij de drie grote treinstations kunnen straks heel wat Hagenaars goedkoop wonen. Volgens wethouder Boudewijn Revis van stadsontwikkeling gaat het echt lukken om dertig procent van de appartementen sociaal te bouwen. Ofwel met een huur niet hoger dan 710 euro per maand.

Haagse raadsfracties als PvdA en HSP zijn ‘argwanend’, ook al omdat deskundigen zeggen dat sociale woningbouw lastig te realiseren zou zijn in woontorens boven de 70 meter. Boven die hoogtegrens wordt de vierkante meterprijs voor de bouw een stuk duurder, omdat er meer voorzieningen nodig zijn.

Maar Revis is ervan overtuigd dat het kan. Sterker: ,,Een aantal projectontwikkelaars heeft al gezegd dat ze het gaan doen.’’

Hipsters

Ook de toekomstige bewoners van de stationsgebieden bij Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI zullen beduidend diverser zijn dan sommige partijen nu vrezen, meent wethouder Revis. ,,Natuurlijk willen we dat er hipsters met baarden in deze woontorens komen wonen. Maar we bouwen in het gebied straks nadrukkelijk ook voor ouderen en voor gezinnen met kinderen, aldus Revis

Ondanks de toezegging van de wethouder nam de gemeenteraad vanavond een voorstel van de ChristenUnie aan om extra te letten op voldoende woningen voor senioren en gezinnen in het gebied dat ook wel Central Innovation District wordt genoemd. Een motie van de VVD om bij de inrichting van het stationsgebied al bij aan de tekentafel rekening te houden met de toegankelijkheid voor senioren en mindervaliden werd eveneens unaniem aangenomen.

Portret van de Haagse Wethouder Boudewijn Revis. © Peter Franken

Kiezen maar: Haagse buidel, Tjoek Tjoekzone of Kapsoneskwartier?

OmroepWest 03.04.2019 Het gebied tussen de stations Hollands Spoor, Centraal en Laan van NOI in Den Haag heet officieel het Central Innovation District, het CID. Niet echt een aansprekende naam, vindt de Haagse PvdA. Dus schreef de partij een prijsvraag uit om een goede Haagse traditie in ere te houden: het verzinnen van een originele bijnaam.

De partij deed een oproep voor leuke ideeën en kreeg 76 reacties. Cabaretier Sjaak Bral en PvdA-fractievoorzitter Martijn Balster kozen daaruit de drie leuksten. Het ‘ambtenarenkwartier’ viel af omdat het een woon-leefgebied voor iedereen wordt. De ‘hemelhappers’ is een twijfelgeval, er komen wel hoge torens, maar niet uitsluitend.

Andere suggesties die het niet haalden: Buurtschap Oude StaatsSpoor (kortweg The Boss), een verwijzing naar de oude naam van het Centraal Station; de Dikdoeners, de Hoge Poten, Hutje Mutje, het Kafkakwartier, Kêkmèhpolis en Veenhattan.

Online stemmen

Uiteindelijk kan er worden gestemd op drie overgebleven bijnamen die Bral en Balster selecteerden: de Haagse Buidel, de Tjoek Tjoekzone of het Kapsoneskwartier. Dit kan op de website van de Haagse PvdA.

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG CID CENTRAL INNOVATION DISTRICT PVDA VERKIEZING MARTIJN BALSTER SJAAK BRAL

Het Central Innovation District in Den Haag. © MRDH

Stem: wat wordt de nieuwe naam voor het stationsgebied? Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone?

AD 03.04.2019 Vreselijker kan bijna niet, vinden cabaretier-columnist Sjaak Bral en PvdA-raadslid Martijn Balster. Het gebied rond de drie grote treinstations in Den Haag kreeg van de gemeente de naam: Central Innovation District (CID) mee. Een naam die volgens hen tegelijkertijd nietszeggendheid en hoogmoed uitstraalt. Een gedrocht. Maar hoe moet het gebied dán heten? Breng je stem uit in onze poll.

Vandaar dat de twee de hulp hebben ingeroepen van hun stadgenoten. En met succes: Hagenaars droegen de afgelopen weken maar liefst 76 alternatieve namen aan voor het CID. Daaruit kozen Balster en Bral vanmorgen onder het genot van een kop koffie bij de Posthoorn de drie potentiële winnaars.

Via een poll op deze website (en op die van de PvdA Den Haag) kunt u vanaf nu meebepalen welke van de drie namen het meest geschikt is voor het gebied rond station Den Haag Centraal, station Hollands Spoor en station Laan van NOI. Wordt het Haagse Buidel, Kapsones Kwartier of Tjoek Tjoek Zone? De datum van de uitslag zal nog bekend worden gemaakt.

Martijn Balster is blij met de inzendingen. ,,Central Innovation District is natuurlijk een afschuwelijke term. Maar we hebben ook diepere bedoeling met deze prijsvraag dan alleen het vinden van een leuke naam. Wij willen dat het stationsgebied een plek voor iedereen wordt. Een gebied voor alle Hagenaars.’’

PvdA zoekt nieuwe naam voor Central Innovation District

Den HaagFM 22.03.2019 De Haagse PvdA is op zoek naar een nieuwe naam voor het zogenaamde Central Innovation District (CID), het zakelijke gebied rond de stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI. “Je zou niet denken dat het om een volkswijk vol werkgelegenheid gaat”, vertelt fractievoorzitter Martijn Balster op Den Haag FM.

“De naam mag wat ons betreft wel wat Haagser.” Daarom heeft de partij een website in het leven geroepen waar suggesties welkom zijn. Uiteenlopende reacties stroomden binnen bij het online loket. “We krijgen ludieke namen als de ‘Willie Wortelwijk’ en de ‘Tjoek Tjoek Zone’ binnen.”

Er worden ook serieuzere suggesties gedaan. “Bijvoorbeeld ‘De Triangel’ en ‘De Winkelhaak’ om in te spelen op het driehoek van de treinstations.” Uiteindelijk wil Balster een naam kiezen waar de stad en iedereen zich in kan herkennen. “We gaan er van uit dat er een heel mooi Haags alternatief komt.”

‘Verzin nieuwe naam voor Central Innovation District’

AD 21.03.2019 Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan Central Innovation District (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’ Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen. ,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA.

‘Verzin nieuwe naam voor Central Innovation District’

AD 21.03.2019 Het gebied rond de Haagse stations Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI verdient een betere naam dan Central Innovation District (CID), vindt de Haagse PvdA. De partij heeft daarom op haar website een formulier geopend waarin Hagenaren hun suggesties kunnen doen.

Het grote kennisgebied, dat bedoeld is voor innovatieve bedrijven, onderwijsinstellingen en start-ups, is volgens de PvdA het economische hart van de stad. De naam van het CID vindt de partij echter ‘verschrikkelijk. ,,‘Het Central Innovation District? Waar heb je het over!’ Dat is waarschijnlijk de reactie van veel bewoners van Den Haag bij het horen van de naam Central Innovation District (CID). Een naam die velen geen eens zullen kennen”, staat op de website.

De partij refereert aan Het Strijkijzer, De Haagse Tieten en het IJspaleis als populaire bijnamen van gebouwen die bij het grote publiek bekender zijn dan hun echte namen. ,,Hoe mooi zou het zijn als ook het Central Innovation District een naam zou krijgen die past in deze mooie Haagse traditie en die uitstraalt dat het een wijk is voor echt iedereen”, aldus de PvdA.

Toren achter Hollands Spoor tot 180 meter de lucht in

AD 20.03.2019 Dat Den Haag de lucht in gaat, wisten we. Maar zó hoog hadden weinigen gedacht. Aan de Rijswijkseweg verrijst straks een woontoren van 180 meter, blijkt uit de nieuwste plannen voor Haagvlietpoort en Laakhavens.

Het hoogste gebouw van Den Haag gaat deel uitmaken van een complex met twee woontorens. De tweede toren wordt iets minder hoog, maar telt nog altijd 135 tot 150 meter. Om het complex te kunnen bouwen, wordt Laakpoort (een kantoorgebouw met parkeergarage) gesloopt.

In de hoge torens komen straks 1300 woningen, waarvan 30 procent goedkoop en 20 procent middelduur. Er is ook ruimte voor kantoren en voor winkels op de begane grond.

Ook direct achter het station krijgen de hoogbouwplannen inmiddels vorm. Er komen liefst vijf torens: twee op de plek waar nu nog The Globe ligt, twee iets verderop aan de Waldorpstraat en een bij het oude stationspostkantoor dat verbouwd wordt.

Hotel

Het grote, deels leegstaande The Globe aan de achterzijde van Hollands Spoor is verkocht aan de Belgische projectontwikkelaar Life. Aan de Waldorpsstraat wil de ontwikkelaar ‘op een stedelijke laag’ twee torens plaatsen met een hoogte van circa 140 en 160 meter.

In het megacomplex komt ruimte voor 30.000 vierkante meter kantoren, 600 tot 800 woningen en een commercieel programma in de eerste twee lagen. De Klimmuur Hollands Spoor, de IJsklimmuur Den Haag en de Duikschool Dutch Scuba Divers, die nu nog in ‘The Globe’ zitten, mogen straks in de hoge nieuwbouw terugkeren. Dat duurt dan nog wel even. ‘The Globe’ wordt over drie jaar gesloopt, daarna worden de torens neergezet.

Ook direct aan de achterkant van het station, maar dan aan de andere zijde zal een enorm gebouw worden neergezet. Het gaat om de huidige plek van de Kiss & Ride naast het Mondriaan College.

Ook hier komen woontorens van 140 en 160 meter ‘op een stedelijke laag’ met daarin veel ruimte voor kantoren (20.000 tot 45.000 vierkante meter), een hotel en 300 tot 600 woningen. Een deel van het gebouw wordt over het nieuwe stationsplein met de fietsenstalling gebouwd.

Nieuwe woontoren bij station Hollands Spoor wordt 180 meter hoog

DHC 15.03.2019 De toekomstige hoogbouw rond station Hollands Spoor wordt nog wat hoger dan vorig jaar uit de eerste schetsen bleek.

Uit de nieuwste gebiedsplannen voor de Waldorpstraat en de Rijswijkseweg van wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) blijkt dat een van de woontorens een hoogte kan krijgen van 180 meter. Daarmee zou deze dit gebouw de hoogste toren van Den Haag zijn.

Hij moet komen aan de Rijswijkseweg, op de plek van het spiegelende kantoorgebouw Laakpoort. Dit gebied wordt nu aangeduid als ‘Haagvlietpoort’. In het totale gebied rond Hollands Spoor, dat deel uitmaakt van het Central Innovation District, zouden drieduizend nieuwe woningen moeten komen. Hiervan is één derde voor de sociale huur (inclusief studentenwoningen).

Direct achter het station komen nog vijf woontorens te staan. Twee komen er ter plekke van het te slopen complex The Globe, twee iets verderop aan de Waldorpstraat en een bij het oude Stationspostkantoor, dat wordt verbouwd.

Merkwaardige gang van zaken rond woontorens

Dat wethouder Revis al overleg voert met projectontwikkelaars en dat bureau KCAP al een stedenbouwkundig ontwerp heeft gemaakt, is bij de oppositie in de gemeenteraad volledig verkeerd gevallen. PvdA-fractievoorzitter Martijn Balster: “Dit is een zeer merkwaardige gang van zaken. Zelfs de maquette is al klaar.” De raadscommissie ruimte buigt zich komende week over de ontwikkelingsplannen bij Hollands Spoor, het ‘HS-kwartier’.

Nieuws Hollands Spoor Woontoren

Aanbevolen artikelen;

Duizenden woningen erbij in torens rond stations

PostNL verhuist naar ‘Stationspostgebouw’ bij HS

Blijft wonen op de Grotiusplaats ‘betaalbaar’?

De Schoone Ley moet ‘meer sjeu geven’ aan Leyenburg

‘Nieuwe torens passen niet in Spuikwartier’

Boze Haagse oppositie: ‘Wethouder moet deals over hoogbouw stopzetten’

AD 14.03.2019 Haagse oppositiepartijen voelen zich geschoffeerd door wethouder Boudewijn Revis van stadsontwikkeling. De bestuurder heeft met een projectontwikkelaar een deal gesloten voor vijf hoge woontorens rond station Hollands Spoor, terwijl de gemeenteraad zich nog over de plannen moet uitspreken.

,,De wethouder zet ons op deze manier voor het blok’’, zegt fractieleider Martijn Balster van de PvdA. ,,Boudewijn Revis moet de deals die hij heeft gesloten, of aan het sluiten is, stopzetten of terugdraaien. Want dit kan gewoon niet.’’

Ook Peter Bos van de Haagse Stadspartij is boos. ,,Dit gaat helemaal de verkeerde kant op. Niet alleen passeert de wethouder de gemeenteraad, ook moeten we de stad zorgvuldig betrekken bij zulke verregaande plannen. Dat gebeurt nu niet.”

Volgende week praat de Haagse politiek over de plannen van het gemeentebestuur voor wat tegenwoordig het Central Innovation District heet: het gebied rond de drie Haagse stations – Den Haag Centraal, Hollands Spoor en Laan van NOI. Daar wil het stadsbestuur straks drastisch de hoogte in om aan de enorme woningbehoefte in de stad te kunnen voldoen.

Vastgoeddeal

De plannen gaan uit van tal van hoge woontorens. De verschillende raadsfracties hebben daar nog het nodige over te zeggen tegen het stadsbestuur. Alleen heeft dat weinig zin als de uitwerking van de visie al gepubliceerd is en de wethouder op de Internationale vastgoedbeurs in Cannes al goede sier maakt met zijn overeenkomst met projectontwikkelaar KCAP voor de bouw van vijf woontorens rondom station Hollands Spoor, zo menen de oppositiepartijen.

,,We hebben nogal wat vragen. Kan de wethouder bijvoorbeeld garanderen dat er in de torens ook sociale woningbouw komt?’’, vraagt Balster zich af. ,,Van alle experts horen we namelijk dat betaalbare appartementen praktisch onmogelijk zijn in woontorens hoger dan 70 meter.’’ Hij vreest voor een effect zoals bij de woontorens bij het Spuiplein, een project dat Sonate is gedoopt. ,,De torens bij het Spuiplein krijgen geen goedkope appartementen. Dat was altijd wel de bedoeling, maar bleek op het laatst niet mogelijk.’’

Peter Bos ziet een tendens bij de wethouder. Ook de Haagse Woonagenda moet vanavond nog vastgesteld worden, terwijl de prestatieafspraken met de corporaties al gemaakt zijn. ,,Daar kunnen we ook niks meer over zeggen. Dat vind ik heel kwalijk.’’

Wethouder Revis lijkt niet erg onder de indruk van de kritiek van de Haagse oppositie.  ,,De problemen op de woningmarkt zijn nú urgent en daarom maken we tempo. De raad wordt nauwgezet geïnformeerd over de besluiten die het college neemt over de Central Innovation Districts. Die besluiten willen we altijd toelichten. Echter, de gemeenteraad gaat over haar eigen agenda en dit onderwerp heeft nog niet op de agenda gestaan.”

Den Haag gaat de lucht in. Rondom de Haagse stations worden de komende jaren drieduizend nieuwe woningen gebouwd. Ze komen in woontorens van tientallen verdiepingen hoog. Ook komt er een megatoren. Wethouder Boudewijn Revis heeft de plannen vandaag gepresenteerd.

Haagse Stadspartij over bouwplannen college: ‘Stad wordt voor voldongen feit gesteld’

OmroepWest 12.03.2019 Oppositiepartij de Haagse Stadspartij is verrast door de plannen voor Den Haag Hollands Spoor. De partij vindt dat de raad en de stad voor een voldongen feit worden gesteld door wethouder Boudewijn Revis (VVD). Collegepartij D66 noemt dat ‘te kort door de bocht’. In het gebied rondom het station komen de komende jaren drieduizend nieuwe woningen, een deel in hoge woontorens.

Wethouder Revis heeft dinsdag de uitgewerkte plannen voor het gebied achter Hollands Spoor gepresenteerd. Het gebied heeft volgens de wethouder de ruimte om flink de hoogte in te gaan. Het gaat om een paar gebouwen van ongeveer 140 meter hoog, vergelijkbaar met het 42-verdiepingen tellende Strijkijzer. Ook is er plaats voor een toren van 180 meter hoog, zo’n zestig verdiepingen.

De uitwerking van de ontwikkeling is vastgelegd in een nota van uitgangspunten. ‘De gemeente heeft hierin concrete uitgangspunten beschreven’, zegt wethouder Revis. ‘Dat betekent dat projectontwikkelaars die staan te trappelen om te beginnen, nu weten binnen welke kaders ze kunnen gaan bouwen. Zo kunnen we snel aan de slag om nieuwe woningen en kantoren bij te bouwen.’

Vertraging

Peter Bos van de Haagse Stadspartij erkent dat snelheid geboden is op de woningmarkt. ‘Die woningen moeten er zeker komen want er is een groot tekort aan huizen in Den Haag’, zegt Bos. ‘Maar we moeten dat wel samen met de stad doen en dat gebeurt nu niet. De nota van uitgangspunten is een collegebesluit geweest en de raad en bewoners hebben hier niet over kunnen meepraten. Dat zal ervoor zorgen dat we later veel problemen gaan krijgen met bewoners die in verzet komen tegen de plannen. Dat levert vertraging op en komt er niets voor elkaar.’

Volgens collegepartij D66 zal het allemaal niet zo’n vaart lopen. ‘Het is een beetje kort door de bocht van de Haagse Stadspartij’, vindt Daniel Scheper. ‘Volgende week hebben we een commissievergadering over de plannen en dan bespreken we hoe we de plannen vorm gaan geven. Er is nog wel degelijk ruimte om invloed uit te oefenen.’

Leefbaarheid

Voor D66 is het vooral belangrijk dat de omvangrijke woningbouw niet ten koste gaat van de leefbaarheid in het gebied. Scheper: ‘Wij willen dat de omgeving mooi groen blijft en dat de voorzieningen in het gebied op peil blijven. Mensen moeten kunnen blijven sporten, winkelen, noem maar op. Al deze zaken moeten we niet vergeten als we zoveel nieuwe woningen gaan bouwen.’

Meer over dit onderwerp: HOLLANDS SPOOR WONINGEN WONINGBOUW STRIJKIJZER HOOGBOUW

Den Haag krijgt mogelijk nieuw hoogste gebouw: 180 meter

OmroepWest 12.03.2019 De ministeries van Binnenlandse Zaken & Koninkrijksrelaties en Veiligheid & Justitie in Den Haag worden mogelijk binnenkort van hun hoogste troon gestoten. Rond station Hollands Spoor kan het hoogste gebouw van Den Haag komen.

Dat staat in de gebiedsplannen die wethouder Boudewijn Revis (VVD) heeft gepresenteerd. In het gebied rondom station HS komen 3000 woningen. Het voorstel is een uitwerking van de eerder ontvouwde plannen voor 10.000 woningen in de stationsdriehoek – het Central Innovation District – tussen Hollands Spoor, Den Haag Centraal en Laan van NOI.

‘We gaan hier een bruisend gebied van maken’, vertelt wethouder Revis. ‘Dit wordt echt een van de mooiste stukjes Den Haag. Je ziet al aan deze kant hoe mooi het is geworden’, zegt hij wijzend naar het stationsplein richting de Haagse binnenstad. ‘Aan de andere kant van het station – waar het nu nog een beetje lelijk is – gaan we ruimte maken voor nieuwe woningen, bedrijfsruimten en kantoren.’

Hoogste toren van Den Haag

Verreweg de meeste woningen komen in Haagvlietpoort, zo’n 1500. Door de sloop van de Laakpoort, het glazen kantoor aan de Rijswijkseweg 60, is er ruimte voor een complex met twee woontorens met 1300 woningen (dertig procent sociaal en twintig procent middelduur).

De ene toren wordt 130 tot 150 meter, de andere wordt mogelijk 180 meter hoog. Dat zou bijna een kwart hoger zijn dan de twee ministeries aan de Turfmarkt (beide 146 meter) en daarmee de hoogste toren van Den Haag worden. Deze nieuwe toren hoeft overigens niet per se zo hoog te worden, want het gaat hierbij om een kader voor de projectontwikkelaar.

Sociale huurwoningen

In Haagvlietpoort komen verder op de parkeerplaats aan de Dintelstraat 65 sociale huurwoningen van Vestia en een parkeergarage. Op de plek van fietsenstalling Struijck komt een woontoren, genaamd Struijck II, met 132 sociale huurwoningen van Staedion en ontwikkelaar Stebru. De Drie Hoefijzers – een gemeentemonument en voormalig bierdepot – wordt verbouwd. Op deze plek komen zo’n vijftien middeldure huurwoningen.

Het gebouw The Globe aan de Waldorpstraat wordt over enkele jaren gesloopt. Ook op deze plek wordt een nieuw bouwblok neergezet. Hier komt ‘de Special’; een gebouw waar ruimte is voor onderwijs, kantoren en innovatie. Hier komen twee torens van zo’n 140 en 160 meter met 600 tot 800 woningen. In het pand is 5000 vierkante meter kantoorruimte en 15.000 vierkante meter beschikbaar voor onderwijs.

Hotel bij HS

Op de huidige bouwplek tegen station HS aan, aan de zijde van de Waldorpstraat, ligt de zogeheten K&R-kavel. Hier komen twee torens van 140 en 160 meter hoog. Op deze plek is ruimte voor 300 tot 600 woningen. In de onderste lagen komt mogelijk een hotel. Er is 20.000 tot 45.000 vierkante meter beschikbaar voor commercieel gebruik.

Ook het oude Stationspostkantoor wordt aangepakt. Achter het momenteel leegstaande pand wordt een toren gebouwd van 135 meter, getiteld ‘de Post Tower’, met vooral studentenwoningen. Het gaat om zo’n 600 woningen.

‘Problemen woningmarkt zijn nu urgent’

Revis hoopt dat de bouwers snel aan de slag kunnen met de nieuwe plannen. ‘De problemen op de woningmarkt zijn nu urgent en daarom wil ik tempo maken. Den Haag is een geweldige woon- en werkstad en dat moet zo blijven.’

LEES OOK: Den Haag bouwt duizenden woningen rond stations

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG HOLLANDS SPOOR BOUDEWIJN REVIS WALDORPSTRAAT

Prins Clauslaan acht keer per dag dicht door werkzaamheden

Den HaagFM 18.02.2019 De Prins Clauslaan is de komende tien dagen af en toe dicht vanwege werkzaamheden. Langs de laan worden twee woontorens gebouwd, het project Grotius. Voetgangers en automobilisten worden omgeleid.

Van 18 februari tot 28 februari worden grote platen van achttien meter hoog naar de bouwplaats vervoerd. Daarom is de Prins Clauslaan acht keer per dag tijdelijk dicht. Dat gebeurt – volgens het bouwbedrijf – buiten de spits tussen 6.00 en 7.00 uur en 9.30 en 15.30 uur. Het kan voorkomen dat er tussen 18.00 en 23.00 uur en op zaterdag ook wegafzettingen zijn.

Automobilisten kunnen een omleiding volgen. Fietsers en voetgangers worden vanaf de Bezuidenhoutseweg via de Adelheidstraat en Juliana van Stolberglaan omgeleid.

Automobilisten opgelet: Prins Clauslaan meerdere keren afgesloten

AD 15.02.2019 De Prins Clauslaan wordt van 18 tot 28 februari 2019 op gezette tijden afgesloten voor verkeer vanwege de bouw van twee woontorens. Advies aan automobilisten: mijd de laan.

De aannemer zet verkeersregelaars in om alles in goede banen te leiden, maar toch is het verstandiger om de Prins Clauslaan te mijden. Fietsers kunnen omrijden via de Bezuidenhoutseweg, via de Adelheidstraat en de Juliana van Stolberglaan.

Van 18 tot 28 februari gaat de weg circa acht keer per dag dicht voor verkeer. Dat zal buiten spitsuren zijn: op werkdagen tussen 06.00 – en 07.00 uur en tussen 09.30 en 15.30 uur. Verkeersstops tussen 18.00 en 23.00 uur en op zaterdag worden echter niet uitgesloten. De weg wordt juist in deze periode afgesloten, omdat de weg niet meer dicht kan wanneer er aan de Koningstunnel wordt gewerkt. Die laatste werkzaamheden beginnen op 1 maart.

Woontorens

Pal naast De Koninklijke Bibliotheek moeten vanaf 2020 twee torens verrijzen. De twee torens worden gebouwd op het Maria Stuartplein, voorheen bekend als de Grotiusplaats – een al 25 jaar braakliggend stuk binnenstad.

Prins Clauslaan Den Haag afgesloten vanwege bouwwerkzaamheden

OmroepWest 15.02.2018 De Prins Clauslaan gaat vanaf aanstaande maandag tien dagen af en toe dicht vanwege werkzaamheden. Langs de laan worden twee woontorens gebouwd, het project Grotius. Voetgangers en automobilisten worden omgeleid.

Van 18 februari tot 28 februari worden grote platen van 18 meter hoog naar de bouwplaats vervoerd. Daarom is de Prins Clauslaan acht keer per dag tijdelijk dicht. Dat gebeurt – volgens het bouwbedrijf – buiten de spits tussen 6.00 en 7.00 uur en 9.30 en 15.30 uur. Het kan voorkomen dat er tussen 18.00 en 23.00 uur en op zaterdag ook wegafzettingen zijn.

Automobilisten kunnen een omleiding volgen. Fietsers en voetgangers worden vanaf de Bezuidenhoutseweg via de Adelheidstraat en Juliana van Stolberglaan omgeleid.

LEES OOK: Twee enorme nieuwe woontorens naast de Utrechtsebaan in Den Haag

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG GROTIUSPLAATS UTRECHTSEBAAN PRINS CLAUSLAAN

Dit zijn de plannen voor heel veel hoogbouw in Den Haag

IDB 10.01.2019 Geniet nog maar even van deze Haagse skyline, want binnen een paar jaar ziet die er totaal anders uit. Wij vragen ons af of gebouwen zoals de Haagse Tieten straks nog wel te zien zijn. Wethouder Boudewijn Revis heeft namelijk de plannen voor nieuwe woningen in Den Haag bekend gemaakt: Veel hoogbouw.

Den Haag heeft veel woningen nodig want als de groei van onze stad doorzet hebben we in 2040 630.000 inwoners. Die willen natuurlijk allemaal een dak boven hun hoofd. Wethouder Revis: “De kranten staan vol van de problemen op de woningmarkt. De plannen zijn gemaakt, zodat snel de schop de grond in kan en er straks voor veel Hagenaars extra woningen beschikbaar zijn.”

De hoogte in

Het Haags college wil zo’n 10.000 woningen bij bouwen, maar daarbij wel groene omgevingen creëren. Revis: “We kunnen dit alleen doen als de beschikbare ruimte beter wordt benut en moeten dus de hoogte in.”

Die hoge gebouwen komen rondom de drie Haagse stations want volgens Revis is in die gebieden nog veel te winnen.

Centraal station

Het gebied rondom Den Haag Centraal heet straks Policy Campus Centraal en daar komen tussen de 1000 en 2500 woningen.

Op onder andere de Vrijheidsplaats komen woningen en als de koninklijke bibliotheek een nieuwe bestemming krijgt zijn daar ook kansen voor herontwikkeling. Ook komt het gebouw van het koninklijk conservatorium straks leeg te staan. Zij verhuizen naar het cultuurcomplex aan het Spui. Verder komt er extra hoogtebebouwing.

Hollands spoor

Het gebied rondom station Den Haag Hollands Spoor met de Haagse Hogeschool en het Mondriaancollege heet straks: College Campus HS.

Impressie gebied rondom HS. Afbeelding Gemeente Den Haag

Voor de Laakpoort en de Vlietpoort zijn plannen voor een combinatie van sociale huurwoningen, bedrijfsruimte en andere huur- en koopwoningen.

Voor de Verheeskade rond de Praxis en Shurgard wordt een visie ontwikkeld die vier torens bevat. Dat geldt ook voor Verheeskade 25, rondom kantoorpand ’t Schip, er wordt verkend of daar ook vier woontorens kunnen worden geplaatst.

Station laan van NOI

Rond Station Den Haag Laan van NOI domineren de ICT-Tech- en (cyber-)security bedrijven.

Impressie Laan van NOI. Afbeelding gemeente Den Haag

Dat gebied heet in de toekomst de ICT-Security Campus. Daar zijn nu vooral veel kantoren en een groot deel is onbebouwd. Daar zijn dus nog veel mogelijkheden.

Aan bijvoorbeeld de Voorburgzijde van het station worden op de onbebouwde strook aan de Van Alphenstraat woningen gebouwd.

Den Haag verdicht rond stations

BB 09.01.2019 De gemeente Den Haag wil de komende jaren 10.000 nieuwe woningen creëren in hoogbouw rond stationsgebieden. Wethouder Boudewijn Revis (Wonen en Stadsontwikkeling, VVD) presenteerde dinsdag de gebiedsagenda’s die dat mogelijk moeten maken.

Ruimteprobleem

De stad verwacht dat de bevolking zal stijgen met circa 5000 per jaar tot 630.000 in 2040. Dat betekent een groei van zo’n 10.000 woningen de komende 20 jaar. Maar het grote probleem van de Hofstad is het gebrek aan ruimte. Den Haag is ingesloten door de zee en andere gemeenten, en heeft nauwelijks een snippertje vrije ruimte over.

De Vinexlokaties Ypenburg en Leidschenveen zijn inmiddels volgebouwd. De enige plek waar nog ruimte is, is rond de stations CS, Holland Spoor (HS) en Laan van NOI en in de oude industriële spoorzone Binckhorst. Op die laatste locatie wordt op dit moment ook al druk gebouwd.

Radicaal

‘Helder en radicaal’, noemt de gemeente de Haagse aanpak. Met de keuze voor groei middenin de stad valt er veel te winnen, stelt ze. De stationsgebieden zijn nu vaak onaantrekkelijke plekken in de stad. “De combinatie van aantrekkelijke hoogbouw, dichtbij het station en veel groen zorgt ervoor dat hier straks met plezier wordt gewoond, gewerkt en geleefd.”

Naast woningen moeten de stationsgebieden ook ruimte bieden aan nieuwe werk- en ontmoetingsplekken. Het stadsbestuur wil dat het een stedelijke omgeving wordt, maar ook met ruimte voor groen. Dat betekent vooral hoogbouw. Revis: “We kunnen dit alleen doen als de beschikbare ruimte beter wordt benut en moeten dus de hoogte in.”

Door in de stationsgebieden te bouwen moet de druk op de rest van de stad minder worden. Er komt geen nieuwe Vinexwijk, belooft de wethouder.

Herontwikkelen

De grootste bouwvolumes komen rond station HS, waar plaats is voor maximaal zevenduizend woningen bij de gebouwen van de Haagse Hogeschool. Rond CS en Laan van NOI worden ook bestaande gebouwen herontwikkeld tot woningen.

Zo komt het conservatoriumgebouw bij het centraal station vrij en worden er nieuwe woontorens gebouwd tussen de bestaande hoogbouw. Op Laan van NOI wordt het voormalige ministerie van SZW, een enorm kantoorgebouw, nu al verbouwd tot woningen. De gemeente wil daarop aansluiten met meer woningbouw op lege plekken.

Signaal

Met de gebiedsagenda’s wil de gemeente vooral de markt een signaal geven dat initiatieven die passen binnen de visie ruim baan krijgen van de gemeente. Revis: ‘De kranten staan vol van de problemen op de woningmarkt. Den Haag wacht niet. De plannen zijn gemaakt, zodat snel de schop de grond in kan en er straks voor veel Hagenaars extra woningen beschikbaar zijn.’

Gerelateerde artikelen;

Impressie ontvangstdomein station Den Haag HS Laakhavenzijde. © Gemeente Den Haag

Achter station Hollands Spoor komt een woud aan hoge woontorens

AD 08.01.2019 Langs de randen van Laakhavens achter station Hollands Spoor gaat Den Haag nog veel meer de lucht in dan al gedacht. In het gebied heeft het stadsbestuur plannen voor maar liefst achttien woonwerktorens. In totaal wil wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) er zo’n 7.000 woningen laten bouwen.

Het gebied krijgt zelfs een nieuwe naam, met dank aan de Haagse Hogeschool die er ligt: de College Campus. Ook die andere twee stationsgebieden (rond Den Haag Centraal en Laan van NOI) worden ‘economisch’ herdoopt, tot respectievelijk de ICT-Security Campus en de Policy Campus Centraal, zei de wethouder vandaag bij de presentatie van de gebiedsvisies voor de locaties rond de drie Haagse stations.

,,De gebieden krijgen meer identiteit’’, stelt hij. En meer woonruimte: ,,Om de groeiende bevolking onderdak te kunnen bieden, hebben we tot 240 jaarlijks minimaal 2500 extra woningen per jaar nodig’’, stelt hij. ,,Rond de drie stations gaan we de hoogte in en zo kunnen we 10.000 woningen realiseren.’’

Impressie ontvangstdomein station Den Haag HS ter hoogte van Stationspostkantoor. © Gemeente Den Haag

Wolkenkrabbers

Het gros daarvan komt dus voor rekening van het gebied bij station HS. Dat krijgt aan de achterkant een nieuwe volwaardige entree, waar aan weerszijden twee keer twee hoge woontorens (meer dan 120 meter) moeten gaan verrijzen. Even verderop, achter het Rijswijkseplein, staan nog eens twee van zulke kolossen in de planning. Zij krijgen alvast de namen Vlietpoort en Laakpoort mee. Aan de andere kant van het station (richting Megastores) komen onder meer vier nieuwe woonwerktorens: de Waldorp Four.

Als het aan het college ligt, zijn de meeste van deze wolkenkrabbers over ongeveer vier tot acht jaar gebouwd. De Waldorp Four gaan sneller de lucht in. Een ontwikkelaar is al volop met de gemeente in gesprek.

Ook aan de andere kant van Laakhavens, langs de Verheeskade, heeft het college op de kaart tal van hoogbouwprojecten gepland. In 2020 gaat de schop in de grond voor bijvoorbeeld vier van in totaal acht geplande woontorens. Revis waakt ervoor dat er voldoende ruimte tussen al die verschillende woonwerktorens blijft. ,,Dat is heel belangrijk. Dan zorg je ervoor dat overal de zon blijft schijnen in Den Haag’’.

Impressie woonwerktorens Koningin Julianaplein. © Gemeente Den Haag

De openbare ruimte is sowieso een belangrijk onderdeel in de bouwplannen. Meer hoogbouw rond de stations ja, maar dan moet de directe omgeving ook mooier en groener worden vindt het Haagse stadsbestuur. ,,En de projectontwikkelaars zullen daar hun steentje aan moeten bijdragen’’, stelt de wethouder.

Opvallend: projectontwikkelaars met plannen voor woontorens (ook in de Binckhorst komen 5.000 woningen) kiezen steeds vaker voor verhuur in plaats van verkoop van de appartementen. ,,Dan kunnen ze de hele toren in een keer verkopen aan een belegger’’, legt Boudewijn Revis uit. Hij heeft daar weinig problemen mee. ,,In Den Haag hebben we behoefte aan alle soorten woningen, ook huur’’.

Impressie ontvangstdomein station Den Haag Laan van NOI, zijde Bezuidenhout. © Gemeente Den Haag

Impressie doortrekken Haagse Loper van Den Haag Centraal richting Bezuidenhout. © Gemeente Den Haag

Den Haag: vooral veel bouwen rond station Hollands Spoor

OmroepWest 08.01.2019 Aan de Verheeskade in het Haagse Laakkwartier komen waarschijnlijk acht hoge woontorens te staan. Rond de grote vestiging van de Praxis is plek voor vier flats, op de hoek rondom kantoorpand ’t Schip ook nog eens vier.

Dat blijkt uit plannen die de Haagse wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling) dinsdag aan de gemeenteraad heeft gestuurd. Het gaat om zogenaamde gebiedsagenda’s, waaruit blijkt waar de komende jaren nieuwe woningen komen en hoeveel.

Eerder maakte Revis al bekend dat er fors moet worden gebouwd in de stad.  De verwachting is dat het aantal inwoners de komende jaren met ongeveer 4.000 tot 5.000 per jaar toeneemt tot 630.000 inwoners in 2040. Daarvoor zijn minimaal 10.000 woningen nodig, aldus de wethouder.

De bouw daarvan vindt vooral plaats in het centrum van Den Haag, in een gebied wat het Central Innovation District (CID) heet. Dat wordt begrensd door de grote stations Den Haag Centraal, Laan van NOI en Hollands Spoor.

Park op Utrechtsebaan

Uit de nu meer uitgewerkte plannen van Revis wordt duidelijk dat het gebied rond Den Haag Centraal Policy Campus Centraal gaat heten. Hier is plek voor tussen de 1000 en 2500 woningen. Eerder werd al bekend dat bovenop de Utrechtsebaan een park komt, zo wordt het ook mogelijke om woningen te bouwen aan de Vrijheidsplaats.

Verder rekent de gemeente erop dat de Koninklijke Bibliotheek een nieuwe bestemming krijgt en hier ook woningen kunnen komen. Bovendien gaat het Koninklijk Conservatorium verhuizen naar het cultuurcomplex op het Spuiplein, dus komt ook die plek na 2021 vrij.

Tussen de Rijnstraat en de Oranjebuitensingel ziet Revis ook plek voor onder meer woningen. Bovendien werken de gemeente en NS hier aan een enorm complex over het spoor heen.

Dat zou naast het busplaform moeten verrijzen. De wethouder ziet de grote aandacht voor dit gebied ook een beetje als teken dat Den Haag nog lang geen afstand neemt van het predikaat ‘overheidsstad’. ‘We zijn juist trots op de stad die het kloppend hart is van de regering en het bestuur en wat daarmee is verbonden’, stelt hij.

Ministerie mag worden gesloopt

Rond Laan van NOI is plek voor 1.200 tot 2.000 woningen, vooral aan de kant van Voorburg. Dit stuk van de stad gaat dan ICT-securitycampus heten. Het gebied om het station wordt nu grotendeels gebruikt voor kantoren en is nog deels onbebouwd. ‘Dat biedt kansen’, aldus de gemeente.

Zo komt er een enorme fietsenstalling en wordt het voormalige pand van het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid herontwikkeld. Het vorige college wilde niet dat het markante gebouw wordt gesloopt, van het nieuwe stadsbestuur mag dat wel.

De gemeente Leidschendam-Voorburg liet vandaag in een verklaring weten te hopen samen met inwoners en ondernemers nauw betrokken te blijven bij het uitwerken van de plannen.

Twee gezichten

Verreweg de meest woningen komen rond Hollands Spoor, die dan de naam College Campus Den Haag draagt. Het station Hollands Spoor krijgt ‘twee gezichten’, aldus de gemeente. Naast de bestaande entree wordt de ingang bij de Haagse Hogeschool het tweede gezicht.

Bij de Laakpoort en Vlietpoort zijn plannen om een combinatie van sociale huurwoningen, kleinschalige bedrijfsruimtes en andere huur- en koopwoningen te ontwikkelen.

‘Het gebied tussen de Haagse Hogeschool en station Hollands Spoor wordt aantrekkelijker en een ideale plaats om te wonen of een bedrijf te vestigen’, aldus de wethouder. Uit de eerste schetsen van de gemeente blijkt dat in dit deel van de stad plek zou zijn voor achttien nieuwe torens. Waarvan de hoogste in de buurt van het station liggen.

Vier hoge torens

De gemeente denkt dat aan de Verheeskade rond de Praxis en Shurgard plek is voor vier hoge vier torens. Dat geldt ook voor Verheeskade 25, rondom kantoorpand ’t Schip, onderzocht wordt of daar ook vier woontorens kunnen worden komen.

Revis in een verklaring: ‘We kunnen dit alleen doen als de beschikbare ruimte beter wordt benut en moeten dus de hoogte in. Maar met de keuze voor bouwen in het Central Innovation District wordt de rest van de wijken in stad grotendeels met rust gelaten. Ook komt er geen nieuwe Vinexwijk.’

Hoge kwaliteit

Bovendien moeten het vele woningen een hoge kwaliteit krijgen, stelt hij. ‘We kiezen voor mooie gebouwen, van goede architectuur, passend in de Haagse traditie. Ook willen we gebouwen die bruisen: met open ruimtes op de begane grond waar mensen elkaar tegenkomen en het verschil tussen straat en gebouw, tussen buiten en binnen nauwelijks meer opvalt.’

Bovendien moet er een ruime afstand tussen de nieuwe gebouwen blijven. Op werkbezoek in het Duitse Frankfurt zag het college wat er gebeurt als de torens te dicht op elkaar staan. Dan wordt het donker op straat. ‘We zorgen ervoor dat overal de zon schijnt in Den Haag.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG WONINGEN CENTRAL INNOVATION DISCTRICT BOUDEWIJN REVIS BOUWEN

Is dit het Den Haag van de toekomst?

AD 06.12.2018 Dit is zoals Den Haag er volgens United Network Studio uitziet als socio-technical city. Het bureau van architect Ben van Berkel maakte een toekomstvisie voor de hofstad en de schetsen doen ronduit futuristisch aan.

In de studie worden poorten gebouwd over het spoor. Deze gateways zorgen voor schoon water, voedsel, energie, groen en plekken om te wonen. ,,Dit is in Nederland nog niet vertoond’’, klinkt het. Elders komen grote witte bollen die terminals vormen en er is veel groen rondom. Alsof het een decor betreft uit een van de Star Wars-films.

Een en ander komt voort uit een verkennende studie naar de mogelijkheden om steden in de toekomst zelfvoorzienend, duurzaam en aantrekkelijk te maken. Van een ontwerpopdracht was dus geen sprake.

De kern van deze stad van de toekomst, het central innovation district (CID), zou volgens United Network Studio tussen Den Haag CS, HS en Laan van NOI moeten komen. Dat is een gebied van één vierkante kilometer.

Hier zouden de nieuwste technieken moeten worden toegepast om de wijk op het gebied van voedsel helemaal zelfvoorzienend en energieneutraal te maken. De onderzoekers willen de drie intercitystations opwaarderen tot één grote Metropolitan Superhub, zo groot als Amsterdam Schiphol.

Den Haag krijgt de hoogste wolkenkrab­ber! O nee, toch niet

AD 04.12.2018 Een dag lang waarde de foto rond op het internet. De impressie van de hoogste wolkenkrabber van Nederland. Een woontoren van 246 (!) meter hoog die zou gaan verrijzen nabij het Haagse station Hollands Spoor.

,,Als dit in Den Haag kan, dan moeten we naast Rotterdam CS toch ook over de 200 meter heen kunnen en niet blijven hangen op 130 tot 160 meter?”, twitterde een Rotterdamse hoogbouwclub met deze Haagse impressie als voorbeeld.

‘Rotterdam, eat your heart out’, wilden we al schrijven. Maar helaas: de ultieme, Haagse  wolkenkrabber komt er niet. De impressie blijkt een hoax, of beter: een vroeg en creatief hersenspinsel van een projectontwikkelaar uit Den Bosch.

Gedachteoefening

,,Deze woontorens komen er niet”, benadrukt een woordvoerder van het bedrijf.  ,,Dit plan was niet meer dan een vroege gedachteoefening.”  Dat de foto op Internet circuleert is een ongelukkig toeval: ,,We waren een website  aan het testen voor onze projecten, maar die is te vroeg online gegaan. Iemand heeft toen de betreffende foto opgepikt.”

Den Haag krijgt dus niet de hoogste wolkenkrabber van Nederland. Die eer komt nog altijd Rotterdam toe. de Maasstad is druk doende met de bouw van de Zalmhaventoren. Met een hoogte van 215 meter wordt deze  toren de hoogste van Nederland.

Hoogbouw geen taboe meer in Nederland

AD 18.10.2018 Het besluit van Den Haag om hoge torens van 140 meter en hoger in het centrum te gaan bouwen, bewijst volgens experts dat échte hoogbouw geaccepteerd raakt in Nederland. ,,Wil je de grote steden leefbaar houden, ontkom je er niet aan.”

Was hoogbouw lange tijd slechts aan Rotterdam voorbehouden, nu dwingt de woningnood meer en meer grote steden in de Randstad daartoe. Als het aan het Haagse college van B&W ligt, verrijzen er bij station Hollands Spoor vijf hoge gebouwen van zeker 140 meter.  Nabij Den Haag Centraal komen er eveneens twee forse woontorens. De gemeente laat de hoogte aan ontwikkelaars: In principe is de sky the limit, zei wethouder Boudewijn Revis (VVD) maandag.

In Amsterdam, lange tijd geen fan, nopen de tot bizarre hoogten gestegen huizenprijzen bestuurders tot de keuze voor hoogbouw. Op Zeeburgereiland verrijzen woontorens tot 125 meter. En zelfs in kleinere steden in de Randstad liggen plannen op tafel. In het qua oppervlakte kleine en daardoor dichtbevolkte Leiden is eind augustus het plan voor een woontoren van 115 meter hoog gepresenteerd.

Klaas de Boer is voorzitter van de Stichting Hoogbouw en constateert dat het tij keert. ,,Veel Nederlanders zien het als aantrekkelijke manier van wonen en als je het goed doet zijn torens in een stedelijke omgeving juist mooi.” De Stichting Hoogbouw werd in de jaren ’90 opgericht om hoogbouw en de kennis daarover te promoten. ,,Dat was nodig, want buiten Rotterdam waren wolkenkrabbers taboe. Nu niet meer.”

Haagse Stadspartij over bouwplannen: “Geen overleg geweest met bewoners”

Den HaagFM 16.10.2018 De plannen om rond de stations Holland Spoor, Den Haag Centraal en Laan van NOI hoge woontorens te gaan bouwen valt niet bij iedereen in goede aarde.

Het grootste verwijt van de Haagse Stadspartij is dat het niet overlegd is met de bewoners: “Als je dat namelijk niet doet dan roept dat weerstand op”, zegt raadslid Peter Bos.

Jaarlijks komen er zo’n 5.000 mensen bij in de stad en dus is er haast geboden met de bouwplannen. “Toch moet je dit overleggen met de stad. Anders zorgt dat later weer voor vertraging”, beredeneert Bos. “Je moet niet alleen maar woningen bouwen, maar ook kijken naar het totaalplaatje. Waar kunnen die mensen winkelen, waar brengen ze hun kinderen naar school en wat doen we op het gebied van sport”, aldus Bos.

Nieuwe skyline van Den Haag: hoogbouw in aantocht

Den HaagFM 16.10.2018 Den Haag gaat rond de stations Hollands Spoor, Den Haag Centraal en Laan van NOI hoge woontorens bouwen. De hoogbouw is nodig om de stijgende vraag naar woningen bij te houden.

Dat heeft de Haagse wethouder Boudewijn Revis van stadsontwikkeling en wonen maandagmiddag bekend gemaakt. Om de stijgende vraag naar woningen bij te houden, moeten er jaarlijks 2500 woningen bij komen in Den Haag. En om dat aantal te halen moet al in 2020 worden begonnen met de bouw van de torens. In totaal moeten de woontorens rond de stations 7700 tot 11.500 woningen opleveren.

De meeste woningen komen rond Hollands Spoor. Hier is ruimte voor tussen de 5.000 en 7.000 woningen, aldus de wethouder. Aan de Laakhavenzijde van het station komt veel hoogbouw. Ook moet dit deel van de stad beter worden verbonden met het centrum.

Dak op de Utrechtsebaan
Aan de oostkant van station Den Haag Centraal zou plaats zijn voor tussen de duizend en 2.500 woningen. Daar komt een dak op de Utrechtsebaan. Hier bovenop komen woningen, kantoren en groen. Ook hier is nadrukkelijk ruimte voor hoogbouw, stelt het stadsbestuur. Rond Laan van NOI zouden 1.200 tot 2.000 woningen kunnen komen. Hiervoor wordt dit gebied ook helemaal opnieuw ingericht.

Gerelateerd;

Volgende week bijna geen treinen vanaf Hollands Spoor 11 augustus 2017

Metropoolregio wil van Schenkviaduct een tunnel maken 8 september 2017

Haagse Stadspartij: “Hoogbouw is niet overal in de stad efficiënt” 11 januari 2018

Gemengde reacties op bouwplannen Den Haag: ‘We moeten oppassen dat hier geen banlieue wordt’

OmroepWest 16.10.2018  Niet iedereen is even blij met de plannen van gemeente Den Haag om op drie plekken in de stad grote hoeveelheden woningen te bouwen. De buurtverenigingen vreest voor de leefbaarheid in de omgeving: ‘Scholen bijvoorbeeld zitten vol, we hebben straks met al die nieuwe bewoners een uitbreiding nodig’, aldus Jacob Snijders van Stichting Wijkberaad Bezuidenhout.

Maandag kondigde gemeente Den Haag aan dat de gebieden rond de drie grotere stations in Den Haag komende jaren een drastische metamorfose ondergaan. Het gaat om het gebied aan de Laakkant van Station Hollands Spoor. Daar is volgens het stadsbestuur ruimte voor tussen de 5000 en 7000 woningen, vooral in hoogbouw.

Aan de oostkant van het Centraal Station kunnen tussen de 1000 en 2500 woningen komen, bijvoorbeeld bovenop de Utrechtsebaan. Bij Station Laan van NOI kunnen ook nog eens tussen de 1000 en 2000 woningen komen. De laatste twee plekken liggen in het Bezuidenhout. Daar waren al plannen om grote torens naast de Utrechtsebaan te bouwen. De buurtverening vreest dat er daardoor een tekort aan voorzieningen ontstaat.

Leefbaarheid in de omgeving

‘We moeten oppassen dat het hier geen banlieue wordt’, aldus Snijders. ‘Misschien slaat dat een beetje door, maar we moeten niet vergeten dat mensen hier leefbaar moeten kunnen wonen.’ Nu al houdt de wijk via een speciale monitor de leefbaarheid in de gaten en de balans valt volgens Snijders niet goed uit.

‘We hebben hier acht speelplaatsen, maar straks hebben we er recht op negentien. Nou, leg die maar eens aan’, aldus Snijders. Ook voorziet hij problemen rondom het aantal beschikbare parkeerplekken. ‘En als we willen dat kinderen op school terecht kunnen, moeten we nu beginnen met uitbreiden. Want over drie jaar hebben we hier al 1500 woningen staan.’

Extra klanten voor snackcar de Vrijheid

Bij snackcar de Vrijheid – een van de bekendste snackzaken van Den Haag – zien ze het minder somber in. Daar zien ze het wel zitten, duizend of misschien wel tweeduizend woningen erbij: ‘In Den Haag is een tekort aan woningen, dus ik hoop zeker dat de plannen gerealiseerd worden’, aldus eigenaar Cengiz Arslan.

Maar dat is niet enige reden waarom Arslan de plannen van de gemeente toejuicht. Het is de bedoeling dat er hoge woontorens pal achter de Vrijheid komen te staan. En dat betekent: meer klanten. ‘Wij mogen blijven bestaan en het plein wordt waarschijnlijk naar ons vernoemd. Heel leuk natuurlijk!’, aldus Arslan.

LEES OOK: CID: van een ‘niet bestaand’ gebied tot centrum van vernieuwing in Den Haag

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG SNACKCAR DE VRIJHEID WIJKBERAAD BEZUIDENHOUT UTRECHTSEBAAN

Den Haag bouwt duizenden woningen rond de stations

OmroepWest 15.10.2018 DEN HAAG – De gebieden rond de drie grotere stations in Den Haag ondergaan de komende jaren een drastische metamorfose. Rond Den Haag CS, Hollands Spoor en Laan van NOI worden tussen de in totaal 7.700 en 11.500 woningen gebouwd. Een groot deel daarvan in hoogbouw, te vergelijken met het Strijkijzer aan het Rijswijkseplein.

Dat heeft de Haagse wethouder Boudewijn Revis (VVD, stadsontwikkeling en wonen) maandagmiddag bekend gemaakt. Volgens de wethouder is het dringend noodzakelijk om snel hard te gaan bouwen in Den Haag.

De stad is sinds het begin van de eeuw gegroeid van 460.000 inwoners naar bijna  535.000 nu. Alle voorspellingen wijzen erop dat er steeds meer nieuwe mensen bijkomen, de komende 25 jaar 4000 à 5000 per jaar. Dat vraagt volgens hem om woningen, werk, aantrekkelijke gebieden om te verblijven en ruimte voor nieuwe scholen, winkels, speelplekken.

Weinig nieuwe ruimte

De meeste woningen moeten in de bestaande stad komen. Want Den Haag heeft heel weinig nieuwe ruimte om te bouwen. Bovendien wordt zo voorkomen dat ‘het landschap verrommelt en de schaarse open ruimte verloren gaat’, aldus het stadsbestuur. Het nieuwe college heeft daarom twee plekken aangewezen waar wél veel nieuwe woningen bij kunnen komen. Het gaat om Den Haag Zuidwest en wat heet het Central Innovation District (CID). Dat is in grote lijnen de driehoek tussen de stations CS, HS en Laan van NOI.

Revis stuurde maandag voorstellen aan de raad om in drie gebieden in dat Central Innovation District snel aan de slag te gaan. Het gaat Den Haag Laan van NOI, de oostkant van het Centraal Station en de Laakzijde bij Hollands Spoor. Hier doen zich volgens hem kansen voor ‘om op relatief korte termijn een aanzienlijke aanvulling van de planvoorraad aan woningbouwlocaties te realiseren’. Zo wordt voorkomen dat de woningbouw afneemt vanaf 2020.

Meeste woningen rond HS

De meeste woningen komen rond Hollands Spoor. Hier is ruimte voor tussen de 5.000 en 7.000 woningen, aldus de wethouder. Aan de Laakhavenzijde van het station komt veel hoogbouw. Ook moet dit deel van de stad beter worden verbonden met het centrum.

Maarten Brakema @Abrakemabra

Wethouder Revis presenteert bouwplannen voor rond de stations in Den Haag. ‘Er komt geen grens aan de hoogte bij HS. Kunnen dus wolkenkrabbbers zijn.’ 14:48 – 15 okt. 2018  Andere Tweets van Maarten Brakema bekijken

Aan de oostkant van CS zou plaats zijn voor tussen de duizend en 2500 woningen. Daar komt een dak op de Utrechtsebaan. Hier bovenop komen woningen, kantoren en groen. Ook hier is nadrukkelijk ruimte voor hoogbouw, stelt het stadsbestuur.

Maarten Brakema @Abrakemabra

Achter snackcar De Vrijheid wordt de Utrechtsebaan overkluisd. Hier bovenop komen ook torens. Het plein wordt toepasselijk Vrijheidsplaats genoemd. Hier is haast. Fundering moet klaar voordat de Tweede Kamer naar het oude gebouw van Buitenlandse Zaken verhuist. 14:57 – 15 okt. 2018 Andere Tweets van Maarten Brakema bekijken

Opnieuw ingericht

Rond Laan van NOI zouden 1.200 tot 2.000 woningen kunnen komen. Hiervoor wordt dit gebied ook helemaal opnieuw ingericht. Er komt ook een nieuw plan voor het voormalig ministerie van SZW. Het vorig stadsbestuur wilde dat gebouw in principe behouden. Van het nieuwe mag het eventueel ook worden gesloopt. Het station zelf moet een ‘volwaardige stadsentree voor zowel Den Haag als Voorburg’ worden. Aan de Voorburgse kant van het station – dat is nog wel Haags grondgebied – is volgens de wethouder ook plek voor een paar torens, zij het wellicht niet zo hoog als bij de andere stations.

Revis sprak in een toelichting op de plannen over de ‘introductie van hoogstedelijkheid’ in Den Haag. Er komen dus wolkenkrabbers in de stad die tot nu toe steeds terughoudend was met hoogbouw. ‘Gebouwen als aan de Turfmarkt, worden straks normaal’, aldus de wethouder.

Spelregels

Wel heeft zijn voorganger Joris Wijsmuller (Haags Stadspartij) destijd al spelregels vastgelegd. Dat betekent dat de gebouwen mooi moeten worden en bij Den Haag passen. Daarbij hoort onder meer dat ze op de begane grond een open atrium moeten krijgen en een kroontje op de top.

Neemt niet weg dat er volgens Revis geen grenzen worden gesteld aan de hoogte. In principe mogen ontwikkelaars ongebreideld de lucht in. In de praktijk zullen ze niet veel hoger worden dan 140, 150 meter, voorspelt de wethouder. Dit omdat het relatief veel duurder wordt om nog hoger te bouwen.

Tempo

Een uitdaging is het tempo waarin moet worden gebouwd. Neem bijvoorbeeld de bouw van minimaal twee hoge torens bovenop een dak dat op de Utrechtsebaan komt te liggen achter snackcar De Vrijheid. Omdat de Tweede Kamer naar het naastgelegen voormalig ministerie van Buitenlandse Zaken gaat verhuizen, moeten de eerste heipalen hier snel de grond in: binnen twee jaar.

Ook bij Hollands Spoor moet dan al worden begonnen. Revis: ‘Dat is snel. Maar we gaan niet van tevoren zeggen dat dit niet lukt. We gaan de mouwen opstropen. Vaart maken. Dit moet gewoon.’

Meer over dit onderwerp: BOUWEN DEN HAAG BOUDEWIJN REVIS

Den Haag krijgt woontorens op de Utrechtsebaan

AD 15.10.2018 Den Haag krijgt twee woontorens op de Utrechtsebaan. Pal naast  Snackkar De Vrijheid moeten vanaf 2020 twee torens verrijzen die verbonden worden door een winkelstrip van pakweg vier etages hoog.

Om dat voor elkaar te krijgen moet ter plekke eerst de Utrechtsebaan overkapt worden, legde wethouder Boudewijn Revis (VVD, bouw) vanmiddag uit. Tegenover de Koninklijke Bibliotheek wordt de Utrechtsebaan ook al overdekt, zo besloot het vorige college. Daar zal een bescheiden  stadspark verschijnen.

De verdiepte snelweg  in het Haagse centrum wordt straks dus een soort tunnel vanaf de Malietoren tot aan de Grotiusplaats.  Op het braakliggende plein komen eveneens twee woontorens, met in totaal ruim zeshonderd woningen.

Voortvarend

De ambitieuze plannen bij de Utrechtsebaan zijn nog maar het begin van de voortvarende aanpak  van de wethouder stadsontwikkeling. Bij alle drie de Haagse treinstations wil het stadsbestuur vaart maken met het bouwen van woningen.

Zo komen er bij Holland Spoor komen vanaf 2020 vijf indrukwekkende torens bij. Gebouwen die waarschijnlijk nog hoger gaan uitpakken dan de Haagse Toren (in de volksmond: het Strijkijzer) die tot iets meer dan 140 meter reikt.

Het oude pand van sociale Zaken en Werkgelegenheid mag op termijn gesloopt worden. Nu zitten er nog studenten en statushouders in het  pand aan de Anna van Hannoverstraat  bij NS-station Laan van NOI. Na eventuele sloop kan Den Haag op de forse kavel  ‘honderden, zo niet duizenden woningen’ kwijt.

De bouwwoede en de hoogbouwwens en van het stadsbestuur zijn pure noodzaak.  De gemeente groeit jaarlijks met pakweg 5.000 inwoners, over twintig jaar telt de stad,  volgens bevolkingsprognoses  625.000 inwoners, 100.000 mensen meer dan nu.

Ingeklemd

Bovendien dreigt de bouw vanaf  2020 wat stil te vallen, als er geen extra stimulans komt.  ,,We hebben grote haast en we hebben weinig ruimte”’, zo verklaart wethouder Revis de hoogbouwplannen.  ,,Als gemeente zitten we ingeklemd tussen de zee en andere gemeenten. We moeten het doen met de ruimte die we hebben.”

Maar Den Haag gaat lang niet overal  de lucht in. Veel wijken worden nadrukkelijk ontzien. De hoogbouw wordt gereserveerd voor de gebieden rond de drie Haagse NS-stations en – in ietrs mindere mate, voor Den Haag zuidwest.

Rond de drie stations hoopt het stadsbestuur  in totaal zo’n 10.000 woningen kwijt te kunnen.

Twee enorme nieuwe woontorens naast de Utrechtsebaan in Den Haag

OmroepWest 23.03.2017 Een al 25 jaar braakliggend stuk grond naast de Utrechtsebaan in Den Haag krijgt een nieuwe bestemming. Op de Grotiusplaats komen twee enorme woontorens: een van 120 en een van 100 meter hoog. Met daarin plek voor in totaal 500 appartementen die in prijs variëren van sociale huur tot middeldure huur. Mogelijk komen er ook koopwoningen.

De woontorens op de Grotiusplaats worden ontworpen door Winy Maas van architectenbureau MVRDV en ontwikkeld door Provast, maakte de gemeente Den Haag donderdag bekend. De duurzame gebouwen krijgen gevels van natuursteen en hout. Op de begane grond komt plek voor bedrijven, zoals horeca.

Volgens wethouder Joris Wijsmuller (HSP) wordt met de torens wonen in het hart van Den Haag toegankelijk voor een ‘brede doelgroep’. Hij meent dat er spraks is van ‘het stedelijk wonen van de toekomst’, door de combinatie van groen, duurzaam en alle faciliteiten die bij de stad horen binnen handbereik.

Aantrekkelijk

Zijn collega Boudewijn Revis (VVD) wijst erop dat een belangrijk route van het Centrum en het Centraal Station naar de Theresiastraat en het Beatrixkwartier wordt afgemaakt. ‘Door als gemeente te investeren in een aantrekkelijke buitenruimte worden de investeringen van bedrijven aangejaagd. Ook hier is dat het geval’, stelt hij in een verklaring.

De torens Grotius I en II zijn ook het startpunt van de metamorfose van het gebied ten oosten van het Centraal Station, inclusief het deels overkappen van de Utrechtsebaan en het doortrekken van voetgangersroute richting Bezuidenhout.

Kantoren

De Grotiusplaats ligt sinds 1992 braak. Het was ooit de bedoeling dat er kantoren zouden komen. Naar verwachting kan Provast begin 2018 starten met de bouw van de woningen en parkeergarage, waarna de gemeente in 2019 begint met de werkzaamheden voor de overkapping Utrechtsebaan. De bedoeling is dat hier een park komt. In 2020 kan dan na oplevering van de woningen de nieuwe buitenruimte worden ingericht.

LEES OOK: Nog twee nieuwe woontorens erbij in Den Haag centrum

Meer over dit onderwerp: GROTIUSPLAATS WOONTORENS

Twee grote woontorens op Grotiusplaats

Den HaagFM 23.03.2017 De Grotiusplaats – een al 25 jaar braakliggend stuk binnenstad – krijgt eindelijk een invulling. Wethouders Joris Wijsmuller en Boudewijn Revis hebben de handen ineen geslagen met ontwikkelaar Provast. Dei gaat op het terrein twee woontorens bouwen met een hoogte van 120 en 100 meter.

In de flat komen ruim 500 appartementen, variërend van sociale huurwoningen, middeldure huurwoningen en mogelijk ook koopwoningen. De Grotius I en II maken straks deel uit van een compleet heringericht gebied, inclusief het deels overkappen van de Utrechtsebaan. De duurzame woontorens krijgen gevels van natuursteen en hout. Op de begane grond komt horeca en dienstverlening. Ook komt er een ondergrondse parkeergarage.

Wethouder Joris Wijsmuller van Stedelijke Ontwikkeling en Wonen is blij dat de Grotiusplaats eindelijk wordt bebouwd. “Dit maakt wonen in hartje stad toegankelijk voor een hele brede doelgroep, inclusief 120 appartementen met sociale huurprijzen. Groen, duurzaam en alle stadse voorzieningen binnen handbereik: dit is het stedelijk wonen van de toekomst.” Het sinds 1992 braakliggende terrein van de Grotiusplaats was jarenlang een beoogd kantorenlocatie.

‘De Haagse Loper’

Wethouder Boudewijn Revis van Buitenruimte. “Met de investering in de buitenruimte wordt de voetgangersroute ‘De Haagse Loper’, de route die leidt van het Centrum en het Centraal Station naar de Theresiastraat en het Beatrixkwartier afgemaakt. De groene overkluizing van de Utrechtsebaan wordt een prettige verblijfsplek direct aan ‘De Haagse Loper’. Door als gemeente te investeren in een aantrekkelijke buitenruimte worden de investeringen van bedrijven aangejaagd. Ook hier is dat het geval.” …lees meer

Gerelateerd;

Stadspark boven Utrechtsebaan met twee nieuwe woontorens ernaast

10 november 2016

Nieuwe toren met hotel en 175 huurwoningen op Grotiusplaats

26 augustus 2015

Eurocinema wordt alsnog gesloopt, om plek te maken voor sociale huurwoningen 23 juni 2016

Kolossale woontorens bij Centraal Station

AD 23.03.2017 De Skyline van Den Haag krijgt er twee gigantische blikvangers bij. Naast het Centraal Station komen twee woontorens van meer dan 100 meter hoog.

De twee torens worden gebouwd aan de Grotiusplaats – een al 25 jaar braakliggend stuk binnenstad. In de twee woontorens komen ruim 500 appartementen, variërend van woningen met sociale huurprijzen, via middeldure huurwoningen tot mogelijk ook koopwoningen. Het gebied rondom krijgt een complete make-over, inclusief het deels overkappen van de Utrechtsebaan en het doortrekken van voetgangersroute richting Bezuidenhout.

Natuursteen
De duurzame gebouwen krijgen gevels van natuursteen en hout. Op de begane grond komt onder meer horeca met daaronder een ondergrondse parkeergarage. De bouw van de torens start begin volgend jaar. De eerste bewoners kunnen er in 2020 in.

Aanvankelijk was het de bedoeling om op de locatie nieuwe kantoren te bouwen. Door de vastgoedcrisis én de zoektocht naar ruimte voor nieuwe woningen, zijn die plannen gewijzigd. Ook iets verderop, in Bezuidenhout, bestaan plannen voor de bouw van woontorens.

Meer voor grotiusplaats den haag