En KCAP is als architect betrokken bij de transformatie van het historische gebouw in opdracht van LIFE MAKES SENS. Dit passend in het kader van ‘Central Innovation District’.
Gebiedstransformatie
Den Haag gaat de komende jaren het voormalige industrie- en havengebied Laakhavens transformeren. HS Kwartier, het gebied rondom het station Hollands Spoor, is onderdeel van deze ontwikkeling en bovendien één van de drie polen in het Central Innovation District (CID).
KCAPtransformeert het gebied rondom station Den Haag Hollands Spoor naar een aantrekkelijk woon- en werkgebied. Vijf torens zullen de skyline van Den Haag versterken. Dit nieuwe HS Kwartier moet volgens Central Innovation District een impuls geven aan zowel het stationsgebied als het centrum van de stad.
KCAP is als stedenbouwkundige in opdracht van LIFE makes SENS verantwoordelijk voor de gebiedsvisie HS Kwartier. Daarnaast is KCAP als architect betrokken bij de nieuwbouw op de ontwikkelplot en bij de transformatie van het monumentale Stationspostgebouw. Dit gebouw zal als toekomstige hoofdvestiging van PostNL een belangrijke rol spelen in HS Kwartier.
Na het hoofdkantoor van PostNL van ca. 19.000 m2 verhuist nu ook het Belgische serviced offices concept Fosbury & Sons met ca. 6.000 m² naar het markante Stationspostgebouw. Het bedrijf brengt haar vernieuwende visie op ‘het kantoor’ naar het HS kwartier en geeft daar het startschot voor een nieuwe, kwaliteitsvolle manier van werken én leven. The office is dead, long live the office!
Fosbury & Sons is in 2016 opgericht door Stijn Geeraets, Serge Hannecart en Maarten van Gool. Fosbury richt zich op de nieuwe manier van werken, waarbij grenzen vervagen en flexibiliteit noodzakelijk is. In het Fosbury concept is er niet alleen ruimte voor zelfstandigen en digital nomads, maar juist ook voor werknemers van kleine tot grote bedrijven. Er zijn zowel privé kantoorruimtes, als vergaderzalen en gedeelde workspaces.
Bij Fosbury & Sons kan men ook terecht voor serviced meeting rooms en event venues, waaronder een lobby en bar, die ook door externe bedrijven gehuurd kunnen worden. Fosbury & Sons huurt vanaf medio 2021 ca. 6.000 m² in het monumentale Stationspostgebouw. De Belgische interieurarchitecten van Going East zorgen voor het indrukwekkende interieur, dat kenmerkend is voor de werkplekken van het bedrijf.
Met LIFE MAKES SENS bundelen deze twee innovatieve bedrijven de krachten voor de ontwikkeling van grootschalige, kwalitatieve en binnenstedelijke projecten in Nederland. LIFE en SENS zijn twee bedrijven met eenzelfde krachtige en ambitieuze visie. Beiden zetten sterk in op het verbeteren van de stedelijke levenskwaliteit en op een life cycle approach voor hun ontwikkelingen. Een combinatie van lokale verankering, creativiteit, gedrevenheid en financiële draagkracht.
Werkdruk Pakketbezorging
Ondertussen slepen pakketbezorgers PostNL voor de rechter wegens de grote werkdruk die is ontstaan door maatregelen tegen het nieuwe coronavirus. Dat meldde de Belangenvereniging voor Pakket Distributie (BVPD).
AD 15.04.2020
Het aantal onlinebestellingen is geëxplodeerd na winkelsluitingen en het gebod om zo veel mogelijk thuis te blijven. De pakketbezorgers draaien daardoor zeer drukke dagen. De BVPD eiste daarom eerder van PostNL een hoger tarief, betaling van alle gemaakte uren en een vergoeding voor extra werkzaamheden.
Telegraaf 15.04.2020
PostNL ging maandag op geen enkele van de drie eisen in, aldus de BVPD. PostNL kon nog niet direct reageren op de brief van PVDB, maar zegt dat wel spoedig te doen. Na de cao-onderhandelingen van vorig jaar beloofde het bedrijf al 500 extra pakketbezorgers in dienst te nemen om de werkdruk in de sector te verlagen.
Den Haag wordt alsmaar groter en de druk op het openbaar vervoer wordt daardoor ook steeds hoger. In het Financieel Dagblad staat als oplossing een idee geschreven voor een vierde treinstation met meerdere perrons in Den Haag.
AD 06.11.2019
Een nieuw treinstation, precies tussen het huidige Den Haag Centraal, station Hollands Spoor en Laan van NOI. Dat levert meer capaciteit op voor het openbaar vervoer én ruimte voor woningen en kantoren. Dat stelt Carolien Gehrels van ontwerp- en adviesbureau Arcadis in het Financieel Dagblad
Het nieuwe station zou een plek moeten krijgen tussen de bestaande stations Laan van NOI, Hollands Spoor en Centraal Station. “Het is een heel gedurfd en visionair idee”, vertelde D66-raadslid Marieke van Doorn op Den Haag FM.
Volgens Omroep West zijn tijdens het congres, Dag van de Stad, plannen gepresenteerd voor een nieuw megatreinstation in Den Haag. Het nieuwe station zal The Hague Grand Central gaan heten en moet op het spoor-kruispunt komen te staan waar de treinsporen elkaar kruisen tussen Den Haag Centraal station, Hollands Spoor en station Laan van NOI.
Ook zouden de stations met loopbanden zoals op Schiphol met elkaar verbonden moeten worden, zo schetst het FD. Er is volgens Gehrels , voormalig wethouder van Amsterdam en inmiddels directeur Grote Steden bij Arcadis, interesse voor het idee.
Snelle verbinding
Een naam voor het station wordt ook al gesuggereerd: The Hague Grand Central. Dat nieuwe knooppunt moet tussen de drie bestaande treinstations worden gebouwd. Die hoeven niet gesloopt te worden. Vanuit Den Haag Centraal zou zelfs een snelle verbinding naar Scheveningen gemaakt kunnen worden.
Binnen twintig jaar barst het openbaar vervoer in Den Haag uit zijn voegen en loopt het autoverkeer vast. Een nieuw station zou de oplossing kunnen zijn, vindt ingenieursbureau Arcadis. De uitbreiding van de huidige stations is onmogelijk: ‘Den Haag Centraal zit opgesloten tussen hoogbouw en Holland Spoor heeft de ruimte niet’, zegt Carolien Seglers van Arcadis.
Woningbouw
Bovenop het knooppunt zouden duizenden woningen gebouwd moeten worden en een park. De Gemeente Den Haag is enthousiast over het plan: ‘Dit is een leuk plan en vooral ook een uitdagend plan. Dit helpt Den Haag verder vooruit’, zegt wethouder Robert van Asten.
Waarom zijn er eigenlijk nu twee grote stations in Den Haag? Dit komt nog voort uit de tijd van twee concurrerende spoorwegbedrijven die ieder hun eigen treinstation hadden. Inmiddels zijn de twee stations niet geschikt om verder te groeien na 2030. Vandaar dat Arcadis is gekomen met het plan van Grand Central station.
AD 06.11.2019 Een nieuw station kan de oplossing zijn voor het groeiend aantal treinreizigers. Maar het zal decennia duren voor het er is. Als het er al komt.
De gemeente Den Haag en vervoersbedrijven worstelen al langer met de vraag hoe steeds meer reizigers soepel door de stad geloodst kunnen worden. De economie draait als een tierelier en dat is ook op de weg te zien. Files op de snelwegen rond de grote steden zijn verre van uitzonderlijk. En ook op weg door het centrum verbijten automobilisten zich achter het stuur. Wie voor het openbaar vervoer kiest, is tijdens de spits vaak gedoemd te staan, opeengepakt tussen de andere forensen. De NS spreekt zelfs van een hyper-spits, die op werkdagen tussen 07.30 en 08.30 uur zorgt voor topdrukte
Hoewel er in Den Haag al drie treinstations op steenworp afstand van elkaar liggen, is een vierde station de oplossing, meent Carolien Gehrels, Europese stedendirecteur bij Arcadis. Een ‘Grand Central’-station op het knooppunt van de sporen naar Hollands Spoor, Den Haag Centraal en Laan van NOI.
Het is niet zo maar een luchtkasteel. Het plan werd vorige week gepresenteerd door Gehrels tijdens de Dag van de Stad, een congres over de ontwikkeling van steden. Medewerkers van de gemeente, NS en ProRail waren al betrokken bij het uitdokteren van het idee. Dat gebeurde tijdens een zogeheten ontwerpatelier van De Bouwagenda, waarbij onder anderen gemeente, ov-bedrijven en architecten bij elkaar aanschuiven om oplossingen te bedenken voor verschillende problemen. Over het vervolg daarvan zegt Gehrels: ,,Er komt een uitnodiging van de wethouder.”
Invulling
Verkeerswethouder Robert van Asten toonde zich na afloop van de presentatie enthousiast dat er meegedacht wordt over het ov-vraagstuk. Of het daadwerkelijk tot een uitvoering komt, is de vraag. Een woordvoerder van de gemeente Den Haag laat weten dat het een ‘prachtig gedachte-experiment’ is, maar: ,,Het zijn plannen en ideeën waar geen opdracht aan ten grondslag ligt. Er liggen andere concrete plannen en prioriteiten vanuit het college.”
Het huidige Den Haag Centraal zou door dat ‘Grand Central’ zeker niet overbodig worden, want het aantal treinreizigers dat hier op een gemiddelde werkdag in- en uitstapt is de afgelopen jaren flink gestegen. Van 77.800 in 2015 tot 91.500 afgelopen jaar. Daar komen alle passanten die reizen met de tram, bus, randstadrail en metro nog eens bij. De verwachting is dat het aantal forensen hier de komende jaren alleen maar zal toenemen.
Ook station Laan van NOI wordt steeds intensiever gebruikt. Van 14.500 naar meer dan 16.500 reizigers per dag. Hollands Spoor laat een wisselender beeld zien. Daar checkten in 2015 35.000 reizigers in of uit met hun ov-chipkaart, een jaar later 37.100 mensen en in 2018 was dat weer teruggelopen naar 33.600.
Ook voor de komende jaren is de verwachting dat steeds meer mensen het openbaar vervoer gebruiken. Bovendien is bij de berekeningen ook rekening gehouden met een snelle verbinding vanaf Den Haag Centraal naar het strand van Scheveningen, de zogeheten Koningscorridor.
En die heeft volgens de woordvoerder van verkeerswethouder Robert van Asten topprioriteit. De verbinding is al vaker genoemd in plannen van de gemeente. Het gaat om een lightrail die vanaf Scheveningen langs Madurodam naar Den Haag CS moet gaan en vervolgens de Binckhorst, het ADO-stadion en Lansingerland/Zoetermeer aandoet. ,,Een ondergrondse passage bij Den Haag Centraal – onder treinsporen 1 en 2 of tussen het Centraal Station en de Koningstunnel – is daarvoor noodzakelijk.”
Dichtslibt
Alles bij elkaar genomen, staat het Haagse openbaar vervoer dus een flinke groei te wachten. ,,We gaan uit van een verdubbeling van het aantal reizigers over twintig jaar”, vertelt Gehrels. ,,Iedereen snapt dat het dichtslibt.” De huidige stations in de stad kunnen echter amper uitbreiden. Met name CS ligt ingeklemd tussen de hoogbouw en ook Hollands Spoor heeft geen ruimte voor uitbreiding.
Op deze manier maken we ruimte midden in de stad, aldus Gehrels.
Bovendien blijft de stad zelf ook groeien. Huizen en bedrijven zijn ook broodnodig. ,,Waar komen die woningen en waar komen die kantoren? We moeten kijken hoe we dat gaan oplossen. Op deze manier maken we ruimte midden in de stad, het is een unieke kans.”
Die kans is dus het nieuwe station bij de Binckhorst. Precies op de plek waar de komende jaren veel woningen en kantoren verrijzen. En ‘tijdens de verbouwing kan de winkel gewoon openblijven’, beschrijft Gehrels. ,,Er kan gebouwd worden, terwijl de treinen en auto’s doorrijden.” In de plannen wordt een deel van de rails overkapt en bebouwd. Vooral het spoor tussen het nieuwe ‘Grand Central’ en Den Haag CS is daarvoor geschikt.
Verder wordt gekeken naar een nieuwe verbinding tussen de treinstations en het Binnenhof. Dat moet een metro-achtig netwerk worden met zelfrijdende voertuigen die elke minuut vertrekken. ,,Net alsof je de lift neemt, maar dan horizontaal.”
Walhalla
Maar hoe haalbaar zijn die plannen? ,,Het is een stip aan de horizon. Het is een beeld voor 2050 en het is maar net hoe snel je wil gaan. Het moet samen met de ontwikkeling van de Binckhorst en het Central Innovation District.” Daarmee zegt Gehrels dat er bij de ontwikkeling van gebieden rond het beoogde station alvast rekening gehouden zou moeten worden met de komst van het nieuwe forensenwalhalla.
Dit gaat over miljarden, aldus Gehrels
Welke bedrag er met zo’n megaoperatie gemoeid is, valt nog niet te zeggen. ,,Dit gaat over miljarden en dat moet je gefaseerd doen. En het is ook afhankelijk van hoe je het gaat doen. Sluit je bijvoorbeeld Scheveningen wel of niet aan? En hoe is de economische situatie tegen die tijd?”
AD 29.10.2019 Een nieuw treinstation, precies tussen het huidige Den Haag Centraal, station Hollands Spoor en Laan van NOI. Dat levert meer capaciteit op voor het openbaar vervoer én ruimte voor woningen en kantoren. Dat stelt Carolien Gehrels van ontwerp- en adviesbureau Arcadis in het Financieel Dagblad
Het plan werd gisteren gepresenteerd tijdens de Dag van de Stad die in Den Haag gehouden werd. Er wordt onder meer gesproken over het overkappen van sporen en die bebouwen. Daarmee worden vervoersproblemen en de vastgelopen woningmarkt tegelijk aangepakt.
Ook zouden de stations met loopbanden zoals op Schiphol met elkaar verbonden moeten worden, zo schetst het FD. Er is volgens Gehrels , voormalig wethouder van Amsterdam en inmiddels directeur Grote Steden bij Arcadis, interesse voor het idee.
Snelle verbinding
Een naam voor het station wordt ook al gesuggereerd: The Hague Grand Central. Dat nieuwe knooppunt moet tussen de drie bestaande treinstations worden gebouwd. Die hoeven niet gesloopt te worden. Vanuit Den Haag Centraal zou zelfs een snelle verbinding naar Scheveningen gemaakt kunnen worden.
IdB 29.10.2019 Wat horen we nu? Er komt een nieuw Haags treinstation. Omdat Den Haag en ook het openbaar vervoer in de toekomst enorm gaat groeien zijn bouwplannen voor de komende 20 jaar besproken tijdens de Dag van de Stad. Bouwbedrijven, gemeenten en architecten konden hun ideeën tijdens het congres kwijt en dit was de meest opvallende.
Volgens Omroep West zijn tijdens het congres, Dag van de Stad, plannen gepresenteerd voor een nieuw megatreinstation in Den Haag. Het nieuwe station zal The Hague Grand Central gaan heten en moet op het spoor-kruispunt komen te staan waar de treinsporen elkaar kruisen tussen Den Haag Centraal station, Hollands Spoor en station Laan van NOI.
The Hague Grand Central
Het enorme station komt op de Binckhorst te staan en dat is dus precies tussen de al bestaande Haagse treinstations. Omdat de huidige stations niet meer kunnen groeien zou dit een oplossing kunnen zijn. In de plannen wordt zelfs gesproken over rolpaden (net als op Schiphol) die de stations met elkaar gaan verbinden.
2040
Het gaat nog maar om een idee, maar toch is de architect die ook de Erasmusbrug in Rotterdam heeft ontworpen, gevraagd om de plannen verder uit te werken. Hoe gaat dat eruit zien? Voorlopig gaat het om een plan, dus we houden je op de hoogte over deze plannen die in 2040 werkelijkheid moeten worden.
Omroep West 28.10.2019 Den Haag moet in 2040 een nieuw megatreinstation krijgen genaamd The Hague Grand Central. De locatie voor het nieuwe station is waar nu de huidige treinsporen van drie treinstations elkaar kruisen (naast de Binckhorst). Vanuit hier moeten zelfs rolpaden komen zoals op Schiphol. Deze moeten het centraal station, Hollands Spoor en station Laan van NOI met elkaar verbinden.
Dat is een van de plannen die besproken zijn tijdens het congres Dag van de Stad in het World Forum. Daar presenteren grote bouwbedrijven, gemeenten en architecten hun ambitieuze bouwplannen.
Binnen twintig jaar barst het openbaar vervoer in Den Haag uit zijn voegen en loopt het autoverkeer vast. Een nieuw station zou de oplossing kunnen zijn, vindt ingenieursbureau Arcadis. De uitbreiding van de huidige stations is onmogelijk: ‘Den Haag Centraal zit opgesloten tussen hoogbouw en Holland Spoor heeft de ruimte niet’, zegt Carolien Seglers van Arcadis.
Woningbouw
Bovenop het knooppunt zouden duizenden woningen gebouwd moeten worden en een park. De Gemeente Den Haag is enthousiast over het plan: ‘Dit is een leuk plan en vooral ook een uitdagend plan. Dit helpt Den Haag verder vooruit’, zegt wethouder Robert van Asten.
Waarom zijn er eigenlijk nu twee grote stations in Den Haag? Dit komt nog voort uit de tijd van twee concurrerende spoorwegbedrijven die ieder hun eigen treinstation hadden. Inmiddels zijn de twee stations niet geschikt om verder te groeien na 2030. Vandaar dat Arcadis is gekomen met het plan van Grand Central station.
Het huidige Den Haag Centraal
Bekende architect
Voor nu blijft het nog een schets, maar wel inmiddels al op de tekentafel van architect Ben van Berkel, de man die ook de Erasmusbrug ontwierp. Het station zou er moeten komen in 2040.
Ben je blij met een nieuw treinstation in de residentie, of zie je het helemaal niet zitten? Reageer via Instagram op onderstaande stelling.
Den HaagFM 28.10.2019 Den Haag wordt alsmaar groter en de druk op het openbaar vervoer wordt daardoor ook steeds hoger. In het Financieel Dagblad staat als oplossing een idee geschreven voor een vierde treinstation met meerdere perrons in Den Haag.
Het nieuwe station zou een plek moeten krijgen tussen de bestaande stations Laan van NOI, Hollands Spoor en Centraal Station. “Het is een heel gedurfd en visionair idee”, vertelt D66-raadslid Marieke van Doorn op Den Haag FM.
In 2030 zou Den Haag uit haar voegen barsten op het gebied van openbaar vervoer. Een nieuwe, groots treinstation zou veel meer treinen en passagiers aankunnen. Dat zogenoemde ‘The Hague Grand Central Station’ zou op de plek gebouwd worden waar de sporen richting Rotterdam, Amsterdam en Utrecht elkaar snijden.
Van Doorn vindt het een goed idee. “Vergeleken met andere G4-steden hebben we best weinig stations. Daarnaast is dat stukje stad nu nog best onderontwikkeld. Ik ga de ontwikkelingen rond The Hague Grand Central Station met heel veel belangstelling volgen.”
De jongen in het filmpje, dat op Dumpert staat, kan heel aardig piano spelen. Hij weet dan ook de nodige medereizigers te boeien.
De NS-medewerkers kunnen het echter absoluut niet waarderen. Hij komt aangelopen, zegt de jongen te moeten onderbreken en doet de klep van de piano dicht en even later op slot.
Ruben Hehanussa
Omstanders weten niet wat ze zien en vragen om uitleg. De vrouwelijke collega van de pianohater zegt dat reizigers door de muziek de omroepberichten niet goed kunnen horen. De mannelijke NS-medewerker wil niet reageren en wenst iedereen nog een fijne dag.
De verbouwereerde pianospeler krijgt gelukkig nog wel zijn verdiende applaus van het publiek.
Doorbraak op tv voor pianist
Omroep West wil de onfortuinlijke pianist (Ruben Hehanussa) opsporen en hem een podium geven op televisie. ‘Onze piano is beter dan die op het station’, zegt hoofdredacteur Renzo Veenstra. ‘En bij ons kan de piano niet eens op slot.’ Wij willen graag meer horen van het pianospel en roepen de man daarom op zich te melden via online@omroepwest.nl of telefonisch op 070-307 88 88.
Om hem te vinden zijn op de piano in de stationshal van Den Haag CS inmiddels aanplakbiljetten opgehangen. Ook is op de social media van Omroep West een oproep gedaan.
Terugblik
‘Ik ga u helaas onderbreken, mag ik er even bij?’, zegt de NS’er tegen de verbaasde pianist. Terwijl hij een applaus krijgt van omstanders, doet de medewerker van de NS bruusk de klep van de piano op slot. Omstanders staan er verbaasd naar te kijken.
Een van hen vraagt aan de andere NS-medewerker vervolgens naar het waarom van deze actie. ‘Er zijn heel veel stremmingen en mensen horen de omroepberichten dan niet’, legt zij uit. Haar collega beent vervolgens snel weg, de piano op slot achterlatend.
Veel commentaar op gang van zaken
Onder het filmpje van de website dumpert.nl komt hierop veel commentaar. ‘Zet die piano er dan niet neer als je weet dat het de omroepberichten overstemt’, schrijft een reaguurder. ‘Wat een flapdrol’, schrijft iemand anders.
Het is trouwens niet duidelijk wanneer de opname van het opmerkelijke incident is gemaakt. Een woordvoerder van de NS zegt dat het belangrijk is dat reizigers de omroepberichten goed kunnen horen. ‘Als er veel verstoringen zijn, is dat extra belangrijk natuurlijk’, zegt woordvoerder Inge Rijgersberg.
Waarom zet je er dan een piano neer?
Maar waarom zet de NS dan piano’s neer op stations, als dat blijkbaar soms niet zo handig is? ‘Het antwoord is heel simpel’, zegt Rijgersberg. ‘In de meeste gevallen gaat het gewoon goed en rijdt alles volgens dienstregeling. Dan draagt een piano bij aan de sfeer, zeker tijdens een verbouwing zoals op Den Haag Centraal’, zegt ze. ‘Het gaat bijna altijd goed met de piano, totdat je dit soort dingen krijgt. Dan kan je de piano tijdelijk afsluiten.’
Toch lijkt het op het filmpje wel allemaal enigszins ongastvrij te zijn gegaan. De woordvoerder: ‘Misschien was deze collega iets minder tactvol. Ik kan daar niet achter kijken, het gaat hier om een momentopname.’
‘Hem was eerder al gevraagd te stoppen’
‘NS’ers moeten soms snel handelen. Het was inderdaad wel een beetje kortaf, maar misschien had deze collega het wel druk en stonden er verderop tien mensen te wachten die reisinformatie van hem moesten krijgen, ik kan me daar wel wat bij voorstellen’, zegt ze. ‘Maar het was wel jammer, want de pianist kon echt goed spelen.’
In de loop van vrijdagmiddag kwam de woordvoerder nog met een nadere uitleg, nadat er met de betrokken NS-medewerkers die de man wegstuurden is gesproken. ‘Ze hebben hem eerder gevraagd te stoppen met spelen, maar daar heeft hij niet aan voldaan’, legt de woordvoerder uit. Ze wijst er nogmaals op dat er veel verstoringen waren op dat moment en dat reizigers de broodnodige omroepberichten niet meer konden verstaan door het pianospel.
Klep dicht
Ondanks een verzoek tot stoppen, speelde de pianist dus door. ‘Als iemand niet luistert, dan nemen we de beslissing de klep dicht te doen en doen we het slot erop’, zegt de woordvoerder. Ze erkent dat er bij de piano geen bordje staat met regels. ‘We gaan er vanuit dat als er iets aan de hand is, we daar iemand gewoon op kunnen aanspreken.’
Volgens haar komt de actie van de NS-medewerkers nu de achtergrond bekend is ‘hopelijk iets minder bot over dan in eerste instantie.’
En met succes. Het gezelschap – dat behalve uit pianisten bestaat uit gitaristen, zangeressen en drummers – brengt liedjes als I’m so excited, Hit the road Jack en Just the way you are ten gehore. En die vallen bij voorbijgangers reuze in de smaak. Al klappend en dansend verzamelen treinreizigers zich rond de piano.
De jamsessie op Den Haag Centraal is een reactie op een voorval van drie weken terug. Hehanussa: ,,Zoals ik wel vaker doe, was ik aangeschoven achter de piano om mijn liedjes te spelen. Totdat ik onderbroken werd door NS-medewerkers.” Ruben moest van hen stoppen met spelen en de piano werd dichtgeklapt én-geschroefd.
Laatste optreden
Maar de Rotterdamse Ruben besloot dat dit niet zijn laatste optreden op de piano was. Sterker nog: ,,Ik plaatste een oproepje op Facebook en regelde vrienden om hier met zijn allen op te treden. De meesten heb ik ontmoet tijdens eerdere pianosessies hier en op het station in Rotterdam. Van tevoren hebben we de liedjes die we nu spelen, ingestudeerd. Maar we improviseren ook,” zegt hij.
Eén van zijn muzikale vrienden is Michael Schelfhout (18). Al gitaarspelend begeleidt hij de andere ‘bandleden.’ ,,Ik heb Ruben hier een tijdje terug achter de piano ontmoet,” vertelt hij. ,,Toen hij vroeg of ik vandaag met hem wilde jammen, hoefde ik daar niet lang over na te denken. Voor mij is muziek ontzettend belangrijk. Muziek verbindt mensen en zorgt voor gezelligheid. Volgens mij is dat hier heel duidelijk te zien.”
Geen commentaar
Even verderop slaan een aantal NS-medewerkers het muzikale geheel gade. Antwoord op de vraag wat zij van de jamsessie vinden, willen ze niet geven. ,,Na het voorval van drie weken geleden, dat helemaal uit zijn verband getrokken is, geven we geen commentaar meer.”
Muziek verbindt mensen en zorgt voor gezelligheid. Volgens mij is dat hier heel duidelijk te zien.
Michael Schelfhout
Er hangt een gezellige sfeer vrijdagmiddag in de stationshal van Den Haag Centraal. Klinken er normaal gesproken al regelmatig pianodeunen – sinds begin dit jaar staat er een vleugel op het station – nu laat een complete band van zich horen. Ruben Hehanussa heeft twaalf muzikale vrienden opgetrommeld voor een jamsessie midden in de stationshal.
Den HaagFM 11.07.2015 Een jamsessie bij de piano op Den Haag Centraal is dit keer niet tegengehouden door NS-medewerkers. De pianist die de jamsessie organiseerde, werd eerder wel weggestuurd door een NS-medewerker.
“Gelukkig hebben we nog geen last gehad van NS-medewerkers,” zegt Ruben Hehanussa (kleine foto) tijdens de jamsessie. Een aantal weken geleden vroeg een NS-medewerker hem te stoppen met spelen op de piano in de stationshal, maar daar gaf hij geen gehoor aan. Daarop besloot de medewerker de piano op slot te doen. “Ik vind het wel gek dat hij die klep dicht deed, ik vind het ook best erg.”
Toch ontmoedigde de actie van de NS-medewerker hem niet. Hij wil nog vaker jamsessies gaan organiseren in Den Haag. “Iedereen is welkom,” aldus Hehanussa. …lees meer
AD 10.07.2015 Drie weken geleden werd op Den Haag Centraal het pianospel van Ruben Hehanussa bruut afgebroken door NS-medewerkers. De Rotterdammer (21) laat zich echter niet uit het veld slaan. Met zijn muzikale vrienden keerde hij terug voor een jamsessie van maar liefst zes uur.
Den HaagFM 25.06.2015 De pianist die vorige week door een NS-medewerker werd weggestuurd op Den Haag Centraal, gaat 10 juli een jamsessie houden in de stationshal.
Volgens de NS was Ruben Hehanussa (grote foto) meermalen gevraagd om te stoppen met spelen, maar gaf hij daar geen gehoor aan. Daarop besloot een medewerker de piano op slot te doen (kleine foto). De 21-jarige Ruben snapte niks van de ophef. “Er staat op de piano nota bene ‘speel op mij’, waarom dan zo handelen?”, vroeg hij zich af. Op Facebook is nu een oproep geplaatst aan muzikanten om 10 juli om 15.00 uur te verzamelen bij de piano. En dit keer niet alleen voor piano-spel, maar ook met gitaren, zang en dans.
De NS zegt dat “alleen maar leuk” te vinden. “Gewoon doen”, zegt woordvoerster Inge Rijgersberg. De spoorwegen zullen hem en zijn vrienden geen strobreed in de weg leggen. “Maar ze moeten geen mensen in de weg lopen die hun trein willen halen”, aldus Rijgersberg. …lees meer
RTVWEST 22.06.2015 De pianist die vorige week op het Haagse Centraal Station werd weggestuurd, treedt maandagochtend op bij Debby en haar mannen. De 21-jarige Ruben Hehanussa speelde op de openbare piano op het treinstation toen NS-medewerkers hem sommeerden op te houden met spelen, de pianoklep bruusk werd gesloten en vervolgens op slot ging. De beelden van deze actie gingen viraal.
Na een zoektocht naar de pianist meldde Ruben zich. Hij had er wel oren naar om zijn muziek bij Debby te laten horen, zonder kans op verstoring. Muziek is een passie van Ruben. Hij heeft vier jaar op een muziekschool gezeten en in zijn vrije tijd, naast zijn studie facilitair medewerker, maakt hij muziek en speelt hij het liefst zoveel mogelijk piano.
Regelmatig spreekt hij met vrienden af om op de piano’s die op verschillende stations staan te spelen. Zoiets als hem in Den Haag overkwam had hij nog nooit meegemaakt. Een NS-medewerker vroeg hem zonder verklaring te stoppen met spelen: ‘Ik vind het wel erg hoor. Het was voor mij op dat moment niet duidelijk waarom ik moest stoppen. En dat er ook nog een slot op ging is bizar. Er staat op de piano nota bene ”speel op mij”, waarom dan zo handelen’, aldus Ruben.
Wil je Ruben horen en zien spelen, hij is vanaf 11.00 bij Debby in de studio van Radio West … Lees verder
Den HaagFM 20.06.2015 De 21-jarige Ruben Hehanussa is nog steeds verbaasd over het feit dat hij door NS-personeel geen piano mocht spelen op Den Haag Centraal. “Ik denk dat de man stiekem jaloers was en zelf het liefst op de piano had willen spelen.”
Ruben komt uit Rotterdam en had in Den Haag afgesproken met een andere muzikant. “Via de piano ontmoet je nieuwe mensen en met deze nieuwe contacten spreek ik dan af om op stations te spelen.” Op Den Haag Centraal werd hij weggestuurd. “Ik vind het wel erg hoor. Het was voor mij op dat moment niet duidelijk waarom ik moest stoppen. En dat er ook nog een slot op ging is bizar, zo kan niemand er meer op spelen. Er staat op de piano nota bene ‘speel op mij’, waarom dan zo handelen”, aldus Ruben.
Nadat Ruben werd weggestuurd bij de piano had hij geen behoeft meer om verhaal te halen. “Ik had geen zin in een discussie die nergens over gaat. We wilden gewoon mooie muziek laten horen.” …lees meer
RTVWEST 19.06.2015 Een filmpje van een pianist die wordt weggestuurd op het Centraal Station in Den Haag doet veel stof opwaaien. Op social media maakt het verhaal veel reacties los. Maar er lijkt nu goed nieuws voor de onfortuinlijke pianist, want Omroep West wil hem een podium bieden.
In de hal van het station staat sinds enige tijd een piano waar iedereen op mag spelen. De nietsvermoedende pianist bracht daar prachtige melodieën ten gehore, toen hij door twee medewerkers van de NS midden in zijn pianospel bruut werd gestoord. De klep van de piano werd plotsklaps dichtgedaan, daarna deed een NS-medewerker de piano op slot.
Volgens een woordvoerder van de NS had dat ermee te maken dat er veel verstoringen waren en dat mensen door het pianogeluid de omroepberichten niet meer konden volgen. ‘Maar de pianist kon wel echt goed spelen’, zei de woordvoerder. Ze wees er ook op dat de man al eerder was gevraagd te stoppen met spelen, maar dat hij daaraan geen gehoor had gegeven.
Doorbraak op tv voor pianist
Omroep West wil de onfortuinlijke pianist opsporen en hem een podium geven op televisie. ‘Onze piano is beter dan die op het station’, zegt hoofdredacteur Renzo Veenstra. ‘En bij ons kan de piano niet eens op slot.’ Wij willen graag meer horen van het pianospel en roepen de man daarom op zich te melden via online@omroepwest.nl of telefonisch op 070-307 88 88.
Om hem te vinden zijn op de piano in de stationshal van Den Haag CS inmiddels aanplakbiljetten opgehangen. Ook is op de social media van Omroep West een oproep gedaan. Lees verder
RTVWEST 19.06.2015 De 21-jarige Ruben Hehanussa is nog steeds verbaasd over het feit dat hij door NS-personeel geen piano mocht spelen op Den Haag CS. ‘Een slot op een piano is toch onzin, zo kan niemand er meer op spelen’.
Als hij terugdenkt aan het moment hoe een NS-medewerker hem zonder verklaring vroeg te stoppen met spelen: ‘Ik vind het wel erg hoor. Het was voor mij op dat moment niet duidelijk waarom ik moest stoppen. En dat er ook nog een slot op ging is bizar. Er staat op de piano nota bene ‘speel op mij’, waarom dan zo handelen’, aldus Ruben.
Nadat Ruben werd weggestuurd bij de piano op Den Haag CS had hij geen behoeft meer om verhaal te halen: ‘Ik had geen zin in een discussie die nergens over gaat. We wilden gewoon mooie muziek laten horen. Ik denk dat de man stiekem jaloers was en zelf het liefst op de piano had willen spelen’. Lees verder
AD 19.06.2015 Een NS-medewerker heeft drastische maatregelen genomen toen een reiziger een riedeltje speelde op een ‘openbare piano’ die op Den Haag Centraal staat. Hij vroeg de jongen te stoppen met spelen en deed de piano op slot.
De jongen in het filmpje, dat op Dumpert staat, kan heel aardig piano spelen. Hij weet dan ook de nodige medereizigers te boeien.
De NS-medewerker kan het echter absoluut niet waarderen. Hij komt aangelopen, zegt de jongen te moeten onderbreken en doet de klep van de piano dicht en even later op slot.
Omstanders weten niet wat ze zien en vragen om uitleg. De vrouwelijke collega van de pianohater zegt dat reizigers door de muziek de omroepberichten niet goed kunnen horen. De mannelijke NS-medewerker wil niet reageren en wenst iedereen nog een fijne dag.
De verbouwereerde pianospeler krijgt nog wel zijn verdiende applaus van het publiek.
RTVWEST 19.06.2015 Op internet circuleert vrijdag een opmerkelijk filmpje dat gemaakt is op station Den Haag Centraal. Daar staat sinds een tijdje een piano in de centrale hal, waar iedereen op mag spelen. Maar dat wordt blijkbaar niet altijd gewaardeerd.
In het filmpje is te zien hoe een jongeman niet onverdienstelijk het klavier beroert. Vervolgens komen ineens twee medewerkers van de NS aanlopen, die een onbedoeld intermezzo veroorzaken. Midden in het spel van de nietsvermoedende pianist, vraagt een van de medewerkers van het spoorwegbedrijf aan de pianist te stoppen met spelen. Lees verder
Den HaagFM 19.06.2015 Op internet circuleert vrijdag een opmerkelijk filmpje dat gemaakt is op station Den Haag Centraal. Daar staat sinds een tijdje een piano in de centrale hal, waar iedereen op mag spelen. Maar dat wordt blijkbaar niet altijd gewaardeerd.
In het filmpje is te zien hoe een jongeman niet onverdienstelijk het klavier beroert. Vervolgens komen ineens twee medewerkers van de NS aanlopen, die een onbedoeld intermezzo veroorzaken. Midden in het spel van de nietsvermoedende pianist, vraagt een van de medewerkers van het spoorwegbedrijf aan de pianist te stoppen met spelen.
Het is trouwens niet duidelijk wanneer de opname van het opmerkelijke incident is gemaakt. Een woordvoerder van de NS zegt dat het belangrijk is dat reizigers de omroepberichten goed kunnen horen. “Als er veel verstoringen zijn, is dat extra belangrijk natuurlijk”, zegt woordvoerder Inge Rijgersberg. …lees meer
‘Den Haag HS is een iconisch gebouw van bijna 125 jaar oud.
Net als een stad is een station nooit klaar, zei Jaap Reijnders van NS Stations bij de presentatie. Prorail noemt de nieuwe situatie ”een station met twee voordeuren”. Het monumentale station Hollands Spoor is onderdeel van De Collectie, een lijst van vijftig bijzondere stations in Nederland. Het perrongebouw en de kap zijn in 2010 grondig gerenoveerd.
Aan de kant van de Haagse Hogeschool wordt het voormalig postperron afgebroken waardoor ruimte voor een stationsplein ontstaat met winkels en een grote fietsenstalling. De NS, ProRail en de gemeente Den Haag hebben dinsdagmiddag de plannen toegelicht.
De centrale reizigerstunnel van Hollands Spoor loopt nu nog dood, maar wordt opengebroken. Daardoor ontstaat een doorlopende route van het Stationsplein naar de Laakzijde aan de kant van de Haagse Hogeschool. Zo is een goede verbinding mogelijk tussen Laak en het Centrum van Den Haag.
Dinsdag onthulden wethouders Peter Smit (Verkeer), Marnix Norder (Stadsontwikkeling), NS directeur Jaap Reijnders en ProRail manager public affairs Pauljan Kuijper de eerste bouwposter.
Onderdeel van vernieuwing station
Wethouder Marnix Norder ziet de bouw van de toren en de lagere gebouwen als onderdeel van het aantrekkelijker maken van het gebied rondom station Hollands Spoor. Twee weken geleden werd bekend dat het doortrekken van de tunnel onder HS richting de Laakzijde definitief doorgaat. Verder wees de wethouder erop dat ook in het al jaren leegstaande belastingkantoor tegenover het station binnenkort een Albert Heijn komt en dat er vaart zit in de bouw op het stationsplein.
Ook worden de wegen binnenkort opnieuw ingericht, zodat het gebied een rustiger aanblik krijgt en er meer ruimte voor de fiets komt.
DEN HAAG – Op het talud tussen Station Hollands Spoor en de flat het Strijkijzer in Den Haag komen nog een 75 meter hoge toren en een 50 meter hoog gebouw met daarin tussen de 500 en 600 woningen. Het grootste deel daarvan is … Lees verder
Den HaagFM 07.02.2013 Op het talud tussen Station Hollands Spoor en de flat het Strijkijzer komen nog een 75 meter hoge toren en een 50 meter hoog gebouw met daarin tussen de 500 en 600 woningen. Het grootste deel daarvan is bestemd voor studenten. Op de begane grond is plek voor een café en bedrijven.
De hoge toren komt schuin achter het Strijkijzer, zodat dit nog de blikvanger blijft. Het 50 meter hoge gebouw, de Schijf genaamd, komt schuin op het stationsplein te staan. Parallel aan het spoor komt nog een 20 meter hoog onderdeel van het plan, de Strip. …lees meer
Den HaagFM 28.01.2014 Het station Den Haag Hollands Spoor krijgt een nieuwe entree. Aan de achterkant bij de Haagse Hogeschool wordt het voormalig postperron afgebroken. Hierdoor ontstaat er ruimte voor een stationsplein met winkels en een grote fietsenstalling.
De centrale reizigerstunnel van Hollands Spoor loopt nu nog dood, maar wordt opengebroken. Daardoor ontstaat een doorlopende route van het Stationsplein naar de Laakzijde aan de kant van de Haagse Hogeschool. Zo is een goede verbinding mogelijk tussen Laak en het Centrum van Den Haag.
RTVWEST 28.01.2014 Het station Den Haag Hollands Spoor krijgt een nieuwe entree. Aan de kant van de Haagse Hogeschool wordt het voormalig postperron afgebroken waardoor ruimte voor een stationsplein ontstaat met winkels en een grote fietsenstalling. De NS, ProRail en de gemeente Den Haag hebben dinsdagmiddag de plannen toegelicht.
De centrale reizigerstunnel van Hollands Spoor loopt nu nog dood, maar wordt opengebroken. Daardoor ontstaat een doorlopende route van het Stationsplein naar de Laakzijde aan de kant van de Haagse Hogeschool. Zo is een goede verbinding mogelijk tussen Laak en het Centrum van Den Haag.
Telegraaf 28.01.2014 Station Den Haag Hollands Spoor (HS) wordt verbouwd. De tunnel van de stationshal naar de perrons, die nu doodloopt, wordt doorgetrokken naar de achterkant van het station. Daar staan de Haagse Hogeschool en een paar grote kantoorgebouwen. Het werk kost 16 miljoen euro en moet in 2017 klaar zijn. Bij de nieuwe ingang komt plek voor 2500 fietsen. Ook komen er zes tot acht winkels.
Trouw 28.01.2014 Station Den Haag Hollands Spoor (HS) wordt verbouwd. De tunnel van de stationshal naar de perrons, die nu doodloopt, wordt doorgetrokken naar de achterkant van het station. Daar staan de Haagse Hogeschool en een paar grote kantoorgebouwen. Het werk kost 16 miljoen euro en moet in 2017 klaar zijn. Bij de nieuwe ingang komt plek voor 2500 fietsen. Ook komen er zes tot acht winkels.
NS, spoorbeheerder ProRail en de gemeente Den Haag hebben de plannen gepresenteerd in de wachtruimte van het station.
Den HaagFM 27.01.2014 Treinstation Hollands Spoor wordt de komende jaren uitgebreid. NS gaat in samenwerking met de gemeente Den Haag en ProRail de doodlopende tunnel van de stationshal doortrekken naar de Laakhavenzijde. Aan die kant komt een volwaardige stationsentree met een ruim plein en een grote fietsenstalling. Dinsdag onthullen wethouders Peter Smit (Verkeer), Marnix Norder (Stadsontwikkeling), NS directeur Jaap Reijnders en ProRail manager public affairs Pauljan Kuijper de eerste bouwposter. Begin 2015 start de bouw en in 2017 moet het vernieuwde station gereed zijn. …lees meer
Jan de Wandelaar in het Den Haag van Morgen 