Tagarchief: puch

De eerste Nationale Puchdag in Den Haag ?? Of de laatste !?!?

Puchdag of Dag Puch ??

In perfect ‘kâhwe klâhwe’ weer werd vandaag wellicht voor het laatst de jaarlijkse rit op de tweetaktbrommers gereden !!!

AD 25.01.2020

Het geknetter van Puchs en Tomos-brommers klonk vandaag 26.01.2020 toch weer in Scheveningen. De klassieke 31e Kâhwe Klâhwe tocht , die vorig jaar notabene ter dood werd verklaard, maakte een verrassende doorstart.

Opeens zijn er tóch weer flyers uitgedeeld: gisteren begon Kâhwe Klâhwe met een biertje in muziekcafé Musicon. En vandaag was het verzamelen geblazen vanaf 12.00 uur bij Hart Beach aan de Strandweg. De rondrit met Puchs begon daar om 14.30 uur. Volgens Olga Kat, die de oldtimertocht in het verleden organiseerde, gaat het om een spontane, wilde actie.

Vanaf december 2020 doet wethouder Liesbeth van Tongeren (duurzaamheid) de vervuilende tweetaktbrom- en snorfietsen, waaronder de populaire Puch en Tomos, in de ban.

AD 27.01.2020

Brommers die in de periode vóór 2011 geregistreerd zijn, mogen in de hele stad vanaf dan niet meer rijden !!

‘Van Tongeren neemt Puch- en Tomosrijders hun bron van levensvreugde af.’ ‘Puchfans zijn ziek van de plannen.’ En: ‘Ontheffing van tien weekenden is een lachertje’.

Nog steeds hopen de Puchrijders dat Den Haag een oldtimer-regeling wil instellen.

Kortom, het lijkt er op dat vandaag echt de 31ste en tevens laatste kâhwe klâhwe tocht met brommers van Puch en Tomos werd gereden. Als Den Haag in 2020 een milieuzone instelt, dan mogen deze tweetakters namelijk de binnenstad niet meer in.

Het wordt dan een groots afscheid in stijl: met acties voor schone brandstof en voor behoud van dit mobiele erfgoed.

Zie ook: Haags ‘Puchicoon’ Leo van Zijl overleden

Bekijk ook: 

Geluid van knetterende Puchs klinkt toch weer met Kâhwe Klâhwe in Scheveningen AD 25.01.2020

Brommers in Den Haag volgend jaar in de ban, Groep de Mos wil Puch en Tomos redden AD 28.11.2019

Puchrijders vechten tegen verbod in Den Haag: ‘Zelf bepalen wanneer we de weg op gaan’ AD 15.11.2019

VIDEO

Dertigste editie Kauwe Klauwe: ‘Mijn Puch is mijn billenmaatje’ OmroepWest 27.01.2019

Mogelijk laatste Kouwe Klauwe-rit door komst milieuzone Telegraaf 27.01.2019

Liefheb­bers Kauwe Klauwe somber over doorgaan traditie AD 27.01.2019

Voor de laatste keer Kâhwe klâhwe tocht met Puch in stad AD 26.01.2019

Traditionele Haagse ’Kâhwe Klâhwe’ in gevaar door milieuzone  Telegraaf 18.01.2019

Terugblik;

Kauwe Klauwe-rit van start

Den HaagFM 26.01.2020 Zondag verzamelden meer dan honderd liefhebbers van Puch en Tomos brommers zich op de boulevard in Scheveningen voor Kauwe Klauwe. De rondrit door Den Haag op tweetakt brommers it dit jaar voor de 31e keer gehouden.

Vorig jaar was de organisatie al bang dat toen de laatste keer was. Oude brommertjes worden verboden in Den Haag. Het zwaard van Damocles hangt nog steeds boven de deelnemers. Wel zijn er gesprekken over een eventuele ontheffing voor de oude Puch’s en Tomosjes.

Fotograaf Richard Mulder was erbij, en maakte deze plaatjes.

IN BEELD: Toch nog met Kâhwe Klâhwe op oude brommers dwars door Den Haag

OmroepWest 26.01.2020 Een paar honderd Puch en Tomos brommers tuffen zondag door Den Haag tijdens de 31e editie van Kâhwe Klâhwe. Vorig jaar was het, met een dreigend dieselverbod, nog de vraag of de editie van 2020 door zou kunnen gaan. Het antwoord is dus ja. Vanaf volgend jaar moeten er, als dat verbod er eenmaal is, ontheffingen worden aangevraagd.

In groepjes van tien tot vijftien man vertrekken de brommers vanaf Scheveningen richting het Plein. Deelnemer Peter van den Bosch keek een dag eerder al uit naar de tocht. ‘We gaan lekker een rondje rijden. Dat doen we al jaren en iedereen is daar altijd erg enthousiast over’, vertelt hij.

‘We rijden vanaf het Scheveningse strand door de stad naar het Plein. Daar bekijken we onder het genot van een hapje en een drankje elkaars Puchjes en dan rijden we weer terug.’

Kâhwe Klâhwe 2020 | Foto: Richard Mulder

Kâhwe Klâhwe 2020 | Foto: Richard Mulder

Ontheffing

Voor de tocht van volgend jaar, als deze doorgaat, moet bij de gemeente een ontheffing worden aangevraagd. ‘Met zo’n ontheffing kan je een paar keer per jaar 12 uur rijden’, vertelt Peter. ‘Dit jaar is er dus nog een Kâhwe Klâhwe-dag zonder vergunning. Vanaf volgend jaar gaan we met de deelnemers overleggen of ze 25 euro willen betalen voor zo’n ontheffing.’

De Loosduinse Puchclub heeft met wethouder Liesbeth van Tongeren afspraken gemaakt over een ontheffingsregeling voor oldtimers. Per kentekenhouder kan een ontheffing worden aangevraagd. Dat kost eenmalig 25 euro. Ook mensen die niet in Den Haag wonen kunnen een ontheffing aanvragen. De gemeente zal de regeling jaarlijks evalueren en eventueel aanpassen. Het zal dus ieder jaar de vraag zijn of de tocht kan plaatsvinden.

Kâhwe Klâhwe 2020 | Foto: Richard Mulder

Kâhwe Klâhwe 2020 | Foto: Richard Mulder

LEES OOK: Loosduinse Puchclub woedend over dieselverbod: ‘We willen ook naar het Binnenhof gaan’

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG BROMMERS PUCH

De duurzaamheid van het Haagse Klimaatplan

De Klimaatspanningen zijn niet alleen in de Tweede kamer opgelopen !!!!!

De oppositie in de Haagse gemeenteraad is uiterst ongerust op de klimaat/duurzaamheidsplannen van het stadsbestuur. De partijen vinden dat het voorstel onvolledig is, zo blijkt donderdagavond 16.05.2019 tijdens de gemeenteraadsvergadering. De klimaatplannen zijn volgens de oppositie niet ambitieus genoeg, blijven grote onderwerpen onbenoemd, zijn er geen meetbare tussendoelen gesteld en ontbreekt de financiële dekking.

De Haagse plannen richten zich op vier thema’s: de overgang naar schone energie, een aantrekkelijke leefomgeving, schone mobiliteit en het hergebruik van grondstoffen. De gemeente heeft in elk geval 40 miljoen euro voor alleen al de energietransitie uitgetrokken.

De komende vier jaar heeft Den Haag in totaal 374 miljoen euro te besteden om alle duurzaamheidsplannen te betalen. Als de verkoop van de aandelen van Eneco is afgerond, komt er voor de gemeente meer geld beschikbaar om te investeren in duurzaamheid. Dat staat te lezen in het in maart gepresenteerde voorstel van de Haagse wethouder Liesbeth van Tongeren (GroenLinks, Duurzaamheid).

Den Haag moet in 2030 klimaatneutraal zijn, is de doelstelling van het stadsbestuur. Maar met de plannen die er nu liggen, gaat de stad dat niet halen, is de opvatting van de oppositiepartijen zoals de Haagse Stadspartij, PvdA, Partij voor de Dieren en ChristenUnie-SGP.

‘Kabbelnota’

Pieter Grinwis van laatstgenoemde partij noemt het ‘een kabbelnota’. Volgens Robert Barker van de Partij voor de Dieren wordt ‘het oude collegebeleid opnieuw verkocht’. Barker: ‘Tien jaar geleden lagen deze plannen er al. Het is oude wijn in nieuwe zakken.’ Om in duurzame termen te spreken: ‘Het is een circulaire nota.’

Daar waar de Haagse Stadspartij, PvdA, Partij voor de Dieren en ChristenUnie-SGP een jaar geleden bij de presentatie van het coalitieakkoord nog hoopvol waren over het streven naar een klimaatneutrale stad in 2030, zijn ze nu ongerust over de eerste uitwerking van de duurzaamheidsplannen. ‘Uit het coalitieakkoord leek ambitie uit te stralen, maar op het gebied van duurzaamheid is het nu een leeg vel’, stelt Barker.

‘Nota is niet te vreten’

Volgens de partijen ontbreken de onderwerpen voedsel, circulaire economie, energie en luchtkwaliteit, terwijl die van groot belang zijn als Den Haag een klimaatneutrale stad wil zijn. Daarnaast zijn er geen meetbare doelen gesteld om te controleren wanneer er welke klimaatdoelen behaald moeten zijn. ‘We zijn nu niet op weg naar een klimaatneutraal Den Haag in 2030’, zegt Barker.

Volgens Joris Wijsmuller van de Haagse Stadspartij is er geen tijd te verliezen: ‘We hebben nog één generatie om het tij letterlijk te keren. Alles waar je nu mee wacht, maakt de opgave in de toekomst veel moeilijker en duurder.’

Alleen de PVV was blij dat dat het woord ‘voedsel’ niet in de duurzaamheidsnota voorkwam. ‘En dat is maar goed ook, want de nota is niet te vreten’, zegt PVV’er Sebastian Kruis over het voorstel. ‘We gaan honderden miljoenen euro’s belastinggeld verspillen aan deze klimaatgekte, los van wat het de Hagenaars zelf nog gaat kosten.’

Toch is de PVV niet tegen alle duurzaamheidsplannen, ‘zoals verbeteringen op het gebied van luchtkwaliteit en groen’. Kruis stelt voor ‘om de nota te beschouwen als dierbare herinnering, maar nooit uit te voeren’.

‘We zijn wel groen, maar niet gek’

Ook het CDA is ongerust over de haalbaarheid van de Haagse klimaatplannen. ‘Ik maak me zorgen over de jaartallen om van het gas af te gaan’, zegt Kavish Partiman. ‘Ik vraag me af of het wel realiseerbaar is. Hoe zijn we van plan om dit te doen? Want 2030 is al bijna over tien jaar.’

Volgens Grinwis van ChristenUnie-SGP moeten de plannen ‘duidelijk, zekerheid en handelingsperspectief bieden’. Grinwis: ‘Daar ben ik nog niet gerust op.’

Het klopt overigens dat de duurzaamheidsplannen nog weinig concreet zijn, stelt Chris van der Helm van coalitiepartij VVD. ‘Want er komen nog heel veel stukken aan.’ Wat de VVD betreft zijn de criteria haalbaarheid, betaalbaarheid en betrouwbaarheid van de plannen ‘heel belangrijk’. Van der Helm zegt stellig: ‘We zijn wel groen, maar niet gek.’

‘Grootste verandering sinds de wederopbouw’

Vooral coalitiepartijen D66 en GroenLinks zien de plannen als een enorme stap naar een klimaatneutraal Den Haag in 2030. ‘We zetten een wissel om. We nemen het voortouw bij de aanpak van klimaatverandering’, zo begint GroenLinks-fractievoorzitter Arjen Kapteijns zijn betoog. ‘Het is de grootste verandering sinds de wederopbouw.’

D66’er Dennis Groenewold legt uit wat volgens hem een van de grootste uitdagingen is: ‘In tien jaar tijd moeten we meer dan 200.000 huizen van het gas af krijgen.’

Kapteijns: ‘Natuurlijk heb ik er begrip voor dat er partijen zijn die zeggen dat er nog dingen aan de plannen ontbreken en dat er partijen zijn die vinden dat we te hard van stapel lopen. We kunnen bakkeleien over puntjes die er wel of niet in staan, maar het belangrijkste is dat we nu aan de slag gaan.

Daar zit de stad op te wachten.’ Barker ziet dat anders en noemt het ‘een slappe nota’. Kapteijns: ‘Het is het makkelijkst om vanuit de oppositiebankjes te roepen dat het sneller en beter kan.’

‘Hoe houden we de planeet leefbaar?’

‘Hoe houden we de planeet leefbaar?’, is de drijfveer van wethouder Van Tongeren voor haar aanpak. Ze komt later met een nadere uitwerking van de plannen.

Veel hangt namelijk af van de opbrengst van de aandelenverkoop van Eneco. Ook zal de wethouder nog met een voorstel komen voor de uitbreiding van de milieuzone en een zone voor de meest vervuilende brommers zoals de Puch.

Ze hoopt nog voor komende zomer de plannen af te hebben voor de zone voor de tweetaktbrommers, na de zomer volgt een uitbreiding van de milieuzone voor vrachtwagens.

De nota is na een urenlange vergadering aangenomen: alleen de Haagse Stadspartij, Partij voor de Dieren, PVV en SP stemden tegen.

LEES OOK: Den Haag presenteert de nieuwe klimaatplannen en dit ga jij ervan merken

Gerelateerd;

Groenste stad van het land? Niet dus

Haagse burgerbeweging vindt partner om Eneco te kopen en te verduurzamen

VVD-Statenlid mag aanblijven na omstreden klimaat-uitspraken

Haagse ChristenUnie/SGP: Haal klimaattop naar Den Haag

‘Inwoners Den Haag minst geïnteresseerd in groene energie’

Acht Haagse partijen sluiten uniek pact: klimaat staat voortaan centraal

Alle scholen in Den Haag worden energieneutraal

In de gemeente Den Haag is men dus zeker al flink bezig !!

Energietransitie Shell

Een vijftiental demonstranten in Den Haag was woensdag 06.03.2019  langs gegaan bij het hoofdkantoor van Shell aan de Carel van Bylandtlaan. Zij vinden dat het bedrijf meer moet bijdragen in de kosten van de energietransitie. “Het is onhoudbaar dat grote bedrijven worden ontzien nu mensen meer moeten betalen.”

SP-Tweede Kamerlid Sandra Beckerman liep voorop bij het protest: “We horen verhalen van mensen die de kachel niet meer aan kunnen zetten door de hogere energiekosten.” De groep ging op pad met een geldwagen om ruim twee miljard euro op te halen bij Shell, die wagen ging echter weer leeg terug. “Shell maakt miljarden winst en dat kunnen ze alleen halen door de samenleving te plunderen.”

Ook in de Tweede Kamer zal Beckerman aandacht blijven vragen voor de oplopende energierekening van huishoudens. “Ik zal het kabinet blijven aanspreken op hun verantwoordelijkheid voor een rechtvaardigheid van het klimaatbeleid. De energierekening voor huishoudens moet omlaag en grote vervuilers mogen niet langer worden ontzien.”

AD 07.03.2019

‘In 2030 klimaatneutraal? Dan is nu wel actie nodig!’

Gaat het Den Haag lukken om in 2030 klimaatneutraal te zijn? Die vraag wordt ook niet beantwoord in de kersverse duurzaamheidsnota, die woensdag 06.03.2019 werd gepresenteerd door wethouder Van Tongeren. ,,Mooie ambities, maar de plannen zijn te weinig concreet.’’

‘Schone energie in een groene stad.’ Dat is de titel van de langverwachte kadernota duurzaamheid die wethouder Liesbeth van Tongeren (GroenLinks) gisteren presenteerde. Het voorstel richt zich op vier thema’s: de overgang naar schone energie, een aantrekkelijke leefomgeving, schone mobiliteit en het hergebruik van grondstoffen.

AD 07.03.2019

Milieuzone in Den Haag

Als het aan de coalitiepartijen in de Haagse gemeenteraad ligt heeft Den Haag over twee jaar een milieuzone. Dat betekent dat vervuilende bestelwagens en auto’s het centrum van de stad niet meer in mogen. Maar dat ook alle oude bromfietsen worden met zo’n milieuzone geweerd uit het centrum. Dus ook de iconische Puch. En daar zijn de Haagse Puchfans niet blij mee

Hart voor Den Haag/Groep de Mos roept bij monde van raadslid Jelle Meinesz wethouder Liesbeth van Tongeren (GroenLinks, Milieu) op om zo snel mogelijk een uitzondering te regelen voor tweetaktbrommers. Momenteel is vastgelegd in het coalitieakkoord dat tweetaktbrommers per volgend jaar in heel Den Haag verboden zijn. Groep de Mos wil dat er op feestdagen en in het weekend een speciale ontheffing komt.

In Amsterdam is een soortgelijke regel al van kracht en het lijkt Meinesz wel wat dat de uitzondering ook in Den Haag wordt opgenomen in de nog uit te werken maatregel. Het raadslid noemt de brommers onderdeel van de Haagse cultuur. ‘Dat moet de wethouder toch begrijpen?’

AD 14.03.2019

Klimaatpact

Het Haags Klimaatpact is in 2017 opgesteld door acht politieke partijen in de Haagse gemeenteraad, en inmiddels hebben 13 van de 15 politieke partijen zich actief erachter geschaard. De ambitie van het pact is om van Den Haag een klimaatneutrale stad te maken in 2030. Daar hoort een heel pakket van maatregelen bij gericht op energiebesparing, schoner vervoer en een lagere vleesconsumptie.

De ondertekening is ook bijzonder omdat De Uithof waarschijnlijk het meest energieslurpende gebouw in Den Haag is: het pand moet immers gekoeld worden om de skihellingen en schaatsbanen mogelijk te maken. Dit betekent echter niet dat De Uithof de uitdaging om duurzaam te worden uit de weg gaat. Directeur Eugène de la Croix: ‘Als De Uithof pakken wij onze verantwoordelijkheid en zijn we al lang met duurzaamheid bezig. Zo hebben we bijvoorbeeld 8150 zonnepanelen op ons dak en maken we gebruik van de restwarmte die van de machinekamer komt: dat is goed voor het klimaat en het levert ons ook nog eens veel geld op.’

Groen Stadhuis

De gemeente Den Haag, de provincie Zuid-Holland en de rijksoverheid willen dat een groot gedeelte van het stadhuis van Den Haag, het provinciehuis en verschillende ministeries in het centrum van de residentie vanaf 2040 klimaatneutraal zijn.

De gemeente maakte bekend dat een groot gedeelte van het stadhuis van Den Haag, het provinciehuis en verschillende ministeries in het centrum van de stad vanaf 2040 klimaatneutraal zijn. Van Tongeren noemt de afspraken tussen de gemeente, het Rijk en de provincie ‘essentieel voor de toekomst van de steden’.

Duurzaamheid

Alle daken in Den Haag moeten groen of wit worden. Dat staat in het duurzaamheidsvoorstel ‘Schone energie in een groene stad’ dat wethouder Liesbeth van Tongeren (GroenLinks) woensdag heeft gepresenteerd. Als ze niet groen of wit zijn, moeten de daken zonnepanelen of zonneboilers hebben.

Groene daken zien we de laatste jaren al steeds meer, met beplanting van de dakbedekking. Maar witte daken zijn nog relatief onbekend. Het idee is dat dit de warmte van de zon weerkaatst en dat zo het gebouw eronder koeler blijft.

‘Op die manier wordt energie bespaard en gaat het dak langer mee. Met een koeler en lichter dak blijft de warmte minder lang hangen en dat is weer een goed middel tegen toenemende hitte in een drukke stad’, schrijft Van Tongeren in haar duurzaamheidsplannen.

Miljoenen

Het is nog niet duidelijk of de gemeente de verduurzaming van daken aan bijvoorbeeld huiseigenaren gaat verplichten. Ook is nog onbekend wat dit gaat kosten. Wat wel duidelijk is, is dat de kosten van de energietransitie niet mogen neerkomen bij mensen met de kleinste beurs. ‘Dat is onrechtvaardig en zo komt er niets van de transitie terecht’, betoogt de GroenLinks-wethouder.

De gemeente Den Haag heeft in elk geval 40 miljoen euro voor alleen al de energietransitie uitgetrokken. Het stadsbestuur heeft de komende vier jaar 374 miljoen euro te besteden om alle duurzaamheidsplannen te betalen. Als de verkoop van de aandelen van Eneco is afgerond, komt er voor de gemeente meer geld beschikbaar om te investeren in duurzaamheid. ‘Dan kunnen we meteen grootschaliger aan de slag’, aldus Van Tongeren.

Vier thema’s

De Haagse plannen richten zich op vier thema’s: de overgang naar schone energie, een aantrekkelijke leefomgeving, schone mobiliteit en het hergebruik van grondstoffen.

Kernwoord in de duurzaamheidsnota is volgens de gemeente ‘communicatie’, zodat voor iedereen duidelijk is wat hij of zij kan doen bij het verduurzamen van de woning of bedrijf. De gemeente belooft bewoners en ondernemers altijd duidelijk en op tijd te informeren over nieuwe plannen in de straat of buurt wat betreft verduurzamen of de overstap naar schone energie.

‘Veranderingen komen bij iedereen in de keuken’

Verder kijkt Den Haag per wijk welke warmtebron geschikt is voor bewoners en bedrijven en helpt hen bij deze aanpassingen. ‘Dit kunnen bewoners natuurlijk niet in hun eentje uitzoeken, mensen willen tijdig duidelijkheid, dus neemt de gemeente de regie. De veranderingen komen straks letterlijk bij iedereen in de keuken. Dat lukt alleen als we het echt samen doen met bewoners, energiebedrijven en ondernemers’, zegt Van Tongeren.

Dit zijn tien andere opvallende punten uit de Haagse duurzaamheidsplannen:

  • Mensen met de kleinste beurs krijgen energiebespaarboxen en hulp bij het installeren ervan.
  • Met woningbouwcorporaties gaat de gemeente harde afspraken maken over het verduurzamen van hun woningen.
  • Tien Groene Energie Wijken lopen voorop. Dit zijn: Mariahoeve, Den Haag Zuidwest, Binckhorst/CID, Koningsplein en omgeving, Vruchtenbuurt, Molenwijk/Noordpolderbuurt en Moerwijk-Oost, Vogelwijk, Ypenburg, en Statenkwartier/Scheveningen. De ambitie is dat deze wijken binnen tien jaar van schone energie voorzien zijn.
  • In Bouwlust-Vrederust krijgen ruim 800 woningen schone energie met subsidie uit het project Aardgasvrije Wijken van het ministerie van Binnenlandse Zaken.
  • Bij rioolvervanging, nieuwbouw en gebiedsontwikkelingen wordt afstromend schoon regenwater zoveel mogelijk in het gebied vastgehouden en benut.
  • In de zomer (barbecues en vuurkorven) en in de winter (open haarden en houtkachels) komen er voorlichtingscampagnes over houtstook.
  • Jaarlijks komen er minimaal 200 laadpunten voor auto’s bij. Waar nodig worden extra snellaadstations in de stad aangelegd.
  • Samen met het Rijk en de andere grote steden werkt Den Haag aan één uniforme milieuzone. Onder andere hiermee wil het Haagse stadsbestuur werken aan de verbetering van de luchtkwaliteit.
  • Den Haag koopt per 1-1-2020 geen wegwerpplastic meer in. Het stadsbestuur gaat dat meegeven als voorwaarde aan evenementen en gesubsidieerde instellingen.
  • De gemeente kijkt naar het afval op scholen en sportverenigingen. Dat is nu bedrijfsafval en gaat dus niet mee in de huidige gescheiden afvalstromen. Den Haag onderzoekt of dit afval ook gescheiden kan worden, zodat waardevolle grondstoffen kunnen worden hergebruikt.

LEES OOK: Stadhuis Den Haag moet in 2040 klimaatneutraal zijn

AD 26.02.2019

Duurzaamheid, Milieu en Energietransitie in Den Haag

Samen met bewoners, maatschappelijke organisaties en bedrijven wordt gewerkt aan een schone en gezond Den Haag. Een stad die duurzaam, klimaat- en toekomstbestendig is. De inzet is om het groene karakter van de stad samen met bewoners blijvend te versterken. Zo blijft Den Haag aantrekkelijk om in te wonen en te werken.

De activiteiten onder dit programma richten zich onder andere op een verdere verlaging van de CO2-uitstoot, het verhogen van het percentage gescheiden afval en het terugdringen van afval. Het nemen van maatregelen om de gevolgen van extreme neerslag, harde wind en hitte in de stad te beperken, het aanbieden van diverse activiteiten over voedsel, energie, afval enzovoort aan het basis- en middelbaar onderwijs vallen ook onder dit programma.

De gemeente Den Haag stelt voor 2019 € 3.000.000 beschikbaar voor het verduurzamen van bestaande schoolgebouwen. Aanvullend hierop stelt de gemeente een bijdrage beschikbaar voor het realiseren van groenblauwe schoolpleinen. Er wordt zo bijgedragen aan de ambitie van Den Haag om een klimaatneutrale stad te worden en rekening gehouden met de gevolgen van klimaatverandering.

De afgelopen jaren zijn er in Den Haag, mede dankzij subsidies van onder andere Fonds 1818, al tientallen groene schoolpleinen gerealiseerd. Een groenblauw schoolplein is een schoolplein dat gedeeltelijk beplant is én een bergende werking van regenwater naar de bodem heeft.

Aanpak nieuwe schoolpleinen

Ook scholen die bij (vervangende) nieuwbouw gebruik maken van de toeslag ‘Bijna Energieneutrale Gebouwen’ kunnen aanspraak maken op een vergoeding voor het laten maken van een ontwerp voor een groenblauw schoolplein. Samen met de vaste vergoeding voor terreininrichting en de subsidiemogelijkheden wordt het voor schoolbesturen aantrekkelijk gemaakt om ook bij nieuwbouw te kiezen voor een groenblauwe inrichting van het schoolplein.

Meer informatie;

Aanpak Verduurzamen Schoolgebouwen (RIS 298832)
Overige stukken groenblauwe schoolpleinen

programma begroting 2019-2022

Klimaatneutraal 2030

Spanningen   !!!!!

Het klimaatakkoord levert de laatste tijd nog al eens wat spanningen op tijdens het debat in de tweede kamer.

zie: Spanningen in coalitie opgelopen in aanloop naar klimaatdebat

Zie ook: Haalt het Klimaatkabinet Rutte 3 het jaar 2020 ??? – deel 2

Zie ook: Haalt het Klimaatkabinet Rutte 3 het jaar 2020 ??? – deel 1

Zie ook: Klimaatdemonstratie 07.02.2019 op het Malieveld – terugblik

Klimaat NU

rijksbrede programma circulaire economie 14.09.2016

Circulaire Economie samenvatting NL  2016

bijlage 1 nederland circulair in 2050 2016

Duurzaamheid versus Klimaatakkoord

In 2015 volgde uit de internationale klimaattop in Parijs het ‘Akkoord van Parijs’ dat door 195 landen is ondertekend. Ook Nederland ondertekende dat akkoord en stemde daarmee in de opwarming van de aarde beperken tot ruim onder 2 graden Celsius, met een duidelijk zicht op 1,5 graden Celsius.

Als we de gebouwde omgeving niet sneller duurzamer maken halen we de doelen van het klimaatakkoord niet. Ook de Nederlandse energie zal met het huidige tempo in 2050 niet voor 80 tot 95 procent duurzaam kunnen zijn. De gebouwde omgeving zorgt voor maar liefst 40 procent van de CO2-uitstoot.

Voor kantoren en sociale huurwoningen zijn daarover afspraken gemaakt. Voor koopwoningen gelden die echter nog niet. In de huursector is bovendien een forse inhaalslag nodig, omdat jaarlijks het energielabel van slechts 60.000 huurwoningen – nog geen 3 procent van de woningvoorraad –  verbeterd wordt. Dat concludeert ABN AMRO in ‘Op duurzaamheid kun je bouwen‘.

lees: kamerbrief maatregelen huurmarkt evaluatie herziene woningwet 22.02.2019

Energieneutraal en duurzame ‘erfgoeddeal’

Kabinet, provincies en gemeenten trekken in totaal 40 miljoen euro uit om uit te zoeken hoe historische stads- en dorpskernen energieneutraal en duurzaam kunnen worden. Het geld moet ook gebruikt worden om het historisch erfgoed ook voor de toekomst veilig te stellen.

Volgens de D66-bewindsvrouw is dat nodig omdat de komende jaren wijken duurzamer moeten worden en dus te maken krijgen met nieuwe energiebronnen. ,,Ook moeten we bij de inrichting van onze leefomgeving we rekening houden met wateroverlast, droogte én hitte.

lees: Erfgoeddeal_Samenwerken_aan_een_waardevolle_leefomgeving

De Provincies moeten nog hun geluid laten horen !!

Het klimaat en de energietransitie, de overgang van fossiele naar schone energie, zijn speerpunten van de provincie Zuid-Holland. Smit: ‘Hier zijn wij heel veel mee bezig en dat moet ook. We leven in een gebied waar veel mensen wonen, auto’s rijden en veel industrie is en we ook een beetje gezond willen leven. Wij zoeken daarom naar een nieuwe manier van het opwekken van energie.’

Het klimaat.

Een van die manieren is te zien in het Westland. De N211 bij Poeldijk is CO2-neutraal. Er is speciaal asfalt gebruikt dat zorgt voor minder rolweerstand van de autobanden, op het dak van de bushokjes liggen zonnepanelen, de lantaarnpalen hebben ledverlichting en zijn ook voorzien van zonnepanelen en in het fietspad zit een warmtecollector.

Restwarmte gebruiken om huizen en kassen te verwarmen

‘Deze weg is een voorbeeld van een innovatief project waar de provincie aan meegewerkt heeft’, zegt Smit. ‘Maar we spreken in de Statenvergadering bijvoorbeeld ook over de aanleg van een warmtetransportleiding door Zuid-Holland waarbij de restwarmte van de industrie gebruikt wordt om huizen en kassen te verwarmen.’

Veel besluiten van de provincie raken een of meerdere gemeenten. ‘Elk besluit dat we nemen landt in een gemeente en dus moeten we vaak in overleg met andere overheden. We worden niet voor niets een midden-bestuur genoemd dat tussen het rijk en lokale overheden inzit. We proberen vaak partijen bij elkaar te brengen en dat zie ik ook als een belangrijke taak voor mijzelf.’

Milieuvriendelijker openbaar vervoer

In aanloop naar de Provinciale Statenverkiezingen maakt Omroep West 60 seconden durende videoportretten van alle lijsttrekkers. De laatste deze week is Berend Potjer, lijsttrekker van GroenLinks Provincie Zuid-Holland. Potjer neemt zelden de auto. Met het milieuvriendelijker openbaar vervoer kun je immers vrijwel overal komen. Potjer vindt dat belangrijk omdat hij zich zorgen maakt over de klimaatverandering.

Milieu economisch systeem

In aanloop naar de Provinciale Statenverkiezingen maakt Omroep West 60 seconden durende videoportretten van alle lijsttrekkers. Carla van Viegen is sinds de oprichting van de Partij voor de Dieren lid van deze partij. Het economisch systeem moet helemaal op z’n kop, ook in Zuid-Holland. Met die boodschap gaat de partij de verkiezingen in.

Het is onvoldoende transparant wat de Provincies de afgelopen jaren hebben gedaan op het gebied van klimaat en energie. Ook verschilt het sterk per provincie wat de ambities zijn, komt naar voren uit een gezamenlijk onderzoek van de vijf provinciale Rekenkamers.

Klimaat en energie spelen een hoofdrol in de verkiezingen voor de Provinciale Staten, die op 20 maart gehouden worden. Bij de uitvoering van klimaatbeleid krijgen provincies een steeds grotere taak.

Bovendien zal het steeds verdergaande klimaatbeleid een grote impact hebben op het landschap. In het rapport doen de Rekenkamers aanbevelingen voor de rol die Provinciale Staten spelen bij de overgang naar andere energiebronnen.

Ondoorzichtig

Volgens Nellie Verbugt van de Zuidelijke Rekenkamer toont het onderzoek aan dat de verschillen tussen provincies zo groot zijn dat moeilijk te bepalen is wat ze gezamenlijk bereiken. “Het is ondoorzichtig doordat elke provincie op dit moment zijn eigen terminologie gebruikt, zijn eigen definities hanteert en ook een andere wijze van verantwoording afleggen heeft.”

Daar komt bij dat provincies verschillende doelen en tussendoelen hebben gesteld. Dit maakt het moeilijk om te bepalen of de gestelde doelen wel bereikt zullen worden.

Het is belangrijk dat goed kan worden uitgelegd aan de burger hoe het geld voor klimaatbeleid besteed wordt, aldus Nellie Verbugt (Zuidelijke Rekenkamer).

Vanwege het gebrek aan transparantie is ook niet goed te beoordelen waaraan de provincies hun geld voor klimaatbeleid uitgeven. Gegevens over de ‘energietransitie’ zijn niet te vergelijken, stelt het rapport. “Er gaat in de energietransitie heel veel geld om. Geld dat we op een nuttige manier willen besteden aan de energieomslag. Dan is het belangrijk dat goed kan worden uitgelegd aan de burger hoe dat geld besteed wordt”, zegt Verbugt. Dit moet in de toekomst beter, vindt ze.

Doelen niet gehaald

De provincies erkennen dat er de afgelopen jaren het een en ander is misgegaan. Ook zijn er volgens de laatste cijfers naar verwachting maar twee provincies die de doelen voor windenergie halen: Noord-Holland en Groningen. Dit zijn cijfers van vorig voorjaar, die over een paar maanden geactualiseerd worden.

Het Interprovinciaal Overleg IPO wijst erop dat provincies wel aan de verplichting hebben voldaan om locaties voor windparken aan te wijzen. Daarna is het de bedoeling dat ze samenwerken met mensen of bedrijven voor het bouwen van molens op zo’n locatie. Want provincies doen dat niet zelf.

Maar in die fase lopen provincies tegen allerlei knelpunten aan, vertelt gedeputeerde Jop Fackeldey van Flevoland. Hij is voorzitter van de commissie waarin de gedeputeerden energie van alle provincies zitten. “Radarverstoringen, vogeltrek, hoogtes, beperkingen die met de luchtvaart samenhangen. Die moet je allemaal in kaart brengen. Dat zijn dingen waar we van tevoren nooit over nagedacht hadden. Want Nederland lijkt wel heel ruim, maar dan zie je dat Nederland redelijk vol is”, zegt Fackeldey.

Uit cijfers die vorig jaar verschenen blijkt dat de provincies heel verschillend presteren als het gaat om de doelstellingen voor windmolens. De provincie Flevoland heeft verreweg de meeste molens en heeft ook de hoogste doelstelling. Want provincies met veel ruimte en wind moeten relatief meer bijdragen.

Groningen en Noord-Holland zijn naar verwachting de enige provincies die hun doelstelling halen. Friesland heeft in absolute zin het grootste tekort. En de provincie Utrecht had de laagste doelstelling, maar is daar ook relatief het verst van verwijderd.

De kritiek van de rekenkamers vindt Fackeldey terecht, maar inmiddels wel achterhaald. “Want in het voorlopige Klimaatakkoord staat de Regionale Energie Strategie (zie kader hieronder) aangekondigd. Daar staat ook in dat we met één maat gaan meten, dat we ook moeten zorgen dat alles optelbaar is, en daarmee voldoen we aan wat de Rekenkamer aangeeft.”

De belangrijkste les die de provincies volgens Fackeldey de afgelopen jaren hebben geleerd, is dat nooit meer van bovenaf plannen erdoor gedrukt moeten worden. “Wat niet werkt, is als je dat van bovenaf uitstort en zegt: zoek het verder maar uit.”

Het is van het grootste belang om vanaf het prille begin de bevolking erbij te betrekken, zegt hij. “Van onderaf opbouwen, draagvlak creëren, dat is een belangrijke voorwaarde om windenergie te kunnen laten slagen. Het sleutelwoord is participatie.”

D66

De twaalf lijsttrekkers van D66 bij de provinciale verkiezingen van volgende maand willen in totaal ruim 5 miljard euro investeren in concrete maatregelen om klimaatverandering tegen te gaan. De plannen worden aangeboden aan Ed Nijpels, de voorzitter van het klimaatberaad.

De partij reageert daarmee op coalitiepartij CDA, die vorige week juist met een tegenovergestelde boodschap kwam. De twaalf CDA-lijsttrekkers van de christendemocraten schreven eerder dat Nederland niet moet doorslaan in zijn ambitie om de CO2-uitstoot te verlagen.

„De provincie gaat over bouwen, wegen en energie”, zegt Michiel Scheffer, D66-lijsttrekker in Gelderland. „Onderwerpen die alles met klimaat te maken hebben. Daarom zijn klimaatplannen ook in de provincie ontzettend nodig.”

Rijke provincie

Hoeveel geld iedere provincie te besteden heeft, is heel verschillend. Sommige, zoals Gelderland, hebben door de verkoop van de Nuon-aandelen veel geld in kas. Dat wordt veelal belegd in staatsobligaties. “Dat ligt nu op de plank”, zegt Michiel Scheffer, lijsttrekker van D66 in Gelderland. “Net als onze voorouders honderd jaar geleden hebben geïnvesteerd in Nuon, willen wij dat geld weer herinvesteren om duurzame groei mogelijk te maken.”

In Gelderland gaat het om een totaalbedrag van 2,5 miljard euro. “Iedere inwoner moet 2000 euro krijgen om zijn of haar huis te verduurzamen. Als een schenking of lening, afhankelijk van hun inkomen”, zegt Scheffer. Ook moeten er meer fietspaden komen, en krijgen ROC’s geld om mensen op te leiden voor de energietransitie, als het aan hem ligt.

Bomen en fietssnelwegen

Niet alle provincies hebben zo veel geld in kas. Maar al het geld dat uitgegeven wordt, moet worden getoetst aan duurzaamheid, zegt de lijsstrekker van D66 in Overijssel Wybren Bakker. “Je moet bij alle uitgaven de vraag stellen, helpt deze investeringen om ons klimaat te verbeteren. Alleen als het antwoord ja is, wordt het geld besteed”. Zo wil hij 600 miljoen euro gebruiken om onder andere meer dan een miljoen extra bomen te planten en extra fietssnelwegen aan te leggen.

Ook in Zeeland zijn de ambities groot. D66-lijsttrekker Ton Veraart wil 500 miljoen halen van de balans van PZEM, het voormalige Delta, waar de provincie grootaandeelhouder is. “Met dat geld kunnen we de overstap naar elektrisch rijden een boost geven. Dat is hard nodig in zo’n dun bevolkt gebied.”

In Flevoland denkt de D66-lijsttrekker Tiko Smetsers ongeveer 25 miljoen euro te kunnen vrijmaken. “Dat doen we deels door geld vrij te maken uit de huidige provinciebegroting, en wij hebben ooit verdiend aan de verkoop van Nuon-aandelen.” Smetsers wil met dat geld de inwoners helpen om zelf isolatiemaatregelen te nemen.

En ook de gemeenten moeten nu hun standpunt gaan bepalen en de nodige maatregelen nemen !!!

Klimaat en actie in Amsterdam

Transitievisie Warmte Amsterdam

Een team van Over Morgen adviseurs gaat aan de slag in de hoofdstad. We gaan de transitievisie warmte opstellen. Daarin komt de volgorde te staan waarin Amsterdamse wijken tussen nu en 2040 aardgasvrij worden.

Meer weten over onze aanpak naar een gedragen transitievisie warmte en onze programmamanagers? Lees deze brochure of neem contact met ons op.

Sluiting Kolencentrale

De kolencentrale van Nuon aan de Hemweg in Amsterdam moet al volgend jaar de deuren sluiten. Haagse bronnen bevestigen een bericht daarover van RTL Nieuws.

Dat is een van de maatregelen die het kabinet neemt om de uitstoot van CO2 sneller terug te dringen en te voldoen aan de doelen in de Urgenda-zaak, bevestigen bronnen op het Binnenhof. De energieleverancier is compleet verrast door dit plan.

Volgens het gerechtshof moet de Staat meer doen om de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen, zodat volgend jaar een reductie van 25 procent wordt gehaald.

Vijf centrales

In het regeerakkoord stond al dat de resterende vijf Nederlandse kolencentrales uiterlijk in 2030 dichtgaan. Minister Wiebes maakte vorig jaar bekend dat de Amercentrale en de Hemwegcentrale al in 2025 worden gesloten. Wat de Hemwegcentrale betreft, wordt dat dus nog vervroegd. Deze centrale geldt als de meest vervuilende van Nederland.

Het Planbureau voor de Leefomgeving concludeerde begin dit jaar dat Nederland de klimaatdoelen voor 2020 niet gaat bereiken. Premier Rutte zei daarop dat het “kabinet als doel heeft de doelen wel te halen” en dat het nadenkt over extra maatregelen om de Urgenda-uitspraak uit te voeren.

De gemeenteraad in de hoofdstad Amsterdam is opvallend eensgezind over de noodzaak van het fonds, inclusief VVD en CDA.

De gemeenteraad van Amsterdam heeft vrijwel unaniem ingestemd met een klimaatfonds van 150 miljoen euro. Het geld is bedoeld voor projecten tot 2025. Dat betekent dat er 25 miljoen euro per jaar beschikbaar is. Alle partijen gingen ermee akkoord, op Forum voor Democratie na.

Het fonds werd vorige maand al gepresenteerd door de wethouder Duurzaamheid, Marieke van Doorninck (GroenLinks). Het college (met behalve GL ook D66, PvdA en SP) heeft de ambitie om de CO2-uitstoot in 2030 terug te brengen met 55 procent. In 2050 moet dat percentage 95 zijn. Ook wil Amsterdam over ruim vijftien jaar aardgasvrij zijn.

Waar het klimaatthema in politiek Den Haag geregeld tot frictie en spanning leidt, ook in de coalitie, was de gemeenteraad in de hoofdstad opvallend eensgezind over de noodzaak voor het fonds. Ook oppositiepartijen VVD en CDA, die landelijk waarschuwen dat de kosten voor de burger niet te hoog mogen oplopen, stemden in met de komst van het fonds.

lees ook: Klimaat en grens Amsterdam BB 08.02.2019

en verder;

lees ook: Rekenkamer brandt warmtebeleid Rotterdam af BB 06.02.2019

lees ook: Gemeenten Overijssel geven straten klimaatlabel BB 22.01.2019

Winterswijk

In Winterswijk (Gelderland) zijn inmiddels de gemoederen hoog opgelopen over het klimaat- en energiebeleid, al speelden persoonlijke vetes ook een grote rol. Al weken heerst er in de gemeenteraad onvrede over het zogenoemde koersdocument duurzaamheid 2030, dat volgens veel partijen onbegrijpelijk, vaag of te weinig ambitieus was.

‘We hebben een goede koers voor het koersdocument: het kan linea recta de shredder in,’ zei de fractievoorzitter van de lokale partij Winterswijks Belang. Vrijdag 01.02.2019 werd bekend dat na een nachtelijke ruzie, waarbij een wethouder en de fractievoorzitter van het CDA voor ‘leugenaar’ werden uitgemaakt, die partij het vertrouwen in Winterswijks Belang heeft opgezegd.

Lees ook: Wethouder keert niet terug in Winterswijks college BB 05.02.2019

Rijswijk

En in de Gemeente Rijswijk heeft het thema Klimaat  zelfs al geleidt tot een ware crisis.

Telegraaf 06.02.2019

Coalitie geklapt

De VVD Rijswijk stapte uit de coalitie. De reden daarvoor is volgens de partij de Rijswijkse Energievisie en de starre manier waarop de coalitiegenoten GroenLinks en WIJ zich opstellen, aldus fractievoorzitter Coen Sleddering.

Zie ook: Klimaatspanningen ook in de gemeente Rijswijk

Terugblik

De VVD verwijt met name GroenLinks en WIJ dat zij ‘zonder enig steekhoudend argument weigeren mee te werken aan rust en bezinning totdat de landelijke discussie over het Klimaatakkoord is beslecht en er afspraken zijn gemaakt tussen het rijk en de VNG over de financiële kaders’.

Om de politieke crisis te bezweren werden woensdagmiddag al gesprekken gevoerd. Het initiatief daarvoor komt van fractievoorzitter Larissa Bentvelzen van Beter voor Rijswijk, de grootste partij in Rijswijk.

,,De kaarten en wegen liggen weer helemaal open. Daarvan maken wij graag gebruik nadat we bij de vorige formatie als grootste partij buitenspel zijn gezet”, zei ze strijdlustig.

Nieuw college

Het is nu dus aan oppositiepartij Beter voor Rijswijk om het voortouw te nemen in gesprekken en onderhandelingen over een nieuw college.

Van de aanwezige raadsfracties bij het crisisoverleg, was er zegge en schrijve slechts één die wel wilde praten over wat in Rijswijk ‘de ontstane situatie’ heet. Afgelopen maandag 04.02.2019 stapte de lokale VVD vanwege het klimaatbeleid uit het college van burgemeesters en wethouders.

Volgens Johanna Besteman, fractievoorzitter van het CDA, is ‘lijmen’ geen optie. ,,Het was van begin af aan duidelijk dat deze partijen in de coalitie elkaar niet goed konden vinden op de inhoud.”

Volgens fractievoorzitter Coen Sleddering vindt de VVD Rijswijk dat er iets moet gebeuren op het gebied van het klimaat en de energietransitie, ‘maar wel op een verantwoorde manier waardoor het voor burgers betaalbaar en behapbaar blijft’.

,,De discussie over klimaat en de energietransitie in Nederland gaat vooral over ambities en minder over doelmatigheid, betaalbaarheid en het draagvlak. Gemeenten buitelen nu over elkaar heen om het allemaal veel sneller te doen. Ze vergeten hierbij dat hoe sneller het gaat, hoe duurder het wordt.”

Volgens Sleddering is niet de inhoud het probleem, maar het proces. ,,Om precies te zijn het negeren van een wens van een groot deel van de raad om niet vooruit te lopen op landelijke afspraken die van belang zijn voor de Rijswijkse burgers.

Die opstelling, het willen doordrukken van een voorstel zonder duidelijke en financiële, inhoudelijke grenzen, is niet aanvaardbaar voor de VVD Rijswijk.” Bovendien, zegt Sleddering, ‘heeft de VVD Rijswijk geen enkel vertrouwen dat de uitvoering van de energievisie door de gemeenteraad eventueel nog is bij te sturen’.

LEES OOK: Eerste gesprekken coalitie Rijswijk waren ‘constructief’ OmroepWest 07.02.2019

LEES OOK: Eerste gesprekken over nieuwe coalitie Rijswijk OmroepWest 06.02.2019

LEES OOK: Rijswijkse politiek wil niet praten over geklapt college AD 05.02.2019

LEES OOK: Beter voor Rijswijk mag formeren na vertrek VVD uit college AD 04.02.2019

LEES OOK: GroenLinks Rijswijk verbaasd over coalitiebreuk van de VVD OmroepWest 04.02.2019

LEES OOK: VVD stapt uit coalitie Rijswijk om klimaatmaatregelen NOS 04.02.2019

LEES OOK: VVD Rijswijk stapt uit coalitie vanwege energievisie AD 04.02.2019

LEES OOK: VVD stapt uit college Rijswijk om klimaatmaatregelen OmroepWest 04.02.2019

Verder;

Haagse oppositie ongerust over klimaatplannen

OmroepWest 16.05.2019 De oppositie in de Haagse gemeenteraad is uiterst kritisch op de duurzaamheidsplannen van het stadsbestuur. De partijen vinden dat het voorstel onvolledig is, zo blijkt donderdagavond tijdens de gemeenteraadsvergadering. De klimaatplannen zijn volgens de oppositie niet ambitieus genoeg, blijven grote onderwerpen onbenoemd, zijn er geen meetbare tussendoelen gesteld en ontbreekt de financiële dekking.

De Haagse plannen richten zich op vier thema’s: de overgang naar schone energie, een aantrekkelijke leefomgeving, schone mobiliteit en het hergebruik van grondstoffen. De gemeente heeft in elk geval 40 miljoen euro voor alleen al de energietransitie uitgetrokken. De komende vier jaar heeft Den Haag in totaal 374 miljoen euro te besteden om alle duurzaamheidsplannen te betalen. Als de verkoop van de aandelen van Eneco is afgerond, komt er voor de gemeente meer geld beschikbaar om te investeren in duurzaamheid. Dat staat te lezen in het in maart gepresenteerde voorstel van de Haagse wethouder Liesbeth van Tongeren (GroenLinks, Duurzaamheid).

Den Haag moet in 2030 klimaatneutraal zijn, is de doelstelling van het stadsbestuur. Maar met de plannen die er nu liggen, gaat de stad dat niet halen, is de opvatting van de oppositiepartijen zoals de Haagse Stadspartij, PvdA, Partij voor de Dieren en ChristenUnie-SGP.

‘Kabbelnota’

Pieter Grinwis van laatstgenoemde partij noemt het ‘een kabbelnota’. Volgens Robert Barker van de Partij voor de Dieren wordt ‘het oude collegebeleid opnieuw verkocht’. Barker: ‘Tien jaar geleden lagen deze plannen er al. Het is oude wijn in nieuwe zakken.’ Om in duurzame termen te spreken: ‘Het is een circulaire nota.’

Daar waar de Haagse Stadspartij, PvdA, Partij voor de Dieren en ChristenUnie-SGP een jaar geleden bij de presentatie van het coalitieakkoord nog hoopvol waren over het streven naar een klimaatneutrale stad in 2030, zijn ze nu ongerust over de eerste uitwerking van de duurzaamheidsplannen. ‘Uit het coalitieakkoord leek ambitie uit te stralen, maar op het gebied van duurzaamheid is het nu een leeg vel’, stelt Barker.

‘Nota is niet te vreten’

Volgens de partijen ontbreken de onderwerpen voedsel, circulaire economie, energie en luchtkwaliteit, terwijl die van groot belang zijn als Den Haag een klimaatneutrale stad wil zijn. Daarnaast zijn er geen meetbare doelen gesteld om te controleren wanneer er welke klimaatdoelen behaald moeten zijn. ‘We zijn nu niet op weg naar een klimaatneutraal Den Haag in 2030’, zegt Barker. Volgens Joris Wijsmuller van de Haagse Stadspartij is er geen tijd te verliezen: ‘We hebben nog één generatie om het tij letterlijk te keren. Alles waar je nu mee wacht, maakt de opgave in de toekomst veel moeilijker en duurder.’

Alleen de PVV was blij dat dat het woord ‘voedsel’ niet in de duurzaamheidsnota voorkwam. ‘En dat is maar goed ook, want de nota is niet te vreten’, zegt PVV’er Sebastian Kruis over het voorstel. ‘We gaan honderden miljoenen euro’s belastinggeld verspillen aan deze klimaatgekte, los van wat het de Hagenaars zelf nog gaat kosten.’ Toch is de PVV niet tegen alle duurzaamheidsplannen, ‘zoals verbeteringen op het gebied van luchtkwaliteit en groen’. Kruis stelt voor ‘om de nota te beschouwen als dierbare herinnering, maar nooit uit te voeren’.

‘We zijn wel groen, maar niet gek’

Ook het CDA is ongerust over de haalbaarheid van de Haagse klimaatplannen. ‘Ik maak me zorgen over de jaartallen om van het gas af te gaan’, zegt Kavish Partiman. ‘Ik vraag me af of het wel realiseerbaar is. Hoe zijn we van plan om dit te doen? Want 2030 is al bijna over tien jaar.’ Volgens Grinwis van ChristenUnie-SGP moeten de plannen ‘duidelijk, zekerheid en handelingsperspectief bieden’. Grinwis: ‘Daar ben ik nog niet gerust op.’

Het klopt overigens dat de duurzaamheidsplannen nog weinig concreet zijn, stelt Chris van der Helm van coalitiepartij VVD. ‘Want er komen nog heel veel stukken aan.’ Wat de VVD betreft zijn de criteria haalbaarheid, betaalbaarheid en betrouwbaarheid van de plannen ‘heel belangrijk’. Van der Helm zegt stellig: ‘We zijn wel groen, maar niet gek.’

‘Grootste verandering sinds de wederopbouw’

Vooral coalitiepartijen D66 en GroenLinks zien de plannen als een enorme stap naar een klimaatneutraal Den Haag in 2030. ‘We zetten een wissel om. We nemen het voortouw bij de aanpak van klimaatverandering’, zo begint GroenLinks-fractievoorzitter Arjen Kapteijns zijn betoog. ‘Het is de grootste verandering sinds de wederopbouw.’ D66’er Dennis Groenewold legt uit wat volgens hem een van de grootste uitdagingen is: ‘In tien jaar tijd moeten we meer dan 200.000 huizen van het gas af krijgen.’

Kapteijns: ‘Natuurlijk heb ik er begrip voor dat er partijen zijn die zeggen dat er nog dingen aan de plannen ontbreken en dat er partijen zijn die vinden dat we te hard van stapel lopen. We kunnen bakkeleien over puntjes die er wel of niet in staan, maar het belangrijkste is dat we nu aan de slag gaan. Daar zit de stad op te wachten.’ Barker ziet dat anders en noemt het ‘een slappe nota’. Kapteijns: ‘Het is het makkelijkst om vanuit de oppositiebankjes te roepen dat het sneller en beter kan.’

‘Hoe houden we de planeet leefbaar?’

‘Hoe houden we de planeet leefbaar?’, is de drijfveer van wethouder Van Tongeren voor haar aanpak. Ze komt later met een nadere uitwerking van de plannen. Veel hangt namelijk af van de opbrengst van de aandelenverkoop van Eneco. Ook zal de wethouder nog met een voorstel komen voor de uitbreiding van de milieuzone en een zone voor de meest vervuilende brommers zoals de Puch. Ze hoopt nog voor komende zomer de plannen af te hebben voor de zone voor de tweetaktbrommers, na de zomer volgt een uitbreiding van de milieuzone voor vrachtwagens.

De nota is na een urenlange vergadering aangenomen: alleen de Haagse Stadspartij, Partij voor de Dieren, PVV en SP stemden tegen.

LEES OOK: Den Haag presenteert de nieuwe klimaatplannen en dit ga jij ervan merken

Meer over dit onderwerp: DEN HAAG KLIMAAT ENERGIE POLITIEK

Gerelateerd;

Groenste stad van het land? Niet dus

Haagse burgerbeweging vindt partner om Eneco te kopen en te verduurzamen

VVD-Statenlid mag aanblijven na omstreden klimaat-uitspraken

Haagse ChristenUnie/SGP: Haal klimaattop naar Den Haag

‘Inwoners Den Haag minst geïnteresseerd in groene energie’

Acht Haagse partijen sluiten uniek pact: klimaat staat voortaan centraal

Alle scholen in Den Haag worden energieneutraal

Groenste stad van het land? Niet dus

AD 10.03.2019 Maak de oud-directeur van Greenpeace verantwoordelijk voor de verduurzaming van je gemeente en binnen de kortste keren ben je de groenste stad van het land. Niet dus. Den Haag kreeg na de verkiezingen Liesbeth van Tongeren als duurzaamheidswethouder en met haar leek er een andere wind te gaan waaien.

Een van haar eerste wapenfeiten was de aankondiging van de verbanning van de Puch, de cultbrommer die net zo met Den Haag is verbonden als de kroketten van Dungelmann. Die Puch komt niet meer voor in de duurzaamheidsplannen die Van Tongeren deze week presenteerde.

Zij zegt nog met iedereen in gesprek te zijn. In andere woorden: Van Tongeren is keihard teruggefloten door andere partijen en nu moet ze een oplossing verzinnen. Als milieuactivist en Kamerlid voor GroenLinks kon Van Tongeren heel duidelijk uitleggen hoe de vergroening van Nederland eruit moet zien. Als wethouder in een college met Groep de Mos en VVD, is haar taal gematigder.

Nu ziet ze voor de gemeente vooral een rol als bemiddelaar in de verduurzaming van de stad. Inwoners krijgen vooral uitleg bij het isoleren van hun huis en de gemeente moet vooral zelf het goede voorbeeld geven bij het gebruik van gebouwen en voertuigen.

Voor subsidies om te vergroenen verwijst Van Tongeren naar het rijk en de provincie. De wethouder heeft ook nog niet zo veel geld om de daad bij haar woorden te voegen. Het blijft wachten op de verkoop van de aandelen Eneco.

Maar toch. Amsterdam bereidt plannen voor om het parkeertarief voor elektrische auto’s goedkoper te maken en Rotterdam maakt zich voor klaar voor de afschaffing van de petrochemische industrie in de haven. Dat zijn grote en zichtbare stappen.

Den Haag pakt het onder leiding van wethouder Van Tongeren voorzichtiger aan. Zelf noemt zij het de ‘Haagse aanpak’. De milieuactiviste Van Tongeren zou het slappe hap hebben genoemd.

Haags ‘Puchicoon’ Leo van Zijl overleden

Puch

puch

Afscheid van Puch legende Leo van Zijl uit de Kikkerstraat.

Leo van Zijl r.i.p.

De Kikkers

Een van de Haagse brommergroepen, de Kikkers, was vernoemd naar de Kikkerstraat in de Stationsbuurt waar Leo van Zijl zijn werkplaats had. Rond 1960 had Den Haag zich ontwikkeld als dé Puch-stad van Nederland.

En  ook een en ander op Flickr met mooie serie foto’s van Franshttp://www.flickr.com/photos/fransschmit/12154052606/

27e Kauwe Klauwedag 2016

26e Kâhwe Klâhwe Tocht 25.01.2015

Kouwe Klauwetour 2014 Scheveningen

Kauwe Klauwe 2011 Scheveningen Den Haag

zie ook eerdere Kâhwe Klâhwe Puch Togtuh

Erehaag voor overleden ‘Puchicoon’ Leo van Zijl

Den HaagFM 15.03.2016 Bij crematorium Ockenburg werd maandag een erehaag gevormd voor ‘Puchicoon’ Leo van Zijl. De 79-jarige Hagenaar overleed vorige week dinsdagvorige.

In de jaren zestig had Den Haag meerdere jeugdbendes die regelmatig onderlinge vechtpartijen hadden. Een van deze groepen, de Kikkers, was vernoemd naar de Kikkerstraat in de Stationsbuurt waar Leo van Zijl zijn werkplaats had. Rond 1960 had Den Haag zich ontwikkeld als dé Puch-stad van Nederland. De Kikkers ‘verbouwden’ hun brommer met een hoog stuur, achterzitje over het zadel naar voren geklapt, groot rood achterlicht, tingeltangelbel en als het even kon een verchroomd voorspatbord.

AD 26.01.2019

AD 23.01.2019

AD 23.01.2019

Telegraaf 18.01.2019

De Puchrijders hopen dat Den Haag een oldtimer-regeling wil instellen. Ⓒ Peter van Zetten

Traditionele Haagse ’Kâhwe Klâhwe’ in gevaar door milieuzone

Telegraaf 18.01.2019 De traditionele ’Kâhwe Klâhwe’ in Den Haag staat onder druk. De jaarlijkse meeting van berijders van geschakelde Puch- en Tomos-bromfietsen, die op de laatste zondag van januari bijeenkomen in Scheveningen, staat op de tocht nu het Haagse college van plan is vervuilende brommers en snorfietsen vanaf 2020 uit de stad te weren.

Toen Van Zijl in 2006 met pensioen ging en zijn zaak sloot, kwamen veel Puchbezitters in de problemen. Ze misten de kennis en vooral de onderdelen om hun brommer in goede staat te houden. Van Zijl was daarom nog geruime tijd één middag in de week aanwezig in de werkplaats om hen te helpen. …lees meer

Haags ‘Puchicoon’ Leo van Zijl overleden

Den HaagFM 10.03.2016  De Haagse Puchmonteur Leo van Zijl is afgelopen dinsdag op 79-jarige leeftijd overleden. Het ‘Puchicoon’ was een beroemdheid in Den Haag.

In de jaren zestig had Den Haag meerdere jeugdbendes die regelmatig onderlinge vechtpartijen hadden. Een van deze groepen, de Kikkers, was vernoemd naar de Kikkerstraat in de Stationsbuurt waar Leo van Zijl zijn werkplaats had. Rond 1960 had Den Haag zich ontwikkeld als dé Puch-stad van Nederland. De Kikkers ‘verbouwden’ hun brommer met een hoog stuur, achterzitje over het zadel naar voren geklapt, groot rood achterlicht, tingeltangelbel en als het even kon een verchroomd voorspatbord.

Toen Van Zijl in 2006 met pensioen ging en zijn zaak sloot, kwamen veel Puchbezitters in de problemen. Ze misten de kennis en vooral de onderdelen om hun brommer in goede staat te houden. Van Zijl was daarom nog geruime tijd één middag in de week aanwezig in de werkplaats om hen te helpen. …lees meer

Kouwe Klauwetour 2014 Scheveningen

KOUwe KlaUwetour 2014

  • Click to visit the original post

Startte dit jaar voor de 25ste maal o.l.v. Bom vanaf de boulevard in Scheveningen.De tocht begon ooit met zeventien man en is door de jaren gegroeid naar honderden deelnemers en bezoekers. meer meer meer meer

Omdat uw razendsnelle reporter absoluut vandaag iets op deze blog wil publiceren eerst een fillumpje met impressie en intermezzo:

Er volgt meer. En intussen ook een en ander op Flickr met mooie serie van Frans: http://www.flickr.com/photos/fransschmit/12154052606/

Ik hoorde nog een paar Puchs over de Laan van Meerdervoort rijden en bedacht opeens dat het weer Kahwe Klahwe Puch Tog was.
Mooie foto/videoverslagen:

zie ook: Kauwe Klauwe 2011 Scheveningen Den Haag

Honderden Puchs sieren Haagse binnenstad

RTVWEST 26.01.2014 DEN HAAG – Ongeveer 250 mensen hebben zondag meegereden in de Kouwe Klauwe toertocht door Den Haag. Ze reden onder begeleiding van politieagenten op motoren vanaf Scheveningen door de stad terug naar de badplaats. Lees verder

Honderden puchs rijden door Den Haag

Den HaagFM 26.01.2014 Ongeveer 250 mensen hebben zondag meegereden in de Kouwe Klauwe toertocht door Den Haag. Ze reden onder begeleiding van politieagenten op motoren vanaf Scheveningen door de stad terug naar de badplaats.

Het was de 25e keer dat de tocht met Puch-brommers werd gehouden. De tocht begon ooit met zeventien man en is door de jaren gegroeid naar honderden deelnemers en bezoekers. …lees meer

Puchliefhebbers rijden Kouwe Klauwe toertocht in Scheveningen

RTVWEST 26.01.2014 DEN HAAG – Ze krijgen er ‘kouwe klauwe’ van, maar dat maakt niet uit. Voor de 25ste keer stappen Puchliefhebbers zondagmiddag op hun brommer om mee te doen aan de Kouwe Klauwe toertocht in Scheveningen. Lees verder

Kauwe Klauwe 2011 Scheveningen Den Haag

Zie ook: Hofstijl – 30.01.2011     Bekijk uitzending

Kauwe Klauwetocht op de Puch

Den Haag FM 30.01.2011 Honderen mensen kwamen vandaag met hun Puch en Tomosbrommers naar de Boulevard van Scheveningen. Ze namen deel aan de traditionele Kouwe Klauwe tocht. 

Het evenement werd voor de 22ste keer in Scheveningen gehouden. De deelnemers praten over hun passie voor de Puch en toeren samen om het begin…Lees meer

 

Oude tijden herleven met Kouwe Klauwe

RTVWEST 30.01.2011 DEN HAAG – Zondag werd de Scheveningse boulevard overspoeld met Puch en Tomosbrommers. Zo’n 350 deelnemers kwamen vanuit het hele land om te praten over hun passie en een tocht door Den Haag te maken.  

Het zogenaamde Kouwe Klauwe wintertreffen wordt al weer voor de 22ste keer op de boulevard gehouden. Het begon ooit met zeventien man en is door de jaren gegroeid naar honderden deelnemers en bezoekers. 

De deelnemers zien de Kouwe Klauwe in Scheveningen als de start van een nieuw Puchjaar.

Tiswat

Dinsdagavond is er een reportage van Kouwe Klauwe in Tiswat op TV West te zien.

Brommers ‘showen’ op Scheveningse boulevard

RTVWEST 29.01.2011  DEN HAAG – Op de boulevard van Scheveningen wordt zondag de brommertocht Kauwe Klauwe 2011 georganiseerd. Brommerrijders komen naar de jaarlijkse bijeenkomst om daar hun Puch of Tomos te showen.

De liefhebbers verzamelen zondagmiddag om 12.00 uur in Scheveningen. De toerrit van Kauwe Klauwe start om 14.00 uur. Het is onduidelijk of brommerrijders handschoenen mogen dragen.